Northern Machine-Building Enterprise는 여전히 프로젝트 664의 주 잠수함 디자인을 처음으로 모으고 있었지만, 곧바로 "바늘에서"절단해야한다고 모두에게 분명했습니다. 프로젝트 664의 설계 단계에서 벗어나기에는 너무 많은 문제가있었습니다. 프로젝트의 마지막 종결을 기다리지 않고 소비에트 해군의 명령 함대 TsKB-16에게 새로운 임무를 부여했습니다. 1970 년까지 N.A.가 이끄는 디자이너들로부터 Kiselev는 비밀이없는 해안에 은밀한 운송 및 착륙을 위해 설계된 잠수함을 만들어야했습니다. 또한 군용 선원들은 같은 잠수함을 사용하여 착륙 한 유닛을 대피 시키거나 옮길 수 있기를 원했습니다.
색인 "748"가있는 새 프로젝트는 이전 개발 "1965"의 공식 폐쇄 이전에 664 년에 시작되었습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 처음에는 레이아웃의 748 프로젝트가 이전의 664과 닮았습니다. 그러나,이 시간까지 하나의 견고한 경우 회로의 모든 단점은 이미 알려져있었습니다. 모든 욕망을 가지고 착륙을위한 충분한 양을 입력하는 것은 불가능했으며 장비와 사람들이 신속하고 쉽게 상륙 할 수 있도록 배치하기도했습니다. 그럼에도 불구하고 한 가지 견고한 사례가있는 변형이 효과적이었습니다. 이러한 계획의 전망을 검증하는 동안 조선 총국은 다양한 원자력 발전소와 함께 프로젝트의 두 가지 추가 버전을 고려할 것을 제안했습니다. 사실이 시간까지 수륙 양용 잠수함에 디젤 발전소에 대한 낮은 전망이 분명 해졌다. 또한, Office는 유망한 잠수함을 Minelayer로 사용하는 것에 대한 설문 조사를 요청했습니다.
몇 달 만에 TsKB-16 직원들은 잠정 예비 잠수함 프로젝트를 즉각 준비했는데, 이는 서로 세부적인 내용을 달리했습니다. 두 가지 버전의 프로젝트가 주요 프로젝트 였고 네 가지 추가 프로젝트가 기본으로 작성되었습니다. 모두 강력한 주택, 다양한 유형의 발전소 등 다양한 레이아웃을 사용했습니다. 비교 결과, 선택 사양 인 No.4가 선택되었는데, 두 개의 수냉식 원자로와 튼튼한 쉘의 원래 배치를 사용할 계획이었습니다. 선정 된 예비 초안에 따르면, 748 잠수함은 한꺼번에 수평으로 나란히 3 개의 견고한 선체를 가지고 있어야했다. 이 경우 보트의 상대적으로 작은 높이를 확보 할 수있을뿐만 아니라 보트 자체의 단위와 병력 구획 사이에 내부 용적을 분배하는 것이 특별한 문제없이 가능했습니다. 또한 두 개의 측면 선체에 돌격 력을 가할 때 621 프로젝트와 같은 방식을 사용할 때보다 두 배 빠른 속도로 폭기 하중을 내리고 적재 할 수있었습니다.
강한 대구경 케이싱의 중간에 모든 필요한 유닛을 배치 할 계획이었습니다. 실제로 중앙 내구성 선체는 그 당시의 잠수함의 해당 부분이었으며 10 개의 구획으로 나뉘 었습니다. 코 부분에는 수중 음향 시설 인 루비콘 (Rubicon) 또는 케르 치 (Kerch)뿐만 아니라 구경 533 밀리미터의 어뢰 발사관 4 개를 설치하기로되어있었습니다. 상륙 작전을위한 모든 부피가 중앙 건물 바깥에 위치했기 때문에 14 어뢰 탄을 첫 번째 구획에 끼울 수있었습니다. 필요하다면 보트 프로젝트 인 748가 어뢰가 아니라 광산에 탑승 할 수 있습니다. 무기 구획 뒤에 그들은 중앙 승무원뿐만 아니라 승무원과 착륙 군을위한 거실을 배치했다. 잠수함의 중앙 선체의 후미 부분은 에너지 시스템의 요소와 엔진을 가동하는 데 사용되었습니다. 발전소는 2 축 구조로 수행되었습니다.
직경이 더 작은 두 개가 중간 내구성 케이스의 측면에 배치되었습니다. 강한 측면 선체가 손상되었을 때 보트의 생존 성을 높이기 위해 각 도어는 밀폐 된 도어가있는 격벽으로 두 개의 구획으로 나뉘 었습니다. 세 군단 모두 전이로 상호 연결 되었기 때문에 상륙은 전투 차량뿐만 아니라 장비 된 조종석에도 착륙 할 것으로 예상되었습니다. 프로젝트 748에 대한 참조 조건은 최대 1200 명의 군인 또는 최대 20 명의 장비를 승무원과 군대와 함께 운송 할 수 있어야했습니다. 상륙 잠수함의 표준 하중으로 470 명의 해병대 강화 대대 XNUMX 개 탱크 PT-76, 60 대의 장갑차 BTR-XNUMXP 및 XNUMX 개의 회사 모르타르.
장비는 자체 능력으로 잠수함에 적재되어야했습니다. 이를 위해화물 건물의 환기뿐만 아니라 2 개의 램프가 제공됩니다. 측면 선체의 기수가 올라 오기 전에는 착륙이 진행되는 동안 사람들이 따라야하는 두 개의 회전 구조를 만드는 것이 제안되었습니다. 적재 된 위치에서 경사로가 위로 젖히고 뒤로 젖혀지고 경량의 몸체에있는 해당 창에 내려 놓아 장비의 경사로를 닫습니다. 화물의 강한 선체는 충분히 큰 지름을 가지고 있기 때문에, 선적화물을 승하차 할 계획이었던 앞쪽의화물 해치는 두 배가되었습니다. 하나의 뚜껑은 선체 밖의 두 번째 안쪽에있었습니다.
프로젝트 748은 활에서 보트의 가벼운 선체에 특징적인 윤곽이 있음을 보여줍니다. 덕분에 보트가 해안에 가까이 다가가 코에 누워있을 수 있습니다. 수륙 양용 상륙의 특성을 고려하여-방어 항공 적-57mm 구경의 대공포 24 척을 보트에 장착 할 계획이었습니다. 또한이 프로젝트의 후반 단계에서 잠수함에 대공 미사일 시스템을 장착 할 가능성이 고려되었습니다. 사용하도록 제안 된 정확한 미사일 유형은 알려져 있지 않지만 발사기의 위치에 대한 정보가 있습니다. 원자로 실 앞, 조타실 뒤에 최대 XNUMX 개의 수직 샤프트를 배치해야했다.
초안의 형태로 유망한 착륙 잠수함은 153의 길이와 21,2 미터의 폭을 가졌다. 표면 위치에서 배의 변위는 침수 된 11000 톤에서 16600 톤과 같았습니다 흥미롭게도 3 개의 견고한 선체가있는 원래의 구성 덕분에 비교적 작은 6m의 구배가 달성되었습니다. 이러한 매개 변수의 가치는 잠수함의 수륙 양용 능력에 유익한 영향을 미쳐야한다. 표면의 최대 속도는 계산에 따라 해저 - 10까지의 12-17 노드 레벨에 있다고 가정합니다. 잠수함은 필요한 경우 240까지 내려가 300 미터까지의 깊이에서 작동 할 수 있습니다.
748 프로젝트에 따르면 유망한 잠수함 승무원은 80 사람들로 구성되었습니다. 그를위한 예비는 80 일 지속되는 하이킹에 충분할 것입니다. 폭행당한 동안 자치권은 1 개월로 줄어 들었습니다. 부상자 중 일부가 탑승 한 경우 보트는 8-10 일을 넘을 수 없습니다.
748 프로젝트의 개발은 1965의 8 월에 시작되었으며 이미 12 월에 TsKB-16의 설계자는 함대 지휘관에게 문서의 예비 버전을 제공했습니다. 검토와 신중한 분석 과정에서 해군 대표는 프로젝트에서 장단점을 발견했습니다. 모든 장점을 가지고 748 프로젝트에는 단점이 없었습니다. 그러나, 많은 질문이 추가 연구를 필요로하고, 이번에 CDC-16은 그들을 다룰 수 없었습니다. 따라서 해군 사령관은 현재의 형태로 프로젝트를 종결하고화물 및 군대를 운반 할 수있는 새로운 보편적 잠수함의 이미지를 형성하고 지뢰를 설치하기로 결정했습니다.
717 프로젝트
수륙 양용 잠수함의 기존 프로젝트 분석은 몇 달 동안 지속되었습니다. 조선 총무는 8 월 1967에서만 새 프로젝트에 대한 요구 사항을 준비했습니다. 이번에는 TsKB-16의 직원들이 664 및 748 프로젝트의 개발 및 Minelayers "632"의 대부분을 고려해야했습니다. 이 프로젝트의 기술 솔루션을 사용하여 새로운 다기능 항공 수송 용 잠수함을 개발할 계획이었습니다. 번호 "717"를받은 새 프로젝트 보트의 주요 목적은 군인, 장비, 탄약 등을 수송하는 것이 었습니다. 준비가 안 된 해안을 포함하여자가 하역의 가능성이 있습니다. 따라서 새로운 잠수함은 착륙선과 무기 운송 수단으로 사용될 수 있습니다. 마지막으로, 717 프로젝트는 지뢰 지 설정에 필요한 장비를 잠수함에 설치하는 것을 의미했습니다. 사실,이 프로젝트의 기술적 과제는 한 번에 여러 가지 작업을 수행 할 수있는 잠수함을 다시 만들어야했습니다. 물론, 이전의 모든 유사한 프로젝트가 종료되었지만 이번에는받은 모든 정보와 사용 가능한 기술을 사용하기로되어있었습니다. 따라서 프로젝트 717의 미래는 매우 현실적으로 보입니다.
이전과 마찬가지로 예비 설계 중에 전체 레이아웃에 대한 세 가지 옵션을 고려했습니다. 잠재 고객을 비교 분석 한 결과, 그들은 748 프로젝트 및 664 프로젝트와 같은 발전소와 같은 3 개의 견고한 인클로저가있는 계획을 선택했습니다. 상당히 오래된 664 프로젝트의 토대를 광범위하게 사용하는 것은 관련 기업과의 기존 연결을 사용하는 것을 포함하여 개발 프로세스를 단순화하기위한 함대의 요구 때문이었습니다. 717 프로젝트 초안 버전은 이미 1968 봄에 준비되었습니다.
748 프로젝트와 마찬가지로 717 프로젝트는 3 개의 견고한 인클로저를 동시에 사용했습니다. 중앙의 것은 더 큰 지름을 가지며 보트의 모든 주요 집계를 포함합니다. 전반적으로 레이아웃은 이전 프로젝트와 비슷했습니다. 533 어뢰까지의 탄약을 장착 한 6 개의 18-mm 어뢰 발사관, 케르 치 하이드로 어쿠스틱 콤플렉스의 안테나 및 드라이브가 달린 코 수평 타를 기수와 함께 배치했습니다. 개념 디자인의 마무리 단계에서 Kerch 단지 대신에 루비콘을 사용하기로 결정되었지만 잠수함의 활 모양에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 또한 중간 내구성의 선체에는 잠수함과 낙하산 병, 중부 기둥 등의 승무원을위한 거처가있었습니다. 3 개의 사료 구획은 발전소의 장비 아래에서 채취되었다 : 7 번째에는 2 개의 수냉식 원자로와 증기 발생기가 있었다. 여덟째, 증기 터빈 설치, 주요 전기 모터 및 기타 여러 단위; 9 번째 후미 - 변속기의 일부. 발전소는 두 개의 프로펠러를 움직입니다. 그들은 링 노즐에 의한 외부 영향으로부터 보호 받았다.
717 프로젝트의 배에있는 중앙 강건한 선체의 측면에는 더 작은 지름을 가진 두 개의 추가 선을 탑재 할 예정이었습니다. 그들은 착륙 한 장비와 인원의 일부를 배치하기로되어있었습니다. 측면 선체는 몇 개의 해치 덕분에 중앙 선체와 연결되어 있었기 때문에 양쪽 선체 사이를 이동할 수있었습니다. 보트 자체의 치수가 크지 만 착륙 장비의 구획 치수는 748 프로젝트의 수준에 머물러있었습니다. 그들은 최대 20 장비 (각 10) 또는 군인을위한 수백 개의 장소를 수용 할 수 있습니다. 보고에 따르면, 잠수함 프로젝트 717은 장갑 차량이없는 800 사람들을 수용 할 수 있습니다. 옆의 튼튼한 선체는 이전의 748 프로젝트 에서처럼 두 개의 큰 직경의 앞쪽 해치를 받았다. 동시에,이 군단은 두 구획으로 나누어지지 않았고 전체 상륙 력은 단일 부피에 배치되었습니다.
717 프로젝트를 만들 때, 그것은 최전선에 놓인 해안에 착륙 부대를 제공하는 것과 정확히 같았습니다. 따라서 몇 가지 특성 단계가 취해졌다. 우선, 측면 견고한 선체의 전면 해치 앞에 수축 가능한 경사로입니다. 그에 따르면 기술은 해변으로 옮길 수 있습니다. 수축되었을 때 진입로가 보트의 가벼운 선체와 완전히 "병합"되었음을 주목할 필요가 있습니다. 이로 인해 보트의 활 주위의 흐름은 이전 프로젝트보다 훨씬 좋았습니다. 피드 및 잠수함에 관심이 있습니다. 프로펠러가 해안 근처의 바닥과 충돌하는 것을 방지하기 위해 선미의 하부는 특정한 윤곽을 나타냅니다. 결과적으로 나사는 주 평면보다 약간 높았습니다.
또한, 다이어그램은 계획에서 스턴의 특징적인 형태를 보여줍니다. 날카로운 "컷"윤곽은 스티어링 휠 드라이브뿐만 아니라 광산을 덤핑하는 두 개의 파이프도 같은 볼륨에 배치 할 필요성 때문이었습니다. 특성이있는 넓은 피드는 기존 볼륨에 필요한 모든 구성 요소와 어셈블리를 입력 할 수 있습니다. 튜브 덤핑 장치는 강력한 주택 측면에서 시작되었습니다. 파이프에 광산을 제출하기 위해 특별한 장치가있었습니다. 파이프를 통과 한 후, 광산은 선미 해치에서 빠져 나와 고정되었습니다. 파이프와 측면 선체는 378 분까지로드 할 수 있습니다. 당연히 최대 광산에서 잠수함은 더 이상 부대를 수용 할 수 없습니다.
공중 공격에 대비하고, 필요한 경우 폭행 력을 지원하기 위해 717 프로젝트의 잠수함에는 대공 무기에 대한 충분한 범위가 갖춰 지도록 계획되었습니다. 벌금을 물리기 전에 57-mm SM-24-ZIF 기관총이 한 쌍이있었습니다. 절단 직후, 디자이너들은 같은 구경의 하나의 단발포 대공포를 제공했습니다. 또한, 작은 구경의 자동 대공포가 튼튼한 벌목 지붕 위에 설치 될 수 있습니다. 적재 된 위치에있는 모든 건은 라이트 하우징 내부의 특수 컨테이너에서 제거되었습니다. 미사일 무기는 상상도하지 못했지만 아마도 잠수함 승무원은 여러 가지 인공위성 방어 시스템을 사용할 수 있습니다.
717 프로젝트의 잠수함은 748 잠수함보다 훨씬 큽니다. 190의 예상 길이와 23 미터의 최대 너비가 있습니다. 동시에 견고한 선체와 폐 구성의 개선 된 결합 덕분에 유망한 잠수함 초안이 6,8 미터 전체와 동일했습니다. 표면에서, 새로운 보트는 17600 톤과 수중 25100의 변위를 가질 것입니다. 748 프로젝트에 비해 운전 실적도 약간 향상되었습니다. 침몰하면 새 보트가 18 노트까지 가속화 될 수 있습니다. 표면 속도는 12 노드까지입니다. 이전 프로젝트의 사용으로 인한 잠수 깊이의 값은 240 미터의 작업 깊이와 최대 300로 동일하게 유지됩니다. 대부분의 상황에서 조항의 자율성은 약간 감소했다.
7 월에는 조선 업계의 함대 지휘 및 관리가 1969 프로젝트 초안을 승인했지만 몇 가지 발언을했습니다. 따라서 특수 보트로 운송 할 수 있고 침몰 된 잠수함 승무원을 구출하는 작업에 사용되는 특수한 자체 추진 수중 차량을 만들어야합니다. 다음 717 봄에 모든 개선 작업이 완료되었으며 프로젝트의 최종 버전 제작이 시작되었습니다. 10 월에이 프로젝트의 첫 번째 버전이 준비되었습니다. 3 월, 1970에서이 프로젝트는 최근 토론과 수정 단계로 넘어갔습니다. 해군의 필요에 따라 일련의 5 잠수함을 건설하기로 결정했습니다. 주 잠수함의 예상 비용은 1972-120 백만 루블 수준에서 확인됩니다. 시간이 지남에 따라 건설 비용은 125 백만으로 떨어졌습니다. 마찬가지로 건설 시간도 줄여야했습니다. 80 달 할당 된 맨 위 배의 집합에, 다섯 번째 - 49.
흥미롭게도 조선 산업부가 717 프로젝트의 주요 잠수함 건설 준비를 시작한 것은 1969 가을에 발표되었습니다. 그러나 몇 가지 이유 때문에 준비가 지연 되었기 때문에 올해의 73 때까지 실제 크기의 실물 모형 만 생산되어 문서가 준비되었습니다. 보고서에 따르면, 그와 같은 오랜 지연의 이유는 Northern Machine-Building Enterprise의 상점 번호 XXUMX의 작업량이었습니다. 공장에서 사용할 수있는 워크샵의 크기 때문에 50 프로젝트와 같은 보트는 717에서만 조립할 수있었습니다. 그러나 그 당시 전략 미사일로 무장 한 50BDR 프로젝트 보트가 지어졌습니다. 그 당시의 다른 대규모 워크샵 №667은 아직 지어지지 않았습니다.
건설 시간의 지연으로 유망한 잠수함의 전자 장비 요소가 진부 해짐. 따라서 1976-77에서는 CDB-16와 SKB-143의 합병으로 말라카이트 SPMBM이 현재 경향에 맞게 프로젝트를 업데이트했습니다. 대다수의 기본 전자 시스템이 제 3 세대 잠수함에 대응하는보다 현대적으로 대체되었습니다. 1977이 끝날 때 고객은 업데이트 된 초안을 검토하고 승인했습니다. 그러나 다른 조치가 승인되지 않았습니다. 이번에 Sevmash에서 새로운 55 워크숍이 사용되었지만 새로운 수륙 양용 잠수함을 건설하는 것은 불가능했습니다. 사실 올해의 1976에서 208 프로젝트의 핵 로켓 캐리어 TK-941이 새 워크샵에 지어졌으며 같은 프로젝트의 두 번째 잠수함을 놓기위한 준비가되었습니다. 717 프로젝트의 첫 번째 보트 건설을 시작할 가능성이 고려되었지만 그러한 움직임은 탄도 미사일로 잠수함의 조립량 또는 속도가 감소한다는 것을 의미합니다. 따라서, 해군 선원은 결국 건설 준비가 된 프로젝트를 포기해야했습니다.
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우리가 보는 바와 같이, 수륙 양용 잠수함의 4 가지 소비에트 프로젝트는 모두 종이에 남아 있거나 기껏해야 구조의 여러 부분에 대한 몇 가지 본격 모형의 형태로 남아 있습니다. 그 이유는 몇 가지 요인이었습니다. 첫째, 수륙 양용 잠수함, 특히 초기 프로젝트를 만들 때 모든 것이 처음부터 완료되어야했습니다. 왜냐하면 세계 어디에도 그와 같은 작업이 없었기 때문입니다. 미국에서 621 프로젝트를 개발하는 동안 유사한 잠수함 함선을 만들 가능성이 고려되었습니다. 가장 야심적인 아이디어에 따르면, 길이가 긴 잠수함 220, 폭이 넓은 38 및 적어도 10000 톤의 변위가있는 2200 해상은 2250-80 해병 또는 기갑 된 해상 장비를 포함한 수십 개의 장비를 운반해야합니다. 이 경우 해안까지의 착륙력 전달은 시간 당 100-XNUMX 마일까지 가속 할 수있는 특정 보트에 놓여 있도록 계획되었습니다. 가능성과 전망, 그리고 가장 중요한 것은 기술적인 어려움을 분석 한 후 미 해군과 국제 경찰위원회의 지휘관은 수륙 양용 함대의 기존 개발을 계속하기로 결정했습니다.
소련이 수륙 양용 잠수함을 하나도 건조하지 않은 두 번째 이유는 산업의 가능성이 제한적 이었기 때문입니다. 심지어 국가의 힘의 절정기에 만들어진 717 프로젝트를 염두에 두어 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 군대는 전략적 미사일 또는 수륙 양용 잠수함을 갖춘 잠수함을 건설해야했습니다. 그 결과, 지원은 첫 번째 옵션에 떨어졌습니다.
소련 해군에 상륙 작전이 없다는 세 번째 이유는 두 번째 것과 직접적으로 관련되어 있으며 어떤면에서 그것의 전제 조건이다. 소련은 정기적으로 외진 지역을 순찰하면서 처음으로 누군가를 공격 할 의도가 없었습니다. 따라서 수륙 양용 잠수함뿐만 아니라 다른 모든 종류의 수륙 양선도 순양함과 전략 및 다목적 잠수함과 관련하여 항상 보조적인 역할을 수행했습니다. 더욱이, 특정 시간까지, 명백한 이유로, 착륙 기술의 사용에 대한 명확하고 객관적인 개념은 없었다.
결국, 개발 및 건설의 복잡성, 제한된 자원 및 아주 명확한 전망은 기존의 결과로 이어졌다. 수년 동안 해양 보병의 운송 및 착륙을위한 주요 장비는 크고 작은 착륙선뿐만 아니라 선박 및 호버 크래프트로 유지되었습니다. 80 년대에는 수륙 양용 조선 분야에서 획기적인 발전이있었습니다. Nevskoye PKB는 보편적 인 수륙 양용 공격선 "11780"의 프로젝트를 만들었습니다. 불행히도, 정치적, 경제적, 사회적 대격변으로 인해, 그것은 금속으로 구현되지 않았고, 해병의 수송과 하선을위한 선박의 폐쇄 된 프로젝트 목록에 추가되었습니다.
자료에 따르면,
http://deepstorm.ru/
http://commi.narod.ru/
http://navy.su/
http://russian-ships.info/
http://dogswar.ru/
Apalkov Yu.V. 소련 함대의 잠수함 1945-1991 제 2 권 : 2 세대 프리미어 리그 - M : Morkniga, 2011