군사 검토

Mihail Leontievich Mil

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Mikhail Leontyevich Mil은 22 년 1909 월 XNUMX 일 이르쿠츠크에서 지식인 가족으로 태어났습니다. 그의 아버지 Leonty Samoilovich는 철도 직원이었고 그의 어머니 Maria Efimovna는 치과 의사였습니다. 미래의 디자이너는 어린 시절에 관심이 있었다 항공, 모형 비행기를 지어 1926 년 고등학교를 졸업 한 후 톰 스크 시베리아 기술 연구소에 입학했습니다. 그곳에서 그는 글라이더 서클에 열정적으로 참여했습니다. 그러나 시베리아 인스티튜트는 항공 엔지니어를 훈련시키지 않았기 때문에 1929 년 후 마일은 항공 전문화를받은 돈 폴리 테크닉 인스티튜트 (Don Polytechnic Institute) 기계 교수의 XNUMX 년차로 이전했습니다. XNUMX 년에 그는 동급생 P.G. Rudenko와 결혼했으며, 딸 다섯 명과 딸 네 명이있었습니다.

M.L. Mil은 여전히 ​​학생이지만 회전익 항공기에 관심을 보였고 1929의 여름에 생산 실습 중에 Osoaviahim 중앙위원회의 공기 섹션에서 최초의 소련 자이로 플레인 KASKR 건설에 참여했습니다.

1931의 연구소 끝에서 젊은 엔지니어는 TsAGI 실험 공기 역학 부서의 특수 설계 섹션 (RNS)에 합류하여 곧 유망한 전문가로 입증되었으며 1 년 후 1 월 1933에서 RNS가 특수 부서로 전환되었습니다. 디자인은 공기 역학적 계산 및 실험 연구 팀을 이끌었습니다. 동시에, 그는 직접 관련된 설계 및 테스트에서 날개 달린 자이로 TsAGI 2-EA 및 TsAGI A-4에 대한 설명과 함께 첫 번째 인쇄물을 출판했습니다. Mile의 후속 출판물은 공기 역학 및 비행 역학, 공기 탄성 및 회전익의 강도에 전념했습니다. M.M. Mil의 지침에 따라 로터의 일반적인 이론이 만들어졌으며, 이는 다양한 흐름의 경우 계산에 사용됩니다. 40가 시작될 때 Mikhail Leontyevich는 자이로 플레인 및 헬리콥터 이론에서 러시아의 주요 전문가 중 하나가되었습니다.

M.L. Mill은 TsAGI 및 디자인 작업에 계속 참여했습니다. 그는 TsAGI A-6, A-7 및 A-8 날개 자이로, 설계 블레이드 및 기타 장치의 설계 및 테스트에 적극적으로 참여했습니다. 30 중반에 로터 허브를 직접 제어하여 날개 달린 자이로 플레인에서 날개가없는 자이로로 전환해야 할 필요성이 명백해 졌을 때 Miles는 다양한 자이로 플레인의 다양한 변형에 대한 광범위한 이론적 연구와 비행 속성에 대한 주요 매개 변수의 변경 효과를 수행했습니다. 그의 이론적 연구 결과는 자이로 컴퍼스 A-8 및 A-14 및 1936-1937에서 자이로에 대해 테스트되었습니다. 기록 TsAGI A-12 자이로 자이로 및 A-15 정찰 탐지기에 구현되었습니다. N.K. Skrzhinsky 및 V.A. Kuznetsov와 함께 만들었습니다.

동시에 Miles는 기본적으로 새로운 유형의 자이로 플레인의 특징을 연구하기 시작했습니다. 1940에서 그는 Ukhtomskaya 역 근처 모스크바 근처에 설립 된 290 프로펠러 구동 항공기 공장의 부 책임자로 임명되었습니다. .

제 2 차 세계 대전이 시작될 때 밀 밀 (M.L. Mil)은 숙련 된 A-7-ZA 자이로-스 포터의 전대에 엔지니어로 두 번째로 선정되었습니다. 스몰 렌 스크 수비 전에 참여했습니다. 전투 조건에서 직접 획득 한 회전익기를 운용하여 얻은 운영 경험은 미래에 헬리콥터를 설계 할 때 유용했습니다. 그러나 대대는 곧 해체되었고 공장 번호 290는 우랄로 대피하여 1943에서 폐쇄되었습니다. 빌림 베이로 대피하는 동안 마일즈는 A-7-ZA 자이로 플레인의 군비 개선에 참여했습니다.

1942에서 Mil은 대전차포 생성 아이디어를 생각해 냈습니다. Mikhail Leontyevich는 로켓으로 발사 된 산탄 총의 개발과 테스트를 독립적으로 수행했습니다.

1943에서 Mikhail Leontyevich는 TsAGI로 돌아 왔습니다. 그러나 연구소의 회전 익기 주제에 대한 모든 작업은이 시점에서 단축되었으며 Mil은 전쟁 전에 시작된 항공기의 안정성과 제어 가능성에 대한 연구를 계속했으며 박사 학위의 기초가되었습니다. 방어는 1943에서 이루어졌으며 Il-2 및 Il-4 항공기의 제어 시스템 설계에서 개발 한 혁신 기술은 소련 항공의 주요 전투 차량의 곡예 성능을 크게 향상 시켰습니다. M.L. Mil은 전쟁 중 항공기 개발에 기여한 공로로 애국 전쟁 II 학위와 Red Star의 명령을 받았습니다.

1945에서 M. Mil은 박사 학위 논문을 성공적으로 방어했습니다. 힌지 블레이드가있는 로터의 역학 및 자이로 플레인과 헬리콥터의 안정성 및 제어 문제에 대한 적용.

M.L. 마일, V.A. 쿠즈 네 초프 (왼쪽에서 네 번째)와 N.I. A-7를 전면으로 보내기 전에 군대 중 Kamov


항공기 구성의 근본적인 문제 다루기. M.L. Mill은 회전 익기 개발의 시급한 과제에 관심을 갖지 않았습니다. 1947에서 TsAGI에 대한 주장으로 젤 헬리콥터 연구소가 설립 된 후 Mikhail Leontyevich가 이끄는 Helicopter Design Bureau가 설립되었습니다.

OKB는 처음 TsAGI에서 Tushino의 82 항공기 공장으로 이전했으며 몇 년 후 1951의 가을에 3-y Rybinskaya Street에서 우리나라에서 가장 오래된 Sokolniki의 SSOZ No. 2 전문 헬리콥터 공장으로 이전되었습니다. 그 이후로 M.L. Mil의 모든 창의적인 활동은 그 영토에서 이루어졌습니다. 그의 직접적인 감독하에 작은 공장은 회전 익기 기술 개발의 세계적 리더가되었습니다. Miles는 1953의 XOX (State Union Plant) No. 329, 1967의 Moscow Helicopter Plant라는 이름을 가진이 기관의 영구 리더였습니다. 밀 밀 (M.L. Mil)의 죽음 이후, 그 공장은 그의 이름을 받았다.
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  1. 데니스
    데니스 4월 11 2013 09 : 00 새로운
    +2
    Mi-8은 이미 AK와 마찬가지로이 나라의 명함입니다.
  2. 렌님
    렌님 4월 11 2013 09 : 52 새로운
    +4
    그의 동료에 따르면, Mikhail Leontievich Miles는 항상 정직하고 품위있는 사람으로 알려져 있었으며 항상 금의 무게가 가치가있었습니다 .. MAN 대문자와 훌륭한 전문가로 모든 외국 헬리콥터 제작자들로부터 존경을 받았습니다. 시코 르 스키조차도 그의 의견이 가장 높았습니다.
  3. slava7075
    slava7075 4월 11 2013 12 : 38 새로운
    +3
    당시 그들은 초능력 자였으며, 최고 성능과 결합 된 정점과 연필로 컴퓨터 모델과 경쟁하기 시작했습니다. 그들에게 명예와 영광!
  4. 알리 코보
    알리 코보 4월 11 2013 12 : 49 새로운
    +2
    지니어스 헬리콥터
  5. 키르
    키르 4월 11 2013 18 : 40 새로운
    +2
    그렇습니다. 타이탄은 정치와 과학에 관한 시간이었습니다.
    이 자서전은 퍼지가 국가적인 색으로 추정되었다는 것을 의심하는 또 다른 이유입니다. 정직하게 고국에 봉사하고 업무에 참여하지 않은 사람들은 사막과 계급 및 상을 받았습니다.
  6. m.asfa
    m.asfa 4월 11 2013 21 : 46 새로운
    0
    현재 남아공 주립 기술 대학 (Novocherkassk Polytechnic Institute)의 Don Polytechnic