군사 검토

보잉 B-52 Stratofortress. 서비스 중 반세기 (3의 일부)

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MiG-21 전투기는 B-52 폭격기와 싸우기 위해 베트남에서 사용되었습니다.



Aeroflot의 Mi-6A 헬리콥터


1972을 시작으로 X-NUMX B-281G / H 항공기는 핵탄두가 장착 된 보잉 AGM-52A (SRAM - 단거리 공격 미사일) 단거리 SD를 설치하기 위해 수정되었으며, 이는 주로 적의 대공 무기를 억제하기위한 것이 었습니다 가난하고 적절하게 보호 된 전략 목표를 무력화시키는 데에도 사용될 수 있습니다. 한 항공기는 69 UR AGM-20A (군비대의 드럼 발사기에 8 대, 두 개의 하역 용 파일롯에 각각 6 대)를 장착 할 수 있습니다. 초기 69-s SRAM 미사일은 저장 기간의 만료로 인해 폐기되었습니다.

B-52 (제다 비행장) (사우디 아라비아)


B-52 항공기에서 ALCM CD (Air-Launched Cruise Missile)를 처음 성공적으로 선보인 것은 3 월 5에서 1976에서, 그리고 1981-1990에서 성공적으로 시작되었습니다. 195 항공기 (99 B-52G 및 96 B-52H)는 핵탄두가 장착 된 Boeing AGM-86B CU 12 대를 설치하도록 수정되었습니다. 1988-1993 96 항공기 B-52H는 통일 된 드럼 PU에서 최대 8 개의 AGM-86B CR을 수용 할 수 있도록 추가로 수정되어 52 KR (최대 20 톤의 최대 전투 하중을 제공함)까지 운반 할 수 있습니다. 29을 시작으로, 1990은 B-500H가 수행 할 수있는 일련의 고급 로우 프로파일 CG General Dynamics AGM-129 (ACM - 고급 크루즈 미사일)을 제작했습니다 (B-52G는이 능력이 없습니다). CD 용 언더파 파일론의 무게는 약 52 kg입니다. CR 파이 런을 시작한 후 재설정 할 수 있습니다.

공통의 оружие 포함 svobodnopadayuschie 폭탄 (SPB) Mk.82 (구경 227 kg) M117 (340 kg) Mk.83 (454 kg) 및 Mk.84 (907 kg)과 폭탄 무기이 구획에 위치 계획 GBU-15 및 또한 두 개의 하역 용 파일론에서 변형 된 B-52D, F, G 및 H를 사용합니다. 군비 격실은 일반적으로 27 340 구경 폭탄까지 매달릴 수 있으며 폭탄의 실제 질량을 고려하여 24 340 kg 폭탄까지의 외부 파일론에 매달아 놓을 수 있습니다. 통상적 인 전투로드에는 19,0 폭탄 Mk.24 / M82 또는 무기 격실에있는 폭탄 Mk.117 8 개가 포함됩니다. 베트남 전쟁 중, B-84D 항공기는 Big Belly 프로그램을 사용하여 군대 구획의 하중을 52 구경 ㎏의 42 폭탄 또는 340 ㎏의 84 폭탄으로 증가시켜 총 최대 하중을 제공합니다 저고도 폭격의 정확도는 주로 승무원의 기술에 달려 있으며 훈련 비행에서 227에 도달합니다.

B-52G의 활은 Operation "Desert Storm"(각 출발은 동체에 그려진 "폭탄"에 해당) 동안 15 출발을 만들었습니다.


1980-s가 끝날 무렵 B-69G 항공기와 함께 계속 사용중인 167의 52는 재래식 무기 제어 시스템 (ICSMS)이 장착 된 1988에서 시작하여 비 핵무기를 사용하여 장거리 작전을 수행하기 위해 재 지정되었습니다. 핵무기 사용을 허용한다. 그들은 McDonnell-Douglas AGM-84 "Harpoon"반 대함 미사일 시스템 (한 항공기의 외부 정지 장치에 12 SD까지) 및 광산에서 무기로 해상 작전을 수행 할 수 있습니다. 정밀 UR 마틴 마리에타 AGM-142«케빈 NEP로 무장 한 지상 공격 항공기의 경우 "T 유도 시스템 (이스라엘에서 개발 된 미국 버전에서 제조,"뽀빠이 "미사일 탄두 UR 무게"케빈 NEP "300 kg, 110 킬로미터 발사 범위) 그리고 비핵탄을 장착 한 CR AGM-86C. 그것은 또한 B-52G와 안티 레이더 UR Northrop AGM-136 "Tesit Rainbow"(새로운 30 충전 회전 PU에서)을 무장하기로되어 있었지만이 미사일의 개발은 1991에서 중단되었습니다.

95의 미 공군과 계속 협력 할 52 B-1990H 중 47 항공기는 정밀 유도 재래식 무기를 사용하도록 재 장비 될 것이며, 나머지는 핵무기를 운반하게 될 것입니다. B-52H의 전환은 폐기 될 B-52G의 구성 요소를 사용하여 수행됩니다. 1993에서 시작되어 수년간 지속될 것입니다. 첫 번째 B-52의 수정은 1993의 9 월에 완료되었으며, 1994에서는 10 항공기를 재 장비 할 계획이었습니다. 계획된 수정에는 위성 네비게이션 시스템 수신기 설치, 소음 방지 통신 시스템, 폭탄 만의 범용 어댑터 및 재래식 무기를위한 통합 제어 시스템이 포함됩니다. 언더윙 홀더가 설치되어 (B-52 G에서 직접 발사) 폭탄을 907 kg 크기까지 매달 수 있습니다. 18 항공기는 대함 미사일 AGM-84 "하푼"(최대 12 미사일), 10 항공기는 미사일 AGM-142 "Hev NEP"(최대 4 개)를 탑재 할 수 있도록 변경 될 예정입니다. 재래식 무기를 장착 한 47 항공기 B-52H에서도 조절 가능한 폭탄 JDAM을 설치할 계획입니다. B-52H는 또한 AGM-86C 비핵 미사일을 포함한 AGM-86 순항 미사일을 탑재 할 수 있습니다.

작은 방어 무기 터릿의 후방에 배치하고 포괄적 네 총 MH 브라우닝 (52 mm, 52x12,7 카트리지; B-4G에 - AN / ASG-600 레이더 화재 제어 시스템) B-52G에 B-15A의 실시에 포함된다 33위한 면 B / RB-52B - 두 M24A1 건 (20 mm) 및 B 52N - 하나 개 총 M61A1 (20 mm, 1200 카트리지) 원격 레이더 화재 제어 시스템 AN / ASG-171와 터릿 GE T21에.

주요 차이점 옵션 인 B-52 (회사에 따른)


B-52G / H 사양

Размеры. 윙스 팬 56,39 m; 항공기의 길이 49,05 m; 12,40 항공기 고도 m; 날개 지역 371,60 m2; 1 ° 코드의 4 / 35 라인을 따라 날개 청소 각도.

엔진. B-52H : Pratt-Whitney TRDC TF33-P-3 (8x75,6 kN, 8x7710 kgf); ㄴ-52G에 : TRD Pratg -Uitni J57-P-43WB (8x49,8 / 8x61,2 KN, 8x5080 / 8x6240 KGF / 주입 vodometanolovoy 혼합물 없음).

질량 및 하중 kg : 최대 비행 중량 (공기 중 급유 후) 256735 kg (B-52); 최대 이륙 중량 229065 (В-52Н) 또는 221355 (B-52G); 52 사람들의 승무원과 항공기 (B-6G)의 빈 연석 무게. - 83460; 건설 중량 (B-52G) 37440; 착륙 중량 - (B-52G) : 최대 147420, 최대 작동 131540; 22680 무기 구획 (B-52H)의 최대 전투 하중; 연료 스톡 (생산) : 내부 135825 탱크 (1 174130), 현탁 된 탱크 4135 (1. 2x2650).

비행 데이터. 고지대에서의 최대 수평 비행 속도 957 km / h (M-0,9); 고지에서의 순항 횟수 M : 최대 0,84 (계기 723 km / h), 정상 0,77 (실제 속도 819 km / h); 잔잔한 대기에서 저지대에서 극복하는 대공 방어의 최대 속도 652-676 km / h (M = 0,53-0,55); 상승 속도 (B-52G) : 8 개의 엔진이 7,6 ... 10,2 m / s, 6 개의 엔진이 2,5 m / s 실행 중. 실용적인 실링 16765 m (B-52H) 또는 12190 m (B-52G); 실용적인 비행 거리, 최대 연료 : 16090 km (В-52Н) 또는 12070 km (B-52G) 급유없이 고지대에서 저고도 4450 km 구간과 11700 km의 대기 중 대형 저 프로파일. 주행 거리 2900 m; 122470 kg (브레이크 낙하산이없는 경우) (B-52G) : 건식 활주로의 경우 1433 m, 젖은 활주로의 경우 2500 m; 최대 작동 과부하 : 질량 204115 kg + 2,0, 질량 221355 kg + 1,8; ESR 대략 100 m2.

전투 적용. 52의 항공기 B-18D, F 및 G는 8 월 1965에서 15까지 1973은 동남 아시아의 적대 행위에 사용되어 "Ark Light"(Ark Light)라는 공통 코드 이름으로 운영됩니다. 작전에 참여한 항공기는 Andersen (괌섬) 공군 기지에 배치되었으며,

Utapao (태국), Kadena (오키나와 섬)의 숫자는 210에서 최대 (1972 주변)이며, 전체 전투 중에 125 수천 건의 출동을 실시했습니다 (이 중 55 %는 남 베트남, 27 % - 라오스, 12 % - 캄푸 치아 및 6 % - 북부 베트남), 2,39 백만 톤의 폭탄이 떨어졌습니다 (총 톤수 36 %의 폭탄 6,57 % 감소). B-29 항공기의 X-NUMX는 분실되었으며, 그 중 52은 방공망 및 17과 같은 다른 이유로 손실되었습니다.

인도 차이나에서는 값 비싼 하운드 독 유도 미사일이 사용되지 않았으며 B-52 항공기는 주로 카펫 폭격을 사용하여 값싼 기존 폭탄을 운송했습니다. 미국의 자료에 따르면, 제 0 차 세계 대전 당시 폭격의 31 %가 미국 데이터에 따르면, 대상의 명확한 선택없이 거대한 ZHXNUMXS의 현재 환경 피해를 초래 한 지역의 폭격은 전례없이 높았습니다. 항공 동맹국은 한국 전쟁 중 이미 74 %, 인도 차이나 전쟁 중 85 %로 증가했다. 위협은 1965 년에 선언 된 미 공군의 전략 공군 사령관 K. Lemey에 의해 수행되었습니다.

52 스트립 폭탄 분화구에서 세 명중 한 동남 아시아의 국가의 폭격의 결과로 형성된 분화구의 면적, 1500 만 헥타르에 도달하고, 영향을받는 지역의 총 면적 것으로 추정된다 긴 2000-350의 m 및 400-100의 m의 폭을 유지했다. - 백만 헥타르 폭탄의 "카펫"은 남 베트남의 영토 중 5 %를 차지했습니다. 환경 론자들은 그러한 폭격의 파괴 및 장기 환경 영향의 규모가 실제로 대량 살상 무기와 비교할 수 있다고 믿는다.

4 월 1972까지, В-52 항공기는 북베트남의 충분한 방공망으로 인한 막대한 손실을 우려하여 북베트남 지역의 목표물로 거의 사용되지 않았습니다. 이후 미국은 극적으로-52 작업에 참여 폭격기를 확대, 베트남 민주 공화국에 대한 공격을 정리했다 : 1 4월 1972이 지역에서 다음 중순 6 월 자신의 번호로 83-52 (전투 미국 항공기의 725)에 있었다 경우 195 (1300 항공기에서)로 증가했습니다. 12 월 1972은 하노이, 하이퐁 (Haiphong) 및 기타 북부 베트남 도시에 대한 "Linebacker"II 코드 명을 가진 최대 항공 작전 중 하나였습니다. 미국인들은 교량, 도로, 페리, 창고, 군대, 댐, 공장, 항구, 비행장을 폭격했다. 이를 위해 동남아시아에서 미국이 사용할 수있는 모든 항공기가 사용되었습니다. 대규모 폭격은 12 월 18에서 시작되어 12 일 동안 계속되었으며, 역사 "크리스마스"로. 요즘 북한 북부 도시에는 100 톤 이상의 폭탄이 떨어졌습니다. F-210 전투기 "팬텀 (Phantom)"이 호송 한 B-52 항공기는 북한 베트남의 4 사물을 공격하고 729 t 폭탄을 떨어 뜨리기 위해 적어도 34 사격을 수행했습니다. 이러한 공격은 미국의 데이터가 파괴되거나 손상된 구조 13620은 1600은 500 만 리터에 달하는 석유 제품의 저장, 방송국 철도에 따라 결과, 11,36 비행장 및 1 %의 전력을 북한 베트남 (이 4 / 10 석유의 모든 주식이었다). 북베트남 계산에 따르면 80 천명의 민간인이 2 주 만에 사망했습니다. 미국인은 민간인 사상자 비율이 매우 낮다고 생각합니다. 특히 민간인 사상자가 취한 조치 (특히 특수 비행 경로) 덕분에 가능합니다.

"크리스마스 폭탄 테러"로 인한 물질적 피해에 관한 베트남 자료는 공개되지 않았으며 미국인의 말처럼 중대하다는 것을 의심 할 수도있다. 일견 파리의 27 (1973 in 60) 이벤트가 끝나고 1 개월 만에 전쟁 종료에 합의하여 1969 일 남 베트남에서 미군 철수를 완료하기로 합의했기 때문에 이번 작전의 군사적 성공은 의심 스럽다. 외면적으로 미국인들은 다년생 한 군사 노력이 실패한 나라를 떠나기 전에 "문을 쾅 닫기"로 결정한 것처럼 보입니다. 그러나 상황을 더 잘 알고 있으면 미국은 마침내 "얼굴을 잃지 않고"그들에게 최소한으로 받아 들일 수있는 조건에 대한 합의를 맺지 않고 가장 가까운 정치적 목표를 달성 한 것이 분명하다. 사실 미국인들은 반군 감정의 영향을 받아 RN 닉슨이 권력을 잡은 직후 XNUMX 여름 이래로 전쟁의 "베트남 화"로 이끈 이래 베트남에서 점차적으로 병력 철수를 시작했다. 그러나 그는 자신의 동맹국 인 남 베트남의 군대 붕괴를 막기 위해 퇴각했다. 동시에, 군사적 성공을 발전시킨 북베트남은 무조건적인 승리를 달성하기 위해 진행중인 평화 협상을 끌기 시작했다. Nixon 대통령에 따르면, Operation Lineback II의 시행에 따라, 그는 북한 난민들이 다루기 힘들었던 "난국"에서 평화 회담을 가져오고 북 베트남이 협상 테이블에 다시 앉을 것을 원했습니다.

키신저 미 국무부 안보 보좌관은 20 평행선과 라오스 남부에서 집중적으로 폭격을 가할 것을 제안했지만 조밀 한 인구 밀집 지역에 폭탄을 배치하지 않을 것을 제안했다. Haig 장군은 대통령 전용 군사 고문으로 52 평행선 북쪽의 B-20 항공기를 공격하는 데 찬성했다. "강한 충격만으로도 하노이가 협상 테이블로 돌아갈 수있다." 닉슨은 하이 그 (Haig)의 조언을 따랐다. 정치적 목표는 성취되었다. 북한 베트남은 몇몇 요구 사항을 제거했다. 예를 들어 남 베트남의 모든 항공기가 남 베트남의 공군을 수리하고 유지하는 것을 불가능하게 만든 미국의 기술 전문가를 완전히 없애거나 제거하는 것을 금지하고 협상을 가속화했다. 그러나 장기적으로이 조약은 미국인들에게 "효과가 없었습니다"- 북부 베트남 군대가 남한에 남도록 허용했고, 2 년 후 베트남 통일은 평화 조약에 의해 실현되지는 않았지만 북한의 군사적 승리의 결과로 발생했습니다. 당시 미국 의회는 항공기를 포함한 인도 차이나에서의 미군의 사용을 금지 시켰고, 워터 게이트 사건은 단호한 닉슨을 현장에서 제거했기 때문에 더 이상 개입하지 않았다. 아름다운 구절을 좋아하는 전 대통령은 "우리는 전쟁에서 승리했지만 세계를 잃었다"고 말했다.

B-86 항공기에서 AGM-52 순항 미사일 시험 발사


당시 미국의 Linebacker II 항공기는 상당히 큰 손실을 입었다. 미국의 데이터에 따르면, 13 B-52 항공기는 대공포로 격추 당했고 두 대의 M-21 항공기는 MiG-52 전투기, 즉 실종 된 폭격기의 수는 총 출동 수의 2 %였다. 베트남 지휘관은 공식적으로 34 B-52의 파괴를 발표했다.

12 월 18 - 3 대의 항공기,
19 12 월 - 2,
20 12 월 - 4,
12 월 21 - 3 명,
12 월 22 - 3 명,
23 12 월 - 2,
12 월 24 - 하나,
26 12 월 - 8 월,
27 12 월 -5 일,
28 12 월 - 2,
12 월 29 - 하나.

거의 모든 항공기는 대공 미사일 부대의 계산에 의해 공격 받았다. 요즘은 주로 B-52을 격추시키는 것이었다. 2 대의 자동차와 베트남 데이터에 따르면 MiG-21 전투기가 격추했습니다. 소련 군대 백과 사전 (판 1978 g.)은 23가 B-52를 쓰러 뜨린 것을 가리킨다.

"Linebacker"II 운영 중 B-52의 손실에 대한 가장 신뢰할 수있는 미국 데이터를 얻는다면 일부 미국 전문가는 예측하지 못했습니다. 이는 공습이 높은 고도에서 수행되었지만 (폭탄 하중을 높이기 위해) 야간 및 방해 전파 및 레이더 방지 항공기 덮개 아래에서 발생했기 때문입니다. 대공 미사일을 조기에 폭파시키기 위해 수동적 간섭의 구름이 조성되었다. 또한 미국인들은 공중에서 수치 적 우위를 가졌으며 레이더 전투 지역에 의해 안정적으로 통제되었습니다. 이러한 조건에서 MiG-21 전투기를 효과적으로 사용하기 위해 소련 군사 고문의 권고에 따라 베트남 지도부는 적과의 기동성있는 장기간의 전투에 관여하지 않고 일회성 단일 차단의 전술을 채택했습니다. 미국인들은 북부 베트남의 비행장 대부분을 폭격했으며 MiG-21 비행기는 SPRD-99 분말 가속기를 사용하여 유도로에서 제한된 크기의 포장되지 않은 활주로에서만 벗어날 수있었습니다. 비행기는 외부 옷걸이에 Mi-6 헬리콥터로 적합한 이륙 지역으로 배달되었습니다. MiG-21은 소련 전문가가 조직 한 조기 경보 시스템으로부터 신호를받은 후 지상에서의 근무 위치를 가로 채기 위해 날아 들었고, 52 km 고도에서 비행하는 B-350를 탐지 할 수있었습니다. 자기 자신을 밝혀 내지 않기 위해 MiG-21 조종사는 공격 중 RP-21 광경을 켜는 것이 허용되지 않았습니다. 차단은 지상에서 명령에 의해 제어되었고, 목표물은 시각적으로 (야간에 B-52 대원이 지정된 간격과 거리에서 분리 된 비행기 사이를 유지하기 위해 떠났던 항공 항행 등으로) 감지되었습니다. 보통 공격 이전의 MiG-21 조종사는 목표물보다 훨씬 뒤에있는 초기 위치를 차지하고, 애프터 버너를 켜고 연료 탱크를 떨어 뜨리고 최대 속도로 비행기 속도를 높이고 은밀하게 목표물에 접근하여 신속한 로켓 공격을 수행하고 최단 경로를 따라 비행장으로갔습니다. 최초의 미국 폭격기는 12 월 27에서 베트남의 미래 우주 비행사 인 Pham Tuan에 의해 파괴되었습니다. 두 개의 P-3C 미사일이 교대로 발사되었습니다. 차단은 그것의 목적을 제공하지만, 다음 날 또 다른 베트남어 파일럿 만든 아니었다뿐만 아니라 복지 : 공격자가, 방향을 잃는 ELN과 전투기 조종사 켜진에서-52에 충돌 갑자기위한 인터셉터 계산 된 책략 승무원-52의 시작 부분에 ( 곧 전투기와 폭격기의 잔해가 가까운 거리에서 지상에서 발견되었습니다).

인도양의 디에고 가르시아에서 출발 한 1991의 X-NUMX B-70G 페르시아 만 지역에서의 전쟁 동안, 제다 (사우디 아라비아)의 비행장, 스페인의 세비야 근처 모란 공군 기지 )와 Fairford (영국). 항공기 52G에 관련된 모든 52 출발을 수행 1624 만 떨어졌다. 무기 t 모든 기존 및 유도 폭탄은 전쟁 중에 떨어 72의 총 중량의 약 3 분 23315의 t 이상의 총 무게 (즉, 분기 및 기타 데이터 페르시아만에서). 미국인의 증언에 따르면, B-94500는 지상군이 이라크 지상군을 억압하기 위해 가장 자주 요청한 항공기 중 하나였습니다. 폭격은 쿠웨이트 군 작전 극장과 비행장, 산업 시설, 군대 부지, 이라크의 저장고 등 지역 목표에 큰 비중을두고 실시됐으며 사막 폭풍 작전 전에 고도 폭탄 테러를위한 체계적인 훈련 비행은 없었으며 훈련이 불충분 한 승무원 실수를 저질렀다. 예를 들어, 위성으로 제작 된 다큐멘터리 촬영은 행렬에있는 군대 중 하나의 B-52에서 떨어진 일련의 폭탄이 기둥이 움직이는 도로에서 멀리 떨어진 곳에 있음을 나타냅니다. 기술적 인 문제들도 언급되었다 : 폭탄을 폭파하지 못하게하고, 폭탄 베이 플랩의 개방 메커니즘이 실패했다. 같은 시간에 공식 데이터에 따르면 B-52G의 전투 준비 태세는 평시 대비보다 52 % 높은 81 %를 초과했습니다.

페르시아 만에서 가장 크고 주목할만한 B-52 폭격기 작전은 재래식 탄두가 장착 된 AGM-86C 순항 미사일의 첫 번째 사용이었다. 핵 탄두가 장착 된 AGM-86B 미사일의 변형 인 AG-M-86C에서 450 kg의 고 폭발성 및 클러스터 탄두가 설치되었습니다. AG-M-86ICS의 범위는 핵탄두가 장착 된 미사일의 범위보다 작지만, 지구 위성 항법 시스템의 탑재 된 수신기의 사용으로 인해 포인팅 정확도가 더 높습니다. KR은 1991 폭격기 (Barksdale Air Base, Louisiana)의 B-52G 폭격기와 함께 Desert Storm 작전 첫 시간에 2 1 월에 사용되었습니다. 공수 미사일 시스템을 사용하는 주된 이유는 다국적군이 터키 영공을 통과 할 수 없었고 사우디 아라비아에 본부를 둔 F-111 및 F-117A 항공기가 이라크 영토에 침투 할 수 없었기 때문입니다. 때로는 이라크 영토에 연료를 보급하기로되어있었습니다. B-52G 폭격기는 사우디 아라비아의 영공을 떠나지 않고 이라크 국경에서 80 킬로미터에있는 하강 용 파일롯에서 KR기를 발사했다. AGM-86C 미사일은 Mosul 지역 (이라크 북부)에 위치한 8 개의 우선 대상 (통신 센터, 방공 시스템 및 비행장)에서 공격을 받았다. 35 KR은 총 7 대의 B-52G 항공기에서 생산되었습니다. 이 중 약 30 KR이 목표를 달성했으며 4 대의 미사일 탑재 장비가 고장났습니다. 이 작업을 수행하기 위해 항공기 B-52의 비행 중대는 22500 km 정도의 경로를 따라 미국 본토에서 항공 운항 역사상 가장 긴 비행을했습니다. 항공기는 공중 34 H 20 m에 있었고, 비행 중 4 회 급유를 실시했습니다.

걸프 지역에서의 전투 중에 두 명의 B-52이 분실되었습니다. 한 대는 대공포로 타격을 입었고, 두 번째 (2 February 1991 g.) - 임무에서 돌아 왔을 때 인도양에서 손상되고 추락했습니다.

결론적으로 B-52 항공기를 타고 핵폭탄을 실은 관행은 평화시에 위험을 증가시킬 수있는 원인이되었다는 사실에 주목합니다. 1961에서는 두 개의 핵폭탄이 탑승 한 B-52이 Goldsboro (미국) 인근 1966에서 떨어졌으며, Palomares 지역 (스페인)의 유조선과 충돌 한 후 4 개의 원자 폭탄이있는 다른 비행기가 추락했습니다. .
저자 :
이 시리즈의 기사 :
보잉 B-52 Stratofortress, 반세기 서비스 (1의 일부)
보잉 B-52 Stratofortress, 반세기 서비스 (2의 일부)
보잉 B-52 Stratofortress, 반세기 서비스 (3의 일부)
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  1. 이라 클리 우스
    이라 클리 우스 20 March 2013 11 : 05
    +1
    B-52G의 전투 준비 태세가 평시 대비보다 81 % 높은 2 %를 초과했습니다

    네, 노년은 기쁨이 아닙니다. 카펫 폭탄 테러와 관련하여 르 메이 총장은 제 2 차 세계 대전 이래 완전 무력을 발휘하고 당의야만과 반 인륜만을 강조한 듀엣 독트린의 시위에 나섰다.

    ***
    MiG-21에서 베트남 조종사의 성능 - 2 항공기 전체는 매우 작습니다.
    한국 전쟁 당시 우리 조종사의 기술은 훨씬 더 시원했습니다 - 미국의 데이터에 따르면 16 B-29은 소련의 데이터 인 69에 따르면 적 전투기의 행동으로 잃어 버렸습니다. 그리고 동시에 총기가 사용되었습니다. 진실과 폭격기는 더 간단했다 - B-29. 그러나 그 파충류들은 매우 견고했고 방어용 포탑에서 잘 맞았다.
    1. smprofi
      smprofi 20 March 2013 16 : 08
      +1
      제품 견적 : Iraclius
      MiG-21에서 베트남 조종사의 성능 - 2 항공기 전체는 매우 작습니다.
      한국 전쟁 당시 조종사의 기술은 훨씬 시원했습니다

      물론입니다.
      하지만!
      B-52 Stratofortress와 B-29 Superfortress를 비교할 필요가 없습니다. 이들은 매우 다른 비행기입니다. 그리고 그들의 다른 활력.
      다시 한번, 사용 조건 : B-29는 낮에는 날고 밤에는 B-52 Stratofortress는 전자전과 전투기에 의해 강력하게 보호됩니다.
  2. 평균
    평균 20 March 2013 16 : 01
    +2
    제품 견적 : Iraclius
    베트남 MiG-21 조종사의 효율성은 매우 낮으며 항공기는 2 대에 불과합니다.

    한 중령이 한 번에 우리에게 말했다. 거기에서 매우 어려웠고, amers는 유능하게 Shriikov 단지를 사용했으며 전단지가 거의 없었으며 유능하게 막았습니다. 해안을 따라 좁아졌습니다. 그의 말과는 달리 한국과는 매우 우월했습니다. 그는 휴전 이전에 특히 폭격을 가한 사람들이 카펫 폭격으로 폭격을 가했다. 지금은 기억이 나지 않지만 귀에는 라인 베커 (Line Becker)라고하는 수술이있었습니다.
  3. smprofi
    smprofi 20 March 2013 16 : 03
    0
    국방부 대변인 George Little은 B-52 Stratofortress 폭격기 한 대가 핵무기를 운반 할 수있는 능력 (핵탄두를 가진 KR)한국에 대한 훈련 비행을 수행했습니다. 앞으로도 비슷한 비행을 계속할 예정입니다. 더 많은 여기에서 : http://www.foxnews.com/politics/2013/03/19/us-flies-nuclear-capable-b-52-bombers
    대한민국 이상 아민 상승 장력 /? intcmp = 동향

    그것은 B-52에 의무를 둔 gringo처럼 보인다
  4. 외음
    외음 20 March 2013 16 : 55
    0
    아 ... 방주의 색깔 ... 당신은 좋은 기계를 말할 수 없습니다!
    기사 주셔서 감사합니다.
  5. 이라 클리 우스
    이라 클리 우스 20 March 2013 17 : 45
    0
    제품 견적 : smprofi
    B-52 Stratofortress와 B-29 Superfortress를 비교할 필요가 없습니다. 이들은 매우 다른 비행기입니다. 그리고 그들의 다른 활력.

    다른, 누가 주장한다. 그러나 B-29은 또한 심각한 상대였습니다. 예를 들어 유명한 B-29은 한국 전쟁 중 MiG-15 전투기보다 5 승을 기록한 부사령관 인 자체 명령 결정의 이름을 갖고 있습니다.
    로켓 무기는 전투기에 의해 그 당시에는 사용되지 않았지만 조종사가 속도의 차이로 인해 조준 할 시간이 거의 없었다는 사실을 고려해도 대포 사용으로 인한 효과는 상당히 높았다.
    우리 조종사가 거기에서 싸웠다면, 공중전의 효과는 더 높아졌을 것입니다.
    1. 톰케트
      톰케트 20 March 2013 19 : 17
      0
      한 명의 슈터가 5 승을 거뒀다는 의심의 여지가 있습니다. MiG의 방향으로 5 번 슛을 할 가능성이 높습니다. 스피드 때문에
      1. 이라 클리 우스
        이라 클리 우스 20 March 2013 19 : 21
        0
        B-29 터렛 제어 시스템은 발사에 필요한 모든 수정을 도입 한 아날로그 카운터 결정 기계를 사용하여 그 당시에는 상당히 진보적이었습니다.
        네, 그리고 B-29은 한 꼬리 포탑 일뿐만 아니라 전투 상자에 들어가서 단지 폭죽을 열 수있었습니다.
  6. 톰케트
    톰케트 20 March 2013 19 : 27
    0
    그들이 전기 원격 사격 제어 시스템을 갖추고 있었음이 분명합니다. 이것은 B-17이 아니지만 모두 똑같은 12,7mm 브라우닝 총이 모두 있었고 6 배럴의 세이버가 종종 MiG만을 손상시킨 경우 왜 3 개의 포탑이 필요합니까? 더 많은 피해를 입힐까요? 미국인들은 MiG가 어떻게 깜빡 거리는지, 그게 다 였지만 반응 할 시간이 없었고, 그런 성공적인 사격 후에도 폭격기의 포탑 수만 늘 렸을 뿐이고 그 결과는 정반대인데 꼬리 만 남겼는데 왜 그럴까요?
  7. 톰케트
    톰케트 20 March 2013 19 : 34
    0
    미국인들은 처음에 총격을 가한 대공포의 소실을 확인 했습니까?
  8. 이라 클리 우스
    이라 클리 우스 20 March 2013 20 : 06
    0
    제품 견적 : tomket
    그게 뭘위한거야?

    로켓 무기의 모습.