미래의 싸우는 차량 : 지평선 너머의 모습
장갑차 개발 개념이 현실에 부합하는가?
26월 XNUMX일, 러시아 연방 군사 지도자 클럽 회장인 아나톨리 쿨리코프(Anatoly Kulikov) 육군 장군이 이끄는 원탁 회의가 열렸으며, 여기서 유망한 장갑차용 플랫폼을 개발하고 만드는 문제가 논의되었습니다. 토론 참가자들은 신형 차량의 성능 특성, 생산 조건 및 국방부와 군정치 리더십에 제기되어야 할 기타 여러 긴급 문제에 대해 논의했습니다.
"Armata"에서 "Kurganets-25"까지
기갑전투 및 제병협동전을 위한 기타 장비 제작을 위한 전술기술규격(TTZ) 형성 절차를 논의할 필요가 있다. 이는 최근 우리나라에서 안타깝게도 이 문제에 대한 관심이 부족했기 때문입니다.
유망한 보병전투차량을 향하여
새로운 무장 투쟁 수단의 출현은 핵심 모순이 해결된 결과입니다. 모델이 전장에 가져올 수 있는 새로운 전술적 특성은 무엇이며 필요한 기능의 구현을 기술적으로 보장할 수 있습니다.
이 절충안은 사격과 타격, 보안과 기동 모두에서 적보다 우위를 달성하기 위해 부대의 전술적 능력의 우선순위를 기반으로 무장 전쟁 수단 개발을 위한 전술적, 기술적 사양을 형성할 때 해결됩니다. 명령 제어 가능성을 높입니다.
따라서 무기 모델의 기술 사양을 개발할 때 먼저 다음과 같은 질문을 해야 합니다. 전투 충돌의 성격에 새로운 것은 무엇이며, 이 모델의 전술적 속성에 따라 전투 과정이 어떻게 바뀔 것인가?
이 질문에 대답하려면 가장 낮은 전술 수준(분대, 소대, 중대)을 포함하여 제병협동전의 발전에 대한 자세한 분석이 필요합니다.
오늘날 접촉 전투에 참여하지 않고 최대 화력 우위를 달성하려는 욕구, 하위 전술 유닛의 전술적 자율성이 크게 증가하고 가용 자원을 효과적으로 구현하려는 욕구와 같은 제병 전투 기능의 개발을 예측하고 보장하는 것이 가능합니다. ESU TK가 제공하는 정보정보입니다.
이러한 문제는 제병 전투에서 사격 임무를 해결할 수 있는 전투 차량 군비 단지의 생성을 통해 해결될 수 있습니다. 이러한 전술적 능력을 갖춘 전투 차량을 제공하면 동력 소총 분대, 소대, 중대에서 시스템을 구성하는 화기 역할을 부여할 수 있으며, 그렇지 않은 하위 제대의 전술적 자율성이 크게 증가하기 위한 전제 조건이 만들어집니다. 직원들에게 비접촉 무기를 가지고 있습니다.
또 다른 추세도 나타났습니다. 하급 부대(소대, 중대)의 전술적 자율성의 역할이 증가하는 것입니다. 그러나 우리와 함께 그들은 여전히 지능 정보를 부분적으로 구현하고 있습니다. 예를 들어, 엄청난 양의 정보를 보유하고 고립된 회사는 이를 독립적으로 처리할 수 없습니다. 왜? 보병 전투 차량의 성능은 다시 동일하게 유지되기 때문입니다. 모순이 있습니다. 그러나 보병 전투차량은 정보 및 정보 네트워크에서 수신하는 정보의 최대한 구현을 보장해야 합니다.
현재 비접촉 전투는 자원을 보유한 지휘관이 수행할 수 있다. 항공, 표준 포병 및 박격포-대대 이상.
최하위 전술 계층(분대, 소대, 중대)이 수행하는 제병협동전투 구조에 대한 보다 상세한 분석을 통해 유망한 제병연합전투차량의 다른 전술적 특성을 공식화하는 것이 가능해질 것입니다.
이를 보장하는 방법은 무엇입니까?
제병협동전을 위한 유망한 장비를 만들기 위한 R&D를 위한 성능 특성 프로젝트 개발에서 군 지휘통제 기관의 역할에 대한 진지한 분석이 필요합니다. 연구개발을 위한 TTZ는 전술적 능력으로 전장을 장악할 수 있는 전투차량의 등장을 최우선으로 보장해야 한다.
우리는 오래된 개념만을 토대로 기술 사양을 작성할 권리가 없습니다. BMP에는 새로운 전술적 속성이 절실히 필요합니다. 그런 다음 전술 자체를 기반으로합니다. оружие. 새로운 전투 이미지가 나타납니다.
업무를 방해하는 또 다른 부정적인 추세는 R&D 문제를 해결하기 위해 민간 자본을 유치하는 문제입니다. 러시아 대통령과 총리가 이 임무를 설정했습니다. 하지만 어떻게 해야 할까요? 모든 R&D는 경매와 입찰을 거쳐 주요 계약자가 선정되고 급여가 지급되며 작업 알고리즘이 결정됩니다. 동시에, 대체 프로젝트를 만들 수 있는 플레이어는 부업에 남아 있습니다. 그들 중 많은 사람들이 스스로 주도하여 자비를 들여 이러한 문제를 해결할 준비가 되어 있지만. 이 상황에서 가장 큰 적은 프로세스의 기밀이 유지되지 않는다는 것입니다. 하나는 한 가지 작업을 수행하고 다른 하나는 병렬로 작업을 수행합니다. 그리고 공개 비교를 시작하는 기관이 있습니다. 이 경우 완전한 경쟁이 발생하지 않습니다.
저는 R&D 대회의 우승자와 함께 소위 주도권을 가진 사람들에게도 일할 권리가 주어져야 한다고 믿습니다. 그들에게 TTZ를 주고 GOST에 따라 요청하십시오. 그러면 다양한 해결책이 있을 것입니다.
새로운 원리의 무기
오늘날 새로운 파괴 원칙에 기초한 무기를 만들기 위해 많은 작업이 진행되고 있습니다. 차량 탑재를 위한 전제 조건은 에너지 기반과 몇 초 만에 생산되는 대규모 에너지원이 있어야 한다는 것입니다. 여기로 가는 방법은 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 보조 동력 장치를 선내에 설치하고 에너지를 펌핑한 후 방출하는 것입니다(빔, 전자기, 광학 전자 무기). 두 번째는 전기 변속기와 에너지 저장 기능을 갖춘 자동차를 만드는 것입니다.
에너지 저장 문제를 찾아 해결하는 것은 기술적으로 상당히 어려운 문제입니다. 이 기술적 문제를 해결하면 무기 시스템을 통해 적에 대한 영향을 확대할 수 있는 기본 차량을 만들 수 있습니다.
한마디로, 당신은 다른 길을 갈 수 있습니다. 하지만 이 문제를 해결하지 않고서는 아직 운송기지(통합플랫폼)를 이야기할 수 없습니다. 따라서 새로운 플랫폼(질량이 다름)을 만들고 잠재적으로 큰 수정 없이 큰 에너지 흐름이 필요한 새로운 파괴 원리에 기반한 무기를 사용할 수 있는 작업을 시작하는 것이 좋습니다.
2020년을 들여다보세요
오늘날 지상군의 세 가지 주요 R&D 과제(“Armata”, “Boomerang”, “Kurganets-25”)의 구현이 어떻게 진행되더라도 방위 산업과 고객의 모든 노력은 목표로 삼아야 한다고 생각합니다. 이러한 R&D가 효과적으로 수행되고 가능한 한 최대로 질적으로 완료되도록 보장합니다. ESU TK에 포함된 최초의 자동차이기 때문입니다. 이는 보안 수준에 대한 새로운 요구 사항을 충족하는 최초의 시스템입니다.
또한, 이러한 개발 프로젝트를 위해 달성된 기술적 기반은 유망한 기술, 즉 미래의 기계 창출을 위한 기반이 될 수 있습니다. 이를 위해서는 이러한 유형의 장비 구현 및 시운전에 대한 GPV-2011-2020의 요구 사항을 완전히 준수해야 하며, 이를 통해 단일 수송 플랫폼을 갖춘 전동 소총 여단 운영 경험을 얻을 수 있습니다. . 단일 플랫폼에서 다양한 (전투, 지원) 장비를 제작해 본 경험은 앞으로 매우 중요할 것입니다.
이 차량의 가장 큰 장점은 전술 수준 병력의 지휘 및 통제를 위한 통합 시스템인 ESU TZ의 프레임워크 내에서 생성된다는 것입니다. 이 여단은 첫째로 지휘 통제 문제에서 다르게 보일 것입니다. 둘째, 이를 통해 우리는 경험을 쌓고 군대가 ESU TK에서 일하도록 가르칠 수 있습니다.
핵심 선수 - 총사령관
R&D를 위한 기술 사양 개발 방법론을 개선하면 동일한 전술적 특성을 가진 "새로운" 차량의 진화적 복제에서 벗어나, 주로 제병 전투 패턴을 변경할 수 있는 군사 장비를 제병 유닛에 장착하기 위한 조건을 만들어야 합니다. 분대-소대-중대 링크에서.
제병협동차량에 요구되는 전술적 특성은 개발 분석의 결과이다. 이러한 분석은 RF 군대 지상군 주요 사령부의 업무이며, 이는 이 분야의 핵심 플레이어가 RF 군대 지상군 총사령관임을 의미합니다.
세르게이 키쥰,
전 레닌그라드 군사지구 참모총장, 대령
새로운 – 잘 잊혀진 오래된 것인가요?
T-95 전차의 TTZ는 참모총장이 아닌 참모총장의 승인을 받고, 지상군 총사령관이 서명했다. 여기에는 선동이 없습니다. 차량의 전술적 외관은 항상 지휘관에 의해 결정되고, 요구 사항이 설정되었으며, 본부와 기관이 TTZ를 구성했습니다.
문제는 다릅니다. 잘 잊혀진 옛것을 기억하고 중앙행정의 역할을 회복하면 됩니다. 예를 들어 직원 수가 30~40명(300명)인 현재 본사와 후방 직원과 함께 들어간 물류 시스템에서도 기술 사양 개발 문제를 어떻게 해결하는지 이해가 되지 않습니다. 나는 그렇게 생각하지 않습니다. 현재 TTZ는 업계에서 테스트 중입니다. 그리고 우리는 이것을 아주 잘 알고 있습니다. 오늘날 군사 기술 정책은 최고 사령부나 참모진이 아니라 산업에 의해 결정된다는 것을 알 수 있습니다. 그것이 문제입니다.
그리고 여기서 많은 것은 깃발을 들고 이렇게 말해야 하는 총사령관의 성격에 달려 있습니다. 나는 이 문제를 다룰 준비가 되어 있습니다. 그리고 산업의 사업은 지원기관으로서 기술적인 것입니다. 이제 ESU 아키텍처에 기술 사양이 포함되어 있어 명령 제어 가능성이 네 번째 속성을 갖게 되었습니다.
이미 언급했듯이 현재 Armata, Kurganets-25 및 Boomerang을 만드는 작업이 활발히 진행 중입니다. 이들 모두는 새로운 통합 무기 플랫폼의 생성과 관련이 있습니다. "Armata"는 중무기, "Kurganets-25"는 경무기, "Boomerang"은 중무기(휠베이스)입니다. 하지만 거기에 포함된 사양이 우리가 논의하고 있는 요구 사항을 어느 정도 충족할 수 있을까요? 그러므로 우리는 새로운 플랫폼과 그 위에 배치된 무기체계의 호환성에 대해 이야기해야 한다.
블라디슬라프 폴론스키,
KamAZ OJSC 사무총장 고문, 전 GABTU 대표, 대령
우리는 타협점을 찾아야 합니다
저는 주무부대 과학기술위원회의 전 의장입니다. 1987년에 그는 BMP-3 및 BMP-3F의 도면 및 기술 문서 승인 위원회의 의장을 역임했습니다. 보고서를 통해 저는 불행하게도 주정부가 이 문제 해결에서 손을 뗐다는 사실을 이해했습니다. 이해할 수 없는 경쟁, 아웃소싱 등이 있습니다. 우리는 이 분야의 모든 플레이어를 알고 있습니다: Tula(Shipunov), Kurgan(Salnikov), Rubtsovsk(Prokopovich) - 무언가를 할 수 있는 모든 사람. 우리에게는 무언가를 창조할 수 있는 다른 디자인 부서가 없습니다. 그러나 많은 사람들이 더 이상 존재하지 않습니다. Rubtsovsk의 디자인 국과 생산 상태는 악화되고 있습니다. 그리고 그들은 좋은 KShM과 BRM을 만들었습니다.
나는 새로운 전투 차량의 모습을 결정하는 데있어 참모와 지상군 최고 사령부의 역할을 결코 경시하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 모든 것이 세세하게 정리되어 있던 옛 무기와 군사 장비 개발 시스템으로 돌아가야 한다고 생각합니다. 각 군부대에는 과학기술위원회(STC)가 있어 이 기술의 개발 전망을 결정했습니다. GRAU, GABTU를 포함합니다. GRAU에는 그러한 과학 기술 단지가 56개도 있었습니다. GABTU는 현재 형태로 무엇을 할 수 있나요? 이제 NTK(부서 임원 40명)보다 인원이 적고, 일련주문부서(XNUMX명)가 생겼습니다.
BMP-3은 좋은 차입니다. 그리고 오늘은 우선 BMP-10, BPM-2을 포함하여 군대에 있는 1만 대의 차량을 어떻게 사용할 것인지 결정해야 합니다. 어떻게 해야 할까요?
이제 그들은 "Kurganets"에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 우리는 몇 년 전 BMP-3를 개발할 때 기대를 품고 있었습니다. 우리는 Chrysanthemum, 사격통제차량, 탄도미사일 발사대를 위해 그 플랫폼을 사용했습니다. 모든 것이 제공되었습니다. 새로운 단계에서 우리는 최선의 방법이 아닌 동일한 문제에 직면하게 되었습니다. 왜? RF 국방부(기술 서비스)의 조직 구조로 인해 우리 시대에 해결했던 그렇게 방대한 작업을 해결할 수 없기 때문입니다.
오늘날 첫 번째이자 주요 임무는 BMP-1, BMP-2, BMP-3을 현대화하는 것입니다. 전 지상군 사령관으로부터 어떤 형태로든 BMP-3가 필요하지 않다는 의견을 들었지만. 13년 2012월 XNUMX일, 신임 총사령관이 쿠르간에 있는 공장을 방문하여 현대화 결정을 제안했습니다. 그러나 그 의미는 완전히 명확하지 않았습니다.
새로운 자동차를 개발한다는 것은 무엇을 의미하는가? 소비에트 시대에도 이를 위해 12,7~XNUMX년 동안 열심히 일해야 했습니다. 이제 임무는 XNUMXmm 구경 총알과 XNUMXkg의 폭발물에 해당하는 폭발로부터 보병 전투 차량에 장갑 보호를 제공하는 것으로 알려져 있습니다. 물론 어떤 요구 사항이라도 작성할 수 있지만 이를 충족하는 방법은 무엇입니까?
여기에서 우리는 적절한 타협점을 찾고 보병 전투 차량이 전장에서 수행하는 임무를 진행해야 하는 것 같습니다. 예를 들어, 간접 사격을 맡을 필요는 없습니다. 적의 직접적인 시야와 식별된 목표물에 대해 작동합니다.
타워에 대해 이야기하면 KPB (Tula)에서 개발 한 타워가 필요하다고 생각합니다. 그러나 여기서는 공통된 의견을 개발하고 현대화 방법을 결정하며 무기 단지 측면에서 BMP-3 및 BMD-4를 통합해야 합니다. 내 생각에 가장 큰 결론은 국가 시스템에서 하나의 기계를 만드는 것이 필요하다는 것입니다. 우리는 이미 충분히 먹었습니다. 탱크로 T-64, T-72. 교훈을 배울 시간입니다. 그러나 지금까지 우리는 우리 자신의 실수로부터 어떤 결론도 내리지 못한 것 같습니다.
그리고 또 다른 매우 중요한 문제는 기술 지원입니다. 이제 Oboronservis 조직으로 완전히 이전되었습니다. 그것은 옳지 않습니다. 나는 이전처럼 군대가 군사적 수리와 대규모 수리를 모두 제공해야 한다고 믿습니다. 또한 모든 유형의 전투에서 기술 지원을 제공합니다.
레오 니드 콜레스 니 코프,
STC GABTU 전 회장, Rosaerosystems 사장 고문, 소장
지휘관들은 뭐라고 말할까요?
위대한 애국 전쟁의 탄약 소비량은 하루 11대였습니다. 아프가니스탄에는 16개의 마차가 있습니다. 체첸 캠페인 중 - 58대. 그리고 조지아-오세티아 분쟁에서 XNUMX군은 이미 최대 XNUMX개의 전투 키트가 필요했습니다. 따라서 새로운 보병 전투 차량의 제작에 대해 이야기한다면 그것이 복잡한 차량이 될 것이라는 사실부터 진행해야하며, 이는 우선 포병 무기가 아닌 제병 사령관에게 적합해야합니다. 이동식 소방 단지.
니콜라이 스베르틸로프,
JSC "Turbokholod"고문, 전 GRAU 수장, 대령
기준: 효율성-비용
여기에서는 다양한 문제가 제기되지만 약간 불균형합니다. 첫째는 국군의 창설과 화기사용계획이다. 두 번째는 전투 대형에서 특정 무기와 군사 장비의 역할과 위치입니다. 세 번째는 새로운 기계를 만드는 아이디어의 기술적 구현입니다.
우리는 제병 전투 중 인원을 보호하고 지상의 특정 영토를 점령하는 시스템에 대해 이야기하고 있습니다. 탱크는 영토 점령, 고도 확보, 방어 돌파 및 인원 보호를 보장합니다. 이 주먹의 중추는 항상 탱크입니다. 장갑차와 같은 보병 전투 차량은 인원을 특정 지점으로 전달하는 수단입니다. 인력의 발전을 보장하려면 보병 전투 차량이 필요합니다.
다음은 화재 피해 문제입니다. 물론 보병전투차량에는 수많은 무기를 장착할 수 있다. 그러나 대량 무기에 관해 이야기할 때 효율성과 비용의 기준이 가장 먼저 등장합니다. 이는 최대 피해의 개념과도 관련이 있습니다. 보병 전투 차량이 분대와 함께 백만 달러의 피해를 입힌다면 그러한 기계를 천만 달러에 구축하는 것은 의미가 없습니다. 반복합니다. 우리는 모든 위치, 구경, 엔진, 에너지 공급을 통합하여 대량 생산에 대해 이야기하고 있습니다.
또한 XNUMX세대 무기에 대해서도 이야기하고 있습니다. 그리고 이것은 군대, 장갑차, 발사체를 통제하기 위한 자동화 시스템인 단일 정보 공간입니다. 하지만 그러면 자동으로 대상 지정을 받아야 합니다. 이는 단일 지휘소가 필요하다는 것을 의미합니다. 그리고 이 모든 것은 지상군 최고 사령부와 함께 참모 본부에서 결정해야 합니다.
전장에서 물체의 생존 가능성, 가능한 최단 복구 시간, 예비 부품의 분산 최소화 등을 보장하기 위해 유형을 줄이고 단일화하기 위해 항상 노력해 왔다는 연사들의 의견에 동의합니다. 하지만 누가 모두 할 것인지 봅시다. 이: Kurgansky 공장, Arzamas? 나는 그들이 이에 대한 준비가 되어 있는지 전혀 확신하지 못합니다. 예를 들어, 오늘날 선체 용접은 볼고그라드와 쿠르간에 있는 공장에서만 가능합니다. 그리고 장갑차의 선체는 Arzamas에서만 조리됩니다. 불행히도 Rubtsovsk, Podolsk 및 Vladimir에서는 더 이상 이 작업을 수행할 수 없습니다.
우리는 방위 산업의 문제로 다시 돌아가고 있으며, 이는 자체적으로 기술 사양을 작성하는 것으로 밝혀졌습니다. 나는 그것에 반대하지 않지만 전체 장갑 무기 시스템에 맞는 새로운 보병 전투 차량을 만드는 데에만 반대합니다. 이는 또한 군대의 개념과도 일치합니다. 질문이 없습니다. 그러나 이는 러시아연방 정부 산하 참모진, 지상군 최고사령부, 군산업위원회 간에 합의되어야 합니다. 여기서는 바퀴를 재발명할 필요가 없습니다. 질문은 구체적입니다. 자동차가 XNUMX세대 요구 사항을 충족합니까?
제가 보기에는 그렇지 않을 것 같습니다. 그것이 바로 그 이유입니다. 제25차 세계대전 당시 데이터의 27~50%는 정보였으며 그 중 50%는 신뢰할 수 있는 정보였습니다. 제55차 세계 대전에서는 정보의 50~XNUMX% 중 XNUMX%가 신뢰할 수 있었습니다. 이제 이를 위해 항공, 우주, 전자 정찰이 작동하고 있으며 이를 통해 적에 대한 정보를 XNUMX% 공개할 수 있습니다. 비접촉전을 통해 전장뿐만 아니라 후방의 모든 물체를 탐지하고 파괴할 수 있습니다. 따라서 생존성이 높고 방호력이 좋은 보병 전투 차량을 만들어야 합니다. 그리고 비유적으로 말하면 BMP는 결코 지평선 너머로 쏘지 않습니다. 그 임무는 탱크 형성을 따르고 특정 전술적 문제를 해결하는 것입니다.
새로운 추진기(전기기계, 전자기)의 경우 이는 단지 설계 옵션일 뿐입니다. 공기부양 보병 전투 차량을 만들어 늪지대에서도 최고의 기동성을 달성하면 좋을 것 같습니다. 하지만 비용은 얼마나 될까요?
많은 사람들이 필요한 경우 해외에서 구매할 것으로 알려진 새로운 갑옷에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 이해하세요. 아무도 우리에게 갑옷을 팔지 않을 것입니다. 비중 2,3의 새로운 알루미늄 갑옷이 있지만 그들은 그것을 받아들이지 않습니다. 다른 브랜드도 있는데 굴릴 사람이 없네요. 물론 Zaporizhstal을 유치할 수 있지만 이것은 다른 상태입니다.
탱크에 대한 최초의 동적 보호 장치를 만든 Alexander Elkin 교수가 나에게 다가 왔습니다. 이제 그와 그의 동료들은 이에 대한 Zhukov 상을 수상하면서 새로운 것을 개발했습니다. 시설에 대한 적극적인 보호 시스템을 구축하는 Zenit과 같은 다른 조직도 있습니다. 이로 인해 방어구 관통력이 여러 번 감소합니다. 그러나 이러한 발명품은 항상 수요가 있습니까?
보병 전투 차량으로는 이동 주택을 만들 수 없습니다. 연구에 따르면 보병 전투 차량의 높이를 0,5m 줄이면 승무원의 생존 가능성이 25% 증가하는 것으로 나타났습니다. 즉, 실루엣만 바꾸는 것만으로도 차량의 생존성이 2,107분의 3,3로 향상된다. 비교를 위해 우리 탱크의 높이는 XNUMXm이고 Leopard 또는 Abrams는 XNUMXm입니다. 그리고 오늘날 문제는 갑옷을 관통하는 방법(발사체와의 전투에서 갑옷이 손실됨)이 아니라 들어가는 방법입니다.
요약하자면, 우리는 물론 새로운 유형의 무기로서 새로운 차량 제작을 지원합니다. 그러나 외관을 형성할 때 GABTU 베테랑과 다른 부서의 전문가도 기술 사양 작성에 참여하고 로비를 해야 합니다. 이를 위해서는 모든 기술적 특성과 구현 제안에 대한 합리적인 근거가 포함된 우수한 엔지니어링 노트를 준비해야 합니다.
우리는 현재 지원 시스템과 기술 준비를 위한 새로운 개념을 준비하고 있습니다. 결국 장비 수리 기능은 Oboronservis로 이전되었으며 이제는 아무것도 작동하지 않으며 누구도 책임을 지지 않습니다. 요소가 없는 것처럼 포괄적인 수리도 없습니다. 흥미로운 점은 내부 부대에서 무기와 군사 장비의 오래된 유지 보수 및 수리 시스템이 보존되어 완벽하게 작동한다는 것입니다.
아나톨리 싯 노프,
회장, ZAO VKMS 이사회 의장, 군사 산업 단지 산하 공공위원회 위원, 대령
BMP-3는 좋은 차입니다
아프가니스탄에서 보병전투차량을 운용한 한 분의 대대장, 참모총장, 연대장, XNUMX개 차량화소총연대가 있는 사단장, 모두 보병전투차량에 탑승한 분의 의견을 말씀드리겠습니다.
이 기계의 약점과 장점은 무엇입니까? 나는 그것에 대한 전투 작전을 수행하고, 잠을 자고, rembat의 도움으로 수리하고, 추가 장비를 설치해야했습니다. 예를 들어 DShK, KPV, NSV "Utes", AGS-17, "Vasilek", "Tray"용 특수 마운트는 때때로 승무원과 병력의 생명을 좌우했습니다. 하지만 그 모든 것이 어디에, 어떻게 위치해 있었습니까? 우리는 아마추어 활동에 참여했으며 설계자들이 기계의 추가 개발에 우리의 희망을 고려하기를 바랍니다. 결국, 보병 전투 차량은 XNUMX인승 승무원의 차량이 아니라 전투 작전에서 화염방사기와 박격포로 강화되는 전동 소총 분대의 차량입니다.
전투에도 필요한 탄약, PG-7 수류탄, 연기, 폭발물이 담긴 상자의 특수 고정 장치는 전투에서 매우 필요한 것으로 나타났습니다. 그러나 어떤 이유에서인지 디자이너들은 이에 전혀 관심을 기울이지 않았습니다. BMP 사령관을 위한 장갑 등받이를 장착하거나 BMP 장갑판 전면에 위치한 보병과 RPK 및 PK 기관총 사수를 배치할 수 있는 모래주머니를 부착하는 것은 말할 것도 없습니다.
마지막으로 이것은 산에서 싸울 때 탄약, 건조 식량 및 물통을 위해 무게가 최대 52kg에 달하는 더플 백을 보관하는 장치입니다. 우리 차량에는 물을 끓여서 차를 끓이고 현장에서 군인에게 뜨거운 음식을 먹이는 데 사용할 수 있는 간단한 물 탱크를 아무도 생각해 내지 못했습니다. 후방 지원이 아무리 많아도 전투에서 군인에게 식량을 제공할 수는 없습니다.
밤에 보병 전투 차량에서 휴식을 취하면서 동시에 지휘관과 지속적으로 연락을 유지할 수 있는 방법은 무엇입니까? 이렇게 하려면 모든 회사 및 연대 네트워크를 들을 수 있도록 항상 헤드셋을 착용해야 합니다. 그러나 보병 전투 차량 내부에는 확성기 통신을 위한 장치가 없습니다. 업계에서는 쉽고 간단하게 스피커를 만들 수 있습니다. 하지만 전투에서는 음성과 깃발로 제어할 수 없습니다. 작은 일처럼 보이지만 그것들 없이는 할 수 없습니다.
물론, 북부 지역의 산, 사막, 늪지대 등 다양한 조건에서 전투를 수행하려면 차량이 여러 유형이어야 합니다. 그러나 전반적으로 BMP-3는 좋은 차입니다. 나는 BMP-1으로 시작하여 여전히 대대장으로 있으면서 운전 마스터가 되었습니다. 그런 다음 BMP-2, BMP-3이 있었고 전투 조건에서의 사용감은 훌륭했습니다.
빅토르 바린 킨,
서부 군사 지구 최고 군사 조사관, 전 러시아 민간 항공 아카데미 박사 학위 논문 협의회 회장, 전 참모 부국장, 대령
군비 담당 대리인 복원
내부 부대의 입장에서 TTZ에 대해 이야기하면 특수 경찰 장비를 만들 필요가 생겼을 때 내부 부대 참모가 개발에 참여했습니다. 그리고 우리는 먼저 전술적 특성에 대해 이야기한 다음 기술적 특성에 대해 이야기했습니다. 동시에 우리는 국방부와 매우 긴밀하게 교류했습니다. 그런 다음에야 그들은 전술적, 기술적 사양을 작성했습니다. 이렇게 5차 보호를 신청하게 되었습니다. 따라서 참모장과 기술자 간의 연결이 가장 강력해야 합니다.
그리고 오늘날 지상군 총사령관이 군비 담당관도 없다면 누구에게 의지할 수 있겠습니까? 여전히 GRAU나 GABTU를 통과할 수 없습니다. 이것이 우리가 때때로 자신의 직위에서 서로 교체되는 다양한 총사령관들 사이에서 이 문제에 대한 그러한 의견 차이를 관찰하는 이유입니까? 총사령관은 이 기계나 저 기계에 대한 기술 요구 사항을 작성해서는 안 되며 작성할 수도 없습니다. 그런데 그러면 누구요?
우리가 얼마나 추천할 수 있는지는 모르겠지만, 우리는 이 문제에 대한 우리의 관점을 표현할 권리가 있습니다. 국방부는 본부 조직과 인력 구성을 재검토해야 한다고 생각한다. 특히, 러시아 연방 군대의 부무기 위치를 복원하십시오. 주요 부서의 역할을 강화합니다.
이런 점에서 우리는 군지도자클럽 틀 안에서뿐만 아니라, 국군과 국방부 차원에서 과학적이고 실천적인 회의를 시작해야 합니다. 그리고 국방차관은 반드시 이에 참여해야 하며, 회의의 권고사항과 결론은 국방부장관에게 보고되어야 한다.
보병 전투 차량에 관해서는 첫 번째 체첸 캠페인 결과를 토대로도 우리는 그것이 매우 좋은 모습을 보였다고 결론지었습니다. 보병 전투 차량뿐만 아니라 보병 전투 차량, MTLB, 장갑차 및 기타 전투 차량도 있습니다. 이제 내부 부대에는 약 300대의 보병 전투 차량이 예비로 남아 있습니다. 하지만 그것들을 쓰기에는 너무 이르고 필요하다는 점을 강조하겠습니다.
새로운 보병전투차량은 일정 시간이 지난 후에야 등장할 것입니다. 따라서 즉각적인 임무는 운용 중인 차량(특히 BMP-3, BMP-2)을 심층적으로 현대화하는 것입니다. 그러기 위해서는 우리 방산복합체와 국방부 차관, 관련 기관이 모두 참여해야 합니다.
유망한 보병 전투 차량의 제작과 관련하여 저는 이것이 적의 방어선을 뚫어서는 안된다고 믿는 동료들의 의견에 동의합니다. 이는 갱단과 싸우기 위해 내부 부대가 수행하는 특수 작전 중에도 분명해졌습니다. 먼저 박격포와 포병 공격, 공습이 있고 그 다음에야 보병 전투 차량을 갖춘 특수 부대가 옵니다.
피터 로벤스키,
러시아 내무부 내무부 총사령관 고문, 전 군비 내무부 부사령관, 중장
BMP-3F는 조기에 폐기되었습니다
BMP-3F는 매우 좋은 차량입니다. 해상 이동, 착륙, 이동 중 발사 등 모든 것을 제공했습니다. 나는 총사령관에게 편지를 썼습니다. 생산을 재개하자. 오늘날에도 필요한 요구 사항을 충족하고 가능한 현대화를 고려하면 더욱 그렇습니다. BDK 15 보병 전투 차량에 탑재되었다고 가정해 보겠습니다. 그러나 1989년 예멘에서 일어난 사건에서 알 수 있듯이 때때로 그들은 해변으로 갈 수 없습니다. 그 당시 배는 해안에 접근할 수 없었습니다. 이는 PTS의 도움으로만 가능했습니다. 그러나 BMP-3F는 가능했습니다. 그래서 그 잠재력은 오늘날에도 고갈되지 않습니다.
파벨 실로 프,
전 해군 해안군 사령관, 중장
XNUMX세기형 장갑차가 필요하다
요약하자면, 실질적인 대화를 해주신 모든 분들께 감사드립니다. 물론 전투 작전의 방향과 유형에 따라 서로 다른 무기와 군사 장비가 필요합니다. 나는 체첸 캠페인에서 대전차 지뢰의 첫 번째 폭발 후 모든 사령관이 엔진이 앞으로 이동하고 폭발력이 떨어지는 우랄을 요청했다는 것을 기억합니다 (KamAZ와 달리). 객실 승무원은 살아있었습니다. 그리고 그들이 차체에 장갑판을 넣고 측면을 꿰매고 캐빈을 닫기 시작했을 때 더 나은 대피소를 생각할 수 없었습니다.
체첸에서는 다른 여러 장군이 포함된 BTR-80이 BMP를 따랐습니다. BMP가 광산에 의해 폭파되었습니다. 불행하게도 모두가 살아남지는 못했지만, 그렇게 함으로써 우리 장갑차를 파괴로부터 구해냈습니다. 따라서 보병전투차량은 수송뿐 아니라 인원 보호도 제공해야 한다는 것은 절대적으로 옳다. 그렇지 않으면 왜 필요한가요?
오늘날 우리에게는 분명히 다른 보병 전투 차량이 필요합니다. 효과적인 발전소, 높은 사격 능력 및 유지 관리성을 갖추고 전투 및 나머지 인원에게 필요한 모든 것을 갖춘 더 넓은 병력실을 갖추고 있습니다. 즉, XNUMX세기형 자동차가 필요하다는 것입니다.
그러면 TTZ는 누구에게서 나와야 합니까? 분명히 전투 계획을 수립하는 사람에게서 나온 것 같습니다. 그리고 이것은 분명히 지상군 총사령관입니다. 군 실무자와 업계 대표자들이 여기에서 잘 설명한 이러한 문제는 매우 관련성이 있고 시의적절한 것으로 보입니다. 따라서 저는 러시아 연방 정부 산하 군산업위원회 위원장인 Dmitry Rogozin과 국방부 장관 Sergei Shoigu에게 다음과 같은 논의 결과를 바탕으로 우리의 제안을 요약하는 메모를 준비할 것을 제안합니다. 수행 형태와 방법을 개선할 전망을 고려하여 제병 전투용 군사 장비 제작에 관한 작업을 조직하는 문제.
아나톨리 쿨리 코프,
러시아 연방 군사 지도자 클럽 회장, 육군 장군
26월 XNUMX일, 러시아 연방 군사 지도자 클럽 회장인 아나톨리 쿨리코프(Anatoly Kulikov) 육군 장군이 이끄는 원탁 회의가 열렸으며, 여기서 유망한 장갑차용 플랫폼을 개발하고 만드는 문제가 논의되었습니다. 토론 참가자들은 신형 차량의 성능 특성, 생산 조건 및 국방부와 군정치 리더십에 제기되어야 할 기타 여러 긴급 문제에 대해 논의했습니다.
"Armata"에서 "Kurganets-25"까지
기갑전투 및 제병협동전을 위한 기타 장비 제작을 위한 전술기술규격(TTZ) 형성 절차를 논의할 필요가 있다. 이는 최근 우리나라에서 안타깝게도 이 문제에 대한 관심이 부족했기 때문입니다.
유망한 보병전투차량을 향하여
새로운 무장 투쟁 수단의 출현은 핵심 모순이 해결된 결과입니다. 모델이 전장에 가져올 수 있는 새로운 전술적 특성은 무엇이며 필요한 기능의 구현을 기술적으로 보장할 수 있습니다.
이 절충안은 사격과 타격, 보안과 기동 모두에서 적보다 우위를 달성하기 위해 부대의 전술적 능력의 우선순위를 기반으로 무장 전쟁 수단 개발을 위한 전술적, 기술적 사양을 형성할 때 해결됩니다. 명령 제어 가능성을 높입니다.
따라서 무기 모델의 기술 사양을 개발할 때 먼저 다음과 같은 질문을 해야 합니다. 전투 충돌의 성격에 새로운 것은 무엇이며, 이 모델의 전술적 속성에 따라 전투 과정이 어떻게 바뀔 것인가?
이 질문에 대답하려면 가장 낮은 전술 수준(분대, 소대, 중대)을 포함하여 제병협동전의 발전에 대한 자세한 분석이 필요합니다.
오늘날 접촉 전투에 참여하지 않고 최대 화력 우위를 달성하려는 욕구, 하위 전술 유닛의 전술적 자율성이 크게 증가하고 가용 자원을 효과적으로 구현하려는 욕구와 같은 제병 전투 기능의 개발을 예측하고 보장하는 것이 가능합니다. ESU TK가 제공하는 정보정보입니다.
이러한 문제는 제병 전투에서 사격 임무를 해결할 수 있는 전투 차량 군비 단지의 생성을 통해 해결될 수 있습니다. 이러한 전술적 능력을 갖춘 전투 차량을 제공하면 동력 소총 분대, 소대, 중대에서 시스템을 구성하는 화기 역할을 부여할 수 있으며, 그렇지 않은 하위 제대의 전술적 자율성이 크게 증가하기 위한 전제 조건이 만들어집니다. 직원들에게 비접촉 무기를 가지고 있습니다.
또 다른 추세도 나타났습니다. 하급 부대(소대, 중대)의 전술적 자율성의 역할이 증가하는 것입니다. 그러나 우리와 함께 그들은 여전히 지능 정보를 부분적으로 구현하고 있습니다. 예를 들어, 엄청난 양의 정보를 보유하고 고립된 회사는 이를 독립적으로 처리할 수 없습니다. 왜? 보병 전투 차량의 성능은 다시 동일하게 유지되기 때문입니다. 모순이 있습니다. 그러나 보병 전투차량은 정보 및 정보 네트워크에서 수신하는 정보의 최대한 구현을 보장해야 합니다.
현재 비접촉 전투는 자원을 보유한 지휘관이 수행할 수 있다. 항공, 표준 포병 및 박격포-대대 이상.
최하위 전술 계층(분대, 소대, 중대)이 수행하는 제병협동전투 구조에 대한 보다 상세한 분석을 통해 유망한 제병연합전투차량의 다른 전술적 특성을 공식화하는 것이 가능해질 것입니다.
이를 보장하는 방법은 무엇입니까?
제병협동전을 위한 유망한 장비를 만들기 위한 R&D를 위한 성능 특성 프로젝트 개발에서 군 지휘통제 기관의 역할에 대한 진지한 분석이 필요합니다. 연구개발을 위한 TTZ는 전술적 능력으로 전장을 장악할 수 있는 전투차량의 등장을 최우선으로 보장해야 한다.
우리는 오래된 개념만을 토대로 기술 사양을 작성할 권리가 없습니다. BMP에는 새로운 전술적 속성이 절실히 필요합니다. 그런 다음 전술 자체를 기반으로합니다. оружие. 새로운 전투 이미지가 나타납니다.
업무를 방해하는 또 다른 부정적인 추세는 R&D 문제를 해결하기 위해 민간 자본을 유치하는 문제입니다. 러시아 대통령과 총리가 이 임무를 설정했습니다. 하지만 어떻게 해야 할까요? 모든 R&D는 경매와 입찰을 거쳐 주요 계약자가 선정되고 급여가 지급되며 작업 알고리즘이 결정됩니다. 동시에, 대체 프로젝트를 만들 수 있는 플레이어는 부업에 남아 있습니다. 그들 중 많은 사람들이 스스로 주도하여 자비를 들여 이러한 문제를 해결할 준비가 되어 있지만. 이 상황에서 가장 큰 적은 프로세스의 기밀이 유지되지 않는다는 것입니다. 하나는 한 가지 작업을 수행하고 다른 하나는 병렬로 작업을 수행합니다. 그리고 공개 비교를 시작하는 기관이 있습니다. 이 경우 완전한 경쟁이 발생하지 않습니다.
저는 R&D 대회의 우승자와 함께 소위 주도권을 가진 사람들에게도 일할 권리가 주어져야 한다고 믿습니다. 그들에게 TTZ를 주고 GOST에 따라 요청하십시오. 그러면 다양한 해결책이 있을 것입니다.
새로운 원리의 무기
오늘날 새로운 파괴 원칙에 기초한 무기를 만들기 위해 많은 작업이 진행되고 있습니다. 차량 탑재를 위한 전제 조건은 에너지 기반과 몇 초 만에 생산되는 대규모 에너지원이 있어야 한다는 것입니다. 여기로 가는 방법은 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 보조 동력 장치를 선내에 설치하고 에너지를 펌핑한 후 방출하는 것입니다(빔, 전자기, 광학 전자 무기). 두 번째는 전기 변속기와 에너지 저장 기능을 갖춘 자동차를 만드는 것입니다.
에너지 저장 문제를 찾아 해결하는 것은 기술적으로 상당히 어려운 문제입니다. 이 기술적 문제를 해결하면 무기 시스템을 통해 적에 대한 영향을 확대할 수 있는 기본 차량을 만들 수 있습니다.
한마디로, 당신은 다른 길을 갈 수 있습니다. 하지만 이 문제를 해결하지 않고서는 아직 운송기지(통합플랫폼)를 이야기할 수 없습니다. 따라서 새로운 플랫폼(질량이 다름)을 만들고 잠재적으로 큰 수정 없이 큰 에너지 흐름이 필요한 새로운 파괴 원리에 기반한 무기를 사용할 수 있는 작업을 시작하는 것이 좋습니다.
2020년을 들여다보세요
오늘날 지상군의 세 가지 주요 R&D 과제(“Armata”, “Boomerang”, “Kurganets-25”)의 구현이 어떻게 진행되더라도 방위 산업과 고객의 모든 노력은 목표로 삼아야 한다고 생각합니다. 이러한 R&D가 효과적으로 수행되고 가능한 한 최대로 질적으로 완료되도록 보장합니다. ESU TK에 포함된 최초의 자동차이기 때문입니다. 이는 보안 수준에 대한 새로운 요구 사항을 충족하는 최초의 시스템입니다.
또한, 이러한 개발 프로젝트를 위해 달성된 기술적 기반은 유망한 기술, 즉 미래의 기계 창출을 위한 기반이 될 수 있습니다. 이를 위해서는 이러한 유형의 장비 구현 및 시운전에 대한 GPV-2011-2020의 요구 사항을 완전히 준수해야 하며, 이를 통해 단일 수송 플랫폼을 갖춘 전동 소총 여단 운영 경험을 얻을 수 있습니다. . 단일 플랫폼에서 다양한 (전투, 지원) 장비를 제작해 본 경험은 앞으로 매우 중요할 것입니다.
이 차량의 가장 큰 장점은 전술 수준 병력의 지휘 및 통제를 위한 통합 시스템인 ESU TZ의 프레임워크 내에서 생성된다는 것입니다. 이 여단은 첫째로 지휘 통제 문제에서 다르게 보일 것입니다. 둘째, 이를 통해 우리는 경험을 쌓고 군대가 ESU TK에서 일하도록 가르칠 수 있습니다.
핵심 선수 - 총사령관
R&D를 위한 기술 사양 개발 방법론을 개선하면 동일한 전술적 특성을 가진 "새로운" 차량의 진화적 복제에서 벗어나, 주로 제병 전투 패턴을 변경할 수 있는 군사 장비를 제병 유닛에 장착하기 위한 조건을 만들어야 합니다. 분대-소대-중대 링크에서.
제병협동차량에 요구되는 전술적 특성은 개발 분석의 결과이다. 이러한 분석은 RF 군대 지상군 주요 사령부의 업무이며, 이는 이 분야의 핵심 플레이어가 RF 군대 지상군 총사령관임을 의미합니다.
세르게이 키쥰,
전 레닌그라드 군사지구 참모총장, 대령
새로운 – 잘 잊혀진 오래된 것인가요?
T-95 전차의 TTZ는 참모총장이 아닌 참모총장의 승인을 받고, 지상군 총사령관이 서명했다. 여기에는 선동이 없습니다. 차량의 전술적 외관은 항상 지휘관에 의해 결정되고, 요구 사항이 설정되었으며, 본부와 기관이 TTZ를 구성했습니다.
문제는 다릅니다. 잘 잊혀진 옛것을 기억하고 중앙행정의 역할을 회복하면 됩니다. 예를 들어 직원 수가 30~40명(300명)인 현재 본사와 후방 직원과 함께 들어간 물류 시스템에서도 기술 사양 개발 문제를 어떻게 해결하는지 이해가 되지 않습니다. 나는 그렇게 생각하지 않습니다. 현재 TTZ는 업계에서 테스트 중입니다. 그리고 우리는 이것을 아주 잘 알고 있습니다. 오늘날 군사 기술 정책은 최고 사령부나 참모진이 아니라 산업에 의해 결정된다는 것을 알 수 있습니다. 그것이 문제입니다.
그리고 여기서 많은 것은 깃발을 들고 이렇게 말해야 하는 총사령관의 성격에 달려 있습니다. 나는 이 문제를 다룰 준비가 되어 있습니다. 그리고 산업의 사업은 지원기관으로서 기술적인 것입니다. 이제 ESU 아키텍처에 기술 사양이 포함되어 있어 명령 제어 가능성이 네 번째 속성을 갖게 되었습니다.
이미 언급했듯이 현재 Armata, Kurganets-25 및 Boomerang을 만드는 작업이 활발히 진행 중입니다. 이들 모두는 새로운 통합 무기 플랫폼의 생성과 관련이 있습니다. "Armata"는 중무기, "Kurganets-25"는 경무기, "Boomerang"은 중무기(휠베이스)입니다. 하지만 거기에 포함된 사양이 우리가 논의하고 있는 요구 사항을 어느 정도 충족할 수 있을까요? 그러므로 우리는 새로운 플랫폼과 그 위에 배치된 무기체계의 호환성에 대해 이야기해야 한다.
블라디슬라프 폴론스키,
KamAZ OJSC 사무총장 고문, 전 GABTU 대표, 대령
우리는 타협점을 찾아야 합니다
저는 주무부대 과학기술위원회의 전 의장입니다. 1987년에 그는 BMP-3 및 BMP-3F의 도면 및 기술 문서 승인 위원회의 의장을 역임했습니다. 보고서를 통해 저는 불행하게도 주정부가 이 문제 해결에서 손을 뗐다는 사실을 이해했습니다. 이해할 수 없는 경쟁, 아웃소싱 등이 있습니다. 우리는 이 분야의 모든 플레이어를 알고 있습니다: Tula(Shipunov), Kurgan(Salnikov), Rubtsovsk(Prokopovich) - 무언가를 할 수 있는 모든 사람. 우리에게는 무언가를 창조할 수 있는 다른 디자인 부서가 없습니다. 그러나 많은 사람들이 더 이상 존재하지 않습니다. Rubtsovsk의 디자인 국과 생산 상태는 악화되고 있습니다. 그리고 그들은 좋은 KShM과 BRM을 만들었습니다.
나는 새로운 전투 차량의 모습을 결정하는 데있어 참모와 지상군 최고 사령부의 역할을 결코 경시하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 모든 것이 세세하게 정리되어 있던 옛 무기와 군사 장비 개발 시스템으로 돌아가야 한다고 생각합니다. 각 군부대에는 과학기술위원회(STC)가 있어 이 기술의 개발 전망을 결정했습니다. GRAU, GABTU를 포함합니다. GRAU에는 그러한 과학 기술 단지가 56개도 있었습니다. GABTU는 현재 형태로 무엇을 할 수 있나요? 이제 NTK(부서 임원 40명)보다 인원이 적고, 일련주문부서(XNUMX명)가 생겼습니다.
BMP-3은 좋은 차입니다. 그리고 오늘은 우선 BMP-10, BPM-2을 포함하여 군대에 있는 1만 대의 차량을 어떻게 사용할 것인지 결정해야 합니다. 어떻게 해야 할까요?
이제 그들은 "Kurganets"에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 우리는 몇 년 전 BMP-3를 개발할 때 기대를 품고 있었습니다. 우리는 Chrysanthemum, 사격통제차량, 탄도미사일 발사대를 위해 그 플랫폼을 사용했습니다. 모든 것이 제공되었습니다. 새로운 단계에서 우리는 최선의 방법이 아닌 동일한 문제에 직면하게 되었습니다. 왜? RF 국방부(기술 서비스)의 조직 구조로 인해 우리 시대에 해결했던 그렇게 방대한 작업을 해결할 수 없기 때문입니다.
오늘날 첫 번째이자 주요 임무는 BMP-1, BMP-2, BMP-3을 현대화하는 것입니다. 전 지상군 사령관으로부터 어떤 형태로든 BMP-3가 필요하지 않다는 의견을 들었지만. 13년 2012월 XNUMX일, 신임 총사령관이 쿠르간에 있는 공장을 방문하여 현대화 결정을 제안했습니다. 그러나 그 의미는 완전히 명확하지 않았습니다.
새로운 자동차를 개발한다는 것은 무엇을 의미하는가? 소비에트 시대에도 이를 위해 12,7~XNUMX년 동안 열심히 일해야 했습니다. 이제 임무는 XNUMXmm 구경 총알과 XNUMXkg의 폭발물에 해당하는 폭발로부터 보병 전투 차량에 장갑 보호를 제공하는 것으로 알려져 있습니다. 물론 어떤 요구 사항이라도 작성할 수 있지만 이를 충족하는 방법은 무엇입니까?
여기에서 우리는 적절한 타협점을 찾고 보병 전투 차량이 전장에서 수행하는 임무를 진행해야 하는 것 같습니다. 예를 들어, 간접 사격을 맡을 필요는 없습니다. 적의 직접적인 시야와 식별된 목표물에 대해 작동합니다.
타워에 대해 이야기하면 KPB (Tula)에서 개발 한 타워가 필요하다고 생각합니다. 그러나 여기서는 공통된 의견을 개발하고 현대화 방법을 결정하며 무기 단지 측면에서 BMP-3 및 BMD-4를 통합해야 합니다. 내 생각에 가장 큰 결론은 국가 시스템에서 하나의 기계를 만드는 것이 필요하다는 것입니다. 우리는 이미 충분히 먹었습니다. 탱크로 T-64, T-72. 교훈을 배울 시간입니다. 그러나 지금까지 우리는 우리 자신의 실수로부터 어떤 결론도 내리지 못한 것 같습니다.
그리고 또 다른 매우 중요한 문제는 기술 지원입니다. 이제 Oboronservis 조직으로 완전히 이전되었습니다. 그것은 옳지 않습니다. 나는 이전처럼 군대가 군사적 수리와 대규모 수리를 모두 제공해야 한다고 믿습니다. 또한 모든 유형의 전투에서 기술 지원을 제공합니다.
레오 니드 콜레스 니 코프,
STC GABTU 전 회장, Rosaerosystems 사장 고문, 소장
지휘관들은 뭐라고 말할까요?
위대한 애국 전쟁의 탄약 소비량은 하루 11대였습니다. 아프가니스탄에는 16개의 마차가 있습니다. 체첸 캠페인 중 - 58대. 그리고 조지아-오세티아 분쟁에서 XNUMX군은 이미 최대 XNUMX개의 전투 키트가 필요했습니다. 따라서 새로운 보병 전투 차량의 제작에 대해 이야기한다면 그것이 복잡한 차량이 될 것이라는 사실부터 진행해야하며, 이는 우선 포병 무기가 아닌 제병 사령관에게 적합해야합니다. 이동식 소방 단지.
니콜라이 스베르틸로프,
JSC "Turbokholod"고문, 전 GRAU 수장, 대령
기준: 효율성-비용
여기에서는 다양한 문제가 제기되지만 약간 불균형합니다. 첫째는 국군의 창설과 화기사용계획이다. 두 번째는 전투 대형에서 특정 무기와 군사 장비의 역할과 위치입니다. 세 번째는 새로운 기계를 만드는 아이디어의 기술적 구현입니다.
우리는 제병 전투 중 인원을 보호하고 지상의 특정 영토를 점령하는 시스템에 대해 이야기하고 있습니다. 탱크는 영토 점령, 고도 확보, 방어 돌파 및 인원 보호를 보장합니다. 이 주먹의 중추는 항상 탱크입니다. 장갑차와 같은 보병 전투 차량은 인원을 특정 지점으로 전달하는 수단입니다. 인력의 발전을 보장하려면 보병 전투 차량이 필요합니다.
다음은 화재 피해 문제입니다. 물론 보병전투차량에는 수많은 무기를 장착할 수 있다. 그러나 대량 무기에 관해 이야기할 때 효율성과 비용의 기준이 가장 먼저 등장합니다. 이는 최대 피해의 개념과도 관련이 있습니다. 보병 전투 차량이 분대와 함께 백만 달러의 피해를 입힌다면 그러한 기계를 천만 달러에 구축하는 것은 의미가 없습니다. 반복합니다. 우리는 모든 위치, 구경, 엔진, 에너지 공급을 통합하여 대량 생산에 대해 이야기하고 있습니다.
또한 XNUMX세대 무기에 대해서도 이야기하고 있습니다. 그리고 이것은 군대, 장갑차, 발사체를 통제하기 위한 자동화 시스템인 단일 정보 공간입니다. 하지만 그러면 자동으로 대상 지정을 받아야 합니다. 이는 단일 지휘소가 필요하다는 것을 의미합니다. 그리고 이 모든 것은 지상군 최고 사령부와 함께 참모 본부에서 결정해야 합니다.
전장에서 물체의 생존 가능성, 가능한 최단 복구 시간, 예비 부품의 분산 최소화 등을 보장하기 위해 유형을 줄이고 단일화하기 위해 항상 노력해 왔다는 연사들의 의견에 동의합니다. 하지만 누가 모두 할 것인지 봅시다. 이: Kurgansky 공장, Arzamas? 나는 그들이 이에 대한 준비가 되어 있는지 전혀 확신하지 못합니다. 예를 들어, 오늘날 선체 용접은 볼고그라드와 쿠르간에 있는 공장에서만 가능합니다. 그리고 장갑차의 선체는 Arzamas에서만 조리됩니다. 불행히도 Rubtsovsk, Podolsk 및 Vladimir에서는 더 이상 이 작업을 수행할 수 없습니다.
우리는 방위 산업의 문제로 다시 돌아가고 있으며, 이는 자체적으로 기술 사양을 작성하는 것으로 밝혀졌습니다. 나는 그것에 반대하지 않지만 전체 장갑 무기 시스템에 맞는 새로운 보병 전투 차량을 만드는 데에만 반대합니다. 이는 또한 군대의 개념과도 일치합니다. 질문이 없습니다. 그러나 이는 러시아연방 정부 산하 참모진, 지상군 최고사령부, 군산업위원회 간에 합의되어야 합니다. 여기서는 바퀴를 재발명할 필요가 없습니다. 질문은 구체적입니다. 자동차가 XNUMX세대 요구 사항을 충족합니까?
제가 보기에는 그렇지 않을 것 같습니다. 그것이 바로 그 이유입니다. 제25차 세계대전 당시 데이터의 27~50%는 정보였으며 그 중 50%는 신뢰할 수 있는 정보였습니다. 제55차 세계 대전에서는 정보의 50~XNUMX% 중 XNUMX%가 신뢰할 수 있었습니다. 이제 이를 위해 항공, 우주, 전자 정찰이 작동하고 있으며 이를 통해 적에 대한 정보를 XNUMX% 공개할 수 있습니다. 비접촉전을 통해 전장뿐만 아니라 후방의 모든 물체를 탐지하고 파괴할 수 있습니다. 따라서 생존성이 높고 방호력이 좋은 보병 전투 차량을 만들어야 합니다. 그리고 비유적으로 말하면 BMP는 결코 지평선 너머로 쏘지 않습니다. 그 임무는 탱크 형성을 따르고 특정 전술적 문제를 해결하는 것입니다.
새로운 추진기(전기기계, 전자기)의 경우 이는 단지 설계 옵션일 뿐입니다. 공기부양 보병 전투 차량을 만들어 늪지대에서도 최고의 기동성을 달성하면 좋을 것 같습니다. 하지만 비용은 얼마나 될까요?
많은 사람들이 필요한 경우 해외에서 구매할 것으로 알려진 새로운 갑옷에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 이해하세요. 아무도 우리에게 갑옷을 팔지 않을 것입니다. 비중 2,3의 새로운 알루미늄 갑옷이 있지만 그들은 그것을 받아들이지 않습니다. 다른 브랜드도 있는데 굴릴 사람이 없네요. 물론 Zaporizhstal을 유치할 수 있지만 이것은 다른 상태입니다.
탱크에 대한 최초의 동적 보호 장치를 만든 Alexander Elkin 교수가 나에게 다가 왔습니다. 이제 그와 그의 동료들은 이에 대한 Zhukov 상을 수상하면서 새로운 것을 개발했습니다. 시설에 대한 적극적인 보호 시스템을 구축하는 Zenit과 같은 다른 조직도 있습니다. 이로 인해 방어구 관통력이 여러 번 감소합니다. 그러나 이러한 발명품은 항상 수요가 있습니까?
보병 전투 차량으로는 이동 주택을 만들 수 없습니다. 연구에 따르면 보병 전투 차량의 높이를 0,5m 줄이면 승무원의 생존 가능성이 25% 증가하는 것으로 나타났습니다. 즉, 실루엣만 바꾸는 것만으로도 차량의 생존성이 2,107분의 3,3로 향상된다. 비교를 위해 우리 탱크의 높이는 XNUMXm이고 Leopard 또는 Abrams는 XNUMXm입니다. 그리고 오늘날 문제는 갑옷을 관통하는 방법(발사체와의 전투에서 갑옷이 손실됨)이 아니라 들어가는 방법입니다.
요약하자면, 우리는 물론 새로운 유형의 무기로서 새로운 차량 제작을 지원합니다. 그러나 외관을 형성할 때 GABTU 베테랑과 다른 부서의 전문가도 기술 사양 작성에 참여하고 로비를 해야 합니다. 이를 위해서는 모든 기술적 특성과 구현 제안에 대한 합리적인 근거가 포함된 우수한 엔지니어링 노트를 준비해야 합니다.
우리는 현재 지원 시스템과 기술 준비를 위한 새로운 개념을 준비하고 있습니다. 결국 장비 수리 기능은 Oboronservis로 이전되었으며 이제는 아무것도 작동하지 않으며 누구도 책임을 지지 않습니다. 요소가 없는 것처럼 포괄적인 수리도 없습니다. 흥미로운 점은 내부 부대에서 무기와 군사 장비의 오래된 유지 보수 및 수리 시스템이 보존되어 완벽하게 작동한다는 것입니다.
아나톨리 싯 노프,
회장, ZAO VKMS 이사회 의장, 군사 산업 단지 산하 공공위원회 위원, 대령
BMP-3는 좋은 차입니다
아프가니스탄에서 보병전투차량을 운용한 한 분의 대대장, 참모총장, 연대장, XNUMX개 차량화소총연대가 있는 사단장, 모두 보병전투차량에 탑승한 분의 의견을 말씀드리겠습니다.
이 기계의 약점과 장점은 무엇입니까? 나는 그것에 대한 전투 작전을 수행하고, 잠을 자고, rembat의 도움으로 수리하고, 추가 장비를 설치해야했습니다. 예를 들어 DShK, KPV, NSV "Utes", AGS-17, "Vasilek", "Tray"용 특수 마운트는 때때로 승무원과 병력의 생명을 좌우했습니다. 하지만 그 모든 것이 어디에, 어떻게 위치해 있었습니까? 우리는 아마추어 활동에 참여했으며 설계자들이 기계의 추가 개발에 우리의 희망을 고려하기를 바랍니다. 결국, 보병 전투 차량은 XNUMX인승 승무원의 차량이 아니라 전투 작전에서 화염방사기와 박격포로 강화되는 전동 소총 분대의 차량입니다.
전투에도 필요한 탄약, PG-7 수류탄, 연기, 폭발물이 담긴 상자의 특수 고정 장치는 전투에서 매우 필요한 것으로 나타났습니다. 그러나 어떤 이유에서인지 디자이너들은 이에 전혀 관심을 기울이지 않았습니다. BMP 사령관을 위한 장갑 등받이를 장착하거나 BMP 장갑판 전면에 위치한 보병과 RPK 및 PK 기관총 사수를 배치할 수 있는 모래주머니를 부착하는 것은 말할 것도 없습니다.
마지막으로 이것은 산에서 싸울 때 탄약, 건조 식량 및 물통을 위해 무게가 최대 52kg에 달하는 더플 백을 보관하는 장치입니다. 우리 차량에는 물을 끓여서 차를 끓이고 현장에서 군인에게 뜨거운 음식을 먹이는 데 사용할 수 있는 간단한 물 탱크를 아무도 생각해 내지 못했습니다. 후방 지원이 아무리 많아도 전투에서 군인에게 식량을 제공할 수는 없습니다.
밤에 보병 전투 차량에서 휴식을 취하면서 동시에 지휘관과 지속적으로 연락을 유지할 수 있는 방법은 무엇입니까? 이렇게 하려면 모든 회사 및 연대 네트워크를 들을 수 있도록 항상 헤드셋을 착용해야 합니다. 그러나 보병 전투 차량 내부에는 확성기 통신을 위한 장치가 없습니다. 업계에서는 쉽고 간단하게 스피커를 만들 수 있습니다. 하지만 전투에서는 음성과 깃발로 제어할 수 없습니다. 작은 일처럼 보이지만 그것들 없이는 할 수 없습니다.
물론, 북부 지역의 산, 사막, 늪지대 등 다양한 조건에서 전투를 수행하려면 차량이 여러 유형이어야 합니다. 그러나 전반적으로 BMP-3는 좋은 차입니다. 나는 BMP-1으로 시작하여 여전히 대대장으로 있으면서 운전 마스터가 되었습니다. 그런 다음 BMP-2, BMP-3이 있었고 전투 조건에서의 사용감은 훌륭했습니다.
빅토르 바린 킨,
서부 군사 지구 최고 군사 조사관, 전 러시아 민간 항공 아카데미 박사 학위 논문 협의회 회장, 전 참모 부국장, 대령
군비 담당 대리인 복원
내부 부대의 입장에서 TTZ에 대해 이야기하면 특수 경찰 장비를 만들 필요가 생겼을 때 내부 부대 참모가 개발에 참여했습니다. 그리고 우리는 먼저 전술적 특성에 대해 이야기한 다음 기술적 특성에 대해 이야기했습니다. 동시에 우리는 국방부와 매우 긴밀하게 교류했습니다. 그런 다음에야 그들은 전술적, 기술적 사양을 작성했습니다. 이렇게 5차 보호를 신청하게 되었습니다. 따라서 참모장과 기술자 간의 연결이 가장 강력해야 합니다.
그리고 오늘날 지상군 총사령관이 군비 담당관도 없다면 누구에게 의지할 수 있겠습니까? 여전히 GRAU나 GABTU를 통과할 수 없습니다. 이것이 우리가 때때로 자신의 직위에서 서로 교체되는 다양한 총사령관들 사이에서 이 문제에 대한 그러한 의견 차이를 관찰하는 이유입니까? 총사령관은 이 기계나 저 기계에 대한 기술 요구 사항을 작성해서는 안 되며 작성할 수도 없습니다. 그런데 그러면 누구요?
우리가 얼마나 추천할 수 있는지는 모르겠지만, 우리는 이 문제에 대한 우리의 관점을 표현할 권리가 있습니다. 국방부는 본부 조직과 인력 구성을 재검토해야 한다고 생각한다. 특히, 러시아 연방 군대의 부무기 위치를 복원하십시오. 주요 부서의 역할을 강화합니다.
이런 점에서 우리는 군지도자클럽 틀 안에서뿐만 아니라, 국군과 국방부 차원에서 과학적이고 실천적인 회의를 시작해야 합니다. 그리고 국방차관은 반드시 이에 참여해야 하며, 회의의 권고사항과 결론은 국방부장관에게 보고되어야 한다.
보병 전투 차량에 관해서는 첫 번째 체첸 캠페인 결과를 토대로도 우리는 그것이 매우 좋은 모습을 보였다고 결론지었습니다. 보병 전투 차량뿐만 아니라 보병 전투 차량, MTLB, 장갑차 및 기타 전투 차량도 있습니다. 이제 내부 부대에는 약 300대의 보병 전투 차량이 예비로 남아 있습니다. 하지만 그것들을 쓰기에는 너무 이르고 필요하다는 점을 강조하겠습니다.
새로운 보병전투차량은 일정 시간이 지난 후에야 등장할 것입니다. 따라서 즉각적인 임무는 운용 중인 차량(특히 BMP-3, BMP-2)을 심층적으로 현대화하는 것입니다. 그러기 위해서는 우리 방산복합체와 국방부 차관, 관련 기관이 모두 참여해야 합니다.
유망한 보병 전투 차량의 제작과 관련하여 저는 이것이 적의 방어선을 뚫어서는 안된다고 믿는 동료들의 의견에 동의합니다. 이는 갱단과 싸우기 위해 내부 부대가 수행하는 특수 작전 중에도 분명해졌습니다. 먼저 박격포와 포병 공격, 공습이 있고 그 다음에야 보병 전투 차량을 갖춘 특수 부대가 옵니다.
피터 로벤스키,
러시아 내무부 내무부 총사령관 고문, 전 군비 내무부 부사령관, 중장
BMP-3F는 조기에 폐기되었습니다
BMP-3F는 매우 좋은 차량입니다. 해상 이동, 착륙, 이동 중 발사 등 모든 것을 제공했습니다. 나는 총사령관에게 편지를 썼습니다. 생산을 재개하자. 오늘날에도 필요한 요구 사항을 충족하고 가능한 현대화를 고려하면 더욱 그렇습니다. BDK 15 보병 전투 차량에 탑재되었다고 가정해 보겠습니다. 그러나 1989년 예멘에서 일어난 사건에서 알 수 있듯이 때때로 그들은 해변으로 갈 수 없습니다. 그 당시 배는 해안에 접근할 수 없었습니다. 이는 PTS의 도움으로만 가능했습니다. 그러나 BMP-3F는 가능했습니다. 그래서 그 잠재력은 오늘날에도 고갈되지 않습니다.
파벨 실로 프,
전 해군 해안군 사령관, 중장
XNUMX세기형 장갑차가 필요하다
요약하자면, 실질적인 대화를 해주신 모든 분들께 감사드립니다. 물론 전투 작전의 방향과 유형에 따라 서로 다른 무기와 군사 장비가 필요합니다. 나는 체첸 캠페인에서 대전차 지뢰의 첫 번째 폭발 후 모든 사령관이 엔진이 앞으로 이동하고 폭발력이 떨어지는 우랄을 요청했다는 것을 기억합니다 (KamAZ와 달리). 객실 승무원은 살아있었습니다. 그리고 그들이 차체에 장갑판을 넣고 측면을 꿰매고 캐빈을 닫기 시작했을 때 더 나은 대피소를 생각할 수 없었습니다.
체첸에서는 다른 여러 장군이 포함된 BTR-80이 BMP를 따랐습니다. BMP가 광산에 의해 폭파되었습니다. 불행하게도 모두가 살아남지는 못했지만, 그렇게 함으로써 우리 장갑차를 파괴로부터 구해냈습니다. 따라서 보병전투차량은 수송뿐 아니라 인원 보호도 제공해야 한다는 것은 절대적으로 옳다. 그렇지 않으면 왜 필요한가요?
오늘날 우리에게는 분명히 다른 보병 전투 차량이 필요합니다. 효과적인 발전소, 높은 사격 능력 및 유지 관리성을 갖추고 전투 및 나머지 인원에게 필요한 모든 것을 갖춘 더 넓은 병력실을 갖추고 있습니다. 즉, XNUMX세기형 자동차가 필요하다는 것입니다.
그러면 TTZ는 누구에게서 나와야 합니까? 분명히 전투 계획을 수립하는 사람에게서 나온 것 같습니다. 그리고 이것은 분명히 지상군 총사령관입니다. 군 실무자와 업계 대표자들이 여기에서 잘 설명한 이러한 문제는 매우 관련성이 있고 시의적절한 것으로 보입니다. 따라서 저는 러시아 연방 정부 산하 군산업위원회 위원장인 Dmitry Rogozin과 국방부 장관 Sergei Shoigu에게 다음과 같은 논의 결과를 바탕으로 우리의 제안을 요약하는 메모를 준비할 것을 제안합니다. 수행 형태와 방법을 개선할 전망을 고려하여 제병 전투용 군사 장비 제작에 관한 작업을 조직하는 문제.
아나톨리 쿨리 코프,
러시아 연방 군사 지도자 클럽 회장, 육군 장군
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