우리가 잃어버린 리무진

"미샤"라는 이름의 유망한 ZIL-4102의 잔해
자동차 제국의 쇠퇴
고급 정부 차량을 만드는 것은 언제나 일부 주의 특권으로 여겨져 왔습니다. 이 나라의 주권에 대해서는 많은 논란이 있지만, 옐친 대통령이 ZIL에서 메르세데스-벤츠 풀만 가드로 바꾸었을 때 러시아의 독립에 대한 논의는 매우 관례적이었습니다.
블라디미르 푸틴이 집권한 후, 국내 고급 리무진을 만드는 데까지 2012년 이상이 걸렸습니다. 코르테즈 프로젝트는 XNUMX년으로 거슬러 올라가며, 몇 년 후 이 차량은 푸틴 대통령에게 선물되었습니다. 작업 결과는 승인되었고, 이제 우리는 이 차를 "Aurus"라고 알고 있습니다.
100% 러시아산이라고 할 수는 없습니다. 일부 구성 요소는 해외에서 공급되었습니다. VDNKh에 위치한 특수 목적 차고 박물관에는 Aurus 리무진 디자인의 요소와 구성 요소를 전시한 매우 설명적인 부스가 있습니다. 오일 필터는 오스트리아에서 제작되고, 밸브 타이밍 구성 요소는 독일에서 제작되고, 점화 코일은 터키에서 제작되고, 리튬 이온 견인 배터리는 한국의 에너텍에서 제작됩니다. 공평하게 말하면 후자의 회사는 2023년에 Rosatom 기업에 흡수되었습니다.
국가 최고위급 공무원들의 아우루스에 사용된 모든 수입 부품이 오래 전에 국산 부품으로 대체되었기를 바랄 뿐입니다. 그렇기는 해도 일부 부품을 수입한 러시아산 정부 플래그십 차량이 어쨌든 독일의 메르세데스-벤츠보다 나았습니다.


메르세데스-벤츠는 오랫동안 특수 목적 차고의 주요 차량이었습니다.
여기서 우리 할아버지(아버지)들이 어떻게 더 잘할 수 있었을까 하는 진부한 표현이 떠오릅니다. 진부한 표현은 진부한 표현일 뿐이지만, 그게 전부입니다. 현대의 고급 승용차에 대한 주제에서 벗어나 80년대로 돌아가 보겠습니다. 그리고 1922년 VDNKh의 특수 목적 박물관 차고에서 열린 "2022-2023년 '비밀'이라는 제목의 디자인" 전시회가 이에 도움이 될 것입니다. 당시 모스크바 시민과 수도의 방문객에게는 약 23개의 스케치와 다양한 보존 상태의 XNUMX개의 모형 및 유물이 전시되었습니다. 역사 현대 프로젝트 "코르테지".
그러나 특히 흥미로운 것은 국내 자동차 산업의 새로운 주력 상품인 미하일 고르바초프 서기장의 리무진이 등장할 것이라는 기대입니다. 80년대 중반부터 ZIL-41047은 대표적인 리무진으로 사용되었습니다. 이 차를 혁신적이라고 부르기는 매우 어렵습니다. 이 차는 ZIL-41045의 외관을 새롭게 한 차였는데, 이는 ZIL-114를 깊이 있게 리스타일한 결과물입니다. 후자는 1967년에 생겨났지만 80년대 중반에는 기술적으로뿐만 아니라 도덕적으로도 시대에 뒤떨어졌습니다.
소련의 고급 리무진 제작 학교가 스스로 발전한 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 주요 기준점은 미국 대통령의 캐딜락과 링컨이었습니다. 이 자동차들은 외국 여행과 소련 내에서 정기적으로 서로 만났다. 그러므로 첫 번째 주 자동차가 백악관의 의원 운반 차량보다 못지않게 견고해 보이는 것이 매우 중요했습니다. 그리고 그것은 분명히 효과가 있었습니다.

ZIL-41047은 American Caddy의 배경에 비해 매우 훌륭해 보였습니다.
리무진은 프레임 바디 구조와 3단 자동 변속기라는 다소 고풍스러운 구조를 가지고 있지만, ZIL의 일부 기술 솔루션은 오늘날에도 인상적입니다. 주요 고객은 특수 목적 차고였는데, 그들의 요구 사항은 때로는 터무니없는 것처럼 보였습니다. 예를 들어, 첫 번째 사람의 차는 연료 탱크가 고갈될 때까지 가속 페달을 완전히 밟은 채로 아무런 문제 없이 움직여야 했습니다. 이는 냉각 및 윤활 시스템에 특별한 요구를 하는 극한의 작동 모드입니다.
모스크바 지역의 드미트로프 시험장에서 ZIL-41042 중 하나를 테스트하는 동안 오일이 섬프로 배출될 시간이 만성적으로 없었고 오일 저장 장치는 여러 번 공회전했습니다. 결과적으로 오일이 부족해지고, 커넥팅로드가 부러지고, 실린더 블록에 구멍이 생기고, 뜨거운 매니폴드 위로 오일이 뿜어져 나옵니다. ZIL은 기적적으로 불타지 않았습니다. 이 문제는 최종 구동비를 낮춰 엔진 속도를 줄이는 것으로 해결되었습니다. 80년대에 정부 ZIL은 고속도로에서 지속적으로 "풀 스로틀" 모드로 연료 탱크를 비울 수 있는 세계 유일의 생산 차량이었습니다.




승객용 ZIL은 컨베이어 벨트에서 생산된 적이 없습니다. 주식에만 해당됩니다. 이 사진은 장인들이 강철 차체 패널을 두드려내는 데 사용한 형태를 보여줍니다. 모든 결함은 주석으로 관대하게 가려졌습니다.
ZiL 승용차 부문의 디자이너들은 훨씬 더 정교한 기술 솔루션으로 우리를 만족시켰습니다. 요즘에는 능동 레이더와 자동 제동 시스템이 전혀 새로운 것은 아니지만, 80년대 초반에는 공상과학에나 나올 법한 일이었습니다. ZiL에서는 소련 최고위급 공무원의 차량에 유사한 옵션을 개발, 테스트, 구성하는 데 주도적인 역할을 했습니다.
무거운 리무진은 반향 탐지 영역에 장애물이 들어오자마자 자동으로 멈췄습니다. 하지만 설계자들을 실망시킨 것은 차량에 장착된 레이더였다. GON 전문가에 따르면, 공격자들은 반사된 신호를 조작해 차량 행렬을 강제로 멈출 수 있었다.
ZiL 엔지니어는 포트폴리오에 또 다른 유행 기능을 추가했습니다. 바로 일정한 차체 높이를 자동으로 유지하는 시스템입니다. 고급 ZIL-4104 자동차의 수석 디자이너인 I.S. Stepanov는 다음과 같이 회상합니다.
디자인은 '비밀'로 분류된다
1985년, 소련은 국산 고급차의 미래에 대한 큰 계획을 세웠습니다. 당시 자동차 제조업체들은 새로운 기술로 소비자를 기쁘게 해 주었지만, 특히 관심을 끌었던 것은 고급 자동차였습니다. 이 프로그램은 "유망한 고급 승용차 ZiL 모델 목록"이라고 불리며 9가지 리무진 옵션이 포함되었습니다. 이 문서는 국가안전위원회 제1985국과 합의되었으며 2000년부터 XNUMX년까지의 기간을 대상으로 작성되었습니다.
계획에는 세단(일반 및 장갑차), 특수 통신용 스테이션 왜건, 리무진(일반 및 장갑차), 컨버터블, 심지어 운전석 위에 하드탑이 있고 좌석 위에 접이식 탑이 있는 란도 유형 차체까지 포함되었습니다. 승객실. 승객실에 좌석이 두 개 있는 리무진 버전도 구상되었습니다. 이 미니버스는 보안 및 서비스 인력을 위해 만들어졌습니다. "블랙 닥터"라는 컨셉은 새로운 세대의 차량에서도 계속되었습니다. 노령의 사무총장을 구조하기 위해 특별한 스테이션 왜건이 디자인되었습니다.





유일하게 살아남은 것은 ZIL-4102 "라야"뿐이었습니다.



GON 박물관 전시물 아래의 정보판에 "풍동 테스트를 위한 ZIL-4101/4102의 비대칭 모델"이라는 문구가 적혀 있습니다. 왼쪽 절반(그림 없음)은 "레이아웃 #3"이고, 오른쪽 절반(세부적으로 완성됨)은 "레이아웃 #4"입니다. 개발자: 모스크바 자동차 공장의 이름은 다음과 같습니다. 리하체바. 크기 1:5".
금속으로 제작된 자동차는 두 대뿐이었고, 가장 단순한 버전은 짧은 차체를 가지고 있었습니다. 그들은 역사에 4102라는 이름으로 기록되었고, 단순히 "라야"와 "미샤"라고 불렸습니다. 별명을 보면 이 차가 누구를 위해 만들어졌는지 알 수 있습니다. 미하일 세르게예비치의 어두운 색 세단은 오늘날까지 살아남지 못했습니다. 단지 앞부분만 전시회에 전시되었습니다. 하지만 밝은 "낙원"은 살아 있으며 지나간 시대의 귀중한 유물을 상징합니다. 좀 과장된 표현이지만, 사실은 그렇습니다. 신세대 자동차는 새로운 모노코크 차체, 다양한 전자 장치, 유리섬유 지붕과 바닥 요소, 후드와 트렁크를 갖추었고, 리어 서스펜션은 이전 스프링에서 독립형으로 진화했습니다. 오직 ZIL-4104 엔진과 3단 자동변속기만이 시대에 뒤떨어진 것처럼 보였다. 두 장치 모두 이전 정부 ZIL 모델에서 물려받은 것입니다.


ZIL-4101 리무진의 모델. 사진으로만 보존되었습니다.
우리는 라야와 미샤뿐만 아니라, 훨씬 더 견고한 차량도 잃었습니다. 우리는 정부 리무진 ZIL-4101과 이를 단축한 기반의 4101도어 리무진에 대해 이야기하고 있습니다. 후자는 분명히 붉은 광장에서 열리는 퍼레이드를 위해 의도된 것이었습니다. 4102 리무진은 모델링 단계에서부터 XNUMX "라야" 및 "미샤" 세단에서 점점 더 벗어나 자체 스타일을 갖추었습니다. 하지만 실제로는 시제품을 제작하는 단계에까지 이르지 못했습니다.










70년대와 80년대의 실험적 모델을 통해 우리는 ZIL 아티스트들의 상상력의 폭을 감상할 수 있습니다. 어딘가에는 영국적 모티브가 있고, 어딘가에는 미국적 모티브가 있으며, 어딘가에는 소련적 스타일이 있습니다.
현대 러시아가 전설적인 ZIL의 유산을 어떻게 다루는지에 관하여. 모스크바의 자동차 공장이 철거된 후에도 ZiL 박물관은 소콜니키에 남았습니다. AMO F-15, 특수 설계국(SKB)의 독특한 장비, ZIL-118 유노스트 미니버스와 기타 기술적 위대함을 증명하는 희귀한 물품들이 전시되어 있습니다. 더 정확하게 말하면, 그들은 전시되었습니다. 17년 2024월 XNUMX일부터 박물관은 문을 닫았고, 일부 보물은 레닌그라드 자동차 운송 역사 센터로 옮겨졌습니다.
북부 수도가 모스크바 리하체프 공장의 역사적 유산과 어떤 관련이 있는지는 여전히 미스터리이다. 아마도 레닌그라드 무선공학 연구소가 80년대 후반에 아직 완성되지 않은 ZIL-4102 프로젝트를 위해 현대적인 정보 시스템을 만들었을 것입니다. 이 스마트 기술은 운전자에게 여성 음성으로 말을 걸고, 예를 들어 문이나 트렁크가 열려 있을 때 경고할 수도 있습니다. 미하일 세르게예비치 고르바초프는 이러한 사치스러운 자동차에 종지부를 찍었고, 이는 실제로 I. A. 리하초프 공장의 쇠퇴의 시작이 되었습니다.
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