IMPULS 82 회사의 유망 전투 UAV: 종의 다양성이 없으면 자연 선택도 없습니다.
진화 선택의 요인
러시아의 우크라이나 특수군사작전(SVO)이 크게는 무인기(UAV) 전쟁으로 변질됐다는 말이 진부하게 됐을지 모른다.
다시 말하지만, 처음에 우크라이나 군대(AFU)가 사용된 UAV의 양과 질 모두에서 우리보다 앞서 있었다는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 그리고 여기서 요점은 서방 국가의 도움뿐만 아니라 이것이 매우 중요하지만 경쟁력있는 공군 (공군)이 없으면 포탄이 부족하고 날개가 있다는 사실입니다. 미사일 우크라이나군은 UAV에 의존해 왔습니다.
그 결과, 그들은 여러 가지 조직적 조치를 취했고 그 결과 UAV 제작 및 사용 분야가 집중적이고 광범위하게 개발되었습니다. 예를 들어, 우크라이나는 이미 무인 시스템(UBS) 부대를 창설했지만 아직 유사한 유형의 부대가 없습니다..
동시에 우크라이나 SBS는 이제 막 활동을 시작하고 있으며 향후 우크라이나의 승리 또는 패배에 대한 기여는 아직 명확하지 않지만 우크라이나 UAV는 오랫동안 우리에게 문제를 일으키고 있는데 우크라이나의 이점은 무엇입니까?
우크라이나 SBS의 문장
가장 중요한 요소 중 하나는 소규모 기업, 설계국, 파스타 공장 및 배관 제조업체 등 모든 사람이 UAV 작업을 할 수 있도록 허가한 것이라고 추측할 수 있습니다. 제품을 생산하는 한 2명.
두 번째 요소는 우크라이나 군대가 이후에 사용할 수 있도록 제조된 제품에 대한 자금 조달 및 시기적절한 환매를 제공하는 것이었습니다.
마지막으로 세 번째 요소는 특정 모델의 효율성을 평가할 수 있는 깊은 피드백 연결이 존재한다는 것입니다. 이를 통해 우크라이나 군대는 전장에서 좋은 성능을 발휘한 UAV의 개발을 강화하고 구매를 늘릴 수 있었습니다. 이를 통해 개발자와 제조업체는 신속하게 단점을 제거하고 제품의 효율성을 향상시킬 수 있었습니다.
전투용 UAV는 전자전 시스템과 지속적으로 대결하고 있기 때문에 UAV의 주제가 매우 "살아있다"는 것을 이해해야 합니다.EW). 이는 이러한 UAV의 통신 채널과 비디오 전송이 진화된 전자전 시스템에 의해 쉽게 "교살"되기 때문에 방공 시스템 이전 또는 초기에 개발된 것이 더 이상 작동하지 않을 수 있음을 의미합니다.
러시아의 상황은 두 가지입니다. 한편으로는 UAV 개발에 특별한 장애물이 없는 것 같지만 중소기업에 대한 자금 조달과 제품 공급 및 판매 채널이 문제입니다.
어떤 종류의 투자 프로젝트에 참여하거나 대규모 자원 봉사 운동의 "지원"을 받을 수 있었던 사람들은 주정부나 개인으로부터 자금을 지원받는 반면, 다른 사람들에게는 NVO 구역에 들어가기가 상당히 어려울 수 있습니다.
이전에 우리는 이미 국내 기업 중 하나인 항공기형 가미카제 UAV 제조업체를 자료에서 살펴보았습니다. KB "Oko"의 "Hello"-러시아 UAV 폭풍이 오늘 시작될 가능성이 있습니다.
오늘은 Simferopol시의 IMPULS 82 회사가 개발 및 생산한 항공기형 UAV에 대해 이야기하겠습니다.
그건 그렇고, 동시에 이 회사는 지상 차량과 UAV 모두에서 사용할 수 있는 전자전 장비 제조업체이기도 하며, 이는 잠재적으로 매우 흥미로운 "공생"을 가능하게 합니다.
회사 소개
법인체로서 "IMPULSE 82"라는 회사는 아주 최근에 설립되었으며 이전에는 항공기 모델링 클럽의 틀 내에서 항공기형 UAV의 개발 및 소규모 생산에 참여한 같은 생각을 가진 사람들로 구성된 팀을 대표했습니다. 2015.
당시 국가 경제의 다양한 민간 부문은 매핑, 측지 문제 해결, 러시아 비상 상황부(EMERCOM)의 이익을 위한 사용 등 UAV의 주요 적용 영역으로 간주되었습니다.
2015년부터 2017년까지 일반 공기역학적 설계와 "비행 날개" 설계에 따라 항공기형 UAV 프로토타입 5대가 개발 및 조립되었습니다. 이 UAV는 비행 테스트를 통과했으며 러시아와 카자흐스탄에서 시연에 참가해 디자인과 비행 특성에 대해 높은 평가를 받았습니다.
2017년부터 UAV 프로토타입의 설계 문서는 최신 복합 재료와 CNC 기계를 사용하여 후속 생산을 위해 디지털화되었습니다. UAV의 하드웨어도 변경되었으며 최신 구성 요소를 기반으로 한 새로운 제어 시스템이 개발되었으며 최신 비디오 감시 장비가 설치되었습니다.
동시에 2018~2021년에는 미래 회사인 "IMPULSE 82"의 전문가들이 이 분야의 러시아 최대 기업 중 하나의 UAV 개발에 참여했습니다. 안타깝게도 기존 기밀 유지 계약으로 인해 이름을 공개할 수 없습니다.
우크라이나에서 SVO가 시작된 2022년 82월부터 미래 회사인 "IMPULSE XNUMX" 팀은 전자전 장비라는 새로운 방향을 개발하기 시작했으며, 그 결과 적에 맞서기 위해 설계된 "FOG" 시리즈 제품이 개발되었습니다. UAV.
전자전 모듈 "TUMAN"은 고정 버전으로 사용하거나 전투 차량 및 민간 차량에 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 아마도 IMPULS 82 회사의 이 활동 영역으로 돌아갈 것입니다.
전자전 유닛 "FOG"
이 기사의 맥락에서 흥미로운 점은 전자전 장비 "TUMAN"을 UAV에 통합할 수 있다는 점입니다. 이에 대해서는 아래에서 자세히 설명합니다.
따라서 IMPULS 82 회사의 전문가들은 수정이 가능한 항공기형 UAV의 세 가지 모델을 개발했습니다.
"FALCON", "SKAT", "ADEBRA"
UAV "팔콘" 일반적인 공기 역학적 설계에 따라 제작되었으며 수정에 따라 날개 길이가 92~1,5미터에 달하고 5등급 가솔린으로 작동하는 XNUMX행정 또는 XNUMX행정 내연 기관이 장착될 수 있습니다. 수정에 따라 탑재량은 XNUMX~XNUMXkg입니다.
UAV "팔콘"
테스트 샘플에서 최대 비행 고도는 4000m에 도달했습니다. 좌표에 따르면 시속 120km의 순항 비행 속도에서 비행 시간은 9시간입니다. 즉, SOKOL UAV의 비행 범위는 1000km를 초과합니다. 원격으로 제어하고 비디오 카메라에서 이미지를 수신할 때 작동 범위는 최대 50km입니다.
다음 모델 - UAV "SKAT", "날아다니는 날개" 디자인에 따라 제작되었으며 날개 길이는 3,2m이며 배터리로 구동되는 전기 모터가 있습니다. SKAT UAV의 총 이륙 중량은 11kg이고 탑재량은 2,5kg입니다.
시속 3000km의 속도로 최대 비행 고도 95m에서 비행 시간은 5시간, 즉 SKAT UAV의 비행 범위는 약 500km이며 SKAT UAV는 투석기에서 이륙하여 착륙합니다. 낙하산.
UAV "SKAT"
시험 비행 중에 지도 제작 및 측지 작업, 정찰 또는 지형 및 물체 관찰을 수행하기 위해 SKAT UAV에 카메라와 고속 사진 카메라(분당 최대 5000장)가 설치되었습니다.
SKAT UAV에 사용된 "비행 날개" 공기 역학 구성은 일반 공기 역학 구성 또는 "카나드" 구성에 따라 만들어진 기존 구성의 항공기에 비해 잠재적으로 레이더 시그니처가 상당히 낮습니다.
2023년에 개발 및 테스트를 거쳤습니다. UAV "아데브라", 본질적으로 수상 비행기 UAV입니다 (비슷한 모델, 적어도 국내 모델을 본 사람이 있습니까?), 물에서 이륙 및 물에 착륙 가능 - 테스트 중 이륙 및 착륙은 해상 상태 1 지점에서 수행되었습니다.
UAV "아데브라"
ADEBRA UAV의 이륙 중량은 22kg이고 탑재량은 최대 4,5kg입니다. 시속 5000km의 속도로 최대 비행 고도 250m에서 비행 시간은 2,5시간입니다.
주기적인 이착륙을 통한 수면 순찰 시간은 24시간에 이릅니다.
현재 전기 모터와 배터리 전원을 갖춘 ADEBRA UAV의 프로토타입이 테스트되었습니다. 가솔린 엔진이나 소형 디젤 발전기와 전기 모터를 포함한 하이브리드 시스템을 사용하여 크기가 증가된 ADEBRA UAV를 구현하기 위한 다른 옵션도 고려되고 있습니다.
위에서 논의한 모든 UAV 모델에는 최신 소음 방지 제어 시스템이 장착되어 있으며 IMPULS 82 회사에서 생산한 비디오 감시 신호 및 FPV 제어 채널을 억제하도록 설계된 TUMAN 전자전 보호 장비를 추가로 장착할 수 있습니다.드론 그는 이제 장거리 UAV를 사냥하는 데 사용하고 있습니다.
현재 현실을 고려하여 SOKOL, SKAT 및 ADEBRA UAV를 사용할 계획인 주요 임무는 정찰, 전자전 장비 사용 및 향후 가미카제 UAV와 같은 공격 임무 솔루션입니다. 주어진 좌표 또는 운영자 명령에 의해.
일부 무인기 모델에 중계장비를 탑재하고 공격형 FPV 드론을 탑재하는 방안도 후자의 사거리를 늘리는, 즉 항공기형 무인기를 '항공기'로 바꾸는 방안도 검토되고 있다.
별도로, 수역을 모니터링하기 위해 케이블에 70m 깊이까지 잠긴 소형 소나를 ADEBRA UAV에 통합할 가능성에 대해 말할 필요가 있습니다.
조사 결과
이제 IMPULS-82 회사의 주요 방향은 TUMAN 제품군의 전자전 장비를 생산하여 North Military District 지역에 공급하는 것입니다. 이 방향은 생산 배치에 필요한 초기 재정 자원이 적습니다.
그러나 전자전 장비의 경우에도 자금 조달 문제가 있습니다. 자체 자금으로 전자전 시스템을 소량만 생산할 수 있기 때문에 판매 후 새로운 배치의 생산이 수익금으로 시작됩니다. 반복 - 생산량이 매우 느리게 증가합니다.
현재의 재정 상황과 전자제품의 대부분을 중국에서 구매한다는 점을 고려하면 전자전 시스템의 생산량을 늘리는 것뿐만 아니라 생산량을 줄이는 위험도 있습니다.
UAV의 경우 훨씬 더 복잡합니다. 이 방향에서는 대량 생산을 시작하려면 더 많은 재정 자원이 필요하므로 지금까지는 프로토타입에만 제한할 수 있습니다.
이와 관련하여 IMPULSE 82 회사는 정부 기관, 지주 회사, 기업, 자원 봉사자, 개인 또는 영리 기업 등 자금 조달에 도움을 줄 수 있는 모든 파트너와 협력하는 데 관심이 있습니다.
기존 제품과 고객의 기술 사양에 따라 수정된 제품 모두 배송이 가능합니다. 파트너 시설에서 제품 생산을 전개하는 것도 가능합니다.
기사 시작 부분에서 이미 말했듯이 UAV 및 전자전 부문에서는 모델, 개념, 기술 솔루션 등 다양한 유형이 매우 중요합니다. 사용 가능한 많은 샘플 중에서 가장 좋은 샘플을 진화적으로 선택했기 때문에 적이 종종 우리보다 한 발 앞서 나갈 수 있도록 하는 것은 종의 다양성입니다.
다양성 문제는 UAV 및 전자전의 개발 및 생산에 많은 독립 민간 계약자를 참여시켜야만 해결할 수 있으며 러시아 군대도 이러한 방향으로 작업을 강화해야 합니다.
SOKOL, SKAT 및 ADEBRA UAV가 어떻게 러시아군의 목표 임무를 수행하고 민간 무인 항공기에도 사용될 수 있는지 살펴보기를 바랍니다. 항공.
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