군사 검토

전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 1 년 창조

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2013에서 정확히 40는 Rostov Helicopter Plant (현재 Rostvertol OJSC)에서 Mi-24 다목적 공격 헬리콥터를 출시 한 지 수년을 기념했습니다. 다목적 군사 수송 헬리콥터 Mi-24은 전투 작전을 위해 특별히 설계된 국내 최초의 헬리콥터입니다. 그것의 디자인은 Mi-24의 수정이 오늘날에도 여전히 사용 중입니다. 현재이 유형의 1500 헬리콥터가 있습니다.이 헬기는 세계의 60 국가에서 사용됩니다. 총 40 년은 3500 Mi-24 헬리콥터를 중심으로 구축되었습니다.




이야기 화재 무기로 지상군을 지원할 수있는 국내 무장 헬리콥터의 설립은 1950 년대로 거슬러 올라갑니다. 이 방향으로의 첫 번째 시도는 ATGM 9M14M "Baby"선생 M.L을 장착하는 것이 었습니다. Mi-1 헬리콥터 마일. 수송 및 전투 헬기 Mi-4AV가 이어졌습니다. 중장비 기관총 A-185, 4 대의 ATGM "Phalanx"및 NAR S-12,7가 장착 된 거의 5 MiAV가 군사 수송에서 처음 사용되었습니다. 항공, 그리고-앞면에서 지상군을 지원했습니다.

해외에서는 무장 헬리콥터라는 개념이 UH-1H Iroquois 헬리콥터에 구현되었으며,이 헬리콥터는 베트남 전쟁에서 널리 사용되었습니다. 그는 병사들을 데리고 그들을 불에 지원했습니다. 그러나 점차적으로 서구 전문가들은 공격용 헬리콥터가 다양한 무기의 플랫폼 일 뿐이며 상륙 작전의 착륙은 수륙 양용 운반선에 의해 수행되어야한다고 주장했다.

우리 나라에서는 수송 용 헬리콥터 개념이 원안이었고 국방 장관 마셜 A.A가 지원했습니다. 그레코. 새로운 우주선은 실제로 항공기 보병의 비행 전투 차량이되어야했습니다. 1967에서는 OKB ML의 시험 공장에서. Mile은 B-24라고 불리는 두 가지 레이아웃과 기계의 활의 여러 변형을 만들었습니다. 그들은이 문제를 해결하기위한 두 가지 주요 접근법을 반영했다 : 첫 번째는 7 및 TVZ-117 엔진의 이륙 질량을 지닌 헬리콥터이고, 두 번째는 10,5 질량과 두 개의 TVZ-117 엔진이다. 같은 해에 국방부는 모스크바와 Ukhtomsky 헬리콥터 공장이 참여한 경쟁을 발표했습니다.

Mi-4AV 헬리콥터


Milev 팀은 미래의 Mi-24 인 B-24 프로젝트를 발표했습니다. Kamovtsy는 카 - 25F - 수정 된 선박 헬리콥터를 제안했습니다. 그의 군비에는 23-mm 건 GSH-23, Phalang-M ATGM 6 대 또는 16-mm NAR C-57가 포함 된 6 대의 UB-5 유닛 또는 공중 폭탄이 포함 된 이동식 유닛이 포함됩니다. 최대 8 명의 낙하산 보호대가 수용된 화물칸. 이륙시에이 차는 B-24의 첫 번째 변종과 비슷했지만 최대 속도에서는 두 번째 변종보다 현저히 떨어졌습니다. 전투 적재 동등성은 직렬 차량의 현대화 잠재력을 극단적으로 사용함으로써 달성되었습니다. 이러한 상황은 외관상으로는 TVZ-24 2 대가 포함 된 더 유망한 B-117의 선택에 영향을 미쳤습니다.

B-24에 관해서는 OKB LMZ 헬리콥터 생성에 대한 기여도를 무시하는 것은 불가능합니다. V.Ya. Klimov. 수석 디자이너 S.P. 1965의 Izotov는 TVN-117 HPN XX 엔진의 개발을 시작했습니다. 이 팀은 2200-1960에 있습니다. 최초의 가정용 헬리콥터 가스 터빈 엔진 TV1965-2을 117 hp로 제작 이제 Leningraders는 3 세대의 새로운 세대 엔진을 제공했습니다. TV1500-2보다 1.5 배 강력하고 짧으며, 실질적으로 더 가볍고 경제적입니다.

하나의 TVD가있는 B-24의 첫 번째 버전 레이아웃


두 개의 극장이있는 B-24의 두 번째 버전 레이아웃


OKB M.L. Mile은 개발 초기부터 TVZ-117에 주목하여 Mi-14의 발전소로 제안했습니다. Millevtsy가 B-24에서 높은 기술적 특성을 가진 엔진을 사용하여 "법정에 왔을 때"자연 스럽습니다. 수많은 새로운 설계 및 기술 솔루션에도 불구하고 12 월 117에서 제조 된 최초의 프로토 타입 TVZ-1966 LMZ가 출시되었습니다.

B-24 헬리콥터의 모델은 GS-23 항공기 총으로 무장되었습니다. 화물창 아래의 사이드 프레임에는 RCX와 함께 안티 탱크 9MX17MM "Phalanx-MV"가 설치되었습니다. 4 개의 폭탄 또는 NAR 장치 용 빔 홀더는 횡단 "V"가없는 작은 날개 위에 놓였습니다.

목업위원회의 일원이었던 국방부 대표는 아음속 대전차 유도 미사일을 반자동 PKNS로 초음속 로켓을 장착 한 수동 타깃 모드로 교체하고 GSN-23 대포는 XNUM g. XMX 구경 기관총으로 교체 할 것을 제안했다.

BNX의 본격적인 개발은 24의 6 소련 협의회의 결의에 따라 시작되었으며 같은 날 정부의 명령으로 육군 헬리콥터와 자체 추진 발사기 용 TVZ-1968 엔진과 통합 초음속 PT-RK 117-9을 만들었습니다. B-113 창작의 일반적인 관리는 일반 디자이너 M.L.에 의해 수행되었습니다. 마일즈와 그의 죽음 이후 - 수석 디자이너 M.N. 티쉬 첸코; 기술 관리는 V.A 부국장에게 배정되었습니다. Kuznetsova, 그리고 첫 번째 리드 디자이너는 VM이었다. Ol-shevits.

최초 형태의 B-24 원형


무기를 설치 한 첫 번째 프로토 타입 B-24


B-24 용 메인 로터 블레이드의 프로파일은 TsAGI에서 선택되었지만 첫 번째 기계가 제작 될 때까지는이 작업이 완료되지 않았습니다. 그런 다음 OKB의 수석 디자이너 중 한 명에게 카잔 헬리콥터 공장에서 새 블레이드가 제조되었습니다. Mi-8의 세포 집합체가있는 코가 Mi-4의 스파이크로 코 블레이드에 부착되었습니다. 블레이드의 NACA-230 프로파일은 동일합니다. Mi-8 블레이드에 비해 2은 더 짧았고 20은 더 넓어졌습니다. 그러한 결정은 성공한 것으로 간주되었으며, 나중에 과학적 입증이 그 아래에 제기되었습니다.

그러나 시간이 지남에 따라 카잔 하이브리드는 Mi-8 나사보다 훨씬 적은 욕구를 만들어 냈습니다. 표준 조건에서 B-24의 정지 한 천장은 0,8 - 1,3 km입니다. 전투 헬리콥터가 이륙 및 착륙 및 견인 특성을 위해 유사한 엔진을 갖춘 Mi-8MT를 산출 한 아프가니스탄의 산악 지역에서는 분명히 충분하지 않았습니다.

또한 복합 블레이드는 큰 피벗 포인트를 만들었습니다. 특히 기압 상승 및 수직 과부하 증가에 따라 크게 증가했습니다. 활주 또는 활주를 할 때 유압 부스터의 힘은 ​​모든 블레이드의 힌지 모멘트로부터 전체 노력을 극복하기에는 충분하지 않았습니다. 결과적으로, 종 방향에서 제어의 일시적인 "재밍 (jamming)"이있었습니다. 더 강력한 부스터 개발과 원래 개발 된 동력 액추에이터의 점진적 교체가 필요했습니다.

B-24의 공기 역학 레이아웃의 특징은 2,5 °의 수직 평면 오른쪽에있는 주 회 전자 샤프트가 고정 플랜트의 발사 정확도를 높이려는 바람에 발전소와 함께 기울어 진 점이었습니다 оружия. 이것은 헬리콥터의 독특한 비행 모드가 꼬리 날개의 추력의 측면 구성 요소의 균형을 맞출 필요가 있기 때문에 약간의 발 뒤꿈치와 약간의 미끄러짐으로 움직 인 사실 때문이었습니다. 로터의 회전 평면의 경사로 인해 모든 모드에서 롤과 슬립은 최소로 나타납니다. 롤 - 0,5 - 1,5 °, 슬립 - 1 °. 고속으로 비행 할 때 테일 로터를 하역 할 때, 엔드 빔은 상대적으로 넓은 영역 (2,8 м2)과 비대칭지지 프로파일을가집니다. 최대 속도에서, 빔은 로터의 로터 모멘트의 균형을 유지하는 데 필요한 횡력의 67 %를 생성합니다.

B-24을 설계 할 때 주 및 백업 유압 제어 시스템, 화재 방지, 중립 가스 시스템 설치, 승무원 기내 및 가장 중요한 장치 및 장치의 예약을 통해 전투 생존 가능성을 높이는 데 특별한주의를 기울였습니다. 긴급 섀시 및 전원 공급 장치가 설계되었습니다. 이중화에는 조종사와 작업자의 작업장에서 기계를 이중으로 제어하는 ​​기능 등이 포함되었습니다.

B-24에 대한 요구 사항은 매우 높았으므로 국내 업계에서는 정시에 완벽하게 구현할 수 없었습니다. 비용 센터 관리는 새로운 기계를 만드는 과정을 가속화하기 위해 국가위원회가 레이아웃을 승인하기 전에도 프로토 타입 모델 B-24 (제품 240)을 생산에 투입했습니다.

전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 1 년 창조
비행 중 B-24의 첫 번째 프로토 타입


완료 전에 B-24의 첫 번째 프로토 타입


확장 된 캐빈이있는 수정 된 B-24, 왼쪽에 네거티브 가로 V가있는 날개 및 스티어링 나사


따라서위원회의 실물 모형 대신 2 월에 1969이 헬리콥터의 첫 번째 프로토 타입을 발표했습니다. 이 기계의 첫 번째 버전의 특징은 평평한 유리로 된 승무원 선실이었습니다.이 선실 아래에서 무기 조작원과 조종사가 교대로 뒤에서 배치되었습니다. 국방부의 대표들은 많은 결점을 밝히고 여러 가지 의견과 제안을했지만 결함 중 일부는 차 안에 영원히 "적합"하다는 것을 발견했다. 공군 과학 연구소의 시험 조종사와 Lipetsk 4 펄프 및 제지 산업 및 PLC의 조종사는 B-24 승무원 배치가 공역에 대한 필수보기를 제공하지 않는다는 데 동의했습니다.

첫 번째 B-24은 같은 해 G.V.의 9 월에 19을 비행했습니다. 알 페로프. B-24의 첫 두 모델의 공장 테스트에서 Alferov 외에도 조종사 G.R. Karapetyan and M.A. 재료, 비행 역학 V. Tarabukhin 및 F. Novikov. 리드 비행 테스트 엔지니어는 B.V. 의미.

상태 테스트를 위해 B-24의 프로토 타입 5 개를 모스크바에, 5 개를 Arsenyev (Primorsky Krai)의 Progress 공장에서 1970으로 제작하여 새로운 헬리콥터를 대량 생산할 준비를 마쳤습니다. 주 시험 완료 전에 시작된이 시리즈의 출시 준비는 소련 항공기 산업의 전통에 충실했다. 시험의 주요 부량이 완료된 후, 공장에 대량 생산을 시작할 수있는 권리를 부여하는 예비 결론에 서명했다. Arsenyev 5 기의 첫 번째 기종은 수명 테스트 용이었고 다섯 번째 기종은 Shturm-V 대전차 미사일 시스템 테스트 용이었습니다.



이 시리즈의 출시에 걸림돌은 무기 및 엔진 시스템의 개발 지연이다. 12 월 117만의 TVZ-1969가 300 시간 상태 자원 벤치 테스트에 제공되었고, Shturm-V 대전차 미사일 시스템은 모형의 형태로만 존재했다. 이 상황에서 공군과 지도부의 지도력은 타협점을 찾았습니다. 그들은 모형위원회와 상태 테스트에서 확인 된 몇 가지 단점을 제거하고 최초의 생산 헬리콥터를 기존 시스템에 장착하기로 결정했습니다.

B-24은 6 월 1970에서 1972의 끝까지 상태 테스트를 통과했으며 Yu.N.은 그들을 날아갔습니다. Krylov, M.V. Razomazov and B.A. Shcherbina; 리드 엔지니어는 S.Kh였습니다. 아타 베칸. 테스트를하는 동안 다양한 "효과"가 나타났습니다. 일부 모드에서는 진자처럼 자동차가 코스를 따라 흔들기 시작했을 때 소위 "네덜란드 단계"라는 느낌이 들었습니다. 진동을 제거하기 위해 날개는 역 횡단 V로 설치되었습니다. 동시에 ATGM 서스펜션 노드는 UB-32А-24 유닛 앞에 동체가 위치하기 때문에 끝까지 이동 했으므로 블록에서 유도되지 않은 미사일이 발사 중에 충돌 할 수있었습니다. 그런 다음 승무원 선실을 확장하여 USPU-24 장치 및 9P145 "Phalanga-PV"단지에 새로운 기관총을 설치했습니다.

NAR의 정확성 특성을 결정하기 위해 시험 비행을 떠나기 전에 유혹에, 엔진은 급상승하기 시작했다. 조종사 Krylov의 기술은 헬리콥터를 구하는 데 도움이되었습니다.

모래 토양에 대한 시험은 엔진 압축기의 첫 단계의 블레이드와 로터 블레이드의 앞쪽 가장자리의 빠른 마모를 나타냅니다. 우리의 눈 앞에 거의 후자의 금속 배선은 거의 투명한 껍질로 변형되고 변형되어 계산 된 것과 멀리 떨어진 모양을 얻습니다. 이 모든 것이 디자이너에게 많은 문제를 일으켰습니다.

24 설치 릴리스 시리즈의 Mi-1970A


점차적으로, 차의 주된 결점은 삭제되었다. 그리고 그것은 Mi-24라는 명칭으로 사용하기에 적합한 것으로 간주되었다. 우리나라에서 전투 용 헬리콥터를 구현하는 데있어 특별한 역할은 공군 사령관 인 P.S. 쿠타 코프. Mi-24의 직접적인 지도력하에 Mi의 모든 수정 작업이 시작되었습니다. 그는 차량의 전투 및 비행 특성을 잘 알고 있었고, 생각을 떠올려 보았으며 때로는 항공 기술 쇼에서 헬리콥터를 통해 국가의 지도력에 대해보고했습니다.

1975에서는 A-24이라는 이름으로 Mi-10의 경량 버전에서 승무원 G.V. Rastorguyeva는 9 월 21, 1978, 시험 비행사 G.R.에서 9 월에 등반을 위해 여성의 세계 기록을 세웠습니다. Karapetyan은 세계 최고 속도 기록 (368,4 km / h)을 설정했습니다.

계속하려면 ...
Mi-xnumx. 로타리 윙 전투기. 이야기 1 계속

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전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 1 년 창조
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40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (3의 일부) 수정 B
40 년 전설적인 전투 헬기 Mi-24 (4의 일부) 수정 P 및 VP
40 년 전설적인 전투 헬리콥터 Mi-24 (5의 일부) 수정 월
전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 6 년. P, K 및 VM의 수정
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (7 부분) Mi-35
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (8의 일부) 해외 업그레이드 옵션
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬기 (9의 일부)
전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 10 년 기술 사양
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (11의 일부) 구조 단위 마스터 링
아프가니스탄의 전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 12 년
53 의견
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  1. 무선 통신 사업자
    무선 통신 사업자 22 March 2013 08 : 36 새로운
    + 10
    열심히 일하는 악어.
    소박하고 강건하며 신뢰할 수 있습니다.
    1. 루스 탐
      루스 탐 22 March 2013 10 : 31 새로운
      +5
      좋은 헬리콥터와 신뢰성, 특히 제품 가격이 중요한 개발 도상국에서 수요가 높으며 Rosvertol 공장은 생산 라인을 유지하고 2 가지 버전을 생산하는 것을 기쁘게 생각합니다
      1- Mi-35P
      2-Mi-35M
  2. 대리인
    대리인 22 March 2013 08 : 48 새로운
    + 11
    좋은 차. 제작자를 존중하고 칭찬하십시오 !!!
  3. 평균
    평균 22 March 2013 09 : 18 새로운
    +9
    차는 이미 전설이되었습니다! ------, 브레드 보드위원회의 일원 인 국방부 대변인은 초음속 미사일로 초음속 미사일을 사용하여 아 소닉 ATGM을 수동 안내로 대체하고 23mm 고속 대구경 기관총으로 GSh-12,7 대포를 대체 할 것을 제안했습니다. 툴라 TsKIB SOO "----에서 마침내 수정되었습니다. 그리고 MI-35에서 그들은 원래 23mm 스파크로 Mil이 디자인 한 포탑으로 돌아 왔습니다.
    1. 이라
      이라 클리 우스 22 March 2013 13 : 05 새로운
      +5
      아프가니스탄에서 조종사들은 기관총의 화력 부족에 대해 불평했다. 나는 23-mm 총을 가진 아이디어가 오늘도 여전히 살아 있다는 것을 몰랐다. 좋은

      헬리콥터로 - Mi-24는 오늘날 소련과 러시아와 밀접하게 관련되어있는 차로 유명 해지고 있습니다. 나라의 독특한 브랜드. 가장 새로운 헬리콥터조차도 여전히 멀리 떨어져있는 것이 특징입니다.
      아름답고 무서운 차.
      개인적으로, 나는이 "날기 갑옷"이 진정한 "죽음의 천사"가되거나, dushmans가 Shaitan Arba라고 불렀던 DRA에서의 전쟁과 강한 연관이 있습니다. 가장 어려운 상황에서 Mi-24의 화재 지원을 구한 군인들의 삶은 얼마나 되었습니까?
    2. smprofi
      smprofi 22 March 2013 14 : 57 새로운
      +6
      제품 견적 : avt
      그러나 이것은 마침내 고쳐졌고 MI-35에서는 원래 Mil이 생각한 포탑으로 23mm 트윈으로 돌아 왔습니다.

      음 ...
      확실히 그런 식으로 ...
      또는 전혀 아님



      미 -24VP -GSh-23L 이중 배럴 형 건이 장착 된 YAKB-12,7 기관총 대신 터릿 건 마운트 NPPU-23으로 수정. Mi-24VP ( "제품 258")는 1989 년부터 1992 년 179 월까지 생산되었습니다. 일반 생산-24 대. 213P-A 및 UPK-23-250 컨테이너가 장착 된 Mi-130VP 포병 Salvo는 건쉽 ACU Specter에 이어 두 번째입니다.



      Mi-24P (Hind F) -대포 ( "제품 243"). 그것은 GSh-260-2K 트윈 건으로 우현 측에 고정 U-30 설치로 구별되었습니다. 헬리콥터 자체로 조준이 이루어 졌기 때문에 기관총과 조준 시스템이 제거되었습니다. 1974-1975 년에 설계되었습니다. 1981-1989 년에 620 대의 헬리콥터가 제조되었습니다.



      Mi-24BM -Mi-24V / P / VP 현대화. 고정 기어, Mi-28N 프로펠러, 전천후 항공 전자 공학, Lipa 활성 적외선 재밍 스테이션, GSh-24L 건이있는 NPPU-23 모바일 유닛, ATAK ATG-Tor-24 용 고급 공격 유도 장비. Mi-24VM은 ATGM "Baby", "Storm"및 "Phalanx-M"도 운반 할 수 있습니다. UR V-V "니들 -V". 1999 년 XNUMX 월 첫 비행

      ... "새로운"Mi-35에 관해서는 ... 그것은 연합 시대에 다시 생산되었습니다.

      • Mi-35 -Mi-24V의 내보내기 버전.



      • Mi-35M1 -현대화. TV3-117VMA 엔진, 프랑스 항공 및 단축 날개가 특징입니다. 군비의 구성은 Mi-24VP와 유사합니다.

      • Mi-35M2 - 고층 건물. TV3-117VMA-SBZ 엔진으로 구별됩니다.

      • Mi-35M3 -Mi-24VM의 내보내기 버전.

      • Mi-35MO -밤. 광전자 시스템 GOES-342가 다릅니다. 2000 년에 2 대의 헬리콥터가 개조되었습니다.

      • Mi-35P -Mi-24P의 내보내기 버전.

      그것은 단지“공중을위한 게임”일뿐입니다 : 그들은 T-72를 업그레이드했습니다 – 새로운 T-90이 나타 났고, 기존 Mi-24를 업그레이드했습니다 – Mi-35가 나타났습니다.
      1. 평균
        평균 22 March 2013 16 : 27 새로운
        +3
        제품 견적 : smprofi
        음 ...
        확실히 그런 식으로 ...
        또는 전혀 아님

        의뢰 권리! 내 실수는 아프간 인이 VP를 낸 후의 사건이었다 hi 24mm 트윈을 사용하는 MI-30P는 마일이 정확히 계획 한 것이 아닙니다. 그리고 MI-24VP는 정말 그리워 바보 의뢰 당신 도요
        1. 이라
          이라 클리 우스 22 March 2013 18 : 22 새로운
          +1
          얘들 아, 모바일 포탑의 제어 및 안내 방법에 관심이있다. 기내에 어떤 종류의 스크린이 있습니까? 시각적으로는 아니지만 총기총을 제안합니다. 뭐
          1. smprofi
            smprofi 22 March 2013 20 : 58 새로운
            +3
            화살표 위치 :



            미 -24A



            미 -24



            미 -24B



            BAE Systems가 Helitech 24에서 발표 한 Mi-2001 조종석

            시각적으로 (파일럿의 눈 앞에서 랜턴 글레이징 앞의 십자선 광경이 있음) 헬리콥터 자체가 GS--24-260K 트윈 건으로 우현 측에 U-2 고정 설치로 Mi-30P 버전으로 조종사 몸을 지시합니다.
            GSh-2-30K에서 확실히 롤러에 촬영이 있습니다. 조종석에서 총격이 가해졌습니다 그렇게 많이 흔들리지 않습니다

            [media=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7fX3t5bg7N4]
        2. 이라
          이라 클리 우스 22 March 2013 19 : 16 새로운
          0
          23-mm GSH에서 촬영할 때 장치 소시지가 어떻게되는지 상상할 수 있습니다. 빌레이
  4. 시로코
    시로코 22 March 2013 09 : 32 새로운
    +5
    따라서 실물 모형 대신 1969 년 XNUMX 월에 최초의 헬리콥터 프로토 타입이 제공되었습니다. 국방부 대변인은 많은 단점을 발견하고 많은 의견과 제안을 표명했지만 일부 결함은 차에 영원히 "적합하다". 그리고 가장 중요한 것은 현재 부족한 것입니다. 첫 번째 B-24는 같은 해 G.V.의 19 월 XNUMX 일에 방송되었습니다. 알페 로프. 이것은 헬리콥터 건설에서 일종의 Kalashnikov 소총입니다.
  5. ed65b
    ed65b 22 March 2013 09 : 48 새로운
    +9
    그는 미국의 조종사에 의해 24에 관한 기사를 읽었습니다. 우리는 그런 종류의 것이 없다고 말했습니다. 그리고 운동을하는 군인들은 면도기에 갈 때 끓는 물을 오줌 싸 웁니다. 그를 즐겁게했다.
    1. smprofi
      smprofi 22 March 2013 15 : 01 새로운
      +4
      제품 견적 : ed65b
      미국인 조종사가 기사를 읽었습니다

      여기 있습니다 : http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/126-mi-24-v-ssha/

      Mi-24 자체와 개인적인 인상에 관해서는 : 나는 그것이 살아있는 것을 보는 즐거움을 가지고있었습니다. 그가 우리 배터리의 훈련 위치에 대한 훈련 공격을 할 때 그 전에 그는 MiG-5의 바닥이있는 수비대에서 21 년간 살았으며, 충분히보고 충분히 들었습니다. 다시 76th 또는 77th에서 GPs (창조 이력, 응용 프로그램)에 관한 몇 가지 비디오를 보았습니다. 영화는 한 가지이지만 보디 키트의 한 쌍의 "악어들"이 숲의 가장자리 뒤에서 나와 나무의 가장자리 아래의 계곡을 따라 총검으로 걸을 때 ... 이것은 단지 운동 이었다는 것이 좋습니다!
  6. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 22 March 2013 10 : 01 새로운
    +8
    예, 악어는 세계 최고의 헬리콥터 중 하나입니다! 진짜 열심히 일하는 사람 !!!
  7. Stas57
    Stas57 22 March 2013 10 : 14 새로운
    +8
    그런 무기를 만드는 소련의 디자이너 덕분에!
  8. 숲
    22 March 2013 10 : 28 새로운
    +6
    사진 "수족관"(MI-24의 첫 번째 버전)에서 우리는 학교에서 그런 것들을 가졌습니다.
    1. igor67
      igor67 22 March 2013 12 : 46 새로운
      +5
      "수족관"입니다. 244 년대 후반의 제품 245-80는 여전히 리비아와 베트남에서 서비스를 받고 있었으며, 예멘 인 것 같습니다.
      1. smprofi
        smprofi 22 March 2013 15 : 10 새로운
        +3
        제품 견적 : igor67
        리비아와 베트남으로 무장했고 예멘 인 것 같습니다

        베트남에서-아직도.
        여전히 에리트레아와 에티오피아에

        1. igor67
          igor67 22 March 2013 17 : 03 새로운
          +3
          [quote = smprofi] [quote = igor67]는 리비아와 베트남으로 무장했으며 예멘 인 것 같습니다. [/ quote]
          베트남에서-아직도.
          여전히 에리트레아에서는 80 년대 후반 베트남 사람들에게 무료로 (수리) 마우스를 꽂았습니다.
  9. Chicot 1
    Chicot 1 22 March 2013 11 : 55 새로운
    +7
    항상 동정심을 가지고 "악어"에 속했다! ..
    흥미롭고 유익한 자료에 대해 저자에게 감사드립니다. 우리는 계속 기대합니다 ...

    내 데모의 주제에서 ... 일단 사이트에서 그것을 던져 버렸지 만 그 주제가 사라진 이후 ...
  10. 끔찍한 기니
    끔찍한 기니 22 March 2013 12 : 00 새로운
    +5
    70-80 년대를위한 훌륭한 차. 90-00 배가 적당합니다. 아아, 벌써 나이가 들었다. 시간이 걸립니다. 그러나 "특별히 주목해야 할 영역에서"영화의 첫 장면을 기억한다면 ... 들판, 자작 나무, 그리고이 목가 위로 떠오르는 두 개의 강력한 차가 있습니다! .. (이 헬리콥터를 처음봤을 때)-기쁨. 서비스에서 나는 밀접하게 오지 않았다-나는 단지 시간 내에 Saratovskoye를 마친 친구로부터 리뷰를 들었다 ... 시험 헬기는 전투기이다!
    1. smprofi
      smprofi 22 March 2013 15 : 14 새로운
      +2
      제품 견적 : 무서운 소위원장
      아아, 벌써 나이가 들었다.

      글쎄, 내가 어떻게 말해 줄 수 있니?
      이 거위, 행운의 군인의 인상을 살펴보십시오.

      [미디어 = http : //www.youtube.com/watch? v = BdsiZOE-5zY]

      아프리카를 날아 다니며 윙윙 거리다
    2. Algor73
      Algor73 22 March 2013 15 : 17 새로운
      +3
      이 "노인"은 여전히 ​​"젊은"에게 가능성을 줄 것입니다. 그것은 매우 성공적인 모델로 밝혀졌습니다. 그리고 그러한 사람들은 매우 오래 산다.
  11. smprofi
    smprofi 22 March 2013 13 : 01 새로운
    +4
    소련의 GP는 무엇으로 시작 했습니까?



    ATGM 컴플렉스 "Phalanx"가 1 개인 MiMU



    Mi-1MU 무기 옵션 : RPK 기관총, 대전차 시스템 "팔랑가"및 "아기"



    4 NUR S-128M (S-5K) 및 5 mm 기관총으로 무장 한 Mi-12,7



    Mi-24의 첫 번째 프로토 타입

    Mi-24 하늘로 향한 시험 조종사 :



    파일럿 독일 알페 로프 테스트



    파일럿 Gurgen Rubenovich Karapetyan 테스트



    시험 조종사 Marat Antonovich Material

    물론 제작자 :



    마일 미하일 레온 티에 비치
    1. 파인트
      파인트 45 4월 11 2013 21 : 40 새로운
      0
      1970 년 아레 네프에는 레오 니드 추 프로 프가있었습니다
  12. igor67
    igor67 22 March 2013 14 : 42 새로운
    +4
    첫 번째 프로토 타입이 24ki 인 사진에서 카세트 게이트는 작업장의 게이트처럼 보입니다.
  13. 협곡
    협곡 22 March 2013 16 : 24 새로운
    +1
    예, 차는 아름답고 강력합니다!이 짐승이 면도기에 들어갈 때의 느낌을 상상조차 할 수 없습니다 저는 택시의 유약 때문에 첫 번째 수정이 자동차“유리”라고 불린 닉네임에 대해 읽었습니다. 나는 그들이 운동에 그것들을 사용하는 것을 보았으므로 승무원의 조종사는 악어를 너무 칭찬하여 일부 광고가 필요하지 않았습니다.
  14. 협곡
    협곡 22 March 2013 16 : 27 새로운
    +1
    예, 차는 아름답고 강력합니다!이 짐승이 면도기에 들어갈 때의 느낌을 상상조차 할 수 없습니다 저는 택시의 유약 때문에 첫 번째 수정이 자동차“유리”라고 불린 닉네임에 대해 읽었습니다. 나는 그들이 운동에 그것들을 사용하는 것을 보았으므로 승무원의 조종사는 악어를 너무 칭찬하여 일부 광고가 필요하지 않았습니다.
  15. Chicot 1
    Chicot 1 22 March 2013 16 : 28 새로운
    +4
    수족관 외에도 Mi-24A는 Glass라는 별명으로도 불립니다. 아마도 그는 소비에트 잔치의 유명하고 필수적인면 속성과 조종석 유약의 유사성에 대한이 별명을 받았습니다 ... 음료수

    그리고이 자료의 직접적인 영웅이있는 벽지. 유명한 러시아 예술가 Andrei Zhirnov가 그린 Mi-24A의 에어 아트 ...
    사진을 클릭 할 수 있습니다. 아주 좋은 품질 ...
  16. 매기
    매기 22 March 2013 17 : 16 새로운
    +5
    24 년 15 월 2001 일에 우리 눈앞에서 내려간 Mi-6에 대해 쓰고 싶습니다. 마지막으로 우리를 떠났을 때 총에 맞았을 때 바늘 방향에서 쏘아 올려서 승무원이 탈출 할 수 있었지만 악어는 30 소리 지르고 승무원은 30 미터 더 높이 차를 가져갔습니다. XNUMX 명이 구원을 받았으며 수상 여부를 모르겠습니다
    1. 안쿠
      안쿠 루나 28 March 2015 14 : 59 새로운
      +1
      여보세요! 당신의 메시지를 보았습니다. 나는 당신이 지시 한 MI-24 헬리콥터 추락의 목격자를 찾고있었습니다. 당신의 메시지에 따르면, 그 상황에 대한 많은 옵션이 있습니다. 어떤 이유로 든, 몇 년 동안 나는 진실을 성취하고 싶습니다. 메시지에 따르면, 나는 그들이 여전히 스피너로 밝혀 졌다는 것을 알았습니다. 나는 정말로 당신에게 연락하고 싶습니다. 연락 할 수있는 사람을 알고 있습니까? 나는이 사람들에 대해 알고 싶습니다. 모두는 아니지만 적어도 많은 사람들은 진정한 영웅입니다 !!!!!
  17. 보스크
    보스크 22 March 2013 17 : 28 새로운
    0
    정지 모드에 문제가있는 것 같습니다.
  18. 협곡
    협곡 22 March 2013 18 : 36 새로운
    0
    총 gsh-24과 upk-23-23이있는 mi-250는 실제 파괴자입니다! gsh-23 자원, 응용 프로그램, 영양 등에 대한 정보를 얻을 수있는 사람을 게시하십시오. Ineta는 bdrm-2 (시제품)에 총을 설치하는 경우를 제외하고는 거의 손상되지 않았으며 총은 여전히 ​​중요하며 정보가 거의 없습니다.
    1. smprofi
      smprofi 22 March 2013 21 : 16 새로운
      +2






      고정식 배치 외에도 GSh-23 건은 UPK-23-250 현수 용기에 사용됩니다. UPK-23-250 건 컨테이너는 Tula KBP에서 개발되었습니다. 탄약이 23 발인 GSh-250L 이중 배럴 건이 들어 있습니다.

      1. 짹
        23 March 2013 14 : 19 새로운
        +2
        나는 판에 8 000 총의 내구성을 추가 할 것이다.
  19. 협곡
    협곡 22 March 2013 18 : 36 새로운
    0
    총 gsh-24과 upk-23-23이있는 mi-250는 실제 파괴자입니다! gsh-23 자원, 응용 프로그램, 영양 등에 대한 정보를 얻을 수있는 사람을 게시하십시오. Ineta는 bdrm-2 (시제품)에 총을 설치하는 경우를 제외하고는 거의 손상되지 않았으며 총은 여전히 ​​중요하며 정보가 거의 없습니다.
  20. 스페이스
    스페이스 22 March 2013 20 : 52 새로운
    +1
    "뒷좌석은 조용하고 매끄럽고 강력하며 빠르며, 비행 후 대화에서 스테이튼과 동료 육군 조종사 스티브 데이비슨 (Steve Davidson)은 더 기쁜 발언을했다.
    "그는 트랙터처럼 튼튼합니다."
    "1 년 동안 축사에 넣은 다음 배터리를 충전하면 즉시 날아갈 수 있습니다. 헬리콥터를 사용하면 작동하지 않습니다."
    "올해의 62의 오래된 캐딜락처럼 부드럽게 진행됩니다."
    "잘 윤활하면 몇 백 시간 동안 비행 할 수 있습니다."
    마지막으로, Stayton은 제 의견으로는 가장 높은 영예를 제공한다고 말했습니다. 대화 중 어느 날 그는 몸을 뒤로 젖히고 말했다. "헬리콥터를 단지 기쁨을 위해서 날고 싶다면, 뒷좌석이 나의 선택의 맨 위에있을 것입니다 ..."
  21. Avenger711
    Avenger711 22 March 2013 21 : 17 새로운
    +1
    V-24의 공기 역학적 구성의 특징은 고정식 무기의 사격 정확도를 향상시키기 위해 발전소와 함께 로터 샤프트의 2,5 °만큼 수직면의 오른쪽으로 기울어 진 것입니다. 이것은 헬리콥터의 특징적인 비행 모드가 약간의 롤로 호버링되고 테일 로터 스러스트의 측면 구성 요소의 균형을 맞출 필요가 있기 때문에 약간의 글라이드로 비행하기 때문입니다. 로터의 회전 평면의 경사로 인해 모든 모드에서 롤 및 슬라이딩이 최소로 나타났습니다 : 롤-0,5-1,5 °, 슬라이딩-1 °. 고속으로 비행 할 때 테일 로터를 언로드하기 위해 엔드 빔은 비교적 넓은 면적 (2,8m2)과 비대칭 베어링 프로파일을 가졌습니다. 최대 속도에서 빔은 로터 토크의 균형을 잡는 데 필요한 측면 힘의 67 %를 생성합니다.


    여전히 똑똑한 사람들은 Ka-50을 개발했습니다. 그들은 테일 로터와 같은 가증이 무엇인지 알았습니다.

    해외에서는 무장 헬리콥터라는 개념이 UH-1H Iroquois 헬리콥터에 구현되었으며,이 헬리콥터는 베트남 전쟁에서 널리 사용되었습니다. 그는 병사들을 데리고 그들을 불에 지원했습니다. 그러나 점차적으로 서구 전문가들은 공격용 헬리콥터가 다양한 무기의 플랫폼 일 뿐이며 상륙 작전의 착륙은 수륙 양용 운반선에 의해 수행되어야한다고 주장했다.


    우리는 이것을 위해 20 년이 더 걸렸습니다.

    그러나 시간이 지남에 따라 카잔 하이브리드는 Mi-8 나사보다 훨씬 적은 욕구를 만들어 냈습니다. 표준 조건에서 B-24의 정지 한 천장은 0,8 - 1,3 km입니다. 전투 헬리콥터가 이륙 및 착륙 및 견인 특성을 위해 유사한 엔진을 갖춘 Mi-8MT를 산출 한 아프가니스탄의 산악 지역에서는 분명히 충분하지 않았습니다.


    그러나 "세계 최고"

    객관적으로 보면 Mi-24의 주요 기능인 위협적인 모습입니다. 비록 당신이 한 쌍의 Ka-52 또는 심지어 거친 유럽의 "호랑이"에 의해 짓밟 히면 바지가 젖어있을 것입니다. 그렇지 않으면, 그는 "충격 운송"이라는 개념에서 완전히 실패했습니다.
    1. smprofi
      smprofi 22 March 2013 21 : 37 새로운
      -2
      제품 견적 : Avenger711
      그는 완전히 실패했다

      생각은 "신선한"이지만 ​​...
      우선 : Mi-24 분류- 수송 및 전투 헬리콥터순수한 GP보다는 Mikhail Leontyevich Mil의 아이디어에 따르면, 트라이어드가 있어야했습니다.
      -공격 헬리콥터 (VOP)-Mi-28. 적으로부터 패드를 "지 웁니다";
      -수송 및 전투 헬리콥터-Mi-24는 상륙의 선봉을 던져 주요 적군의 상륙을위한 교두보를 준비합니다.
      -수송 헬리콥터-Mi-26이 주요 상륙 력을 발사합니다.

      국가가 동시에“24 단계”전체를 끌어 들인 것은 사실의 잘못이 아닙니다. 그리고 수년 동안 Mi는 GP로 사용되었습니다.
      제품 견적 : Avenger711
      20 년이 더 걸렸습니다.

      필요하지 않습니다!
      제품 견적 : Avenger711
      여전히 똑똑한 사람들은 Ka-50을 개발했습니다. 그들은 테일 로터와 같은 가증이 무엇인지 알았습니다.


      3 년 1985 월 50 일, 프로토 타입 "Ka-010"의 최대 비행 조건을 조사하는 동안 조종사에 의한 허용 가능한 네거티브 과부하를 초과하여 블레이드가 겹 쳤고 헬리콥터 (꼬리 번호 XNUMX)가 추락했습니다. 자동차를 구하려는 조종사 (시험 조종사 Evgeny Ivanovich Laryushin)가 사망했습니다.

      이러한 사고를 예방하기 위해 메인 로터 사이의 거리가 증가하고 블레이드가 위험한 곳에 접근 할 때 제어하기 어려운 시스템이 설치되었습니다. 1984 년 80 월 비행 테스트를 계속하기 위해 세 번째 B-012 인스턴스 (테일 번호 XNUMX)가 생성되었습니다.

      1985 년 80 월, 두 번째 프로토 타입 B-3은 마추 리치 (벨로루시)의 새로운 항공기 시연에서 소련 최고 지도자에게 처음 시연되었습니다. 이 쇼를 준비하면서 헬리콥터 제작자들은 큰 충격을 받았습니다. 80 월 01 일, 최고의 OKB 조종사 중 하나 인 예브게니 라 류신 (Yevgeny Laryushin)이 사망 한 재난 B No. XNUMX이 발생했습니다. 제한 비행 체제에 대한 연구의 일환으로 저고도에서 지상으로의 탈출을 가속화 할 때, 로터 블레이드가 겹치고 붕괴되어 헬리콥터가 추락했습니다.

      17 년 1998 월 50 일, Vorobyov 장군은 과학 연구 작업을위한 새로운 항공 장비 개발 프로그램 "복잡한 곡예 비행을 수행하는 기술에 대한 비행 연구"및 "Ka-30 헬리콥터 시범 비행을위한 비행 요원 준비를위한 특별 프로그램"과 함께 전투 훈련 코스의 연습에 따라 비행을 수행했습니다. 고도 약 50m, 속도 60km / h 미만의 비행 116 분에 회 전자 블레이드의 심한 충돌은 XNUMX °의 급격한 롤 변화와 큰 다이빙 각도로 크게 감소했습니다. 조종사는 죽었다.
      1. smprofi
        smprofi 22 March 2013 21 : 38 새로운
        -2
        продолжение
        Vorobyov 장군의 재난 50 년 전, 로터 블레이드가 Ka-31에 미치는 영향이 기록되었습니다. 1997 년 90 월 180 일, 슬라이드 동안 조종사에 의한 공간 방향의 상실로 인해 헬리콥터는 50 도의 피치 각도에 도달 한 후 "뒤로"전복되고 각속도의 증가 속도는 XNUMX도 / 초로 증가했습니다. 다행스럽게도 그 당시에는 블레이드 팁의 파괴 비용이 들었고, 의도하지 않은 루프를 완성한 Ka은 안전하게 착륙했습니다.

        테스트 결과에 따르면 가장 경험이 많은 조종사 중 가장 숙련 된 조종사가 제어하는 ​​완벽하게 작동하는 Ka-50이 정기적으로 충돌하는 것으로 나타났습니다. 예리한 기동 중에 블레이드가 겹칩니다!

        어쩌면 이것은 문제 테스트 기계 일뿐이며 결함을 제거 할 수 있습니까? 이거 싫어

        24 년 1969 월 25 일, 칼날 충돌로 인해 Ka-3가 추락했으며, 저속에서 제동을 한 우회전에서 발 뒤꿈치 각도의 한계가 14 배 이상 초과했습니다. 1988 년 27 월 350 일에 Ka-70이 손실되고 블레이드가 60 °의 왼쪽 롤과 290 °의 다이빙 각도로 35 km / h로 가속하는 동안 블레이드가 래시 아웃됩니다 (허용되는 값은 각각 15 km / h, XNUMX ° 및 XNUMX °입니다).

        이들은 이미 전투 헬리콥터입니다. 그럼에도 불구하고, 그들에 대한 날카로운 조작으로 "중복"되는 경향은 "Ka-50"에서와 동일한 방식으로 나타납니다.
        해상 차량의 경우이 단점은 끔찍하지 않습니다. 바다에는 덤불과 갈매기가 없습니다. 그러나 조종사가 마구 뒤에서 "면도기"를 타고 갑자기 갑자기 MANPADS 로켓이 무거운 기관총의 이마 또는 추적자 탄환으로 직접 들어가는 것을 본다면 조종사는 전투에서 어떻게 할 것입니까? 당연히-가능한 한도에서 영향을받는 지역을 떠나려고합니다. 즉, 그는 날의 겹침과 기계의 죽음을 초래하는 매우 날카로운 기동을 할 것입니다. 역설이지만 Ka-50을 파괴하는 데 전혀 빠질 필요는 없습니다. 경험이없는 전투 조종사를 예기치 않게 놀라게하는 것으로 충분합니다.
        1. smprofi
          smprofi 22 March 2013 21 : 41 새로운
          -2
          계속 2
          전투 헬리콥터의 가장 위험한 적 중 하나는 무거운 기관총입니다. 그는 칼날을 쏴서 조각을 찢을 때 HB의 모든 속성을 바꿉니다. 따라서-아프가니스탄의 Mi-24 단일 로터 헬리콥터는 이러한 상황에서 한두 개의 블레이드가 찢어진 상태로 반복적으로 기지로 돌아 왔습니다. 이 상황에서 트윈 스크류가있는“Ka”는 완전히 축소됩니다. 모든 사람이 이해할 수있는 치명적인 결과로 전장 바로 위의 보상되지 않은 회전 모드로 들어갑니다. 이미 언급했듯이 동축 나사는 균형이 잘 잡힌 공기 역학적 대칭 시스템입니다. 이 때문에 "관리하기가 더 쉽습니다". 불균형으로 인해 시스템이 작동하지 않습니다. 동축 헬리콥터의 경우, 블레이드에 대한 전투 손상의 경우 단일 로터 방식에서와 같이 격리 된 (손상된) 로터 동작의 역학이 아니라 두 로터 시스템의 역학을 고려해야합니다.

          그리고 이것은 동축 스크류 스큐 기계가 "Ka"1 미터 위로 올라감에 의존하지 않습니다. 추력은 Mi-28IVI보다 Mi-8HM, 24 시간보다 5 배 더 많은 영향을받는 영역입니다. 하나의 CPV 탄환 또는 20mm 발사체가 APNV 추력기로 - Khan이 헬리콥터로 진입합니다.

          헬리콥터 조종사의 이야기에 따르면 Mi-24은 꼬리 프로펠러를 쏘아도 조종성을 유지할 수있었습니다. 200 km / h 이상의 속도에서 헤드 에어는 테일 붐이 차량을 "추월"하는 것을 허용하지 않으며 조종사가 말한 것처럼 "비행기 격납 장치"로 "비행기 기준"으로 날아갈 수 있고 심지어 집에 도착할 수 있습니다.

          "Ka-50"이 손상되면 HB가 즉시 전장에서 죽을 것입니다.

          카모프의 헬리콥터 (공조 조종사)는 바다를 조종하는 사람에게 좋습니다. 직선으로 날아가거나 날아 다니면 바다에서 사용할 수 있습니다.
          1. Avenger711
            Avenger711 23 March 2013 01 : 01 새로운
            +1
            블레이드를 촬영하여이 작업을 수행하는 방법을 이해하지 못하더라도 aligner를 제어되지 않은 회전으로 변환한다고 가정하십시오. 이로 인해 리프트가 변경되지만 모터가 2 개의 무거운 로터를 회전시키고 반대의 활성 모멘트로 회전하며 블레이드의 질량이 상대적으로 작아 순간에 심각한 차이가 발생합니다. 즉, 누군가 물리학에 문제가 있습니다.

            클래식을 왼쪽 회전으로 변환하는 방법은 몇 가지입니까?
            1) 테일 로터를칩니다.
            2) 테일 붐과 나사의 추력을 누르십시오. 이것은 다소 큰 목표입니다.
            3) 베트남에서 이미 언급 한 것처럼 충돌시 테일 로터 손상.
            4) 전투 손상없이 나사 막대의 고장.

            그러나 여전히 강한 바람이 재앙으로 이어집니다.

            예, 헬리콥터가 덤불에서 뛰어 내려 로켓을 향해 뛰어 오면 재판소의 지휘관이됩니다. 헬리콥터가 발견되면 14 초 동안 살 수 있으며 대공포가 제거되지만 단지 MANPADS보다 더 심각한 문제가 발생하지 않기 때문에 우리는 오직 전장을 자랑스럽게 비행합니다.

            Kamovtsy는 특정 기계에 더 좋을 것이라고 생각하면 주저하지 말고 어떤 이유로 경로를 따라 날아가는 Ka-60이 고전 (저렴하고 연료가 덜 필요)이며 드럼과 싸웠습니다. 그리고 우리 MO는 어디를보고 있습니까? Ka-50은 30 년 동안 존재 해 왔으며,이 기간 동안 전투 생존 테스트를 수행하고 치명적인 결함이 감지되면이를 거부 할 수있었습니다. 그래서 무엇? 이 두 가지 단점은 추측이 아니라 "99 층 전투 헬리콥터가있는 곳은 어디입니까?", 그러나 매우 구체적인 테스트 결과는 어디에 있습니까? 아니면 정통한 사람들이 도착의 부조리를 즉시 이해합니까? 모든 종류의 신화에 관해서는 XNUMX %의 사람들이 디젤 엔진이 장착 된 탱크가 휘발유 탱크보다 화재 위험이 적다고 생각하지만 실제로는 쉘이 가솔린 연료처럼 쉽게 디젤 연료를 점화시킵니다.
            1. smprofi
              smprofi 23 March 2013 02 : 25 새로운
              -2
              제품 견적 : Avenger711
              Ka-50은 30 년 동안

              예? 정말?

              그러나 나는 Ka 헬리콥터에 반대하지 않습니다. 잠수함 또는 순찰 경찰로 여기에 좋습니다. GP로-아니오
          2. 파인트
            파인트 45 4월 11 2013 21 : 32 새로운
            0
            블레이드가 알코올 가열로 교체되고 Arsentiev의 첫 번째 가열이 전기 가열로 교체 된 후로 바뀌 었습니다.
        2. Avenger711
          Avenger711 23 March 2013 00 : 40 새로운
          +1
          평소와 같이, 이정표는 뻔뻔스럽게 누워 있습니다. 겹침으로 Voroviev의 제어를받는 기계 만 손실되었으며 블레이드 사이의 거리가 증가한 프로토 타입이 하나 생겼습니다. 얼라이 너의 전체 작동 기간 동안 (Ka-10을 고려하지 않고, 본격적인 헬리콥터까지 계속 성장하고 있습니다) RLE의 요구 사항을 위반하지 않고 단일 자동차의 겹침으로 인해 손실되지 않습니다.
      2. Avenger711
        Avenger711 23 March 2013 00 : 35 새로운
        +1
        평소와 같이 Milefans는 블레이드의 흔들림이 모든 유형의 헬리콥터에 특징적이며 클래식은 후속 적으로 제어되지 않은 왼쪽 회전으로 꼬리 빔을 안정적으로 자르는 것을 침묵으로 선호합니다.

        Vorobyov는 일반적으로 창문 드레싱에서 사망했습니다. 정상 작전에서는 모든 헬리콥터가 그러한 모드로 들어가는 것이 금지되어 있습니다. 그리고 베트남에서 헬리콥터를 사용하는 미군의 발견에 따르면 나무와의 충돌 및 적의 화재로 인해 테일 로터가 손상되었습니다.
        1. smprofi
          smprofi 23 March 2013 00 : 43 새로운
          -2
          제품 견적 : Avenger711
          평소처럼 Milefans는 선호합니다

          헛소리 외에도 사건에 대해 할 말이 있습니까?
          제품 견적 : Avenger711
          그리고 미군의 결론

          적어도 하나 연속 된 gringo에서 스튜디오까지 동료!
          두 번째-적어도 gringo의 국적 (및 Kamov 회사의 생산을 제외하고는 다른 국적을 가진)과 적어도 어느 곳에서 서비스되고있는 것
          1. Avenger711
            Avenger711 23 March 2013 02 : 57 새로운
            +1
            미국이 시도했지만, 연맹 동맹을 만들 수 없다면, 이것이 그들의 문제입니다. 이 경우 모든 것을 말했지만 물리학에 문제가 있습니다. 또한 Ka-52는 주문한 기계 수에서 Mi-28을 능가하여 모든 사람이 염두에 두지 않을 수도 있습니다.

            예를 들어, Su-27 자체 및 파생 상품을 제외하고 Su-27 중량 범주에 생산 항공기가없는 세계에서는, 우리는 이것이 쓰레기 일 뿐이며, 특히 등유와 관련하여 비행기가 싸지 않다는 것을 발표 할 것입니다. 왜 존재하는지 생각 해봐?
            1. Avenger711
              Avenger711 25 March 2013 14 : 28 새로운
              0
              예상대로 스티어링 로터가 왜 필요한지, 그리고 토크가 손실 될 때 토크가 발생하는 이유와 이것이 로터 블레이드의 고장과 관련이없는 이유에 대한 답은 없었습니다.
      3. Avenger711
        Avenger711 23 March 2013 03 : 34 새로운
        +1
        필요하지 않습니다!


        즉, Mi-28과 Ka-52도 승객을 운송합니까?

        우선, Mi-24는 순정 GP가 아닌 군용 수송 헬리콥터입니다. Mikhail Leontyevich Mil의 아이디어에 따르면, 트라이어드가 있어야했습니다.
        -공격 헬리콥터 (VOP)-Mi-28. 적으로부터 패드를 "지 웁니다";
        -수송 및 전투 헬리콥터-Mi-24는 상륙의 선봉을 던져 주요 적군의 상륙을위한 교두보를 준비합니다.
        -수송 헬리콥터-Mi-26이 주요 상륙 력을 발사합니다.

        국가가 동시에“24 단계”전체를 끌어 들인 것은 사실의 잘못이 아닙니다. 그리고 수년 동안 Mi는 GP로 사용되었습니다.


        1) 증거는?
        2) Ka-50과 관련하여 Milefans는 전 세계의 헬리콥터가 군사 또는 운송 수단 (때로는 무기가있는 경우가 있음)이라는 사실에 대해 아무도 말하지 않는다고 말하고 싶어합니다. 평소처럼, 조용히 조용히하십시오.
        3) 기계는 특정 작업을 위해 만들어지며 수행하지 않으면 필요한 작업이 생성됩니다. Mi-24는 어때요?
        a) 착륙 운송. 사용 된 적이 없습니다. 즉, 파일이 고유합니다. 이 기능을 위해 헬리콥터는 추가 중량의 화물칸을 운반합니다.
        b) 화재 지원. 이것 만이 완료되었습니다. 그는 잘 했습니까? 글쎄, 그 자체로는 좋은 자동차 나 나쁜 자동차가 없으며, 비슷한 자동차보다 나아질 수 있습니다. 소련에 비슷한 차가 있었습니까? 아니! 즉, 비교할 것이 없습니다. 미국에서는 순전히 AH-1과 AH-64가 성공적으로 사용되었습니다. 모든 종류의 "Iroquois", "Chinooks"는 병력을 문제없이 운반했습니다. 이 모든 기계는 여전히 작동 중이지만 러시아 군대의 Mi-24는 동일한 엔진에 내장 된 동일한 클래스 Mi-28 및 Ka-52의 최신 기계로 대체됩니다. 우리는 아프가니스탄의 어려운 상황에서 Mi-24가 때로는 탄약으로 이륙하지 못하고 착륙 파티를하기 위해뿐만 아니라 무장 Mi-8로 대체 된 방법을 살펴 보았습니다. 관용구는 처음에 쓰레기로 고통받지 않고 정상적인 전투 헬리콥터를 만들면 Mi-28과 Ka-50을 만들 필요가 없으며 훨씬 저렴하다는 것입니다.. 그 나라가 끌어 당기지 않았다는 주장은 터무니 없다. 당기지 않을 때 가장 중요한 것을 제거하십시오. 또한,이 나라에는 역사상 가장 큰 수송 헬리콥터 중 하나가 있는데 왜 그 기능을 복제합니까? 또한 KB 단위의 디자이너는 XNUMXkg 당 무게를 놓고 싸워야하며 추가 된 기능은 매우 심각하게 정당화되어야합니다.
        1. smprofi
          smprofi 23 March 2013 14 : 41 새로운
          +1
          제품 견적 : Avenger711
          1) 증거는?

          오, 정말 재미 있어요! 우리는 책을 읽지 않고 역사를 모르지만 판단합니다!
          그래, 난 탐욕스럽지 않아!

          비디오를보다 쉽게 ​​인식 할 수 있도록하기 :

          [미디어 = http : //www.youtube.com/watch? 기능 = player_embedded & v = usAM_QmK_vU]

          [미디어 = http : //www.youtube.com/watch? 기능 = player_embedded & v = oDucAcCKG6I]

          [미디어 = http : //www.youtube.com/watch? 기능 = player_embedded & v = XcJT4T96K-k]

          [미디어 = http : //www.youtube.com/watch? 기능 = player_embedded & v = KkS6aW3WNSM]

          귀하의 질문에 : 1'16에서 두 번째 부분 "

          그러나 일반적으로 ... 나는 집의 대주교를 좋아하며 무엇이 잘못되었는지 어떻게 소급하여 분석합니다. 그는 무엇을 했습니까? 그는 "모자 사람들"로부터 TK를받은 적이 있습니까? R & D, 전체주기, TK 통과?
          예를 들어, 한 육군 연구소가 OST를 전자 장비의 구조물, 특히 EMC로 전혀 고려하지 않은 구조물에 밀어 넣으려고 시도했지만 구조물이 과부하를 견딜 수 있어야하는 요구 사항이있었습니다. 2 000g (예, 두 사람!). 그리고 이것은 지상 장비를위한 것입니다. 2m의 높이에서 낙하산없이 착륙하는 것을 좋아합니까? 나는 단순히 "스마트"를 물었다 : 최소한 000g에서 운영자에게 어떤 일이 일어날 것인가. 나는 합리적인 대답을받지 못했다 ...
          제품 견적 : Avenger711
          러시아 군대의 Mi-24는 같은 클래스 Mi-28과 Ka-52의 새로운 것으로 대체되고 있습니다.

          의지 예, 수업이 다릅니다! 다른!!!
          1. Avenger711
            Avenger711 25 March 2013 14 : 25 새로운
            0
            무게는 거의 동일하며 작업은 같은 클래스의 동일한 => 기계입니다.
  22. 아트 마크
    아트 마크 22 March 2013 21 : 31 새로운
    0
    모든 독창적 인 간단합니다 !!!! 좋은
  23. 알렉스-2011
    알렉스-2011 23 March 2013 01 : 48 새로운
    0
    제품 견적 : MAG
    24 년 15 월 2001 일에 우리 눈앞에서 내려간 Mi-6에 대해 쓰고 싶습니다. 마지막으로 우리를 떠났을 때 총에 맞았을 때 바늘 방향에서 쏘아 올려서 승무원이 탈출 할 수 있었지만 악어는 30 소리 지르고 승무원은 30 미터 더 높이 차를 가져갔습니다. XNUMX 명이 구원을 받았으며 수상 여부를 모르겠습니다

    어떻게 생각해 ?
  24. 알렉스-2011
    알렉스-2011 23 March 2013 01 : 56 새로운
    0
    나는 논쟁 할 수 없다. 그러나 문제는 카모프가 왜 나쁜가?
  25. Gamdlislyam
    Gamdlislyam 23 March 2013 16 : 11 새로운
    +1
    나는 존경받는 동료 Avenger711과 smprofi의 분쟁에 들어갈 것입니다.
    Ka-50은 체첸 전투 조건에서 테스트되었습니다. 인터넷 (Google 동료 smprofi)을 포함한 결과가 게시되었습니다. 조종사에 대한 흥미로운 이야기. YouTube의 비디오조차도이 출장에 관한 것입니다. Kamovskiy 헬리콥터는 Mi-24보다 더 효율적이고 기동력이 좋았습니다. Ka-50이 날아갈 수 있었던 곳에서는 Milevsky 헬기가 항상 날 수있는 것은 아닙니다.
    칼날의 피해 (요통)를 포함한 전투 피해가있었습니다. 그러나 Ka-52 nirazu는 떨어지지 않았고 매번 Mozdok으로 돌아 왔습니다.
    Ka-52가 산에서, 정착지를 포함하여 특수 부대를 지원하고, 헬리콥터 그룹을위한 지휘 수단으로 적용되는 분야로 확인 된 것은 결코 아닙니다.
    소련 시대에 Mi-24 (Mi-35)는 거의 3500 대의 차량을 생산했습니다. Mi-24는 보병 전투 차량 생산에서 더 저렴했습니다. 이것이 주요 공격 헬리콥터 (VOP)가 생산되지 않은 주요 이유는 아니었기 때문입니다.
    1. smprofi
      smprofi 23 March 2013 17 : 12 새로운
      +2
      Gamdlislyam알기 쉬운 의견에 감사드립니다. 그가 할 수있는대로 평평 해졌다.
      Mi-24와 동일한 Ka-50 / Ka-52가 다른 등급의 기계라는 것에 여전히 동의하십니까? 솔직히 말해서 그것들을 비교하는 것은 정확하지 않습니다. Ka-50 / Ka-52와 "classmate"Mi-28을 비교할 수 있습니다.
      "클래식"과 동축 체계의 기능에 대해서는 가능성이 다르다는 것을 인정합니다. 그들이 같다면 놀랍습니다.
      손상에 대해. 판단하기 위해서는 그 특성에 대해 자세하게 알아야합니다.
      카메라 조종사 이야기-나는 믿지 않는다. 필요한 것은 그들이 말할 것입니다. “의정서없이”직접 대화 할 기회는 없습니다. 같은 카메라에있는 다른 조종사들은 Mi-28 (Mi-24 이후)에 대해 흥분스럽게 이야기합니다.
      Avenger711은 테일 로터 또는 빔이 손상된 경우 천상의 처벌로 "고전"을 처벌하겠다고 위협했습니다.


      262-th EIA의 캡틴 Nikolayev 헬리콥터 사건의 결과 DShK 탄환에 맞은 후, 헬리콥터는 궤도를 잃어 버렸지 만 앉아있을 수 있었고 이미 달리기가 격납고로 몰려 들었습니다. 차가 심각하게 손상되었지만 서비스로 돌아 왔습니다. Bagram, March 1987 g

      글쎄, 마지막에. 위의 공동 조정자 및 추락에 대한 정보가 제공되었습니다. 그것은 모두 현실과 같으며 손가락에서 "감각"을 빨지 않았습니다.
      그리고 마침내 : 완벽한 무기는 없습니다. 완벽한 헬리콥터 (비행기, 탱크 등)가 없기 때문에
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 24 March 2013 10 : 26 새로운
        +1
        제품 견적 : smprofi

        Mi-24와 동일한 Ka-50 / Ka-52가 다른 등급의 기계라는 것에 여전히 동의하십니까? 솔직히 말해서 그것들을 비교하는 것은 정확하지 않습니다. Ka-50 / Ka-52와 "classmate"Mi-28을 비교할 수 있습니다.

        물론이야. 이것들은 다른 클래스의 자동차 일뿐 만 아니라 다른 세대에도 속합니다. 실제로 Ka-50 / 52는 Mi-28과 비교해야합니다. 그러나 Mi-24의 사용 및 전투 사용 중에 얻은 풍부한 경험으로이 두 기계의 군대에 등장했습니다.
        1. smprofi
          smprofi 24 March 2013 18 : 35 새로운
          +1
          제품 견적 : Gamdlislyam
          그러나 Mi-24의 사용 및 전투 사용 중에 얻은 풍부한 경험 덕분에이 두 기계의 군대에 등장했습니다.

          실제로는 아닙니다. Mi-28은 Mil 자신이 고안했습니다. 어쩌면 구성이 시간이 지남에 따라 변경되었을 수 있습니다. 그러나 아이디어 자체는 오래되었습니다.

          Gamdlislyam, 논의 할 때“작은 뉘앙스”는 완전히 잊혀졌습니다. 디자이너 / 산업은 무엇이든 만들 수 있지만 군대에서는 GRAU의 사람이 군대가 인수 (및 개발도)를 위해 돈을 제공하는 경우에만 나타납니다 특히 노조 시대).
          1. Gamdlislyam
            Gamdlislyam 24 March 2013 21 : 00 새로운
            +1
            동의합니다. 주문 없이는 개발 및 실험 공사에 돈을 벌 수 없으며 오늘날 소련 시대조차도 아닙니다.
            현대와는 달리 소련에서는 광고하지는 않았지만 군 항공의 거의 모든 발전이 경쟁적이었습니다. 동일한 Mi-24가 Kamov 머신에서 경쟁에서 승리했습니다.
            Milev Design Bureau가 Mi-24로 바빴지만 Kamovites는 프로토 타입 Ka-50을 연구했습니다. 그리고 (Avgan의 경험을 고려하여) GP 경쟁이 발표되었을 때 Kamovites는 앞서 갔다.
        2. Avenger711
          Avenger711 25 March 2013 14 : 19 새로운
          0
          클래스와 세대를 혼동하지 마십시오. T-34-85와 T-54 탱크는 같은 등급이지만 다른 세대에 속합니다. 그러나 PT-76과 T-54는 한 세대이지만 클래스는 다릅니다.
          MiG-29와 FC-1 (일명 JF-17)은 다른 클래스에 속할 수 있으며 다른 세대에 속할 수도 있습니다. FC-1 전자 제품의 품질은 잘 모르지만 MiG보다 더 좋을 것입니다. 그러나 그는 의심 할 여지없이 인도의 HAL Tejas, Gripen 및 MiG-21과 같은 고전과 같은 클래스에 있습니다.

          Mi-24 및 Ka-50과 Mi-28은 대략 동일한 이륙 중량과 동일한 범위를 갖습니다. 보다 정확하게는 Ka-50은 구체적인 전술을 가지고 있지만 Ka-52는 Mi-28과 다르지 않습니다. 이것들은 같은 클래스의 자동차입니다.
      2. Avenger711
        Avenger711 25 March 2013 14 : 23 새로운
        0
        헬리콥터 방향 제어는 스와시 플레이트를 사용하여 수행되며 여기에서 더 고전적인 것이 명확하지 않습니다.
    2. Avenger711
      Avenger711 25 March 2013 14 : 21 새로운
      0
      그들이 Mi-28의 단일 좌석 버전을 만들었다면, 같은 엔진에서 같은 클래스의 다른 전투 턴테이블이 지나갈 곳도 날아갈 것입니다.
  26. 보드카
    보드카 _3 4월 30 2013 19 : 47 새로운
    0
    좋은 차.