이게 우리 국경을 넘어 날아올까요?

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이게 우리 국경을 넘어 날아올까요?

붐 수퍼소닉의 XB-1 시범 항공기는 음속 장벽을 깨고, 오버추어라는 이름의 55석 대형 초음속 여객기 개발에 있어 중요한 이정표를 세웠습니다.


"오버추어", 당신이 3위인가요?


콩코드와 Tu-144.

이것이 여객용 여객기의 프로토타입이라고 할 수 있는 정도를 판단하는 것은 매우 어렵습니다. Tu-144나 콩코드와의 유사성은 매우 부족합니다. 하지만 U-2나 SR-71과 같은 장비를 살펴보면 공통점이 있습니다.




SR-71


XB-1

하지만 미국에서는 비행기가 반대편에서도 보인다는 사실을 숨기지 않습니다. 최소한 “전체 프로그램은 상업적 측면뿐만 아니라 상당한 의미를 가질 수 있습니다. 항공, 하지만 군사용으로도 사용할 수 있다” - 이는 개발 회사 자체가 생각하는 바이다.

그리고 이 회사의 XB-1 시연기는 최초로 음속 장벽을 깨고, 불과 11분 남짓한 비행 만에 초음속까지 가속했습니다.


비행기는 캘리포니아주 모하비 공항에서 전 미국 해군 조종사이자 시험 조종사인 트리스탄 "제페토" 브란덴버그의 조종 하에 마하 1,1까지 가속했습니다. 비행의 대부분 동안 XB-1은 다른 두 대의 초음속 항공기와 함께 했습니다. A. J. "Face" McFarland(민간 조종사가 아님)가 조종하는 Mirage F1이 주요 호위 항공기로 사용되었고, T- 사진 제어 역할을 한 38 Talon. 비행 중 XB-1은 초음속 속도에 30번이나 도달했고, XNUMX분 남짓한 비행 끝에 모하비에 안전하게 착륙했습니다.


주목할 점은 미라주 F1이 미국 공군, 해군, 해병대에서 사용된 적이 없다는 것입니다. 이것은 맥팔랜드가 소유한 개인 제트기일 가능성이 높은데, 그의 호출부호를 보면 AJ가 군인 또는 전직 군인(전직이 일반적이라면, 사실은 그렇지 않을 수도 있음)의 조종사라는 것을 알 수 있습니다. T-38은 일반적으로 미 공군과 NASA의 표준 훈련기입니다. 그리고 어떤 이유에서인지 조종사의 이름이 보고서에서 겸손하게 사라졌습니다.

그렇습니다. XB-1은 여객기 프로그램을 위해 제작된 시제기였지만 군대는 꼬리 부분 뒤에 은밀하게 숨어 있었습니다.


XB-1은 Test Flight Valley 상공으로 날아가는 최신 초음속 플랫폼이 되었으며 계속해서 역사의 최초의 비행은 X-1, 노스 아메리칸 X-15, 록히드 SR-71 블랙버드 등의 항공기에 의해 이루어졌습니다.

XB-1은 궁극적으로 마하 2,2 또는 약 2km/h의 최고 속도를 낼 것으로 예상됩니다.

XB-1은 "베이비붐"으로도 알려져 있으며, Overture의 1/3 크기 기술 시연기입니다. 22년 2024월 1일 모하비에서 첫 비행을 했고, 그 비행 중에 XB-500은 약 2500mph(38km/h)의 속도와 XNUMXft(XNUMXm)의 고도에 도달했습니다. 수석 시험 조종사 빌 " 그 당시 슈메이커 박사는 조종석에 있었고, T-XNUMX 탈론 호위 항공기를 조종하던 제페토 브란덴버그가 비행을 감시했습니다. 전반적으로, 이는 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 전반적인 그림을 확인해줍니다. 붐수퍼소닉에서는 많은 직책을 군인/전직 군인이 맡고 있으며, 그에 따라 군 부서에서는 붐수퍼소닉 회사에서 일어나는 모든 일을 잘 알고 있습니다.

이 회사는 오버추어 제작 계획을 발표한 지 약 2016개월 후인 7년 2020월에 처음으로 프로토타입을 개발 중이라고 발표했습니다. 1년 990월 XNUMX일, Boom Supersonic은 미국 시민 등록 번호 NXNUMXXB인 XB-XNUMX을 출시했습니다.

XB-1 설계에는 탄소 섬유 복합 재료, 첨단 항공 전자 장치, 디지털 공기 역학 최적화를 포함한 첨단 기술이 광범위하게 사용되었습니다.


XB-1은 초음속 속도에 도달할 수 있게 해주는 특이한 동력 장치를 갖추고 있으며, 그 이상의 속도를 낼 수 있는 잠재력이 있을 수도 있습니다. 이 엔진은 85개의 제너럴 일렉트릭 J15-60 터보젯 엔진으로 구성되어 있으며, 모두 합쳐서 약 XNUMX kN의 추력을 제공합니다.

J85 엔진은 이미 검증된 엔진이며, 노스롭 F-5와 T-38에도 사용됩니다. 하지만 그 자리에는 비슷한 크기이지만 더 강력한 것이 쉽게 있을 수 있습니다. 1개 엔진을 장착한 레이아웃 자체가 이국적이지만, XB-36이 공개된 이후 또 다른 XNUMX개 엔진 항공기가 모습을 드러냈습니다. 중국의 첨단 전투기로, 아직 정식 명칭은 J-XNUMX입니다.

XB-1에 비해 Overture는 상당히 더 큽니다. 프로토타입의 61m에 비해 21m 길이이지만 고도 및 속도 특성은 거의 동일하다고 선언됩니다. 최대 속도는 마하 2,2, 순항 속도는 마하 1,7입니다. 순항 속도에서의 항속거리는 약 9km가 될 것이다. 그리고 이 수치는 Overture가 약간 다른 엔진을 사용할 것임을 나타냅니다.

더 많은 여행객이 초음속 여행을 즐길 수 있도록 설계된 오버추어는 총 64~80명의 승객을 태울 것으로 예상됩니다. 회사 웹사이트에 따르면, 이 항공기는 대양을 횡단하는 비행 시간을 크게 줄이도록 설계되었으며, "일등석이나 비즈니스석과 비슷한 가격으로 항공사가 수익을 낼 수 있도록 설계되었습니다."

이런 특징이 승객들에게 제공된 마지막 항공기는 영국-프랑스 합작 항공기인 콩코드였습니다.


이 상징적인 항공기의 티켓은 동일한 비즈니스석 티켓보다 몇 배나 비쌌으며, 이 항공기는 2003년 말에 운항이 중단되었습니다. 음, 사고도 영향을 미쳤죠.


콩코드 이전에는 소련의 Tu-144가 있었는데, 이는 세계 최초의 초음속 여객기로 1975년에 운항을 시작했습니다. 그러나 이 항공사가 화물 운항으로 빠르게 전환하기 전까지 상업 항공편은 약 100회 정도만 운항했고, 그 중 절반 정도가 여객기였습니다. 이 항공기는 NASA를 포함하여 여러 기관에서 초음속 연구 항공기로 사용되다가 폐기되었습니다.


붐은 이전에 오버처 항공기 한 대를 생산하는 데 200억 달러가 든다고 말한 바 있다. Overture 웹사이트에서는 "주문 백로그는 아메리칸 항공, 유나이티드 항공, 일본 항공으로부터의 130건의 주문과 사전 주문으로 구성되어 있다"고도 나와 있습니다.

붐은 오버추어의 첫 번째 버전이 2026년에 출시될 예정이며, 2027년에 시험 비행을 시작하고 2029년에 유형 인증을 받을 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 이는 극복해야 할 많은 장애물이 있는 매우 야심찬 프로젝트이며, 이러한 마감일이 지켜지지 않을 수도 있겠습니다. 요즘에는 마감일이 "오른쪽으로 옮겨가면서" 가격이 인상되는 게 일반적입니다.

하지만 상업 시장을 넘어 Overture는 군사적 활용 가능성도 간과해서는 안 됩니다. 우리는 단순히 이러한 사건의 가능한 전개를 고려할 의무가 있습니다.

이를 위해서는 몇 가지 전제 조건이 있습니다. 2020년부터 Boom은 미국 공군과 협력하여 정부 공무원의 고속 비행을 위한 Overture의 잠재적 버전을 개발해 왔습니다. 초음속으로 정부 공무원을 수송하는 것은 독특하고 매우 명예로운 능력이겠지만, 오버추어의 설계는 또한 화물과 인력을 빠르게 수송할 수 있도록 해주며, 이는 공군에서도 관심을 갖고 있는 사항입니다.

2022년 XNUMX월, 노스롭 그루먼과 붐은 미국 및 동맹군을 위한 Overture 변형 버전을 개발하기 위한 협력을 발표했습니다. 당시 Boom은 군사용 변형이 "신속 대응 작전"에 이상적일 것이라고 언급했습니다.

수석 테스트 엔지니어인 닉 셰리카는 다음과 같은 스타일로 XB-1의 성능에 대해 설명했습니다.

"특수 기능을 갖춘 이 항공기는 의료품 전달, 응급 의료 후송 수행 또는 기존 항공기보다 더 빠르게 넓은 지역을 모니터링하는 데 사용될 수 있습니다. Overture의 특수 임무 변형은 다양한 시나리오에서 다른 항공기와 지상 자산을 조정하는 데에도 사용될 수 있습니다."

글쎄요, 그게 전부입니다. 대규모 지역의 감시 및 다른 항공기의 조정. 어떤 것? 그렇습니다. 승객용이 아니라는 것은 분명합니다. www.airandspaceforces.com 리소스에서는 당혹감 없이 J85-15 엔진을 최소한의 비용으로 Pratt & Whitney의 F-135-PW-100/400으로 교체할 수 있으며, 그렇게 되면 출력이 XNUMX배 증가할 것이라고 암시했습니다. 그리고 이러한 레이아웃에서 우리는 다른 속도와 다른 높이에 대해서도 이야기할 수 있습니다.

Overture의 "방어 변형"을 개발하는 데 얼마나 많은 노력이 투입되었는지 말하기는 어렵습니다. 2023년 XNUMX월, Boom은 Northrop Grumman과의 협력을 바탕으로 방위 자문 그룹 설립을 발표했습니다. 이 그룹은 항공기가 사용될 수 있는 "국가 안보 임무"를 식별하는 데 도움을 주기 위해 만들어졌습니다.

하지만 Overture를 상업적으로 활용하는 것과 마찬가지로 군사용 버전을 만드는 데에는 과제도 따른다. 이전 프로그램의 역사를 살펴보면, 저렴한 가격으로 초음속 상업용 비행을 실현하는 것이 얼마나 어려운지 알 수 있습니다. 하지만 Boom이 여전히 주요 목표인지는 말할 수 없습니다. 군사예산이 상업 운송보다 더 많은 이익을 창출한다는 것은 사실입니다.


하지만 이제는 XB-1로 음속 장벽을 깨고 있는 붐 수퍼소닉의 성과를 생각해 볼 가치가 있습니다. 이 야심찬 프로그램의 미래가 어떻게 될지는 모르지만, 이 이국적인 시험용 항공기는 군의 주목을 끌 것이 틀림없다. 그리고 그들은 그 기회를 놓칠 가능성이 거의 없습니다.

사실, 미국은 오랫동안 민간 부문에 큰 관심을 가져왔습니다. NASA는 이미 오래 전부터 Roscosmos만큼이나 무기력해졌고, 우주선 측면에서도 제공할 것이 전혀 없습니다. 모든 일은 SpaceX, Blue Origin, Sierra Space, Boeing과 같은 민간 기업이 수행합니다. 항공기 제조 분야에서는 똑같은 일이 전혀 불가능하다고 누가 말했는가? 그리고 만약 괜찮은 민간 개발이 있다면, 왜 군부는 그것을 최대한 활용하지 못하는 걸까? 그리고 최종적으로는 정찰기든 고속 수송 차량이든 관계없이 사용할 수 있는 제품을 얻게 됩니다. 정말 중요한 건 최종 결과입니다.


여객선 "오버추어"는, 물론, 아주 잘 탄생할 수도 있을 겁니다. 하지만 항공기의 생산, 판매, 유지관리, 투자회수는 모두 제조업체의 몫입니다. 그리고 군사예산은 군사예산입니다. 유혹이 될 수 있기 때문에 고고도, 고속 정찰기나 고속 운송기가 상업용 여객기보다 훨씬 일찍 등장할 수도 있습니다. 게다가 미국은 이런 종류의 항공기에 대해 분명한 문제점을 가지고 있다. 그리고 미국이 중국을 1순위 적대국으로 간주하지 않는다면, 태평양의 광활한 거리를 가로질러 빠르게 화물을 운송할 수 있는 고속 항공기가 필요할 것입니다. 그리고 위성보다 조금 더 멀리까지 볼 수 있는 정찰병들도 쓸모없는 것은 아니다.

그러니 U-2와 SR-71의 후속기가 등장하는 것은 생각만큼 어리석은 생각이 아닙니다. 그리고 특별히 호위가 필요하지 않은 초음속 또는 초음속 수송은 더욱 그렇습니다.
103 의견
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  1. 0
    어제, 04 : 23
    여객기를 기반으로 군용기를 만든다면 매우 이례적인 결정이 될 것입니다. 군용 제품을 기반으로 민간용 제품이 만들어지는 경우가 더 흔합니다. 고전적이고 잘 알려진 예로는 Tu-16/Tu-104가 있다. 여기서 우리는 일종의 "역엔지니어링"을 합니다 :)))
    1. +2
      어제, 06 : 11
      Andy_nsk의 인용문
      군용 제품을 기반으로 민간용 제품이 만들어지는 경우가 더 흔합니다.

      이제 항공의 시대가 왔습니다. 관례적으로, 10만 명의 엔지니어가 군에서 일하고, 100만 명이 민간 기업에서 일합니다. 민간 ​​기업이 더 나은 급여를 주므로, 가장 좋은 기업이 그곳에 갑니다. 엄청난 초기 투자가 필요한 곳에서는 국가가 승리하지만 그 결과는 훨씬 나중에 나타날 것이고 그것은 사실이 아닙니다. 우주를 보십시오. NASA가 없었다면 SpaceX, Blue Origin, Sierra Space, Boeing, GDL 및 부처가 없었을 것입니다. 소련의 일반 기계 건설이 없었다면 Roscosmos는 존재하지 않았을 것입니다. 우리가 볼 수 있듯이 이 계획에는 실패가 있습니다.
      1. +1
        어제, 09 : 51
        엄청난 초기 투자가 필요한 곳에서는 국가가 승리하지만 그 결과는 훨씬 나중에 나타날 것이고 그것은 사실이 아닙니다. 우주를 보십시오. NASA가 없었다면 SpaceX, Blue Origin, Sierra Space, Boeing이 없었을 것이고 GDL과 소련의 General Machine Building 성이 없었다면 Roscosmos도 없었을 것입니다.

        Roscosmos는 순전히 국영 기업이기 때문에 SpaceX와 비교하는 것은 부적절합니다.
        1. -3
          어제, 10 : 01
          NASA(미국)의 기술은 본질적으로 정부 기업의 최대 수용 능력으로 에너지를 공급하는 공급원이 됩니다.
          1. +7
            어제, 15 : 46
            우주 정복과 화성 식민지화를 꿈꾸는 낭만주의자들은 돈을 받고 새로운 개발에 참여해야 합니다. 이 경우에는 피더가 제대로 작동합니다. 낭만주의자들이 물통에 앉아 있고, 로고진들이 트램펄린에 앉아 있지 않다면 모든 것이 잘 될 것입니다.
        2. 0
          어제, 11 : 37
          Andy_nsk의 인용문
          Roscosmos는 순전히 국영 기업이기 때문에 SpaceX와 비교하는 것은 부적절합니다.

          네, 저도 그 예가 전적으로 정확하지 않다는 데 동의합니다. 제가 그렇게 썼기 때문입니다.
          우리는 이 계획에 실패가 있다는 것을 봅니다.

          하지만 적어도 뭔가를 출시했죠.
          SpaceX와 비슷한 것으로 우리 측에서 보면 S7 Space가 있겠지만, 거기는 정말 모든 게 안타깝습니다.
    2. +1
      어제, 08 : 05
      고전적이고 잘 알려진 예로는 Tu-16/Tu-104가 있다.

      투-95/투-114
      1. -3
        어제, 11 : 48
        인용구 : 덕
        고전적이고 잘 알려진 예로는 Tu-16/Tu-104가 있다.

        투-95/투-114
        2월 15 2024
        러시아는 외국 모델에 대한 대안이 될 수 있는 국내 Tu-324 비즈니스 제트기 생산을 시작할 계획입니다. 이 프로젝트는 ASTC에서 개발되고 있습니다. 투폴레프는 1990년대부터 개발을 추진해 왔지만, 다양한 이유로 개발 속도가 계속 느려졌습니다. 이제 자금 조달은 가즈프롬 구조로 인수되고 AURUS 브랜드로 브랜딩이 가능해졌습니다.
        Tu-324는 승객 50명을 태울 수 있는 지역 여객기 최대 비행 거리가 2,5km에 달하며 VIP 운송에도 적합하게 조정 가능합니다. 비용은 13만 달러로 추산되는데, 이는 외국의 유사 항공기보다 XNUMX배에서 XNUMX배 저렴합니다.

        Tu-160의 승객용 버전은 대량 생산되지 않을 것이라고 부총리 드미트리 로고진이 확인하면서, "러시아와 해외에는 시간을 절약하기 위해 큰 돈을 지불할 의향이 있는 부유하고 매우 바쁜 사람들이 있습니다."라고 덧붙였습니다.
        1. +3
          어제, 14 : 02
          Tu-160의 승객용 버전은 대량 생산되지 않습니다. 부총리 드미트리 로고진은 확인했다. "러시아와 해외에는 시간을 절약하기 위해 큰 돈을 지불할 의향이 있는 부유하고 매우 바쁜 사람들이 있습니다."라고 덧붙였습니다.

          당신은 이 사람이 한 말을 즉시 잊을 수 있습니다. 이건 거짓말이에요...
          1. -1
            어제, 16 : 45
            이 모든 옵션을 사용해도 평균 속도 증가 폭이 무시할 만하고, 새로운 번거로움을 고려하면 그 효과는 오히려 부정적으로 보입니다.
        2. +1
          어제, 21 : 29
          미국에서는 육지 위로 날아가기 위해 초음속으로 음파를 뿜어 표면을 두드리지 않는 초음속 비즈니스 제트기를 개발하고 있었습니다. 오버추어에 이런 기술이 있을까?
          그렇지 않다면, 이 항공기는 바다를 횡단하는 비행에 특화된 항공기입니다. 왜냐하면 이 항공기는 육지 위에서는 초음속으로 날 수 없기 때문입니다! 이 경우, 개발의 요점은 대서양 횡단 항공편의 비즈니스 클래스 승객, 그리고 가능하면 일본에서 출발하는 대양 횡단 항공편의 비즈니스 클래스 승객을 위해 경제적으로 매력적인 항공기를 만드는 것입니다. 그러니까, 70년대에 퇴역한 전투기의 엔진을 사용했다는 것에서 알 수 있듯이 엄청난 혁신은 없습니다.
          1. 0
            오늘, 01 : 21
            초음속 비행에 최적화된 특수 설계 터보팬 엔진
            https://boomsupersonic.com/symphony
        3. +1
          오늘, 01 : 29
          제품 견적 : Andriuha077
          그 가치는 13만 달러로 추산됩니다.

          저는 13만 달러짜리 비행기에는 타지 않을 겁니다. 이 등급의 다양한 항공기의 시장 가격을 살펴보면 이 가격으로는 안정적이고 고품질의 항공기를 만드는 것이 불가능하다는 것을 이해할 수 있을 것입니다.
          1. 0
            오늘, 01 : 42
            나는 더 이상 그런 놀라운 진술에 놀라지 않습니다.
            예를 들어.
            미하일 미슈스틴이 국제 디지털 포럼 "디지털 알마티 2025"에 참여했습니다.
            31 1월 2025
            300년 안에 우리는 저궤도 그룹의 기반을 마련할 것입니다. 앞으로는 약 XNUMX개의 장치가 운영될 예정이며, 이를 통해 러시아뿐만 아니라 유럽연합 모든 국가의 저렴하고 빠르며, 가장 중요한 안정적인 인터넷에 대한 요구를 충분히 충족할 수 있을 것입니다.
            http://government.ru/news/54093/

            머스크, 일프, 페트로프는 휴식을 취하고 있습니다.
            1. 0
              오늘, 01 : 44
              제품 견적 : Andriuha077
              나는 더 이상 그런 놀라운 진술에 놀라지 않습니다.

              제가 말씀드린 것에 대한 말씀인가요, 아니면 미슈스틴이 1년 안에 러시아 연방에 스타링크의 국내 유사 제품이 출시될 것이라고 한 발언에 대한 말씀인가요?
              1. +1
                오늘, 01 : 45
                저는 우리의 우주 계획에 대해 말하고 있습니다. 그것은 실현될 것이지만, 그들이 말했듯이 내일이면 매년 다시 물을 필요는 없습니다.
                1. +1
                  오늘, 01 : 49
                  알겠습니다. 감사합니다. 물론 저도 동의해요. 2000년대 초 러시아는 원하는 모든 것을 실현할 수 있는 기회를 가졌습니다.
    3. -1
      어제, 10 : 53
      - U-2 및 SR-71과 같은 장치
      저자는 이 장치를 잘 알려진 스파이 비행기와 비교하면서 XB-1의 진정한 목적에 대해 생각해 볼 만한 이유를 제시합니다.
    4. 0
      어제, 11 : 16
      이는 전혀 드문 일이 아닙니다. RC-135, C-135 및 KC-135는 모두 보잉 367을 기반으로 했고, P-8은 보잉 737을 기반으로 했습니다.
    5. 0
      어제, 11 : 44
      오리온과 포세이돈은 우리를 보고 "우리가 무슨 농담이냐?"고 묻습니다.
    6. 0
      어제, 11 : 54
      Andy_nsk의 인용문
      여객기를 기반으로 군용기를 만든다면 매우 이례적인 결정이 될 것입니다.

      어서 해봐요. 대규모 C-135 제품군은 민간용 보잉, 즉 보잉 367의 선구자인 보잉 80-707의 군용기를 기반으로 제작되었습니다.
      피스톤 항공 시대에는 민간 항공기를 기반으로 폭격기까지 만들어졌는데, 바로 B-18 볼로입니다.
    7. 0
      어제, 12 : 22
      보통은 그 반대인가요? 간단한 아이디어는 다음과 같습니다. R-3S 오리온, R-8A 포세이돈 - 민간용 차량을 기반으로 한 군용 차량입니다. 더 깊이 파고들면 더 많은 예가 있을 거라고 확신합니다.
  2. +4
    어제, 04 : 47
    이런 종류의 항공기에 문제가 있는 것은 미국뿐만이 아니다. 하지만 "레오폴드 고양이"에게는 그것이 필요하지 않습니다.
    1. -2
      어제, 09 : 33
      인용구: 그렌서81
      이런 종류의 항공기에 문제가 있는 것은 미국뿐만이 아니다. 하지만 "레오폴드 고양이"에게는 그것이 필요하지 않습니다.

      배달원은 절대 필요하지 않습니다.
      스카우트는 그저 그렇네요...
  3. +1
    어제, 05 : 02
    우리는 전략 정찰기를 확보하고 있으며, 앞으로는 특수 탄약을 운반하는 전략 운반기도 확보할 것입니다.
    게다가 아무도 우리를 따라잡으려고(또는 추월하려고) 서두르지 않을 것이다. 왜냐하면 사람도 없고, 시간도 없고, 할 일도 없기 때문이다. 시대가 달라졌고, 목표와 목적을 설정하는 접근 방식도 달라졌다.
    1. +2
      어제, 08 : 02
      제품 견적 : U-58
      시대가 달라졌고, 목표와 목적을 설정하는 접근방식도 달라졌습니다.

      목표와 목적은 설정되지만(때로는 종이를 보면서), 그 실행은 모니터링되지 않습니다. 제 생각에는요.
    2. -4
      어제, 10 : 40
      그럼 특별한 점은 뭐죠? 마하 2,7을 짜내다? 그것은 큰 일이 아닙니다. MiG-31은 마하 3에 도달할 수 있다. 권장하지는 않지만, 가능합니다. 여기서는 6-8 스윙을 하는 것이 더 정확할 것입니다.
      1. -3
        어제, 12 : 51
        요점은 그것을 "짜내는" 것이 아닙니다.
        그리고 주어진 지역을 파괴하기 위한 탄약을 공급하기 위해서입니다.
        1. +2
          어제, 15 : 09
          제품 견적 : U-58
          요점은 그것을 "짜내는" 것이 아닙니다.
          그리고 주어진 지역을 파괴하기 위한 탄약을 공급하기 위해서입니다.

          이제 지구상의 모든 목표물은 항상 ICBM, MRBM, 기존 군용 항공기 등의 사정권에 들어왔습니다.
          왜 새로운 농담을 만들어내나요?
        2. -3
          어제, 15 : 12
          킨잘 단지를 갖춘 MIG-31. 모든 것은 오래전에 생각해 낸 것입니다.
          1. +2
            어제, 17 : 07
            우리의 미그기가 노스다코타에 도착할 수 있을까? 샌디에이고로 갈까요, 로타로 갈까요?
            1. 0
              오늘, 11 : 51
              이 항공기에는 Tu-160이 있습니다. 당신이 원하는 곳 어디든 도달할 것입니다))))
        3. -2
          어제, 20 : 09
          제품 견적 : U-58
          요점은 그것을 "짜내는" 것이 아닙니다.
          그리고 주어진 지역을 파괴하기 위한 탄약을 공급하기 위해서입니다.

          음... 하지만 초음속 배달체에 대한 주제는 어떤가요? 모든 집에 빛과 따뜻함을 발키리와 함께 묻히지 않았나요? 그리고 그들은 B-1A를 같은 무덤으로 보냈습니다.
        4. 0
          어제, 21 : 04
          핵심 키워드는 '전달'입니다... 택배를 '수신'하고 싶어하는 사람이 많고, 품위 있게 받아들일 수 있는 능력이 있는 사람이 많습니다. 견고한 배송을 하기에는 적재 용량이 너무 작습니다. 그리고 정찰은...정찰을 받는 측이 허락한다면 말이죠. 그 목표는 고대의 "서클"에게도 어렵지 않습니다.
    3. 0
      어제, 14 : 46
      무슨 스파이인가?) 모든 러시아인은 주머니에 미국 운영 체제가 설치된 전화기를 가지고 다니며 항상 인터넷에 연결되어 있다)
      젠장, 그들은 모든 러시아 군인들이 아침에 무엇을 먹었는지, 맥박은 어땠는지, 어떻게 똥을 쌌는지 다 알고 있잖아. 비행기에서 무엇을 보고 싶었나요?
  4. -8
    어제, 05 : 16
    원칙적으로 러시아는 초음속 여객 항공도 회복할 수 있다. 내가 보기에는. 저는 TU-160에 손도 대지 않을 거예요. 하지만 SU-34와 TU-22M을 기반으로 시도해 볼 수는 있습니다. 이는 SU-34 20인승 및 TU-22M 40인승 항공기 설계에 맞춰 새로운 승객 동체를 장착하기 위한 것입니다. 티켓 가격이 너무 비싸서 더 이상 필요하지 않을 겁니다. 티켓은 부유한 피노키오만이 이용할 수 있거든요.
    SU-34의 전투 속도는 1700km/h이고, TU-22M의 속도는 2300km/h이다. 모든 전투 장비를 제거하고 비행기를 가능한 한 가볍게 만든다면 여객기도 같은 속도를 낼 수 있을 거라고 생각합니다. 그들은 민간 공항에도 접근할 수 있을 것이다.
    1. +6
      어제, 06 : 38
      SU와 TU는 모두 애프터버너를 사용해서만 초음속에 도달할 수 있습니다. 목표는 애프터버너 사용 없이 초음속 순항 속도를 달성하는 것입니다. Su-34, Tu-22M3, Tu-160은 이를 수행할 수 없습니다.
      1. +1
        어제, 10 : 46
        제품 견적 : Mitrich73
        목표는 애프터버너 사용 없이 초음속 순항 속도를 달성하는 것입니다.
        이를 위해 폭격기는 유조선 한 대, 혹은 두 대의 유조선과 함께 있어야 합니다. 그리고 지상 승무원은 매 비행 후 엔진을 교체할 수 있어야 합니다. 눈짓
        1. 0
          오늘, 01 : 37
          이건 뭐에 쓰는 거야? 오버처는 공중 급유 없이 최대 시속 2400km로 승객을 A 지점에서 B 지점까지 수송해야 하는 민간 항공기입니다.
    2. +11
      어제, 06 : 54
      인용구 : V.
      SU-34의 전투속도는 1700km/h이다.

      실제로는 시속 1900km입니다. 하지만 이는 조절이 불가능한 공기 흡입구일 때의 속도입니다. Su-35S처럼 조절이 가능한 공기 흡입구를 사용한다면 더 빨리 날 수 있을 것입니다.
      인용구 : V.
      TU-22M의 속도는 2300km/h이다.

      그렇죠. 하지만 두 비행기 모두 애프터버너 속도가 있죠. 애프터버너는 엔진의 비상 모드로 장시간 작동할 수 없습니다. 그리고 초음속 비행 후, 기술자들이 그것을 정리하고 시험하게 될 겁니다. 따라서 이 항공기는 초음속 항공기가 아니지만 초음속 질주가 가능한 항공기로, 추적을 벗어나 목표물을 신속히 요격하고, 격렬한 기동 중에 속도를 잃지 않기 위해 잠시 동안 초음속으로 질주할 수 있는 능력을 갖춘 항공기입니다.
      SR-71, 콩코드, Tu-144는 초음속이었고, MiG-25와 MiG-31도 초음속으로 간주될 수 있는데, 엔진의 특수 설계로 인해 2500분 동안 22km/h의 속도를 유지할 수 있었기 때문입니다(이는 개인적인 관찰과 이런 비행에 대한 통계에 근거한 것입니다). 초음속 순항 비행을 위해서는 애프터버너를 사용하지 않고도 초음속 비행 중에 높은 추력을 발생시킬 수 있는 엔진이 필요합니다. 애프터버너가 없는 F-35 엔진은 최대 13 kgf의 추력을 생성합니다. 하지만 순항 초음속으로 비행하는 동안 최대 추력을 유지하는 것도 용납할 수 없습니다. 엔진이 제대로 작동하지 않아 대참사가 발생하기 때문입니다. 하지만 그러한 엔진을 사용하면 초음속 비즈니스 제트기를 제작하는 것이 이미 가능합니다. 두 명이 쓸 수 있는 작은 것과 세 명이 쓸 수 있는 더 큰 것이 있습니다.
      오늘날에는 그런 엔진이 없습니다. 애프터버너 없이 NK-32M을 사용해 볼 수도 있지만, 애프터버너 없이도 16 kgf를 생산합니다. 최대로. 하지만 이들은 매우 크고 FC를 장착하면 무게가 최소 000kg에 달합니다.
      미국의 엔진과 동일한 무게와 크기를 가진 R-579V-300 엔진은 테스트 벤치에서 14kgf를 생산해냈으며, 유망한 개발 사례가 있습니다. 또한 개발자는 이러한 엔진을 상업용 초음속 항공기에 맞게 특별히 개량하는 방안도 제안했습니다. 하지만 현재로선 작업 진행 상황은 알 수 없습니다. 그리고 국내 부르주아와 관리자들은 이제 항공의 즐거움을 누릴 시간이 없습니다. 그들은 확실히 예산을 절감하는 것을 좋아하지만 그것을 만들어 최종 시리얼 샘플로 가져오는 것은 의뢰 모든 열정이 홍보에 쏟어진다. 전쟁 후의 An-2 복엽기조차도 복제할 수 없고 그에 맞는 엔진을 만들 수도 없습니다.
      니콜라-2의 "구체제"와 마찬가지로 현재의 사람들은 아무것도 할 수 없고, 아무것도 할 줄 모르고, 아무것도 하고 싶어하지 않습니다. 만투로프스와 함께 터보프롭 비행기도 없을 거예요.
      1. +4
        어제, 07 : 29
        현재 초음속 여객기 부문에서 일할 사람이 없는 것으로 알고 있습니다. 하지만 꿈꾸는 것은 해롭지도, 금지된 것도 아닙니다. 실제로, 투폴레프는 군용기를 기반으로 군용기와 비슷한 속도를 가진 여객기를 만들었습니다. TU-144 이전에는 장거리 폭격기 T-100이 있었지만 생산에 들어가지는 않았습니다.
        저는 부르주아와 경영자들이 국가 항공의 발전을 필요로 하지 않는다는 데 동의합니다. 가이다르가 말했듯이, 우리는 비행기를 사야 할 겁니다.
        1. +3
          어제, 08 : 02
          인용구 : V.
          현재 초음속 여객기 부문에서 일할 사람이 없는 것으로 알고 있습니다. 하지만 꿈꾸는 것은 해롭지도, 금지된 것도 아닙니다.

          여객용 초음속 항공기도 비즈니스 제트기 정도 크기라면 타당성이 있고, 적어도 제작 비용을 정당화할 수 있을 것입니다. 시간을 매우 소중히 여기는 매우 부유한 사람들과 정부의 항공 비행단이 있습니다. 현대 항공기에서 일반 승객의 항공권 가격을 비즈니스석 수준으로 책정하는 것은 불가능할 것으로 보인다. 이런 항공기를 구매하는 데 드는 비용, 이를 위한 유지 관리 및 인프라 비용, 그리고 훨씬 더 높은 특정 연료 소비량은 몇 배 더 비싼 티켓을 보장합니다. 따라서 비즈니스 제트기만 있고 VIP 전용입니다.
          원칙적으로 세상에는 부자들이 꽤 많고, 10~15년 전에 아랍 셰이크들이 푸틴에게 접근해서 그런 비즈니스 제트기를 만들어 달라고 요청했지만... 러시아 연방은 이미 늦었고, 다른 사람들이 만들고 있습니다.
          인용구 : V.
          TU-144 이전에는 장거리 폭격기 T-100이 있었지만 생산에 들어가지는 않았습니다.

          단 몇 번의 비행만 했습니다.
          이는 미국의 SR-71과 경쟁할 만큼 멋진 정찰기가 될 수 있었지만, 미사일 운반 항공기로서 MPA는 더 이상 20km 고도에서 초음속 비행이라는 시대의 요구를 충족시킬 수 없었습니다. 적의 요격기로부터 더 이상 안전을 보장할 수 없을 뿐만 아니라 AWACS 항공기가 없더라도 수백 킬로미터 떨어진 함선 레이더에 감지될 수도 있습니다. MRA 타격 항공을 다중 모드로 만들고 저고도로 전환하기로 결정했습니다.
          1. 0
            오늘, 01 : 46
            제품 견적 : 베이 어드
            10~15년 전, 아랍의 셰이크들이 푸틴에게 접근해서 그러한 비즈니스 제트기를 만들어 달라고 요청했습니다.

            이것에 연결할 수 있나요?
            1. 0
              오늘, 02 : 02
              제품 견적 : karabas-barabas
              이것에 연결할 수 있나요?

              저는 그것을 보관하지 않지만, Tu-2015M의 생산 재개가 결정된 후인 160년에 많은 자료에서 그것에 대해 언급했습니다. 그리고 나중에도요. 푸틴에게 최초의 Tu-160M이 보여졌을 때, 그는 직접 그것에 대해 이야기했고 심지어 그것을 "개발"하라고 명령하기도 했습니다. 그리고 그것은 시작되었습니다.
              사실, 90년대 중반에 수호이 설계국은 AL-31F 엔진(수명이 허용 가능한 수준으로 늘어났을 때)을 장착한 여러 비즈니스 제트기 프로젝트를 제안했습니다. 엔진은 XNUMX개와 XNUMX개였습니다. 하지만 그들은 후원자를 찾지 못했습니다.
              그리고 푸틴 대통령 자신이 카메라 앞에서 셰이크들의 호소에 대해 이야기했고, 이후 이는 우호적으로 논의되었습니다.
              러시아 연방의 경우, 작동하는 R-579B-300이 등장하면 이러한 초음속 비즈니스 제트기가 가능해질 것입니다. 애프터버너를 최대로 사용하지 않았을 때, 이 항공기는 애프터버너를 장착한 AL-31F보다 시험대에서 더 많은 추력을 생성했습니다. 추력은 약 14 kgf가 넘었습니다. 애프터버너를 장착하면 000 kgf입니다. 엔진 자체의 무게는 24~000kg입니다. 비교를 위해 NK-2000M은 2200 \ 32 kg.s의 추력을 생성합니다. 자체 중량은 16kg입니다. 연료 소모량도 높아집니다.

              하지만 이제 셰이크들의 요청은 이 미국산 지프차로 충족될 가능성이 가장 높습니다. 우리가 원하더라도 제때에 이룰 수 없을 겁니다. 8~10년이나 뒤처져 있거든요.
              1. 0
                오늘, 02 : 26
                Tu-160과 비즈니스 제트기가 무슨 상관이 있나요? Tu 160은 아음속 항공기입니다. 비행 전체 기간 동안이 아니라 짧은 시간 동안 초음속 속도를 냅니다. 그러면 푸틴이나 셰이크들은 Tu-160을 보고 왜 그런 생각을 할까? 무게, 크기, 추력 면에서 AL-31은 일부 비즈니스 제트 엔진 및 BR700 시리즈와 유사하지만, 연료 소비량과 사용 수명에 대한 의문이 제기됩니다. 물론 우리가 지금 논의하는 것은 초음속 비즈니스 제트기가 아니라 '일반' 아음속 제트기입니다. 초음속 AL-31에 비하면 농담 같군요... 글쎄요, 셰이크와 푸틴은 초음속 비즈니스 제트기의 구조에 대해 거의 아무것도 모르고, 본래 그런 주제를 논의할 수도 없겠죠.
                1. 0
                  오늘, 03 : 30
                  제품 견적 : karabas-barabas
                  초음속 AL-31의 경우 농담처럼 보입니다.

                  수호이 설계국은 5~7인승 경량 비즈니스 제트기를 제안했습니다. 다양한 레이아웃 솔루션. 하지만 당시에는 아무도 그것에 관심을 두지 않았습니다.
                  제품 견적 : karabas-barabas
                  저는 셰이크와 푸틴이 초음속 비즈니스 제트기 건설에 대해 거의 아무것도 모르고 정의상 그러한 주제를 논의할 수 없다고 믿습니다.

                  그렇죠. 카메라 앞에서 그가 한 질문과 제안을 보면 그건 너무나도 확실했어요. 하지만 하인들이 그것을 알아챘고, 새로운 예산을 약속했고... 투폴레프 설계국에서 제안이 쏟아져 들어왔을 뿐만 아니라, 그리고 분석과 계산을 거친 후... 열정의 불길은 식고 모든 것이 조용히 잊혀졌습니다.
                  초음속 순항은 애프터버너 없이 매우 높은 비추력의 엔진으로만 가능하며, 동시에 합리적/수용 가능한 소비량을 가져야 합니다. 러시아 연방에서 이러한 엔진으로 유망한 것은 "Product-30"과 R-579V-300입니다. 하지만 이러한 엔진은 아직 본질적으로 존재하지 않으며, 특히 시리즈로는 존재하지 않으므로, 억만장자와 고위 정부 관료를 수송하는 비즈니스 제트기에 필요한 신뢰성 및 기타 장점을 평가하기 위해서는 다음과 같은 사항이 필요합니다.
                  제품 견적 : karabas-barabas
                  푸틴이나 셰이크들이 Tu-160을 보고 어떻게 그런 생각을 할 수 있을까?

                  하지만 결국 그들은 왔습니다. 롤 거대한 폭격기, 초음속. 예 초음속 속도만 낼 수 있지만 (최대 40분 동안 초음속 속도를 유지할 수 있음!) 그는 먼저 Tu-160M에 승객 객실을 마련할 수 있는지 물었습니다. 그리고 기뻐하며 두 무기 보관실의 폭탄창에 작지만 통신이 불가능한 두 개의 객실을 그에게 제공하기 시작했습니다. 그런 대담함을 지켜보는 것은 재밌었습니다.
                  그러다가 정신을 차리고 애프터버너가 없는 NK-32M 두 대를 탑재한 비즈니스 제트기를 제안했습니다. 하지만 계산해보니 그저 그랬다.
                  따라서 AL-51F와 R-579V-300이라는 시리즈가 등장하기 전까지는 국산 초음속 비즈니스 제트기에 대해 생각할 필요가 없습니다. 그리고 이러한 엔진은 다음 51년 안에 신뢰할 수 있는 시리즈로 출시될 것입니다. 물론 AL-XNUMXF가 더 일찍 등장할 것이지만, 먼저 신뢰성, 사용 수명 및 작동 특성을 평가할 필요가 있습니다. 이러한 엔진이 등장하면 다음을 포함하여 많은 면에서 새로운 가능성이 열릴 것입니다. 그리고 초음속 비즈니스 제트기에도.
      2. +5
        어제, 08 : 02
        제품 견적 : 베이 어드
        만투로프와 그의 회사가 있으면 터보프롭 항공기도 없을 겁니다.

        종이 한 장 없이는 세 문장도 잇지 못하는 경영자의 미래는 어떻게 될까요?
        그들은 단지 우리와 우리나라를 조롱하고, 누구든지 리더십 자리에 앉히고 이전 작업의 결과는 평가하지 않습니다... 선택은 '누가 가장 많은 돈을 벌어들이는가'라는 원칙에 따라 이루어지는 것 같습니다.
        1. +2
          어제, 08 : 06
          제품 견적 : yuriy55
          그들은 단지 우리와 우리나라를 조롱하고, 누구든지 리더십 자리에 앉히고 이전 작업의 결과는 평가하지 않습니다... 선택은 '누가 가장 많은 돈을 벌어들이는가'라는 원칙에 따라 이루어지는 것 같습니다.

          사실 그것은 단지 외부적인 통제일 뿐입니다.
          만약 90년대의 우리의 모든 과두 정치가들이 실제로는 로스차일드 가문의 자산을 신탁 관리자로 둔 것이라면, (우리는 호도르콥스키가 두드와 인터뷰하는 것을 봅니다) 그러면 그들이 임명한 장관들은 또 누구일 수 있겠습니까?
          1. -1
            오늘, 01 : 50
            제품 견적 : 베이 어드
            사실 그것은 단지 외부적인 통제일 뿐입니다.

            혹시 당신은 젠야 페도로프의 NOD 종파에 속해 있나요?
            1. -1
              오늘, 02 : 08
              물론 아니지요. 하지만 어느 날 저는 소련/러시아 연방의 로스차일드 가문의 경영 구조 중 하나에서 일한 적이 있었고, Dud가 인터뷰한 사람을 개인적으로 알고 있었습니다. 그리고 다른 것들도 그렇습니다.
              1. 0
                오늘, 02 : 27
                미국에서 누가 당선되었는지로 판단할 때, 러시아의 불행한 로스차일드 가문보다는 푸틴이 미국에서 문제를 일으키고 있을 가능성이 더 큽니다.
                1. 0
                  오늘, 03 : 40
                  제품 견적 : karabas-barabas
                  미국에서 누가 당선되었는지로 판단할 때, 러시아의 불행한 로스차일드 가문보다는 푸틴이 미국에서 문제를 일으키고 있을 가능성이 더 큽니다.

                  저는 푸틴이 트럼프의 난동에 연루되었다고 생각하지 않습니다. 오히려 도널드는 케네디가 자신의 시대에 할 수 없었던 것을 실행하기로 결정한 것입니다. 하지만 서로 협력할 수 있다면 좋을 텐데요.
                  그들은 2005년에 러시아에서 IMF의 멍에를 벗어버리려고 노력했지만 소용이 없었습니다. 지금은 두 번째 시도를 하기에 아주 좋은 조건이 형성되고 있지만... 러시아 연방에서는 모든 것이 너무 고정관념에 빠져 있습니다... 상위권에 있는 사람들은 지금 아주 잘하고 있습니다... 그리고 우리의... 전문가들은 미국에서 그런 고품질 작업을 할 만큼 재능이 부족합니다.
                  하지만 로스차일드 가문은 더 이상 예전과 같지 않습니다.
        2. +1
          어제, 08 : 31
          그들은 이전 작업의 결과를 평가하지 않고 아무나 리더십 위치에 앉힘으로써 우리와 우리나라를 조롱할 뿐입니다...

          그래서 오늘날의 "청년"들이 "권력을 잡게" 되는 것입니다. 그들은 "자신들 스스로에 따라" 선발됩니다... 하느님께서 금하시는 일이지만, 그들은 더 똑똑해질 것입니다!
        3. 0
          어제, 09 : 38
          제품 견적 : yuriy55
          종이 한 장 없이는 세 문장도 잇지 못하는 경영자의 미래는 어떻게 될까요?

          브레즈네프와 그의 동료들이 종이 한 장 없이도 세 문장을 잇지 못했을 때, 소련의 미래는 어떻게 되었을까?
          1. -1
            오늘, 01 : 58
            브레즈네프는 마지막에 이런 식이었습니다. 제 생각에는 정치국이 그를 괴롭혔을 뿐입니다. 전통이란 것이 원래부터 시작이기 때문입니다. 하지만 건강이 악화되기 전까지 브레즈네프는 매우 강하고, 똑똑하고, 활력이 넘치는 사람이었습니다. 만약 우리가 70년대 초중반까지 중국의 경제 경로를 따랐거나, 더 나아가 유고슬라비아의 경제 경로를 따랐다면, 즉 중소기업과 농업, 서비스 부문을 허용했다면, 이 나라는 소련 국민에게 크게 부족했던 고품질의 음식, 의류, 가구, 가전제품 등 모든 것으로 넘쳐났을 것입니다. 그러나 이는 80년대에 재앙이 되었고 결국 국가 붕괴로 이어졌습니다.
            1. 0
              오늘, 02 : 35
              제품 견적 : karabas-barabas
              그리고 유고슬라비아 경제 경로가 더 나아질 것입니다

              그럼 유고슬라비아는 어디에 있는 걸까? 우리는 그녀의 길을 따라가서는 안 되었을 것 같아요.
            2. +1
              오늘, 02 : 36
              제품 견적 : karabas-barabas
              만약 우리가 70년대 초반부터 중반까지의 중국 경제 경로, 또는 더 나은 유고슬라비아 경제 경로를 따랐고 중소기업, 농업 및 서비스 부문을 허용했다면 그 나라는 고품질의 상품으로 넘쳐났을 것입니다.

              그 당시 소련은 - 70년대 초반 - '중국식' 경로가 필요하지 않았습니다(당시에는 존재하지도 않았습니다). 우리는 스탈린주의 경제를 경험했는데, 그 경제는 흐루시초프에 의해 파괴되고 왜곡되었습니다. 60년대와 70년대에는 코시긴의 프로그램이 있었습니다. 이는 기본적으로 스탈린의 다중구조 경제 규범으로의 복귀였으며, 선진 산업 협력 부문과 개별 기업가를 위한 특허가 포함되었습니다. 1955년까지 소련 GDP의 18%는 산업 협력에서 나왔는데, 이곳에서는 의류, 신발, 사실상 모든 종류의 소비재가 생산되었고, 소련 최초의 텔레비전, 라디오, 테이프 레코더도 생산되었습니다. 심지어 디자인 협동조합도 있었는데, 이것이 바로 유명한 밀과 카모프 디자인국이 시작된 방법입니다. 소련에 있는 대부분의 레스토랑과 카페는 협동조합이었고, 상당수의 상점, 스튜디오, 미용실, 그리고 많은 치과 의사와 의사들은 자영업자였습니다. 전후 시대에는 생산 협동조합 덕분에 물자와 식량 부족이 기록적인 속도로 극복되었습니다. 그리고 그 당시의 집단 농장은 농업 협동조합으로서 다르게 운영되었습니다. 그러나 당시 소련 지도부는 체코슬로바키아에서 일어난 사건에 두려움을 느꼈고, 안드로포프는 정치국을 위협하며 코시긴의 프로그램이 실행된다면 "우리도 똑같은 일을 겪게 될 것"이라고 선언했습니다. 그리고 그는 설득했습니다. 이 프로그램은 중단되었지만, 흐루시초프가 파괴한 연방 및 공화국 부처와 내각은 재건되었고, 국가 계획 위원회조차 복구되었습니다... 그들은 광적인 반 스탈린 선전을 중단했지만, 다중 구조 경제를 복구할 감히 노력하지 않았습니다... 그들은 이 문제를 20년 동안 연기하기로 결정했습니다. 브레즈네프의 말처럼 "상황을 동결시키기 위해서"였습니다.
              그래서 소련은 그 당시 소비시장에서 피할 수 없는 상품 부족 문제에 시달렸고, 제품 종류가 제한적이며 품질도 그다지 좋지 않았습니다. 당신은 똑똑한 코시긴의 말을 들어야지, 악당 안드로포프의 말을 들어서는 안 됩니다.
              1. 0
                오늘, 11 : 52
                제품 견적 : 베이 어드
                1955년까지 소련 GDP의 18%는 산업 협력에서 나왔는데, 이곳에서는 의류, 신발, 사실상 모든 종류의 소비재가 생산되었고, 소련 최초의 텔레비전, 라디오, 테이프 레코더도 생산되었습니다. 심지어 디자인 협동조합도 있었는데, 이것이 바로 유명한 밀과 카모프 디자인국이 시작된 방법입니다. 소련에 있는 대부분의 레스토랑과 카페는 협동조합이었고, 상당수의 상점, 스튜디오, 미용실, 많은 치과 의사와 의사는 자영업이었습니다.

                다만 당신은 한 가지 사소한 뉘앙스를 잊고 있습니다. 자금(완전히 국가 소유)과 시장(역시 국가 소유이므로 상품 판매의 모든 위치를 결정함)입니다.
                국가가 전쟁에서 회복되자마자 (그리고 시장이 약간 포화 상태가 되자) 국가가 강요된 이런 사람들을 엄격하게 규제하기 시작했습니다.
                그래서 흐루시초프는 강제적 인 그들을 하나의 계급으로 제거하는 것이었습니다...
                "자금"이 있을 때, 국유기업이 있고 개인이 있습니다. 자금은 항상 개인에게 돌아갑니다. 개인은 돈을 가져올 것이고, 국가 원수는 최대... 학위를 가져올 수 있습니다.
                그들은 소련에서 이런 일을 3번이나 시도했고, 두 번은 죽였지만 세 번째 시도에서 소련은 붕괴되었습니다.
                1. 0
                  오늘, 12 : 57
                  제품 견적 : your1970
                  국가가 전쟁으로부터 회복되자마자 (그리고 시장이 약간 포화상태에 이르자) 국가는 이런 사람들을 엄격하게 규제하기 시작해야만 했습니다.

                  사실 산업 협동조합, 협동조합, 아르텔은 대조국 전쟁 이전에도 꽤 잘 작동했지만, 국가가 시장의 회복과 포화를 가속화하기 위해 산업 협동조합의 발전을 자극한 것은 전쟁 이후였다. 이들은 개인이 아니라 협동조합, 즉 공동재산이었고, 국가는 이에 대해 표준 헌장을 제정했습니다.
                  제품 견적 : your1970
                  그래서 흐루시초프는 그들을 계급으로서 제거해야만 했습니다.

                  그는 몸값도 없이 그들을 국유화했습니다. 그리고 그 나라는 즉시 소비재 부족 위기를 겪었습니다. 국영산업이 그것을 생산하지 못했습니다. 일부 종류의 상품은 몇 년 동안 매장에서 사라졌습니다(예를 들어, 어린이용과 크리스마스 트리용 장난감). 고품질 가구와 신발은 사라졌고, 옷을 주문할 곳도 없었습니다. 코시긴도 이에 대해 이미 70년대 초반에 언급한 바 있습니다. 나는 모든 것을 원래대로 되돌리고 싶었지만 안드로포프는 "체코슬로바키아"로 모든 사람을 두렵게 했고 브레즈네프는 토론을 이렇게 요약했습니다. "국가는 20년 동안 동결되어야 합니다. 우리는 20년 후에 이 문제로 돌아갈 것입니다." 그래서 우리가 기억하는 것은 더 이상 기적을 일으킨 스탈린식 사회주의가 아니라 흐루쇼프의 "개혁"으로 인해 무너진 국가이며, 약간 부활했지만... 조금씩만 먹이는 것으로 끝났습니다.
                  그리고 스탈린은 "그 후" 아무것도 축소할 생각이 없었지만, 오히려 사회주의 국가에 대한 이론을 발전시키고, 법률, 규칙, 임금 규모를 개발했으며, 가능한 한 모든 자격을 갖춘 근로자를 일당제 임금으로 전환하도록 기업에 강요했습니다. 그는 과잉 생산을 피하기 위해 일자리를 줄이지 않고 점차적으로 노동시간을 5시간으로 줄이는 계획을 개발했습니다. 그렇게 함으로써 소련 국민은 퇴근 후에도 개인적인 일, 가족 문제, 교육 개선, 자기 계발을 위한 반나절을 남길 수 있었습니다. 스탈린의 최근 작품을 읽어보세요. 흥미로운 내용이 많이 있어요. 그는 사회주의를 흐루쇼프가 수립한 '국가 자본주의'가 아니라, 국가 기업이 산업 협동조합(당시에도 중견기업 수준으로 성장하고 있었음)과 아르텔로 보완되는 자유로운 인민의 사회로 보았습니다. 아르텔에서는 사람에 의한 착취가 없고 주식에 의한 합작 사업입니다. 그리고 이 모든 내용은 이들 기업의 정관에 기록되어 있었습니다. 흐루쇼프가 없었다면 소련은 70년대에 이미 수준과 삶의 질 면에서 미국을 따라잡았을 것입니다.
                  어린 시절부터 저는 50년대에 만든 가구의 품질에 놀랐습니다. (저희 부모님은 옷장이 있었고, 조부모님은 거의 모든 가구를 "대리인"에게서 받았습니다. 내구성이 뛰어나고, 아름답고, 날카로운 모서리가 없고, 조각이 있었습니다... 그리고 국립 가구 공장에서 얼마나 조심스럽게 마분지를 만들었는지...
                  제품 견적 : your1970
                  국영기업과 사기업이 있는데 자금은 항상 사기업으로 갈 것입니다. 사기업은 돈을 가져올 것입니다.

                  모든 산업 협동 기업은 국영 기업에 대한 동등한 공급권을 가졌으며 국가 기반에 접근할 수도 있었지만, 필요한 상품과 구성 요소의 생산자, 집단 농장 및 개인 농부(그 당시에도 여전히 일부가 있었습니다)와 직접 계약을 독립적으로 체결할 수도 있었습니다. 이러한 협동 조합은 재봉사 및 재봉 협동 조합/아텔을 위해 단추, 지퍼 및 기타 액세서리를 생산했습니다. 소련에서는 악당과 그의 무리가 권력을 잡기 전까지는 모든 것이 질서 있고 합리적이었습니다.
                  1992년에 이미 여러 해를 지낸 매우 존경받는 일본 사업가가 주바이스와 넴초프의 초대를 받아 모스크바에서 열린 국제 경제 포럼에서 발언권을 얻었을 때 이렇게 말했습니다. "30년대에 당신들 러시아인들이 똑똑해졌을 때, 우리 일본인들은 dyR@k@s였습니다. 1955차 세계 대전 이후 당신들 러시아인들이 매우 매우 똑똑해졌을 때, 우리 일본인들은 여전히 ​​dyR@k@s였지만, 5년 이후 당신들 러시아인들은 순식간에 XNUMX살짜리 아이처럼 되었고... 우리 일본인들은 더 똑똑해졌습니다." 그리고 그는 절을 한 뒤 단상을 떠났다. 하지만 그에게는 '청년 개혁가 포럼'에서 마지막 연설을 할 기회가 주어졌다.
                  1. 0
                    오늘, 15 : 05
                    제품 견적 : 베이 어드
                    하지만 그들은 할 수 있었을 것이다 독립하여 끝내다 직접적으로 필요한 상품의 제조업체와 계약
                    이것이 바로 흐루시초프가 그들을 때린 이유입니다. 국가에 위기가 있었기 때문입니다. 제어 할 수없는 국가 화폐 유통.
                    1960~70년대 소련에서 "밀어내기"라는 개념을 생각해 낸 건 제가 아니었습니다. 삶이 저를 그렇게 하도록 강요했죠. 그리고 이 조건은 모든 것이 국가 소유이고 모든 사람이 자금에 동등하게 접근할 수 있다는 것이었습니다.
                    그리고 접근성이 동일할 때 - 하지만 일부 그들은 그 자금을 마련하기 위해 약간의 돈을 넣을 수도 있었습니다. 그들에게는 크림이 될 것이고, 나머지에게는 계란을 삶아서 얻은 푸른 물이 될 것입니다...
                    그러므로 그것은 예의 바르고 합리적인 방식으로 이루어지지 않았습니다. 아쉽게도 그것은 이루어지지 않았습니다.
                    스탈린의 아르텔과 국가 산업 사이의 유일한 차이점은 도급제에서 임금의 상한에 제한이 없다는 점이었다.
                    바로 그것이었습니다. 유일한 스탈린 치하에서 그들이 번영할 수 있었던 진짜 이유는 다음과 같습니다.
                    그리고 나서 권력의 장치 저는 "와, 저 사람들은 백만장자구나!!!"라는 말을 들었습니다. 그리고 이것은 정부와 국민에게 매우 나쁜 영향을 미칩니다. 그리고 그는 이 남자의 머리를 비틀어 버렸습니다. 새싹 오늘날의 "중국 공산주의"
                    음, 임금의 상한선을 정했죠.
                    "천장보다 더 높이 점프할 수 없다면 외벽을 왜 뜯어내야 하나?" 사람들은 생각하며 포기했다...
            3. -1
              오늘, 11 : 36
              제품 견적 : karabas-barabas
              우리는 70년대 초반부터 중반까지 중국어로 했을 텐데,

              이로 인해 중국은 꽃피고 향기로워졌습니다. 다음:
              1) 사실상 무료(하루에 쌀 한 컵 정도, 과장이 아닙니다!) 노동이 엄청나게 많았습니다.
              2) 개인용컴퓨터(PDA) 보장됨 서방 기업은 재산 및 투자에 대한 불가침권을 가지고 있습니다.
              3) 그들에게는 5년간 세금이 XNUMX이었습니다.
        4. +1
          어제, 13 : 56
          그들은 아무나 지도자 자리에 앉혀서 우리와 우리나라를 조롱하고 있을 뿐입니다.
          누구나 - 이는 두뇌가 있는 사람이 종종 있다는 것을 의미합니다. 그리고 여기는 그저 선택과 같습니다...
    3. +3
      어제, 08 : 07
      원칙적으로 러시아는 초음속 여객 항공도 회복할 수 있다. 내가 보기에는.

      기분 나쁘게 하고 싶지는 않지만, 당신은 "전생"에 어떤 사람이었나요?
      1. +2
        어제, 08 : 18
        왜 이게 필요한가요? 요약하자면, 선박 정비사는 학위에 따라 선박의 기계와 장치를 수리하고 제조하는 엔지니어-기술자입니다.
  5. +1
    어제, 06 : 01
    하지만 그렇다고 해서 군사적 대상으로 간주할 필요는 없습니다. 이것을 상업적 프로젝트로 생각하세요... 그것이 무엇인지, 그리고 얼마인지는 아직 확실하지 않습니다!???
    1. 0
      어제, 08 : 12
      조종사가 한 명인 여객기? 이건 안전 규정에 맞지 않는 것 같아요. 하지만 이것은 양의 탈 아래에 늑대를 숨기려는 시도입니다. 예를 들어, 예산 자금을 사용하는 것입니다.
      1. +1
        어제, 22 : 59
        이것은 프로젝트의 1/3을 축소한 사본입니다.
    2. +5
      어제, 09 : 14
      제품 견적 : rocket757
      하지만 그렇다고 해서 군사적 대상으로 간주할 필요는 없습니다. 이것을 상업적 프로젝트로 생각하세요... 그것이 무엇인지, 그리고 얼마인지는 아직 확실하지 않습니다!???

      그리고 이것은 정확히 시민 프로젝트입니다.
      그리고 원래는 이런 맥락에서 개발되었습니다.
      이 프로젝트가 탄생했다는 소식은 그 아이디어가 떠오른 순간부터 기억납니다. 프로젝트에 대한 투자자를 찾아보세요.
      초음속 속도에서 소닉 붐을 허용 가능한 값으로 최소화하면서 항공기의 최적 형태를 찾습니다.
      향후 5~30년 안에 초음속 비행의 투자 비용을 스스로 회수할 수 있는 경제적 요소입니다.
      모델을 불어.

      스코모로코프가 여기에 군사적 의미를 부여한 이유는 무엇입니까? 모르겠습니다. 하지만 군사적인 의미는 없습니다.
      1. 0
        오늘, 02 : 03
        제품 견적 : SovAr238A
        스코모로코프가 여기에 군사적 의미를 부여한 이유는 무엇입니까? 모르겠습니다. 하지만 군사적인 의미는 없습니다.

        감사합니다. 저는 귀하의 의미와 일치하는 댓글을 찾고 있었습니다. 저는 그 기사가 조금 지나치다고 생각했습니다.
    3. -2
      어제, 09 : 40
      제품 견적 : rocket757
      아직 무엇인지, 그리고 얼마인지는 확실하지 않습니다!???

      매우 부유한 사람들을 위한 비즈니스 제트기.
      그것은 확실히 일반 항공편에는 효과가 없을 것입니다. 일반 항공편에는 필요한 양의 재벌이 없기 때문입니다. 콩코드의 역사를 반복하다
      1. 0
        오늘, 02 : 05
        제품 견적 : your1970
        콩코드의 역사를 반복하다

        콩코드는 상업적으로 성공을 거두었습니다. 중산층의 많은 사람들에게 10달러는 꿈을 이루기 위해 기꺼이 지불할 가격이었습니다.
    4. -1
      어제, 13 : 01
      초음속 또는 초음속 여객기는 하이브리드 추진 시스템을 사용한다면 경제적으로 실행 가능할 것입니다.
      이륙, 착륙 및 가속을 위한 2회로 터보젯 엔진
      그리고 주요 초음속 램젯 엔진 스크램젯
      영국은 그러한 프로젝트를 개발 중이지만 중국은 이미 하드웨어 프로토타입을 보유하고 있습니다.
      1. 0
        어제, 17 : 58
        기술적 완벽성과 신뢰성이 있다면, 비용에 상관없이 지구를 빠르게 돌아다니고 싶어하는 사람들이 있을 것입니다.
        아직 널리 퍼지지는 않겠지만 나중에... 무슨 일이 일어날지 지켜보죠.
  6. +1
    어제, 06 : 29
    엔진을 3배 더 강력하게 설치하면 모든 것이 즉시 향상될 것입니다. 하지만 3배일까요? 먼저 Zhiguli에서 아이디어를 테스트해 보겠습니다. 바이터보 엔진을 넣어 봅시다.
  7. 0
    어제, 06 : 30
    인용하다 ""
    하지만 미국에서는 비행기가 반대편에서도 보인다는 사실을 숨기지 않습니다. 최소한 "일반적으로 이 프로그램은 상업 항공뿐만 아니라 군 항공에도 중대한 결과를 초래할 수 있습니다." - 이것이 개발 회사 자체가 믿고 있는 것입니다." - 미국 국방부의 주요 자금 조달자, 이는 숨겨져 있지도 않습니다.
  8. 0
    어제, 07 : 33
    최대 속도 - 2,2 마하
    여객기로서는 멋진 일이죠. 하지만 외국 영토를 무사히 비행하는 정찰 장교에게는 아무것도 아닙니다. MIG-31은 마하 2,83에 도달하고, 공대공 미사일과 SAM 미사일은 그보다 더 빠른 속도에 도달합니다. 더욱이 이런 속도에서는 외부에 레이더를 장착하는 것이 불가능합니다. 하지만 안전한 거리를 유지하며 국경을 돌아다니려면 이런 속도는 방해가 될 뿐입니다.
  9. +1
    어제, 07 : 51
    스카우트로 사용한다면 실제 한계가 어느 정도인지 알아야 합니다. U-2는 최대 20km 높이까지 올라갈 수 있습니다. 만약 그런 천장을 갖춘 AWACS를 만든다면 적의 영공으로 날아가지 않고도 해안을 200km 깊이까지 탐색할 수 있을 것입니다.
    1. +1
      어제, 14 : 45
      만약 그런 천장을 갖춘 AWACS를 만든다면 적의 영공으로 날아가지 않고도 해안을 200km 깊이까지 탐색할 수 있을 것입니다.
      약 1200km.
  10. +4
    어제, 07 : 54
    하지만 우리는 MS-21에 맞는 엔진을 만들 수 없습니다. 게다가 MS-21이나 An-2를 환생시킬 수도 없습니다.
    * * *
    자기 자신에게서 긁어내는 손이 시들어지기를...
    1. -1
      어제, 10 : 51
      "주시는 자의 손이 비어 있지 말고, 받으시는 자의 손이 시들지 않게 하라."

      제품 견적 : yuriy55
      자기 자신에게서 긁어내는 손이 시들어지기를...

      하지만 그 이유는 여전히 똑같습니다...
    2. -1
      어제, 17 : 01
      yuriy55, 당신이 시베리아 사람이라 할지라도 국내 매체의 말도 안 되는 소리를 공중파에 내보내지 마세요... 그리고 주 하나님께서는 "자신을 위해" 긁어 모으는 자들의 "손이 말라죽는" 일을 "시작"하십니다.....
  11. +1
    어제, 08 : 14
    저자의 기사에는 글자가 많이 있습니다
    하지만 그들이 하는 일을 보면, (보잉의 실패에도 불구하고) 여전히 엔지니어가 있다는 생각이 듭니다...
    우주 산업이 어떻게 발전하고 있는가?
    NASA 연구에 얼마나 많은 돈이 "쏟아졌는가"...
  12. -1
    어제, 09 : 13
    원칙적으로 전쟁이 끝나고 국제 관계가 최소한 부분적으로 정상화되면 그러한 항공기가 우리에게 유용할 것입니다.
    새로운 소재와 항공 전자 장비를 사용하면 T-144를 자연스럽게 부활시킬 수 있을 것으로 생각합니다. 더 가볍고, 내구성이 뛰어나게 만들고, 효율성과 신뢰성 측면에서 엔진을 업그레이드하세요.
    1. +2
      어제, 15 : 13
      제품 견적 : George Sviridov
      원칙적으로 전쟁이 끝나고 국제 관계가 최소한 부분적으로 정상화되면 그러한 항공기가 우리에게 유용할 것입니다.
      새로운 소재와 항공 전자 장비를 사용하면 T-144를 자연스럽게 부활시킬 수 있을 것으로 생각합니다. 더 가볍고, 내구성이 뛰어나게 만들고, 효율성과 신뢰성 측면에서 엔진을 업그레이드하세요.


      Tu-144나 콩코드와 같은 항공기는 비행 계획의 전반적인 측면만으로는 결코 경제적으로 정당화될 수 없습니다.
      이 문서는 다른 입력 데이터와 구조를 사용하여 완전히 다르게 설계된 항공기에 관한 것입니다.
  13. +1
    어제, 09 : 29
    하지만 SVO가 발표되기 전에 우리 국민과 아랍인들이 개인용 슈퍼젯을 만들 것이라는 사실이 발표되었습니다.
    그리고? 고요....

    친숙한.
    1. 0
      오늘, 08 : 39
      하지만 SVO 이전에 다음이 발표되었습니다. 우리와 아랍인들이 그렇게 할 것이다
      개인용 슈퍼젯.

      그러니까 아랍인들은 멍청이가 아니야
  14. -2
    어제, 09 : 40
    하지만 U-2와 같은 장치를 살펴보면

    U-2를 볼 필요는 없습니다. 초음속이 아닙니다. 의뢰
    XB-1은 궁극적으로 마하 2,2 또는 약 2km/h의 최고 속도를 낼 것으로 예상됩니다.

    그들의 전투기는 그렇게 빨리 날지 못합니다. 롤
    그리고 당신은 군사적 목적으로 사용될 가능성이 있는 여객기에 대해 보도하고 있습니다.
  15. -2
    어제, 09 : 58
    콩코드와 Tu-144.

    이건 어떤 박물관이지?
    1. kpd
      +1
      어제, 10 : 35
      독일 진스하임 기술 박물관의 콩코드와 Tu-144
  16. +2
    어제, 10 : 26
    NASA는 이미 오래 전부터 Roscosmos만큼이나 무기력해졌고, 우주선 측면에서도 제공할 것이 전혀 없습니다. 모든 일은 SpaceX, Blue Origin, Sierra Space, Boeing과 같은 민간 기업이 수행합니다.

    저자는 세계의 우주 비행 발전을 전혀 추적하지 않았다는 것이 즉시 분명합니다.
    SpaceX는 가능하지만 NASA는 불가능해요. 민간 우주 기업의 출현 자체가 운송업체의 기능을 민간 소유자에게 위임하는 프로그램의 결과이기 때문이죠.
    NASA는 태양계의 행성과 위성에 관한 연구, 궤도선 발사, 천문대 발사, 국제 우주 정거장의 실험실에서의 연구 등 첨단 개발과 연구를 수행하는 조직으로 만들어졌습니다.
    요구에 따라 탑재체(상업용 또는 군용 통신 위성)를 발사하는 일은 항상 NASA의 추가 기능이었습니다. 그리고 조직의 구조는 택시 운전사의 업무를 우선순위에 두도록 설계된 적이 없습니다.
    90년대 소련의 붕괴로 냉전이 끝나자 연구 프로그램에 대한 자금이 급격히 감소했습니다(이미 감소하고 있었지만, 소련과의 경쟁이 없어 완전히 붕괴되었습니다). 그 결과 NASA는 순수한 운송에만 주로 관여하게 되었습니다. 하지만 연구할 자금이 거의 없는 것으로 드러났습니다(NASA 진영에서 일하는 많은 연구 과학자들은 NASA의 요청에 따라 통신 위성을 발사한다면 일이 없을 것입니다).
    그 결과, 90년대 후반에 상업용 및 군사용 위성을 우주로 발사하는 부담을 맡을 민간 회사를 만들고, NASA는 첨단 과학 연구에만 집중하기로 결정했습니다.
    NASA는 첨단 아르테미스 프로그램을 위해 초중량 발사체 전체를 설계, 제작하고 발사할 수 있었습니다. 그리고 여기, Roscosmos는 40개월마다 어떤 종류의 발사체를 설계할 것인지에 대한 계획을 바꿉니다. 앙가라를 비행에 적합한 상태로 만든 건 잘한 일이지만, 실제로 달에 간다면 XNUMX도 이하로 비행해야 하고, 아마도 중국 로켓을 타야 할 겁니다.
    1. +1
      어제, 12 : 33
      첫 번째 열은 우주선 발사 횟수이고, 두 번째 열은 성공적인 발사 횟수입니다.
      미국 141 140
      중국 68 65
      러시아 17 17
      뉴그린 13 13
      일본 7 5
      인도 5 5
      이란 4 4
      EC3
      조선민주주의인민공화국 1 1
      합계 259 251
      우주선의 목적
      미국 중국 러시아
      유인 5 2 2
      OS는 4 2 4를 공급합니다
      행성간 스테이션 3 4
      통신 및 방송 GSO 5 2
      연결 기타 1960 85 3
      탐색 1 2
      기상위성 8 5 1
      과학위성 5 8 13
      원격. 탐색 58 83 12
      군사 120 16 6
      기타 51 50 56
      출처 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%B2_2024_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%83
  17. -5
    어제, 10 : 46
    러시아 문명의 본질은 볼셰비즘이다.

    제품 견적 : R. Skomorokhov
    이게 우리 국경을 넘어 날아올까요?

    우리 위가 아니라 근처에 있어요. S-500이 위성을 격추할 수 있는 능력이 있다면, 우리가 이걸 격추할 리가 없지? 기저귀를 미리 갈아줄 필요가 없습니다! 웃음
  18. 0
    어제, 11 : 17
    TU-144(기종번호 77110)는 세계 최초의 초음속 여객기입니다. 모스크바-알마아타(1977-1978) 여객 수송을 수행했습니다. 국제 에어쇼 Le Bourget(프랑스)에 전시했습니다. 위치: 울리야놉스크 민간 항공 박물관.
    Tu-144 항공기 제작의 역사https://tu-144.kai.ru/ru/istoria-legendy
  19. +1
    어제, 12 : 01
    기사 자체는 나쁘지 않지만, 제 생각에는 이 프로그램의 주요 개발 방향을 언급할 만한 가치가 있었습니다. 그리고 댓글을 보면, 많은 사람들이 이 항공기는 민간 비행이 가능한 군용 항공기라고 생각합니다.
    왜냐하면 그것은 사실이 아니기 때문입니다.
    개발자들이 수행한 모든 연구(NASA가 이를 도왔습니다)는 두 가지 목표를 목표로 했습니다.
    1) 초음속 순항 속도로 항공기를 비행하는 데 드는 비용을 줄입니다.
    2) 항공기 내부(승객) 및 외부(항공 소음 공해 기준 충족) 모두에서 소음 부하를 줄입니다.
    이는 개발자들이 초음속 비즈니스 제트기를 만들려고 노력했기 때문입니다.
    따라서 일등석 항공권의 가격은 단순히 한 사람이 비행하는 데 드는 최소 가격이라는 지침일 뿐입니다. 이 프로그램(및 프로젝트의 민간 소유자)의 주요 목표는 개발자들을 위한 최초의 초음속 비즈니스 제트기를 만드는 것입니다.
    실제로 비즈니스 제트기 시장은 현재 몇몇 회사로 나뉘어져 있으며, 각 회사 내 모든 항공기는 두 가지 유형으로 나뉩니다. 국내 및 인근 국경으로의 항공편의 경우. 세계 여러 지역과 대륙(랜드마크, 대서양 걸프 스트림) 간을 오가는 항공편의 경우. 그리고 그들은 편안함의 측면에서만 서로 경쟁할 수 있습니다.
    개발자들은 뉴욕에서 런던까지 8~9시간이 아니라 3~4시간 만에 사업가를 수송할 비즈니스 제트기를 제공할 준비가 되었다는 사실에서 틈새 시장을 노리고 있습니다.
  20. -2
    어제, 12 : 52
    제품 견적 : yuriy55
    하지만 우리는 MS-21에 맞는 엔진을 만들 수 없습니다. 게다가 MS-21이나 An-2를 환생시킬 수도 없습니다.
    * * *
    자기 자신에게서 긁어내는 손이 시들어지기를...

    MS-21에 대해 꼽추를 칠 필요는 없습니다.
  21. 0
    어제, 13 : 15
    이것이 여객용 여객기의 프로토타입이라고 할 수 있는 정도를 판단하는 것은 매우 어렵습니다. Tu-144나 콩코드와의 유사성은 매우 부족합니다. 하지만 U-2나 SR-71과 같은 장비를 살펴보면 공통점이 있습니다.
    U-2와 SR-71이 공통적으로 가지고 있는 것은 색상, 설계자, 그리고 제조 회사 뿐입니다... 그리고 고고도 비행체라는 사실도요... 하지만 사진 속 비행기가 U-2와 무엇이 공통점인지 말하기는 어렵습니다...
  22. 0
    어제, 13 : 27
    제품 견적 : 베이 어드
    애프터버너는 엔진의 비상 모드이므로 장시간 켜두면 안 됩니다.

    오 세상에!
    피스톤 엔진에서는 이런 일이 불가능합니다. 제 생각에, "애프터버너"(설계 시 고려했던 출력을 초과하는 출력을 제거하는 것)라고 불리는 것은 실제로 터보젯 엔진의 애프터버너가 아닙니다. 터보젯 엔진의 방귀 가스에는 연소 과정의 특수성(과잉 공기가 많음)으로 인해 여전히 많은 양의 연소되지 않은 산소가 남아 있을 뿐입니다. 여기에 추가 연료가 주입됩니다. 엔진은 모든 것이 가스 발생기 밖에서 일어나기 때문에 뜨겁지도 차갑지도 않습니다.
    등유 소비가 엄청나게 늘어나고 있다는 건 확실해요!
    초음속으로 장거리 비행을 보장하기 위해 5세대 항공기는 애프터버너를 사용하지 않고도 초음속으로 순항해야 합니다.
  23. +2
    어제, 16 : 00
    이게 무슨 이단이에요? 당신의 경계가 그것과 무슨 상관이 있나요? 이 항공기는 기술 시연기입니다.
    이런 스타트업들은 대기업이 인수하기만을 기다리고 있을 뿐입니다. 이후에는 모든 것이 저절로 끝날 것이다. 그런데 요즘 전투기의 평균 속도는 M1.8~M2.2입니다. 노인 Mig31이 M3를 조종합니다
  24. 0
    어제, 16 : 54
    간단히 말해서: 우리는 기다리고 있습니다..... "붐 수퍼소닉"이 "ХВ-1"을 기반으로 하여 상당히 "재생 가능한" "오버추어"를 만드는 데 성공할 가능성이 있습니다..... 그들의 돈과 기술적 역량으로, 이 기술적 "동화"를 상업적 "현실"로 만들 것이라는 신중한 가정이 있습니다....
  25. +1
    어제, 18 : 46
    급여를 정당화하기 위해 의미심장한 성을 가진 작가가 쓴 또 다른 기사. 비행기의 이중적 목적을 "흥미롭게" 묘사한 작가는 올빼미를 지구본으로 끌어들이려고 최선을 다하며 대중도 이에 참여하도록 유도하려고 노력했습니다.))
  26. -1
    어제, 21 : 51
    이 모델의 한계, 속도, 적재 용량은 이미 군사적 목적으로 사용하기에 유망함을 보여줍니다.
  27. 0
    오늘, 00 : 24
    레귤러 컷. 전직 군인들이 즐거운 시간을 보내고 있습니다. 초음속 수송기는 너무 비쌉니다. 그리고 지금까지 아무도 그것을 더 저렴하게 만드는 방법을 제안하지 않았습니다. 비슷한 프로젝트가 몇 개나 있었나요? 버트 루탄을 기억하세요.
    하지만 우리는 미국 군대에 존경심을 가져야 합니다. 적어도 그들은 우리와 달리 그런 프로젝트에 자금을 지원합니다. 로맨스는 결국 취소되지 않았어)) 어쩌면 뭔가 이룰 수도 있겠지)
  28. 0
    오늘, 14 : 30
    이 비행기는 미국과 호주에 부동산을 소유한 과두정권과 백만장자들을 위한 것입니다. 실용적인 항공기가 아닙니다.