군사 검토

로크웰 B-1 창기병 전략 폭격기 (1 부분)

20



미국의 업적을 구현하는 초음속 폭격기 B-1 비행 1970 년대와 1980 년대의 과학과 기술은 분명히 유명한 아음속 전신 인 보잉 B-52의 명성에 도달하지 못할 것입니다. 이것은 결코 연결되어 있지 않습니다. 또 다른 개념의 악의는 높은 고도에서의 아음속 순항에서 경제적이며 높은 고도와 낮은 고도에서 높은 전투 하중과 고속으로 항공 방어를 극복 할 수있는 다중 모드 항공기입니다. 러시아 Tu-160에도 동일한 개념이 구현되어 있으며 최근 몇 년 동안 등장한 특수 미묘한 타격 항공기의 출현으로 인한 "경쟁"에도 불구하고 우리의 견해로는 수년 동안 효과적 일 것입니다. V-1의 단점은 항공기 개발 과정에서 개념을 건설적으로 성공적으로 구현하지 않은 것과 관련이 있습니다. 항공기 초기의 컴팩트 한 레이아웃을 극대화하기 위해 초기 설계 단계에서 디자이너의 요구로 인해 교체가 어려워졌습니다. оружия 직렬 샘플의 모양을 수정하는 데 필요한로드가 증가했습니다. 원래 요구 된 수준에 이르지 못했던 복잡한 전자 장비의 기술적 인 어려움도 업무의 복잡성으로 인해 항상 "오프 스케일"비용으로 작용했습니다.

항공기 계획 B-1A


Tu-160 폭격기


Tu-95 버전의 Tu-142 비행기


크게 B-1의 문제점은 16에 실험용 항공기 설계 초기부터 1970에 생산 차량을 도입하는 데까지 걸린 1986 년이라는 기록적인 시간을 보인 개발 환경을 동반 한 외부 환경 때문이었습니다. 디자인 연구가 1961만큼 일찍 시작되었다는 사실을 고려할 때 항공기 제작 프로그램 전체의 기간은 25 년이되었습니다. 이것은 AMSA 프로그램 (Advanced Manned Strategic Aircraft - Advanced Manned Strategic Aircraft)의 정식 명칭을 미국에서 가장 많이 공부 한 항공기로 해석 할 수있었습니다.

"연장 된 건설"의 이유는 무엇보다도 정치 환경의 다양성, 1950-s의 후반부에서 나타나고있는 세계의 군 - 정치 상황의 복잡성과 모호함에 있습니다. 더욱이 소련과 미국의 상황은 많은면에서 유사했다. 최초의 대륙간 탄도 미사일 (7의 1955과 미국의 Atlas의 P-1959)의 출현으로 ICBM에 비해 전략적 폭격기에 대한 군사 정치적 리더십의 관심이 급격히 감소했다. ICBM은 핵무기를 목표물에 전달하는 데 오랜 시간이 걸렸다. 대공 미사일 시스템 (USSR의 C-75, 미국의 Nike Hercules)의 개선은 순전히 높은 고도의 폭격기 개념의 붕괴를 의미했습니다. 우리나라와 미국 모두에서 ICBMs와 SLBMs의 발전에 우선권이 주어졌고 당시 전략적 폭격기에 대한 새로운 프로젝트가 종결되었다. 1959에서는 고도 폭격기로 미국의 "three-wing"발키리 개발이 중단되었다. 1960. OKB VMMyasishchev의 M-50 및 M-56 항공기에서 작동이 축소되었습니다. 미국인들은 또한 X-NUMX에서 개발 한 Conwer B-1956 Hustler 중간 초음속 폭격기의 대량 생산을 중단했습니다 (58 초기에 1960는 290로 축소되어 서비스에서 제외되었습니다. 116에서). 동시에 미국은 (1959) 분쟁의 규모에 따라 군대 사용을 제공하는 "유연한 대응"전략에 이르는 목표 (신뢰할 수있는 전략적 트라이어드의 창출)가 달성 된 "거대한 보복"에 대한 군사 정치 원칙으로부터의 전환을 발표했습니다 . 항공 분야에서 우선 순위는 전술적 인 힘에 주어졌습니다.

Tu-22M 폭격기


로크웰 B-1 창기병 전략 폭격기 (1 부분)
AMSA 프로그램에 의해 연구 된 구성, B-1 모델


건강한 보수주의는 완전히 고도의 전략 폭격기의 개념을 완전하고 돌이킬 수 없게 포기하는 것을 즉시 허용하지 않았다. 미국에서는 North American XB-70 Valkyrie의 프로그램을 계속하기로 결정되었지만 두 개의 실험 샘플만으로 연구 목적으로 진행되었습니다. 물론 상황에 변화가있을 경우 폭격기에 추가 될 확률을 의미했으며, 소련 사회주의 연방 공화국의 발키리 (Valkyrie) 시험이 진정한 위협으로 여겨지지는 않았다. 소련에서는 1962과 함께 70의 아날로그가 만들어졌습니다. 4에서 공중으로 떠오른 P.O. Sukhoi 디자인의 혁신적인 "3 중 날개"실험용 T-1972 ( "직조") 비행기이지만 '발키리 (Balkyrie)'와는 달리 관련성이 있습니다 ", 중간 폭격기 범주 (BNX에서 계산 된 135 t 및 4000 km와 비교하여 244 t의 최대 이륙 중량, 실용 범위 12000 km).

1965에서 초음속 요격기 Tu-128 (요격 600-965 km)은 USSR 방공의 군비 용으로 채택되었지만 C-200 "Angara"대공 미사일 (300 km 고도까지의 35 km 목표 범위) 폭탄 공격의 장거리와 높이에서 적의 전략적 항공을 패배시킨다. 동시에 소련은 저고도 목표를 달성하기위한 효과적인 수단이 없었다. 1960-ies에서 생성 된 저고도 C-125 방공 시스템 "Neva"는 최고 속도 10 km / h의 1500 km까지의 범위를가집니다.

항공기 B-1의 파이프 모델. 오른쪽 - 건설중인 B-1 항공기 모델.


첫 번째 경험이 Â-1 А 공식 건설 중 종료 된 경우


이러한 조건 하에서 미국은 마침내 저고도 고속 항공기에 대한 주요 초점이 필요하다고 결론 지었다. 52에서 1967는 F-111 전투기 폭격기를 기반으로 개발되었으며 (111까지의 고도) 지형은 매우 적당한 범위에도 불구하고 다음과 같은 시스템을 사용하여 개발되었습니다. 로드는 전략 폭격기라고 불 렸습니다. 전방 비행장에서 사용하기위한 것입니다. 소련에서는 전략적 Tu-90의 높이를 낮추지 않고 대신 95에서 FB-1971와 비교하여 이륙 탄두 (22 및 111 t)와 하중 . FB-124 및 Tu-53M은 111에서 급진적 인 기술 혁신으로 간주되어 이후 전략적 Tu-22 및 B-1960의 여러 가지 기능뿐만 아니라 여러 전술 항공기의 특징이 된 가변 스윕 윙이 장착 된 최초의 대형 항공기입니다.

FB-111는 전략적 저고도 폭격기가 본격적으로 진입하기 전에 "격차"를 메우기 위해 고안된 중간 차량으로 미국인에 의해 고려되었습니다. 미국은 이미 1961에서 항공기를 연구하기 시작했으며 SLAB (아음속 저소음 폭격기 - 아음속 저소음 폭격기), ERSA (확장 된 범위 전략 항공기 - 범위가 확장 된 전략 항공기)의 1965 모양을 만들기 위해 일련의 연구 프로그램이 진행되었습니다. LAMP (저고도 유인 관통 기 - 저고도 유인 JIA 방공 침투), AMP (고급 유인 관통 기 - 고급 유인 방공 획기적 LA) 및 AMPSS (진보 된 유인 침투 전략 시스템 방공). 연구에 따르면 소련의 고도로 발달 된 물체에 성공적으로 침투하는 데는 저고도에서 높은 아음속 속도가 필요하며 저공 비행 보호 구역을 통과하는 항공기의 유연성을 높이고 비행 시간을 줄이려면 높은 고도에서 적당한 초음속이 필요합니다.

날개가 뒤로 젖혀진 첫 번째 B-1 A는 등반으로 차례를 만듭니다.


B-25 "미첼"폭격기


이러한 원칙은 이미 언급 된 AMSA 항공기 인 1965에서 시작된 새로운 연구 프로그램의 기초를 형성했습니다. 1969과 함께 미 공군에서 개최 된 소위 "예측"프로그램 인 1962은 전략 폭격기가 구식인지 여부에 대한 토론을 끝내기까지 마침내 끝났다. 유인 된 전략적 JIA의 확실하고 장기적인 이점, 즉 전략적 핵 3 종 경기 (ICBM 및 SLBM과 함께)의 일환으로 장거리 폭격기를 보유하는 것이 확인되었다. 평범한 갈등에서도 사용하십시오. 공군의 결론은 공식적으로 1971에서 채택 된 전략적 군축과 "강점"협상의 우위를 바탕으로 한 미국의 군사 전략에 의해 준비된 "현실적인 억지력"과 일치합니다. 미국의 군대와 정치 리더십 형성은 체코 슬로바키아에서의 소련 부대 (8 월 1968)의 도입, 동남아 전쟁에서의 B-52 폭격기의 대규모 사용, ICBMs와 SLBMs의 분야에서 미국과 동등한 소비에트 연합의 1960 종말. 이러한 모든 요소들은 전략적 항공기에 "힘을 실증"하고 비핵 전쟁에 적용 할 수 있는지, 마침내 탄도 미사일 분야에서 앞서 나갈 수없는 경우 "안전망"을 강화하는 것이 바람직하다는 것을 보여 주었다.

파이터 북미 F-86 "세이버"


전투기 MiG-15 OKB im.A.I.Mikoyana - 항공기 F-86의 주요 라이벌


불확실성의 기간이 끝나면 이벤트가 동적으로 전개됩니다. 5 월 1969 AMSA는 B-1 공식 명칭을 받았고, 1969 11 월에 발행 된 미 공군 기술 사양을 토대로 항공기 개발 프로그램에 대한 제안을 요청했습니다. 기술 제안서는 AMSA 프로그램에 대한 연구를 이전에 수행 한 Boeing, General Dynamic 및 North American Rockwell (단순히 1967의 Rockwell Standard Corporation과 통합하기 전에 북미라고 부름), 5은 북미 Rockwell의 1970에서 제출했습니다. 로크웰 인터내셔널 (Rockwell International)로 이름을 바꿀 때, 프로토 타입 항공기의 설계 작업, 건설 및 시험 계약을 맺었으며 그 중 첫 번째 항공기가 23 December 1974의 첫 비행을했다.

북미, 1928에서 형성되고 1934 항공기 생산에 종사하기 전에 B-1은 직렬 폭격기가 2 대 밖에 없었습니다. 첫 번째 - 25에서 제작 된 트윈 엔진 매체 B-1939 "Mitchell"은 Lend-Lease에 의해 상당한 양의 소비에트 연방에 공급되었으며 소비에트 공군에서 잘 마스터되었습니다. 두 번째로, B-45 Tornado (1947)는 미국 최초의 4 기 제트 폭격기가되었습니다. 항공 분야에서 회사의 동일한 활동의 ​​토대는 전투기였으며 그 중 일부는 주요 세계 성과 중 일부입니다. 51 천대 시리즈 (15,6 천개의 Mitchell 폭격기를 포함하여 제 2 차 세계 대전 중 회사가 제조 한 42,7 천대기의 항공기)가 제작 한 무스탕 P-9,8 전투기는 소개 할 필요가 없습니다. 전후 몇 년 동안, 북 아메리카는 F-86 세이버 전투기와 슈퍼 세이버 F-100 전투기의 명성을 얻었습니다. 많은 지역 분쟁에서 소련 MiG의 라이벌이었습니다. B-1의 생성은 실험 X-15 극 초음속 (1959), F-108 "Rapier" "3 날개"요격기 (프로젝트, 1950-s의 끝) 및 Valkyrie (1964) B-1의 경쟁에서 회사를 성공적으로 이끌었습니다. 아마 로켓 기술과 우주 기술 분야에서의 주요 연구가 중요한 역할을했을 것이다. (특히, S.Lavochkin의지도하에 64에서 만들어진 소련 폭풍우의 아날로그 인 Navajo XSM-1950 순항 미사일).

애프터 버너의 두 번째 B-1A가 속도를 결정합니다.


B-1 유동 연구용 실크가있는 바닥 테일


저고도에서 모하비 사막을 가로 지르는 세 번째 B-1 (150 m)


우리가 볼 수 있듯이 "신뢰할 수있는 손"으로 보이는 B-1의 등장은 잠재적 인 적의 첫 번째 파업시 폭격기의 높은 생존율, 장거리의 아음속 크루즈 비행, 적의 영공으로의 깊은 침투를 결정합니다. B-1 폭격기를 극복하기 위해 기존 및 예측 된 적의 항공 방어 시스템은 2 개의 계산 된 비행 프로필을 개발했습니다. 주요 프로필 - 지하에 높은 아음속 속도의 비행 속도와 대안 - 고지대에서의 초음속 비행 속도. 두 경우 모두 북대서양 조약기구 (NATO)의 유럽 공항 (터키 또는 이탈리아)에 연료 보급과 착륙이 있었다. 항공기는 주요 디자인 프로파일을 수행하기 위해 최적화되었지만, 설계 초기부터 불충분하게 정의 된 미래 조건에서 적용 유연성을 높이는 추가 설계로 간주되었습니다. 나중에, 프로젝트를 개발하는 과정에서, 비용을 제한하기 위해 만들어진 대부분의 변화는 긴 초음속 비행의 능력으로 인해 이루어졌습니다.

첫 번째 B-1의 중심 조립 B. 오른쪽 - 조립의 마지막 단계 B-1 B


1의 Farnborough에있는 B-1982 A에 전시되어 있습니다.


따라서 B-1 개념의 초음속 비행은 항상 엔진의 과도한 추력에서 비롯된 보조 요인이었습니다. 이것이 미국 B-1와 러시아 Tu-160의 근본적인 차이입니다. 초음속 비행은 해상 이동 목표를 효과적으로 처리 할 수있는 가장 중요한 특징입니다.

B-1에는 이전에 F-111을 작성하는 데 사용 된 NASA 데이터베이스를 기반으로 개발 된 다양한 스윕 윙 (CIS)이 있습니다. ICC는 AMSA 프로그램의 단계에서 이미 1에 의해 B-1967의 필수 구성 요소로 간주되었습니다. 사실, 동시에, 폭탄 테러범의 모습이 정의되었습니다 : 하나의 핀 꼬리와 4 개의 엔진이있는 정상적인 공기 역학적 구성. 1967 프로젝트는 공기 흡입구의 후방 후방 및 쌍형 수직 설치에 엔진을 "패키지"배치 한 휴대용 케이스를 고안했으며 최대 스윕 위치 (75 °)의 높은 위치의 날개는 안정기가있는 단일 베어링 표면을 형성했습니다 (그 다음 무일 회로 ). 1968에서 동체는 이미 전통적인 외곽선을 획득했으며, 엔진은 중앙 부분으로 이동하여 (전투 하중이 떨어지면 항공기 균형을 맞추는 문제를 줄이기 위해) 편향된 위치에있는 날개가 안정기에서 분리됩니다. 1969 구성은 실제로 우리에게 익숙한 B-1 항공기 구성을 반영합니다. 즉, 날개가 낮고, 날개가 달린 나셀에 쌍을 이루고 공기 흡입구가 수평으로 배치되고 진동 감쇠 시스템의 전면이 설치됩니다. AMSA 프로그램은 새로운 전투기가 "전투 하중 / 비행 범위"특성면에서 기존 B-52보다 우수해야한다고 요구했습니다. 1967 프로젝트는 107 t에 대한 계산 된 이륙 중량을 설명했지만 1968-1969에서는 분명히이 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 160 등으로 업그레이드되었습니다.

B-1 B 테스트 프로그램에 사용 된 수정 된 B-1 A


첫 번째 직렬 B-1 B 롤아웃


TK에 따르면, B-1 폭격기는 목표물의 상대적으로 큰 거리와 직접적인 오버 슛에서 군사 시설과 산업 시설을 격파하는 높은 정확성을 가져야합니다. 이를 위해 SRAM 유도 미사일 (처음에는 32 SD를 계획 한 다음 24를 3 개의 무기 만에 장착 할 수 있음)뿐만 아니라 자유 낙하하는 핵탄과 재래식 폭탄을 장착해야했습니다. 비교적 짧은 범위의 계획된 사용 및 순항 미사일 AGM-86A (ALCM-A).

B-244 항공기를 1로 대체하기 위해 B-52 1981 항공기 (4 개의 실험용 항공기 포함)를 건설 할 계획 이었지만 프로그램 흐름이 중단되었습니다. 조만간 취임 한 카터 미 대통령은 B-30 항공기의 양산을 승인하지 않기로 결정했다. 정치적으로 그러한 움직임은 미국인들이지지하는 국제적 긴장을 완화시키는 경향을 반영했다 (1977 1 월의 해리스 봉사, 미국인의 1 %는 B-1977 폭파 범에 반대했다). 그리고 SALT-42 조약을 비준하기위한 노력 .

군사적으로 공식적인 수준에서이 결정은 장거리 크루즈 미사일 개발의 성공에 의해 정당화되었으며, 이는 핵무기로 전쟁을 계획 할 때 대공 방어기의 획기적인 폭격기에 할당 된 임무의 상당 부분을 해결할 수있게했다. ALCM-A 대신에 ALCM-B 미사일을 제작함으로써 방공 무기의 행동 영역에 항공 모함에 들어 가지 않고도 무기 발사와 함께 이전에 정복 된 표적을 패배시킬 수있었습니다. 2400 km 대신에 1600 km의 증가는 로켓의 길이가 길어지고 (6 m 대신 4,27 m 이상) B-1 A 무기 시스템 문제를 발생 시켰습니다.이 시스템의 설계는 설계되지 않았습니다.

나중에 분명해진 또 다른 중요한 이유는 낮은 수준의 언 마스킹 특성을 가진 항공기 분야에서 기술적 "획기적인"기술이었습니다. 1976의 중간에서 1973 이후 출시 된 비밀 프로그램 "Hev Blue"에서 첫 번째 성공이 이루어졌습니다 눈에 거슬리는 Lockheed F-117 공격기가 탄생했습니다. 분명히 스텔스 기술은 전략 폭격기에 대한 거대한 잠재력을 가지고있어 적의 항공 방어를 극복하고 B-1의 전체 개념을 저공 수 획기적인 항공기로 의문시하는 대체적인 방법 일 수 있습니다.

구성에 따라 B-1 B는 B-1 A와 거의 같습니다.


항공기 계획 B-1 B


에드워드 공군 기지에서 시작하는 첫 번째 직렬 Â-1 Â


그럼에도 불구하고 숙련 된 B-1 폭격기의 비행 시험은 BRE 프로그램 (Bomber Penetration Evaluation) 하에서 계속되었으며, Rockwell은 B-1 제품군을 NTP (Near Term Penetrator - 획기적인 가까운 미래의 항공기)라는 이름으로 제안했습니다 (전략 무기 발사기), SMS (크루즈 미사일 캐리어 항공기 - 항공 모함 KP), MRB (다목적 폭격기 - 다목적 폭격기)와 같은 여러 가지 무기를 포함하고 있습니다. 고정 된 스윕 25 ° 날개를 가진 아음속의 저렴한 항공기의 개발을 포함한이 프로젝트는 개발 승인을받지 못했습니다.

초기 연구에 따르면 획기적인 전략 폭격기를 만들면 근본적으로 새로운 레이아웃 솔루션과 구조 재료가 사용되기 때문에 기술적 위험이 커집니다. 철저하고 포괄적 인 기술 개발을 위해 "Stele"은 오랜 시간이 걸렸지 만 충분히 정확하게 결정할 수 없었습니다. 이 상황에서 위험을 감수하고 B-1을 버리고 모든 노력을 미묘한 비행기에 집중 시키거나 B-1 또는 현대 기술 폭격기 중 하나를 임시 조치로 사용하십시오 서둘러서 조율 할 수있는 조심성있는 기계를 미세 조정하지 않아도됩니다.

B-1 B (엘스 워드 (사우스 캐롤라이나) 소재 소 함대 출신)


랜딩 시리얼 B-1 B


야간 훈련 출발 후 B-1 B가 주차장으로 운전합니다.


B-1 B 구조 분할 방식


비슷한 상황이 10 년 후 소련의 붕괴 후 미국이 첫 번째 길을 걸을 가능성이 높습니다. 1979이 끝날 때까지 카터 행정부에 약간의 변동이 있었을 가능성이 있습니다. 왜냐하면 배출이 여전히 공식적으로 계속 되었기 때문입니다. 그러나 12 월 이후 1979 - 소련군이 아프가니스탄에 진입 한 이후 - 카터 하에서도 대안이 거의 없었다. 1980에서 채택 된 "직접적인 대립"전략 (미국에서 볼 때, "철"에서 교리로 바뀌었던 것처럼)은 "악의 제국에 대항하는 십자군 운동"을 이끌었고 또 다른 군사 정치 교리를 가져온 Reynan의 1981에서 시작되었습니다. "10 년마다 한 번) -이 이벤트의 마지막 지점을 지정하십시오. 라디오 스튜디오에서 마이크 테스트를하는 동안 1984의 8 월호에 발표 된 레이건의 "농담"을 독자들은 기억할 것입니다. "미국 시민! 러시아에 불법을 선언 한 영원한 법령에 서명했다는 사실을 알려 드리게되어 기쁩니다. 폭격은 5 분 안에 시작될 것입니다. "

계속하려면 ...
저자 :
이 시리즈의 기사 :
로크웰 B-1 창기병 전략 폭격기 (1 부분)
로크웰 B-1 창기병 전략 폭격기 (2 부분)
로크웰 B-1 창기병 전략 폭격기 (3 부분)
20 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 트레비스
    트레비스 22 March 2013 09 : 32 새로운
    +5
    Только наш Ту-160 можно назвать "Белым лебедем"!

    그냥 잘 생겼어!
    1. 시스의 제왕
      시스의 제왕 22 March 2013 18 : 30 새로운
      +4
      그리고 그러한 기사에서 평소와 같이 나는 연고에 날아갑니다.

      B-1 잃어버린 9 단위
      이 중 하나의 V-1A 및 8 개의 V-1V 차량. 마지막 차는 4 년 2008 월 XNUMX 일에 분실되었습니다.
      1. 이라 클리 우스
        이라 클리 우스 22 March 2013 18 : 35 새로운
        0
        잃어버린 곳? 재해 또는 전투 손실?
        원칙적으로 놀랄 일이 아닙니다. 국가는 전쟁 중이고 기계는보다 집중적으로 사용됩니다. 뭐
        1. 오디세우스
          오디세우스 22 March 2013 19 : 23 새로운
          +2
          제품 견적 : Iraclius

          잃어버린 곳? 재해 또는 전투 손실?

          재난 : 전투 손실은 XNUMX입니다.
  2. 755962
    755962 22 March 2013 09 : 39 새로운
    -4
    미국이 Tu-22와 Tu-160의 유사체를 만들려는 시도가 실패했으며이 창조물은 고정밀 무기를 운반 할 수 없습니다. Tu-22 및 Tu-160의 속도 및 Tu-95MS 및 Tu-160의 범위로 항복. 그렇습니다. 캐빈은 결코 배출되지 않았지만 혹은 남아 있었고 속도는 떨어졌습니다. 또한 공기 흡입구가 여전히 구부러져 스텔스가 증가하고 속도가 떨어지지 만 비행기는 여전히 눈에.니다.
    1. 델타
      델타 22 March 2013 18 : 04 새로운
      +4
      제품 견적 : 755962
      미국의 Tu-22 및 Tu-160에 대한 유사성을 만들려는 시도가 실패했습니다.

      그리고 B-1은 우연히 개발을 시작 했습니까?
      1. 오디세우스
        오디세우스 22 March 2013 19 : 26 새로운
        +1
        인용구 : 델타
        그리고 B-1은 우연히 개발을 시작 했습니까?

        1 년 B-1974 첫 비행, 160 년 Tu-1981.
  3. 이라 클리 우스
    이라 클리 우스 22 March 2013 11 : 57 새로운
    +2
    처음에는 저자에게 감사 드릴 것입니다. 자료는 기술적 세부 사항으로 상세하고 충만합니다. 앞으로도 계속 될 것을 기대합니다.
    По бомбрдировщику - у американцев редко получается создать красивые машины, но, на мой взгляд, "Копьё" - один из таких самолётов. Безусловно, в 70-80 гг. выбор конструкторских решений был довольно ограничен и вся разница между нашей гордостью Ту-160 и В-1В кроется только в нюансах их применения.
    B-1B를 사용하는 개념을 선택하는 데 미국인을 던진 이유에 대해 배우는 것은 매우 흥미 롭습니다. 낮은 고도의 폭격기로 사용하는 구체적인 내용을 알지 못했습니다. 다시 한번 감사드립니다. hi
    1. Nayhas
      Nayhas 22 March 2013 15 : 32 새로운
      +4
      "вся разница между нашей гордостью Ту-160 и В-1В кроется только в нюансах их применения" - не совсем. В-1В за это время прошёл ряд модернизаций:
      기존의 미션 업그레이드 프로그램 (CMUP) -현대화가 구현 된 1993 년에 시작된 프로그램 :

      블록 B-온보드 시스템을위한 소프트웨어 업데이트.
      블록 С-클러스터 폭탄 CBU-87 / 89 / 97 장착.
      블록 D (1993-2003)-견인 대상의 잘못된 대상 AN / ALE-50, 통신 시스템 AN / ARC-210의 광섬유 시스템 장착, 항공 전자 장치에 GPS 내비게이션 지원 추가, GBU-31 JDAM (Joint Direct Attack Munition)에 매우 정확한 수정 폭탄 장착 )
      블록 E (1996-2004)-광범위한 무기를 지원하기위한 정보 시스템의 현대화, WCMD (Wind Corrected Munition Dispenser), JSW (Joint Stand-Off Weapon) 및 Air-to-Surface Standoff Missile (WRC) 잼).
      블록 F (1997-2008)-전자전 AN / ALQ-214 IDECM 및 방사선 경고 시스템 AN / ALR-56M이 장착 된 장비
      조종석 업그레이드 프로그램 (CUP) -조종석 업데이트 프로그램. 프로그램의 일환으로 LCD 및 기타 고급 전자 센서가 B-1B에 설치되었습니다.
      링크 - 16 -항공기에 Link-16 통신 채널을 장착하여 다른 항공기와 실시간으로 데이터를 자동 교환 할 수있는 프로그램.
      К сожалению наш Ту-160 ничем подобным похвастаться не может, его возможности так и остались на уровне 80-90-х годов. Как не может похвастаться и интенсивной эксплуатацией, те же В-1 за 6 мес. 2012г. "совершили более 770 боевых вылетов с суммарным налетом более 9500 часов, что обеспечило постоянное круглосуточное присутствие В-1 в небе Афганистана."
  4. 피네 코네
    피네 코네 22 March 2013 17 : 34 새로운
    +2
    매우 유익한 기사
    PS 설명. 랜서는 랜스가 아니라 랜스를 소유 한 사람입니다.
    1. Chicot 1
      Chicot 1 22 March 2013 19 : 41 새로운
      +2
      Точнее это будет звучать как "улан"... 눈짓
      1. 이라 클리 우스
        이라 클리 우스 22 March 2013 19 : 50 새로운
        0
        Из пяти слов перевода, конкретно имеющих в виду разновидности колюще-режущего оружия при несомненном сходстве силуэта самолёта с копьём, почему-то выбрали именно "улан". 롤
        1. 빅시
          빅시 30 March 2013 06 : 18 새로운
          -1
          랜서는 창을 든 사람입니다
  5. 이라 클리 우스
    이라 클리 우스 22 March 2013 17 : 47 새로운
    +1
    제품 견적 : pinecone
    랜서는 스피어가 아니라 스피어 맨입니다.

    내가 잘못 생각한 것은 가능하지만 내 사전에서 허용하는 한 :
    랜스 - 창, 란셋, 란셋, 랜서, 창.

    따라서 eng. 랜스 - 라틴어 란 사이어에서 - 명사 하 스타의 동의어, 즉 창 hi

    ***
    Nayhas, 나는이 문제에 전문가가 아니므로, 나는이 주제에 관한 기사를 그러한 관심과 함께 읽었다.
    Deinekin이 러시아 공군 사령관에게 쓴 내용은 다음과 같습니다.
    B1b는 러시아의 Tu-160과 비교하면 다음과 같은 특징이 있습니다.
    최대 하중, 범위, 최대 속도, 곡예 비행
    두 기계의 품질은 거의 같습니다. 이것은 공군 사령관에 의해 입증됩니다
    러시아의 PSDaynekin은 5 월 1992에 대한 방문으로 미국을 방문했다.
    미 육군 대표를 러시아에 1991 방문. 11 May Deinekin
    저지른
    B-1B 폭격기에서 비행기를 꿰매었다. 비행기가 작은 질량으로 출발했습니다 (약
    150 t)와 공중에서 연료를 보급 한 후, 4 m
    이륙, 전술에 파업을 연습 매립지 (evad)의 영역으로 향했다.
    목적은 비행장의 모델이었습니다. 먼 거리에있는 목표물에 대한 비행
    자동 추적 모드에서 800 m 고도에서 발생한 90 km 정보
    위의 파리가 있고지면의 수평면에서 우회하는 지형
    장애물, 높이가 1500에 도달했습니다.
    전술적 폭격을 목표로하고 대공 작전을 실시한 후
    항공기 통제가 Deinekin으로 이관되었습니다.

    러시아 공군 사령관직에 임명되기 전에 영예의 군용 파일럿 인 Deinekin
    그는 장거리 항공의 지휘관이었고 무거운 폭격기에 대해 잘 알고 있습니다.
    그는 Tu-22M 폭격기를 조종 한 경험이 풍부합니다.
    1976는 고도에서 45-50 m (기기의 100 m)으로 날아 갔고,
    항공기가 탑승하기 전에도 Tu-160까지의 여러 항공편
    그 따라서, B-1B를 조종하는 것은
    문제. 그는 여러 가지 모드로 항공기를 테스트했으며 결국에는
    высоты 65 м, а затем и 50 м. Американские летчики были "приятно удивлены" и
    эмоционально заявили, что "у нас генералы так не летают".
  6. 이라 클리 우스
    이라 클리 우스 22 March 2013 17 : 50 새로운
    0
    По мнению Дейнекина, высказанному в беседе с авторами книги, В-1В имеет примерно такие же характеристики управляемости, что и российский Ту-160, однако практические приемы управления В-1В и Ту-160 сильно отличаются из-за различной техники пилотирования, принятой в США и России. апример, при пилотировании российских тяжелых самолетов накладываются более сильные ограничения по перегрузке, при посадке самолет идет не по коробочке, а разворачивается "блинчиком". Американские же летчики летают смело по кренам, перегрузкам,
    диапазону высот и "пилотируют стратегический В-1В как фронтовой
    бомбардировщик". апример, сразу после взлета американский летчик заложил разворот с большим (до 60°) креном. После дозаправки в воздухе, происходившей на высоте 6000 м (эту высоту он набрал за 4 м благодаря высокой скороподъемности), вывод в автоматический режим следования рельефу местности на высоте 90 м был выполнен с крутым пикированием. Перед посадкой В-1В совершил полет по коробочке с крутыми разворотами (крен 30-45°) и резко снизился ("упал как утюг") для посадки. Из числа других достоинств американской машины Дейнекин утюг" отметил хорошую эргономику и высокое качество приборов в кабине В-1В (экран индикатора имеет приятный бутылочный цвет, авиагоризонт отслеживает малейшие крены).


    그러므로 문제가 발생합니다 - Tu-160의 근대화가 지금 필요합니까? 뭐
    1. 오디세우스
      오디세우스 22 March 2013 19 : 27 새로운
      +1
      제품 견적 : Iraclius
      그러므로 문제가 발생합니다 - Tu-160의 근대화가 지금 필요합니까?

      필요하고 매우 빠릅니다.
      1. 이라 클리 우스
        이라 클리 우스 22 March 2013 19 : 36 새로운
        +1
        오디세이, 근데 정확히 현대화가 필요한가? 개인적으로, 나는 Tu-160을 고전적인 폭격기로 생각하지 못했고, 더군다나 저공 비행 방어기로 방공을 돌파했습니다. Tu-160는 로켓을 발사하기위한 초음속 플랫폼 인 주 기능을 제대로 수행하지 못하고 있습니까?
        1. 오디세우스
          오디세우스 23 March 2013 00 : 21 새로운
          +1
          제품 견적 : Iraclius
          오디세우스와 현대화해야 할 것은 무엇입니까? 개인적으로, 나는 Tu-160을 고전적인 폭격기, 그리고 훨씬 더 높은 고도의 항공 방어 돌파 항공기로 상상합니다.

          무엇보다도 엔진은 현대화되지 않고 단순히 수리되었지만 불행하게도 엔진 건설 산업의 어려운 상황으로 인해 대부분의 YES 항공기는 지상에 연결되어 있습니다.
          그런 다음 항공 전자 장치, 레이더, 통신, 전자전을 업데이트하고 무기의 범위를 늘리십시오 (실제로 새로운 무기가 전시회를 위해서만 제공되는 것이 아니라 부분적으로 만 수행되는 것은 아닙니다)
          Дело в том,что в своем нынешнем виде Ту-160 оружие для "ядерного апокалипсиса",то есть платформа для пуска ракет с ядерной БЧ. Хотелось бы расширить возможную сферу их применения.
          제품 견적 : Iraclius
          Tu-160은 미사일 발사를위한 초음속 플랫폼 인 주요 기능이 제대로 작동하지 않습니까?

          Хорошо справляется.Но тут есть одна закавыка...Даже в Советское время Дальняя авиация,была скорее "приятным дополнением" в стратегии ядерного сдерживания.
          그리고 이제 ..... 울음 적합한 항공기가없고, 유조선이 적고, 고양이 전투기가 울기 위해 탈출했다. 히트.
          문제는 핵무기 운반선으로서의 가치는 작지만 다른 곳에서는 사용할 수없는 고가의 항공기가 왜 필요한가?
          따라서 Tu-160의 가능한 범위를 확장하는 것이 매우 바람직합니다.
    2. Nayhas
      Nayhas 23 March 2013 23 : 22 새로운
      +2
      Разница между В-1В 1991г. и им же 2013г. огромная. Сейчас В-1В может применять практически весь арсенал управляемого вооружения США, от JDAM до JASSM, более того установив систему связи Link-16 он получил возможность получать данные по цели непосредственно на подходе к району боевых действий, либо может быть перенацелен на новые более важные цели. Ту-160 этого не может, его ракеты Х-55 летят по заранее заложенному маршруту, карту маршрута загружают в ракету перед вылетом, а до этого необходимо силами разведки сделать фото всего маршрута. Х-55 единственное "умное" оружие Ту-160 и поэтому он может выполнять только стратегические задачи, отправлять же бомбить цели свободнопадающими бомбами Ту-160 преступно, потеря Ту-22М3 в войну 080808 тому подтверждение.
  7. Bad_gr
    Bad_gr 22 March 2013 18 : 59 새로운
    0
    B-1은 윙 스윕을 변경하기위한 독특한 구동 방식을 가지고 있습니다 (각 윙에 대한 웜 페어). 웜 (Archimedes screw)과 나사로 조인 부분 사이의 간격은 볼과 같이 채워집니다 (베어링처럼).

    무선 가시성을 줄이기 위해 공기 흡입구가 변경되어 초음속 비행 모드를 수익성이 떨어졌습니다 (이미 언급 한 바와 같이). Tu-160의 경우 공기 덕트를 변경하지 않고이 문제를 해결하기 위해 엔진 압축기 블레이드 자체의 모양과 코팅을 변경했습니다. 스텔스 결과는 미국의 결과와 비슷하지만 항공기의 초음속 비행 모드로 인해 어려움을 겪었습니다.
  8. Chicot 1
    Chicot 1 22 March 2013 19 : 48 새로운
    +1
    Материал отличный! На "пять с плюсом"! 좋은 계속되기를 기대합니다 ... 사람

    V-1A가있는 벽지 ... (클릭 가능. 스팬 및 품질이 좋습니다)
    1. 이라 클리 우스
      이라 클리 우스 23 March 2013 10 : 58 새로운
      +1
      고마워, 가져 갔어! 좋은 사진이 아닌 그림이 있습니까?
  9. 산타페
    산타페 23 March 2013 00 : 38 새로운
    +1
    Diega Garcia 공군 기지 (인도양)의 B-1B
    출석 준비