운반 대와 돈 : G. Hendrix의 견해
미국 군대 위의 자금 지원 삭감에 대해서는 여전히 "다모 클스 칼"이 달려있다. 대통령 행정부와 의회의 계획에 따르면 국방부는 향후 10 년간 500 억을 지출해야한다. 국방비 지출의 지속적인 증가에 익숙한 군인들에게 어떤 방법으로 저축을하는 것을 잊어 버린 경우, 국가 지도부의 이러한 계획은 진지한 토론과 비용 절감에 사용될 수있는 기사 검색이라는 단 하나의 결과만을 가져옵니다.
며칠 동안 군사 전문가이자 은퇴 한 미 해군 장교 인 헨리 헨드릭스는 가능한 구제 방법에 대해 다시 한 번 말했습니다. 일반적으로 그의 새 기사 "항공 모함의 가치는 무엇입니까?" 그는 이전에 그에 의해 발언되지 않은 새로운 주장을 표현하지 않았습니다. 그러나 제안 된 감소 기법은 해군 비용은 충분히 흥미롭고 고려할 가치가 있습니다. 이전과 마찬가지로 Hendrix는 미국 항공 모함 함대 개발의 현재 개념에 의해 비판을 받았습니다. 현재 상태에서는 미래의 모든 현재 및 가능한 작업의 이행을 완전히 보장 할 수 없으므로 수정하고 조정해야합니다.
거의 1 세기를 기억하다. 역사 미국 해군 항공 모함 인 헨드릭스는이 문제의 기존 및 유망 선박 비용이라는 주요 질문으로 넘어갑니다. 이 경우 항공사는 항공 모함 파업 그룹 (AUG)의 일부로 간주됩니다. 분석가에 따르면, 80 대의 항공 모함, XNUMX 대의 순양함 및 구축함, 다목적 핵 잠수함, 약 XNUMX 대를 포함하는 AUG의 내용 비행 기술력과 6700 명 이상인 펜타곤은 하루에 약 1 백 2012 십만 달러의 매우 큰 비용을냅니다. 작년에 USS Enterprise 항공 모함이 해군에서 추방 된 지난 65 년 XNUMX 월 XNUMX 일 이후 미국에는 XNUMX 개의 ACG가 있습니다. 유지 관리 및 운영에 매일 약 XNUMX 천 XNUMX 백만이 소비됩니다.
현재, 선도 항공 모함 프로젝트 인 Gerald R. Ford가 건설 중입니다. 함대로의 인도는 2015보다 빠르며 계획에 따르면 총 건설 비용은 13,5 수십억 달러에이를 것입니다. Hendrix는 저렴한 비용으로 장비를 갖춘 함대를 완성하기위한 대체 옵션을 고려하고 있습니다. 그래서, 그는 파괴자의 가능한 구입에 대한 수치를 인용합니다. 현재의 재정적 상황에서, 항공 모함에 현재 할당 된 많은 작업을 수행 할 수있는 10의 수십대로이 유형의 선박을 최대 5 대 구입할 수 있습니다. 이 경우, 5 대의 구축함 모두의 작동 비용은 하루에 2 백만 개를 넘지 않습니다. 재정적으로 더 효율적이라 함은 항공기 캐리어를 새 프로젝트의 해안선으로 교체하는 것입니다. 이 경우 장비 10 대를 50 억 대에 공급할 수 있으며 운영 비용은 매일 50 만 미만입니다. 이러한 대체품을 사용하면 선박 그룹의 외관에 심각한 변화가 있음을 주목할 가치가 있으므로 사전에 모든 장단점을 계산해야합니다.
Hendrix는 또한 기존 선박의 비용과 "Gerald R. Ford"건설 비용을 비교합니다. 니미츠 (Nimitz) 급 항공기 운송 업체 중 마지막 비행기는 미국 납세자들에게 약 70 억 달러의 비용이 듭니다. 새로운 배는 거의 두 배의 비용이들 것입니다. 그러나 여러 매개 변수에서 기존 선박에 비해 현저한 우월성을 가지고 있지 않습니다. 애널리스트에 따르면 항공 모함 제럴드 R. 포드 (Gerald R. Ford)의 최신 전자기 투석기가 하루에 160의 출격을 결정합니다. Nimitsev 증기 투석기는 하루 120 출발만을 제공합니다. 따라서 가격이 거의 2 배 증가하면 새로운 항공 모함이 30 %에서만보다 적극적으로 작업 할 수있게됩니다. 전투기의 책임은 계속 유지하면서 전투 잠재력이 증가합니다. Hendrix에 따르면, 다양한 시스템 운영 비용 절감에 대한 현재의 모든 추세에도 불구하고 가격과 성능 향상간에 적절한 균형을 유지하는 것은 불가능합니다.
애널리스트는 배가의 가격을 끝내고 본사 무기에 - 항공기 F / A-18. 각각의 가격은 대략 50 달러와 동일합니다. 수년간 최소한 60 백만은 이러한 항공기의 연료, 유지 보수, 수리 및 군비에 사용됩니다. 또한, 조종사 훈련 등에 수백만 명이 소비됩니다. 사물. 따라서 F / A-18 항공기의 전체 비용은 자체 가격과 운영비를 고려하여 약 120 백만에 달합니다. 미국 해군 사령부의 공식 데이터에 따르면, 지난 10 년 동안 갑판 항공기는 16000 폭탄과 다양한 유형의 미사일을 사용했습니다. 해군에서 총 항공기 수를 감안할 때 모든 단일 F / A-18가 모든 16 미사일 또는 폭탄을 대상에게 인도 한 것으로 나타났습니다. 간단한 계산으로, Hendrix는 탄약의 각 단위를 떨어 뜨리는 것이 펜타곤 7,5 달러의 수백만 달러를 소비한다는 결론에 도달했습니다.
매우 비싼 폭탄과 로켓과의 비교를 위해 애널리스트는 Tomahawk 계열의 로켓을 이끌었다. 그러한 탄약 중 하나는 약 2 백만 달러에 불과합니다. 이 경우 선박이나 잠수함에서 발사 된 가족 중 하나의 순항 미사일은 여러 항공기 미사일과 동일한 결과를 제공합니다. 다시 말해, 토마 호크 미사일의 사용은 인도 된 무기로 갑판 기반 항공기를 비행하는 것보다 실제로 훨씬 저렴합니다. 현재 항공기 미사일과 토마 호크를 사용하는 방법이 크게 다르다는 것을 인정해야한다. 당분간 계산과 비교는 미 해군의 현대 무기의 흥미로운 특징으로 간주되어야한다.
G. Hendrix는 미국 항공 모함 개발의 현재 경로 특징 인 재정적 문제 외에도 주요 군비와의 논쟁의 여지가있는 상황을 예로 들었다. 아마 건설중인 포드의 가장 큰 문제는 단 하나의 다이어그램으로 설명되었습니다. 그것은 중국 대함 미사일 DF-21D의 행동 반경이 항공 모함 전투기 F-35C에 연료를 보급하지 않고 비행 반경보다 얼마나 큰지를 분명하게 보여줍니다. 따라서 현재 전투 지역에 근접하고있는 현대적인 능력을 갖춘 전투기 폭격기를 보유한 새로운 항공 모함이 적의 대함 미사일에 충돌 할 수 있습니다. 중국 DF-21D 미사일의 상황은 우리가 사물의 재정적 측면을 고려하면 더욱 악화됩니다. 헨드릭스에 따르면, 그러한 대함 미사일 중 하나가 11 백만 달러에 드는 것으로 나타났습니다. 따라서 제럴드 R. 포드 (Gerald R. Ford)와 비슷한 금액으로 중국은 더 많은 1200 미사일을 조립할 수있게 될 것입니다. 이러한 힘의 균형은 좋은 징조가 아닙니다.
전문가는 무인 항공 시스템의 개발을 이러한 상황에서 벗어나는 방법으로 보고 있습니다. 인간 조종사 대신 이러한 항공기에는 특정 통신 및 제어 장비 세트가 있기 때문에 설계가 단순화되어 결과적으로 가격과 운영 비용이 감소합니다. 또한 기존 항공기에 비해 전투력의 대폭적인 향상을 기대할 수 있다. 또한 항공모함은 더 많은 것을 탑승할 수 있습니다. 무적의유인 항공기의 경우보다. 결과적으로 Hendrix에 따르면 현재 UAV는 새로운 항공 모함을 무장하는 데 가장 편리하고 유망한 옵션입니다.
또한, Hendricks는 항공기 캐리어를 고정밀 무기로 순양함과 구축함으로 대체하는 것이 유망하다고 생각합니다. 어떤 경우에는 항공 모함에 비해 훨씬 더 큰 기회를 갖게 될 것이고 특정 단 계의 건설과 운영의 경제적 측면 때문에 일부 단점은 무시 될 수 있습니다. Tomahawk 가족과 같은 로켓도 잠수함에 사용할 수 있습니다. 현재 미국에는 로스 앤젤레스, 시월 (Seawolf), 버지니아 (Virginia) 및 오하이오 (Ohio) 유형의 수십 개의 다목적 핵 잠수함이 있으며, 각각은 일정 수의 순항 및 대함 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 그들 모두는 어떤 지상 선박보다도 뛰어난 이점을 가지고 있습니다 : 스텔스. 잠수함은 조용히 공격 지역에 진입하여 의도 한 목표물에 미사일을 발사 할 수 있습니다. 그러나 항공사를 기반으로하는 파업 그룹과 달리 과도한 관심을 끌지는 않을 것입니다.
헨리 헨드릭스 (Henry Hendrix)는 제시된 모든 사실에 이어 논리적 결론을 내리고 결론을 맺는다. 미 해군은 가능한 한 빨리 새로운 솔루션을 구현하려고 항상 노력해 왔습니다. 그러나 최근 경향에 비추어 새로운 행동이 요구됩니다. 국방 예산은 앞으로도 계속 감소 할 것이므로 해군과 펜타곤은 전투 능력과 돈을 모두 유지하기 위해 새로운 개발 과정을 찾아야합니다. 분석가에 따르면,이 과정은 현재 항공기 운반 대의 미래에 대한 현 국방부의 견해의 형태로 근거 지어서는 안됩니다.
G. Hendrix의 기사 : 캐리어 비용은 얼마인가??
며칠 동안 군사 전문가이자 은퇴 한 미 해군 장교 인 헨리 헨드릭스는 가능한 구제 방법에 대해 다시 한 번 말했습니다. 일반적으로 그의 새 기사 "항공 모함의 가치는 무엇입니까?" 그는 이전에 그에 의해 발언되지 않은 새로운 주장을 표현하지 않았습니다. 그러나 제안 된 감소 기법은 해군 비용은 충분히 흥미롭고 고려할 가치가 있습니다. 이전과 마찬가지로 Hendrix는 미국 항공 모함 함대 개발의 현재 개념에 의해 비판을 받았습니다. 현재 상태에서는 미래의 모든 현재 및 가능한 작업의 이행을 완전히 보장 할 수 없으므로 수정하고 조정해야합니다.
거의 1 세기를 기억하다. 역사 미국 해군 항공 모함 인 헨드릭스는이 문제의 기존 및 유망 선박 비용이라는 주요 질문으로 넘어갑니다. 이 경우 항공사는 항공 모함 파업 그룹 (AUG)의 일부로 간주됩니다. 분석가에 따르면, 80 대의 항공 모함, XNUMX 대의 순양함 및 구축함, 다목적 핵 잠수함, 약 XNUMX 대를 포함하는 AUG의 내용 비행 기술력과 6700 명 이상인 펜타곤은 하루에 약 1 백 2012 십만 달러의 매우 큰 비용을냅니다. 작년에 USS Enterprise 항공 모함이 해군에서 추방 된 지난 65 년 XNUMX 월 XNUMX 일 이후 미국에는 XNUMX 개의 ACG가 있습니다. 유지 관리 및 운영에 매일 약 XNUMX 천 XNUMX 백만이 소비됩니다.
현재, 선도 항공 모함 프로젝트 인 Gerald R. Ford가 건설 중입니다. 함대로의 인도는 2015보다 빠르며 계획에 따르면 총 건설 비용은 13,5 수십억 달러에이를 것입니다. Hendrix는 저렴한 비용으로 장비를 갖춘 함대를 완성하기위한 대체 옵션을 고려하고 있습니다. 그래서, 그는 파괴자의 가능한 구입에 대한 수치를 인용합니다. 현재의 재정적 상황에서, 항공 모함에 현재 할당 된 많은 작업을 수행 할 수있는 10의 수십대로이 유형의 선박을 최대 5 대 구입할 수 있습니다. 이 경우, 5 대의 구축함 모두의 작동 비용은 하루에 2 백만 개를 넘지 않습니다. 재정적으로 더 효율적이라 함은 항공기 캐리어를 새 프로젝트의 해안선으로 교체하는 것입니다. 이 경우 장비 10 대를 50 억 대에 공급할 수 있으며 운영 비용은 매일 50 만 미만입니다. 이러한 대체품을 사용하면 선박 그룹의 외관에 심각한 변화가 있음을 주목할 가치가 있으므로 사전에 모든 장단점을 계산해야합니다.
Hendrix는 또한 기존 선박의 비용과 "Gerald R. Ford"건설 비용을 비교합니다. 니미츠 (Nimitz) 급 항공기 운송 업체 중 마지막 비행기는 미국 납세자들에게 약 70 억 달러의 비용이 듭니다. 새로운 배는 거의 두 배의 비용이들 것입니다. 그러나 여러 매개 변수에서 기존 선박에 비해 현저한 우월성을 가지고 있지 않습니다. 애널리스트에 따르면 항공 모함 제럴드 R. 포드 (Gerald R. Ford)의 최신 전자기 투석기가 하루에 160의 출격을 결정합니다. Nimitsev 증기 투석기는 하루 120 출발만을 제공합니다. 따라서 가격이 거의 2 배 증가하면 새로운 항공 모함이 30 %에서만보다 적극적으로 작업 할 수있게됩니다. 전투기의 책임은 계속 유지하면서 전투 잠재력이 증가합니다. Hendrix에 따르면, 다양한 시스템 운영 비용 절감에 대한 현재의 모든 추세에도 불구하고 가격과 성능 향상간에 적절한 균형을 유지하는 것은 불가능합니다.
애널리스트는 배가의 가격을 끝내고 본사 무기에 - 항공기 F / A-18. 각각의 가격은 대략 50 달러와 동일합니다. 수년간 최소한 60 백만은 이러한 항공기의 연료, 유지 보수, 수리 및 군비에 사용됩니다. 또한, 조종사 훈련 등에 수백만 명이 소비됩니다. 사물. 따라서 F / A-18 항공기의 전체 비용은 자체 가격과 운영비를 고려하여 약 120 백만에 달합니다. 미국 해군 사령부의 공식 데이터에 따르면, 지난 10 년 동안 갑판 항공기는 16000 폭탄과 다양한 유형의 미사일을 사용했습니다. 해군에서 총 항공기 수를 감안할 때 모든 단일 F / A-18가 모든 16 미사일 또는 폭탄을 대상에게 인도 한 것으로 나타났습니다. 간단한 계산으로, Hendrix는 탄약의 각 단위를 떨어 뜨리는 것이 펜타곤 7,5 달러의 수백만 달러를 소비한다는 결론에 도달했습니다.
매우 비싼 폭탄과 로켓과의 비교를 위해 애널리스트는 Tomahawk 계열의 로켓을 이끌었다. 그러한 탄약 중 하나는 약 2 백만 달러에 불과합니다. 이 경우 선박이나 잠수함에서 발사 된 가족 중 하나의 순항 미사일은 여러 항공기 미사일과 동일한 결과를 제공합니다. 다시 말해, 토마 호크 미사일의 사용은 인도 된 무기로 갑판 기반 항공기를 비행하는 것보다 실제로 훨씬 저렴합니다. 현재 항공기 미사일과 토마 호크를 사용하는 방법이 크게 다르다는 것을 인정해야한다. 당분간 계산과 비교는 미 해군의 현대 무기의 흥미로운 특징으로 간주되어야한다.
G. Hendrix는 미국 항공 모함 개발의 현재 경로 특징 인 재정적 문제 외에도 주요 군비와의 논쟁의 여지가있는 상황을 예로 들었다. 아마 건설중인 포드의 가장 큰 문제는 단 하나의 다이어그램으로 설명되었습니다. 그것은 중국 대함 미사일 DF-21D의 행동 반경이 항공 모함 전투기 F-35C에 연료를 보급하지 않고 비행 반경보다 얼마나 큰지를 분명하게 보여줍니다. 따라서 현재 전투 지역에 근접하고있는 현대적인 능력을 갖춘 전투기 폭격기를 보유한 새로운 항공 모함이 적의 대함 미사일에 충돌 할 수 있습니다. 중국 DF-21D 미사일의 상황은 우리가 사물의 재정적 측면을 고려하면 더욱 악화됩니다. 헨드릭스에 따르면, 그러한 대함 미사일 중 하나가 11 백만 달러에 드는 것으로 나타났습니다. 따라서 제럴드 R. 포드 (Gerald R. Ford)와 비슷한 금액으로 중국은 더 많은 1200 미사일을 조립할 수있게 될 것입니다. 이러한 힘의 균형은 좋은 징조가 아닙니다.
전문가는 무인 항공 시스템의 개발을 이러한 상황에서 벗어나는 방법으로 보고 있습니다. 인간 조종사 대신 이러한 항공기에는 특정 통신 및 제어 장비 세트가 있기 때문에 설계가 단순화되어 결과적으로 가격과 운영 비용이 감소합니다. 또한 기존 항공기에 비해 전투력의 대폭적인 향상을 기대할 수 있다. 또한 항공모함은 더 많은 것을 탑승할 수 있습니다. 무적의유인 항공기의 경우보다. 결과적으로 Hendrix에 따르면 현재 UAV는 새로운 항공 모함을 무장하는 데 가장 편리하고 유망한 옵션입니다.
또한, Hendricks는 항공기 캐리어를 고정밀 무기로 순양함과 구축함으로 대체하는 것이 유망하다고 생각합니다. 어떤 경우에는 항공 모함에 비해 훨씬 더 큰 기회를 갖게 될 것이고 특정 단 계의 건설과 운영의 경제적 측면 때문에 일부 단점은 무시 될 수 있습니다. Tomahawk 가족과 같은 로켓도 잠수함에 사용할 수 있습니다. 현재 미국에는 로스 앤젤레스, 시월 (Seawolf), 버지니아 (Virginia) 및 오하이오 (Ohio) 유형의 수십 개의 다목적 핵 잠수함이 있으며, 각각은 일정 수의 순항 및 대함 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 그들 모두는 어떤 지상 선박보다도 뛰어난 이점을 가지고 있습니다 : 스텔스. 잠수함은 조용히 공격 지역에 진입하여 의도 한 목표물에 미사일을 발사 할 수 있습니다. 그러나 항공사를 기반으로하는 파업 그룹과 달리 과도한 관심을 끌지는 않을 것입니다.
헨리 헨드릭스 (Henry Hendrix)는 제시된 모든 사실에 이어 논리적 결론을 내리고 결론을 맺는다. 미 해군은 가능한 한 빨리 새로운 솔루션을 구현하려고 항상 노력해 왔습니다. 그러나 최근 경향에 비추어 새로운 행동이 요구됩니다. 국방 예산은 앞으로도 계속 감소 할 것이므로 해군과 펜타곤은 전투 능력과 돈을 모두 유지하기 위해 새로운 개발 과정을 찾아야합니다. 분석가에 따르면,이 과정은 현재 항공기 운반 대의 미래에 대한 현 국방부의 견해의 형태로 근거 지어서는 안됩니다.
G. Hendrix의 기사 : 캐리어 비용은 얼마인가??
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