C-80 잠수함은 613 년 1950 프로젝트에 구축되었습니다. 유형별로는 크루즈 미사일이 장착 된 디젤 잠수함 (NATO 분류에 따른 "Whisky Twin Cylinder")을 의미합니다. 1957-th에서 1959-th 년까지의 기간 동안 644 프로젝트의 현대화 작업이 수행되었습니다. 결과적으로 새로운 천문학 시스템 인 "Lira"와 크루즈 미사일이있는 컨테이너 2 대가 추가되었습니다.
수중 속도 C-80는 10 노드였으며 최대 침수 깊이는 230 미터에 도달했습니다. 길이는 76 미터, 신체 폭 (최대) - 6,6 미터. 발전소에는 2000 hp 용 2 개의 디젤 엔진, 4 개의 전기 모터 (2 개의 로잉 및 2 개의 경제적 스트로크), 배터리가 포함됩니다. 군비는 네 개의 어뢰 발사관 (533-mm)과 한쌍의 전략 크루즈 미사일 P-5로 구성되어있다. 그녀가 마지막 항해를 갔을 때, 배에 탑승 한 승무원 15 명, 육군 대장 16 명, 선원 33 명 등이 있었다.
수중 속도 C-80는 10 노드였으며 최대 침수 깊이는 230 미터에 도달했습니다. 길이는 76 미터, 신체 폭 (최대) - 6,6 미터. 발전소에는 2000 hp 용 2 개의 디젤 엔진, 4 개의 전기 모터 (2 개의 로잉 및 2 개의 경제적 스트로크), 배터리가 포함됩니다. 군비는 네 개의 어뢰 발사관 (533-mm)과 한쌍의 전략 크루즈 미사일 P-5로 구성되어있다. 그녀가 마지막 항해를 갔을 때, 배에 탑승 한 승무원 15 명, 육군 대장 16 명, 선원 33 명 등이 있었다.
북부 함대에 할당 된 미사일 잠수함 C-80 (644 프로젝트의 첫 번째)은 RDP 광산을 통해 물 유입의 결과로 바 렌츠 해 26 1월 1961 년에 침몰 만 나중에 7 년 지역 어부로부터 팁을 통해 잠수함을 발견 - 23 6월 1968 년 - 좌표 196'70.01 "북위 및 23'36.35"동경이있는 지점의 22 미터 깊이에서. 배는 내리막 수중 카메라를 사용하여 측량되었고, 분석이 정부위원회에 의해 검토 된 후에, 그것을 들어 올리기로 결정되었습니다. 탐험 특수 목적은 길고 신중하게 형성되었습니다. 그것은 1 등 세르게이 민첸코 (Sergey Minchenko) 선장이 이끌었다. 그 전에는 거의 200 미터 깊이에서 잠수함을 들어 올리는 것은 매우 어려운 작업이었습니다. 특히이 작업을 위해, Karpaty는 익사 잠수함이있는 곳으로 도착했습니다. 수역은 소해관과 파괴자의 분리로 지켜졌습니다.
Operation "Depth"는 Northern Fleet EON-10 군대에 의해 수행되었습니다. 올해 6 월 9의 1969에서 시작하여 2 단계로 진행되었습니다. 처음에는 보트가 바닥에서 찢어져서 언더 후크 어태치먼트의 슬링에서 매달려서 배를 90 미터 깊이로 들어 올려 연안 지역으로 끌고갔습니다. 그런 다음 다이버와 폰툰에 의해 해제되었습니다. 12 July C-80은 Zavalishin Bay로 배달되었으며, 이곳에서 50 미터 깊이로 내려졌습니다. 24 7 월 1969 작업이 성공적으로 끝났습니다. C-80이 물 표면에있었습니다.
8 월, 소련 제독, Grigory Shchedrin의 영웅이 부통령 - 제독으로 이끄는 정부위원회가 일을 시작했습니다. 그 활동의 결과로, 잠수함의 죽음을 가져온 사건이 복구되었습니다. 1월 26 1961 년에-80, 바 렌츠 해에서 하나의 항해에서 수행 작업은 5 지점에 대한 -6 섭씨와 흥분에 잠망경 깊이에 있었다. 01 시간 27 분 후에 보트가 잠망경 깊이 이하로 떨어지기 시작하여 RDP의 축에 물이 침입하게되었습니다. 플로트 밸브의 가열이 꺼져 동결되어 작동하지 않았습니다. 운전자가 물이 다섯 번째 칸에 들어갔다는 것을 알았을 때 그는 실수를했고 RDP를 닫지 않고 대신 리라 단지의 플라이휠을 돌 렸습니다. RDP 샤프트의 두 번째 공기 잠금 장치를 수동으로 닫으려고 시도한 운전자는이를 수행 할 시간이 없었습니다. 즉 밸브 스템이 물의 압력에 의해 구부러졌습니다. 비상 사태가 발생했을 때, 승무원은 두 가지 실수를 저질렀습니다. 응급 발파 탱커가 시스템을 불어서 사용하지 않았고 로잉 전기 모터를 시동하지 않았습니다. C-80의 속도가 0으로 떨어지면 배는 선미 깊이로 내려 가서 땅에 들어갔다.
잠수함의 모든 7 개 구획이 배수되었을 때, 배는 독립적으로 부유 할 수있었습니다. 선박 통나무에있는 대부분의 항목은 바닷물에 의해 침식되었습니다. 화재의 흔적은 발견되지 않았으며, 발견 된 선박 시간에 대한 증언에 따르면 사고가 순간에 발생한 것으로 밝혀졌습니다. 첫 번째, 다섯 번째, 여섯 번째 및 일곱 번째 구획에는 아무런 피해도 없었다. 두 번째, 세 번째 및 네 번째 격실의 격벽은 파괴되었고, 세 번째 격실의 두 격벽은 일반적으로 함미에서 활로 작용하는 힘으로 휩쓸 렸습니다. 네 번째 (배터리) 칸에서 데크가 아치형으로 나타납니다. 폭발의 결과로 4 위 (5 위에서 여기로 건너온 사람들 포함), 3 위, 2 위 구획 및 사각 탑이 모두 사망했습니다. 여섯 번째와 일곱 번째 구획의 팀이 모여서 "IDA-51"장치를 사용하여 배에서 빠져 나오려고했습니다. 그러나, 그들은 시간이 없었고, 끝 칸막이의 칸막이가 깨져서 물이 빨리 물에 넘쳤습니다. 첫번째 구획에있는 나머지 사람들은 가장 길게 싸웠습니다. 그들은 그러한 경우에 설정된 내구성을 퇴치하기 위해 모든 방법을 능숙하고 일관되게 수행했습니다. 며칠 후 물이 구획을 채웠다.
이 모든 것이 비극의 공식 버전의 기초를 형성했습니다. 이제 목격자 계좌로 넘어 갑시다. "잠수함 : 다음, 그의 전 상사에 의해 주어진 세 번째 순위 아나톨리 Sitarchika의 주장-80 켜기 서른여섯 사령관의 특성에서 발췌 한 것입니다, 전설적인 소련 잠수함, 위대한 애국 전쟁의 참가자는 1972-까지 1977 번째 년, 북부 함대, 게오르기 에고 로프의 모든 명령 크루즈 미사일은 새롭고 통제하기 어려웠고 장비 선이 없었다. 그래서 우리는 종종 그들에게 바다에 가서 지휘관과 다른 사람들을 공부했습니다. 그 때 나는 한 가지에주의를 기울였다. 그는 종종 바다에서 긴장하고 실수를 범했으며 잠수함에게는 받아 들여지지 않습니다. 한 번 이상 나는 잠수함 부대 지휘관, GT 제독에게 물었다. Kudryashov는 그의 심리적 상태를 확인하기 위해 그를 보내지 만 그가 한 적이 없다. "
부대 제독은 발생한 재난에 대해 썼습니다. "저는 배와 모든 시스템을 확인하기 위해이 배에서 직접 바다로갔습니다. 심해 다이빙은 170 미터의 깊이로 수행되었습니다. 테스트 결과 잠수함 자체와 그 메커니즘이 모든 요구 사항을 충족한다는 것이 입증되었습니다. 그러나 배의 사령관에게 심각한 불만이있었습니다. 그래서 나는 N.M 부서장에게 명령을 내렸다. Baranov는 배를 바다에 보내고 인원과 지휘관을 기지에서 훈련시킬 수 없다. "
그러나이 명령은 성취되지 않습니다. 잠수함 C-80은 다음 예정된 작업으로 보냈습니다. Georgy Mikhailovich는 보트가 바다에 있다는 것을 알았을 때 Irtysh 떠있는 기지에있었습니다. 더 기억에서 에고 로프 : "여러면에서 일기 예보를 참조, 폭풍의 접근 방식을 느꼈다, 그래서 나는 전보를했다"다가오는 허리케인과 관련하여 긴급 잠수함 기지 C-80»로 돌아 부탁드립니다. 나는 또한 급습에서 바다로 보트의 일부를 보내고 지정된 지역의 깊이로 잠수하라는 명령을 내렸다. 초당 25-30 미터가 허리케인에 의해 고정 매달려 떠있는 기본 "이르 티"의 다리에 도달 위치한, 나는 습격에 선박의 상태를 모니터링 할 위치에 있었다. 보트의 지휘관을 정기적으로보고했다. 방사선 사진은 C-80 잠수함에서 나온 것이지만, 잠수함의 힘을 향하고 있었기 때문에 해독에 실패했습니다. 나는 실수로 내 요청이 이행되었다는 결론을 내 렸습니다. 보트가 기지로 보내졌고 사령관이 반환 명령을 확인했습니다. 새벽에, 한 보고서가 나에게왔다 : "함대의 통신 센터는 잠수함 C-80을 호출한다. 대답 없음. 허리케인 농담이 나쁘고 배가 침묵하는 이유에 대한 많은 가정이 있습니다. C-80 사령관이 기지로 돌아 가기위한 명령을받지 못하면 폭풍우에 물속에 숨어지기 위해 다이빙을해야했습니다. 그러나 유감스럽게도 지휘관의 능력에 대한 나의 의심은 확인되었다. "
그러나이 잠수함에 대한 다른 의견이 있습니다. 예를 들어, 전 중위, 소련 이제 영웅은 해군 중장 예브게니 르노 주식은 완전히 다른 사람이 C-80의 사령관을 기억 : "그것은 용기, 능력이었고, 사람을 결정했다. 그의 아버지는 전쟁에서 사망 한 장군이자 비행가였습니다. 그리고 그는 비행 헬멧과 장갑으로 바다에 갔다. 나는 Anatoly가 마지막 여행에서 그를 데리고 갔는지를 모른다. "
보트에 대한 초기 검색은 상대적으로 짧은 시간 동안 지속되었습니다. 1 주일 뒤 3 2 월호 - 트롤 어부 인 T-38의 어부들이 비상 부표를 잠수함에서 발견했습니다. 그러나 그들 중 어느 누구도 정확하게 부표가 붙잡힌 곳을 말할 수 없습니다. 지도에서 그는 폭풍에 의해 부서 질 수있는 지역을 강타했다. 2 월 16까지, 잠수함들은 적극적으로 C-80을 찾고있었습니다. 구조 대원이 북쪽으로 단지 1 마일 반 정도를 가면 보트를 발견 할 수있었습니다. 그러나 70 번째 평행선은 아무도 횡단하지 않았습니다. 비록 그녀가 그때 발견 되었더라도, 그녀는 아무것도 도와주지 못했습니다. 흐루시초프의 의지에 따라 선박을 일으킨 기업은 황폐 해졌다. 간신히 개발 된 함대 구조 서비스는 그런 배에서 그런 배를 들어 올릴 수 없었습니다. 소련 해군 사령관은 사고로 인명 구조 장비 개발을 위해 국가에서 돈을 탕진 할 수있었습니다. 그리고 나중에 그것은 침몰 된 잠수함을 들어 올리도록 고안된 특수 선박을 설계하고 건설했습니다.
보트를 들기 위해 작전을 주도한 민첸코 자신이 다음과 같이 회상했다. "C-80은 자 발리 신 베이 (Zavalishin Bay)로 끌려 갔고 거기에는 폰툰 (pontoons)에 설치되었다. 그 다음에 무엇을 할 것인가? 광산 어뢰 통제 전문가들은 구획이 물에 잠겼을 때 수년 동안 물 속에 잠겨 있던 어뢰가 구획에서 말라 버릴 수 있다고 반복해서 주장했다. 그들은 실질적으로 관리인에게 배를 훼손시키고 위험에 처하지 않고 죽은 사람의 시체를 회수하도록 설득했습니다. 우리의 엄청난 노력의 요점은 잃어 버렸습니다. 결국 선원들이 왜 죽었는지 알아 내기 위해 배를 들고있었습니다! 저녁에는 광부가 내게왔다. 나는 그가 첫번째 구획으로 들어가 어뢰 검사를하도록 요청했다. 위험은 엄청 났지만 여전히 허용했습니다. 재난의 모든 상황을 알아야했습니다. 그리고 밤에 우리는 C-80에갔습니다. 경수 설비를 입은 카브 랑 (Cavtorang)이 해치로 사라졌습니다. 나는 그에게 보험에 들었다. 그리고 그는 등장하여 내 눈을 들여다 보았다. "그들은 폭발하지 않을 것입니다." 아침에 나는 일할 수 있다고보고했다. 그들은 이유를 물었다. 그는 당국에 공격에 대해 말했다. 물론 의로움을 위해서 그들은 모여 들었다. 그러나 소련의 영웅 인 Shchedrin 제독은 의장에게 배수구를 고갈 시키라고 명령했다. 그런 다음 그들은 작업의 가장 어려운 부분 인 시체를 제거했습니다. "
다음으로, 잠수함 참전 용사 부통령 Rostislav Filonovich Dmitrievich의 이야기를 언급 할 가치가 있습니다. "나는 C-80의 구획에 처음 들어갔다. 이 권리는 정치가, 전문가들에 의해 주장되었지만 잠수함을 먼저 조선소가 검사해야한다고 결정되었습니다. 나는 선미에서 배에 들어갔다 - 일곱 번째 구획에있는 비상 해치를 통해. 잠수함은 얼굴을 아래로 향했다. 일광 욕실의 모든 것은 케이스 내부의 연료 탱크에서 뽑혔습니다. 첫 번째, 세 번째, 두 번째 및 일곱 번째 구획에는 에어백이있었습니다. 시체의 대부분은 잠수함의 활에있는 구획에서 추출되었습니다.
놀랍게도, 시체는 잘 보존되어 있었고, 시력으로 많은 사람들을 인정했습니다 .... 타격은 디젤 엔진으로 다섯 번째 구획에서 나온 것처럼 보였습니다. 세 번째와 네 번째 구획에서 제거 된 거의 모든 사람들이 머리를 부수고있었습니다. 즉석에서 철강으로 구원받은 사람들은 질식으로 사망했습니다. 무서운 끝. 모든 호흡 장치 산소 카트리지가 비었습니다. 그러나 선원들은 복합 사이클 어뢰의 모든 압축 공기를 코 부분으로 배출하기 전에 미리 점검했다. 모두가 가장 어려운 고문을 견뎌 낸 사람이 아닙니다. 두 번째 구획에서는 버스를 폐쇄 한 midshipman이 발견되었는데, 이것은 다중 암페어 전류를 통과했다. 한 선원이 목에 올가미를 뽑아 그의 정박촌에 누워있었습니다. 그래서 그는 7 년 동안 그 안에 누워있었습니다. 다른 사람들은 마지막까지 붙들었다. 코 닝탑의 하부 해치의 뚜껑에는 V. 오시 포프 (Osipov) 최고 사령관과 미사일 탄두 (V. Chernichko)의 사령관이 발견했다. 사고 당시, 그 중 한 명은 지휘관의 시계를, 다른 한 명은 시계 관원이 잠망경에 서있는 것처럼 보였다. C-80의 지휘관과 V. Nikolaev의 지휘관은 주거 장교 구획에서 발견되었습니다. 명백하게 그들은 밤의 아침 식사를 위해 아침 식사 방에 갔다. 회복 할 수없는 일이 매우 빠르게 일어났습니다. 그들은 구획이 통과 할 시간이 거의 없었습니다 ... ".
전 특별 원정대의 수석 엔지니어 인 유리 세나 스키 (Yuri Senatsky)는 다음과 같이 말했다. "평균 착륙선은 자 발리 신만으로 몰았다. 보류에서 병리학 자의 테이블을 설정하십시오. 의사들은 죽은 자의 얼굴을 술로 문지르며 놀랐습니다. 죽은 자의 뺨은 분홍색이었습니다. 그들의 정맥에있는 피에는 응고 할 시간조차 없었습니다. 의사들은 잠수함들이 차단 된 공기에 대해 일 주일간 방치 할 수 있다고 주장했다. 일주일 동안 그들은 도움을 기다리고있었습니다 ... 죽은 자의 시신은 무르만스크 지역의 올 니아 구바 (Olenya Guba) 마을 근처의 공통 무덤에 묻혀 있었다. 인사 담당관은 의식을 지켰다. 그들은 사망 한 중앙 일보와 장교들의 증서를 태웠다. 그리고 첫 번째 계급의 대장 바바 신 (Babashin)은 고인의 친척들에게 그들의 개인 소지품을 보내는 것이 더 어려운 일을해야했습니다. 이렇게하기 위해, 우리는 수십 개의 여행 가방을 사들 였는데, telniki, beskozyrki, books, letters .... 그리고 연합에 보냈습니다.
국내선 모금의 총 대주교 인 유리 콘스탄티노 비치 세나 츠키 (Ark Konstantinovich Senatsky)는 아르 겔겔 스크의 1924에서 태어났다. 1944에서는 발트해 대고와 에젤 (Ezel)의 섬에서 수륙 양용 공격 단원들의 상륙 전투에서 용기를 보여주기 위해 레드 스타 훈장을 수여 받았습니다. 1974에서 1987에 이르기까지 그는 미국 해군 응급 서비스 담당 수석 기술자를 역임했습니다. 4 척의 잠수함을 포함 해 50 척이 넘는 해저에서 직접 상승에 관여했습니다. 1969에서 바 렌츠 해에 침몰 한 C-80 미사일 잠수함을 원래의 방법으로 개발 한 것은 상원이었습니다. 10 월 Xury에서 Yury Konstantinovich는 승무원 구출과 30m 깊이 C-1981 상승을 감독했습니다. 캄차카의 178 해에 그는 인원을 구출하고 K-1983 원자력 잠수함의 깊이 40 미터에서 상승하는 작전을 이끌었다.
그러나 사실, Babashin 자신, Viktor Chernichko 중위의 동료 간부는 말했다 : "Vitya는 기타리스트, 명랑한 동료, 운동 선수로 우리의 기억에 남았습니다. 그의 코는 약간 비뚤어졌지만 그는 심지어 그에게 갔다. 동시에 그는 두 아이의 아버지 인 훌륭한 가족 사람이었습니다. 열렬한 복서와 스키어. 때때로 그들은 스키에서 깃발을 올리는 것에 의지했습니다 ... Nakhimov의 이름을 딴 세 바스 토폴 해군 학교의 로켓 고등 졸업생. 나는 651 프로젝트의 로켓 보트에 임명 될 수 있었다. 바다에서는 걷지 못했습니다. 그러나 그는 로켓 팀장 인 콜야 보나 디 코프 (Colya Bonadykov)를 후임자로 준비하기로 결정했다. 그는 모두에게 "지난 번에 ..."라고 말했습니다.
왜 C-80은 가라 앉았습니까? 그리고이 계정에는 여러 버전이 있습니다. 순항 미사일을 실어 나를 수있는 디젤 어뢰 잠수함 - 강력한 소련의 시험 플랫폼 оружия. 세르게이 민첸코 (Sergey Minchenko)는 다음과 같이 말했습니다 : "수직 C-80 스티어링 휠 (포트 측면까지 20도)은 잠수함이 무언가 또는 누군가와 충돌하지 않도록 급격하게 멀리 떨어지게되었다는 증거입니다. 암초 나 암석이 없었습니다. 어쩌면 배가 알려지지 않은 배에서 흩어 지려고했을지도 모르겠다. "
갑자기 전투 훈련 범위에있는 것으로 밝혀진 선박이 무엇일 수 있습니까? 어선 트롤 어선이나 소련 함선은 거기에있을 수 없었습니다. 이것은 모든 작전에 의해 확인되었습니다. 외계 잠수함이 얼마나 자주 등장하고 콜라 반도 근처에 계속 나타나면 잠수함이 외계인 정찰선을 발견했다고 추측 할 수 있습니다. 어쩌면 선원들이 운명적인 기동을하기로 결정한 이유 일 수 있습니다.
이 주제에 대한 정보는 잠수함 긴급 잠수 할 때, 익사에도 obmerz 플로트 밸브 경우하지 않는다 ", 예브게니 르노, 해군 중장 보유, 곧 그녀의 죽음 전에 다른 용기에 옮겨졌다 잠수함의 전 첫번째 동료를 공유했다. 강력한 플 래핑으로 디젤 엔진으로의 공기 공급이 차단됩니다. C-80이 깊이에 가라 앉자 마자 정비사는 물이 쏟아지는 공기 라인을 막기 시작했습니다. 선원은 레버를 오른쪽으로 밀었지만 왼쪽으로 가야했습니다. 나는 주식을 구부릴 정도로 열심히 찔렀다. 중첩되는 생각은 최대로 열렸습니다. 왜 이런 일이 일어 났습니까? 선원이 다른 배에서 두번째로 뽑혔습니다. 거기에서 공기 라인은 핸들을 오른쪽으로 돌리면 정확하게 막혔습니다. 그리고 그는이 기능에 대해 몰랐습니다. 그러므로 배가 선원에게 경고하지 않은 사람을 가라 앉혔다는 사실에 유죄입니다. 그것이 누구든간에, 잠수함에 같은 종류의 "낯선 사람들"이 7 명 더 있었기 때문에 그를 비난하는 것은 의미가 없습니다.
결론적으로, 저는 C-80를 뽑은 소련 선원들의 용기와 기술에 주목하고 싶습니다. 그 전에 전 세계의 어느 누구도 케이프 론 케이블을 들고 거대한 잠수함을 해안으로 운반하는 비슷한 작업을 수행하지 않았습니다. 당국은 그 사람들을 순서대로 지적하고 기념품과 선물을주었습니다.
잠수함에 무슨 일이 일어 났는지 정확히 알아 내면 아마 못할 것입니다. 그러나 우리는 마지막 숨의 깊이에 머물렀던 용감한 잠수함을 기억할 것입니다. 그리고 무엇이든지 상관없이 그들의 몸을 땅에 돌려 보낼 수있는 사람들의 용기에 대해.
정보 출처 :
-http : //lib.rus.ec/b/182730/read
-http : //teriberkafish.ucoz.ru/publ/teriberka_glazami_voennykh/smert_v_rezhime_molchanija/4-1-0-30
-http : //crash.worldwebspot.com/korablekrusheniya/podvodnaya-lodka-s-80.html
-http : //www.tonnel.ru/? l = kniga & 731
-http : //ru.wikipedia.org/wiki/