군사 검토

극 초음속 항공기 "Ajax"

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국내 과학계의 Ajax 초음속 항공기 개념은 80 년대에 다시 언급되었으며 90 세기 6 년대에 공개적으로 논의되기 시작했다. 사람이 항상 가능한 최고 속도로 움직이려고 노력했으며 언젠가는 초음속으로 비행 할 것입니다. 초음속은 비행 속도가 8 천 km / h를 약간 넘는 330 Machs를 초과하는 곳에서 시작합니다 (각 숫자는 공중에서의 소리 전파 속도-1100m / s 또는 3km / h). 현재 초음속 항공기, 특히 전투 전투기는 3,5 마하 (약 2 천 km / h) 이상의 속도로 비행 할 수 있으며 콩코드 민간 항공기는 소형 마하로 XNUMX 대를 생산했습니다. 개발의 다음 단계는 논리적입니다 항공 초음속 비행이되어야합니다.


오늘날, 하이퍼 사운드는 2 문제입니다. 첫 번째는 장치에 필요한 에너지를 제공하는 엔진 자체와 두 번째 열 보호 장치를 만드는 것입니다. 어떤 장치가 극 초음속으로 지구 대기의 밀집 층에 날아가는 경우, 마찰로 인해 피부가 매우 높은 온도로 가열됩니다. 이러한 이유로, 항공기에 필요한 추진력을 발생시켜야하는 발전소는 충분히 심각한 열 보호가 필요합니다. 오늘날이 문제는 다음과 같이 해결 될 계획입니다. 케이스가 공기 흐름의 정면 머리를 가정하는 장소에서 극 초음속 항공기의 경우, 가정용 부란 (Buran) 또는 전임자 - 미국 셔틀에 사용 된 것과 유사한 종류의 단열 코팅과 같은 특수 수동 열 보호 장치를 설치할 계획입니다. 이러한 보호 장치는 항공기의 껍데기를 동시에 보호하고 동시에 열을 차단합니다.

소련에서는 지난 세기 80의 끝에서 근본적으로 다른 극 초음속 항공기의 개념이 제안되었습니다. 이 개념의 저자는 Vladimir Lvovich Freistadt로, 그 기간 동안 Leninet 지주의 일원이었던 극 초음속 시스템의 St. Petersburg NIPGS - Scientific Research Enterprise에서 근무했습니다. 블라디미르 프라이 스타트 (Vladimir Freistadt)는 열로부터 엄청난 속도로 움직이는 극 초음속 장치를 보호하지 말고 열을 가해 장치의 에너지 자원을 증가 시키도록 제안했습니다. 제안 된 개념에 따르면, Ajax 극 초음속 항공기 (Ajax hypersonic aircraft, GLA)는 개방형 비 절연 공기 순환 역학적 시스템으로, 대기 중 비행 중 HVA 극 초음속 공기 흐름의 운동 에너지의 일부가 온보드 서브 시스템에 의해 동화되어 전기 및 화학 에너지로 변환되고 장치의 전체 수명이 연장됩니다 . 이러한 프로젝트는 극 초음속 항공기 냉각과 같은 많은 문제를 해결했습니다. Ajax 프로젝트의 제안 개념은 혁명적이었으며, 참신함의 계수가 크기 때문에 기술 위험이 컸습니다.
극 초음속 항공기 "Ajax"

원래 미국에 대한 반응으로 만들어진 소련 프로젝트 "Ajax"의 하이라이트는 극 초음속 정찰기 인 Aurora를 만들 계획이며 나중에 극 초음속 장거리 항공기로 변형되거나 궤도에 큰 탑재량을 발사하는 첫 번째 단계가 될 것입니다 모든 것이 완전히 반대되는 완전히 다른 접근법. 소비에트기구의 열은 거절되지 않았고, 발전소 내부에서 발사 됨으로써 사용될 예정이었다. 냉각되어야하고 고속으로 과열되는 항공기의 부품은 다른 껍질에 둘러싸여 있어야합니다. 그것은 일종의 이중 선체로 밝혀 졌는데,이 선체의 공동은 촉매제로 채워져 있다고 여겨졌 고 (다양한 기술이 논의되었습니다), 등유와 물의 혼합물을 통과시킬 계획이었습니다. "Ajax"의 단열 단열재 대신 발전기를 보호하는 액체 재킷을 사용하도록 계획되어 연료가 냉각기 역할을합니다.

그러나 그것은 가장 새롭고 중요한 것이 아니 었습니다. 개발자들에 따르면, 가장 중요한 것은 고온의 영향으로 섭씨 1000 이상이며 촉매가 존재하면 흡열 촉매 반응이 일어난다는 사실입니다. 즉, 항공기의 외부 껍질로부터 선택된 열이있을 것이고, 현대 과학이 오늘날에 대처할 수있는 온도로 피부를 냉각시킬 것입니다.

이 경우 열은 발전소의 작동에 사용하도록 제안되었습니다. 등유로 물에서 촉매에 형성된 과도한 열은 라디칼 (케톤의 ​​긴 탄화수소 사슬)을 찢습니다. 결과적으로, 메탄과 수소는 극 초음속 항공기에서 직접 생산되었습니다. 사실은 수소를 포함 할 연료에서만 초음속 연소 챔버를 설계하고 제작할 수 있다는 것입니다. 그러나 수소와 케로 신, 또는 메탄 등이 섞여있을 수도 있지만 수소가 존재해야합니다. 수소가 없으면 단순히 극 초음속 발전소의 연소실을 건설하지 마십시오. 따라서 Ajax에서 과도한 열을 제거하는 작업은 항공기에 직접 필요한 수소를 생성하는 방식으로 해결되었습니다. 이는 주요 곡물이며 모든 개념의 기본이었습니다.

추진 엔진으로는 MHD 가속기와 자기 가스 역학 발전기를 포함하는 자성 - 플라즈마 화학 엔진을 사용할 계획이었습니다. 자기장에 의한 극 초음속 유동의 감속으로 인해, 초음속 연소 챔버에서 연료의 연소를위한 최적의 조건이 생성되었다. 또한 100 MW까지 전기가 생성되었습니다. 필요하다면, MHD 가속기의 비행 속도를 증가 시키면 25 격언 수준에서 속도를 개발할뿐만 아니라 지구 궤도에 접근 할 수있는 연소 생성물을 가속화 할 수있다.

GLA는 20 천 km / h 이상의 속도로 급유하지 않고 10-30 km의 고도까지 상승 할 수 있다고 가정했다. 동시에 충분히 강력한 전력을 가지고 있으면서 그는 진정한 행성 규모의 문제를 해결할 수있었습니다. 예를 들어, 지구상의 어떤 지점으로 물건과 사람을 배달하려면 60 시간 이상을 사용하지 마십시오. 지구 표면의 환경 및 기상 관측을 위해 사용될 수 있습니다. 그것은 또한 지구의 궤도에있는 우주선이나 해양에서 조난중인 선박을 돕기 위해 사용될 수 있습니다.

이 모든 것을 고려할 때 엔지니어 블라디미르 프리스트 타트 (Vladimir Freistadt)는 영원한 운동 기계를 만드는 데 오랜 시간 비난을 받았으며 일할 수있는 과학적 접근 방법이 없다는 사실에 주목할 필요가 있습니다. 그 당시에는 말하기가 터무니 없었습니다. 그러나 그 해에는 Freistadt가 기본 물리 법을 위반 한 것이 었습니다. 그 결과, Velihov 과학 아카데미 부통령이 지휘하고 1987 년에 설립 된위원회 만이 평결에 도달 할 수있었습니다. "Ajax"의 개념은 영원한 운동 기계가 아니며 물리적 법을 위반하지 않습니다. 동시에 이런 종류의 충돌이 역사특히 완전히 새로운 기술을 개발할 때 그렇습니다. 이 경우 많은 사람들이 이제 이것이 극 초음속 엔진을 만드는 방법이라고 생각합니다. 따라서 아름다운 아이디어가 존재한다는 것을 증명했습니다.
미국 극 초음속 항공기 X43A의 시험

Ajax 개념의 틀 내에서 극 초음속 비행 분야의 연구는 NIPGS의 근본 요소였습니다. 특히, 작동 원리가 제안되었고, 기체 디자인 패널 아래에 놓인 촉매가있는 화학 열 회수 반응기의 주요 구성 요소가 만들어졌다. 또한, GLA와 주변 공기 흐름의 활성 에너지 상호 작용 문제가 해결되었습니다. 동시에 모든 속도와 비행 모드에서 Ajax 글라이더 요소의 온도가 800-850 섭씨 온도를 초과하지 않는다는 계산이있었습니다. TsAGI에서 수행 된 테스트에서 개발 된 탄화수소 연료가 수소보다 빠르게 연소된다는 것이 발견되었습니다.

그 결과 우연히 Ajax는 Tu-144 또는 Buran의 운명을 반복합니다. 동시에 Ajax는 금속으로 구현 된 적이 없으며 그 이유는 자금 부족 때문입니다. 동시에 미국은 극 초음속 항공기 제작에 적극적으로 참여하고 있습니다. 즉, 러시아는 외국 제품 개발 또는 복사에 수십억 달러를 지출하면서 따라 잡는 역할을 수행 할 수 있습니다.

정보 출처 :
-http : //expert.ru/northwest/2001/20/20no-texno_53015
-http : //www.testpilot.ru/russia/leninets/ajax/ajax.htm
-http : //epizodsspace.no-ip.org/bibl/tm/1994/12/ayaks.html
-http : //hard-games.ru/217
저자 :
32 의견
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  1. mark1
    mark1 22 March 2013 08 : 03 새로운
    +8
    그러나 그것은 국가 프로젝트가 될 수 있습니다.이 경우 큰 참신은 단지 플러스입니다. 불행히도 모든 혁신적인 아이디어는 어디에도 없습니다-MAX. AJAX. RAX도 CLIPPER가 스페이스 버켓으로 교체되었습니다.
  2. 스카트
    스카트 22 March 2013 08 : 18 새로운
    +8
    Да, был потенциал в СССР...Наработки есть, есть проект, да и технологии за это время сделали огромные шаги...Можно потихонечку и дальше развивать проект. Я надеюсь, что все слова Рогозина будут иметь силу и Россия создаст стоящий проект, пусть мы будем не первые, но мы будем знать "Мы смогли это сделать"...Да и по большей части, мы всегда были догоняющими, но это не мешало нам быть Сверхдержавой и не мешало заставлять нервничать многие страны в Мире, и в первую очередь США...Мы Были, Есть и Будем!!!
    1. Андрей57
      Андрей57 22 March 2013 10 : 56 새로운
      +2
      비록 오래 전부터 떠돌아 다니지 만, 많은 분야에서 매트리스가 우리를 따라 잡았고 아주 잘 풀리지는 못했지만, 오랫동안 떠돌아 다니는 Kuznetsov의 엔진은 그렇다. 매트리스, 그들은 20 년 동안 재현 할 수 없었습니다 - 모든 옵션이 폭발했습니다 ...
    2. rubber_duck
      rubber_duck 22 March 2013 12 : 07 새로운
      -1
      그것은 그 특성이 뛰어납니다 : 총기 신뢰성은 모두 샘플로 알려져 있습니다. (c) 로고진

      제품 견적 : Skarte
      Rogozin의 모든 단어가 유효하기를 바랍니다.


      글쎄 ...
    3. 첼로 크
      첼로 크 23 March 2013 05 : 05 새로운
      0
      제품 견적 : Skarte
      예, 대부분 우리는 항상 따라 잡았습니다

      Странно, что после 20-летней нашей остановки "высокотехнологичный" запад так и не догнал "этих русских варваров".
  3. mark1
    mark1 22 March 2013 08 : 40 새로운
    -1
    재미 있음-댓글은 어디로 갔습니까? 글쎄, 난 어렵지 않아, 나는 반복한다-
    AJAKS는 국가 프로젝트가 될 수 있으며,이 경우 큰 참신은 플러스입니다. 불행히도 모든 혁신적인 프로젝트는 어디에도 없습니다. AJAX, MAX. RAX ... CLIPPER도 스페이스 버켓으로 교체
    1. Андрей57
      Андрей57 22 March 2013 10 : 54 새로운
      +1
      갈 길이 없어. 웃음 이 koment - 반복 hi
      1. mark1
        mark1 22 March 2013 11 : 22 새로운
        0
        내 질문과 답변 사이에 2 시간이 지났습니다. 그러나 어쨌든 명확하게 해 주셔서 감사합니다
  4. 파블로
    파블로 22 March 2013 09 : 34 새로운
    0
    어쨌든 TU-160은 확실히 Ajax는 아니지만 날아갈 수 있지만 콩코드는 날지 않습니다!
    1. Samuray
      Samuray 22 March 2013 10 : 55 새로운
      +5
      콩코드와 Tu-160은 어디에 있습니까? Tu-144 콩코드의 아날로그도 비행하지 않기 때문에 두 개의 다른 평면이 있습니다.
    2. gregor6549
      gregor6549 22 March 2013 11 : 00 새로운
      +5
      TU-160과 콩코드를 비교하는 이유는 무엇입니까? 글쎄, 만약 당신이 무언가와 비교한다면, 그리고 B1로 날아가고 날아간다. Concorde는 TU144과 비교되어야합니다. 그런데 TU144은 Concord보다 훨씬 일찍 스테이지를 떠 났지만 여객기에서 오랫동안 악용 된 Concorde와는 달리 그의 임무를 결코 수행하지 않았습니다. 그런데 콩코드는 비행 물에 의해 살해 당하지 않았지만 Concorde가 탈출 한 활주로에서 콩코드 앞에서이 스트립에서 벗어난 다른 비행기에서 분리 된 금속 조각이 있다는 사실을 초래 한 초라한 과실이있었습니다. 그러나 당분간 그들은 콩코드 재앙의 진정한 원인을 밝혀 냈습니다. 그리고 이것과 그것들은 콩코드에 대한 대담한 십자가를, 그리고 경쟁사 덕분에 나타났습니다. 그리고 우리가 알아 냈을 때, 기차는 이미이 시간 쯤에 지나갔습니다.
      А в "смерти Ту144 виноваты свои же отечественные чиновники и пилоты, которым захотелось показать забугорным конкурентам "кузькину мать" и которые загнали ТУ144 в на аэрошоу в запредельный режим. А дальше все как и с Конкордом. Потеря репутации, судорожные попытки туполевцев ее восстановить и в результате "похороны" очень перспективной машины
      1. 쿠쿤
        쿠쿤 22 March 2013 17 : 34 새로운
        +2
        나는 Tu 144가 정기 여객 비행을했다는 것을 분명히 할 것입니다. 특히 모스크바-Alma-Ata 경로에서 ....
        1. No_more
          No_more 22 March 2013 18 : 34 새로운
          0
          이것들은 경제적으로 정당화되지 않은 노선이었습니다.
          1. fzr1000
            fzr1000 23 March 2013 02 : 40 새로운
            +1
            콩코드처럼. 지속적인 손실.
      2. 베닉
        베닉 16 7 월 2016 15 : 01 새로운
        0
        제품 견적 : gregor6549
        그러나 그들은 콩코드 재난의 진정한 원인을 확립했지만 지금은 그렇습니다.


        여기가 잘못되었습니다! 이 재난은 프로젝트가 끝날 때까지 가속화되었습니다. 콩코드는 그들의 삶을 살았고 아무도 새로운 명령을 내리지 않았습니다. 그 이유는 간단합니다. 비행기는 경제적으로 수익성이 떨어졌습니다 (높은 연료 소비, 어려운 비행 간 유지 보수 등). 또한 이륙 및 착륙시 끔찍하게 울려 퍼져 수많은 소송이 벌어졌습니다 (그러나 실제로는 경쟁 업체가 없었습니다).

        Кстати именно та же причина, а отнюдь не катастрофа на аэрошоу "сгубила" Ту-144. Эта машина оказалась настолько "прожорлива", что могла из Москвы "дотянуть" только до Алма-Аты (куда и летала). Да и требования к качеству и длине ВПП там были крайне жесткие, межполетной обслуживание - сложное и дорогое. В общем машина оказалась абсолютно НЕРЕНТАБЕЛЬНОЙ! Увы - действительно так (знаю от специалистов).
  5. 숲
    22 March 2013 10 : 33 새로운
    +4
    제트 엔진, 현대 야금 및 실리콘 전자 공학은 기초 과학 분야의 획기적인 발전없이 절정에 이르렀으며 더 이상의 기술 도약은 불가능합니다.
  6. 이라 클리 우스
    이라 클리 우스 22 March 2013 12 : 17 새로운
    0
    불행하게도이 기사는 사실이라고 말합니다.이 개념은 훌륭한 과학적 참신함과 큰 기술 위험이 있습니다. 결과적으로 R & D 비용이 많이 든다. 또한 우주의 필요성과 군대의 적용 범위를 제외하고는 정확히 그런 장치가 필요한 곳이 아직 명확하지 않습니다. 미국인은 여전히 ​​60에 있습니다. 계산은 초음속 민간 항공의 완전한 비윤리성을 입증했다. Concord와 Tu-144 만 계산을 확인했습니다. 아아, 현 상황에서 상대적으로 저속의 와이드 바디 라이너와 대용량 트럭을 사용하는 것이 더 유리합니다.
    앞으로 석유 매장량이 고갈되면 상황이 더욱 악화 될 것입니다.
    Ajax 개념 자체에는 많은 모호함이있다. 촉매제는 무엇을 사용합니까? 예를 들어, 백금 - 이리듐 촉매는 정제소의 촉매 개질 장치에 사용된다. 그러나 그들의 점유율은 매우 크며, 원자로 단위의 질량은 수십 톤에 달합니다. 더구나, 당신은 ~ 10000 km / h의 속력으로 그런 Nasin을 어떻게 기동시킬 것입니까? 과도 상태에서 추진 제어는 어떻게 수행 될 것인가? AI 시스템과 원격 제어의 진전을 감안할 때, 일반적으로 유인 하이퍼 사운드의 개념은 얼마나 적절한가?
    1. No_more
      No_more 22 March 2013 18 : 33 새로운
      0
      이중 목적 : 궤도 우주 및화물 운송 + 미사일 방어 시스템 접근 불가.
      1. 이라 클리 우스
        이라 클리 우스 22 March 2013 19 : 05 새로운
        0
        무언가가 날아 오르면, 언제나 따라 잡을 수 있습니다. 또한 과부하 - Mama Do not Cry 때문에 이러한 속도의 기동이 매우 어렵습니다. 다시 - 유인 우주선의 의미? 로켓이 더 나빠요? 어쩌면 발사체 용으로 근본적으로 새로운 엔진을 만드는 데 투자하는 것이 더 낫습니다.
  7. Evgeny46
    Evgeny46 22 March 2013 13 : 55 새로운
    +1
    в гибели Ту-144 в Ле-Бурже действительно виноваты чиновники. По их решению перед показом на самолёте включили АСУ, которая при угрозе столкновения с "Миражом" вывела Ту-144 на предельные уровни нагрузки. Об этом говорилось в фильме "Ту-144. Битва за сверхзвук". Плюс бичом нашего суперсоника стали недоведённые до ума двигатели. Кстати, "Конкорд" тогда рухнул всего в пяти милях от места падения Ту-144.
    그리고 주제에 대해서. 우리 GLA는 국가의 붕괴 직전에 태어난 것이 운이 좋지 않았습니다. 80-90 %에 대한 준비가 된 프로젝트는 이제 천천히 인생의 시작을 알리고 있습니다 (Mi-38, Mi-28, Su-34, MiG-29K 등). 별도의 노드 나 시위대에서 종이에 있던 사람들은 역사상으로 추락했습니다 (Tu-2000, MiG-1.44)
  8. USNik
    USNik 22 March 2013 14 : 52 새로운
    0
    연료가 열 보호 역할을한다면, 이론적으로 연료 개발과 관련하여 장치는 초음속이되지 않습니까? 물론 절대적으로 혁신적인 아이디어와 개념.
    1. 외음
      외음 22 March 2013 15 : 56 새로운
      0
      과열에 대한 그러한 보호의 경우, 초음속 비행으로의 부드러운 전환이 제공되어야 연료가 다 떨어지기 전에 식을 수 있고 심지어 적은 양의 연료로 초음에 접근하는 것을 금지해야한다고 말합시다 ...
      그러나 결국, 예를 들어 압축 공기를 흡입 압축 챔버로 다시 배출함으로써 압축 해제기를 통해 들어오는 공기의 동일한 흐름을 갖는 연료에 의해서만 냉각 될 수있다.
      그리고 첨단 기술에 관해서는 그렇습니다 ...
  9. 바시 야
    바시 야 22 March 2013 17 : 57 새로운
    0
    우리가 잃어버린 소비에트 개발은 몇 번이나 미국을 인수했습니다.
  10. No_more
    No_more 22 March 2013 18 : 29 새로운
    +2
    항공 우주 대학을 졸업하면서 여기에 무언가를 추가 할 수 있습니다.
    현재의 환경에서는 민간용 초음이 절대적으로 필요하지 않습니다. 사실 물건과 사람을 더 빨리 운반하는 것이 좋지만 너무 비싸고 운송 수단으로 그러한 비행기를 구입하려면 지구상에서 가능한 거리보다 더 많은 거리가 필요합니다. 이것은 하루에 1000 큰 스푼의 숟가락을 매우 빠르게 만들 수있는 식물을 만드는 방법이지만이 식물에는 200 명의 마을이 공급 될 것입니다. 즉, 그것은 확실히 훌륭하고 기술적이고 생산적이지만 그러한 규모에는 이익이되지 않습니다.
    그러나 우주를 공전하는 궤도에서-상품과 사람을 궤도로 철수시키는 것은 이미 규모와 비용에 비례하여 이루어졌다. 제 생각에, 재사용 가능한 장치는 일회용 미사일보다 경제적, 기술적, 심지어 생태 학적으로 훨씬 더 수익성이 높습니다. 이 영역에서 그러한 프로젝트를 옮길 필요가 있습니다.
    Увы, у нас с советских времён страшное "ракетное лобби", которое выросло из того, что во времена, когда припекло в космос попасть к для идеологической борьбы, так и для гонки вооружений, было намного быстрее построить многоразовые ракеты, чем подобный аппарат - не позволяли технологии тех времён.
    1. 이라 클리 우스
      이라 클리 우스 22 March 2013 19 : 08 새로운
      0
      게다가, 동지! 우주 항공 대학교를 졸업 한 후 민간인 초음속 여객기의 경제적 타당성 계산은 어디에서 할 수 있습니까? 나는 브로셔 또는 웹상의 기사를 읽었으며 모든 것은 그곳에 그려져 있었다. 이제 찾을 수 없어요! 의지
  11. 아이 비어
    아이 비어 22 March 2013 19 : 15 새로운
    0
    매우 오랫동안 그리고 어느 곳에서나 인구 밀도가 높은 지역에서 초음속 비행을 수행하는 데 제한이 있습니다. 이것은 군사 항공에도 적용됩니다. 그리고 오늘날 거의 모든 젊은이들이 심장 소리로 날아 다니는 비행기에서 충격파가 어떤 종류의 천둥 소리를하는지 들었습니다. XNUMX 년대에 소비에트 도시에서 일어 났고 유리가 날아 갔다. (예를 들어 체르니 곱 스카 우에서 나는 학교 옆집에 살았습니다.) 그리고 콩코드는 이런 이유로 초음속으로의 가속은 바다에서만 허용되었습니다.
    О проектах гиперзвуковых самолётов пишут немало, об аэродинамике, энергетике и теплозащите таких аппаратов, но ни в одной встреченной на эту тему статье мне не приходилось читать как предполагается решать проблему их шумности. Тогда как без её решения ни о каких перевозках пассажиров и грузов на таких скоростях в атмосфере даже мечтать не приходится. Увеличение высоты полёта решением вовсе не является. Челябинский метеорит например, после входа в атмосферу сделался именно высотным гиперзвуковым объектом и первый, из серии "бумов" им произведённых, был вовсе не звук взрыва - а удар фронта звуковой волны просто от его полёта.
  12. 이라 클리 우스
    이라 클리 우스 22 March 2013 19 : 20 새로운
    0
    제품 견적 : Aiviar
    소음 문제 해결 방법

    안돼. 열역학 법칙과 논쟁하기는 어렵습니다. 충격파는 처리 할 수 ​​없습니다. 따라서 아마추어적인 견해로 출력은 동일하게 유지 될 것입니다. 즉, 전화가 걸린 지역이나 바다로가는 비행, 순항하는 속도에 대한 가속과 접근이 있습니다. 의뢰
  13. 나만
    나만 22 March 2013 20 : 12 새로운
    +1
    솔직히-그것은 다소 실현 불가능 해 보인다 ..
    MHD 시스템은 매우 강한 자석을 필요로합니다 (그리고 자석 – 이것은 매우 무거운 하중입니다.). 유능한 전문가 중 하나가 견적을 수행하고 가져 오는 것이 바람직합니다 ...
    내 연습에서, 0.1 atm의 등가 자기 압력을 가진 전기 시스템을 만드는 것은 0.1 atm의 가스 배압을 갖는 동시에 매우 더 노력하는 것임을 알고 있습니다. 여기에서는 MHD가 모든 것을 시원하게 관리 할 수있는 간단한 균형을 볼 수 없습니다.

    기본적으로이 시스템은 기존의 램제트 엔진과 유사합니다. 아마도이 옵션에서 멈출 가치가있을 것입니다 (미국인이 Aurora에 대해 테스트 한 것처럼 내부 또는 외부 연소로 ..)

    그리고 MHD 발전기와 MHD 가속기의 시스템이 어떻게 든 전원을 켜고 균형을 맞추고 작동하기 위해서는 발전기 가속기 회로의 전력의 5-20 % 이상의 추가 전력이 필요하다는 의혹이 여전히 남아 있습니다.
    그리고 여기에 도착했습니다 ... (결국 그런 소스가 없습니다) ...

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    И еще - если авторы хочет ссылаться на какие-то авторитеты - мне интересно мнение специалистов МВТУ им.Баумана, МАИ,.. - то есть тех "лошадок" которые и тащили космические и авиационные проекты СССР,
    Velikhov-적어도 나를 위해-파티 사람입니다.
  14. Evgeny46
    Evgeny46 23 March 2013 00 : 15 새로운
    +1
    제품 견적 : Aiviar
    아주 오랜 시간 동안 그리고 모든 곳에서 인구 밀집 지역에 대한 초음속 비행의 수행에 제한이 있습니다.

    TU-10000에 대한 15000-144 m 및 HVA 유형 Tu-20000 및 Ajax에 대한 2000 m의 고도에서 웨이브가 소멸되지 않습니까?
  15. za_zik
    za_zik 23 March 2013 03 : 45 새로운
    +4
    나는 komenty를보고 놀랐습니다. 그들은 10 년 동안이 일을했으며 + amers를 계속합니다. 그러나 더 많은 사람들을 뒤 흔드는 사람들이 있습니다. 처음에는 모든 주제가 군사적이라는 점을 잊지 마십시오. 여기에 많은 의견이 관련이 없습니다.
    1. mark1
      mark1 23 March 2013 08 : 53 새로운
      0
      나는 플러스를 넣었지만 그럼에도 불구하고 언급했습니다-기사는이 목적을 위해이 사이트에 게시되었으므로 겸손한 지식으로 인해이 문제에 대해 토론하고 그것에 대한 태도를 표현할 수 있습니다
  16. 말라 데넥
    말라 데넥 25 March 2013 18 : 46 새로운
    0
    저자는 애국자 또는 생각하지 않는 개인의 이야기의 특징이 아닙니다.
    현재 초음속 항공기, 특히 전투 전투기는 3 마하 (약 3,5 천 km / h) 이상의 속도로 비행 할 수 있습니다.
    нет и намека на родину этого шедевра "истребителя" а он такой один миг-25-31, сразу же следующее
    콩코드 민간 비행기는 작은 마하와 함께 2를 나눠주었습니다. 항공 개발의 다음 단계는 초음속 비행이어야한다는 것이 합리적입니다.
    쓰레기! 그리고 그 144의 아날로그, 정보 전쟁의 행동에 대해 겸손히 침묵하십시오 !!!!!!! 더 이상 읽지 못했습니다
    П.С. заметил последнее время когда местами новости смотрю, как наш самолет где разбился так сразу название КБ, сам самолет, Россию вспомнят что то вроде: "Сегодня разбился в Мозамбике Самолет Российского производства Ту-154", и раз так 10 повторят , стоит на западе чему нибудь навернутся, скромнинько так: "...потерпел аварию самолет" ни названия ни фирмы ???!!!!!!!???? ВСЕ!!!!!!!!!!!!
    오늘의 뉴스처럼 내가 찾은 첫 번째 검색
    http://rbctv.rbc.ru/archive/news/562949986277174.shtml см. с 4:50
    나는 우리의 링크에 대해 생각하지 않습니다.
  17. 말라 데넥
    말라 데넥 25 March 2013 19 : 02 새로운
    0
    http://smotri.com/video/view/?id=v2416488f1dc
    또한 4:50부터
  18. 알렉세이 남
    알렉세이 남 31 March 2013 23 : 13 새로운
    +1
    새로운 유형의 지구 공역 장치? 그리고 그 주제는 플라즈마 클라우드를 비행하는 것에 관한 것이 었습니까? 비행기로 우주로 나가는 법을 배워야하며 그러한 장치가 첫 번째 단계입니다.
  19. 코 스틱 자이 카
    코 스틱 자이 카 18 11 월 2014 20 : 07 새로운
    0
    Про "Аякс" я давно читал у Максима Калашникова в его книге "Сломанный меч Империи". Продолжаю верить что эта великолепная машина будет создана вовремя.
    이 믿음은 순진 해 보일 수 있지만.