스웨덴, 폴타바로 비행기를 타지 마세요!
이전 자료에서는 스웨덴이 러시아와 싸울 것이라는 문제가 제기되었습니다. 그리고 이번 전쟁에서 이 나라 공군의 표준 항공기, 즉 최신 버전의 그리펜 E가 매우 중요한 역할을 합니다.
이번 리뷰에서는 JAS.39 그리펜 E 시리즈와 러시아 항공기를 대조해 보겠습니다. 가장 많이 접하게 될 것 중 일부. 모든 것을 가져갈 가치는 없습니다. 예를 들어 MiG-31을 가져가서는 안됩니다. 더 빨리 날아가고 더 멀리 볼 수 있으며 "그리핀"이 눈에 띄지 않는다면... 로켓 침묵을 지키십시오. 31 일은 또한 Carlson을 상대로 녹아웃을당한 Freken Bock이며, 이 두 비행기의 만남은 스웨덴에게 치명적일 것입니다. 그러나 MiG-31은 매일 하늘에서 볼 수 없으므로 만날 가능성이 더 높은 항공기에 대해 이야기하겠습니다.
일반적으로 동일한 등급의 항공기를 비교하는 것이 전 세계적으로 관례입니다. 즉, 크기, 무게, 엔진 및 무기 수가 유사합니다. 그리고 여기에는 불일치가 있습니다.
예를 들어, 미국과 충돌하는 케냐 공군을 예로 들면... 음, 미국이 왜 아프리카 국가를 "구부릴" 수 있는지 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 따라서 케냐는 원래 지난 세기 5년대의 F-70E/F를 운용하고 있습니다. 그리고 그들은 매우 열심히 노력하더라도 슈퍼 호넷에게 아무 짓도 하지 않을 것입니다. 다른 수업. 그러나 이것이 미국인들이 쓰레기통을 뒤지고 지난 세기의 유물을 전쟁에 보내기 시작한다는 의미는 아니며, 반대로 그들은 날아다니는 희귀품을 기꺼이 파괴할 것입니다.
따라서 우리의 경우 JAS.39는 MiG-29와 비교되거나 MiG-35와 비교되어야 합니다. 역사, 그리고 두 번째는 자신이 통제할 수 없는 상황으로 인해 출근하지 않았나요? 그리폰은 Su-30이나 Su-35를 상대해야 할까요?
일반적으로 JAS.39를 Su-27과 비교하는 자료는 인터넷에서 찾을 수 있습니다. 이 비교의 일부 측면이 아니었다면 이것은 흥미로운 작업이 될 것입니다. 그런데 다른 측면에서는 매우 잘 진행되었습니다. 물론 서양에서는 JAS.39가 러시아 항공기보다 거의 머리와 어깨보다 높다는 사실을 모두가 좋아했지만 여기에 문제가 있습니다. Saab JAS-39는 Su-27이 아니라 중국 심양과 비교되었습니다. J-11은 J-11이 Su-100의 27% 복사본이라고 주장합니다.
일반적으로 그렇습니다. J-11A는 Su-27SK의 기체를 기반으로 제작되었지만 중국 WS-10A 엔진이 장착되어 있으며 중국 항공 전자 장비의 상당 부분을 차지합니다.
포르쉐 마칸이 아닌 조티예 SR9 카피를 타고 경주장까지 운전하는 방법입니다. 물론 중국어로요. 외형적인 유사성은 일대일이지만 충전재는... 뭐, 결과는 같을 겁니다.
실제로 2015년 중국에서 팔콘 스트라이크(Falcon Strike) 훈련이 진행됐는데, 이 기간 동안 J-11A는 태국 JAS.39C/D와 훈련 전투를 벌였고 심사위원에 따르면 중국은 전투에서 패했다.
JAS-39C 그리펜 태국 공군
그러나 다른 복잡한 문제와 마찬가지로 뉘앙스가 있습니다. 일반적으로 훈련 중에 중국과 태국 조종사는 거의 동시에 서로를 발견했습니다. 문제는 평가와 계산에 있지만 그럼에도 불구하고 중국 전투기는 스웨덴 전투기보다 나쁘지 않은 것으로 나타났습니다.
스웨덴 해안 어딘가에서 스웨덴과 러시아 사이의 대결에 대해 이야기하고 있다면 스칸디나비아 사람들이 비명을 지르는 것처럼 Su-27조차도 JAS.39의 상대가 될 것 같지 않습니다. 그 이유는 JAS.39를 MiG-29와 비교하지 않는 이유와 동일합니다. 즉, 러시아 항공우주군에서 점차적으로 서비스를 중단하는 항공기가 부족하기 때문입니다.
아쉽게도 Su-30과 Su-35입니다. 그들이 말했듯이 선택의 폭이 넓어 대안은 다소 약하지만 보시다시피 이것은 이미 스웨덴 사람들에게는 문제입니다. "기사적인" 결투를 위해 항공기를 선택하는 것은 가장 어리석은 일입니다.
그래서 우리는 비행기를 공중으로 들어 올려 비틀고 조사하기 시작합니다.
무게 및 치수 특성.
이미 언급했듯이 비행기는 완전히 다른 클래스에 속합니다. 빈 상태의 Su-35S는 이륙 시 최대 하중에서 JAS.39보다 더 무겁습니다. 러시아 항공기는 크기와 무게 측면에서 두 배나 크며 JAS.39는 장점보다 단점이 더 많습니다. 물론, 작은 비행기는 탐지하기가 다소 더 어렵지만, 여기서 질문은 어느 것이 더 유용한가 하는 것입니다.
엔진.
JAS.39에는 엔진 6개가 있으며 일반 모드에서 560kgf, 애프터버너에서 9kgf의 출력을 발휘합니다.
러시아 항공기의 엔진은 두 개이며 Su-30SM2는 AL-31F1S이며 일반 모드의 출력은 7kgf, 애프터 버너의 경우 각각 770kgf입니다.
Su-35S는 두 대의 AL-41F1S에 의해 탑재되며 일반 모드의 출력은 8kgf, 애프터버너의 출력은 800kgf입니다.
즉, 러시아 항공기의 전력 공급은 2-3배 더 높다.
따라서 우리의 속도와 비행 특성은 다음과 같습니다.
JAS.39는 지상에서 1km/h, 고도에서 500km/h의 속도로 최대 1km를 비행할 수 있으며, 최대 고도 400m까지 상승할 수 있습니다.
Su-30SM2는 지상 3km/h, 고도 000km/h의 속도로 거의 같은 1km의 사거리를 갖고 있지만, 러시아 전투기의 고도는 360m이다.
Su-35S는 지상에서 3km/h의 속도와 600km/h의 고도에서 최대 1km(PTB 없이)의 거리를 비행합니다. 천장은 400미터이다.
우리는 수적으로 어느 정도 우월하다고 생각하지만 그리핀은 수비를 위해 장거리 공격을 할 필요가 없습니다. 속도는 거의 비슷하지만 러시아 항공기는 더 높이 올라갈 수 있어 지상 기반 방공 시스템에 비해 확실한 이점을 제공합니다.
더 작은 JAS.39가 더 기동성이 뛰어나므로 특정 조건에서는 이점이 있다고 말할 수 있지만 JAS.39 엔진은 F/The의 General Electric F414-GE-39E 단일 엔진 항공기를 약간 수정한 것입니다. A-18 Super Hornet은 수명이 매우 길고 신뢰할 수 있는 입증된 엔진이지만, 러시아 항공기는 두 대의 평면에서 제어되는 추력 벡터를 갖춘 엔진으로 인해 이점을 갖게 됩니다.
또한, 엔진 출력은 단지 빠르게 또는 멀리 날아가는 능력만이 아니라는 사실을 잊어서는 안 됩니다(그리고 많은 전문가들도 그렇습니다). 이는 전기 충격에 소비될 수 있는 생성된 에너지의 양이기도 합니다. 보다 정확하게는 엔진의 배기 가스 에너지를 전기 에너지로 변환한 다음 이를 충격에 사용하고 강력하고 장거리 레이더 또는 간섭 생성 시스템의 똑같이 유용한 충격에 소비합니다.
스텔스뿐만 아니라 속도와 기동성으로 모든 것이 명확합니다. 세 항공기 모두의 제작자는 유행하고 값 비싼 스텔스에 대한 노력을 낭비하지 않았으며 거의 관심을 기울이지 않았습니다.
그러나 어떤 이유로 일반적으로 다른 매개변수와 함께 논의되지 않는 매개변수가 하나 더 있습니다. 적 항공기를 탐지하는 능력입니다.
사실 스텔스와 알아차림 능력은 같은 카드의 측면이며, 한 매개변수가 다른 매개변수에 희생되면 카드가 패배하게 됩니다.
모바일 설치에 Selex-ES Raven ES-39 AFAR이 포함된 JAS.05 로케이터는 시야각이 ±160도인 최대 100km의 표적 탐지 범위를 가지며 이는 일반적으로 매우 괜찮습니다. 아음속 비행 속도에서도 다른 항공기의 피부 가열을 감지하는 IR 로케이터도 있지만 스웨덴 사람들은 안정적인 감지 거리에 대해 침묵합니다. 그러나 스텔스 전투기의 삶을 복잡하게 만들기 위해 전체 콘서트가 시작된 것은 분명합니다.
그러나 우리의 경우 이 모든 전자 장치는 훌륭하지만 문제가 있습니다. 러시아 항공기는 전혀 "스텔스"가 아니며 더욱이 JAS.39 자체는 "스텔스"가 아닙니다. Griffon의 ESR에 대한 데이터는 매우 모순적입니다. 이를 줄이기 위한 작업이 수행되었지만 일반적으로 JAS.39는 이 클래스의 일반 항공기처럼 "빛납니다". MiG-29를 ESR이 5평방미터인 이 등급의 일반 항공기로 간주하고 JAS.39가 약간 더 작고 ESR을 줄이기 위한 작업을 수행하면 2-3평방미터를 차지할 수 있습니다. .m. 그리폰의 실제 모습입니다.
그리고 상황은 별로 좋지 않습니다. 이미 Su-035S에 설치되어 있고 Su-35SM30에 설치될 N2 Irbis 레이더는 AFAR 레이더의 일부 보너스를 박탈당할 수 있습니다. Irbis는 수동적이지만 장점도 있습니다.
- Irbis 헤드라이트는 전기 유압 드라이브를 사용하여 회전하며 120도 각도를 포착합니다.
- 러시아 레이더는 이탈리아 레이더보다 훨씬 강력하며(Selex-ES Raven ES-05는 이탈리아 회사 Leonardo가 생산함) 멀리서도 JAS.39를 탐지할 수 있습니다. 스웨덴 항공기.
N035는 Su-27(예, JAS.39보다 훨씬 큼)에 대한 테스트 중 300km 거리에서 감지하고 250km 거리에서 캡처했습니다. 1kW의 전력용. Irbis의 전체 작동 전력은 5kW(단기간 최대 20kW)입니다. 즉, JAS.39가 Su-27보다 2배 작은 경우(실제로는 XNUMX배) 감지가 가능합니다. 거리는 치명적일 것입니다.
많은 옵션이 있지만, 우리 전투기가 레이더 범위 밖에 있는 그리핀을 보고 포획한다는 사실은 진실과 매우 유사합니다.
물론 뉘앙스가 있습니다. "그리핀"은 지상 조기 경보 레이더의 도움을 받을 수 있으며, 그 순간 바다에 있을 선박을 "조명"할 수 있습니다... 이 경우도 마찬가지입니다. 모든 레이더에는 X-31 또는 X가 있습니다. -58은 Su-35S의 날개 아래에 있고 배는 ... 아니요, 스웨덴 해군은 세계 최초의 본격적인 스텔스 함선 인 매우 멋진 Visby 급 코르벳 함을 보유하고 있습니다. 눈에 띄지 않지만 전자 무기뿐만 아니라 방공, 아쉬운 점이 많습니다.
Ericsson "Sea Giraffe" AMB 레이더는 최대 100km 거리에서 공중 표적을 잘 탐지하지만, 특히 스웨덴 선박에 설치된 기본 RBS 23 Bamse 방공 시스템의 비행 범위가 20km에 불과하기 때문에 이 거리는 인상적이라고 할 수 없습니다. 고도는 최대 15km입니다.
일반적으로 Su-34는 완전히 안전한 거리에서 Kh-35(탄두 내 폭발물 145kg)와 같은 성가신 상황에 쉽게 웃을 수 있습니다. 그건 그렇고, 이 아름다움 (X-35)은 Su-35S에서도 사용할 수 있습니다. 따라서 우리는 최소 35km, 즉 관측 한계 너머에서 X-130를 발사할 수 있습니다.
그러나 우리는 본질적으로 조금 벗어나서 Su-35S가 스웨덴 항공기의 레이더에서 보이지 않는 "그리핀"의 모든 진화를 쉽게 관찰할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 그것은 불쾌합니다.
하지만 더욱 불쾌한 것은 무기 사용 문제입니다.
JAS.39에는 매우 적절한 범위의 무기가 사용된다는 점에 유의해야 합니다. 그리고 꽤 균형이 잡혔습니다. 우리는 스웨덴 전투기의 날개 아래에 매달릴 수 있고 날개에 별이 달린 이 큰 선수들을 향해 어딘가로 보낼 수 있는 모든 것을 살펴볼 것입니다.
아이리스-T SLM.
우수한 이중 모드 시커, 우수한 방어력을 갖춘 매우 고품질의 미사일 EW 그리고 IR 미끼, 속도는 대미사일 미사일로 작동할 수 있지만... 사거리는 최대 40km입니다.
AIM-9 사이드와인더.
공대공 제품군의 고전적인 제품으로 신뢰성이 높고 소박하며 가장 중요하게는 효과적입니다. оружие, 수년에 걸쳐 입증되었으며 비행기가 추락했습니다. 점점 더 발전하는 IR 시커는 "뱀"을 모든 항공기에 위험하게 만들지만... 단거리(최대 20km)에서는 가능합니다.
A-다터.
전체 대기업의 아이디어인 이 로켓은 남아프리카의 Denel Dynamics(이전 Kentron)와 브라질 제조업체인 SIATT, Avibras 및 Opto Eletrônica에 의해 개발되었습니다. 이것은 군용 장비 시장에 성공적으로 진출하고 있는 새로운 미사일입니다. 많은 장점이 있지만, 한 가지 단점은 사거리가 22km라는 것입니다.
AIM-120 암람.
이 미사일은 사거리가 100km에서 120km에 달하기 때문에 이미 더욱 심각해 보입니다. 아마도 미사일의 유일한 단점은 전자전 시스템으로 대응할 수 있는 능동형 레이더 유도일 것입니다. 아, 가격은 하나에 XNUMX만 달러예요. 그리고 이것은 아마도 스웨덴 항공기의 가장 위험한 무기일 것입니다.
유성.
유럽 디자인 사상의 마지막 말인 영국, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인, 스웨덴의 엔지니어들이 20년 동안 연구 끝에 마침내 200km를 비행할 수 있는 "유성"을 만들어냈습니다. 그러나 여기에는 뉘앙스가 있습니다. 레이더가 최대 160km를 "인식"하는 항공기는 미사일을 제어할 수 있지만 전체 비행 경로를 따라 제어할 수는 없습니다. 일반적으로 Meteor는 활성 레이더 유도 시스템 센서를 따라 최대 60km 거리에서 일반 미사일처럼 비행할 수 있습니다. 그리고 장거리 비행을 위해서는 관성 기준 시스템뿐만 아니라 비행 중에 직접 표적에 대한 특정 데이터 업데이트도 필요합니다.
음, Meteor의 가격은 정말 놀랍습니다. 개당 2유로입니다.
JAS.39 그리펜은 충분한 전자 장치를 갖추고 있어 이러한 임무에 대처할 수 있는 항공기입니다. 적 지역 어딘가에 미사일을 발사하여 레이더 시커를 활성화하고 스스로 필요한 사람을 찾습니다. 문제. 가장 큰 문제는 적이 어디에 있는지 아는 것입니다.
R-37M이라고 불리는 러시아 비행기의 날개 아래에 문제가 있을 수 있습니다. 예, 예전에는 MiG-31B만이 이 미사일을 탑재할 수 있었지만 시간이 지나면서 R-37M은 Su-27 및 Su-35와 친구가 되었습니다.
미사일의 작동 원리는 서구의 작동 원리와 완전히 동일합니다 (더 정확하게는이 "Meteor"는 R-37M과 유사합니다). 즉, 관성 시스템에 따라 미사일이 목표물을 향해 날아갑니다. 항공모함의 지시를 받아 해당 지역에 진입하면 유도 시스템을 가동해 목표물을 찾아 공격한다.
또는 훨씬 더 간단합니다. 항공모함 항공기의 레이더 범위가 미사일 범위를 초과하면 문제가 없습니다. 조종사 또는 운영자(Su-30SM2인 경우)가 미사일의 비행을 항상 제어합니다. 시간, 타겟팅을 조정합니다.
일반적으로 러시아 항공기의 장거리 레이더는 조종사에게 가장 중요한 것을 제공할 수 있습니다. 즉, 적을 먼저 확인하고 적중 가능성이 높은 장거리 인사말을 보낼 수 있는 기회입니다.
JAS.39의 네트워크 중심성과 전자 충전은 매우 우수합니다. 이로 인해 Griffin은 경전투기 클래스에서 정말 괜찮은 항공기가 될 수 있으며 아마도 세계 최고일 수도 있지만 러시아와 대결할 경우 스웨덴 정치인들이 발표한 바에 따르면 이는 소수의 사례일 수 있습니다.
러시아 항공기는 스웨덴 전투기보다 훨씬 높은 스웨덴 방공 시스템의 범위를 넘어 비행할 수 있는데, 이는 현대 분쟁에서 매우 중요하기 때문입니다. SVO에서 알 수 있듯이 대공 방어 시스템은 중간 고도, 즉 가장 효과적인 곳에서 항공기를 분산시켰으며 항공기는 매우 높은 고도나 적진에서 멀리 떨어진 곳에서만 작동할 수 있습니다.
이는 항공기에서 사용되는 탄약의 범위가 레이더 범위 못지않게 점점 더 중요한 역할을 하고 있음을 의미합니다. 그리고 여기 Irbis가 있는데, 이를 통해 3평방미터의 EPR로 목표물을 "취득"할 수 있습니다. 350-400km 거리에 있고 37km로 비행하는 R-300M 미사일과 안전한 지역 어딘가에 매달린 A-50을 표적 표시기로 사용할 수 있습니다.
물론 스웨덴 사람들은 훌륭한 사람들입니다.
그들은 국가의 국경을 보호하는 측면에서 많은 능력을 갖춘 우수한 항공기를 만들었습니다. 그러나 여기서 문제는 게임이 어떤 체중 범주에서 진행되는지일 것입니다. 스포츠 용어로 말하면, 스웨덴 하키 선수는 기술의 유명한 대가이지만, 규칙이 없는 싸움에서는 다소 비효율적입니다.
비행기도 마찬가지입니다. 물론 러시아와 전쟁을 벌이거나 원칙적으로 거의 똑같은 키예프 마약 중독자 독재자에게 일정량을 기부하십시오. 실질적으로 이데올로기가 된 스웨덴 국가 편집증을 구체화하는 문제: 해안에 있는 모든 러시아 잠수함, 드론-하늘의 정찰병과 다가오는 러시아 침략의 악몽...
그러나 민속 지혜가 풍부한 스웨덴 사람들은 이렇게 말합니다. "Det man inte har i huvudet får man ha i benen" 이는 원칙적으로 "나쁜 머리는 다리에 휴식을 주지 않는다"에 해당합니다. 그러므로 우리는 사건이 어떻게 전개될지 지켜볼 수만 있습니다.
이전 기사에서는 자라서 악이 된 JAS.39 칼슨(Carlson)에게 전화를 걸었습니다. 네, 비행기는 실제로 진화를 거친 것 같지만 날아다니는 슬롭에 관한 동화의 주인공은 폴타바에 가면 안 됩니다. 이것은 완전히 다른 동화이며, 스웨덴 캐릭터의 결말은 한때 매우 불쾌했습니다.
그러나 재미있는 점은 Carlson, 즉 "Griffin"이 Poltava에서 쉽게 끝날 수 있다는 것입니다. 그러나 Poltava는 더 이상 당시 러시아가 아닙니다. 그러나 그곳에서 러시아인을 만나 완전히 찢겨지면 이것은 반복 될 수있는 종류의 이야기입니다. 일반적으로 이 이야기는 특히 반복되는 불쾌한 특성을 가지고 있기 때문에 복잡한 것입니다. 예를 들어, 우리에게 Kharkov는 Voronezh 지역의 작은 마을 Korotoyak 인 헝가리 인들과 스웨덴 인 Poltava에게 반복적으로 매우 쓰라린 순간이되었습니다.
인구도 적고 잠재력도 낮은 나라에서 이 작품은 그야말로 최고 수준이었다. 스웨덴 사람들은 괜찮은 자동차와 트럭을 만들 수 있었을 뿐만 아니라 그들의 비행기도 세계에서 매우 존경 받았습니다. 그리고 JAS.39 "Griffin"은 동급 최고의 항공기로, 독립적으로 그리고 동맹국과 함께 작업하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 그러나 위에서 언급했듯이 Griffon이 최신 수정이라 할지라도 러시아 전투기를 물리 칠 수 있을지에 대해서는 심각한 의구심이 있습니다.
Poltava에 갈 가치가 없습니다. 솔직히 그럴 가치가 없습니다 ...
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