군사 검토

40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (3의 일부) 수정 B

24
MI-24B


9 년 초음속 ATGM 113K1967 "Shturm-V"개발이 시작될 무렵, KBM의 콜롬 나 설계자들은에서 발사 된 초음속 미사일 클래스에서 과학 및 기술 기반을 구축했습니다. 탱크 총-그들이 최대한 활용하려고 한 발사기. 1970 년 KBM은 Lar-tsevy Polyany의 시험장에서 반자동 RCS 프로토 타입을 갖춘 Mi-8 헬리콥터 실험실에서 초음속 ATGM의 발사를 테스트하기 시작했습니다. Shturm-V ATGM의 본격적인 개발이 시작되어 1972 년 24 월에 Mi-1973A 설치 사본을 받았습니다. 24 년, RP-9-113TK 발사기에 9 개의 114M2 ATGM이있는 149KXNUMX 컴플렉스가 장착 된 Mi-XNUMXV의 프로토 타입 중 하나가 테스트에 연결되었습니다. 조종사 B. Savinov와 Yu. Chapaev와 항해자 운영자 V. Puganov가이 작업에 참여했습니다.

같은 거리에서 발사 될 때, 초음속 로켓은 아음속 상대보다 더 많은 연료를 소비하는데, 이는 공기 역학 항력의 상당한 증가와 관련이있다. 그러므로, 주어진 갑옷 침투를위한 누적 탄두의 최적 형태를 제공하면서, 로켓 몸체의 직경을 최소로 감소시키는 것을 줄이려고 시도했다. 9М114 ATGM의 경우, 시작 지점에서 로켓 회전을 보장하기 위해 세로 축과 각도를 이루는 노즐이있는 가속식 고체 추진 로켓 모터가있는 2 단 레이아웃을 선택했습니다. Phalanx와는 달리, 130-mm 로켓 9MX114은 유리 섬유 용기에 컴팩트하게 보관되었습니다. 4 개의 호 모양의 깃털 날개가 계기 실의 표면에 단단히 부착되었고 조종실의 슬롯에 2 개의 평면 공기 역학 스티어링 휠이 가라 앉았다. 스티어링 컴 파트먼트에서 계기 컴 파트먼트까지의 전기 허브는 지속적인 고체 추진 로켓 모터의 중앙 채널을 통해 단열 튜브에 보관되었습니다. 처음에는 로켓이 컨테이너에서 나온 후, 원심력의 작용으로 방향타와 날개가 고정 된 작업 위치를 유지했습니다. 궤적에 대한 로켓의 추가 회전은 날개 모양에 의해 제공되었습니다.

Mi-24 첫 번째 시리즈


미 - 24V 기관총 NSVT - 12,7 "록"의 설치와 함께


Mi-24V 늦은 릴리스








40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (3의 일부) 수정 B
















근면 한 결과로, 최대 범위가 1/4 이상인 9М114 초음속 로켓의 시작 질량은 단지 9 %만큼 17MXXUMXP보다 무거웠습니다. 동시에, 10 km의 "Sturm-Ma-B"비행 시간은 4를 초과하지 않았고, 오래된 "Phalanx-PV"의 비행 시간은 10,7이었습니다. 비행 시간을 줄이면 공격 헬리콥터에 적의 화재가 미치는 영향을 크게 줄였습니다. 새 콤플렉스의 모양이 Mi-24² 변형으로 돌아갈 수있었습니다. 그는 ATNM 24K9 "Sturm-V"유도 시스템 "Raduga-Sh"를 사용하여 113 % 이상으로 타격 할 확률을 제공했습니다.

Mi-24V에는 다른 혁신이있었습니다. 고정 (영) 위치에서 기관총을 발사하고 NAR을 발사하기 위해 조종사는보다 정교한 망원경 ASP-17B를 설치했습니다. 추가 연료 탱크가 화물칸에서 날개 판으로 옮겨졌습니다. 새로운 ATGM 시스템을 갖춘 Mi-24의 상태 테스트는 Gorokhovetsky 테스트 현장에서 11 월 1975에서 성공적으로 끝났습니다.

이미 작동 중에 테일 로터의 불충분 한 효과가 드러났습니다. 이것은 특히 공중 선회하고 특정 풍속을 가지고있는 동안 기동 할 때 느껴졌습니다. 회전을 시작한 헬리콥터가 전체 dacha로도 "길들여질"수 없다는 것이 때때로 있습니다. 탈출구는 아주 간단합니다. 나사는 우현에서 왼쪽으로 옮겨져 회전 방향이 바뀌 었습니다. 블레이드는 로터에 의해 던져지는 공기 흐름쪽으로 움직이기 시작했다. 이로 인해 날 설치 각도가 감소하고 바람을 부는 효과가 꼬리 날개 회 전자의 효율에 미치는 부정적인 영향을 막을 수있는 마진이 증가하게됩니다. 그들은 더 큰 속도로 엔드 빔을 불어서 몇 가지 큰 손실을 지불했습니다. 블레이드의 회전 방향을 변경하기 위해 테일 기어 박스가 완성 된 후 스티어링 스크류는 다시 밀어서 그 자리로 되돌아갔습니다.

서비스를 마친 Mi-24V의 완성 된 외관. 이 무렵, TVZ-117 엔진의 자원과 신뢰성이 크게 증가했습니다. 1977에서 ZMZ는 117 h 리소스와 3 h 리소스를 가진 TVZ-750 1500 시리즈의 연속 제작을 마스터했습니다.

1980-ies의 후반부에 Mi-24 발사기 APU-8 / 4-U에 설치 한 후 ATGM 수가 두 배로 증가했습니다. 위에서 언급했듯이, Mi-24의 아킬레스 건은 낮은 효율 요소를 가진 로터입니다. 아프가니스탄의 가혹한 조건에서 헬리콥터를 사용하려면 정적 인 천장을 늘리기위한 긴급한 조치가 필요했습니다. 엔진 TVZ-117에는 새로운 전자 조정기가 설치되었습니다. 또한 이륙 및 착륙시 전력이 잠시 증가하기 때문에 물 주입 시스템이 터빈 앞에 도입되었습니다. 그 결과, 아프가니스탄의 Mi-24D와 Mi-24²의 정체 된 천장은 2,1 km로 올라 갔다.





Mi-24V 체코 군


아프가니스탄의 Mi-24V AF




불가리아 국군의 Mi-24V



헝가리 국군의 Mi-24V


조지아 무장 세력의 Mi-24V



MI-24B 마케도니아


Mi-24W 나이지리아의 태양



폴란드 국군의 Mi-24V


Mi-24V 세르비아 군



슬로바키아 국군의 Mi-24B


우크라이나 국군의 Mi-24V


크로아티아 군대의 Mi-24B


스리랑카의 Mi-24W


시에라 리온의 Mi-xnumx


계속하려면 ...
저자 :
이 시리즈의 기사 :
전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 1 년 창조
전설적인 전투 헬기 Mi-40 (24 부분) 2 년 수정 A, B 및 D
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (3의 일부) 수정 B
40 년 전설적인 전투 헬기 Mi-24 (4의 일부) 수정 P 및 VP
40 년 전설적인 전투 헬리콥터 Mi-24 (5의 일부) 수정 월
전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 6 년. P, K 및 VM의 수정
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (7 부분) Mi-35
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (8의 일부) 해외 업그레이드 옵션
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬기 (9의 일부)
전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 10 년 기술 사양
40 년 전설적인 Mi-24 전투 헬리콥터 (11의 일부) 구조 단위 마스터 링
아프가니스탄의 전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 12 년
24 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 25 March 2013 09 : 35
    +8
    MI-24에 대한 기사 시리즈에 감사드립니다! 아주 좋아, 재미 있고 맛있는!
    1. Chicot 1
      Chicot 1 25 March 2013 13 : 37
      +5
      동의합니다 –주기가 우수합니다! 그러나 ... (아직도) 저자를 바로 잡게하십시오 ...

      아래 그림 아래의 저자 서명은 다음과 같습니다. "Mi-24V 늦은 릴리스"...
      실제로이 그림은 Mi-24V의 문제가 아니라 소위 설명합니다. Mi-24KPV. 하나는 Mi-24V의 수정으로, 무거운 기관총의 동체 후면에 설치되도록 변환되었습니다. 이것은 후방 반구를 보호하기 위해 아프가니스탄에서의 군사적 사용 경험을 고려하여 수행되었습니다 ...
      Mi-24 기체의 설계 특성으로 인해 기관총을 성공적으로 배치 할 수 없었습니다. 범인의 조종실이 비좁은 것으로 판명되었으며 배치가 불편했습니다. 이착륙하는 동안 범인은 심한 먼지에 시달렸습니다. 더욱이 거친 (비상, 강제) 착륙 중에 그는 "화물 200"을 보충하기 위해 승무원의 첫 번째 경쟁자 중 한 명이었습니다. 이러한 이유로 Mi-24 헬리콥터에 선미 발사 장치를 배치하는 것은 포기되었고 Mi-24KPV는 생산에 들어 가지 않았습니다. 내가 착각하지 않으면 한 장으로 공개 ...
      꼬리 부분의 방화 덮개가 없기 때문에 "악어"는 Mi-8보다 훨씬 더 자주 "추적 중"에서 발사되었으며, 여기에는 (기계의 일부에) 선미 발사 설비가 설치되었습니다.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 25 March 2013 19 : 20
        +2
        아프가니스탄에서는 화물실의 Mi-24에서 사이드 슈터를 두 번 이상 보았습니다. 오른쪽의 문이 열려 있고 개구부에 기관총이있는 사람이 있습니다. 원칙적으로, 전투 접근 방식의 헬리콥터가 올라가고 우회전하면 사수가 방금 날아온 곳에서 총을 쏠 수 있습니다. 선미의 기관총은 그대로입니다.
        mi-8까지
        나는 그가 선미에 기관총을 가지고있는 것을 보지 못했습니다 (1983-85g). 그러나 뒷면의 오른쪽에는 문이 있습니다.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 25 March 2013 19 : 58
          +3
          . 바람이 푸셔에서 풀링으로 바뀌는 테일 로터의 효율에 미치는 부정적인 영향.이를 위해 그들은 더 빠른 속도로 엔드 빔을 불어서 다소 더 많은 손실을 지불했습니다. .... "

          그러나 이것은 나에게 분명하지 않습니다.
          Mi-24의 오른쪽에있는 리어 프로펠러는 첫 번째 모델 ( "안경")에서만 발견됩니다.
          그런 다음 왼쪽으로 제거되어 그곳에 머물 렀습니다. 그리고 로터 블레이드의 모양으로 판단하여 모든 Mi-24 사진 (오른쪽에있는 첫 번째 사진을 제외하고)-당기는 후면 나사에서 회전 방향을 결정합니다.
          내가 실수 한 경우에는 그렇지 않은 사진에 대한 링크를 제공하십시오.

          그건 그렇고, Mi-8에서 나사는 원래 오른쪽에서 동일했지만 Mi-8md부터 시작하여 왼쪽으로 옮겨졌습니다.
          1. igor67
            igor67 26 March 2013 01 : 10
            +2
            그러나 나는 "유리"와 USPU24 및 PN에 과도기적 모델이있을 그런 기계를 보지 못했습니다.
            1. Bad_gr
              Bad_gr 26 March 2013 19 : 08
              +3
              제품 견적 : igor67
              그러나 나는 그런 차를 보지 못했습니다

              이걸 보셨습니까?
        2. smprofi
          smprofi 25 March 2013 23 : 03
          +1
          인용구 : Bad_gr
          선미에있는 기관총.

          그것은 MANPADS 또는 DShK 또는 KPVT로 다른 "훌리건"으로 범인을 때리는 것을 의미했습니다.

          인용구 : Bad_gr
          mi-8까지

          여기를보세요 : http://steb.kiev.ua/?p=1191
          1. Bad_gr
            Bad_gr 25 March 2013 23 : 56
            +2
            제품 견적 : smprofi
            Bad_gr
            -선미에있는 기관총은 그대로 요
            smprofi
            -그것은 DShK 또는 KPVT로 MANPADS 또는 다른 "대량"으로 범인을 때리는 것을 의미했습니다.

            그래서 나는 거의 같습니다. 헬리콥터는 전투 접근 중에 약간 다이빙을 한 다음 어떤 방향으로 회전하면서 슬라이드를 만듭니다. 기관총이 우현 측에 있고 (우현 측에서 본 경우), 사수는 헬리콥터가 방금 날아온 방향 (즉, 뒤로)으로 지상에서 작업 할 수 있습니다
            우현 기관총
            1. igor67
              igor67 26 March 2013 00 : 08
              +2
              그냥 자동차가 아프가니스탄에서 ROM으로 눈을 그렸습니다.
      2. igor67
        igor67 25 March 2013 23 : 21
        +2
        "수족관"이후에 우리는 24 또는 제품 246, Arsentiev로 갔고, 장치에는 "패드"가 있었고, 너트 m 4를 풀어야했기 때문에 깔끔한 것을 분해하고 제거하는 데 더 오래 걸렸습니다. 그리고 트럭 운전사는 턴테이블에서 랜딩 라이트를 구입했습니다. KAMAZ를 착용하고 아마추어와 함께 하이 빔을 끄지 않기 위해 싸웠습니다. 모든 Afgan 자동차가 수리 기지에서 수리되었으므로 mi24 kpv가 만나지 않았기 때문에 전송에서 나온 크로스 피스는 강화 섀시로 Niva로갔습니다. 실제로 라디오 컴 파트먼트 후면에서 스팅거를받은 자동차가 왔으므로 아마도 mi6 뒤에있을 것입니다. 아프가니스탄에서 그들은 꼬리 붐에 TV 카메라를 설치했습니다.
        1. 폴리
          폴리 26 March 2013 01 : 50
          +1
          ed. 240, ed. 242, ed. 244, ed. 246 ... 그리고 "Arsenyevskie"가 아니라-Arsenievskie. 지구상에는 그런 도시가 있습니다!
          1. igor67
            igor67 26 March 2013 02 : 02
            +1
            Horoshe Arsenievsk, 동일한 제품 245 및 243이 존재하므로 어떻게해야합니까?
            1. 폴리
              폴리 26 March 2013 02 : 32
              0
              아무것도. 내가 아는 사람들을 위해 일한 제품으로. 그리고 도시의 이름을 두 번째로 왜곡하는 것은 분명히 무례합니다 ...
              1. igor67
                igor67 26 March 2013 13 : 43
                +1
                모든 제품과 함께 일했지만 도시의 이름은 단지 무지가 아닙니다.
  2. 평균
    평균 25 March 2013 09 : 58
    +3
    멋진 사진 좋은 아마도 기사의 연속이 아니라 기사에 대한 보고서입니다.
  3. 라 글로벌
    라 글로벌 25 March 2013 10 : 16
    +3
    기사 주셔서 감사합니다! 매우 흥미롭게 도색! 사실은 우리의 턴테이블이 죽음에 부적합한 용을 날고 있다는 것입니다.
  4. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 25 March 2013 12 : 10
    +2
    무적의 악어! 나는 그에게 합당한 자손이 있기를 바랍니다!
    1. Chicot 1
      Chicot 1 25 March 2013 13 : 10
      +3
      제품 견적 : Prapor Afonya
      나는 그에게 합당한 자손이 있기를 바랍니다!

      ""라고 말하는 것이 더 정확할 것입니다.합당한 후계자"... 눈짓

      Mi-24V (아프가니스탄에서 착각하지 않으면) ...
  5. Chicot 1
    Chicot 1 25 March 2013 12 : 50
    +1
    수정 "B"는 아마도 "악어"의 모든 수정 중 가장 인기 있고 유명 할 것입니다 ...

    Mi-24V. 아프가니스탄의 하늘에서 ... (A. Zhirnov의 삽화)
  6. 스트레이
    스트레이 25 March 2013 13 : 31
    +4
    기사 감사합니다! 이 턴 탱크를 발명하고 조립 한 사람들과이 잘 생긴 악어, 승무원,
  7. Nayhas
    Nayhas 25 March 2013 13 : 40
    +1
    오른쪽 조종석의 두 번째 사진에는 최초의 소비에트 LCD 모니터가 있습니다! 그리고 화면에는 세계 최초의 사무실이 있습니다!
  8. Avenger711
    Avenger711 25 March 2013 13 : 48
    +1
    기계가 어떤 식 으로든 잘 풀리지 않으면 누가 실제 비행 Mi-8에서 프로펠러를 방해 했습니까?
  9. homosum20
    homosum20 25 March 2013 14 : 40
    +3
    저자에게 많은 감사를 표하고 싶습니다. 나는 텍스트를 읽지 못했습니다 – 멋진 사진. 나는 그것을 많이 즐겼다. 감사.
  10. 스 미르 노프
    스 미르 노프 25 March 2013 16 : 44
    +1
    필자에게 유익한 세 번째 부분을 이미 읽었으며 유익한 ... 이것은 조종석 오른쪽 바닥에 어떤 종류의 레버가 있는지 알고있는 사람들에게 실제로 질문입니다. 주차 브레이크가 있습니까? (두 번째 부분의 사진에서)
  11. 스크 라바
    스크 라바 25 March 2013 20 : 14
    +2
    로터 브레이크이며 AKS로 운송하기위한 장소입니다.
  12. ABV
    ABV 25 March 2013 23 : 45
    +1
    나는 Mi-24를 정말로 좋아하지만, 아직 공중에있는 분대를 보면 ... 나중에 깨어 났지만 나중에 수정하면 수정 될 수있었습니다.