군사 검토

Hawker Siddely Harrier 전투기의 진화

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해리어 (Harrier) - 수직 이륙 및 착륙과 함께 여러 세대의 영국 전투 항공기입니다. 1960에서 첫 비행을 마친 그는 수년 동안 왕립 공군, 미국 해병대, 태국 공군 및 스페인과 함께 근무했습니다. 이 모든 시간 동안 전투 차량은 끊임없이 진화하여 이미 테스트를 거친 기술 혁신을 흡수하고 기술 혁신을 흡수합니다.


수직 이륙 / 착륙과 다목적 공격 및 정찰 항공기 해리어 GR.1

해리어 GR. MK1-세계 최초 항공 단축 또는 수직 이륙 / 착륙이 가능한 직렬 전투 항공기. Harrier의 설립은 Hawker Siddeley Aviation Limited (오늘날 영국 항공 우주)가 만든 Kestrel VTOL R-1127의 긴 테스트로 진행되었습니다. 24 년 1960 월 1967 일에 프로토 타입이 첫 비행을 시작했습니다. 12 년 Harrier의 연속 생산이 시작되었습니다. XNUMX 년 후, XNUMX 대의 전차로 구성되어 영국 공군에 포함 된 첫 전투 대대가 구성되었습니다.



해리어 GR.1는 지상군을 지원하기위한 것입니다. 이와 관련하여, 그는 높은 기동성을 가져야하고 저고도 (최대 XNUMm)의 모든 기후 조건에서 작동해야합니다. 최대 작동 높이는 3050 m이며, 설계 다이브 속도는 M = 13700입니다. Harrier 항공기 글라이더는 1,2d까지 과부하되도록 설계되었습니다. 이 공사는 알루미늄, 마그네슘, 티타늄 합금뿐만 아니라 고강도 복합 재료와 강재를 사용했습니다.

공격과 정찰 Hariera의 동체는 두 개의 기술 커넥터가있는 리벳이없는 연속 구조로 설계되었습니다. 조종실의 활에서 위치합니다. 그 후방 경계는 배출 시트를 장착하기위한 경사지는 칸막이를 따라 뻗어있다. 엔진과 유닛은 동체의 중앙 부분에 있습니다. 측면의 앞부분에는 두 개의 연료 탱크 (용량 232 l)가 대칭 적으로 배치되어 있습니다. 또 다른 473-litre 탱크가 주 착륙 장치 베이 위에 장착됩니다. 엔진 노즐 사이에는 2 개의 177-L 중앙 탱크가 있습니다. Caisson wing - 연료 탱크 2 개 l. 날개 아래, 필요한 경우, 785 l의 용량을 갖는 배출 된 탱크 및 긴 페리 비행을위한 455 l이 일시 정지 될 수 있습니다.

터보 제트 롤스 로이스 브리스톨 페가수스 101 동체 부의 중앙 내력벽 프레임 네 지점에서 고정. 노즐은 상기 (98,5도) 이륙 추력 벡터의 위치를 ​​변경 90 도입에 수평 상태에서 에어 모터에 의해 회전되고, - 제동. 공간의 위치는 다음과 같이 엔진에 의해 변경됩니다. 컴프레서에서 4 개의 공기 라인이 꼬리와 코, 그리고 롤 컨트롤 노즐이있는 날개 콘솔에 연결됩니다. 꼬리 붐에는 세 개의 노즐이 있습니다. 하나는 (코와 함께) 피치 제어를 담당하고, 두 개는 채널을 제어하기위한 노즐입니다. 낮은 엔진 속도에서 수직 이착륙 비행 모드에서 수평으로부터 노즐 20 이상의 각도로 전달되는 경우 반응성 때 제어 시스템을 설정하면 발생한다.



동체 중앙부에는 후방 및 기수 착륙 장치가 있습니다. 앞쪽 랜딩 기어는 45 각도로 회전하는 두 개의 유압 실린더로 제어됩니다. 장비 구획은 동체 뒤쪽에 있습니다.

용골 및 수평 풀 턴 꼬리는 알루미늄 합금으로 만들어진 일반적인 구조입니다. 바퀴는 벌집으로 만들어져 있습니다. 꼬리의 바닥에는 비행 중 66 각도까지 확장 된 에어 브레이크가 있습니다.

Harrier 항공기의 날개는 연속적이며 6 개의 지점에서 동체에 부착됩니다. 건설 - 2 개의 하단 및 3 개의 상부 밀링 패널을 갖는 케이슨. 4 개 장소의 날개에는 전투 하중을위한 파일론 고정 용 매듭이 있습니다. 연료 탱크는 내부의 파일런에 걸릴 수 있습니다. 껍질 30 탄약 (무게 130 kg)이있는 구경 205 mm의 아덴 대포는 날개 아래에 매달려있을 수 있습니다. 총 전투로드는 3,1 톤에 도달 할 수 있습니다.



나중에 Harrier GR의 수정본을 발표했습니다. 롤스 - 로이스 브리스톨 페가수스 Mk 1 엔진을 탑재 한 Mk.102 А. Hariera의 추가 개발은 수직 이륙 / 착륙과 함께 다목적 수직 전투기 개발의 길을 따랐습니다. 첫 번째 수정은 Harrier GR입니다. Mk.3.

성능 특성 :
채택 - 1969 년;
윙스 팬 - 7,7 m;
날개 지역 - 18,68 m2;
높이 - 3,43 m;
길이 - 13,87 m;
빈 무게 - 5530 kg;
최대 이륙 중량 - 11340 kg;
내부 탱크 연료 - kg 2865;
연료 PTB - 2x1500 kg;
엔진 유형 - 1 TRDD Pegasus Mk. 101;
엔진 추력 - 1x8610 kgf;
최대 속도 - 1360 km / h (높이);
최대 순항 속도 - 1185 km / h;
실용 범위 - 3700 km;
전투 행동 반경 - 1200 km;
실용적인 한도 - 15000 m;
승무원 - 1 남자;
군비 :
전투 하중 - 2270 kg;
5 용기 구경 총 아덴 2의 mm, 30 제어 미사일 AIM-2D 사이드 와인 "공대공"9 AS.2 마텔 제어 로켓 "공기 지상에"또는 37 8 킬로그램 또는 225 5- : 450 서스펜션 노드 킬로그램의 폭탄 화재 폭탄 2 또는 8 12.7 킬로그램 실제 폭탄 또는 4 클러스터 폭탄, 또는 4는 유형 155 SNEB NUR 6 또는 발사기 19x68-NUR의 mm 또는 1 컨테이너 정보 장치를 발사기.



수직 이륙 / 착륙과 다목적 전투기 해리어 GR.3

다목적 전투기 GDP GR.Mk-Z 기본 수정 해리어 GR.Mk-1 업그레이드 달라 엔진은 로이스«페가수스»103 롤스. 이륙 추력은 9753 kg이었다. 동체는 크게 변하지 않았습니다. 작업 중에,이 수직 이륙 항공기에서 전체 전투 부하가 너무 많은 연료를 소모 명확하게되었다 - 이는 그러나, 수직 또는 짧은 이륙 / 착륙을 가진 모든 "해리어"의 일반적인 기능입니다. GR.Mk-3의 표준 장비에는 공기 급유 시스템, 레이저 거리 측정기 및 앞 유리의 표시기가 포함됩니다.

기계의 특징 : 두 개의 30- 밀리미터 총 "아덴", 동체 아래에 장착; 공기 역학 제동 장치; 날개 로켓 "Matra"의 아래에서 정지의 가능성.

Harrier GR.1 및 GR.3 항공기 전자 장비는 Ferranti 조준 및 항법 관성 시스템 FE541을 기반으로합니다. 이 시스템은 목표물에 대한 자발적인 접근을 제공하고, 로켓 발사, 총격 및 총격을 목표로합니다. 또한 항공기에는 VHF 및 KB 라디오 방송국, 레이더 식별 장비 및 TAKAN 단거리 항법 장비가 장착되어 있습니다.

다용도 전투기의 총은 30 구경 mm의 분리 가능한 2 개의 아덴 총으로 구성됩니다. 동체 아래와 내부에는 1821 킬로그램의 무기가 놓여있었습니다. 외부 서스펜션 포인트의 전투 하중은 2x454 kg입니다. 유도 미사일 - X-NUMX x AIM-2 공대공 미사일. 블록 LAU 9 - 10 (16x4) 로켓 4 mm 구경 블록 LAU 127 - 블록 68 (28x4) 미사일 "히드라"7 mm의 구경, LAU 70 - 69 (76x4) 미사일 "히드라". Mk.19 (81x5 kg)뿐만 아니라 클러스터 폭탄 Mk.119 82 또는 5 - 비행기는 높은 폭발성 폭탄 Mk.227 (83x2의 kg) 또는 Mk.460 (77x5 kg) 또는 Mk.340 (4x20 kg), 소이 폭탄을 svobodnopadayuschie 수행 할 수 - CBU-2.



1970 이후, 독일 연방 공화국과 영국의 3 대대가 Harrier GR.3 항공기로 완공되었습니다. GR.Mk-3을 운영하는 마지막 전투 부대는 벨리즈에 배치 된 작전 재 장비 부대였다. 거의 20 년 근무한 후,이 기계는 GR.Mk-5 및 Mk-7의 새로운 수정으로 대체되었습니다.

성능 특성 :
채택 - 1970 년;
윙스 팬 - 7,7 m;
날개 지역 - 18,68 m2;
항공기의 높이 - 3,45 m;
항공기의 길이 - 13,87 m;
최대 이륙 중량 - 11430 kg;
빈 무게 - 6140 kg;
단기간의 이륙 중 전투 하중 - 3600 kg;
수직 이륙시의 전투 하중 - 2300 kg;
내부 연료의 질량 - 2295 kg;
PTB - 2400 kg의 연료 질량;
엔진 유형 - TRD Pegasus Mk. 103 (kgn 추력 8750);
최대 속도 - 1350 km / h (높이);
최대 속도 - 1180 km / h (지상에서);
실용 범위 - 3425 km;
실용적인 한도 - 15200 m;
전투 반경 - 520 km;
승무원 - 1 남자.

수직 이륙 / 착륙과 다목적 전투기 해리어 GR.5

7 월 이후, 영국 공군은 Harrier GR.1987의 짧은 또는 수직 이륙 / 착륙과 함께 전술 전투기를 받기 시작했습니다. 이전 버전 인 Harrier GR.5부터는 큰 전투 하중과 증가 된 반경을 지니고있는 능력으로 구별됩니다.

GR.5 전투기는 항공 정찰을 수행하고 지상군에 직접 항공 지원을 제공하도록 설계되었습니다.

해리어 GR.5을 휩쓸 높은 날개, 회로, 자전거 섀시 odnokilevym 꼬리를 가진 캔틸레버 단엽 비행기로 설계되었습니다. 이 항공기의 특징은 디자인에 복합 재료를 널리 사용한다는 것입니다. 그들의 점유율은 26,3 %입니다. 분할 날개는 Harrier GR.3 날개보다 두꺼운 초 임계 프로파일을 가지고 있습니다. 윙스 팬이 20 %만큼 증가했습니다 (지역 - 14,5 %). 리딩 엣지에서, 날개 스위프는 10 %만큼 감소합니다. 기본적으로 날개 복합 재료 제조에 사용됩니다. 날개와 알루미늄 합금을 적용 팁의 전면과 후면 가장자리. 짧은 이륙 해리 GR.5 항공기 사용시 영국 전문가에 따르면, 측면 플랩, 특정 각도에서 엔진 노즐의 위치에 따라 편차가 호버링의 보조익의 적용 범위를 증가 특성을 향상시켰다.



동시에, 날개 디자인에 도입 된 혁신은 80 km / h에 의한 최대 속도 감소의 주요 원인 인 항력 증가로 이어졌습니다. 이러한 속도 감소는 동체와 날개의 접합부의 미세한 변화뿐 ​​아니라 공기 흡입구의 설계로 인해 제거 될 수 있다고 믿어집니다. 동체는 "Harrier-GR.Z"와 비교해 다소 길다. 동체의 기수는 주로 복합 재료 (흑연 - 에폭시), 알루미늄 합금의 꼬리와 중심으로 만들어집니다. 티타늄은 2 개의 복열 열 스크린과 전면 유리 앞 패널의 제조에 사용됩니다. 동체 중앙부의 하단에있는 메인과 코 착륙 기어 사이에 "박스"를 설치할 수 있습니다.이 박스는 수축 식 횡형 플랩과 2 개의 종 방향 고정식 강성 리지로 구성됩니다. 횡 방향 플랩은 기수 탑재 장치 뒤쪽에 위치하고 산등성이는 건 설치 곤돌라에 부착됩니다. 수직 이착륙 중 "상자"는지면에서 반사되는 배기 가스의 일부를 포착합니다. 이로 인해 약 500 kg만큼 리프트가 증가하는 에어 쿠션이 발생합니다.

에어 컨디셔닝이 적용된 새로운 디자인의 싱글 캐빈은 전적으로 복합 소재로 제작되었습니다. 조종사의 좌석은 Harrier-GR.3에 비해 30,5에서 더 높습니다. 이것 때문에 그리고 새로운 랜턴 조종사의 사용으로 인해 좋은 모든 라운드보기를 얻을 수 있습니다.

발전소 "해리어 - GR.5»- 바이 패스 터보 제트 엔진"롤스 로이스 페가수스 "Mk.105 변수 추력 벡터 방향 (양귀비 정적 추력 9870 킬로그램이다.). 수직 착륙시 엔진의 고온 모드로 4 두 번째 (단기) 전 달 제공. 온보드 산소 시스템 및 비행 제어 시스템뿐만 아니라 컴프레서의 압축 공기를 사용하여 조종실을 밀봉합니다.



주로 연료 시스템 해리 GR.3 유사하지만 의한 연료 시스템은 날개 연료 탱크 용량 연료 탱크 내부에서 증가하면 4200 리터 또는 45 %에 도달한다. 그것의 전임자보다는 더 많은 것. 또한이 정지 될 수 GR.5 4 외부 연료 탱크 (각 1135 L의 용량). 기내 급유 시스템이 있습니다.

전자 장비 "Kossor»IFF 4760, 관성 항법 시스템이"Ferranti»FIN 1075 탐색 TACAN 방문 시스템 수신기 근처에있어서, 디지털 계산기는 공기 역학적 파라미터 전기 광학 표시 (데이터는 표시 전파 간섭 억제 VHF 및 KB 무선 장치 레이더 식별을 포함 프런트 유리) 제어 시스템 무기 휴즈 항공기. 무기 제어 시스템은 텔레비전이나 레이저 유도 시스템이 장착 된 무기를 비롯한 다양한 유도 무기를 제공합니다. 또한 전자 방해 시스템과 포함하는 집적 무선 지능 전투기 구비 활성 재밍 기지국 수신기 비 검출 AN / ALR-67 (V) 2, IR 발광 장치 트랩 antiradiation 반사기 AN / ALE-40. 동체의 코 아래 정찰 적외선 역 앞에서 볼 수 있습니다.

해리어 전투기 GR.5는 2 복부 총 총 "아덴"25의 mm 구경 (각 건에 대한 200 탄약 카트리지) 마운트 장착. 수용하기 위해 다른 무기는 9의 하드 포인트는 다음과 같습니다 건 사이 1 각 날개에서 동체 및 4 아래에 탑재합니다. 앞 뒷날개 착륙 장치에 배치되는 두 개의 노드가 뒷날개, 미사일 발사대를 조정하는 데 사용되는 "공대공»«사이드 와인-9L AIM"낮은 소성 범위. 나머지 노드는 연료 탱크, 다양한 목적을위한 폭탄 및 무인 항공기 로켓의 발사기를 걸 때 사용할 수 있습니다.

성능 특성 :
채택 - 1987 년;
윙스 팬 - 9,25 m;
날개 지역 - 21,37 m2;
높이 - 3,55 m;
길이 - 14,12 m;
최대 이륙 중량 - 13500 kg;
빈 무게 - 6250 kg;
수직 이륙시의 전투 하중 - 3000 kg;
단기간의 이륙 중 전투 하중 - 4170 kg;
내부 연료의 질량 - 3500 kg;
PTB - 3700 kg의 연료 질량;
엔진 유형 - TRD Pegasus Mk. 103 (kgn 추력 9870);
최대 속도 :
- 지상에서 - 1100 km / h;
- 높이에서 - 1150 km / h;
전투 행동 반경 - 520 km;
실용 범위 - 3825 km;
승무원 - 1 남자.

세로 이륙 / 착륙 전술 전술 전투기 해리어 GR.7

Harrier GR.Mk7는 Royal Air Force에서 가장 일반적으로 사용되는 Harrier 모델입니다. 이 항공기는 British Aerospace와 McDonnell Douglas가 공동으로 생산합니다. 영국은 처음에 해리어 (Harrier) 공동 프로그램을 철회했지만 돌아왔다. 영국 공군은 94 차량과 미국을 300 대 이상 필요로했습니다. British Aerospace는 주니어 파트너이며 스페인과 미국을 위해 설계된 차량에서 40 %를 수행하고 영국 항공기에서는 50 %를 수행합니다. BAE는 기체의 안정기, 꼬리 및 중앙 부분뿐만 아니라 항공기의 타와 키엘의 제조에 종사했습니다. 회사는 또한 영국 자동차의 최종 조립을 수행했습니다.

McDonnell Douglas의 전문가들은 항공기의 날개를 완전히 개발하여 150 kg만큼 질량을 줄일 수있었습니다. 상대적으로 큰 두께를 갖는 초 임계 윙 프로파일은 연료 스톡을 증가시킬 수있게했다. AV-88 윙은 전투 항공기에서 사용 된 가장 큰 단일 복합 구조 유닛입니다. 날개의 윗부분은 내부 구획에 접근 할 수 있도록 착탈 가능합니다. 단일 슬릿 플랩은 더 크고 날개의 뿌리에는 결절이 있습니다.



Harrier GR.Mk7 영국 공군은 롤스 - 로이스 Pegasus Mk 105 터보 제트 (95,6 kN 추력) 트윈 터보 제트 엔진을 받았습니다. 자이로 스코프 효과를 제거하기 위해 모터 축이 반대 방향으로 회전합니다. 항공기의 안정화는 꼬리 부분과 기수 부분뿐만 아니라 날개 끝 부분에 위치한 가스 동적 제어 시스템의 노즐 밸브에 의해 보장됩니다. Harrier GR.7, 새로운 디자인의 로터리 노즐 앞쪽 쌍, 개조 된 공기 흡입구 및 들어 올리는 힘을 증가시키는 시스템으로 설치되어 추력의 증가를 얻을 수있었습니다.

Harrier GR.Mk 7는 또한 전방 시야 확보를 위해 현대화 된 전자 장비 및 적외선 시스템을 제공 받았습니다. GR.Mk 7는 강력한 GEC Avionics AD3500 무선 통신 시스템과 Cossor IFF 4760 가스 검출 시스템을 갖추고 있습니다. Ferranti 움직이는지도 표시기가 왼쪽. 적외선 트랩 및 쌍극자 반사경 AN / ALE-40의 자동 촬영이 동체 꼬리 부분 아래에 장착되고 추가 자동 기관총 BOL이 파일론에 배치됩니다. 페어링 아래의 코에는 정면에서 본 IR 시스템이 있습니다.



전술 파업 전투기는 국유 무기 병기«로열 병기»가 개발 한 새로운 25-millimeter cannon ADEN을 설치했습니다. 2 발의 총을 놓으면 화재 발생률이 낮아졌습니다. 건 - 회전 유형에는 챔버가있는 회전 드럼이 있습니다. 발사 속도 - 1650-1850 분당 발사. 사냥 8L755 집속 탄은 Harrier 항공기의 주요 파괴 수단 중 하나가되었습니다. 227-kg 컨테이너 카세트에는 7 개의 구획에 147 submunitions (소 구경 누적 분열 폭탄)이 들어있었습니다. 카세트는 화약 혐의로 열었고, 탄약은 일정한 간격으로 공압 메커니즘으로 원통형 격실에서 밀려 나갔다.

성능 특성 :
길이 - 14,53 m;
스 와이프 - 9,25 m;
날개 지역 - 21,37 m2;
높이 - 3,55 m;
발전소 - 1 TRD 롤스 - 로이스 Pegasus Mk 105;
견인력 - 95,6 kN;
빈 질량 - 6336 cr;
최대 이륙 중량 - 10410 kr;
총 연료 공급량 - 8858 l
높은 고도에서의 최고 속도 - 1041 km / h;
저고도에서의 최고 속도 - 1065 km / h
실용적인 한도 - 15240 m;
단축 된 이륙으로 이륙 - 435 m;
페리 범위 - 3640 km
싸움 범위 :
- 수직 이륙시 - 277 km;
- 단기간에 이륙하는 동안 - 2722 km;
승무원 - 1 남자;
군비 : 구경 25 mm의 두 아덴 대포 (총 400 탄약 탄약);
9 개의 서스펜션 유닛 : 동체 밑의 1, 각 날개 아래의 4.
최대 전투 하중 :
- 수직 이륙시 - 3 톤;
- 짧은 이륙으로 이륙하는 동안 - 4170 kg;
기수 하부 랜딩 기어 앞의 두 노드에는 공대공 AIM-9L Sidewinder 유도 미사일 발사기가 있습니다.
다른 노드에서 일시 중지 할 수 있음 :
4 유도 된 AGM-65 Maveric 공대공 미사일;
4 AIM-120 AMRAAM 또는 AIM-9 공대공 클래스;
SeaEagle 4 PKP 또는 Harpoon AGM-84;
2 구경 mm의 30 컨테이너;
광학 가이드와 2 폭탄 AGM - 62 Walleye;
다양한 PU NUR 및 폭탄, 그리고 EW 및 정찰 장비가있는 컨테이너.

세로 이륙 / 착륙 전술 전술 전투기 해리어 GR.9

Harrier GR.9 / 9a 영국 공군에는 두 가지 주요 요소가 있습니다. 첫 번째 요소는 광범위한 개발 / 업그레이드 된 정밀 무기의 통일 된 사용을 위해 설계된 통합 무기 프로그램입니다. 두 번째는보다 강력한 롤스 - 로이스 Pegasus Mk.107 엔진을 설치하는 것입니다.

IWP는 GR.9 / 9a의 기초를 형성합니다. 이 프로그램은 Air-to-Surface Brimstone과 Storm Shadow 무기 시스템을 통합하여 GR.7 기능을 기반으로합니다. 이전에 계획되었던 ASRAAM 공대공 유도 미사일의 사용은 거부되었다. 이러한 정밀 무기 시스템의 사용이 IWP의 기본이지만 Harrier GR.7는 이러한 무기를 가장 효과적으로 사용하기 위해 많은 개선이 필요합니다. 이는 주로 새로운 온보드 컴퓨터 및 소프트웨어와 관련된 최신 MIL-STD-1760 제어 시스템을 적용해야하기 때문입니다. 정밀 무기의 경우 네비게이션 정보를 제공 할 수있는 새로운 관성 항법 시스템 인 GPS를 사용해야합니다. 비행기는지면과의 화해의 위험에 대한보다 유익한 대시 보드 및 경고 시스템을 설치합니다.



Harrier GR.9은 2001 년 첫 비행을 시작했습니다. 2003 년에 채택되었습니다. 기존 GR.7 해리어에는 IWP가 장착되어 GR.9로 업그레이드됩니다.

공군과 영국 해군은 Harrier GR.2 만 장착 한 9 비행 중대를 보유하고 있습니다. 또한 훈련 용 비행 대대가 있는데, IWP가 있지만 덜 강력한 엔진이 장착 된 이중 버전의 장비가 장착되어 있습니다.

성능 특성 :
길이 - 14,30 m;
높이 - 3,55 m;
윙스 팬 - 9,25 m;
날개 지역 - 21,37 m2;
빈 무게 - 6336 kg;
최대 이륙 중량 - 14060 kg;
엔진 - 롤스 로이스 Pegasus Mk.107;
추력 - 10795 kgf;
지상 최대 속도 - 1086 km / h;
높은 고도에서의 최고 속도 - 1198 km / h;
페리 범위 - 3640 km
선외 연료 탱크와의 전투 범위 - 2700 km;
단기간의 이륙 중 전투 범위 - 1800 km;
수직 이륙시 전투 거리 - 280 km;
승무원 - 1 남자.
군비 :
구경 30 mm의 두 개의 Aden 대포 (하나의 200 대포 탄약).
최대 전투 하중 - 4900 kg;
9 개의 서스펜션 유닛 :
6 공대공 AIM-120 AMRAAM 또는 AIM-9;
4 Brimstone 유도 미사일 또는 AGM-65 Maveric 공대 지형 미사일;
SeaEagle 4 PKP 또는 Harpoon AGM-84;
광학 가이드와 2 폭탄 AGM - 62 Walleye;
2 구경 mm의 30 컨테이너;
각종 폭탄, 전자전 및 정찰 장비를 갖춘 컨테이너, PU NUR;
폭풍 그림자 순항 미사일.




자료 기준 :
http://warplane.ru
http://www.airwar.ru
http://www.planers32.ru
http://vooruzenie.ru
http://www.dogswar.ru
http://military-informer.narod.ru
http://www.nato-aviation.ru
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20 댓글
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  1. 무선 통신 사업자
    무선 통신 사업자 22 March 2013 08 : 50
    +8
    해리어는 몇 가지 부르주아 전투기 중 하나입니다. 동급 최고.
    1. 평균
      평균 22 March 2013 09 : 20
      +5
      제품 견적 : 라디오 운영자
      해리어는 몇 가지 부르주아 전투기 중 하나입니다. 동급 최강

      그렇습니다. 매우 성공적인 디자인입니다. 그리고 그들은 그것을 유능하게 사용했습니다. 그러나 그는 대체품이 없습니다.
      1. Kyzmich
        Kyzmich 5 2 월 2018 14 : 43
        0
        그리고 본질적으로 막 다른 골목.
  2. 무선 통신 사업자
    무선 통신 사업자 22 March 2013 08 : 56
    +2
    [미디어 = http : //www.youtube.com/watch? v = FZDfrjLUr3w]

    그러나 이것도 발생했습니다.
    1. 숲
      22 March 2013 11 : 02
      +1
      이것은 수중 드론입니다)))
  3. Nayhas
    Nayhas 22 March 2013 09 : 28
    +4
    Harrier는 영국 항공기 설계자들이 자랑스러워하는 마지막 이유 인 마지막 순전히 "영국"전투기입니다.
  4. 숲
    22 March 2013 11 : 07
    +3
    해리어는 포클랜드 전쟁에서 탁월한 것으로 나타 났으며, 미라지와의 전투에서 기동성이 우수했습니다.
    1. Kyzmich
      Kyzmich 5 2 월 2018 14 : 44
      0
      네, 결과는 거의 모든 직접 폭격과 함께 영국 해군 함몰 XNUMX 척입니다))).
  5. 고독한 총잡이
    고독한 총잡이 22 March 2013 16 : 46
    0
    예, 멋진 차입니다. 비슷한 비행기를 가질 수 있기 때문에 ... 나는 모든 수직선을 좋아합니다.
  6. Avenger711
    Avenger711 22 March 2013 20 : 43
    0
    Su-27이 시작되었습니다.
  7. ABV
    ABV 23 March 2013 02 : 35
    +1
    맥도넬 해리어에 대한 작은 실수, AV-88이 아니라 AV-8B ....
    그리고 ochch 재미있는 기사!
  8. gregor6549
    gregor6549 23 March 2013 16 : 00
    +1
    Harrier는 성공적인 항공기 일뿐만 아니라 항공기 제작의 전체 시대입니다. 이 항공기는 영국 해군이 투석기없이 항공 모함을 건조하고 장비가없는 지역에서 (항공기) 전투 사용 가능성을 제공 할 수있게했습니다. 해리어는 또한 포클랜드 제도에서 실제 전투 작전 중에 고정 된 비행장에서 작전을 수행하고 해리어에 대항하는 "표준"전투기를 사용할 수있는 능력을 가진 강력한 적과 함께 그 유용성을 입증했습니다. 그들은 소련과 미국에서 해리어를 모방하려고했지만 이러한 시도에서 좋은 결과가 나오지 않았습니다. 결국 소련은 본격적인 유사한 항공기를받지 못했고, 미국은 영국 면허로 해리 어스 생산을 시작해야했습니다. Harrier를 대체하려는 또 다른 매우 한심한 시도는 US F35입니다. 하지만 여기에서도 대단한 성공 냄새가 나지 않습니다
    1. 알렉스
      알렉스 23 March 2013 23 : 45
      0
      제품 견적 : gregor6549
      그들은 소련과 미국에서 해리어를 모방하려고 시도했지만 이러한 시도에서 좋은 점은 없었습니다.


      당신이 옳지 않습니다. 소련에서는 복사하지 않았지만 야크 -38 1 리프트 마칭 엔진과 2 리프트 엔진, 그리고 1 개의 로터리 노즐이있는 해리어 4 엔진을 사용했습니다. 해리어의 계획은 즉시 포기되었다. 야크 -141은 이미 초음속이었고 모든면에서 해리어를 능가했으며 4 세대 항공기를 잘 견딜 수있었습니다. 추진 시스템 덕분에 해리는 기본적으로 초음속으로 비행 할 수 없습니다. (이 기사에서 주어진 1350km / h의 속도는 명백한 실수입니다).
      미국에서는 Harrier도 복제되지 않았지만 팬들에게 바빴습니다. 그건 그렇고 수직 이륙 및 착륙 리프트 마칭 엔진 및 리프트 팬이 장착 된 버전의 F-35. 엔진의 로터리 노즐의 설계는 Yak-141에서 빌 렸습니다. 처음에는 평평한 노즐을 만들려고했습니다. 그런 다음 라운드를해야했지만 정상적으로 작동하는 디자인을 만들 수 없었습니다 (섹션의 관절에 문제가 있음). 야크에서 재치있는 결정-섹션은 중심 축을 중심으로 서로 확장, 축소 및 회전하지 않습니다. 90 년대에이 주제를 마치고 Yakovlev Design Bureau는 Yak-141에 관한 문서를 미국인들에게 판매했습니다.
      1. gregor6549
        gregor6549 24 March 2013 06 : 57
        0
        알렉스, 복사에 관해서 말하면, 나는 어리 석고 원시적 인 복사를 의미하지는 않았다.
        스탈린의 엄격한 명령에도 불구하고 TU4를 만든 후에도 작동하지 않았습니다. 많이 바꿔야했는데 소련 구성품은 크기도 무게도 다른 것들도 아닌 TU4에 설치해야했습니다. 특성은 종종 미국에 가까운 "거짓말"하지 않았습니다.
        따라서 무엇이든 빌리거나 복사했다면 산업과 기술의 능력을 고려하여 창의적으로. 주된 동기는 미국인들이 무언가를 가지고 있거나 곧 무언가를 갖게 될 것이기 때문에 우리는 같은 것이 필요합니다. 미국인들은 바보가 아니며 돈을 버리지 않습니다. 그리고 경주는 동일한 "wunderwaffe"를 만들기 시작했습니다.
        또 다른 한 가지는 (Yak 38의 경우에서와 같이) 결과가 종종 모방을 위해 선택된 "외국"모델보다 훨씬 나쁜 것으로 판명되었다는 것입니다.
        개발이 초기부터 네이티브로 (예 : С300, SU27 등) 수행 된 동일한 장소에서 결과가 서부 지역에 비해 훨씬 우수한 경우가 종종있었습니다.
        YK 141이 얼마나 성공적 이었는지 말할 수는 없습니다. 시리즈에 도입 된 사례는 결코 도달하지 않았고, F35는 기술적 솔루션의 유사성에도 불구하고 Yak 141과는 지구에서 하늘과 같은 후자와 다릅니다. 완전히 다른 수준의 기술과 기술.
        F35가 안전하고 효과적인 사용을 보장 할 수 있을지 말하기는 어렵습니다. 차는 너무 복잡하고 비싸다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 이것은 항상 그렇듯이 모든 것을 한 병에 담아 모든 경쟁자를 "놀이터"에서 밀어 내려는 시도가있을 때입니다. 삶은 불필요한 복잡성과 독점을 좋아하지 않습니다. 그리고 경쟁자는 원칙적으로 물고 있습니다.
        1. Kyzmich
          Kyzmich 5 2 월 2018 14 : 34
          0
          Yak 38보다 실례합니다. 같은 해의 Sea Hrrier보다 나쁩니 까?
          1. 타운 홀
            타운 홀 5 2 월 2018 14 : 50
            +1
            제품 견적 : Kyzmich
            Yak 38보다 실례합니다. 같은 해의 Sea Hrrier보다 나쁩니 까?




            그렇습니다. 아무것도 .. 거의 비행 할 수 없었고, 무기를 가지고 다닐 수 없었고, 레이더 스테이션이 없었고, 조종사가 그 위에 착륙하는 것을 두려워했습니다. 그래서 다른 아날로그가없는 아름다운 펠렛은 ...


            "... 소비에트 항공의 역사에 관한 텔레비전 시리즈"레드 스타즈 "야크 -38에 대해 흥미로운 사실이 있었다 : 전투 품질 측면에서 야크 -38 항공기는 영국에 비해 열등하지 않았다" Ka-29 헬리콥터까지 : Ka-29는 더 강력하고 다양한 무기를 가지고 있으며, 더 넓은 범위를 가지고 있으며, 전반적인 신뢰성은 Yak-38의 것보다 훨씬 높으며 Yak-38th의 높은 비행 속도조차도 이전에는 얻지 못했습니다. Ka-29는 38 년 후반에 야코프 -1980을 무장에서 제거 한 이유 중 하나의 결과로 이점이 없었습니다. x yy ..... "
            1. Kyzmich
              Kyzmich 5 2 월 2018 15 : 04
              0
              덜 어리석은 것들을 적게 읽으십시오.
              YAK38의 성능 특성은 XNUMX 년된 "Sea Harrier"와 다르지 않았습니다.
              모든 어리 석음은 이륙 및 착륙 구성에서 TTX "Harrier"가 미끄러 졌다는 사실에서 비롯됩니다.
              그러나 VTOL 구성을 보면 슬프게됩니다.
              여기에 데이터가 있습니다
              바다 해리어 FRS.1(1978 년!)
              http://www.airwar.ru/enc/fighter/sharrier.html
              그리고 여기 Sea Harrier FA.2의 데이터가 있습니다(1988g)
              1988 년!
              http://www.airwar.ru/enc/fighter/sharrierfa2.html
              빈 덩어리-6616kg
              이륙 (최대)-7992kg
              비행 시간 -24 분
              전투 반경135km.
              전투 부하와 연료를 계산하길 바랍니다.
              그게 전부 신화입니다.
              1. Kyzmich
                Kyzmich 5 2 월 2018 15 : 09
                0
                이것이 바로 Yak38이 Yak39 등으로 수정되기 시작한 것이 아니라 초음속 Yak41 모델로 직접 이동 한 이유입니다.
                1. Kyzmich
                  Kyzmich 5 2 월 2018 15 : 17
                  0
                  「레이더가없는 것」에 대해서는
                  야크 38은 경량 데크 공격 항공기입니다.
                  그는 MO의 참조 조건에 따릅니다.
                  공격기 Su25와 A-10도 레이더가 없습니다.
                  그래서 뭐?
                  같은 해에 Sea Harrier는 헬리콥터의 레이더였습니다.
                  매우 (!) Mediocre 성능 특성이 있습니다.
                  그리고 1985 년에만 정상적인 레이더가 나타났습니다.
  9. 구사
    구사 7 9 월 2013 20 : 13
    0
    내가 좋아하는 비행기 중 하나
  10. 메르 카바 -2bet
    메르 카바 -2bet 19 8 월 2017 01 : 22
    0
    이 기사는 완성되지 않았지만 해상 개조 인 Sea Harrier는 어디에 있습니까?
  11. Kyzmich
    Kyzmich 5 2 월 2018 14 : 39
    0
    이 기사는 매우 주관적입니다.
    VTOL 항공기이기 때문에 VTOL 구성에서 전투 반경과 전투 부하를 나타내는 것이 좋습니다.
    그렇지 않으면 제시된 데이터가 독자에게 오해의 소지가 있습니다.
    그러나 VTOL 구성에서 "Harrier"라는 데이터를 보면 매우 완만합니다.
    MK1 전투 반경의 첫 번째 버전 .... 90km
    그리고 다음 것들은 ... 135km
    야크 38 에서이 매개 변수는 약간 더 -195km라는 것을 상기시켜 드리겠습니다.