긴급하게 앞쪽으로 : Nizhny Novgorod "Sadko 9"
사전제작 '사드코 9'
"시시가" 대신
현재 러시아군에는 소형 전술 트럭의 틈새 시장이 비어 있습니다. 우선 우리는 66년에 생산이 완료된 유명한 GAZ-1999의 상속인에 대해 이야기하고 있습니다. "시시가(Shishiga)"는 전설적이면서 논란이 많은 기계임이 밝혀졌습니다.
한편으로 크로스 컨트리 능력과 역 동성은 클래스 고유입니다. 반면에 기어 변속 레버가 뒤쪽에 있고 인상적인 연료 소비와 상대적으로 작은 적재 용량을 갖춘 운전자 작업 공간의 이국적인 인체 공학이 있습니다. 또한 GAZ-66은 지뢰 저항이 좋지 않은 것이 특징이므로 실제로 아프가니스탄 전쟁에서 자동차가 제외되었습니다. 앞 차축 바로 위에 운전실이 있는 소형 트럭은 분명히 지뢰와의 싸움에서 패배할 선택입니다.
이러한 단점을 개발자의 오류라고 부르는 것은 불가능합니다. 그 이유는 공군의 요청에 따라 결정된 트럭 설계에 대한 초기의 엄격한 요구 사항 때문입니다. 항공 운송이 가능하고 가장 중요하게는 공수 트럭이 필요한 것은 공수부대였습니다. 제한된 크기로 차체 용량을 확보하기 위한 투쟁에서 캐빈이 앞 차축에 위치하여 Shishiga가 취약해졌습니다. 탐욕스러운 기화기 8 기통 엔진 대신 크기에 적합한 디젤 엔진이 없었습니다. 이 문제는 90 년대 중반까지 해결되지 않았습니다. 그러나 1964년부터 1999년까지 '시식'은 960만개 이상 생산됐다.
그러나 GAZ-66 사건은 분실되지 않았습니다. 1996년에는 후드가 달린 2톤 GAZ-33097 "Sadko"가 등장했습니다. 차에 많은 것이 고쳐졌습니다. 앞 차축 뒤의 캐빈은 지뢰 폭발 시 이전보다 더 안전했으며, 생산 범위의 여러 디젤 엔진은 상대적인 효율성과 스로틀 반응을 보장했습니다. 또한 Sadko의 총체적 기반은 Shishiga와 공통점이 있어 군대의 수리 및 운영이 단순화되었습니다. 민간인 GAZ-3309와 객실을 통합하면 니즈니노브고로드에서 차량을 생산하는 동안 비용이 절감됩니다.
"Sadko"는 러시아뿐만 아니라 채택되었습니다. 시리아군은 2000년대 중반에 140대의 트럭을 인수했으며 GAZ 전지형 차량은 벨로루시, 아르메니아, 카자흐스탄 및 필리핀 군대에서도 발견됩니다. 군용 "Sadko"는 니즈니노브고로드에서 오랫동안 생산이 중단되었지만, 다수의 차량이 여전히 러시아군에서 운용되고 있습니다. 그들의 인생은 짧습니다. 그러나 Sadko를 대체할 적절한 선수가 없으며 계획도 없는 것 같습니다. 러시아군이 탑재량 2~3톤의 소형 전술 트럭의 틈새 시장을 점유하지 않을 때 역설적인 상황이 발생합니다.
Mustang 제품군의 2축 KamAZ 트럭은 다소 과체중인 것으로 밝혀졌는데, 이는 대형 차량을 경량으로 만들려고 할 때 불가피한 현상입니다.
한 단계 더 높은 4350축 KamAZ 트럭인 43501 및 43501이 있습니다. 후자는 Naberezhnye Chelny의 대형 트럭을 공수부대에 적용하려는 가장 성공적인 시도는 아닙니다. KamAZ-3은 특이한 틈새 시장에서 플레이하기로 결정했고 이것이 바로 그 결과입니다. 적재 용량은 7,6톤이고 차량의 공차 중량은 66톤입니다. 비교를 위해 GAZ-2은 차체에 3,5톤을 탑재했지만 적재 시 150톤을 끌어당겼습니다. 따라서 Shishiga를 Naberezhnye Chelny의 기계로 완전히 교체하는 것에 대해 이야기하는 것은 불가능합니다. 러시아 군대의 낙하산을 이용한 공수 착륙이 무산된 것은 다행스러운 일이며 공수부대를 위한 경량 KamAZ가 긴급하게 필요하지 않습니다. 그러나 군대에서 경량 전지형 트럭에 대한 필요성은 사라지지 않았습니다. 예를 들어, XNUMX만 대 이상의 차량으로 전 세계 군대에 배포된 독일 Unimog의 성공을 떠올릴 수 있습니다. 이 클래스의 범용 차량, 특히 후드가 달린 차량은 특수 군사 작전 분야에서 그 자리를 차지할 것입니다.
"사드코 9"
앞서 언급한 것처럼 러시아 자동차 제품 중 일부는 정부조달을 통해 북부군구에 등장하지 않는다. 자원봉사자들은 신규 및 중고 Gazelles 및 Nivas를 구입하지만 군대의 요구에 맞게 공장에서 이러한 차량을 개조하는 것에 대한 이야기는 없습니다. 동시에 자동차 장비로 최전선이 포화 상태에 대해 이야기하는 것은 불가능합니다. 드론 и 포병 심각한 피해를 입힙니다. 이 분리 이유와 관련하여 AvtoVAZ 및 GAZ가 훨씬 더 심각한 제재를 받기를 꺼린다고 가정할 수 있습니다. 예를 들어, 중국 형제가 공동 프로젝트를 포기하면 많은 부품을 다시 수입해야 합니다. 그러나 이는 Tolyatti의 자동차 공장에 더 많이 적용됩니다. 니즈니노브고로드 주민들은 오랫동안 국제 제재에 성공적으로 대처해 왔습니다. 그럼에도 불구하고 자동차 산업의 국방 질서의 주요 부담은 KamAZ, Ural 및 UAZ가 부담합니다. 고리키 자동차 공장은 1932년 창립부터 항상 육군에서 널리 사용되는 장비를 생산했습니다.
"사드코 9"
GAZ의 영광스러운 군사적 과거를 기억할 기회는 이데올로기 후계자 "Shishiga"의 새로운 수정 등장과 관련하여 발생했습니다. 하지만 먼저 일반적인 "Sadko"에 대해 설명합니다. 고전적인 "Sadko-Next"는 오랫동안 새로운 제품이 아니었지만 러시아 군대에는 뿌리를 내리지 못했습니다. 그는 육군 포럼에 반복적으로 전시되었지만. 이제 이것은 멋진 7축 트럭이며 필요한 경우 6,85인용 3열 캐빈을 갖추고 있습니다. 총 중량이 XNUMX톤으로 적재 용량은 XNUMX톤에 이릅니다.
그리고 이제 "Sadko 9"이 나타납니다. 지수를 보면 총 중량이 9톤에 가깝고 적재 용량이 5톤에 가까운 것이 분명합니다. 그렇지 않으면 이것은 일반적인 "Sadko-Next"의 거의 완전한 형식이며 거의 모든 부분에서만 향상되었습니다. 최전선 상황에서는 더 나은 것을 상상할 수 없습니다. 자동차에는 중앙 집중식 팽창 시스템을 갖춘 하이 프로파일 타이어가 있습니다. 강도를 위해 강화된 리어 액슬이 설치되었으며 빔의 두께가 XNUMXmm 증가했습니다. 전지형 차량의 프레임도 강화되었습니다.
일부 설계 요소를 분석하면 Sadko 9의 초기 민간 성격이 명확하게 나타납니다. 예를 들어, 적재 높이를 1450mm에서 1150mm로 줄일 수 있는 후방 에어 서스펜션이 있습니다. 군대의 경우 이 옵션은 매우 논란의 여지가 있으며 공기 실린더 자체는 총알과 파편에 취약합니다.
경량 Sadko-Next와 마찬가지로 이 자동차는 534열 및 149열 캡으로 제공될 예정입니다. YaMZ-169 터보차지 디젤 엔진은 "nine"을 위해 특별히 9마력에서 33086마력으로 향상되었습니다. 자동차 언론인들은 Sadko 9가 잘 알려지지 않은 GAZ-XNUMX Zemlyak 트럭을 대체했다고 주장합니다. 새 차는 단일 피치 뒷바퀴가 장착된 이전 모델과 비교하면 매우 좋습니다. 여러 면에서 '컨츄리맨'은 군생활보다는 농작업용 차량 역할에 적합했다. Sadko XNUMX 구조를 강화하는 것은 더 큰 탑재량을 위한 요구 사항일 뿐만 아니라 차량 장갑을 강화할 때 잠재적인 보너스로도 간주될 수 있습니다. XNUMX톤에서 XNUMX톤의 장갑강을 추가하면 튼튼한 강철의 자원에 큰 영향을 미치지 않습니다.
Army 2024에서는 장갑차를 포함한 육군용 숙련된 Sadko가 선보였습니다.
결론에서 무엇을 볼 수 있습니까? SVO 9년차에는 모든 제조업체가 방산 명령에 참여하는 것은 아닙니다. 동시에 우리는 전선에서 수요가 많지만 군용으로 사용되지 않는 민간 장비의 출현을 목격하고 있습니다. 이것이 역설이다. 동시에 자원봉사자들은 니즈니 노브고로드와 톨리야티에서 생산된 솔직히 오래된 차량을 전선으로 보내야 합니다. 러시아군에 '사드코 XNUMX'이 등장하는 것도 다각도로 고찰할 필요가 있다.
이 차는 튼튼하고 편안하며 러시아군에서 빈 틈새 시장을 차지하고 있습니다. 그건 그렇고, "Sadko-Next"처럼요. 물론 KamAZ와 Urals에서는 최대 2-5 톤의 하중을 운반하는 것이 가능하지만 이는 대포에서 참새를 쏘는 것과 같습니다. 결국 두 개의 공장(Nizhny Novgorod 및 Naberezhnye Chelny)이 방위 산업을 위해 일하게 되면 물리적으로 더 많은 트럭이 전선에 배치될 것입니다. 전투기에게 영감을 줄 수밖에 없습니다. 지뢰 폭발 시 최대 9미터의 생활 공간을 확보할 수 있는 "Sadko" 시리즈의 후드 레이아웃을 잊지 마세요. Naberezhnye Chelny의 자동차에는 그러한 보너스가 없습니다. 동시에 앞에 있는 새 트럭은 공급업체와 수리공에게 새로운 골칫거리입니다. 차량은 북부군관구의 기존 전투차량과 통합 절차를 거쳐야 한다. 결과적으로 Sadko XNUMX의 비용도 절감됩니다.
전지형 차량은 2025년에 니즈니노브고로드에서 생산 라인에 들어가야 하지만 지금까지는 생산 라인에 들어가지 못했습니다. 뉴스 Sadko 9의 방어 명령에 대한 정보는 없습니다.
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