그러나 매는 참새로 밝혀졌습니다.
매는 참새로 밝혀졌고 M1A1 마차는 호박으로 변했으며 키예프의 2025년 1945월은 베를린의 XNUMX년 XNUMX월과 매우 유사한 것으로 판명될 수 있습니다. 그렇죠, "기적-оружие"는 Zelensky가 그토록 맹렬하게 강탈했고 그 도움으로 Zelensky가 승리할 수 있었던 것 또한... 음, 예, "기적의 무기"로 밝혀졌습니다.
은퇴한 미 공군 대령 Alex Mahon은 19FortyFive와의 인터뷰에서 기본 비행 작전은 상대적으로 간단하지만 F-16의 첨단 무기 시스템을 숙달하는 것은 훨씬 더 복잡하고 광범위한 훈련이 필요하다고 설명했습니다. 즉, 처음에 이야기했던 것입니다. 역사 미국 항공기 공급으로.
미국인들은 약속을 지켰고 24대의 "Fighting Falcons"가 키예프로 옮겨졌습니다. 하지만 그들이 어떻게든 상황에 영향을 미칠 수 있었나요?
아니오.
그리고 이제 우크라이나 공군 사령부 통신 부서장 Ignat는 우리나라에서 금지 된 동일한 네트워크의 페이지에 F-16 전투기가 러시아 항공기와 공중전에서 경쟁 할 수 없다고 썼습니다.
“예, 우리는 파트너로부터 F 16의 새로운 개조품을 받지 못했고 이 항공기에는 강력한 레이더나 장거리 미사일이 없습니다. 미사일러시아의 기술 항공기와 공중전에서 개인적으로 경쟁하기 위해"
네, 수류탄은 잘못된 시스템입니다. 그러나 우리는 그 아이디어가 여러 가지 이유로 그저 그렇다고 큰 소리로 말했고 나는 이러한 이유를 모두 나열했습니다. 그래서 그런 일이 일어 났지만 이것에 대한 잘못은 당연히 우크라이나 사람이 아니라 덴마크 손으로 강력한 레이더와 장거리 미사일이없는 오래된 비행기를 포기한 비참한 미국인입니다.
글쎄, 당신은 F-35를 조정할 필요가 있었나요? 거기엔 놀라운 사람들이 살고 있다... 하지만 일단 결론에 대해서는 침묵하자. 일찍.
비록 퇴역한 미 공군 대령의 의견은 귀중하다. 그들은 방금 은퇴했고 진실을 완전히 자르기 시작했습니다.
따라서 Mahon은 적절한 훈련이 업무 성공에 매우 중요하다고 강조했으며, 우크라이나 항공 인력에 대한 훈련은 훈련 시간을 단축하라는 끊임없는 요구에 따라 이루어졌습니다.
대령은 우크라이나의 F-16 조종사 훈련의 어려움에 대해 말했습니다. 16년 넘게 운용된 F-XNUMX Fighting Falcon은 신뢰할 수 있고 효과적인 전투 차량임을 입증했습니다. 키예프에 따르면 이 항공기는 위치를 유지할 뿐만 아니라 현재 진행 중인 러시아와의 전쟁의 흐름을 바꾸는 데 필요한 항공기입니다.
우크라이나 공군은 현재까지 최소 24대의 항공기를 인수했지만, 우크라이나 조종사가 조종하는 소련 전투기와는 상당히 다른 비행기를 조종하기 위해 조종사를 적절하게 훈련하는 데 더 많은 시간이 필요할 수 있습니다.
교관 조종사로서 수십 년의 경험을 가진 전투기 조종사인 Alex Mahon 대령은 우크라이나 조종사들이 직면했을 수 있는 어려움과 그들의 훈련을 안전하게 단축할 수 있었는지 여부를 누구보다 잘 이해하고 있습니다.
“이 문제에는 두 가지 측면이 있습니다. F-16을 항공기로 관리하는 것과 무기 시스템으로 관리하는 것입니다. 단순한 항공기로서 F-16은 이전 세대 전투기보다 비행하기가 더 어렵지 않습니다. 한 가지 독특한 측면은 컴퓨터화된 비행 제어 시스템입니다. 조종사는 비행 제어 시스템 컴퓨터에 데이터를 입력하고, 시스템은 이에 반응하여 제어 표면(플랩, 에일러론, 방향타 등)의 변경/움직임으로 변환하지만 컴퓨터는 그의 의견으로는 글라이더가 견딜 수 있는 데이터로 입력을 제한합니다. 예를 들어 고도 1m에서 000km/h의 속도로 애프터버너를 사용하는 경우 조종사는 4g의 과부하를 견딜 수 있습니다. 연료가 떨어지지 않을 것이다"
CSDB 폭탄을 장착한 F-16 전투기
Mahon은 또한 대기 속도가 감소하고, 고도가 증가하고, 공기가 얇아지면 사용 가능한 G가 감소한다고 강조했습니다.
“고도 600m에서 11km/h의 속도로 애프터버너를 작동할 때 컴퓨터는 선박의 실속을 방지하는 수준(약 +/- 000G)으로 과부하를 제한합니다. 조종사는 비행기가 자신의 제어 입력에 반응하지 않는다고 느끼기 때문에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸릴 것입니다. 익숙해지는 건 어렵지 않아요."
무기 통제 시스템의 상황은 다르며 Mahon은 관성 항법 시스템/GPS, 공대공 또는 공대지 레이더가 없는 "멍청한" 항공기인 F-100D/F로 시작했다고 설명했습니다. 오늘날의 전투 조종사가 의존할 수 있는 무기 또는 기타 기능을 타겟팅합니다.
“무기 사용 시 조준은 전면 유리 바로 뒤의 광 필터에 위치한 '결합 유리'를 사용하여 수행되었습니다. 무기 사용의 정확성/부정확성은 항공기의 도움 없이 조종사가 완전히 제어했습니다. 글라이더가 감항성이 있는 한 임무 성공의 100%는 잘 훈련되고 경험이 풍부한 조종사에 달려 있습니다."
Mahon의 다음 항공기인 F-4C는 거의 동일했지만 반능동 레이더 시커가 있는 AIM-7 미사일과 인터페이스하는 공대공 레이더 시스템을 갖추고 있었습니다. Mahon은 이 항공기가 여전히 "멍청한" 항공기이지만 F-100D/F보다 조금 더 똑똑하다고 말했습니다.
“폭탄의 경우 시스템은 여전히 “결합 유리”에 의존했으며 정확성 또는 정확성 부족은 전적으로 조종사에게 달려 있었습니다. 기체가 감항성이 있고 무기 유도 하위 시스템이 작동하는 한 임무 성공의 90%는 잘 훈련되고 경험이 풍부한 조종사에 달려 있습니다."
그런 다음 그는 최초의 진정한 스마트 항공기인 A-7D/K로 옮겼습니다. A7-D/K에는 관성 항법 시스템, 감시 레이더 시스템 및 레이더 무기 유도 시스템이 장착되었습니다.
“하위 시스템은 상호 연결되어 고도로 조율된 방식으로 자동으로 작동하여 정확한 무기 타겟팅을 위한 가장 최적의 정보를 선택할 수 있었습니다. 조종사는 모든 것이 어떻게 작동하는지 이해하고 컴퓨터가 지시하는 우주 지점으로 비행기를 비행해야 했습니다. 일부 공격 모드에서는 즉시 누르면(CCIP) 지상의 미리 결정된 지점에 즉시 폭탄을 떨어뜨리는 조이스틱의 버튼이 "수락 버튼"이 되었습니다. 유도 시스템은 표적의 위치와 항공기가 필요한 매개변수에 도달했을 때 폭탄이 타격할 위치를 알고 있었습니다. 컴퓨터는 정확한 매개변수가 충족되었다고 확신했을 때 폭탄을 투하하라는 명령(VisAttack)을 내렸습니다..."
A-7D/K로 전환할 때 Mahon은 기장으로 진급했으며 약 500시간의 비행 시간을 가진 "경험이 풍부한" 전투기 조종사(최소 1000시간의 전투기 비행 시간)로 분류되었습니다.
“제어로의 전환은 간단했습니다. 케이블과 유압 액추에이터를 사용하는 제어 표면의 표준 입력/작업이었습니다. 나는 다소 복잡한 무기 타겟팅 하위 시스템을 아무 문제 없이 빨리 익혔습니다. 왜냐하면 그 시스템이 내가 배운 것과 내가 직접 수행한 것을 나에게 해 주었기 때문입니다. 설계 엔지니어들은 전투기 조종사의 기본 기술과 보다 복잡한 무기 하위 시스템을 결합하는 작업을 매우 훌륭하게 수행했습니다. 글라이더가 감항성이 있는 한 임무 성공의 70%는 잘 훈련되고 경험이 풍부한 조종사에 달려 있었습니다."
F-16 파이팅 팔콘으로 전환
한때 Mahon은 A-7D/K에서 F-16 A/B로 전환하는 것이 매우 간단하다는 사실을 발견했습니다. 그 당시 그는 이미 중령이었고 A-2000D/K로 약 7시간을 비행했습니다. , 따라서 비행 제어 시스템을 컴퓨터에 적용해도 아무런 어려움이 발생하지 않았습니다.
미 공군 F-16 Fighting Falcon이 MacDill 공군 기지 활주로에 앉아 있습니다.
“무기 제어 혁신은 A-7D/K에 비해 크게 개선되었지만 전반적으로 유사했습니다. 예를 들어 두 항공기 모두 지속적으로 계산된 충격점(CCIP)과 시각적 공격(VisAttack)을 갖춘 폭탄 전달 모드를 가지고 있었습니다. 공대공 레이더를 장착한 F-16A/B는 AIM-9L/M, AIM-7, AIM-120 및 매버릭 미사일을 탑재했습니다. Falcon은 가시성이 전혀 없는 조건에서 레이더를 사용하여 지상 목표물을 정확하게 탐지하고 폭탄을 투하할 수 있었습니다. 항공기가 감항성이 있는 한 임무 성공의 60%는 잘 훈련되고 경험이 풍부한 조종사에 달려 있습니다."
우크라이나는 더 나아가야 할 것이다
그러나 Mahon은 자신이 마스터한 F-16A/B 무기 시스템(블록 15 및 25)이 오늘날 비행하는 F-16C/D 모델보다 훨씬 덜 복잡하다고 지적했습니다.
Block 70 모델과 같은 버전 지정은 애플리케이션의 복잡성에 대해 거의 말해주지 않습니다. 대령은 F-16의 현재 무기 시스템이 자신이 비행한 초기 모델보다 XNUMX~XNUMX배 더 강력하고 정교하다고 대략 추정합니다.
“항공기의 기체가 감항성이 있고 모든 첨단 하위 시스템이 작동하는 한 현대 항공기의 임무 성공의 50%는 잘 훈련되고 경험이 풍부한 조종사에 달려 있습니다. 우크라이나 전투기 조종사의 맥락에서 이는 그들이 F-16을 아주 잘 그리고 빠르게 조종할 가능성이 있지만 낮은 기술의 소련 전투기를 조종한 경험으로 인해 F-16의 현대 무기 시스템에 빨리 익숙해지지는 않는다는 것을 의미합니다. ."
Mahon은 우크라이나 조종사가 F-16으로 전환하기 위한 훈련 시간을 단축할 수 있는지 여부에 대한 질문은 좀 더 복잡하다고 말했습니다.
“비논리적인 극단은 “물론이죠!”입니다. 엔진을 시동하고 놓아주는 방법을 알려주는 우크라이나어로 치트 시트를 제공하십시오. 그들이 그것을 처리할 수 있는지 봅시다. 다른 극단에는 항공기 시스템의 지상/학업 훈련, 스틱과 방향타를 사용하여 항공기를 능숙하게 제어하는 데 필요한 비행 경험, 복잡한 무기 유도 하위 시스템을 능숙하게 작동하는 데 필요한 모든 훈련이 모두 조종사가 할 수 있는 비행 환경에서 이루어집니다. 지상을 명확하게 볼 수 있고, 정보를 교환하고 공대공 전투 기동을 연습할 때, 그리고 통제된 상황에서 서로 명확하게 볼 수 있습니다. 오류가 치명적이지 않은 조건"
Mahon은 또한 신중함이 우선되어야 한다고 언급했습니다.
“우크라이나 현실이 방해를 받으면 해야 할 일을 해야 합니다. "준비됐든 안됐든 내가 갈게." 대부분의 경우와 마찬가지로 균형을 찾아야 합니다. 그리고 그렇습니다. 완벽한 것은 좋은 것의 적이 될 수 있습니다. 그러나 우크라이나인들이 지금 공중에 전투기 조종사가 필요하거나 파괴될 위험이 있다면 그들은 모든 절박한 국가들이 했던 것처럼 위험에 상관없이 전사들을 투입할 것입니다."
그럼에도 불구하고 Mahon은 또한 우크라이나 등록금이 적어도 아직은 인하될 수 없다고 생각한다는 점을 분명히 했습니다. 그는 또한 우크라이나 조종사들이 고국과 매우 다른 미국 남서부 사막에서 훈련을 받았다는 비판은 잘못된 것이라고 말했습니다.
“우리는 1900년대 초반부터 전투기 조종사를 훈련해 왔습니다. 우리는 그것을 하는 방법을 알고 있습니다. 우리는 전투기 조종사 훈련의 모든 측면에 대한 완전하고 전문적인 지식을 보유하고 있습니다. 가능하다면 깨끗한 공기 환경에서 전투기 조종사를 훈련시킵니다. 이것이 바로 서유럽 공동체가 학생 조종사를 텍사스로 보내는 이유입니다. 이것이 바로 미 공군과 미 해군이 깨끗한 공기가 흐르는 지역에서 전투기 조종사를 훈련시키는 이유입니다. 그런 다음 기본 기술을 익히고 나면 이 전투기 조종사는 덜 유리하고 덜 안전한 기상 조건에 배치됩니다."
날씨 및 기타 제한적인 조건이 악화되면 조종사는 어려운 임무를 완벽하게 처리하고 성공할 수 있습니다.
“사실상 나의 기본 및 전투기 훈련은 모두 남서부에서 이루어졌습니다. 준비가 되었지만 전날은 아니었던 나는 서유럽과 매우 유사한 기상 조건을 갖춘 장소로 전투 임무를 수행했습니다. 저는 약 24개월 동안 시작해서 끝까지 "마스크 준비"(MR) 상태였습니다. 애리조나 주의 UPT(비행 훈련)와 애리조나 주의 F-100 RTU(대체 훈련 장치)가 없었다면 MR이 되기까지 6~9개월이 더 걸렸을 것입니다.”
사실, 용감한 대령은 이미 우리가 말한 것을 한 번 이상 확인했습니다. 16개월 안에 적절하게 비행하고 무기를 조작할 수 있는 괜찮은 조종사를 훈련시키는 것은 비현실적입니다. 실제로 F-XNUMX은 우크라이나 영토에 도착한 순간부터 전혀 작동하지 않았습니다. 서부 지역에서 가끔 상공 비행을 하고 러시아 순항 미사일을 요격하려는 시도는 모두 팔콘이 나타난 곳입니다.
이유는 분명합니다. 아음속 순항 미사일은 우크라이나 조종사처럼 훈련받지 않은 조종사에게 이상적인 표적입니다. KR은 실제로 기동하지 않으며 적당한 크기와 편안한 속도를 제공합니다. 이것은 느리고 레이더에 눈에 띄지 않으며 디자인에 금속이 너무 적기 때문에 찾기 및 격추하기가 쉽지 않은 제라늄이 아닙니다. 글쎄요, 초음속 미사일과 현대식 (그리고 불행하게도 항공 우주군에는 다른 비행기가 없습니다) 비행기는 조종사가 되기에는 너무 많습니다.
일반적으로 Zelensky와 회사의 행동은 히틀러 갱단을 던지고 회피하는 것과 점점 더 유사합니다. 그곳에서도 "wunderwaffe"는 지푸라기를 움켜쥐고 독일군에게 "이런 일이 곧 일어날 것입니다..."라고 설득했습니다. 오늘날 키예프에서는 고통스러울 정도로 유사한 현상이 관찰됩니다. "우리에게 ATACAMS를 주면 우리는 하얗게 칠할 것입니다!" "우리에게 줘 탱크 – 그리고 우리는 이길 것입니다!” "우리에게 비행기를 주면 우리가 이길 것입니다!"
그들은 모든 것을 바쳤습니다. 결과는 어디에 있습니까?
러시아 맷돌은 천천히 갈지만 매우 자신있게 갈립니다. 보낸 모든 것은 접지되었습니다. 2년 전, 이웃들이 자기 아이들을 “바이락타르(Bairaktars)”라고 불렀던 것을 기억하십니까? 그리고 그들은 기적의 무기에 관한 노래를 작곡했다고요? 그럼 어디야?
Vereshchagin 소령님, 제 인생에 그런 선생님이 계셨는데, 그런 상황에서 그는 이렇게 말했습니다. "동지들, 야만인의 손에 있는 장비는 모신 소총과 칼라시니코프 돌격 소총을 제외하고는 금속 더미라는 것을 기억하십시오."
우리는 같은 상황에 처해 있습니다. 선전과 선전뿐입니다. 예, 미사일은 사용 첫 단계에서 약간의 피해를 입혔지만 이후에는 방공 и EW 그 중요성은 실질적으로 0으로 감소했습니다.
비행기의 경우 시나리오가 여전히 동일하기 때문에 모든 것이 동일하게 나타났습니다. "우리에게...". 그럼 평소에는 "하지만 우리가 요구한 것을 주지 않아서 우리는 늘 그렇듯 망했어요."
실제로 연합군이 그곳에서 무엇을 원했습니까? 감사 또는 무엇?
우리 계산에서 모든 것이 우리가 예측한 대로 밝혀져서 매우 기쁩니다.
- 오래된 항공기 모델(그리고 누가 이 새로운 항공기를 도살할 것인가?)은 러시아 항공기와 경쟁할 수 없습니다.
- 6개월간 훈련을 받고 교육을 덜 받은 공군 조종사는 러시아 조종사와 상대가 되지 않습니다.
- 훈련도 받지 않고 적절한 연습도 하지 않은 경우, 기술 지원팀은 기증된 F-16을 비행장 가장자리에 신속하게 배치하여 손상된 장비를 버릴 것입니다.
일반적으로 모든 것은 당시 발표한 계획대로 진행되고 있습니다. 그리고 매우 기쁜 것은 우리의 모든 결론이 비록 퇴역한 미 공군 대령에 의해 확인되었다는 것입니다. 그는 우리에게 공감한다고 의심할 수 없습니다.
모든 것이 끝납니다. 매우 자연스럽습니다. 그리고 2025년 1945월은 XNUMX년 XNUMX월과 매우 유사한 것으로 판명될 수 있습니다. 그리고 여기서는 "기적의 무기"가 도움이 되지 않습니다.
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