"백색 황제"는 미국의 귀를 기울였습니다.

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"백색 황제"는 미국의 귀를 기울였습니다.

새해의 시작 비행 세상은 매우 밝아졌습니다. 중국의 두 주요 항공기 제조업체는 비록 비공식적이긴 하지만 고의적으로 마오쩌둥 탄생 26주년인 131월 XNUMX일에 인구 밀집 지역에서 두 대의 XNUMX세대 전투기 프로토타입을 시험함으로써 큰 ​​성과를 거두었습니다. 대중이 이를 빠르게 영상으로 포착한 곳. 몇 시간 만에 야심 찬 중국 항공기의 이미지가 소셜 미디어에 퍼졌습니다.

그리고 아마도 은근히 감춰진 기쁨으로 의견과 배려의 폭풍이 펼쳐지는 것을 지켜보기 시작했습니다. 그런데 처음에는 인도에서 반응이 가장 강했고, 그 이후에는 그냥 그랬어요. 역사 파키스탄에 항공기를 공급하면서 그들은 일반적으로 이웃에서 일어나는 모든 일에 초조하게 반응합니다. 그리고 그들은 미국에 합류했습니다.



여기서는 프로토타입의 공식 명칭이 공개되지 않는다는 점을 이해해야 합니다. 이는 중국 측에서는 매우 일반적인 일이므로 일부 분석가는 눈에 보이는 일련 번호를 기반으로 잠정적으로 "Chengdu J-36" 및 "Shenyang J-50"으로 명명했습니다. .

일부 서방 평론가들은 전자가 초음속 전폭기 개발을 목표로 하는 JH-XX 프로그램과 관련이 있을 수 있다고 추측했지만, 중국 소식통은 두 프로토타입을 모두 6세대 전투기라고 일관되게 언급했습니다.

둘 다 현재 운용 중인 항공기와 닮지 않았지만 둘 다 차동 엔진 추력(ETH)을 사용하는 다이아몬드 모양(미국인들은 이 모양을 "Dorito"라고 함) 꼬리 없는 동체와 꼬리 제어 표면 대신 항공기를 제어하기 위한 몇 개의 추가 플랩을 가지고 있습니다. 이 구성은 레이더 신호를 줄여 최대의 스텔스를 제공하지만 기동성은 희생됩니다. 두 항공기 모두 초음속 비행을 위해 설계된 것으로 보입니다.


두 항공기 중 J-50은 엔진 36개와 후퇴익을 갖춘 크기와 구성 측면에서 더 전통적인 항공기입니다. 반면 J-20은 이미 대형인 J-XNUMXS 전투기보다 눈에 띄게 훨씬 크며 표준 XNUMX개 엔진에 추가로 세 번째 제트 엔진을 자랑합니다.

세 번째 엔진은 물론 이벤트입니다. 과거 민간 항공에는 Yak-40부터 Boeing 727 또는 DC-10에 이르기까지 36개의 엔진으로 비행하는 장비의 예가 많이 있었습니다. J-38 이전에는 XNUMX엔진 전투기(소련 Yak-XNUMX)가 단 한 대만 있었지만 두 엔진은 상승용으로만 작동했으며 수평 비행에는 참여하지 않았습니다.


J-36의 36개 엔진 구성은 단순히 현대 중국 엔진 구조의 문제를 반영할 수 있습니다. 기존 중국 엔진은 항공기의 크기와 무게에 따른 탐나는 슈퍼 크루즈(비연소 초음속 비행)와 항속거리를 제공할 수 없습니다. 크기 측면에서 J-XNUMX의 매우 인상적인 동체는 연료와 무기의 대량 공급을 의미하며 실제로는 많은 추력이 필요합니다.

오늘날 지난 세기 소련과 러시아의 차세대 엔진인 중국 항공기 엔진이 현대 러시아와 미국 엔진보다 열등하다는 사실은 이해할 수 있지만 중국군이 기다리지 않고 행동을 원한다는 사실은 내일은 그러한 독특한 결정을 낳게 됩니다.

그러나 이러한 결정이 얼마나 정확한지는 시간이 지나야 판단할 수 있을 것입니다.

그리고 현재 시대에 대해 이야기한다면 적어도 사건 측면에서는 매우 흥미로울 것입니다. 두 대의 항공기가 공개된 에어쇼는 미국 자체의 6세대 전투기 프로그램이 아마도 자금 부족으로 무기한으로 남아 있거나 일부에서는 필요성 부족으로 인해 막연한 상태에 있는 가운데 나왔습니다. 그곳에서는 모든 것이 정말 복잡하고 의회에서 어느 정당이 승리할지 말하기 어렵습니다.

그러나 중국의 새로운 아방가르드 프로토타입은 6세대 유인 전투기가 그 시대의 값비싼 사치품인지에 대한 워싱턴의 논쟁을 심화시킬 것이다. 무적의 또는 향후 수십 년 동안 미국의 공중 우위를 유지해야 하는 중요한 필요성에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 뿐만 아니라 이러한 논쟁의 정도가 비판적일 것이라는 사실도 마찬가지입니다.

6세대 항공기는 아직 실제 운용 형태로 존재하지 않지만, 이 세대는 현재 5세대 기능인 스텔스 및 네트워크 시스템과 개방형 아키텍처를 무인 항공기의 고급 제어 기능, 인공 지능을 사용한 자동화와 결합할 것으로 예상됩니다. , 향상된 다중 측면 스텔스, 더 많은 전력을 생산하고 더 높은 지속 속도를 제공하는 차세대 엔진, 더 많은 내부를 운반하면서 더 멀리, 더 오래 비행할 수 있는 더 큰 탑재량 무기.

그렇습니다. 30년대에 탄생한 "더 높게, 더 멀리, 더 빠르게"라는 원칙은 여전히 ​​유효합니다.

그러나 서구도 잠들지 않았습니다. 미 공군과 해군이 개발 중인 41세대 전투기 프로그램 외에도 서유럽 국가와 일본은 Tempest와 Future Combat Air System이라는 두 가지 경쟁적인 XNUMX세대 프로젝트에 협력하고 있습니다. 우리는 이미 그것에 대해 썼습니다. 러시아는 또한 PAK DP/MiG-XNUMX이라고 불리는 XNUMX세대 요격 미사일을 개발하고 있습니다. 그러나 이것들은 모두 종이에 적힌 프로젝트일 뿐이며, 아직까지 실제 프로토타입으로 발전한 사람은 없습니다.

2019년 청두 수석 디자이너 왕하이펑(Wang Haifeng)은 10세대 전투기 개발 시작을 발표했다. 15년 후, 유명한 출판물인 The Popular Mechanics는 중국의 XNUMX세대 전투기에 대한 연구가 추진력을 얻고 있다는 첫 번째 징후를 보고했습니다. 물론 비행 프로토타입을 포함해 아방가르드한 프로토타입을 만드는 것은 검증된 통합 시스템을 갖춘 생산 모델을 만드는 것과는 다릅니다. 그러나 지난 여름 미국 항공 분야 전문가 중 한 명은 “중국은 XNUMX~XNUMX년 안에 새로운 세대를 탐구하기 시작할 것”이라고 큰 소리로 선언했습니다.

그러나 Haifeng General Aviation Technology Co., Ltd(J-36의 설계자로 추정됨)와 관련된 일부 그래픽 및 프리젠테이션에서는 등각 적응형 사이클 엔진(작동 중에 효율성을 높이기 위해 재구성할 수 있음)의 사용을 포함한 설계 개념을 설명합니다. 저속 또는 고속) 연비, 냉각(적외선 신호 감소) 및 장거리 레이더 및 시스템에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있는 대량의 전기 생성에 중점을 둡니다. 방해.

J-36의 수석 설계자로 불리는 왕하이펑(Wang Haifeng)이 2024년 초에 발표한 기사를 찾아보면 설계자는 6세대 플랫폼을 고성능 전투기라고 부르며 우리에게 어떤 아이디어를 준다. 적어도 중국의 발전에 있어서 6세대의 특징은 무엇인가.

J-36에 대한 중국의 접근 방식은 "시스템의 시스템" 개념에 기초한 것으로 보입니다. 즉, 여러 작업을 독립적으로 수행할 수 있는 유인 항공기를 만드는 것이 아니라 드론, 지상 시스템을 포함하는 네트워크 요소 중 하나로 간주됩니다. 방공 지상, 해상, 공중, 심지어 우주에서도 전투원의 전투 네트워크에 연결된 장거리 및 기타 아군 부대.

이를 통해 네트워크의 요소 조합을 정찰 도구(표적 획득 및 추적용) 또는 킬 도구로 사용하여 잠재적인 적 노출을 최소화할 수 있습니다.

예를 들어, J-36은 적 항공모함의 위치를 ​​파악할 수 있을 때까지 은밀한 정찰을 수행한 후 직접 공격에 노출되는 대신 유도 데이터를 대함 탄도 미사일 시스템에 전송할 수 있습니다. 로켓 지상 기반으로 1000km 거리에서 항공모함으로 날아갑니다. 반대로, 동일한 항공기는 레이더를 켜지 않고 표적을 탐지/추적하도록 특별히 설계된 몇 대의 아군 드론에 의존하지 않고도 적 전투기에 미사일을 일제 사격할 수 있습니다. 중국군이 바라보는 네트워크 중심 전투는 이런 모습일 것으로 보인다.


J-36과 같은 중전투기의 장거리, 지구력 및 탑재량은 중국이 미국 항공기와 선박이 대만 영공에 접근하기 전에 요격하는 데 특히 유용할 것입니다. 중전투기는 이론적으로 상대적인 스텔스 성능, 초강력 레이더 및 EW, 장거리 미사일, 무인 항공기 및 초음속 속도를 사용하여 근접 기동 전투의 필요성을 피하고 결과적으로 기동성의 일부 감소를 허용할 수 있습니다.

실제로, 항공기가 "개 덤프"에 들어가지 않고 원하는 수단으로 적 미사일을 격퇴할 수 있다면 왜 초 기동성이 있을까요? 또한 이러한 자금은 항공기 탑승에만 국한되지 않습니다.

항공 작가 Bill Sweetman(Aviation Week 그룹의 편집장이자 항공 역사에 관한 50권 이상의 책을 쓴 저자)이 말했듯이, 그 결과는 우리가 전통적으로 생각하는 것과 거의 공통점이 없는 중국 전투기가 될 수 있습니다. 전투기는 현대 군대와 마찬가지로 구축함급 선박은 1900년대 초반의 구축함과 매우 다릅니다.

은밀하면서도 공기역학적 기체를 개발하는 것(미국과 러시아 접근 방식의 절충)은 전투의 절반에 불과합니다. 소셜 네트워크의 사진에서 전파를 흡수하는 엔진, 컴퓨터, 센서, 무기 및 외부 재료의 품질을 판단하는 것은 현재로서는 불가능합니다. 이러한 구성 요소 중 상당수는 아직 항공기에 설치되지 않았거나 작업 중이기 때문입니다. 개발되고 있다는 것. 서류상으로 인상적인 성능을 달성하기 위해 차세대 엔진과 고출력 레이더를 계획하는 것과 이러한 시스템을 완전히 개발하여 항공기 설계에 통합하고 저렴한 가격에 대량 생산 및 운영하는 것은 또 다른 일입니다.

그러나 중국은 이미 장거리 공대공 미사일, 스텔스 및 재밍 방지 AESA 레이더, 다양한 대형 전투 무기를 개발했습니다. 드론, 전투에서 전투기와 동행할 수 있고 센서를 사용하여 항공기에 대한 실질적인 지원이 될 수 있는 "신뢰할 수 있는 윙맨"으로 사용하기에 적합합니다. оружия, 적의 사격을 전환합니다.

동시에, 중국은 현재 추진력 측면에서 러시아에 뒤지고 있으며, 적어도 현재로서는 레이더 신호 감소 측면에서 미국에 뒤쳐져 있습니다.

우리는 아직 미국의 35세대 전투기 개념이 어떻게 나올지 모릅니다. 우리는 사진만 봤고, 사진부터 하늘을 떠다니는 것까지 십여년이 넘는 세월이 흘렀다. 우리는 공군 장교들이 가격이 너무 비싸다고 말하는 것을 알고 있습니다. 수년 동안 공군은 장거리 공중전을 위해 설계된 NGAD(Next-Generation Air Dominance)라고 불리는 250세대 전투기의 가격이 300세대 F-2020 전투기 XNUMX~XNUMX대와 동일할 것이라는 점을 공개적으로 인정해 왔습니다. 기체당 XNUMX억 XNUMX천만~XNUMX억 달러. 그리고 이미 XNUMX년에 공군은 NGAD 프로토타입의 시험 비행을 보고했지만 이 비행은 표시되지 않았습니다.

우리가 아는 한, 미국의 6세대 디자인 컨셉(및 가능한 데모)은 중국 컨셉만큼 아방가르드할 수 있습니다. 하지만 그 중 누구도 공개되지 않았습니다.

이는 2024년 봄 공군 지도부가 NGAD에 대한 태도를 갑자기 바꾸면서 제조업체가 훨씬 더 저렴한 제품을 제공할 수 없기 때문에 공군이 이를 완전히 포기할 수 있다고 말했기 때문일 수 있습니다. 공군은 현재 지상 기반 미사일 사일로를 현대화하고 새로운 B-21 Raider 스텔스 폭격기를 도입하면서 예산 부족에 직면해 있습니다.

그러나 미군의 군사예산은 결코 부족하지 않았다. 이는 전국적인 특징입니다.

NGAD의 제거는 전투에서 NGAD를 지원하도록 설계된 협력 전투 항공기(CCA) 무인 항공기가 35세대 F-35 전투기와도 호환 가능했기 때문에 수용 가능한 것으로 간주되었습니다. 미 공군은 드론이 F-XNUMX를 사격에 노출시키지 않고도 위험한 전투 임무를 수행하고 새로운 전술을 사용할 수 있기 때문에 NGAD보다 더 가치 있다고 판단했습니다.

F-35/CCA 조합은 완전한 NGAD 개발 및 조달보다 비용 효율적일 수 있지만 이는 F-35의 적당한 국내 연료 범위를 수용하고 차세대 적응형 사이클 엔진 개발을 지연시키는 것을 의미합니다.

미국의 6세대 항공기의 미래는 여전히 불투명하다. 공군은 추가 자금이나 재할당 없이는 이를 확보할 수 없을 가능성이 높으며, 공군 지도자들이 NGAD의 필요성에 대해 어떻게 느끼는지도 불분명합니다. 그리고 어떤 프로그램이 이 자금을 제공할 것인지는 확실하지 않지만 누군가 강도를 당할 것이라는 것은 확실합니다. 그러나 미국의 경우에도 이는 흔한 일입니다.

그러나 새로운 중국 프로토타입의 출현은 미 국방부 지도부의 의견에 관계없이 미국 국회의원들에게 추가적인 정치적 압력을 가할 가능성이 높습니다. 트럼프 행정부는 중국과의 전쟁을 옹호하는 '매파'나 반대로 일반적으로 유인 전투기 구매에 반대하는 엘론 머스크의 영향을 받을 수 있다.

한편, 미 해군은 최종적으로 특정 요구 사항에 맞게 FA-XX라는 6세대 항공모함 기반 전투기를 개발하는 데 전념하고 있습니다. 그리고 이것은 또한 많은 돈이 필요할 것입니다.

결과적으로 중국 프로토타입이 비행을 통해 시연한 내용에 관계없이 미국에서는 어떤 경우에도 매우 더운 시기가 다가오고 있습니다. 그리고 중국의 군용 항공 부문은 미국이 공중전에서 오랫동안 유지해 온 이점을 박탈하려는 시도로 유인 전투기의 개념 자체를 다시 생각하려는 의도를 분명히 보여주고 있을 뿐만 아니라 미국 행정부 자체의 변화도 보여주고 있습니다. 이는 결국 가장 놀라운 결과를 초래할 수 있습니다.
50 댓글
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  1. +3
    13 1 월 2025 04 : 45
    나는 인도의 긴장된 반응을 이해하지 못한다. 아니
    왜 긴장하는 걸까요? 뭐
    우리는 춤을 춰야 해요. 웃음
    인도인들은 비행기 만드는 법을 모릅니다. 그들은 우리와의 공동제작을 거부했습니다. 그들은 모든 것을 삽니다. 결과적으로 그들은 의식 항공을 가지고 있습니다.
    1. +3
      13 1 월 2025 05 : 33
      나는 인도의 긴장된 반응을 이해하지 못한다.

      인디언들은 춤출 시간이 없고 오직 싸움만 할 뿐입니다. 지난 세기에 여러 차례 영토 분쟁이 있었는데, 그중 두 건은 무장 분쟁이었습니다.
      1. 0
        13 1 월 2025 22 : 36
        게다가 석기 시대의 무기도 있습니다.
    2. +6
      13 1 월 2025 05 : 53
      인용구 : 수염 난
      그들은 모든 것을 삽니다. 결과적으로 그들은 의식 항공을 가지고 있습니다.

      인도에는 255대의 Su-30MKI와 약 50대의 Rafales가 있는데 둘 다 우수한 항공기인데 중국에서는 불분명합니다. 따라서 현재로서는 300루블의 코냑과 같고 코냑인 것 같습니다. 그러나 의심이 있습니다.
      1. +5
        13 1 월 2025 07 : 33
        제품 견적 : Skif3216
        300 루블의 코냑처럼

        이제 350 루블의 보드카가 0,5에 판매됩니다. 이 코냑을 어디서 찾았나요? 코냑 shmurdyak은 600 루블부터 시작됩니다. 그리고 천개라도 보통은 살 수 없습니다.

        하지만 나는 당신을 이해합니다. 우리의 가격은 너무 높아서 추적할 수 없습니다. 소련에서 비용이 얼마인지는 누구나 알고 있습니다. 그러나 러시아에서는 가격이 현재에만 알려져 있습니다. 오늘 그들은 하나이고 내일은 다릅니다. 이제 달러는 100입니다. 그리고 그 이상도 낮아지지 않을 것입니다.
      2. +1
        13 1 월 2025 14 : 12
        중국은 J-1000B/11/10/15을 포함하여 20대 미만의 현대 항공기를 보유하고 있습니다.
        1. +6
          13 1 월 2025 14 : 52
          제품 견적 : d4rkmesa
          중국은 J-1000B/11/10/15을 포함하여 20대 미만의 현대 항공기를 보유하고 있습니다.

          우리는 전투에 참여하지 않았으며 지금까지 중국의 현대성에 대해서만 들었습니다.
        2. +4
          13 1 월 2025 15 : 23
          자신이 쓴 내용을 이해하지 못하는 작가의 매우 혼란스러운 기사입니다. 저자는 심층 분석을 위한 설계가 아닌 모든 것이 혼합된 "죽"을 위해 설계상 6세대로 추정되는 항공기에 대한 뉴스를 사용합니다. 뉴스 보도, 전술적 기술, 사용 및 설계 개념, 가치 판단 및 가정... 하지만 사람을 이해하는 사람들의 머릿속에 흩어진 정보는 매우 명확하고 명확한 그림으로 발전합니다. 이에 대해 저자에게 감사드립니다!
          마지막으로 6세대 또는 5세대 항공기의 개념을 개략적으로 설명하려는 시도가 이루어졌습니다.
          J-36에 대한 중국의 접근 방식은 "시스템의 시스템" 개념에 기초한 것으로 보입니다. 즉, 다양한 임무를 독립적으로 수행할 수 있는 유인 항공기를 만드는 것이 아니라 드론, 장거리 지상 대공 방어 시스템 및 육상, 해상의 기타 우호군을 포함하는 네트워크의 한 요소로 간주됩니다. 공중과 우주에서도 전투기의 전투 네트워크에 연결됩니다.

          왜 다섯째, 저자 자신이 아무 생각도 없이 그것에 대해 이야기하기 때문입니다.
          즉, 여러 작업을 독립적으로 수행할 수 있는 유인 항공기를 만드는 대신 네트워크 요소 중 하나로 간주됩니다.

          글쎄, 드디어. 비록 저자의 이해로는 매우 원시적이고 왜곡되고 추악한 5세대 항공기 개념처럼 들렸습니다. 비행기가 어떻게 네트워크의 한 요소가 될 수 있나요? 5세대 항공기는 글로벌 정보 네트워크를 기반으로 구축된 전투정보체계의 보편적 요소이다. 네트워크 중심주의 등과 같은 다양한 용어는 모두가 반복하는 미국 연구원 및 이론가의 이론적 기초를 기초로 삼는 경우 이미 구식이고 완전히 정확하지 않기 때문에 귀하에게로드하지 않을 것입니다.
          하지만 로만은 아직 6세대 항공기의 개념을 이해하기에는 멀었다. 5세대 개념도 설명했지만, 이해도 못한 채…
  2. +3
    13 1 월 2025 05 : 34
    저자의 새해가 26월, 즉 6월 XNUMX일에 시작되었다는 사실은 몰랐습니다. 그러나 이것은 본질적으로 중국 개념에서 세계에서 큰 일이 일어나지 않았지만 분명히 기성품이 아닌 XNUMX 세대 항공기이기 때문에 사소한 일입니다. ! 그들은 단순히 중국이 몇 가지 프로토타입을 가지고 있다는 점을 고려했고, 그게 전부입니다! 이 비행 항공기가 전투기가 되려면 적절한 엔진도 필요하며 중국은 아직 중국 엔진의 영광인 복사 붙여넣기 이상의 단계를 수행하지 않았습니다. 항공 분야의 건설은 세상에 울려 퍼지지 않습니다. 따라서 양키스는 다른 세계와 마찬가지로 우려할 특별한 이유가 없다고 생각합니다!
    1. +7
      13 1 월 2025 10 : 05
      제품 견적 : 구두쇠
      따라서 양키스는 다른 세계와 마찬가지로 우려할 특별한 이유가 없다고 생각합니다!

      우리도 걱정할 이유가 없나요?
      내가 우리 조종사라면 걱정이 될 것입니다.
      T-50이 SU-57로 바뀌는 데 몇 년이 걸렸나요? 이 2개의 프로토타입이 2개의 전투기로 전환되는 데 더 오랜 시간이 걸리는 이유는 무엇입니까? 중국의 발전 속도를 생각해보자. 그리고 그들은 엔진을 갖게 될 것입니다. 내일이 아니라면 모레가 확실합니다. 그리고 모두 무엇 때문에? 그들의 교육 시스템 때문입니다.
      그리고 우리 모두는 우리의 교육 시스템이 더 나쁘다는 것을 상상할 수 없다는 것을 알고 있지만 어떤 이유로 그들은 소련으로 돌아가고 싶어하지 않습니다. 왜? 정부는 국민을 위한 것이 아니라 부르주아지를 위한 것이기 때문에 글을 읽고 쓰는 사람들을 두려워하기 때문입니다.
      1. +3
        13 1 월 2025 15 : 23
        그리고 우리 모두는 우리의 교육 시스템이 더 나쁘다는 것을 상상할 수 없다는 것을 알고 있지만 어떤 이유로 그들은 소련으로 돌아가고 싶어하지 않습니다. 왜? 정부는 국민을 위한 것이 아니라 부르주아지를 위한 것이기 때문에 글을 읽고 쓰는 사람들을 두려워하기 때문입니다.
        그리고 그들은 너무나 무례해져서 더 이상 그것을 숨기지 않게 되었습니다! PEF에서의 그레프의 연설만으로도 가치가 있습니다... .... ...! am
      2. 0
        13 1 월 2025 21 : 10
        엔진이 미국인, 적어도 러시아 연방 수준에 등장하려면 교육도 물론 중요하지만, 더욱 중요한 것은 지속적이고 집중적인 과학 연구 과정과 끊임없는 실험 및 개발입니다. 서구에서는 미국인, 영국인, 프랑스인, 스웨덴인이 수십 년 동안 지속적으로 이에 참여해 왔으며 동맹국으로서 경험을 교환해 왔습니다. 러시아 연방은 소련의 강력한 유산을 보유하고 있기 때문에 소련의 발전을 더욱 발전시킬 수 있는 기회가 있지만 이미 새로운 개발이 필요한 시간이 필요합니다. 중국인은 다른 사람들보다 이 문제에 늦게 착수했으며, 아무리 투자하더라도 개별 구성 요소의 강도와 온도는 물론 전체 엔진에 대한 끝없는 테스트를 더 짧은 시간에 무작위로 지식을 쌓는 것은 불가능합니다. 기간.
        1. +3
          13 1 월 2025 23 : 34
          제품 견적 : karabas-barabas
          시간은 이미 새로운 것을 창조해야 합니다. 중국인들은 이것을 남들보다 늦게 받아들였고, 아무리 투자해도 개인으로서 끝없는 시험을 치르며 무작위로 지식을 쌓았습니다.

          글쎄, "무작위로"라는 아이디어는 어디서 얻었습니까? 각 후속 세대의 소련-러시아 엔진을 철저하게 연구할 기회를 통해 그들은 생산 기술의 대부분을 이해할 수 있습니다. 내가 아는 한, 그들은 재료 과학, 하나 또는 다른 엔진 부품에 대한 합금 생성에 문제가 있습니다. 현장에 대한 기본 지식을 바탕으로 결국 필요한 솔루션을 찾을 수 있습니다. 그리고 흩어져있는 퍼즐의 형태로 "지식"을 얻은 우리 젊은이들은 은퇴 한 주요 디자인 국의 디자이너를 대체 할 수 없습니다. 우리 과학은 타락에 직면해 있습니다.
          1. -1
            14 1 월 2025 00 : 05
            제품 견적 : 크라스 노야 르 스크
            내가 아는 한, 그들은 재료 과학, 하나 또는 다른 엔진 부품에 대한 합금 생성에 문제가 있습니다.

            그래서 나는 그것에 대해 썼습니다. 그리고 이것은 길고 힘든 경험을 통해서만 배울 수 있습니다. 그리고 이것은 그들이 어떤 부분을 맡아서 어떤 합금, 두께 등을 만들어야 하는지 이해하려고 노력할 때 무작위 방법입니다. 따라서 리엔지니어링은 현대 기술이나 제품에서는 작동하지 않습니다.
            제품 견적 : 크라스 노야 르 스크
            그리고 흩어져있는 퍼즐의 형태로 "지식"을 얻은 우리 젊은이들은 은퇴 한 주요 디자인 국의 디자이너를 대체 할 수 없습니다. 우리 과학은 타락에 직면해 있습니다.

            이는 젊은이들이 멍청해서가 아니라 경험을 이해하고 이를 바탕으로 미래의 기술을 개발할 수 있는 최고의 인재들을 이 분야로 끌어들이는 동기가 없기 때문입니다. 이 주제에 관심이 있고 이를 서구 및 중국에서 구현되는 방식과 비교할 수 있는 사람은 개인의 미래와 업계 전체에 대한 전망이 무엇인지, 그리고 문제를 완벽하게 이해하는 사람입니다.
            1. 0
              14 1 월 2025 09 : 12
              제품 견적 : karabas-barabas

              젊은 사람들이 멍청해서가 아니라, 이 분야에 최고의 인재들을 끌어들이는 동기가 없기 때문에,

              나는 젊은이들이 멍청하다고 말한 적이 없습니다. 나는 그런 교육 시스템 덕분에 그녀가 글을 읽을 줄 모른다고 말했습니다. 학교에서는 기본 지식이 그녀의 머리에 박혀 있지 않았습니다. 기본적인 지식을 주지 않고 스스로 지식을 습득하도록 배웁니다. 학교 선생님들은 이것에 관심이 없습니다. 그렇지 않고 학교에서 가르친다면 누가 그들을 가정교사로 고용하겠습니까?
              1. 0
                14 1 월 2025 19 : 24
                기술적으로 재능 있고 교육받은 젊은이들을 집단적으로 배출할 독일과 같은 강력한 교육 시스템을 갖기 위해서는 이에 대한 수요가 있어야 합니다. 그리고 도구부터 가전제품, 자동차에 이르기까지 경쟁력 있는 제품을 생산하는 발전된 산업이 국가에 있어야만 수요가 있을 수 있습니다. 그리고 이 산업에는 자격을 갖춘 직원이 필요할 것이며 그들에게 적절한 급여를 지급할 준비가 되어 있습니다. 그리고 국가가 이 모든 것을 포기하고 주요 "국가 자산"이 가즈프롬이라면 그에 따른 결과도 나올 것입니다.
      3. +1
        14 1 월 2025 03 : 48
        우리의 교육 시스템 - 더 나쁜 것을 상상하는 것은 불가능합니다

        그녀에게는 심각한 결함이 있지만 전반적으로 정상입니다.
        어떤 이유로 그들은 소련으로 돌아가고 싶어하지 않습니다. 왜?

        제정신의 사람들에게는 그것이 절망적으로 구식이라는 것이 명백하기 때문입니다.
        부르주아지에게는 글을 읽고 쓰는 사람들을 두려워합니다.

        즉, 자본주의 중국과 자본주의 미국에서는 부르주아적이라는 사실에도 불구하고 교육 시스템이 훌륭합니다. 그런데 우리는 부르주아라서 나쁜 것 같아요? 의사에게 가세요.
        1. +1
          14 1 월 2025 09 : 03
          Witsapiens의 인용문

          즉, 자본주의 중국과 자본주의 미국에서는 교육 시스템이 부르주아적이라는 사실에도 불구하고 훌륭합니다. 그런데 우리는 부르주아라서 나쁜 것 같아요?

          중국에서 어느 당이 책임지고 있는지 모르십니까? 그런 다음 의사에게 가십시오.
          미국이 좋은 교육 시스템을 가지고 있다고 어디서 말했습니까?
          미국이 전 세계에서 두뇌를 구매하고 있다는 사실을 아직도 모르십니까? 다시 - 의사에게.
          1. +1
            14 1 월 2025 09 : 29
            Witsapiens의 인용문

            제정신의 사람들에게는 그것이 절망적으로 구식이라는 것이 명백하기 때문입니다.

            당신은 소련 체제가 시대에 뒤떨어졌다는 주장에 찬성하는 단 하나의 주장도 제시하지 않고 다른 사람들의 말을 무분별하게 반복했습니다.
    2. +4
      13 1 월 2025 12 : 10
      중국이 파키스탄으로 수출하는 J36C 전투기 10대에는 모두 WS10 엔진이 탑재되며, J15A 전투기에도 최신 WS18,5 엔진(최대 추력 20톤 이상)이 탑재된다.
      그런데 중국이 C2000 민항기용으로 개발한 35톤 추력 CJ929 엔진이 시험을 마쳤고, C1000(Leap919C 후속기종)용으로 개발한 CJ1 엔진도 비행 시험을 마쳤다.
      뉴스에 더 많은 관심을 기울이고 방에 갇혀 있지 마십시오.
      1. 0
        13 1 월 2025 18 : 12
        귀하의 방이 아닌 귀하의 정보에 대한 링크를 제공하십시오. CJ2000이 CJ1000을 기반으로 하는 경우 어떻게 테스트를 함께 완료할 수 있습니까? 링크를 기다리고 있어요.
        1. 0
          13 1 월 2025 19 : 10
          2023 년 3 월 24 일
          첫 번째 엔진은 C2017가 첫 비행을 한 지 약 919개월 후인 2018년 후반에 완성되었습니다. 1000년 2020월 테스트대에 처음으로 운행됐다. XNUMX년 뒤 엔진 XNUMX개가 완성돼 조류 충돌 등 다양한 지상 테스트를 거쳤다. 중국 언론 보도에 따르면 해당 엔진은 XNUMX년 XNUMX월 일류신 Il-XNUMX 비행 테스트베드에 장착됐지만 실제 비행 테스트 프로그램에 대한 세부 사항은 거의 없다.

          코로나 위기로 인해 지연된 후 AECC는 2022년 C1000용 CJ-919 인증을 목표로 2025년 후반에 프로젝트를 가속화했습니다. Y-20에 대한 최신 테스트를 통해 엔진이 현재 활성 테스트 중임을 확인한 것으로 보입니다. 단계.


          https://airinsight.com/chinas-newest-turbofan-is-making-flying-hours/

          AECC는 1000년까지 CJ-2027을 인증할 예정입니다.
          1. 0
            13 1 월 2025 20 : 29
            나는 당신의 출처를 읽었습니다. CJ-1000이 CJ-2000과 CJ-500을 포함한 온 가족의 기본 엔진이라는 언급 외에는 기사에 아무것도 없습니다.

            CJ-1000은 CRAIC CR2000에 탑재될 수 있는 더 큰 CJ-929과 ARJ-500에 맞는 더 작은 CJ-21을 포함하는 XNUMX개의 민간 엔진 제품군의 일부입니다.

            CJ-2000이 테스트를 완료했다는 아이디어는 어디서 얻으셨나요?
            1. 0
              13 1 월 2025 23 : 50
              그러니까 내가 쓴 게 아니잖아. 나는 내가 찾은 유일한 것을 버렸습니다. 어디에서나 테스트는 2027년까지 완료될 예정이라고 적혀 있습니다. 따라서 엔진은 오히려 "테스트 중"입니다.
            2. 0
              14 1 월 2025 15 : 07
              죄송합니다. 이 뉴스는 최근 소식이므로 러시아어 버전이 없습니다. 본 영상에는 CJ2000 엔진 테스트 완료에 대한 중국항공협회의 최근 보고 내용이 담겨 있습니다.
              https://www.bilibili.com/video/BV1UwcweVEbP/?vd_source=95d1813ae3016f016711dfc4828062ed
      2. 0
        13 1 월 2025 21 : 18
        내 생각에 S-2013는 919년에 제작된 지금까지 프랑스 엔진과 중국산이 아닌 모든 것을 사용하여 중국 하늘을 비행할 수 있는 허가를 받았고, 내 생각에는 그 중 9개를 넘지 않았습니다. 만들어진. 그 중 수백 명이 문제 없이 몇 년 동안 중국 주변을 비행했다면 국제 여객 운송이 허용될 수도 있습니다.
  3. +1
    13 1 월 2025 05 : 59
    중국 신제품에 대한 자세한 설명은 없고... 3차 사진만으로는 심각한 결론을 내리기 어렵습니다.
    그래서 사람들이 알려지지 않은 화교의 기적을 해독하려고 벽에 이마를 부딪히는 것은 헛된 일입니다.
    중국인들이 완벽한 항공기 엔진을 만드는 법을 배우면 기적이 일어날 것입니다.
    1. +2
      13 1 월 2025 20 : 44
      글쎄요, 우리는 엔진을 생산하는 방법을 알고 있습니다. 그러면 어떻게 될까요? MS-21은 어디에 있나요? 그것은 실제로 엔진에 관한 것이 아니며 오히려 엔진에 관한 것이 아닙니다. 외국 엔진을 구입할 때 그들은 엔진에 있는 모든 항공기 장비와 엔진에 있는 이러한 장치와 함께 작동하는 항공기 시스템도 구입합니다. 이는 연료, 공기(공압) 시스템 펌프, 유압 시스템 펌프, 에어컨 시스템 펌프 및 전력 시스템 발전기 등 모든 시스템의 펌프입니다. 그리고 이러한 펌프와 발전기 및 이러한 시스템의 모든 구성 요소와 함께. 우리는 민간 항공을 위해 이러한 펌프와 발전기, 그리고 이들과 함께 작동하는 장치의 생산을 중단했습니다. 군용 항공기의 상황이 더 좋다고 믿고 싶습니다. 최근 Il-76-90 랜딩기어의 베어링이 다 떨어져 조용히 자리를 잡고 있지만, 이미 받아들여졌습니다... 그리고 중국은 이것에 대해 엄청난 어려움을 겪을 것입니다.
    2. 0
      13 1 월 2025 23 : 01
      친애하는 Android의 Lekha! 중국은 이미 약 50년 동안 자체적으로 항공기 터빈용 블레이드를 만드는 방법을 배우려고 노력해 왔습니다... 지금까지 결과는 "XNUMX"에 가깝습니다... 아무도 양도한 적이 없으며, 희망합니다. , 생산 기술의 비밀, 심지어 소련-러시아로 이전되지 않습니다. 이 요소가 없으면 항공 분야에서 "wunderwaffe"를 만들려는 모든 시도는 단지 한심한 시도일 뿐이며 그 이상은 아닙니다... 그리고 모든 항공기 엔진은 미국, 러시아, 프랑스, ​​​​영국에서 "리핑"하려는 겸손한 시도입니다. 샘플.... "마가린"은 꽤 잘 밝혀졌지만 "버터"는 아닙니다.... 그리고 정의상 마가린은 버터가 아닙니다....
  4. +6
    13 1 월 2025 06 : 09
    나는 이것이 개발자들이 실제로 일부 엔지니어링 솔루션을 테스트하고 있는 미래 기계의 프로토타입 모델일 뿐이라는 의심을 가지고 있습니다.
  5. +3
    13 1 월 2025 07 : 11
    두 항공기 모두 "비행 실험실"로 간주하지 않는다면 J-50은 고고도 요격기의 프로토 타입이고 J-36은 전술 핵무기 운반선의 프로토 타입이거나 " 미국 AUG의 킬러”.
  6. +3
    13 1 월 2025 07 : 31
    잘했어요, 그들은 위험을 감수하고, 일을 하고, 노력하고, 자신의 길을 찾고, 확실히 무언가에 도달할 것입니다. 가장 중요한 것은 우리가 무언가를 하고 멈추지 않는 것입니다.
  7. +1
    13 1 월 2025 08 : 29
    미국인들은 이미 후발주자의 역할에 익숙해져야 합니다.
    1. +1
      13 1 월 2025 21 : 59
      인용문 : 여우 속
      미국인들은 이미 후발주자의 역할에 익숙해져야 합니다.

      중국산 아니면 뭐야? 그리고 그들은 어디에서 뒤쳐지고 있습니까? 공군, 해군, 해병대의 전체 구성을 살펴보세요. 이들은 프로토타입이나 이해할 수 없는 비밀 차량이 아니라 뛰어난 무기를 갖춘 신뢰할 수 있는 전투 유닛입니다. 해군에서도 상황은 마찬가지다. 중국은 미 해군 규모에 도달했지만 품질과는 거리가 멀고 선박 톤수 측면에서 2 배 열등합니다. 물론 중국은 강하고 특히 지난 15년 동안 훨씬 강해졌지만 여전히 미군과는 거리가 멀고 미군도 가만히 있지 못합니다.
  8. 0
    13 1 월 2025 08 : 46
    실제로 무슨 일이 일어났나요? 글쎄, "날아다니는 날개" 디자인에 따라 제작된 프로토타입이 날아갔다면 어떻게 될까요?
  9. 0
    13 1 월 2025 09 : 59
    섀시로 판단하면 무게는 40톤이며 MiG-25의 엔진과 두 개의 분말 가속기가 필요하며 난연성 페인트로 코팅된 후 우주를 정복해야 합니다. 웃음
  10. +2
    13 1 월 2025 10 : 20
    "6세대 전투기"라고 불리는 이 중국의 "패치"가 미국을 향한 "광고 계략"이라는 것을 "내 마음 속으로 말해주는 것"... "뒷좌석"에 "추위를 가져오기 위해" 미국 제47대 대통령의 새 행정부... 즉, 미국은 우리도 F-35보다 나쁘지 않은 "wunderwaffe"를 "만들 수 있다"는 점을 분명히 하고 있습니다.... 그러나 누구에게 익숙한지 중국 항공기 산업은 중국에는 국내 항공기 엔진 산업이 없으며 러시아, 미국, 프랑스, ​​영국처럼 이 산업과도 가깝지 않다는 것을 알고 있습니다... 그리고 안정적이고 강력하며 수명이 긴 터빈이 없으면 6세대는 아니네요..
    1. -2
      13 1 월 2025 12 : 09
      더 알고 싶다면 최신 뉴스에 더 많은 관심을 기울이십시오. 중국의 10세대 전투기는 시험비행에서 WS15 엔진을 사용했으나 앞으로는 WS18,5 엔진을 사용할 예정이다. (최대 추력은 20톤을 초과하며 이미 J15A 전투기 장착을 시작했다.) 중국 항공당국의 최신 공식 보고서에 따르면 WS119 지수는 F2000 엔진보다 모든 면에서 우수했으며, C929 민항기용으로 개발된 CJ35 엔진(최대 추력 XNUMX톤)도 성공적으로 테스트됐다.
      1. 0
        13 1 월 2025 12 : 45
        C2000 민항기용 CJ929 엔진 개발 (최대 추력 35톤)
        이 엔진을 개발하기 위해 중국인이 롤스로이스와 제너럴모터스(GM)를 끌어 모았다는 사실을 기억한다면 과연 중국인이 많이 들어갈지 궁금할 것이다. 오만한 색슨족이 최신 발전을 공유했다는 것은 매우 의심스럽습니다.
        1. +2
          13 1 월 2025 13 : 09
          뭔가를 섞었을 수도 있습니다. China Aviation Engine Corporation 자체가 미국 제재 목록에 포함되었습니다. CJ1000A 엔진은 초기에는 유럽산 부품을 일부 사용했으나 제재 조치가 도입된 이후 점차 교체해가며 시험비행을 성공적으로 마쳤다. 가장 큰 프로젝트인 CJ2000의 개발에는 7년이 걸렸습니다. C2XC-101 메인 엔진은 2020년에 성공적으로 테스트되었으며, 최근 모든 차량 테스트가 완료되었습니다. 또한 중국항공협회(China Aviation Association)의 최신 공식 보고서에 따르면 CJ2000은 새로운 기술 경로를 채택한 것으로 나타났습니다.
        2. 0
          13 1 월 2025 13 : 17
          중국 항공 협회의 WS15 엔진에 대한 최신 보고서도 읽을 수 있지만 중국어로 되어 있습니다. WS15 엔진은 F119 전투기의 F22 엔진보다 더 나은 항속 거리, 더 큰 추력 및 연비를 가지며 연소 불안정 문제를 해결합니다. 보고서는 또한 WS15 엔진이 고속에서 더 나은 성능을 발휘한다는 것을 나타냅니다. 이 엔진은 이제 J20A 전투기에 장착되기 시작했으며, 또 다른 300대의 J20 전투기에 WS10 시리즈 엔진이 장착됩니다. WS10 엔진은 또한 인민해방군 공군과 해군의 J10 시리즈 전투기와 J15 및 J16 전투기에도 구동됩니다. 파키스탄이 구동하는 J10C 전투기는 WS10B 엔진을 사용합니다.
        3. -1
          13 1 월 2025 14 : 28
          오만한 색슨족이 최신 발전을 공유했다는 것은 매우 의심스럽습니다.

          다음은 Institute of Electrical and Electronics Engineers Society의 매우 평판이 좋은 저널에서 무작위로 선택된 기사 목록입니다. Wiki를 참조하세요. 공동 저자의 이름에 주의하십시오. 이러한 상황은 ASME(연속체 역학 포함) 및 일반적으로 모든 과학 및 기술 정기 간행물에 일반적입니다. 나는 80년대에 전문 분야 및 관련 분야의 정기 간행물을 살펴보면서 이러한 경향을 발견했습니다.
  11. +3
    13 1 월 2025 13 : 02
    amers 스스로가 자신들이 망했다는 것을 알고 있는지 궁금합니다.
    나는 그렇지 않다고 생각한다.

    언론 보도에 따르면 비슷한 프로필의 항공기가 10년 전 남아프리카에서 테스트되었습니다.
    1. +1
      13 1 월 2025 13 : 54
      어쨌든 댓글의 모든 논란은 중국인이 할 수 있는지, 할 수 없는지 여부로 귀결됩니다. 그들이 그렇게 하면 할 수 있습니다. 그 사이에 그들은 세 번째 엔진을 설치하여 엔진 문제를 (적어도 시도하고) 해결하고 있으며, 크기를 늘려서 범위 및 탑재량 문제도 해결하고 있으며 동시에 사진에서 볼 수 있듯이 공기 역학과 항공기의 새로운 프로필 및 모양 검색을 통해 이로 인한 부정적인 영향을 최소화하려고 노력하고 있습니다. 누구도(심지어 중국인조차도) 거기서 무슨 일이 일어날지 말할 수 없으며 최종 항공기의 프로토타입은 인식할 수 없을 정도로 변경될 수 있지만 개념은 개발 중이며 분명히 매우 심각합니다.
  12. -2
    13 1 월 2025 14 : 29
    6세대 전투기의 탄생 가능성을 이야기하기에는 아직 이르다. 이제 제작된 모든 항공기는 최대 5++가 됩니다.
    그리고 우리는 아직 Su-57에서 모든 것을 꺼내지 않았습니다. 예를 들어, 2단계 엔진을 사용하면 슈퍼 크루즈가 2400M(6km/h)에 도달했습니다. 그리고 2,5세대에서는 이것이 지표 중 하나가 될 것이라고 알려줍니다(예를 들어 애프터버너가 없는 최대 속도는 XNUMXM입니다).
  13. 0
    13 1 월 2025 16 : 28
    현재 중국(인도, 이란, 베트남은 물론)이 비약적으로 움직이고 있습니다.
    90년대/2000년대만 해도 그들은 아프리카와 중앙아메리카에 있는 국가로 생각되었습니다.
    위성, 전자, 기계공학 등
    그들은 발전을 이루었습니다.
    특히 일부 국가의 타락과 비교하면 ...
  14. -1
    14 1 월 2025 00 : 33
    항공계의 새해 시작은 매우 즐거웠습니다. 중국의 두 주요 항공기 제조업체는 비록 비공식적이긴 하지만 고의적으로 마오쩌둥 탄생 26주년인 131월 XNUMX일에 인구 밀집 지역에서 두 대의 XNUMX세대 전투기 프로토타입을 시험함으로써 큰 ​​성과를 거두었습니다. 대중이 이를 빠르게 영상으로 포착한 곳. 몇 시간 만에 야심 찬 중국 항공기의 이미지가 소셜 미디어에 퍼졌습니다.
    "황제"가 어떤 엔진을 사용하는지 궁금합니다. 비행기를 탐닉하면서 현지 집단농민을 접대하는 것보다 대만 문제를 해결하는 것이 더 나을 것입니다. 그런데 예를 들어, 미국은 아직 자체 6세대 개발을 전면적으로 시연하지 않았습니다.
    1. +1
      14 1 월 2025 15 : 16
      현재 계획은 WS15 엔진(최근 중국 공식 보고서에 따르면 미국 F119 엔진보다 성능과 연비가 더 좋다고 함)을 사용하는 것이지만, 향후에는 보다 발전된 가변 사이클 엔진(현재 테스트 중)으로 대체될 수도 있습니다. 중국 항공 엔진 공사(China Aviation Engine Corporation) 제공).
  15. 0
    14 1 월 2025 21 : 28
    제품 견적 : karabas-barabas
    탄탄한 교육시스템을 갖추기 위해서는

    필요한 것은 지배 엘리트의 정치적 의지뿐이다.
    어떤 생산이나 관리(하위 관리) 작업장에서는 기본 지식이 없는 직원보다 기본 지식이 좋은 직원이 있는 것이 좋습니다. 그러한 직원은 자신이 일해야 하는 직업(전문 분야)을 빠르고 쉽게 마스터합니다.
  16. 0
    15 1 월 2025 16 : 35
    J-36 이전에는 38개 엔진을 장착한 전투기가 소련의 Yak-XNUMX 한 대뿐이었습니다.


    마틴 XB-51은 어떻습니까?