군사 검토

다목적 전투기 폭격기 F-111A Aardvark

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F-111는 세계 최초의 직렬 전투기로서 가변 스윕 윙, 터보 제트 듀얼 엔진, 자동 릴리프 시스템을 갖추고 있습니다. 시작 역사 이 항공기는 미 공군이 수직 / 이륙 / 착륙 전투기에 대한 요구 사항을 발행 한 27.03.1958 연도에 속하며 최대 속도는 소리 속도의 두 배가 넘습니다. 1 년 후, 공군은 작업의 비현실을 깨닫고 몇 가지 요구 사항을 변경했습니다. 특히, 우리는 이륙 / 착륙의 단축에 관해 이미 이야기했습니다. 그러나, 요구 사항은 낮은 고도 비행을하는 새로운 요구 사항을 포함했습니다. 항공기는 재래식 및 원자력 모두를 사용하여 지상 표적을 파괴하기위한 것이 었습니다. оружия. 실제로 그는 전투기 였지만 실제로 전투기라고 불 렸지만 새로운 항공기의 주된 목적은 전투 지역을 격리하고 공화국 F-105 항공기를이 역할로 대체하는 것이 었습니다.


자동차의 모순 된 요구 사항은 변수 스위프 윙 (swift wing)을 사용해야 만 만족할 수 있습니다. 이러한 날개는 완전히 배치 된 위치에서 이륙 / 착륙 속도를 감소시키고 주행 / 주행의 길이를 줄입니다. 최대 각도에서는 지상 근처에서 고속으로 던지거나 높은 고도에서 최대 속도를 낼 수 있습니다. 가변 스위프 윙의 중간 위치에서, 그것은 빠른 가속, 존 및 장거리에서의 느슨한 연장을 제공합니다. 따라서 항공기는 다중 모드와 함께 제공됩니다.





선도적 인 미국 기업과 연구 센터가 F-111 기반을 만드는 데 참여했습니다. 이 연구의 책임자는 회사 General Dynamics, 보조 - Grumman이었습니다. 이들 회사는 항공기를 제작하고 시공 레이더, 자동 무기 및 비행 제어 시스템뿐만 아니라 다른 시스템을 개발하는 10 개 회사가 주도하여 건설을 조직했습니다.

에드워즈 기지에서 항공기의 NASA 비행 연구 센터는 날개를 연구하고 설계 및 시공에 대한 권고를 작성했습니다. 그 후, Wright는 다른 Wright-Petterson 공군 기지에서 강도 시험을 받았다.

결과적으로 111 25A 21 백만 공법의 개발에 투자하여 1,2이 X-NUMX 작업에 21.12.1964 억 달러를 투자하여 바람 터널에서의 시험을 위해 천 시간의 파이프 시간을 보냈습니다. 날개. 가변 날개 기하학을 가진 항공기의 비행은 내년 1 월에 시작되었습니다.

미국 공군에서 F-111A 호가 1967 년에 도착했습니다. 전투기 건설을위한이 프로그램은 2 차 세계 대전 이후 최대 규모였습니다.




F-111A의 가장 큰 장점은 지상에서 72,5 km / h의 고도에서 2655 km / h의 속도에 도달하기 위해 1470도 (최대 각도)를 스윕 할 수 있다는 것입니다. 이륙 / 착륙 중 이륙 각도 6400도에서 이륙 / 착륙 및 장거리 비행 (최대 연료 용량을 가진 16 km)이 수행되었습니다. 26도 - 크루즈 아음속 모드에서 비행하는 경우 (M = 0,85, 고도 9-10 천 m). 2 인승 F-111A의 이륙 중량은 32 톤이었고 과부하 중량 - 41,5 톤이었습니다.

F-111A의 배치는 기본적으로 NASA에서 제안한 계획에 부합합니다.이 계획은 가변 스윕 날개가 장착 된 하이 윙 항공기입니다. 동체 뒤쪽에는 2 개의 터보 제트 엔진이 있습니다. semi-monocoque 항공기의 동체입니다. 구조의 주요 강도 요소는 T 형 빔입니다. 2 인실의 파일럿 좌석이 인근에 있습니다.

동체의 주요 구조 재료는 알루미늄 합금 2024-Т851입니다. 가장 많은 하중이 걸린 장소의 일부를 제조하는 데 스틸 및 티타늄 합금을 사용했습니다. 용골의 피부와 날개의 케이슨은 가공 된 알루미늄 패널이며 나머지 피부는 벌집 모양의 코어가있는 22-millimeter 알루미늄 적층 패널입니다.

날개는 4 줄입니다. 윙 프로필 - NACA-63. 날개의 비행기 덮개가 작동하고 밀링됩니다. 날개 기계화는 파울러 이중 슬릿 플랩과 슬레이트로 구성되며 스윕 각도가 26도를 초과하지 않는 경우 플랩이 편향됩니다. 15도 각도에서 플랩을 놓은 후에 만 ​​칸막이가 벗어납니다. 날개 경첩은 대략 고정 부분의 끝단 현의 25 퍼센트에 위치합니다. 경첩은 경첩의 위치에 약간 부풀어 오른 날개에 맞습니다.





모뎀의 스윕 각도는 16 범위에서 달라집니다. 72,5도. 날개는 중간 위치에서 고정 될 수 있지만 다음 위치는 "보통"으로 간주됩니다 : 이륙 - 16 °, 아음속 속도 및 착륙시 순항 - 26 °, 초음속에서 순항 중 - 50 °, 최고 속도로 비행 - 72,5 °. 스위프 변경 메커니즘은 길이가 4,3 미터 인 모 놀리 식 스틸 빔으로 끝 부분이 가늘어지고 이동식 캔틸레버가 부착 된 경첩의 축이 있습니다. 이 메커니즘은 비대칭 스윕 변경을 제거합니다.

조종석 (12 인스턴스로 시작)은 선형 누적 충전량을 사용하여 항공기와 분리 된 단일 구조 캡슐입니다. 좌석의 위치는 세 축을 조절할 수 있습니다. 선실의 배출은 저고도뿐만 아니라 깊이에서 15 m까지의 수중에서도 가능합니다. 기내의 폭은 1520 mm이며, 주요 레이더 및 내비게이션 표시기는 왼쪽의 비행 탐색 장비 인 오른쪽의 대시 보드에 있습니다. 캐빈 랜턴 - 더블. 승무원의 각 구성원마다 개인 접이식 플랩이 있습니다. 기내에는 폭발로 인한 열과 빛의 영향으로부터 조종사를 보호하기 위해 핵폭발 중에 자동으로 열리는 스크린이 제공됩니다.

비포장 활주로에서 작동하도록 설계된 노즈 서포트가있는 3 개의 베어링 섀시. 2 륜 코 스트럿 섀시가 앞으로 당겨지고, 1 륜 주 스트럿이 엔진 공기 흡입구 사이에있는 칸막이 부분으로 후퇴합니다.



F-111A Aardvark 전투기의 비행 데이터에서 Pratt-Whitney는 TF-30 트윈 터보 제트 엔진을 개발했습니다. 이 엔진의 변형은 프랑스 회사 Snekma에 의해 개발되었습니다. 두 대의 TF-30P-1 엔진이 항공기에 설치되었습니다. 애프터 버너가없는 각 엔진의 이륙 추력은 애프터 버너가있는 8165 kg이었습니다 (13600 kg). 엔진의 바이 패스 비율은 1,3입니다. TF-30P-1 엔진은 프로토 타입과 최초의 30 F-111A Aardvark 생산 항공기에 설치되었습니다. 노즐 - 이젝터 유형. 외부 소스에서 엔진을 시동하려면 압축 공기가 공급되어야합니다. 두 번째 엔진을 시동하려면 작동중인 엔진의 압축기에서 압축 공기를 취합니다.

연료는 용골 구획에 위치한 탱크, 날개 콘솔 탱크 및 한 쌍의 동체 탱크에 배치됩니다. 내부 탱크의 용량은 19050 l이었다. pylons에 날개의 밑에, 6 추가 연료 탱크의 현탁의 가능성, 2270 또는 1700 l 인 수용량. 동체 꼭대기의 조종석 뒤에는 공중 급유를위한 연료 받침대가 있습니다.

전자 F-111A 보드의 통합은 Autonetics 사에 의해 수행되었습니다. 일련의 항공 전자 장비는 Mk.l이라는 호칭을 받았다. 이 시스템의 특징은 2 채널 레이더 AN / APQ-110 및 텍사스 인스트루먼트와 레이더 AN / APQ-1 13 GE가 있다는 것입니다. AN / APQ-1 13은 공중 표적을 탐지하고 추적하는 데 사용되며 "내비게이션"영역 매핑 모드가 있습니다. 레이더 안테나는 전방 동체의 무전기 페어링 아래에 있습니다.

날개 아래에 무기를 놓기 위해 각각 최대 2250 킬로그램의 하중을 고려하여 설계된 6 개의 파일론이 있습니다. 극단적으로 고정 된 두 개는 완전히 배치 된 날개에만 사용할 수 있습니다. 이 파일론은 비행이 고속으로 시작되기 전에 떨어 뜨려야했습니다. 날개 스윕이 변경되면 네 개의 내부 파일론이 회전합니다.

다목적 전투기 폭격기 F-111A Aardvark


파일롯 위에서 340 킬로그램의 M117X1 폭탄은 GBU-58 클러스터 폭탄을 강제 투하하거나 MK.900 및 82-킬로그램 Mk.1350의 83 킬로그램 폭탄 한 개를 버리거나 잡아 당길 수 있습니다. 첨단 반 능동형 레이저 GOS가 장착 된 Peywei 유도 폭탄의 정지 또는 다양한 목표물 (강력한 미사일, 비행장, 레이더, 항공기 격납고 및 배를 발사)을 파괴하기위한 Rockwell GBU-15 가이드 및 전장의 격리가 가능합니다. 비행기의 자기 방어를 위해 유도 미사일 AIM-9 "Sidewinder"를 설치할 수 있습니다.

주요 틈새와 기수 기어 사이에는 길이가 5 미터 인 무기 구획이 있습니다. 그것은 특별한 전투 하중 (쌍극자 반사경과 핵 B43, B57 또는 B61 핵 폭탄)을 수용합니다. 이 외에도 정찰 장비를이 구역에 배치 할 수 있습니다. F-111에는 6 발 형 29 mm 건인 M61 화산에 분당 6000 총 발사 속도가 있습니다.

최초의 시리얼 F-111이 처음으로 공중으로 날아 들었습니다. 12 February 1967 g. 1964에서 1976까지의 기간에 다양한 수정을 한 562 항공기가 제작되었습니다. F-111A Aardvark는 미국과 호주 공군에 의해 채택되었습니다. 또한 영국은 다목적 전투기 폭격기를 구매하기를 원했으나 후에 영국 왕립 공군은이 계획을 포기했다.





시리즈 생산이 시작된 지 불과 5 개월 만인 F-111A는 베트남에서의 전투에 참여했습니다. 예를 들어 Operation Combat Lancer에서는 전투기가 자체적으로 개발 한 전술로 구상 된 것처럼 자율적으로 행동했습니다. 태국으로의 비행조차도 중륙륙시 전술 항공기의 경우에는 중요한 업적 이었지만 재충전없이 관성의 탑재 된 내비게이션 시스템 만 사용하여 수행되었습니다.

출격하는 동안 라디오 침묵이 유지되었고, 따라서 첫 두 항공기의 정확한 사망 원인은 알려지지 않았다.

베트남 전쟁의 마지막 달 - 9 월 1972 - 2 월 1973 - F-111 항공기가 Tahli 기지에 두 번째로 배치되었습니다. 그것은 4 천 개 이상의 출격보다 수행되었습니다. 52 항공기 중 6 대가 실종되었다. 필드 조건의 F-111A 전투기는 높은 신뢰성을 보여주었습니다. 비행 취소 비율은 0,85 % 였고, 각 승무원은 45을 53 출격으로 결정했습니다. 항공기의 근본적인 차이점은 지형을 따라 높은 정확도로 목표에 도달 할 수 있었기 때문에 기존의 수정할 수없는 탄약을 "맹목적으로" "첫 번째 접근법에서 대상에"넣을 수있었습니다. 원칙적으로 F-111는 12에서 16 폭탄 또는 폭탄 카세트까지 227 구경과 340 킬로그램, 때로는 907 킬로그램으로 운반됩니다. 모든 출발의 98 % 이상이 저지대에서 지형을 따라가는 모드에서 발생했습니다. 미국 조종사는 그런 비행을 "스키 경주"라고 불렀다.






수정 :

F-111A는 이중 전술 전투기입니다. Pratt-Whitney TF30-P-3 kg 8391 엔진 2 대 장착. 그것은 158 머신을 만들었고, 18은 경험 있고 사전 제작되었습니다. 첫번째 생산 사본의 첫번째 비행은 6 월 1967에서 일어났다.

EF-111A - 전자전을위한 전술적 수정. 그루 먼이 제작 했어.

FB-111A는 미국 공군 전략 항공 사령부 용으로 설계된 이중 폭격기입니다. 2,13, 섀시 강화, 연료 용량 증가로 날개 넓이가 증가했습니다. TF-30-P-7 (9185 kg 추력) 엔진 장착. 미국에서는 1965이 끝날 때 B-263C, D 및 F 및 B-111А 전략 폭격기를 대체 할 52 FB-58 А를 제작하기로 결정되었습니다. 연료 탱크의 용량 - 21243 L (폭탄 베이의 탱크 포함). 사용 된 탐색 폭격 시스템 Mk.2B. 76 기계에서 생산됩니다.

RF-111A - 착탈식 센서 요소가 장착 된 정찰 개조. 시험에 합격했지만 생산에 합격하지 않았습니다.

F-111A 비행 성능 :
최소 날개 길이 - 9,74 m;
최대 날개 길이 - 19,20 m;
날개 지역 - 48,77 / 61,07 м2;
항공기의 길이 - 22,40 m;
항공기의 높이 - 5,22 m;
빈 무게 - 20943 kg;
정상 이륙 중량 - 37566 kg;
최대 이륙 중량 - 44838 kg;
내부 연료 탱크의 연료 양 - 19090;
선외 연료 탱크에서 연료의 양 - 1, 9085;
엔진 유형 - 2 Pratt Whitney TF30-P-3;
최대 추력 - 2x5443 kgf;
애프터 버너에서 견인 - 2x8391 kgf;
지상 최대 속도 - 1471 km / h;
높이에서의 최고 속도 - 2338 km / h;
페어링 범위 - 5094 km;
전투 행동 반경 - 2140 km;
최대 상승 속도 - 7788 m / min;
실용적인 한도 - 17700 m;
승무원 - 2 사람.

군비 :
- 하나의 6 배럴 20- 밀리미터 총 M61А1 벌컨, 탄약 2028 카트리지;
- 6 서스펜션 유닛에 대한 전투 하중 - 13608 kg;
- 227, 340, 454 및 907 kg 폭탄, 레이저 유도 Paveway 폭탄, 광학 가이드가있는 GBU-15 폭탄;
- 최대 12 공대지 AGM-65 Maveric 유도 미사일;
- 최대 6 AIM-9L Sidewinder 공대공 미사일;
- 24 폭탄 Mk.82 전선 폭격기.










자료 기준 :
http://www.airwar.ru
http://www.paralay.com
http://www.combatavia.info
http://crimso.msk.ru
http://airspot.ru
저자 :
28 댓글
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  1. evgenii67
    evgenii67 19 March 2013 08 : 43 새로운
    +8
    이 비행기를보고 Su-24를 기억합니다
    1. vaf
      vaf 19 March 2013 13 : 36 새로운
      +6
      РоРёС, Р ° С ° : evgenii67
      이 비행기를보고 Su-24를 기억합니다


      사모 일로 비치 (Samoilovich)는 처음으로 Amers가 살롱에서 그것을 전시했을 때 자신과 함께 찍은 사진들을 가져 왔지만, 결국 Su-24th는 전투 능력에 매우 먼 곳에 서기 시작했다 FB-111A에서 불행히도 ...... 작동하지 않았습니다!



      이제 우리의 su-34th 만 전투 능력 비교에 적합합니다. 그러나 40 년 이상이 지났다 의지
    2. Jasorgho
      Jasorgho 19 March 2013 14 : 35 새로운
      +3
      그리고 순간적으로 23이 조금 보입니다 (후면 섀시는 가변 형상입니다). 건조가 더 많이 유사합니다 ... 그런 다음 항공기 산업에서 그러한 체계에 대한 유행이있었습니다 ... 동일한 토네이도는 해결해야 할 과제 목록에 맞습니다 ... 그러나 솔직히 말하면 정말 정신입니다 그 당시 f-111이 폭격기로서 얼마나 좋은지를 포착했습니다.
  2. 평균
    평균 19 March 2013 09 : 04 새로운
    +3
    그들은 폭격기를 가졌습니다. 전투기가 붙어있는 방법은 없습니다. 차는 확실히 흥미롭고 상징적이지만 슈퍼는 아닙니다. 기사 플러스.
  3. leon-iv
    leon-iv 19 March 2013 10 : 11 새로운
    0
    그리고 해체 된 EF-111A가 훌륭한 비행기 인 것이 좋다고 생각합니다.
    그리고 EMNIP 나는 글라이더가 처음에 잘못 계산되었다는 도박을 읽었습니다.
  4. Qwert
    Qwert 19 March 2013 11 : 12 새로운
    +3
    그러나 그는 결코 13 톤을 사용하지 않았습니다. 나는 6로 날아 갔다. 게다가, 연료 탱크는 폭탄 만에 영원히 등록되어있었습니다. 순전히 그 다음에이 구획에있는 폭탄의 정지를위한 노드는 끊어졌다. 그러나 일반적으로 비행기는 미국인들에게 평범한 데이터의 과장을 고려하지 않고도 획기적인 비행기였습니다. 그러나, 빌어 먹을 그것과 값 비싼 감염.
    1. vaf
      vaf 19 March 2013 12 : 43 새로운
      +6
      인용구 : qwert
      그러나 그는 13 톤을하지 않았다. 그는 6 일째 날았습니다.


      여기서 당신은 폭탄의 범위 또는 무게를 선택해야합니다 ... 그래서 그가 날아간 이유는 .... 지옥은 전형적인 12-16 폭탄으로 어디 (달 전에 걷는 것과 같은 것)를 알고 있습니다.
      폭격기 TP 2-a에서는 하나가 아닙니다.
      걸작에 완전히 동의합니다 +! FB-111B를 의미합니다! 좋은
      1. 우 스틴
        우 스틴 19 March 2013 14 : 49 새로운
        +2
        좋은 오후 베테랑! FB -111b는 시대를 앞서 가고 있습니다.
        1. vaf
          vaf 19 March 2013 17 : 54 새로운
          0
          제품 견적 : Ustin
          안녕하세요


          안녕하세요 우 스틴 음료수 !
          24 개의 경기로“이동”하면서 나는 불행히도 모든 것에서 하늘과 땅을 끊임없이 비교했습니다! 의지 특히 MVK 릴리프 -24 울음



          예, 이틀 전에 질문이 생겼습니다. .. ..-알제리에 추가 16 Su-30MKA 공급을위한 추가 계약을 완료 했습니까? 의지
          1. Pinochet000
            Pinochet000 19 March 2013 18 : 13 새로운
            +2
            제품 견적 : vaf
            24 경기로“이동”하면서 지속적으로 비교했습니다
            F-111은 24rok로 날아 갔습니까? 웃음
            Vaf 스트라이크 항공기의 상태를 어떻게 평가합니까?
            1. vaf
              vaf 19 March 2013 19 : 43 새로운
              +1
              제품 견적 : Pinochet000
              F-111은 24rok로 날아 갔습니까?


              물론이지 (농담 감사) 음료수 )와 함께 Su-17!

              제품 견적 : Pinochet000
              파업 항공기의 상태를 어떻게 평가합니까?


              애국적인 질문은 아니지만 .. 나는 대답 할 것이다.

              1. 수량에 따라 2.
              2. 품질면에서 3s +!
              3. 낮 동안 PMU와 "Papuans"에 대해 응용 프로그램의 수량과 품질이 거의 4 일인 경우.
              4. 밤에 동일하면 마이너스로 3시에.
              5. 만약에 정말로-SMU에서 밤, 고정밀 무기로 .... 순간 = 두 번! 병사 때문에 Su-24M과 Su-34 만 있으면됩니다.
              정말로 Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160 등은 없을 것입니다.
              1. Pinochet000
                Pinochet000 19 March 2013 20 : 06 새로운
                0
                제품 견적 : vaf
                때문에 Su-24M과 Su-34 만 있으면됩니다.
                그래서 나는 이것에 대해 이야기했다 ... 나는 마이너스에 갇혀 있었다 ..

                제품 견적 : vaf
                및 Tu-22M3, Tu-95MS 및 Tu-160 등

                그들은 보통 거기에 Su-25를 추가하고, Su-25가 최전선 폭격기라는 것을 증명하려고 노력했습니다.
                Su-24와 같은 조종사로서 일반적인 비행기로서 (비행 조종사에게 어려움이 있습니까?) 특히 폭격기는 Su-17과 비교할 때 어떻습니까? Su-17, MiG-27의 서비스 제거가 정당하다고 생각하십니까?
                1. vaf
                  vaf 19 March 2013 23 : 18 새로운
                  +1
                  제품 견적 : Pinochet000
                  SU-24 비행기 일반적으로 (파일럿이 어려움?)


                  기계는 복잡하고 많은 제한이 있으며 지속적인주의가 필요합니다. 실수를 용서하지는 않지만 ... 좋아했지만 폭격기처럼 ... 특히 M-ka (결국 Orion + Kaira는 힘입니다)와 간단한 T-6도 좋은 기계입니다. 그리고 M-ka보다 훨씬 안정적인 조종사 (엉덩이가 평평하고 가리비가 없었습니다)!
                  Su-17이 더 쉽습니다. Fon과 Klen이 있었고 이것은 미사일에 좋으며, Su-25th, Well, NK 또는 KN과 같은 ASP와 함께 B \ m입니다. MiG-23 에서처럼.
                  엔진은 동일하고 비행기는 더 가벼우 며 복잡한 유형의 기동, 실제로는 전투기를 갖춘 군용 차량을 수행 할 수 있었지만, 범위 내에서 더 적게 날아가는 것은 당연했습니다. 많은 용기에 달라 붙어야했다.

                  제품 견적 : Pinochet000
                  Su-17, MiG-27의 서비스 제거가 정당하다고 생각하십니까?


                  M3 및 M4 및 27K는 정당화되지 않습니다. 이스라엘 "업그레이드"에서 인도 Mig-27K의 버전을 봤습니다. 좋은
                  객실을 보여 주면 su-30 일 것 같습니다. 그래야만 이해할 수 있습니다. 그 27K, 그리고 ... 모든 것이 거기에 있습니다.
                  1. 오디세우스
                    오디세우스 19 March 2013 23 : 37 새로운
                    0
                    제품 견적 : vaf
                    M3 및 M4 및 27K는 정당화되지 않습니다. 이스라엘 "업그레이드"에서 인도 Mig-27K의 버전을 봤습니다.

                    그리고 Su-17 / Mig-27의 기능에 대한 평가는 어떻습니까 Su-17M4 / Mig-27K 버전에서?
                    그리고 2 대의 대량 폭격기 전투기를 즉시 발사하는 것이 정당한가?
                    1. vaf
                      vaf 20 March 2013 00 : 28 새로운
                      +1
                      제품 견적 : 오디세이
                      Su-17M4 / Mig-27K의 버전에서?


                      M4는 훌륭한 차이지만 Kaira로 인해 27K가 더 낫습니다. 그렇지만 시각적 개요는 물론 Orbit에있는 컴플렉스가 더 좋았지 만 b / m을 수행하고 M4에서 시작하는 것이 더 쉽습니다.
                      유죄 무거움, 매우 빈번한 실패로 인해 27K. 대포는 너무 일반적입니다 .... 비행기를 발사 한 후, 그들은 적어도 100 시간 동안 연료 및 에너지 분야로 항공기를 운전했습니다.
                      "큰"NAR'ov의 사용에 대한 큰 제한 ... 글쎄, 많은 것들 ...

                      제품 견적 : 오디세이
                      그리고 2 대의 대량 폭격기 전투기를 즉시 발사하는 것이 정당한가?


                      Mig-23은 일반적으로 Kutakhov의 로비이므로 "더 이상의 경력"이 보장되며 그를 대규모라고 부를 수는 없습니다.

                      그러나 su-17th 사람들은 그렇습니다. 이 기계는 간단하고 신뢰할 수있는 것으로 자체를 완전히 정당화했으며 27K는 Su-24M의 기능에 가깝지만 마음에 떠 올릴 시간이 없었습니다!
                  2. Pinochet000
                    Pinochet000 19 March 2013 23 : 47 새로운
                    +1
                    감사합니다, vaf! 실제 조종사의 의견은 매우 흥미 롭습니다.
          2. 우 스틴
            우 스틴 20 March 2013 07 : 26 새로운
            0
            나는 이미 그를 잊어 버렸다 곧 "보증인"은 끝날 것이다. 베테랑 알제리 인들은 그 재료에 만족하고 특별한 작동상의 문제를 경험하지 못한다.
  5. 오디세우스
    오디세우스 19 March 2013 14 : 26 새로운
    +1
    F-111의 다목적 전투기 폭격기는 효과가 없었지만 (기술 개발 수준에서는 아직 그러한 기계를 만들 수 없었습니다) 폭격기는 화려했습니다.
    "제국주의 침략의 무기"이지만, 아주 좋은 무기입니다.
    1. vaf
      vaf 19 March 2013 17 : 59 새로운
      +2
      제품 견적 : 오디세이
      그러나, 아주 좋은 무기 ..


      Odysseus,하지만 직접 말하지 않는 이유는 ... 똑똑한 무기와 매우 큰 무기가 우리에게 두통이 될 수 있다면 ... b ...! 일반적인 버전이지만 "웨어러블"에서도! 눈짓

      1. 오디세우스
        오디세우스 19 March 2013 21 : 51 새로운
        0
        제품 견적 : vaf
        오디세우스,하지만 직접 말하지 않는 이유는 ... 스마트 무기

        스마트하지만 F-111의 다목적 정보 보안은 작동하지 않았습니다. 눈짓
  6. 바시 야
    바시 야 19 March 2013 14 : 42 새로운
    +1
    차는 아름답지만 구식 전술에 사용하기 위해 만들어졌습니다. 제 2 차 세계 대전의 더 많은 시간. 우리의 항공 및 항공 방어 덕분에 아주 빨리 구식이되었습니다
    1. 오디세우스
      오디세우스 19 March 2013 15 : 39 새로운
      +1
      제품 견적 : Vasya
      우리의 항공 및 항공 방어 덕분에 아주 빨리 구식이되었습니다

      F-111이 "빠른 시간이 지난"경우 Su-34를 포함한 모든 폭격기와 정보 보안 항공기는 매립지에 즉시 버려야합니다.
  7. 아이
    아이 비어 19 March 2013 14 : 44 새로운
    +1
    제품을 "실시간"으로 보았습니다. 감동적인. 그리고 호주가 현명한 교체없이 그들을 은퇴하기로 결정한 것은 이상합니다. F-35는 서비스를 제공 할 수 없을 것 같으며 언제, 언제 제공 될 것인가? 이 기능은 Super Hornet에 의해 수행됩니다.
  8. 아이
    아이 비어 19 March 2013 14 : 46 새로운
    +1
    그리고 다시 한 번 사랑받는 호주의 연료 덤프 트릭
    1. vaf
      vaf 19 March 2013 18 : 10 새로운
      +1
      제품 견적 : Aiviar
      연료 덤프 트릭


      비상 배출 장치가있는 배출구 만 아님 눈짓 +! 음료수

      그래서 ... 그들은 MFR에 있습니다 ... 멋져 보입니다! 좋은

  9. 딤카 오프
    딤카 오프 19 March 2013 16 : 24 새로운
    +2
    그런데 미국인들은이 비행기들 중 많은 부분을 금속으로 만들지는 않았지만 (다른 많은 표본들도) 사막에서 조심스럽게 보존했습니다. 분명히 날개를 기다리고 있습니다.
    1. leon-iv
      leon-iv 19 March 2013 17 : 20 새로운
      +2
      사막에서 조심스럽게 보존되었습니다 분명히 날개를 기다리고 있습니다.
      http://www.rumbur.ru/places/1504-krupneishee-kladbishe-voennih-samoletov
      so))))))
      1. 스
        스 미르 노프 19 March 2013 23 : 21 새로운
        0
        예, Google지도에서는 ​​흥미로운 효과가 있습니다. 최대 근사치에서 일부 평면이 사라집니다)) 다른 처방전의 사진. 32.147808, -110.855917 그리고 얼마나 많은 B 52x가 있습니까 ...
  10. andris_74
    andris_74 20 March 2013 00 : 43 새로운
    +1
    아름다운 차