2 월 1954에서 소비에트 연방 (그리고 러시아의 트랙) 상황을 매우 면밀히 관찰 한 미국 국무부는 다음과 같이 예측했다 : "... 소련의 산업 발전과 그 지역 간 교통 연결 발전은 산업 프로그램 1953-1954의 취소로 인해 속도가 느려질 수있다. 이 나라는 농업에 중점을두고 있으며, 주로 5 년에서 6 년 동안 지속되는 광대 한 처녀지 개발에 주력해 왔습니다. 이 상황은 소련 사회주의 연방 공화국의 산업 발전을 저해 할 수도 있습니다 ... "불행히도, 미국인의 결론은 무엇보다도 RSFSR과 관련하여 확인되었습니다.그 나라에 대한 그런 치명적인 정책의 기본은 21의 3 월 1953 소련위원회의 판결에 의해 결정되었습니다. 이 문서는 실제로 스탈린주의 경제 정책을 취소했다. 우리는 그 정부 결정의 주요 조항 중 일부만 인용 할 것이고, 그 결과는 오늘날까지도 나타나고, 오랫동안 자신들을 여전히 알려줄 것입니다.
"일급 비밀
21.03.1953 G., N 149
조기 해법에 의해 예상되는 수많은 수력 구조물, 철도, 고속도로 및 기업의 건설이 국가 경제의 긴급한 요구에 기인 한 것이 아니라는 것을 고려하면, 소련 내각위원회는 다음과 같이 결의한다.
1. 다음 개체의 생성을 중지하십시오.
a) 수력 구조물 - 주 투르크멘 운하; 중력 채널 Volga - Ural; Volgobalty 수로 (두 번째 라인); 낮은 돈에 상수도; Ust-Donetsk 항구;
b) 철도 및 고속도로 - Chum-Salekhard-Igarka 철도 ( "Polar Trans-Siberian Railway"- A.Ch.). 선박 수리점, 이가 르카 (Igarka) 지역의 항구 및 마을; Komsomolsk - Pobedino 철도; 타타르 해협 아래의 터널; Apatity - Cave - Ponoy railway; 철도 Varfolomevka - Chuguevka - 올가 베이; Chuguevka - Sergeevka 철도; Arkhangelsk - Ruchi - Mezen 철도; 크라스 노야 르 스크 - 예니 세이스크 철도; 철도 페트로 파블 롭 스크 - 캄차 츠키 - 우스 - 볼 레츠 츠크; 고속도로 Ust-Bolsheretsk - Ozerovsky 물고기 공장; 콜만 반도, 아르 한 겔 스크 및 무르만스크 지역 및 발트 해 연안의 고속도로;
c) 공업 기업 - 키로프 화학 공장; 몬테네그로 인공 액체 연료 플랜트; Aralichevsk 인공 액체 연료 공장; Osetrovo에서 조선소 금속 조선.
2. 사역 : 커뮤니케이션 라인 (Beshchev 동지), 발전소 및 전기 산업 (Pervukhin 동지), 농업 및 소련 (Kozlov 동지), 바다 및 강의 조달 함대 (T. Shashkova), 야금 (T. Tevosyan), 석유 산업 (T. Baybakova), 화학 산업 (T. Tikhomirova) :
a)이 목적을 위해 단락 1에 명시된 건설 및 비용 견적의 보존 또는 청산 조치를 취하고 소련 사회주의 연방 평의자회에 제출하기 위해 2 주 이내에;
b) 미완성 건축물의 완전한 안전을위한 조치를 취하고, 보존에 적합한 조건으로 가져오고, 공사에서 종결되는 기타 경제적 목적을위한 공공 기업, 장비 및 자재의 사용을 보장한다.
3. 기쁜 Gosplan 소련 :
a) 1953 연도 관련 목회 계획에서이 법령에서 발생하는 필요한 변경을한다.
b) 건설으로 인해 종료 된 물체에 대한 1953 연도 동안 할당 된 금속, 연료, 건축 자재, 장비 및 기타 자금을위한 자금을 인출 할 것.
4. 소련 (Vasilevsky)의 국방부를 좋아한다.
a) Petropavlovsk-Kamchatsky-Ust-Bolsheretsk 철도 및 Ust-Bolsheretsk 고속도로의 건설을 위탁받은 30, 1953-273-с의 126 일자 소련 성직자 협의회의 판결에 의해 규정 된 두 개의 도로 건설 부문 인수를 중단 -Ozerkovsky 물고기 공장;
b) Arkhangelsk 지역과 발틱해 연안의 콜라 반도 도로 건설 작업을 수행하기 위해 10 월 3865의 1767에서 8-1951ss 장관 회의 결의를 토대로 형성된 도로 군 건설 부서를 해산한다.
5. 이 법령에 따라 소련 재무부가 1953에 대한 수입과 지출의 균형을 변경하도록 명령한다. "
보시다시피이 문서는 매우 자세합니다. 그러나 오늘날, 1950 초기에 소련의 20 경제 및 운송 연구 기관을 중심으로 40 전 조합 및 공화주의 경제 부처가 I.V. 스탈린과 소련 정부는 소비에트 경제에서 불균형에 대한 전망을 공동으로 개발했다.
국가의 많은 지역에서 지역 산업 원료, 지역 원료 및 운송 시설을 포함한 에너지 시설이 필요하다는 점이 지적되었습니다. 그렇지 않으면,이 지역들은 다른 지역과의 교역에 점점 덜 관여하게 될 것입니다. 그리고이 문제는 RSFSR에서 가장 시급한 문제였습니다. 이 문서는 또한 이러한 문제가 1953-1955에서 해결 될 계획 이었음을 나타 냈습니다.
그러나 소련의 기초가 된 러시아의 산업화는 스탈린 이후 지도부의 계획의 일부가 아니었다.
그러나 우리는 1960-x에서 1980-s의 시작 부분이 최대 3 분의 1의 프로젝트가 구현되었음을 알 수 있습니다. 1950의 시작 부분에 설명 된 산업 프로그램을 회상해야하지만 21의 3 월 1953에 대한 잘 알려진 "반 산업적"정부 법령이 잘못되거나 취소되어야한다는 말은 없습니다.
그리고 이러한 계획 중 일부는 현재 구현되고 있습니다 (예 : Polar Transsib). Mezen 항과 Arkhangelsk-Mezen 철도 건설. 키로프 화학 공장; 레닌 그라드, 칼리닌그라드 및 무르만스크 지역 - 핀란드 만 연안의 철도 및 도로 건설, 발틱 및 바 렌츠 해. Arkhangelsk과 Novgorod 지역의 주지사는 저자에게 1953에서 취소 된 산업 프로그램의 관련성에 대해 이야기했습니다.
특징적으로, 다른 연합 공화국들에서는 말 그대로 소수의 프로젝트 만이 "얼어 붙었다"거나 취소되었다. 그 결과, 예를 들어 수송 분야에서, 많은 항구와 육지 동맥의 프로젝트가 취소되거나 장기간 보전됨에 따라 1960-1980-s의 소련 (그리고 현대 러시아와 같은 이유로)은 해상 운송, 개발 분야에서 커다란 피해를 입었습니다 항구 및 일반적으로 국내 운송 시스템의 경쟁력에 영향을 미친다. 소련은 이웃 나라를 통해화물 운송에 많은 돈을 투자해야했습니다.
러시아는 발트해 연안국, 핀란드, 폴란드, 터키, 중국, 북한,이란, 우크라이나 등의 대중 교통 서비스도 이용해야만한다. 연간 총 비용은 400 만 달러이다. 지역간 교통 및 경제 관계의 현재 불균형, 전 RSFSR 및 현대 러시아의 많은 지역의 산업 및 통합 개발 문제. 따라서 광대 한 극동, 북부 및 동부 시베리아 지역은 현대 운송 동과 항구가 여전히 부족합니다.
그러나 캄차카, 마가 단 지역, 크라스 노야 르 스크, 페름 지역, 북부 우랄 및 아르 한 겔 스크 지역의 많은 영토와 러시아의 거의 모든 북극 항구는 여전히 서로 또는 다른 지역과 연결되어 있지 않습니다.
한 가지 더 전략적인 상황을 강조합시다 : 3 월 5 이후, 1953 (스탈린의 죽음) 동유럽의 어떤 나라에서도 비슷한 소련 프로젝트가 취소되지 않았습니다. 다른 "형제 적"사회주의 국가의 "스탈린 주의자"프로젝트는 취소되지 않았다.
이용할 수있는 데이터에 따르면, 4 월 초 중순 ~ 중순에이 나라의 대사관과 무역 사절단 1953은 소비에트 정부에 산업, 운송, 에너지 프로젝트를 포함한 소련의 재정, 경제 및 과학 기술 지원 계획이 개정 될 것인지 물었다. 그리고 4 월 말에, 1953- 제 3 대 크렘린은 3 월 21의 결정이 이들 국가와 관련하여 "반복"되지 않을 것이라는 의미에서 응답했습니다. 그 결과, 모든 사회주의 국가에서 1950의 중간에서 1980의 시작까지의 경제 성장률은 소련보다 적어도 1/3 더 높았다. 그리고 저는 RSFSR보다 두 배가 아니라도 절반을 강조합니다.
이 사실과 요인은 또한 1950-s의 중간에서 이미 RSFSR의 산업 성장률이 "상징적으로"증가했고, 다른 대부분의 공화국과 사회주의 국가에서이 비율이 실제로 높았던 이유를 설명합니다. 당신이 여전히 조직의 방법과 소위의 결과를 고려한다면. "동정의 토양"또는 그 동반 된 후자의 후르시초프 사건들과 유사한 RSFSR (러시아!)를 소련의 가장 적은 산업화 된 공화국 중 하나로 전환시키는 것은 스탈린주의 이후 정책의 가장 중요한 임무가 아닌가?