미국의 요격기 Northrop F-89 "Scorpion"(1의 일부) Creation

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1940-ies가 끝날 무렵, 제트기 시대 초반에 F-89 전갈 ​​(Scorpion)이 만들어졌습니다. 1969 년 이전의 항공기는 미국의 방공을 제공하여 동시대의 많은 사람들을 능가했습니다. 처음에는 항공기의 설계가 거의 변하지 않았지만 무기가 변경되었습니다. 총은 안내 및 미 유도 미사일뿐만 아니라 핵탄두를 가진 미사일로 대체되었습니다.

XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵, Northrop 전문가들은 최첨단 군사 지역을 개발하고 개발 한 경험이있었습니다. 항공: 레이더 설치 및 제트 엔진. 미 공군이 의뢰 한 P-61 로케이터 "Black Widow"( "Black Widow")의 첫 번째 요격기가 만들어졌습니다. 이 회사의 첫 터보 제트 항공기는 실험용 XP-79B였습니다. Northrop의 설계자가 레이더가 장착 된 최신 요격기가 필요할 때 미 공군 경연 대회에 참가한 것은 당연합니다.

전쟁 후 미 공군은 새로운 항공기가 필요했습니다. 새로운 전천후 전투기에 대한 요구 사항은 28 August 1945에 발표되었습니다. 기계는 885 km - 10,7 km / h 고도에서 지상 845 km / h에서 항공기의 최대 속도를 가져야한다고 가정합니다. 최대 높이를 설정하는 데 걸린 시간은 12 분, 범위 - 967 km로 설정되었습니다. 또한 소형 무기를 제외한 기계에는 공대공 미사일이 장착되어야했습니다. 초기에 사양은 ​​제트 엔진의 사용을 의미하지는 않았지만 Consolidated, Bell, Douglas, Curtiss, Northrop 및 Goodyear와 같은 경쟁 업체에 제출 된 6 개 회사의 대부분은 이러한 엔진을 장착했습니다.

그것이 "무거운 전투기 XA-43의 선택권이 있었기 때문에 상사"Curtiss "는 유리한 위치에 있었다. 이 항공기 설계는 2 차 세계 대전 중 시작되었습니다. 적대 행위가 끝나자 군대는 XA-43에 대한 견해를 바꾸 었으며 디자이너들은 새로운 요격기를 만드는 것을 결정했습니다. XP-87 항공기 프로젝트는 나머지 회사가 방금 자동차 스케치를 개발하기 시작한 1945이 끝날 무렵에 준비되었습니다.

"Northrop"에서 4 버전의 항공기를 개발했습니다. 3 월에 있었던 공군위원회 (The Force Commission)는 올해의 1946을 건설하기로 결정했습니다. 회사의 요격기는 N-24이라는 명칭을 받았고 미국 공군 시스템에 따라 XP-69 지수와 적절한 이름 인 "Scorpion"이 지정되었습니다.

13 June 1946이 회사는 2 프로토 타입을 제작하기로 계약을 맺었습니다. 그 중 첫 번째 제품은 8 월 89 g에서 비행했습니다. 최종 계약은 다음 해 9 월에 체결되었습니다. 프로젝트에서 프로젝트를 준비하는 동안 작업 비용을 증가시키는 몇 가지 변화가있었습니다.
1948에서는 미 공군이 개편되었고, 모든 요격기는 "F"(전투기)로 분류되었으며,이 프로젝트는 XF-89 "전갈"으로 지정되었습니다.

인터셉터는 소비에트 폭격기에 "일"하기로되어 있었다. 해양 - 적 항공기로부터의 확실한 보호. 그 당시 소련 항공기의 유일한 회랑은 알래스카 지역이었습니다. 이 점에서, 새로운 전투기는 가혹하고 눈이 많이 내리는 북쪽을 위해 즉시 설계되었습니다. 인터셉터는 공기 역학적 인 디자인에 영향을 미치는 제어에서보다 높은 신뢰성과 단순성을 필요로했습니다. 직선 날개의 사용만으로 야간 및 악천후시 자신감을 갖춘 조종 및 착륙을 보장했습니다.

미국의 요격기 Northrop F-89 "Scorpion"(1의 일부) Creation
Genie 미사일에 핵탄두가 장착 된 후 Scorpion의 가장 강력한 무기는 70-mm NAR Mighty Mouse입니다. 가까운 거리에서 방출되면서 104 로켓은 하늘에서 거대한 고체 파괴 구름을 만들었습니다.


스콜피온은 XF-89 프로토 타입의 코의 모양에서 명확하게 볼 수있는 네 개의 총 기수 추진 소총 시스템 주위에 그렇게 말할 수 있다면 처음에 만들어졌습니다. 그러나 두 번째 프로토 타입은 6 개의 총기를 고정 설치했다.


89 전투기 인터셉터 비행 중대의 F-190B는 가장 인상적인 색채 계획 중 하나를 받았습니다. 아이다 호 소대가 7 월 89 7에서 4 월 956로 F-1959B를 날렸다.


54-26 7은 공대공 GAR-89 Falcon 장치의 테스트 중에 포착 된 최초의 F-1H입니다. 미사일은 폐쇄 된 유닛에 수용되어 발사 전에 항공 발사 장치에 투입되었다. 고체 추진체 로켓 엔진은 1,2와 협력하여 로켓에 M = 3,15의 속도와 12,2 km의 최대 발사 범위를 제공했습니다.


디자인

모든 금속 반 모노코크 동체는 일하는 피부를 가졌습니다. 흡기 커트 뒤쪽에있는 앞 2 륜 포스트는 운전실 아래에서 제거되고 단일 휠의 단일 휠 주 착륙 장치 (고압 공기압)가 날개에서 제거되었습니다. 직선 날개 (프로파일 NACA 0009-64)는 연료 탱크를 수용하고 5 개의 스파를 가지고있었습니다. 또한, 연료는 동체에있었습니다. 빗방울에 비 낙하 할 수있는 여분의 탱크가 설치 될 것이라고 계획되었지만 첫 번째 차에는 없었습니다. 연료 공급으로 인해 F-89 전갈의 표준 전투 반경은 500 km 이었지만 중요한 목표를 가로 채기 위해 1000 km까지 증가 할 수있었습니다.

이 비행기는 새로운 조종면을 사용하기로 결정했습니다. (동시에 브레이크 플레이트와 에일러론의 역할을하는) elevons가 XP-79에서 테스트되었습니다. 설계자에 따르면, 그러한 조종면은 항공기가보다 효율적으로 기동 할 수있게하여 표적 획득, 조준 및 사격을 용이하게합니다. 그러나 첫 번째 사본은 고전적인 에일러론으로 날아 다니기로되어 있었고, 그 다음에 만 에곤으로 간다.
전투기 요격기는 보통 꼬리를 사용했습니다. 안정 장치는 엔진에서 방출되는 가스로부터 보호하기 위해 용골 중간 바로 위에있었습니다.





밀폐 된 캐빈에는 파일럿과 조작자가 공통적으로 손전등을 놓았습니다.

첫 번째 프로토 타입에서 XF-89는 Allison의 J35-A-9 엔진을 설치했으며,이 엔진은 이러한 터보 제트 엔진의 생산을위한 문서를 얻었습니다. 최대 J35-A-9 추력은 1814 kgf입니다. 오랫동안 엔진은 1588 kgf로만 노력할 수 있습니다. 프로젝트에서 항공기의 이륙 질량이 16 톤과 같았 기 때문에 전력이 충분하지 않다는 것이 분명했습니다. 이와 관련하여, 이후의 인터셉터를 위해 Chrysler는 General Electric J-35-GE-3 라이센스 1814 kgf를 발전소로 선택했습니다. 두 개의 엔진이 서로 가까이있는 동체 아래에 배치되었습니다. 통제되지 않은 공기 섭취는 거의 바닥에 있었고 노즐은 날개의 뒤쪽 가장자리에있었습니다. 탈출 가스로 인한 깃털이있는 꼬리 부분은 특수 강철 내열성 판으로 보호되었습니다. 이 장치를 사용하면 긴 공기 덕트가 필요 없어졌습니다. 무료 코는 레이더를 수용하는 데 사용되었으며, 지상에서 엔진을 정비하는 것은 매우 저렴하고 간단했습니다. 이 계획의 유일한 단점은 활주로가있는 물체의 엔진에 빠질 위험이 있다는 것입니다.
공중 표적을 가로채는 것 외에도 항공기는 지상 공격 항공기의 기능을 수행하기로되어있었습니다. 그러므로 89 M-6 대포 이외에 F-24A는 2 윙 탑을 받았습니다. 필요하다면, 726 kg의 무게를 지닌 탄환 폭탄이었습니다. 날개 아래 16 NUR HVAR 구경 127 밀리미터에 대한 가이드도 배치했습니다. 노스 롭의 설계자는 F-89를 대체 한 초음속 요격기가 등장하기 전에 전갈에 다양한 장비와 무기를 장착했습니다. 하나의 F-89A는 새로운 MX-852 터렛으로 테스트되었습니다. 이 설정에서 4 개의 X-NUMX-mm M-20 건은 수평 위치에서 24 각도를 벗어날 수 있습니다. 동시에 새로운 D-150 사격 통제 시스템과 AN / APG-1 레이더가 테스트되었습니다. 2 대의 항공기 개조 F-29C는 6 개의 89-mm 트렁크를 대체 한 X-NUMX-mm 건 Oerlikon으로 날아갔습니다. 30에서는 표준 소총 대신 F-20C 한 대에 코 측면에 장착 된 한 쌍의 T-XNUMHES 제트 캐논이 설치되었습니다. 이 총들은 특수 1952-mm 미사일, 일반 89 탄을 발사했습니다.



수정 :

F-89A - 항공기의 최초 직렬 수정. 1950에서 생산이 시작되었고, 첫 번째 기계에는 Allison J33-A-21 엔진이 설치되었으며 나중에 J33-A-21А (애프터 버너 22,58 kH에서 추력)로 대체되었습니다. 18 기계가 생산되었습니다.



F-89B -이 수정 기계는 장비 착륙 시스템과 자동 조종 장치 Lear를 포함하는 항공 전자 장비의 구성을 변경했습니다. 30 머신을 구축했습니다.



F-89C - 항공 전자 장비 및 수평 꼬리 구성을 변경했습니다. 이 수정 항공기에는 다양한 버전의 Allison TRDF가 설치되었습니다. 총 건설 된 164 항공기.



F-89D - 항공기의 가장 큰 수정 - 682 항공기 제작. 1953 해에 서비스를 시작했습니다. F-89D에는 새로운 Hughes 생산 제어 시스템이 설치되었으며, 6 개의 20 구경총이 해체되었으며, 52 HAP이 장착 된 끝 날개 컨테이너뿐만 아니라 하부 연료 탱크를 설치할 수있었습니다.



YF-89E - 유일하게 생성 된 인스턴스에는 Allison YJ71 엔진이 장착되었습니다. 시리즈는 F-89F라는 명칭으로 지정되었지만이 버전의 작업이 바뀌 었습니다.

비슷한 운명이 새로운 SLA가 장착 된 F-89G의 수정을 낳았습니다.

F-89H는 Scorpion의 최신 프로덕션 버전입니다. 1956 년에 생산이 시작되었습니다. 이 수정은 F-89D에 가깝지만보다 강력한 엔진과 다릅니다. 기계에서 F-89H는 3-3 공대공 유도 무기와 21 번째 NAR 용 종단 컨테이너를 장착했으며 6 유도 미사일 또한 날개 아래에 매달았다. 158 머신을 구축했습니다.



F-89J - 핵 탄두 MB-89 Genie를 장착 한 미사일의 F-1D 업그레이드. 군비는 또한 4 인도 한 팔콘 로켓을 포함했다. 미사일이있는 최종 컨테이너는 PTB로 교체되었습니다.



DF-89A 및 DF-89B - F-89H를 기반으로 만들어진 무인 타겟입니다.
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7 댓글
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  1. 0
    25 March 2013 10 : 22
    미국인에게는 일반적이지만 흥미로운 기계입니다. 페인트 계획에 특별히 감사드립니다. 이 비행기 모형에 가면 190 대 편대를위한 "별이 빛나는"페인트를 칠할 것입니다.
  2. 0
    25 March 2013 11 : 21
    Yak-25보다 약간 나 빠졌습니다.
    1. +2
      25 March 2013 13 : 29
      인용구 : qwert
      Yak-25보다 약간 나 빠졌습니다.


      큰 과부하로 활기 넘치는 회전과 회전 중에 차례로 5 번의 재앙이 발생하여 중앙 날개에 고정 된 날개의 동력 요소가 파손되었으며, 습기는 ATGM의 열린 가이드에 침투하여 부식으로 인해 훈련이 시작되는 동안 여러 가지 사고와 화재가 발생했습니다.
      예, 그리고 완전한 괴물처럼 보입니다
  3. +2
    25 March 2013 15 : 03
    그런 아름다운 괴물 !!! 그리고 그의 모델은 괜찮습니다.
  4. 드로 셀 마이어
    0
    25 March 2013 15 : 47
    NAR의 항공기 대량 발사를 가로채는 아이디어는 독일인에게서 도난당했습니다.
  5. 로어 발라 우르 우스
    +1
    25 March 2013 16 : 08
    Rewell의 Scorpio 내 버전입니다.
  6. 알렉스MH
    0
    25 March 2013 22 : 48
    그는 추악하고 효과가 없다 :) 제트 비행이 시작된 시대의 아이디어가 하나의 비행기에서 이상하게 섞여있다.
  7. +1
    26 March 2013 15 : 10
    NAR이 장착 된 엔드 윙 컨테이너는 축 회전 중에 큰 순간을 발생 시키며, 결과적으로 기동 가능한 전투 중에는 쓰레기로 직접가는 길이 있습니다.

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