실패한 돌파구
H. I. Sutton이 재구성한 U-Boot 시리즈 XXIX.
오늘날에도 XXIX 시리즈 잠수함에 대한 정보를 찾는 것은 여전히 어렵습니다. 모든 링크는 궁극적으로 미국 해군 전문가 H.I. Sutton의 웹사이트와 그의 7년 2017월 XNUMX일자 기사로 연결됩니다. 아마도 이는 독일인들이 프로젝트를 "하드웨어"로 구현할 시간이 없었고 도면에서 XXIX-H 변형에 대한 계획만 적절하게 보존되었다는 사실로 설명됩니다. 이것이 바로 이 시리즈의 U-부츠의 가능한 모습을 재구성하는 데 일반적으로 사용되는 이유입니다(시리즈의 개념 자체가 실제 구현이 없는 개념에 적용될 수 있는 경우).
전쟁이 끝날 무렵, 독일의 "7"은 정확한 과학 수준에 도달한 연합군의 대잠수함 방어로 인해 점점 더 많은 손실을 입기 시작했습니다. 이것이 XXI 및 XXIII 시리즈의 "전기 로봇"프로젝트, XXVI 시리즈의 Walter 터빈이 장착 된 보트 및 기타 해군 외래종 프로젝트가 등장한 이유입니다. 가장 혁명적인 것은 XXI 시리즈였는데, 여기에는 가격이라는 한 가지 큰 단점이 있었습니다. XXIII 시리즈의 더 저렴한 "베이비"로 교체하는 것은 불가능했습니다. 변위(및 내항성)가 너무 작았으며 이 보트에는 어뢰가 거의 탑재되지 않았습니다. 일반적으로 내해에는 적합하지만 해양에는 적합하지 않습니다! 그러나 독일인뿐만 아니라 다른 누구도 Walter 터빈을 사용하여 안정적인 직렬 잠수함을 만들 수 없었으며 농축 과산화수소를 사용하여 잠수함을 작동하는 데는 비용이 상당히 많이 들었습니다.
"유형 XXIX" 보트 프로젝트가 등장한 것은 XXI 프로젝트의 값싼 대체품이었습니다. 동시에 생산 및 운영 비용을 절감하려는 노력에도 불구하고 이 프로젝트의 잠수함은 고유한 특징을 지닌 독립적인 유형이었습니다. 배수량이 681톤에서 1035톤까지 다양한 이 보트를 위해 XNUMX가지 선체 개념이 개발되었으며, 프로젝트의 하이라이트는 선체 형태였습니다.
이 투명화 계획이 능동 소나 전송에서 작동하는지 여부는 알려지지 않았습니다...
각진 형태를 갖고 있었습니다. 무엇을 위해? 글쎄요, 독일 설계자들의 계산에 따르면 이 모양은 신호 소스에서 멀리 떨어진 활성 소나 신호를 반사하도록 되어 있었습니다. 엄밀히 말하면, 이는 최초의 "스텔스" 전폭기 F-117의 측면 동체와 동일한 원리입니다.
왜 그러한 결정은 전쟁 후에 표준이 되지 않았습니까? 아마도 XXIX 시리즈의 잠수함은 제작되지 않았고 전후 조선 엔지니어들은 이 매우 이국적인 프로젝트에 대한 정보가 거의 없었기 때문일 것입니다. 또는 두꺼운 고무 코팅으로 가벼운 잠수함 선체를 덮는 것이 면처리된 선체(가장 좋은 유체 역학을 갖지 않았을 가능성이 높음)를 사용하는 것보다 이 문제를 더 잘 해결했기 때문일 수도 있습니다. 아니면 오늘날 잠수함 탐지의 주요 역할이 전쟁 중보다 훨씬 더 나은 패시브 소나에 의해 수행되기 때문일 수도 있습니다.
XXIX-H 시리즈의 잠수함은 길이 - 52m, 너비 - 6,4m, 흘수 - 4,7m, 속도 - 표면에서 13노트, 수중 15,5노트, 순항 범위 - 디젤 사용 시 9000마일의 성능 특성을 가져야 했습니다. 10노트 속도의 엔진, 120노트 속도의 전기 모터로 6마일을 주행합니다. 발전소 - 1마력의 디젤 엔진 580개. s., 1hp 출력의 전기 모터 1400개, 1hp 출력의 저소음 전기 "스니크" 모터 70개. 와 함께. 보트의 승무원은 27명입니다. 무장 - 구경 6mm의 활 어뢰 발사관 533개, 어뢰 공급 - 12개 잠수함에는 표준 스노클이 있고 선미에 어뢰 발사관이 없었으며 포 무기. XXIX 시리즈 잠수함에 Walter 엔진을 장착하는 프로젝트가 있었습니다. 계산에 따르면 이러한 보트는 과산화수소 터빈을 사용하여 최대 23노트의 속도로 수중으로 갈 수 있습니다.
보트는 어뢰 발사관 위에 위치한 접이식 수평 방향타와 선미 수평 방향타 표면이 그 사이에 위치한 직렬 선미 수직 방향타를 사용하여 제어되었습니다. 40개의 블레이드가 있는 보트의 프로펠러 61개에 대한 설계가 제공되었습니다. 그러나 지난 세기 XNUMX년대 중반 잠수함의 전자 장치는 매우 발전했습니다! FuMO-XNUMX 레이더와 지향성 안테나가 갑판실에 설치되었습니다. 수중 표적을 탐색하기 위해 선체 선수 바닥에 패시브 GHG 소나가 설치되도록 의도되었습니다.
XXIX 시리즈 잠수함이 건조된다면 얼마나 위험할까요? XXIII 시리즈의 소형 잠수함은 전쟁 마지막 날에 확실한 성공을 거두었다는 점을 상기할 가치가 있습니다. 그들은 U-Boot가 처음으로 바다로 여행을 떠난 1945년 봄에 연합군 수송선 12척을 손실 없이 침몰시켰습니다. 대부분 마지막이 되었고, 훌륭한 결과였습니다. 하지만 프로젝트 XXIX에는 "작은 것들"과 달리 XNUMX개가 아닌 XNUMX개의 어뢰가 탑재되어 있었습니다.
그러나 이러한 잠수함이나 월터 터빈을 사용한 더 이국적인 프로젝트는 전쟁의 흐름을 바꿀 기회가 없었습니다. 모든 시리즈의 "전기 로봇"이 바다로 나갔을 때 제 3 제국은 이미 전쟁에서 완전히 패했고 수백 대의 수송선이 또 침몰해도 이 사실은 바뀔 수 없었습니다. 그러나 또 다른 문제가 발생했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 독일에는 훈련된 승무원이 매우 부족했습니다. Alexander Marinesko의 성격, Wilhelm Gustlov에 대한 그의 공격, 그리고 얼마나 많은 잠수함 승무원이 이 배와 함께 바닥에 갔는지에 대해 논할 때까지 논쟁을 벌일 수 있습니다. 그러나 말년을 보내고 있던 제국에는 더 이상 추가 잠수함이 없었다는 것이 사실입니다.
잠수함 기지에도 문제가 있었습니다. Brest, Lorient, La Rochelle 및 Saint-Nazaire는 발트해 연안의 기지와 마찬가지로 손실되었습니다. 킬은 전쟁 초기부터 끊임없는 폭격을 받았고 그 결과 잠수함의 체류가 안전하지 않았습니다 (잠수함 U-4708은 항구에 부딪힌 대형 폭탄으로 인한 인공 쓰나미로 인해 벙커에 바로 침몰했습니다). 북해의 주요 기지인 헬고란트(Helgoland)는 1944년에 버려졌고 브레멘의 벙커는 완성되지 않았으며 함부르크와 트론헤임은 남아 있었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 작동했지만 함부르크는 건설 및 수리 장소였으며 트론헤임에 16척 이하의 잠수함을 기지로 둘 수 있었습니다. 톤 Tollboy 폭탄).
일반적으로 Dönitz의 계산에 따르면 이론적으로 잠수함 전쟁은 1939-40년에 독일이 승리하는 데 도움이 될 수 있으며 영국이 타협 평화에 서명하도록 강요할 수 있습니다. 그러나 1945년에는 독일 엔지니어들이 설계하고 제작할 수 있는 잠수함이 아무리 훌륭하더라도 이것은 더 이상 공상 과학 소설이 아니었습니다.
독일 잠수함 유형 206 - XXIX 시리즈의 후손일 가능성 있음
PS 그리고 XXIX 시리즈 잠수함 프로젝트 자체는 206년에서 1962년 사이에 건조된 전후 독일 잠수함 프로젝트 1968의 형태로 계속되었을 수도 있습니다. 그 중 두 대는 콜롬비아 해군에서 아직 운용 중입니다.
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