카이저 미항 선박
1888에서, 위대한 거래를 주장한 독일의 마지막 황제 인 윌리엄 2 세의 대관식은 그의 나라를 이전의 역사 지구 전쟁은 그의 나라와 자신을 위해 재앙으로 끝났습니다. 새로운 황제는 자신을 위대한 감정가로 여겼습니다 함대 심지어 그는 심지어 자신이 군함을 만들었습니다 (스케치 만해도). 그가 통치 한 첫해에 국군 장군의 후원하에 20 년 동안 존재했던 해군 세력을 완전히 재구성 한 것은 놀라운 일이 아니다.
Wilhelm II, 독일의 마지막 황제
빌헬름은 옛 사람을 세상으로 인도하는 공식을 "분열하고 정복하십시오." 단 하나의 해상기구 대신에, 함대의 최고 사령부, 해군 사령부 및 카이저의 개인용 해양 내각의 세 가지 강력한기구가 등장했습니다. 세 부서의 책임자는 황제에게 직접보고 할 권리를 가졌습니다. 그것은 어떻게 그것이 admirals와 공무원의 음모와 적의에 대한 기회를 만들어 냈는지 상상하기 쉽습니다.
폰 티르 피츠 제독
체계가 음모에 또한뿐만 아니라 효과적으로 작용하기 위하여는, 특별한 개성이 요구되었다. 독일 함대의 역사에서이 장소는 자신의 통치자에 대한 포부를 잘 알고 있었고 구현 수단을 제공 할 수 있었던 폰 티르 피츠 제독에 속합니다. 그러나 1897 이전에 Tirpitz가 해양부 장관을 지 냈을 때 거의 10 년이 지났습니다. Open Sea Fleet 자신의 미래 창조자는이 10 년을 "잃어버린"이라고 불렀습니다. 사실, 그 해 독일의 조선업은 그 엄청난 속도를 아직 얻지 못했고 결국 결국 영국과 대결하게되었습니다. 그러나 잃어버린 세월을 부르는 것이 완전히 정확하지는 않습니다. 크루저를 비롯한 전투함은 비록 분명히 명확하게 표현 된 개념이 없더라도 계속 건설되었습니다.
티르 피츠 도착 직전 해군 사역부는 6 년 만에 "빅토리아 루이스 (Victoria Louise)"라는 순양함으로 "배달됐다"고 밝혔다. 그리고 단지 시리즈가 아니라 독일에서이 유형의 모든 선박 중 최대 규모 인 5 대입니다.
카이저도 마리 타임스 장관도이 배를 사랑하고 강하게 비판하지 않았다. 일부는 이데올로기 적 이유가 있었지만 이전의 해군 규칙에 대한 질투심 때문이었다.
이 배들에서 모든 것이 이상해졌습니다. 첫째, 속도. 이전 노드 인 Kaiserin Augusta보다 3 노드 적은 18,5 노드를 초과하지 않았습니다. 꽤 크고 (대략 6,5 천 톤), 또한 저속 선박이 강하게 보호되어야한다고 가정하는 것이 합리적입니다. 그러나 수비가 많이 남아있었습니다. 기계적 설치 영역에서만 인상적인 두께 (100 mm)의 경사가있는 갑옷 갑판으로 구성되었습니다. 거의 사용하지 못했습니다 : 독일인은 순양함에 210-mm 구경을 처음으로 선보였습니다. 점점 더 많은 장갑 함 순찰차의 보호 장치에 침투 할만큼 강력하고, 또한 매우 빠른 사격을했습니다. (독일군은 대구경 총에도 쐐기 볼트를 사용했습니다.) 일반적으로 게르만 인 영어 에드거가 사용되었지만 스피드가 적고 장갑이 적습니다. 그러나 동시에 6 년 동안 늦었습니다.
실패는 "기술적"특성에 국한된 것이 아닙니다. 새 순양함은 식민지에서 사용하기 위해 의도되었지만, 더운 기후에서는 가볍게두기 위해 살아있는 조건이 많이 남아있었습니다. 캐빈과 전투 위치에있는 유럽의 기후에서도 사람들은 너무 높은 온도에서 고통받습니다. 그 이유는 스팀 라인의 위치가 잘못 되었기 때문입니다. 강력한 팬들의 도움으로도 과열을 제거하지 못했습니다. 장거리 항해에서 석탄이 충분하지 않았습니다. 최대 하중이 있어도 너무 자주 보충해야합니다. 마지막으로, 표면적으로조차도, 몸집이 크고 거대한 상부 구조를 가진 "루이즈"는 거대하고 성가신 것처럼 보입니다. 물론 감각은 관여하지 않았지만 큰 대상 지역에서는 전투 품질이 향상되지 않아 취약점이 증가했습니다. 일반적으로 독일군은 꽤 크지 만 후방 장갑 함을 받았다.
침입자의 경우 - 너무 느리고 단거리의 경우. 선형 함대와 함께 사용하면 현대 전함과 비교해도 속도 예비가 거의 없었기 때문에 선형 함대와 함께 사용하는 것도 의미가없는 것 같습니다.
그럼에도 불구하고 다른 조건 (예를 들어, 영국을 제외한 거의 모든 적과의 전쟁이 작거나 큰 경우)에서 적어도 "빅토리아 루이스 (Victoria Louise)"와 같은 순양함 5 대가 순항의 기초가 될 가능성이 있습니다 독일 함대의 세력, 그리고 아마 독일인들은 그들을 부끄러워하지 않아도 될 것입니다.
다른 나라의 유사한 전투 부대는 오래 살았으며 많은 이들이 1 차 세계 대전에서도 적극적으로 참여했습니다. "루이즈"의 점유율은 완전히 다른 운명을 가졌습니다. 해양부 장관 인 티르 피츠 (Tirpitz)는 모든 것을 우선 명령했고, "쓸모없는"배들은 그를 반감에 대한 급한 공격으로 이끌었다. 잃어버린 자들은 해외 소유지에서 고향으로 그리고 고향으로 끊임없이 옮겨졌고 봉사를 시작한 후 10 년이 지나기 전에 그들은 광범위한 재 장비를 선고 받았다.
빅토리아 루이스
작품은 심지어 배의 모습을 바꿔 놓았습니다. 두터운 "전투"프론트 돛대가 현대의 얇은 층으로 바뀌었고, 상부 구조와 다리는 다시 나타났습니다. 보일러 교체로 파이프 수가 3에서 2로 감소했습니다. 완전히 이해할 수없는 동기를 부여하기 위해 그들은 150-mm 총을 한 쌍씩 제거하여 많은 88 그래프로 교체했습니다. 전투에서 순양함의 역할이 감소했습니다. 동시에 석탄의 재고를 늘렸다. 그러나 가장 흥미로운 점은 근대화가 완료 되 자마자 긴 고통을 지닌 순양함이 즉시 해군 사관 후보생과 선상 정을 훈련시키는 계급으로 강등되었다는 것입니다. 그것으로, 그들의 경력은 거의 끝났습니다. 1914 년, 심지어 세계 대전이 발발하여 독일이 모든 계급의 배들이 급격히 부족하기 시작했을 때조차도, "루이스 (louise)"는 단지 해안 방어에 잠깐 끌렸다. 그리고 같은 해가 끝날 때, 4 명을 배제하는 명령이 내려졌습니다. 1916에 의해, 패자들은 점차적으로 무장을 해제하고 제국의 패배까지 파손 상태에 빠져 나갔다. 그 후 순양함은 조용히 스크랩으로 해체되었다. 이 시리즈 중 가장 긴 배는 가장 오래 지속되었습니다.
1920에서는 Victoria Louise를 상업용 Flora Sommerfeld로 재구성했습니다. 증기선에서 그들은 3 대의 기계 중 하나만 남겨 두었습니다. 증기는 오래된 전함에서 제거 된 4 개의 원통형 보일러로 생산되었습니다. 2000 hp 12 허브 이동을 개발하기에 충분합니다. 6,5-thousand-ton 순양함의화물 수용량이 3700 등록 톤에 불과하다는 사실을 고려하지 않으면 일반적으로 재 장비가 일부 성공으로 간주 될 수 있습니다. 당연히 Louise의 거래 경력은 전투보다 훨씬 짧습니다.
기갑 된 "대형 크루저"의 명백한 실패로 인해이 클래스의 함선 개발 정책이 크게 변경되었습니다. 동시에, 과정은 약간 그것의 자신의 궤도를 엉 키게 한 토끼의 달리기를 닮기 시작했다. 가장 중요한 것은 독일이 왜 똑같은 Grosse Kreuser를 필요로하는지에 대한 명확한 이해가 부족했기 때문입니다.
다음 배인 Furst Bismarck은 가장 크고 가장 허풍 쟁이 중 하나 인 독일 순찰차의 최초 장갑 장갑 대원이되었습니다. "Furst Bismarck"는 두께가 얇은 Armor 벨트 인 "Louise"와 비교하여 거의 두 배의 변위를 가졌으며 그 위의 얇은 두께 (100-millimeter)가있었습니다. 주요 구경은 2 타워 타워 쌍으로 구성되어 있으며, 또한 깔끔하게 방어되었습니다. 일반적으로 비스마르크는 러시아의 준결승 순찰대 인 빅토리 (Victory)의 준 육식 동물을 연상케하며 덜 강하고 약간 더 안전합니다. 그리고, 이것은 정말로 나쁜 것입니다. 훨씬 작은 범위입니다. 그러나 러시아 선박의 가치가 여전히 논의의 문제라면 독일 해군에서 비스마르크의 역할은 아마도 수수께끼 일 것입니다. 사실, 하나의 선박에서 함대의 "함대 날개"를 만드는 것은 터무니없는 것입니다 (더욱이 매듭의 반 정도). 외로운 강력한 레이더로 사용 하시겠습니까? - 좀 나아 졌어요 : 외롭고 충분히 자율적이지 않습니다. 일반적으로 순전히 군사적 인면에서 두 번째 경험이 훨씬 더 수용 가능했지만, 충분히 크고 값 비싼 단위의 사용은 이해할 수 없었습니다.
기갑 된 순양함 "Furst 비스마르크"
당연히 해외 영토는 생명의 은인으로 밝혀졌습니다. "Bismarck"은 전통적으로 나무와 z즈 메탈을 썼고, 그는 장거리 항해에서 처음 10 년을 보냈다. 그런 다음 오랜 기간 동안 수리 및 업그레이드가 이루어졌으며, 그 후 6 년 동안 지속되었으며, 그 후에 나쁜 전통에 따르면 방금 "부활"된 선박은 즉시 무장 해제되어 소방관을 준비하기위한 훈련 용 배로 바뀌 었습니다. 그래서 평온함에서 꽤 괜찮 았으나 완전히 청구되지 않은 비스마르크는 제 1 차 세계 대전 중 자신의 나라에 유용하지 않았습니다.
장갑 순양함 "Niobe", 장갑 순양함 "하인리히 왕자"
비슷한 운명이 다음 실험에서 닥쳤다. 대형 선형 함대의 제작을 진지하게 취한 티르 피츠는 비스마르크 건설의 지속은 돈 낭비에 지나지 않는다고 결론을 내렸고 더 저렴하고 신속한 장갑 비행선 인 하인리히 왕자의 개발을 요구했다. 그러나 디자이너는 그를 기쁘게하지 않았다. 변위를 1700 톤으로 줄인 후, 그들은 "half 비스마르크"를 재현하여 2 축 240-mm 터렛을 1 군데로 대체했습니다. 갑옷으로 덮힌 지역이 크게 증가 했음에도 불구하고 벨트 두께는 절반으로 줄어들 었으며, 일반적으로 급격한 화포가 널리 보급되어 세계 조선 아이디어의 주류를 이루었습니다. 호기심 많은 결정이 자신의 소총공에게 만들어졌습니다. 그러나 10 인치 6 인치 팔은 모두 2 단계 캐스 메이트에서 선체 중심으로 끌어 당겼다. 그러나 영국의 "2 층짜리"와는 달리 총기는 88 그래프 용지 위에있는 하나의 장갑 상자에서 비틀어졌다. 이 배열은 이후 모든 독일 군함 순양함에게 전통적으로되었습니다. 총 자체뿐만 아니라 상부 선반까지 선체 중간 부분의 다소 넓은 공간을 보호 할 수 있기 때문에 이점이있었습니다. 또한 확실한 결함이있었습니다.이 다중 층짜리 "닭장 (닭장)"에 잡힌 무거운 발사체로 완전히 깨뜨릴 수있었습니다. 그리고 독일군은 Falkland 전투에서 Schornhorst와 Gneisenau에 처음 등장한 중간 총이었을 때이 이론상의 입장을 실제로 경험해야했습니다.
순양함 "Scharnhorst"
독일 순양함 Gneisenau, 침몰 8 12 월 1914
외부 적으로, "하인리히 왕자"는 전임자 인 "Furst Bismarck"과 마찬가지로 "Louise"의 전임자 인 실패한 자매와 매우 흡사합니다. 같은 키가 큰 모든 휘도와 특성은 강하게 곡선을 이룬 약탈 스템 ... 그리고 새로 온 사람은 일을 마쳤습니다. 이 시간 - 거의 공식적으로 : "하인리히"는 원래 식민지에서의 봉사를위한 것입니다. 그러나 우연히 전쟁이 시작될 무렵 우연히 국내에서 일어났던 일은 자신의 운명을 결정했습니다. 동일한 계획에 따르면, 전투 활동 대신에, "생명의 전성기"(그 당시 12 년 만 봉사 한) 우주선은 근대화를 위해 보내졌으며, 이후에 보조물 카테고리로 옮겨졌습니다.
그런 낭비를 이해하는 것은 어렵습니다. 원칙적으로 최초의 독일 기갑 순양함은 멀리 떨어진 대양에서도 유용 할 수 있습니다. 태평양에서 2 대의 폰 스피 (Poon) 유닛 중 하나의 대대가 2 쌍의 강한 장갑 함으로 밝혀진 경우, 태평양에서 그 당시의 모습을 상상할 수 있습니다. 영국인 (그리고 그들의 동맹국, 일본인)은 위협을 격퇴하기 위해 열심히 노력해야했습니다. 강력한 전투함의 일부 비행대를 사냥장에 보냈습니다. 그러나 비록 운명이 사실대로 구체화되고 순양함이 독일에 정확하게 남아 있더라도 비스마르크와 하인리히는 240-mm 총을 가지고 발트 해에서 203의 최대로 무장 한 러시아 군 기갑 순양함에 유용 할 수 있습니다 - 밀리미터 (새로운 "Rurik"제외). 그러나 열린 바다 함대 (Open Sea Fleet)의 지휘관은 그들의 동생들의 운명을 고려하여 행동에 사용하지 않기로 결정했습니다.
한편 시행 착오를 통해 티르 피츠 사역은 마침내 그에게 보였 듯이 필요한 유형의 장갑 순양함을 노려 보았습니다. 그러므로 1900-th에서 1903-th까지 앞으로 4 년 동안 두 개의 매우 유사한 유형의 선박이 매년 지어졌습니다. Adalbert-Friedrich Karl 왕자와 Roon-York 쌍은 본질적으로 Heinrich가 같았으며, 하나의 240-mm 단위가 두 개의 총 210-mm으로 대체되었습니다. 결과는 모든면에서 "평균"인 공정한 균형 선박이었습니다. 포병 능력과 방어력면에서 Armstrong "Asame"보다 열등하지만 영국군 "군"또는 프랑스 "듀플렉스"의 무장 전용 중형 (152-164-mm) 건과 비교해 보았을 때 좋았습니다. 동시에 "영국"의 속도는 "독일"의 속도보다 현저하게 높았다. (두 번째 쌍의 움직임을 증가시키려는 부끄러운 시도는 약 400 톤의 변위로 노드 절반을 약간 비참하게 증가 시켰습니다.) 러시아의 "Bayan"은 더 강력한 예약이지만 강력한 무기는 없었습니다. 등등.
일반적으로 독일 군함 순양함은 모호하지 않게 전화를 걸기가 어렵습니다. 건설 품질 (전통적으로 높음)에 대한 불만은 없습니다. 진짜 문제는 그들을 사용하는 것이 었습니다. 그리고 여기 독일인들은 합리적인 해결책을 찾지 못했습니다. Adalbert와 Karl은 제 2 차 세계 대전이 시작된 이래로 독일 함대가 러시아 함대보다 현저히 열세였던 발트 제국에 정착하여 유럽에서 가장 강력한 항공사 중 하나입니다. 그러나 그것이 밝혀 졌을 때, 오랫동안 아닙니다. 발트해 동부에있는 모든 독일군 기갑 된 순양함의 모습이 가능한 한 멀리 순양함의 모든 승무원을 바다에 데려 간 사실에도 불구하고, 적의 지휘관은 최소한 4 명 (또는 하인리히 왕자를 고려한다면 5 명)을 합치는 것을 원하지 않았습니다. 열린 대결에서 그들을 사용하려고 노력하십시오. 독일인들은 원칙적으로 "괴로움"을 따라 잡고 잔인하게 단속 할 수있는 Gangut 유형의 새로운 드레드 노트를 계속 두려워했습니다. 그러나 러시아 드레드 노트는 결코 전투 작전에 들어 가지 않았습니다. 그 사이에, 독일 "기갑 된 배"의 수는 빨리 감소했다. 11 월 1914에서 2 주 간격으로 두 개의 광산이 발트해, 프리드리히 칼, 북해에서 광산에서 한 번에 죽었습니다. 문자 그대로 야드 강 (Yade River)의 자신의 구멍과 요크 (Yor River)의 골짜기에있었습니다. 나머지 부부는 너무 자주 바다에 가지 않았지만 "Adalbert"도 운명에서 벗어나지 못했습니다. "형제"를 잃은 지 거의 1 년 후, 그는 영국의 잠수함 E-8에 의해 어뢰가 발동되었습니다. 혼자 남겨진, "Roon"은 더 오래된 친척 인 "Bismarck"과 "Henry"의 운명에 휩쓸립니다. 1916에서는 여전히 10 살 미만의 노무자였던 노인이 배를 떠내려 떠있는 막사의 역할을 맡았습니다. 처음에는 6 개의 150-mm 및 대공포 (Gotland 항공기 운반선 순양함의 일종)의 선미 격납고와 군대를 지닌 수력 발전소의 떠 다니는 기지로 그것을 재건축하기로되어있었습니다. 그러나 계획은 실행되지 않았습니다.
Scharngorst and Gneisenau
다음 (그리고 마지막)의 "전통적인"독일 군함 순양함 만이 진정으로 유명 해졌습니다. Scharnhorst와 Gneisenau는 전임자보다 훨씬 강력한 전투 유닛으로 널리 알려져 있으며, 설계 및 생존 가능성과 크게 달랐습니다. 사실, 이미 매우 늦은이 배들에서, 독일인들은 분명히 전임자들을 통해 보았던 건설적인 "구멍"을 "막으려 고"노력했습니다. 일반 레이아웃과 기술적 솔루션을 모두 유지하면서 설계자는 150 그래프 용지를 사용하여 몸통 중앙의 상단 케이스 네 개의 210-mm 건을 6 개로 교체했습니다. 갑옷 벨트의 두께는 1.5 배 증가했으며 이는 외국 동시대 인들의 보호와 거의 일치합니다. 마지막으로 속도는 완벽하게 수용 가능한 23,5 노드로 상승했습니다. 잘 발달 된 이전 프로젝트로 인해이 모든 것에 대한 가격은 작아졌습니다. 2000 톤의 추가 감량에 그쳤습니다. 개발자가 모든 것을 관리했다고 말할 수는 없습니다. 이전과 마찬가지로, 포병은 크루즈 전투에서 엄청나게 도움이되는 88 그래프를 포함하여 3 개의 구경으로 구성되었습니다.
Spe (Spee) Maximilian von (1861-1914), 독일 제독 제독
본질적으로이 순양함의 명성은 그들의 장점으로가 아니라 우연히 제 1 차 세계 대전의 시작과 함께 폰 제독 제독의 태평양 비행 중대의 주력 부대가되었다. 영국군과 일본군은 작전이 아주 강하고 적과 함대를 길게 잡았습니다. 마침내 크래 독 제독에 의해 "잡힌"것이었지만 ... 치명적인 결과를 보았습니다. Scharnhorst와 Gneisenau의 잘 훈련 된 포수 (그들은 슈팅 연습을 위해 정기적으로 상을 수상함)는 바닥에 한 쌍의 영국 기갑 순양함을 보냈습니다. 그 중 하나 인 Good Hope는 그의 상대보다 많았습니다. 완고한 영국인은 대서양의 먼 바닷물에 3 명의 소중한 전투원을 한꺼번에 보내어 "최종 해결책"에 도달해야했습니다. 포클랜드와의 전투에서, 독일 선박은 Invincible과 Inflexible과의 희망없는 전투를 거쳐 30-40에서 12-inch 발사체를 받았다.
Spe 비행 중대의 서사시는 독일 순양함의 나머지가 더 나은 처분 (또는 과감한 사용)을했을 때 얼마나 많은 소음을 낼 수 있었는지를 보여줍니다. 물론, 그들은 또한 Entente가 항상 더 많은 배를 낼 수 있었기 때문에 자살 폭탄 테러범들에 의한 해상 항로로 끝날 것이지만, 당신은 동맹국에게 얼마나 많은 압박을 가할 수 있는지를 상상할 수 있습니다. 결국 "표준"기갑 독일군조차도 전투력면에서 영국 해외 순항군의 기반 인 "카운티"유형의 "사냥꾼"을 능가했습니다. 독일은 자체적으로 "해양"기회를 가졌지 만 결코 사용할 수 없었습니다.
Wilhelm II, 독일의 마지막 황제
빌헬름은 옛 사람을 세상으로 인도하는 공식을 "분열하고 정복하십시오." 단 하나의 해상기구 대신에, 함대의 최고 사령부, 해군 사령부 및 카이저의 개인용 해양 내각의 세 가지 강력한기구가 등장했습니다. 세 부서의 책임자는 황제에게 직접보고 할 권리를 가졌습니다. 그것은 어떻게 그것이 admirals와 공무원의 음모와 적의에 대한 기회를 만들어 냈는지 상상하기 쉽습니다.
폰 티르 피츠 제독
체계가 음모에 또한뿐만 아니라 효과적으로 작용하기 위하여는, 특별한 개성이 요구되었다. 독일 함대의 역사에서이 장소는 자신의 통치자에 대한 포부를 잘 알고 있었고 구현 수단을 제공 할 수 있었던 폰 티르 피츠 제독에 속합니다. 그러나 1897 이전에 Tirpitz가 해양부 장관을 지 냈을 때 거의 10 년이 지났습니다. Open Sea Fleet 자신의 미래 창조자는이 10 년을 "잃어버린"이라고 불렀습니다. 사실, 그 해 독일의 조선업은 그 엄청난 속도를 아직 얻지 못했고 결국 결국 영국과 대결하게되었습니다. 그러나 잃어버린 세월을 부르는 것이 완전히 정확하지는 않습니다. 크루저를 비롯한 전투함은 비록 분명히 명확하게 표현 된 개념이 없더라도 계속 건설되었습니다.
티르 피츠 도착 직전 해군 사역부는 6 년 만에 "빅토리아 루이스 (Victoria Louise)"라는 순양함으로 "배달됐다"고 밝혔다. 그리고 단지 시리즈가 아니라 독일에서이 유형의 모든 선박 중 최대 규모 인 5 대입니다.
카이저도 마리 타임스 장관도이 배를 사랑하고 강하게 비판하지 않았다. 일부는 이데올로기 적 이유가 있었지만 이전의 해군 규칙에 대한 질투심 때문이었다.
이 배들에서 모든 것이 이상해졌습니다. 첫째, 속도. 이전 노드 인 Kaiserin Augusta보다 3 노드 적은 18,5 노드를 초과하지 않았습니다. 꽤 크고 (대략 6,5 천 톤), 또한 저속 선박이 강하게 보호되어야한다고 가정하는 것이 합리적입니다. 그러나 수비가 많이 남아있었습니다. 기계적 설치 영역에서만 인상적인 두께 (100 mm)의 경사가있는 갑옷 갑판으로 구성되었습니다. 거의 사용하지 못했습니다 : 독일인은 순양함에 210-mm 구경을 처음으로 선보였습니다. 점점 더 많은 장갑 함 순찰차의 보호 장치에 침투 할만큼 강력하고, 또한 매우 빠른 사격을했습니다. (독일군은 대구경 총에도 쐐기 볼트를 사용했습니다.) 일반적으로 게르만 인 영어 에드거가 사용되었지만 스피드가 적고 장갑이 적습니다. 그러나 동시에 6 년 동안 늦었습니다.
실패는 "기술적"특성에 국한된 것이 아닙니다. 새 순양함은 식민지에서 사용하기 위해 의도되었지만, 더운 기후에서는 가볍게두기 위해 살아있는 조건이 많이 남아있었습니다. 캐빈과 전투 위치에있는 유럽의 기후에서도 사람들은 너무 높은 온도에서 고통받습니다. 그 이유는 스팀 라인의 위치가 잘못 되었기 때문입니다. 강력한 팬들의 도움으로도 과열을 제거하지 못했습니다. 장거리 항해에서 석탄이 충분하지 않았습니다. 최대 하중이 있어도 너무 자주 보충해야합니다. 마지막으로, 표면적으로조차도, 몸집이 크고 거대한 상부 구조를 가진 "루이즈"는 거대하고 성가신 것처럼 보입니다. 물론 감각은 관여하지 않았지만 큰 대상 지역에서는 전투 품질이 향상되지 않아 취약점이 증가했습니다. 일반적으로 독일군은 꽤 크지 만 후방 장갑 함을 받았다.
침입자의 경우 - 너무 느리고 단거리의 경우. 선형 함대와 함께 사용하면 현대 전함과 비교해도 속도 예비가 거의 없었기 때문에 선형 함대와 함께 사용하는 것도 의미가없는 것 같습니다.
그럼에도 불구하고 다른 조건 (예를 들어, 영국을 제외한 거의 모든 적과의 전쟁이 작거나 큰 경우)에서 적어도 "빅토리아 루이스 (Victoria Louise)"와 같은 순양함 5 대가 순항의 기초가 될 가능성이 있습니다 독일 함대의 세력, 그리고 아마 독일인들은 그들을 부끄러워하지 않아도 될 것입니다.
다른 나라의 유사한 전투 부대는 오래 살았으며 많은 이들이 1 차 세계 대전에서도 적극적으로 참여했습니다. "루이즈"의 점유율은 완전히 다른 운명을 가졌습니다. 해양부 장관 인 티르 피츠 (Tirpitz)는 모든 것을 우선 명령했고, "쓸모없는"배들은 그를 반감에 대한 급한 공격으로 이끌었다. 잃어버린 자들은 해외 소유지에서 고향으로 그리고 고향으로 끊임없이 옮겨졌고 봉사를 시작한 후 10 년이 지나기 전에 그들은 광범위한 재 장비를 선고 받았다.
빅토리아 루이스
작품은 심지어 배의 모습을 바꿔 놓았습니다. 두터운 "전투"프론트 돛대가 현대의 얇은 층으로 바뀌었고, 상부 구조와 다리는 다시 나타났습니다. 보일러 교체로 파이프 수가 3에서 2로 감소했습니다. 완전히 이해할 수없는 동기를 부여하기 위해 그들은 150-mm 총을 한 쌍씩 제거하여 많은 88 그래프로 교체했습니다. 전투에서 순양함의 역할이 감소했습니다. 동시에 석탄의 재고를 늘렸다. 그러나 가장 흥미로운 점은 근대화가 완료 되 자마자 긴 고통을 지닌 순양함이 즉시 해군 사관 후보생과 선상 정을 훈련시키는 계급으로 강등되었다는 것입니다. 그것으로, 그들의 경력은 거의 끝났습니다. 1914 년, 심지어 세계 대전이 발발하여 독일이 모든 계급의 배들이 급격히 부족하기 시작했을 때조차도, "루이스 (louise)"는 단지 해안 방어에 잠깐 끌렸다. 그리고 같은 해가 끝날 때, 4 명을 배제하는 명령이 내려졌습니다. 1916에 의해, 패자들은 점차적으로 무장을 해제하고 제국의 패배까지 파손 상태에 빠져 나갔다. 그 후 순양함은 조용히 스크랩으로 해체되었다. 이 시리즈 중 가장 긴 배는 가장 오래 지속되었습니다.
1920에서는 Victoria Louise를 상업용 Flora Sommerfeld로 재구성했습니다. 증기선에서 그들은 3 대의 기계 중 하나만 남겨 두었습니다. 증기는 오래된 전함에서 제거 된 4 개의 원통형 보일러로 생산되었습니다. 2000 hp 12 허브 이동을 개발하기에 충분합니다. 6,5-thousand-ton 순양함의화물 수용량이 3700 등록 톤에 불과하다는 사실을 고려하지 않으면 일반적으로 재 장비가 일부 성공으로 간주 될 수 있습니다. 당연히 Louise의 거래 경력은 전투보다 훨씬 짧습니다.
기갑 된 "대형 크루저"의 명백한 실패로 인해이 클래스의 함선 개발 정책이 크게 변경되었습니다. 동시에, 과정은 약간 그것의 자신의 궤도를 엉 키게 한 토끼의 달리기를 닮기 시작했다. 가장 중요한 것은 독일이 왜 똑같은 Grosse Kreuser를 필요로하는지에 대한 명확한 이해가 부족했기 때문입니다.
다음 배인 Furst Bismarck은 가장 크고 가장 허풍 쟁이 중 하나 인 독일 순찰차의 최초 장갑 장갑 대원이되었습니다. "Furst Bismarck"는 두께가 얇은 Armor 벨트 인 "Louise"와 비교하여 거의 두 배의 변위를 가졌으며 그 위의 얇은 두께 (100-millimeter)가있었습니다. 주요 구경은 2 타워 타워 쌍으로 구성되어 있으며, 또한 깔끔하게 방어되었습니다. 일반적으로 비스마르크는 러시아의 준결승 순찰대 인 빅토리 (Victory)의 준 육식 동물을 연상케하며 덜 강하고 약간 더 안전합니다. 그리고, 이것은 정말로 나쁜 것입니다. 훨씬 작은 범위입니다. 그러나 러시아 선박의 가치가 여전히 논의의 문제라면 독일 해군에서 비스마르크의 역할은 아마도 수수께끼 일 것입니다. 사실, 하나의 선박에서 함대의 "함대 날개"를 만드는 것은 터무니없는 것입니다 (더욱이 매듭의 반 정도). 외로운 강력한 레이더로 사용 하시겠습니까? - 좀 나아 졌어요 : 외롭고 충분히 자율적이지 않습니다. 일반적으로 순전히 군사적 인면에서 두 번째 경험이 훨씬 더 수용 가능했지만, 충분히 크고 값 비싼 단위의 사용은 이해할 수 없었습니다.
기갑 된 순양함 "Furst 비스마르크"
당연히 해외 영토는 생명의 은인으로 밝혀졌습니다. "Bismarck"은 전통적으로 나무와 z즈 메탈을 썼고, 그는 장거리 항해에서 처음 10 년을 보냈다. 그런 다음 오랜 기간 동안 수리 및 업그레이드가 이루어졌으며, 그 후 6 년 동안 지속되었으며, 그 후에 나쁜 전통에 따르면 방금 "부활"된 선박은 즉시 무장 해제되어 소방관을 준비하기위한 훈련 용 배로 바뀌 었습니다. 그래서 평온함에서 꽤 괜찮 았으나 완전히 청구되지 않은 비스마르크는 제 1 차 세계 대전 중 자신의 나라에 유용하지 않았습니다.
장갑 순양함 "Niobe", 장갑 순양함 "하인리히 왕자"
비슷한 운명이 다음 실험에서 닥쳤다. 대형 선형 함대의 제작을 진지하게 취한 티르 피츠는 비스마르크 건설의 지속은 돈 낭비에 지나지 않는다고 결론을 내렸고 더 저렴하고 신속한 장갑 비행선 인 하인리히 왕자의 개발을 요구했다. 그러나 디자이너는 그를 기쁘게하지 않았다. 변위를 1700 톤으로 줄인 후, 그들은 "half 비스마르크"를 재현하여 2 축 240-mm 터렛을 1 군데로 대체했습니다. 갑옷으로 덮힌 지역이 크게 증가 했음에도 불구하고 벨트 두께는 절반으로 줄어들 었으며, 일반적으로 급격한 화포가 널리 보급되어 세계 조선 아이디어의 주류를 이루었습니다. 호기심 많은 결정이 자신의 소총공에게 만들어졌습니다. 그러나 10 인치 6 인치 팔은 모두 2 단계 캐스 메이트에서 선체 중심으로 끌어 당겼다. 그러나 영국의 "2 층짜리"와는 달리 총기는 88 그래프 용지 위에있는 하나의 장갑 상자에서 비틀어졌다. 이 배열은 이후 모든 독일 군함 순양함에게 전통적으로되었습니다. 총 자체뿐만 아니라 상부 선반까지 선체 중간 부분의 다소 넓은 공간을 보호 할 수 있기 때문에 이점이있었습니다. 또한 확실한 결함이있었습니다.이 다중 층짜리 "닭장 (닭장)"에 잡힌 무거운 발사체로 완전히 깨뜨릴 수있었습니다. 그리고 독일군은 Falkland 전투에서 Schornhorst와 Gneisenau에 처음 등장한 중간 총이었을 때이 이론상의 입장을 실제로 경험해야했습니다.
순양함 "Scharnhorst"
독일 순양함 Gneisenau, 침몰 8 12 월 1914
외부 적으로, "하인리히 왕자"는 전임자 인 "Furst Bismarck"과 마찬가지로 "Louise"의 전임자 인 실패한 자매와 매우 흡사합니다. 같은 키가 큰 모든 휘도와 특성은 강하게 곡선을 이룬 약탈 스템 ... 그리고 새로 온 사람은 일을 마쳤습니다. 이 시간 - 거의 공식적으로 : "하인리히"는 원래 식민지에서의 봉사를위한 것입니다. 그러나 우연히 전쟁이 시작될 무렵 우연히 국내에서 일어났던 일은 자신의 운명을 결정했습니다. 동일한 계획에 따르면, 전투 활동 대신에, "생명의 전성기"(그 당시 12 년 만 봉사 한) 우주선은 근대화를 위해 보내졌으며, 이후에 보조물 카테고리로 옮겨졌습니다.
그런 낭비를 이해하는 것은 어렵습니다. 원칙적으로 최초의 독일 기갑 순양함은 멀리 떨어진 대양에서도 유용 할 수 있습니다. 태평양에서 2 대의 폰 스피 (Poon) 유닛 중 하나의 대대가 2 쌍의 강한 장갑 함으로 밝혀진 경우, 태평양에서 그 당시의 모습을 상상할 수 있습니다. 영국인 (그리고 그들의 동맹국, 일본인)은 위협을 격퇴하기 위해 열심히 노력해야했습니다. 강력한 전투함의 일부 비행대를 사냥장에 보냈습니다. 그러나 비록 운명이 사실대로 구체화되고 순양함이 독일에 정확하게 남아 있더라도 비스마르크와 하인리히는 240-mm 총을 가지고 발트 해에서 203의 최대로 무장 한 러시아 군 기갑 순양함에 유용 할 수 있습니다 - 밀리미터 (새로운 "Rurik"제외). 그러나 열린 바다 함대 (Open Sea Fleet)의 지휘관은 그들의 동생들의 운명을 고려하여 행동에 사용하지 않기로 결정했습니다.
한편 시행 착오를 통해 티르 피츠 사역은 마침내 그에게 보였 듯이 필요한 유형의 장갑 순양함을 노려 보았습니다. 그러므로 1900-th에서 1903-th까지 앞으로 4 년 동안 두 개의 매우 유사한 유형의 선박이 매년 지어졌습니다. Adalbert-Friedrich Karl 왕자와 Roon-York 쌍은 본질적으로 Heinrich가 같았으며, 하나의 240-mm 단위가 두 개의 총 210-mm으로 대체되었습니다. 결과는 모든면에서 "평균"인 공정한 균형 선박이었습니다. 포병 능력과 방어력면에서 Armstrong "Asame"보다 열등하지만 영국군 "군"또는 프랑스 "듀플렉스"의 무장 전용 중형 (152-164-mm) 건과 비교해 보았을 때 좋았습니다. 동시에 "영국"의 속도는 "독일"의 속도보다 현저하게 높았다. (두 번째 쌍의 움직임을 증가시키려는 부끄러운 시도는 약 400 톤의 변위로 노드 절반을 약간 비참하게 증가 시켰습니다.) 러시아의 "Bayan"은 더 강력한 예약이지만 강력한 무기는 없었습니다. 등등.
일반적으로 독일 군함 순양함은 모호하지 않게 전화를 걸기가 어렵습니다. 건설 품질 (전통적으로 높음)에 대한 불만은 없습니다. 진짜 문제는 그들을 사용하는 것이 었습니다. 그리고 여기 독일인들은 합리적인 해결책을 찾지 못했습니다. Adalbert와 Karl은 제 2 차 세계 대전이 시작된 이래로 독일 함대가 러시아 함대보다 현저히 열세였던 발트 제국에 정착하여 유럽에서 가장 강력한 항공사 중 하나입니다. 그러나 그것이 밝혀 졌을 때, 오랫동안 아닙니다. 발트해 동부에있는 모든 독일군 기갑 된 순양함의 모습이 가능한 한 멀리 순양함의 모든 승무원을 바다에 데려 간 사실에도 불구하고, 적의 지휘관은 최소한 4 명 (또는 하인리히 왕자를 고려한다면 5 명)을 합치는 것을 원하지 않았습니다. 열린 대결에서 그들을 사용하려고 노력하십시오. 독일인들은 원칙적으로 "괴로움"을 따라 잡고 잔인하게 단속 할 수있는 Gangut 유형의 새로운 드레드 노트를 계속 두려워했습니다. 그러나 러시아 드레드 노트는 결코 전투 작전에 들어 가지 않았습니다. 그 사이에, 독일 "기갑 된 배"의 수는 빨리 감소했다. 11 월 1914에서 2 주 간격으로 두 개의 광산이 발트해, 프리드리히 칼, 북해에서 광산에서 한 번에 죽었습니다. 문자 그대로 야드 강 (Yade River)의 자신의 구멍과 요크 (Yor River)의 골짜기에있었습니다. 나머지 부부는 너무 자주 바다에 가지 않았지만 "Adalbert"도 운명에서 벗어나지 못했습니다. "형제"를 잃은 지 거의 1 년 후, 그는 영국의 잠수함 E-8에 의해 어뢰가 발동되었습니다. 혼자 남겨진, "Roon"은 더 오래된 친척 인 "Bismarck"과 "Henry"의 운명에 휩쓸립니다. 1916에서는 여전히 10 살 미만의 노무자였던 노인이 배를 떠내려 떠있는 막사의 역할을 맡았습니다. 처음에는 6 개의 150-mm 및 대공포 (Gotland 항공기 운반선 순양함의 일종)의 선미 격납고와 군대를 지닌 수력 발전소의 떠 다니는 기지로 그것을 재건축하기로되어있었습니다. 그러나 계획은 실행되지 않았습니다.
Scharngorst and Gneisenau
다음 (그리고 마지막)의 "전통적인"독일 군함 순양함 만이 진정으로 유명 해졌습니다. Scharnhorst와 Gneisenau는 전임자보다 훨씬 강력한 전투 유닛으로 널리 알려져 있으며, 설계 및 생존 가능성과 크게 달랐습니다. 사실, 이미 매우 늦은이 배들에서, 독일인들은 분명히 전임자들을 통해 보았던 건설적인 "구멍"을 "막으려 고"노력했습니다. 일반 레이아웃과 기술적 솔루션을 모두 유지하면서 설계자는 150 그래프 용지를 사용하여 몸통 중앙의 상단 케이스 네 개의 210-mm 건을 6 개로 교체했습니다. 갑옷 벨트의 두께는 1.5 배 증가했으며 이는 외국 동시대 인들의 보호와 거의 일치합니다. 마지막으로 속도는 완벽하게 수용 가능한 23,5 노드로 상승했습니다. 잘 발달 된 이전 프로젝트로 인해이 모든 것에 대한 가격은 작아졌습니다. 2000 톤의 추가 감량에 그쳤습니다. 개발자가 모든 것을 관리했다고 말할 수는 없습니다. 이전과 마찬가지로, 포병은 크루즈 전투에서 엄청나게 도움이되는 88 그래프를 포함하여 3 개의 구경으로 구성되었습니다.
Spe (Spee) Maximilian von (1861-1914), 독일 제독 제독본질적으로이 순양함의 명성은 그들의 장점으로가 아니라 우연히 제 1 차 세계 대전의 시작과 함께 폰 제독 제독의 태평양 비행 중대의 주력 부대가되었다. 영국군과 일본군은 작전이 아주 강하고 적과 함대를 길게 잡았습니다. 마침내 크래 독 제독에 의해 "잡힌"것이었지만 ... 치명적인 결과를 보았습니다. Scharnhorst와 Gneisenau의 잘 훈련 된 포수 (그들은 슈팅 연습을 위해 정기적으로 상을 수상함)는 바닥에 한 쌍의 영국 기갑 순양함을 보냈습니다. 그 중 하나 인 Good Hope는 그의 상대보다 많았습니다. 완고한 영국인은 대서양의 먼 바닷물에 3 명의 소중한 전투원을 한꺼번에 보내어 "최종 해결책"에 도달해야했습니다. 포클랜드와의 전투에서, 독일 선박은 Invincible과 Inflexible과의 희망없는 전투를 거쳐 30-40에서 12-inch 발사체를 받았다.
Spe 비행 중대의 서사시는 독일 순양함의 나머지가 더 나은 처분 (또는 과감한 사용)을했을 때 얼마나 많은 소음을 낼 수 있었는지를 보여줍니다. 물론, 그들은 또한 Entente가 항상 더 많은 배를 낼 수 있었기 때문에 자살 폭탄 테러범들에 의한 해상 항로로 끝날 것이지만, 당신은 동맹국에게 얼마나 많은 압박을 가할 수 있는지를 상상할 수 있습니다. 결국 "표준"기갑 독일군조차도 전투력면에서 영국 해외 순항군의 기반 인 "카운티"유형의 "사냥꾼"을 능가했습니다. 독일은 자체적으로 "해양"기회를 가졌지 만 결코 사용할 수 없었습니다.
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