"백색 황제"는 미국의 귀를 기울였습니다.

새해의 시작 비행 세상은 매우 밝아졌습니다. 중국의 두 주요 항공기 제조업체는 비록 비공식적이긴 하지만 고의적으로 마오쩌둥 탄생 26주년인 131월 XNUMX일에 인구 밀집 지역에서 두 대의 XNUMX세대 전투기 프로토타입을 시험함으로써 큰 성과를 거두었습니다. 대중이 이를 빠르게 영상으로 포착한 곳. 몇 시간 만에 야심 찬 중국 항공기의 이미지가 소셜 미디어에 퍼졌습니다.
그리고 아마도 은근히 감춰진 기쁨으로 의견과 배려의 폭풍이 펼쳐지는 것을 지켜보기 시작했습니다. 그런데 처음에는 인도에서 반응이 가장 강했고, 그 이후에는 그냥 그랬어요. 역사 파키스탄에 항공기를 공급하면서 그들은 일반적으로 이웃에서 일어나는 모든 일에 초조하게 반응합니다. 그리고 그들은 미국에 합류했습니다.
여기서는 프로토타입의 공식 명칭이 공개되지 않는다는 점을 이해해야 합니다. 이는 중국 측에서는 매우 일반적인 일이므로 일부 분석가는 눈에 보이는 일련 번호를 기반으로 잠정적으로 "Chengdu J-36" 및 "Shenyang J-50"으로 명명했습니다. .
일부 서방 평론가들은 전자가 초음속 전폭기 개발을 목표로 하는 JH-XX 프로그램과 관련이 있을 수 있다고 추측했지만, 중국 소식통은 두 프로토타입을 모두 6세대 전투기라고 일관되게 언급했습니다.
둘 다 현재 운용 중인 항공기와 닮지 않았지만 둘 다 차동 엔진 추력(ETH)을 사용하는 다이아몬드 모양(미국인들은 이 모양을 "Dorito"라고 함) 꼬리 없는 동체와 꼬리 제어 표면 대신 항공기를 제어하기 위한 몇 개의 추가 플랩을 가지고 있습니다. 이 구성은 레이더 신호를 줄여 최대의 스텔스를 제공하지만 기동성은 희생됩니다. 두 항공기 모두 초음속 비행을 위해 설계된 것으로 보입니다.

두 항공기 중 J-50은 엔진 36개와 후퇴익을 갖춘 크기와 구성 측면에서 더 전통적인 항공기입니다. 반면 J-20은 이미 대형인 J-XNUMXS 전투기보다 눈에 띄게 훨씬 크며 표준 XNUMX개 엔진에 추가로 세 번째 제트 엔진을 자랑합니다.
세 번째 엔진은 물론 이벤트입니다. 과거 민간 항공에는 Yak-40부터 Boeing 727 또는 DC-10에 이르기까지 36개의 엔진으로 비행하는 장비의 예가 많이 있었습니다. J-38 이전에는 XNUMX엔진 전투기(소련 Yak-XNUMX)가 단 한 대만 있었지만 두 엔진은 상승용으로만 작동했으며 수평 비행에는 참여하지 않았습니다.

J-36의 36개 엔진 구성은 단순히 현대 중국 엔진 구조의 문제를 반영할 수 있습니다. 기존 중국 엔진은 항공기의 크기와 무게에 따른 탐나는 슈퍼 크루즈(비연소 초음속 비행)와 항속거리를 제공할 수 없습니다. 크기 측면에서 J-XNUMX의 매우 인상적인 동체는 연료와 무기의 대량 공급을 의미하며 실제로는 많은 추력이 필요합니다.
오늘날 지난 세기 소련과 러시아의 차세대 엔진인 중국 항공기 엔진이 현대 러시아와 미국 엔진보다 열등하다는 사실은 이해할 수 있지만 중국군이 기다리지 않고 행동을 원한다는 사실은 내일은 그러한 독특한 결정을 낳게 됩니다.
그러나 이러한 결정이 얼마나 정확한지는 시간이 지나야 판단할 수 있을 것입니다.
그리고 현재 시대에 대해 이야기한다면 적어도 사건 측면에서는 매우 흥미로울 것입니다. 두 대의 항공기가 공개된 에어쇼는 미국 자체의 6세대 전투기 프로그램이 아마도 자금 부족으로 무기한으로 남아 있거나 일부에서는 필요성 부족으로 인해 막연한 상태에 있는 가운데 나왔습니다. 그곳에서는 모든 것이 정말 복잡하고 의회에서 어느 정당이 승리할지 말하기 어렵습니다.
그러나 중국의 새로운 아방가르드 프로토타입은 6세대 유인 전투기가 그 시대의 값비싼 사치품인지에 대한 워싱턴의 논쟁을 심화시킬 것이다. 무적의 또는 향후 수십 년 동안 미국의 공중 우위를 유지해야 하는 중요한 필요성에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 뿐만 아니라 이러한 논쟁의 정도가 비판적일 것이라는 사실도 마찬가지입니다.
6세대 항공기는 아직 실제 운용 형태로 존재하지 않지만, 이 세대는 현재 5세대 기능인 스텔스 및 네트워크 시스템과 개방형 아키텍처를 무인 항공기의 고급 제어 기능, 인공 지능을 사용한 자동화와 결합할 것으로 예상됩니다. , 향상된 다중 측면 스텔스, 더 많은 전력을 생산하고 더 높은 지속 속도를 제공하는 차세대 엔진, 더 많은 내부를 운반하면서 더 멀리, 더 오래 비행할 수 있는 더 큰 탑재량 무기.
그렇습니다. 30년대에 탄생한 "더 높게, 더 멀리, 더 빠르게"라는 원칙은 여전히 유효합니다.
그러나 서구도 잠들지 않았습니다. 미 공군과 해군이 개발 중인 41세대 전투기 프로그램 외에도 서유럽 국가와 일본은 Tempest와 Future Combat Air System이라는 두 가지 경쟁적인 XNUMX세대 프로젝트에 협력하고 있습니다. 우리는 이미 그것에 대해 썼습니다. 러시아는 또한 PAK DP/MiG-XNUMX이라고 불리는 XNUMX세대 요격 미사일을 개발하고 있습니다. 그러나 이것들은 모두 종이에 적힌 프로젝트일 뿐이며, 아직까지 실제 프로토타입으로 발전한 사람은 없습니다.
2019년 청두 수석 디자이너 왕하이펑(Wang Haifeng)은 10세대 전투기 개발 시작을 발표했다. 15년 후, 유명한 출판물인 The Popular Mechanics는 중국의 XNUMX세대 전투기에 대한 연구가 추진력을 얻고 있다는 첫 번째 징후를 보고했습니다. 물론 비행 프로토타입을 포함해 아방가르드한 프로토타입을 만드는 것은 검증된 통합 시스템을 갖춘 생산 모델을 만드는 것과는 다릅니다. 그러나 지난 여름 미국 항공 분야 전문가 중 한 명은 “중국은 XNUMX~XNUMX년 안에 새로운 세대를 탐구하기 시작할 것”이라고 큰 소리로 선언했습니다.
그러나 Haifeng General Aviation Technology Co., Ltd(J-36의 설계자로 추정됨)와 관련된 일부 그래픽 및 프리젠테이션에서는 등각 적응형 사이클 엔진(작동 중에 효율성을 높이기 위해 재구성할 수 있음)의 사용을 포함한 설계 개념을 설명합니다. 저속 또는 고속) 연비, 냉각(적외선 신호 감소) 및 장거리 레이더 및 시스템에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있는 대량의 전기 생성에 중점을 둡니다. 방해.
J-36의 수석 설계자로 불리는 왕하이펑(Wang Haifeng)이 2024년 초에 발표한 기사를 찾아보면 설계자는 6세대 플랫폼을 고성능 전투기라고 부르며 우리에게 어떤 아이디어를 준다. 적어도 중국의 발전에 있어서 6세대의 특징은 무엇인가.
J-36에 대한 중국의 접근 방식은 "시스템의 시스템" 개념에 기초한 것으로 보입니다. 즉, 여러 작업을 독립적으로 수행할 수 있는 유인 항공기를 만드는 것이 아니라 드론, 지상 시스템을 포함하는 네트워크 요소 중 하나로 간주됩니다. 방공 지상, 해상, 공중, 심지어 우주에서도 전투원의 전투 네트워크에 연결된 장거리 및 기타 아군 부대.
이를 통해 네트워크의 요소 조합을 정찰 도구(표적 획득 및 추적용) 또는 킬 도구로 사용하여 잠재적인 적 노출을 최소화할 수 있습니다.
예를 들어, J-36은 적 항공모함의 위치를 파악할 수 있을 때까지 은밀한 정찰을 수행한 후 직접 공격에 노출되는 대신 유도 데이터를 대함 탄도 미사일 시스템에 전송할 수 있습니다. 로켓 지상 기반으로 1000km 거리에서 항공모함으로 날아갑니다. 반대로, 동일한 항공기는 레이더를 켜지 않고 표적을 탐지/추적하도록 특별히 설계된 몇 대의 아군 드론에 의존하지 않고도 적 전투기에 미사일을 일제 사격할 수 있습니다. 중국군이 바라보는 네트워크 중심 전투는 이런 모습일 것으로 보인다.

J-36과 같은 중전투기의 장거리, 지구력 및 탑재량은 중국이 미국 항공기와 선박이 대만 영공에 접근하기 전에 요격하는 데 특히 유용할 것입니다. 중전투기는 이론적으로 상대적인 스텔스 성능, 초강력 레이더 및 EW, 장거리 미사일, 무인 항공기 및 초음속 속도를 사용하여 근접 기동 전투의 필요성을 피하고 결과적으로 기동성의 일부 감소를 허용할 수 있습니다.
실제로, 항공기가 "개 덤프"에 들어가지 않고 원하는 수단으로 적 미사일을 격퇴할 수 있다면 왜 초 기동성이 있을까요? 또한 이러한 자금은 항공기 탑승에만 국한되지 않습니다.
항공 작가 Bill Sweetman(Aviation Week 그룹의 편집장이자 항공 역사에 관한 50권 이상의 책을 쓴 저자)이 말했듯이, 그 결과는 우리가 전통적으로 생각하는 것과 거의 공통점이 없는 중국 전투기가 될 수 있습니다. 전투기는 현대 군대와 마찬가지로 구축함급 선박은 1900년대 초반의 구축함과 매우 다릅니다.
은밀하면서도 공기역학적 기체를 개발하는 것(미국과 러시아 접근 방식의 절충)은 전투의 절반에 불과합니다. 소셜 네트워크의 사진에서 전파를 흡수하는 엔진, 컴퓨터, 센서, 무기 및 외부 재료의 품질을 판단하는 것은 현재로서는 불가능합니다. 이러한 구성 요소 중 상당수는 아직 항공기에 설치되지 않았거나 작업 중이기 때문입니다. 개발되고 있다는 것. 서류상으로 인상적인 성능을 달성하기 위해 차세대 엔진과 고출력 레이더를 계획하는 것과 이러한 시스템을 완전히 개발하여 항공기 설계에 통합하고 저렴한 가격에 대량 생산 및 운영하는 것은 또 다른 일입니다.
그러나 중국은 이미 장거리 공대공 미사일, 스텔스 및 재밍 방지 AESA 레이더, 다양한 대형 전투 무기를 개발했습니다. 드론, 전투에서 전투기와 동행할 수 있고 센서를 사용하여 항공기에 대한 실질적인 지원이 될 수 있는 "신뢰할 수 있는 윙맨"으로 사용하기에 적합합니다. оружия, 적의 사격을 전환합니다.
동시에, 중국은 현재 추진력 측면에서 러시아에 뒤지고 있으며, 적어도 현재로서는 레이더 신호 감소 측면에서 미국에 뒤쳐져 있습니다.
우리는 아직 미국의 35세대 전투기 개념이 어떻게 나올지 모릅니다. 우리는 사진만 봤고, 사진부터 하늘을 떠다니는 것까지 십여년이 넘는 세월이 흘렀다. 우리는 공군 장교들이 가격이 너무 비싸다고 말하는 것을 알고 있습니다. 수년 동안 공군은 장거리 공중전을 위해 설계된 NGAD(Next-Generation Air Dominance)라고 불리는 250세대 전투기의 가격이 300세대 F-2020 전투기 XNUMX~XNUMX대와 동일할 것이라는 점을 공개적으로 인정해 왔습니다. 기체당 XNUMX억 XNUMX천만~XNUMX억 달러. 그리고 이미 XNUMX년에 공군은 NGAD 프로토타입의 시험 비행을 보고했지만 이 비행은 표시되지 않았습니다.
우리가 아는 한, 미국의 6세대 디자인 컨셉(및 가능한 데모)은 중국 컨셉만큼 아방가르드할 수 있습니다. 하지만 그 중 누구도 공개되지 않았습니다.
이는 2024년 봄 공군 지도부가 NGAD에 대한 태도를 갑자기 바꾸면서 제조업체가 훨씬 더 저렴한 제품을 제공할 수 없기 때문에 공군이 이를 완전히 포기할 수 있다고 말했기 때문일 수 있습니다. 공군은 현재 지상 기반 미사일 사일로를 현대화하고 새로운 B-21 Raider 스텔스 폭격기를 도입하면서 예산 부족에 직면해 있습니다.
그러나 미군의 군사예산은 결코 부족하지 않았다. 이는 전국적인 특징입니다.
NGAD의 제거는 전투에서 NGAD를 지원하도록 설계된 협력 전투 항공기(CCA) 무인 항공기가 35세대 F-35 전투기와도 호환 가능했기 때문에 수용 가능한 것으로 간주되었습니다. 미 공군은 드론이 F-XNUMX를 사격에 노출시키지 않고도 위험한 전투 임무를 수행하고 새로운 전술을 사용할 수 있기 때문에 NGAD보다 더 가치 있다고 판단했습니다.
F-35/CCA 조합은 완전한 NGAD 개발 및 조달보다 비용 효율적일 수 있지만 이는 F-35의 적당한 국내 연료 범위를 수용하고 차세대 적응형 사이클 엔진 개발을 지연시키는 것을 의미합니다.
미국의 6세대 항공기의 미래는 여전히 불투명하다. 공군은 추가 자금이나 재할당 없이는 이를 확보할 수 없을 가능성이 높으며, 공군 지도자들이 NGAD의 필요성에 대해 어떻게 느끼는지도 불분명합니다. 그리고 어떤 프로그램이 이 자금을 제공할 것인지는 확실하지 않지만 누군가 강도를 당할 것이라는 것은 확실합니다. 그러나 미국의 경우에도 이는 흔한 일입니다.
그러나 새로운 중국 프로토타입의 출현은 미 국방부 지도부의 의견에 관계없이 미국 국회의원들에게 추가적인 정치적 압력을 가할 가능성이 높습니다. 트럼프 행정부는 중국과의 전쟁을 옹호하는 '매파'나 반대로 일반적으로 유인 전투기 구매에 반대하는 엘론 머스크의 영향을 받을 수 있다.
한편, 미 해군은 최종적으로 특정 요구 사항에 맞게 FA-XX라는 6세대 항공모함 기반 전투기를 개발하는 데 전념하고 있습니다. 그리고 이것은 또한 많은 돈이 필요할 것입니다.
결과적으로 중국 프로토타입이 비행을 통해 시연한 내용에 관계없이 미국에서는 어떤 경우에도 매우 더운 시기가 다가오고 있습니다. 그리고 중국의 군용 항공 부문은 미국이 공중전에서 오랫동안 유지해 온 이점을 박탈하려는 시도로 유인 전투기의 개념 자체를 다시 생각하려는 의도를 분명히 보여주고 있을 뿐만 아니라 미국 행정부 자체의 변화도 보여주고 있습니다. 이는 결국 가장 놀라운 결과를 초래할 수 있습니다.
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