군사 검토

그림자 - 자동차 정보, 감시, 목표 지정 (RST-V), 미국

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그림자 - 자동차 정보, 감시, 목표 지정 (RST-V), 미국



미 해병대와 미 육군 특수 작전 사령부는 새롭고 혁신적인 차량 '쉐도우 (The Shadow)'개발 프로그램을 철저히 준수하고 있습니다. 섀도우 RST-V (정찰, 감시, 차량 타겟팅)는 General Dynamics Land Systems에서 개발했습니다. DARPA (Advanced Defense Research Projects) 기관과 해군 연구청 (ONR)의 해군 연구실 (Office of Naval Research) 자금으로 해병대 전투원을 위해 개발되었습니다.


Shadow RST-V는 저시력과 생존 성이 통합 된 정찰, 감시, 목표 지정, 명령, 제어, 통신 및 인텔리전스 (C4I, 명령, 제어, 통신, 인텔리전스)를 위해 설계된 4x3 하이브리드 전기 차량입니다. 고급 관찰자, 첨단 항공 통제, 정찰, 경 무기 운반선, 군용 의료 차량, 방공, 물류 차량, 인력 운반선, ATGM 운반선 및 모르타르 운반선을 포함한 수행 된 작업에 따라 차량을 장착 할 수 있습니다. 팀 차 지붕 버전에서는 그림자가 증가합니다.

Shadow RST-V는 연비와 생존 성을 대폭 향상 시켰으며 CH-53 및 CH-46 헬리콥터, V-22 변환 장치 및 C-130 운반 장치의 내부 구획에서 운반 할 수 있습니다. C-5 Galaxy 수송 항공기는 21 Shadow까지, C-17 Globemaster는 12까지 운반 할 수 있습니다.



프로그램 개발 자동차 정보, 감시, 그림자 타겟팅
1997에서 ONR과 DARPA는 GDLS (General Dynamics Land Systems) 및 Lockheed Martin Missiles와 Fire Control과 계약을 체결하여 수행중인 작업에 따라 다양한 방법으로 수행 할 수있는 새로운 정보 차량을 개발했습니다. 차량은 현재 고속 해상 차량 M151 A2 및 일반 고출력 다목적 차량 (HMMWV)으로 미 육군으로 미국 해병대에 의해 사용됩니다.

1999에서 GDLS는 Shadow RST-V 개발 프로그램의 두 번째 단계에 대한 계약을 체결했습니다.이 프로그램에는 시위대 4 대를 조립하는 것은 물론 39 차량을 추가로 설치할 수있는 옵션이 포함되어 있습니다. 주요 하청 업체는 전기 드라이브 및 제어를 담당하는 독일의 Magnet Motors, 정보, 감시 및 타겟팅 시스템 통합을 담당하는 캐나다의 General Dynamics (이전 Computing Devices Canada) 및 생존 보조 시스템을 통합하는 Signature Research입니다.



특정 임무를 수행 할 수있는 4 대의 RST-V 차량이 2002에서 인도되었습니다. 그 다음 2004의 Arizona에있는 제한 사용자 평가 Yuma 테스트 사이트 테스트가 이어졌습니다.

5 월 2005에서 GDLS는 RST-V 업그레이드 계약을 체결했습니다. 업그레이드는 미국 해병대의 다양한 임무를위한 보편적 인 운송 수단, 주 엔진 및 발전기로서 차량의 지속적인 운영 평가를 지원합니다. 업그레이드에는 하이브리드 전기 자동차가 생산 한 30 kW의 전력을 외부 소비자에게 제공하는 기능이 포함되었습니다. 이것은 예를 들어 태스크 포스의 중심과 레이더를 공급할 수있다.



그림자 RST-V 자동차 디자인
Shadow RST-V의 승무원은 4 명으로 구성됩니다. 승무원 좌석은 오레곤 항공기에 의해 공급되며 자동차의 중앙에 위치합니다. 방탄 전면 및 측면 창을 설치할 수 있습니다. 차의 측면에는 두 개의 문이 있으며, 후미 부분의 램프는 내부 ​​화물칸에 대한 접근을 제공합니다.
자동차는 알루미늄 하우징으로되어 있습니다. 추가 방어구 패키지는 소형 팔 보호 기능을 제공합니다. оружия 분.



섀도우 무기 시스템
구경 7.62-mm, 12.7-mm, 40-mm 유탄 발사기, Objective-Crew Served Weapon, OCSW, Javelin 또는 TOW ATGM 기관총은 선 루프에 장착 할 수 있습니다.
그림자에는 레이더, 레이저 조사를위한 경고 시스템 및 로켓 공격에 대한 경고 시스템을 포함한 특수 보호 키트가 장착 될 수 있습니다.



감시 시스템
섀도우에 장착 된 3 미터 개폐식 마스트에는 일련의 전기 광학 센서가 장착되어 있습니다. 모니터링 키트는 General Dynamics - Canada가 개발했으며 3에서 5 μm까지의 파장에서 작동하는 듀얼 필드 (dual-field day) 및 열 화상 센서와 Northrop Grumman (경량 레이저 지정자 및 레인저) 레이저 파인더 및 범위 파인더를 포함합니다. 센서 세트는 방위각 정확도가 3.6 mil 인 Smiths Industries의 관성 항법 시스템, 지구 위치 시스템 및 나침반과 연결됩니다.

통신 시스템에는 ITT SINCGARS ASIIIP VHF 라디오 방송국과 위성 통신 시스템이 포함됩니다.



동력 장치
그림자 RST-V에는 직접 분사 및 터보 차저가 장착 된 전방 장착형 디젤 엔진을 기반으로하는 하이브리드 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 디트로이트 디젤이 공급하는 2.5-liter DI-4B의 용량은 114 kW입니다. 디젤은 각 섀도우 휠에 장착 된 자석 모터에서 4 개의 110 킬로와트 영구 자석 엔진을 공급하는 50 kW 전력으로 영구 자석 발전기에 자석 모터를 공급합니다. 전기 시스템에는 또한 총 정격 전력이 20 kWh이고 피크 전력이 80 kW 인 이중 SAFT 리튬 이온 배터리가 포함되어 있습니다.

자동차에는 10에 대한지면 간극을 줄일 수있는 공압식 서스펜션이 장착되어 있습니다 (이 기능은 틸트 로터 V-22에서의 운반에 충분합니다). 쉐도우베이스는 항공기 경사각을 극복 할 수 있도록 아치 모양으로 만들어져 크로스 컨트리 기동성 향상에 기여합니다.



하이브리드 전기 드라이브
하이브리드 전기 드라이브는 자동차가 숨겨진 하이브리드 및 유일한 모터 모드에서 작동 할 수있게합니다. 스텔스 모드에서 음영은 배터리로만 전력을 공급받을 수 있으므로 음향 및 열 서명이 크게 감소합니다.

가파른 오르막을 극복하거나 배터리를 충전하기 위해 날카로운 가속 또는 최대 토크를 필요로하는 기동 중에는 섀도우가 하이브리드 모드에서 디젤 엔진의 에너지를 사용하고 배터리의 에너지를 소비하거나 필요에 따라 충전합니다. 섀도우는 배터리가 완전히 방전되었거나 전혀 사용되지 않은 경우에만 엔진을 사용합니다.



기존의 기계식 기어 박스가 없었기 때문에 HMMWV와 동일한 내부 용적을 가진 자동차 내부를 생성 할 수 있었고 여전히 틸트 로터 V-22에 적합했습니다. 엔진 설계에 내장 된 이중화 기능을 통해 사령관은 섀도우에게 운전을 계속하거나 휠에 단 하나의 드라이브가있는 안전한 장소로 돌아갈 수있는 기회를 제공합니다.

차는 시속 112 km의 고속도로에서 최대 속도를 나타 냈습니다. 연료 95 리터에서 연료 보급이없는 암흑은 758 km / 50 km / 시간으로 극복 할 수 있습니다. 배터리의 힘 만 사용하면 자동차가 32 km를 (를) 극복 할 수 있습니다.



주요 성능 특성
승무원 : 최대 6 명
Длина : 5.45 м
Ширина : 2.057 м
너비 : 공기 이송량 감소 1.674 m
최대 높이 : 1.674 m
최소 높이 : 1.397 m
지상고 : 0.457 m

원본 출처 :
http://www.army-technology.com/projects/shadow/
76 댓글
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  1. d1m1drol
    d1m1drol 28 March 2013 08 : 22 새로운
    +2
    그래서 그렇게 분지 ... 나는 ATGM이 항상 그것을 잘 찾을 것이라고 생각합니다.
    1. 자주식의
      자주식의 28 March 2013 22 : 24 새로운
      +2
      제품 견적 : d1m1drol
      그렇게 분지.

      정말 와셔! 그러나 복잡한 구조 (그리고 나는 비싸다). 또한 자동차의 목적을 두려워합니다.
      제품 견적 : d1m1drol
      깊은 돌파구를위한 것

      어떤 nafik 혁신 (특히 더 깊은)을 위해? 합당한 예약이나 합당한 무기가 아닙니다. 의뢰 지능을위한 것입니다. 그러나 획기적인 것은 아닙니다. 부정
    2. 자주식의
      자주식의 28 March 2013 22 : 24 새로운
      0
      제품 견적 : d1m1drol
      그렇게 분지.

      정말 와셔! 그러나 복잡한 구조 (그리고 나는 비싸다). 또한 자동차의 목적을 두려워합니다.
      제품 견적 : d1m1drol
      깊은 돌파구를위한 것

      어떤 nafik 혁신 (특히 더 깊은)을 위해? 합당한 예약이나 합당한 무기가 아닙니다. 의뢰 지능을위한 것입니다. 그러나 획기적인 것은 아닙니다. 부정
  2. vladsolo56
    vladsolo56 28 March 2013 08 : 25 새로운
    +4
    벨로루시 인은 더 잘했고, 스토커는 모든면 에서이 인스턴스를 훨씬 능가합니다.
    1. 교수
      28 March 2013 09 : 09 새로운
      0
      벨로루시 인은 더 잘했고, 스토커는 모든면 에서이 인스턴스를 훨씬 능가합니다.

      좀 더 구체적으로 말씀해 주시겠습니까? 나는 특히 연료 효율에 관심이 있습니다.
      1. 로파 토프
        로파 토프 28 March 2013 10 : 50 새로운
        +4
        스토커의 연료 범위는 1000km입니다. 트레일러 탱크가 없습니다. 따라서 연료는 매우 효율적입니다.
        전술 이동성이 있으면 정찰 차량에 매우 중요한 Shadow 위의 컷입니다.
        1. 교수
          28 March 2013 11 : 04 새로운
          -2
          따라서 연료는 매우 효율적입니다.

          2T 스토커 인텔리전스 배틀 머신

          일반 다이내믹스 주식이 없음을 즉시 알려 드리겠습니다. 의뢰
          1. 얼마나 많은 리터로 1000km?
          2. 열 및 음향 스텔스를 위해 디젤을 끈 상태에서 몇 킬로미터를 통과합니까?
          2. 헬리콥터에 맞습니까? 27 톤은 거의 탱크이며 수영도하지 않습니다.
          1. 로파 토프
            로파 토프 28 March 2013 11 : 26 새로운
            +7
            인용구 : 교수
            몇 리터에 1000km?

            모르겠어요.

            인용구 : 교수
            열 및 음향 스텔스를 위해 디젤을 끄면 몇 킬로미터를 통과합니까?

            전기 모터에 왜 이러한 "리브"가 필요한지 아십니까?

            열 스텔스에 관해서는, 나는 그렇게 범주 적이 지 않을 것입니다.


            인용구 : 교수
            헬리콥터에 맞을까요? 27 톤은 거의 탱크이며 수영도하지 않습니다.

            그는 애벌레이며 헬리콥터 형태의 목발이 필요하지 않습니다.
            1. ultra
              ultra 28 March 2013 12 : 41 새로운
              +1
              제품 견적 : 스페이드
              열 스텔스에 관해서는, 나는 그렇게 범주 적이 지 않을 것입니다.
              전기 모터의 열 특성은 하나의 배기 시스템이 많은 디젤 엔진보다 훨씬 적습니다! hi
              1. 로파 토프
                로파 토프 28 March 2013 12 : 46 새로운
                +1
                네 개의 전동기의 열 신호, 맞습니까?
            2. 교수
              28 March 2013 15 : 52 새로운
              +4
              아름다움을위한 갈비뼈 웃음
              그건 그렇고, 엔진에 제시 한 열상으로 판단하면 전혀 가열되는 갈비가 아니라 베어링입니다.

              전기 모터의 효율은 열에 의해 낭비되는 에너지보다 디젤의 효율보다 XNUMX 배 높다. 배기만으로도 가치가 있습니다. 그리고 트랙 롤러가 예열되는 방법에 대해서는 침묵합니다.

              그는 애벌레이며 헬리콥터 형태의 목발이 필요하지 않습니다.

              항공 운송-목발?
              1. 로파 토프
                로파 토프 28 March 2013 19 : 12 새로운
                +1
                베어링이 자연적으로 가장 많은 열을 가졌다 고 말하는 것이 좋습니다. 우리는이 열 화상 카메라의 색상에 따른 "중량 분포"를 인식하지 못합니다.

                인용구 : 교수
                그리고 트랙 롤러가 예열되는 방법에 대해서는 침묵합니다.

                ?
                일반적으로 핫 허브는 윤활이 없음을 나타냅니다.


                인용구 : 교수
                항공 운송-목발?

                헬리콥터? 확실한.
            3. 교수
              28 March 2013 15 : 52 새로운
              0
              아름다움을위한 갈비뼈 웃음
              전기 모터의 효율은 열에 의해 낭비되는 에너지보다 디젤의 효율보다 XNUMX 배 높다. 배기만으로도 가치가 있습니다. 그리고 트랙 롤러가 예열되는 방법에 대해서는 침묵합니다.

              그는 애벌레이며 헬리콥터 형태의 목발이 필요하지 않습니다.

              항공 운송-목발?
          2. 조니
            조니 28 March 2013 13 : 35 새로운
            +2
            이 두 자동차를 비교하는 것은 옳지 않습니다-너무 다릅니다.

            스토커에 대한 링크는 http://nnm.ru/blogs/Y2k_live/boevaya-mashina-razvedki-2t-stalker-tank-nividimka-
            벨로루시 야 / # comment_16989325
            1. ultra
              ultra 28 March 2013 14 : 14 새로운
              +2
              제품 견적 : JonnyT
              이 두 자동차를 비교하는 것은 옳지 않습니다-너무 다릅니다.
              이것은 사실이며 다른 목적을 가지고 있습니다! hi
              1. 로파 토프
                로파 토프 28 March 2013 14 : 16 새로운
                +2
                사실 정확히 동일합니다.
                1. ultra
                  ultra 28 March 2013 15 : 05 새로운
                  +2
                  제품 견적 : 스페이드
                  사실 정확히 동일합니다.
                  그림자 차량 정보, 감시, 대상 지정 2T "추적자"는 전투 정찰 및 파괴 차량입니다! 의뢰
                  1. 로파 토프
                    로파 토프 28 March 2013 15 : 13 새로운
                    0
                    제품 견적 : 울트라
                    2T "추적자"-전투 정찰 및 파괴 차량

                    이것은 레이아웃 옵션 중 하나 일뿐입니다. 타워에 필요한 모든 정찰 장비를 모두 설치하면 무장 기관총에는 소총 기관총 만 남습니다.
            2. vladsolo56
              vladsolo56 29 March 2013 07 : 50 새로운
              +2
              물론 스토커 (Stalker)이기 때문에 비교할 수는 없습니다. 실제 정찰기이므로 최전선을 통과하여 정찰 및 데이터 수집을 자동으로 수행 할 수 있습니다. 작은 안전 마진조차도 갖추고 있습니다. 미국인들이 제시 한 차량은 관찰과 지휘의 지점 일 가능성이 높지만 최전선 뒤가 아니라 군대보다 몇 킬로미터 뒤에 있습니다. 그런 다음 지능은 여기에서 냄새가 나지 않으며 이름을 변경해야합니다.
              1. ultra
                ultra 29 March 2013 14 : 57 새로운
                0
                제품 견적 : vladsolo56
                그녀는 전선을 뚫을 수 있습니다
                최근 전쟁에서와 같은 전선 만이 관찰되지 않았습니다! IMHO 이동성은 현대 전쟁에서 생존의 열쇠입니다! hi
            3. vladsolo56
              vladsolo56 29 March 2013 07 : 51 새로운
              0
              물론 스토커 (Stalker)이기 때문에 불가능합니다. 진정한 정찰 차량이며, 최전선을 통과하여 정찰 및 데이터 수집을 자동으로 수행 할 수 있습니다. 작은 안전 마진조차도 갖추고 있습니다. 미국인들이 제시 한 차량은 관찰과 지휘의 지점 일 가능성이 높지만 최전선 뒤가 아니라 군대보다 몇 킬로미터 뒤에 있습니다. 그런 다음 지능은 여기에서 냄새가 나지 않으며 이름을 변경해야합니다.
      2. APASUS
        APASUS 28 March 2013 20 : 56 새로운
        +2
        인용구 : 교수
        좀 더 구체적으로 말씀해 주시겠습니까? 나는 특히 연료 효율에 관심이 있습니다.

        실례합니다, 교수님, 그러나 하이브리드 엔진이나 대체 연료와 같은 새로운 작은 것들을 군용 장비에는 심각하게 고려할 수 없습니다!
        그들은 디자인 결함이 너무 많아서 심지어는 비싸고 민간 생활에서 유지하기 어려운 것으로 간주됩니다.
        그리고 군사 기술에서는 전투 효과와 신뢰성이 가장 중요한 기준입니다!
        1. 교수
          28 March 2013 21 : 58 새로운
          0
          그리고 군사 기술에서는 전투 효과와 신뢰성이 가장 중요한 기준입니다!

          의심 할 여지없이. 그럼에도 불구하고, IMHO는 그러한 차의 잠재적 인 신뢰성 (저자가 "생존 성"이라고 말함)에있어서 상당히 높다. 엔진이 거부되었습니다. 배터리를 타면 배터리가 없으며 디젤 엔진으로 움직입니다. 기어 박스가없고, 전동기가 휠에 고장 났으며, XNUMX 개가 더 있습니다.
          상용 하이브리드의 신뢰성은 의심의 여지가 없습니다. 저의 동료 Toyota Prius에는 작업량이 있습니다.
          1. 자주식의
            자주식의 28 March 2013 22 : 34 새로운
            0
            인용구 : 교수
            상용 하이브리드의 신뢰성은 의심의 여지가 없습니다. 저의 동료 Toyota Prius에는 작업량이 있습니다.

            민간 시장을 위해-아마도 전쟁은 아닙니다. 나는 디젤 발전기 + 배터리 + 전기 모터의 질량이 디젤 + 변속기 이상이라고 가정합니다. 전기 회로의 신뢰성은 여전히 ​​순수한 역학보다 낮습니다. 비용을 잊지 마십시오. 따라서 그러한 하이브리드의 대량 도입은 군대를 위협하지는 않지만 의심 할 여지없이 자신의 틈새 시장을 가지고 있습니다.
          2. APASUS
            APASUS 29 March 2013 21 : 46 새로운
            0
            인용구 : 교수
            . 엔진이 거부되었습니다. 배터리를 타면 배터리가 없으며 디젤 엔진으로 움직입니다. 기어 박스가없고, 전동기가 휠에 고장 났으며, XNUMX 개가 더 있습니다.

            바퀴에 디젤 엔진 + 배터리 + 전기 모터가 장착 된 군용 차량의 효과는 의심 스럽습니다. 민간 ​​부문조차도 그러한 장비를 작동 시키지는 않았지만 대량 또는 신뢰할 수 있습니다. 전혀 지표가 아닙니다-안전하게 조각 제품이라고 부를 수 있습니다!
            이 차량의 무게는 전투 부하가없는 상태입니다. 결국 배터리는 여전히 부하를 운반하고 몇 킬로미터를 끌고 가야합니까? 무게가 마지막 역할을합니다.
            바퀴에 전기 모터를 사용하는 것은 다소 논란의 여지가있는 문제입니다-전투의 서비스 가능성은 그러한 어셈블리의 복잡성으로 인해 거의 제로입니다.
            그리고 군용 성능에서 이러한 까다로운 자동차의 비용은 공간이 될 것입니다!
            그러나 대체 연료로 군사 물류를 상상하는 것은 어렵거나 알코올에 관한 것이거나 매우 부유 한 국가만이 스스로 할 수 있습니다 !!
            1. 교수
              29 March 2013 22 : 18 새로운
              +1
              , 그러나 그것을 질량 또는 믿을 수있는이라고 부르십시오 ...... 글쎄, 죄송합니다!

              용서하다 1999 년부터 2007 년 말까지 총 1 대의 하이브리드 자동차가 미국에서 판매되었습니다.
              당신은 조각을 말합니까? 눈짓
              하이브리드 자동차

              그리고 군사 성능에서 이러한 트릭 아웃 자동차의 비용은 공간이 될 것입니다

              여기에 동의해야합니다.

              그러나 대체 연료로 군사 물류를 상상하는 것은 어렵거나 알코올에 관한 것이거나 매우 부유 한 국가만이 스스로 할 수 있습니다 !!

              이것은 불필요하며 일광 욕실이 충분합니다.

              오늘의 뉴스입니다.
              이스라엘의 새로운 Toyota "하이브리드": 전기 견인 전용으로 최대 25km
              제조업체에 따르면 최소 연료 소비는 2,1km 당 100 리터이며 하이브리드 모드에서는 자동차가 3,7km 당 최대 100 리터를 소비합니다
              3,7km 당 100 리터는 자동차 소유자의 꿈입니다 좋은
    2. vladsolo56
      vladsolo56 28 March 2013 12 : 41 새로운
      +2
      또한, 사진에 의해 판단 할 때, 기계는 단단한 표면을 위해 설계되고 바람직하게는 매우 교차하지 않는다. 예를 들어, 눈 속에서는 반드시 갇히게되며 진흙에도 들어가게됩니다.
    3. ultra
      ultra 28 March 2013 13 : 38 새로운
      0
      제품 견적 : vladsolo56
      벨로루시 인들은 더 잘했고 스토커는 훨씬 우수합니다
      보다 구체적으로, 성능 특성을 어디에서 볼 수 있습니까? hi
  3. 블라디미르
    블라디미르 28 March 2013 08 : 27 새로운
    0
    나는 어디에서나 대중을 보지 못했습니다. 해머를 쉽게 교체 할 수 있습니까?
    1. 교수
      28 March 2013 09 : 19 새로운
      -1

      기사를 추구합니다. 시험을 받았을 때 연료 효율은 7000 마일, 크로스 컨트리 능력은 1000 마일로 운전했습니다. 해머는 정찰 임무를 위해 매월 1,040 파운드를 먹으며 RST-V는 440을 소비합니다.
      1. 숙면을
        숙면을 취하다 28 March 2013 22 : 58 새로운
        +3
        2012 년 러시아 개발.
        SBRM- 서비스 전투 정찰 차량.
        내무부 명령에 의해 설계
        직렬 STS, Tiger,

        1. 로파 토프
          로파 토프 29 March 2013 00 : 25 새로운
          +1
          전자 레인지, 바 및 풍선 소녀 세트가 충분하지 않습니다.

          기계에 과부하가 걸리면 승무원은 정찰 장비의 기능을 XNUMX % 이상 사용할 수 없게됩니다.
  4. 평균
    평균 28 March 2013 09 : 13 새로운
    +5
    아야 야야! 그러나 철거 테스트는 어떻습니까? 웃음 Serdyukov는 이미 미국에 있습니까?! 내가 왜 그렇더라도, XNUMX 세기 전에는되었을 것입니다. 독일인은 Vodnik과 같이 바닥이 평평한 Fenecke 기계와 비슷한 기능을 수행하는 것으로 보입니다. 일반적으로이 모든 것은 차고 워크샵에 대한 디스커버리 방송과 유사하며 전투 모델을 만드는 대신 고객의 주축 대에 던졌습니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 28 March 2013 10 : 51 새로운
      0
      Fenech는 폭발에 대한 보호 장치가 없습니다.
  5. evgenii67
    evgenii67 28 March 2013 09 : 21 새로운
    +1
    여러분 안녕하세요! 창문이있는 부서진 벽돌-외관. 군사 장비에 하이브리드 엔진을 도입하려면 언젠가 시작하고 시도해야합니다.
    1. 교수
      28 March 2013 09 : 28 새로운
      -3
      이것은 미국 군대에서 최초의 하이브리드가 아닙니다. 또 다른 유망한 하이브리드 플랫폼은 다음과 같습니다.

      화력-AHED 및 RST-V
      1. 로파 토프
        로파 토프 28 March 2013 11 : 32 새로운
        +3
        이것들은 모두 아이들의 장난감입니다.

        현재 가장 효율적인 리튬-폴리머 배터리는 약 800kJ / kg의 비 에너지 소비, 디젤 연료-44.8MJ / kg

        재미있는 것은 배터리가 장작 난로보다 효율이 낮고 마른 장작으로 10,5 MJ / kg의 에너지 소비가 있다는 것입니다
        1. ultra
          ultra 28 March 2013 15 : 51 새로운
          +1
          제품 견적 : 스페이드
          재미있는 것은 배터리가 나무를 태우는 스토브보다 효율이 떨어진다는 것입니다.
          야아! 그리고 나무를 태우는 스토브에서 동력을 얻을 수있는 것, 비교는 주제가 아닙니다. 에너지 유형이 다릅니다! hi
        2. ultra
          ultra 28 March 2013 15 : 51 새로운
          0
          제품 견적 : 스페이드
          재미있는 것은 배터리가 나무를 태우는 스토브보다 효율이 떨어진다는 것입니다.
          야아! 그리고 나무를 태우는 스토브에서 동력을 얻을 수있는 것, 비교는 주제가 아닙니다. 에너지 유형이 다릅니다! hi
        3. 교수
          28 March 2013 15 : 55 새로운
          +2
          현재 가장 효율적인 리튬-폴리머 배터리는 약 800kJ / kg의 비 에너지 소비, 디젤 연료-44.8MJ / kg

          따라서 100km 당 하이브리드 연료 소비는 디젤보다 XNUMX 배 낮습니다. 그는 장작에 대해 들어 보지 않았을 것입니다. 웃음
          1. 로파 토프
            로파 토프 28 March 2013 19 : 16 새로운
            +1
            인용구 : 교수
            따라서 100km 당 하이브리드 연료 소비는 디젤보다 XNUMX 배 낮습니다.

            사실이 아닙니다.

            인용구 : 교수
            그는 장작에 대해 듣지 않았을 것입니다.

            그러나 배터리의 에너지 소비가 극히 적다는 사실은 사실입니다. 사실, 모든 종류의 "녹색"은 그것에 대해 침묵을 유지하려고합니다.
            1. 교수
              28 March 2013 20 : 15 새로운
              0
              사실이 아닙니다.

              토요타 프리우스 3.9 l / 100 km.
              http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/index.tmex

              확신이 없습니까? 눈짓

              그러나 배터리의 에너지 소비가 극히 적다는 사실은 사실입니다.

              우리는 전기 자동차에 대해 논의하고 있지 않지만 (도로에 이미 많은 자동차가 있지만) 잡종. 또한 Shadow와 같은 SUV가 배터리에서 독점적으로 32km를 이동하는 것은 이미 인상적입니다. 좋은
              1. 로파 토프
                로파 토프 28 March 2013 21 : 24 새로운
                +1
                인용구 : 교수
                토요타 프리우스 3.9 l / 100 km.

                완전히 충전 된 배터리가 있습니까?


                인용구 : 교수
                우리는 전기 자동차에 대해 논의하지 않고 있지만 이미 도로에 그러한 자동차가 많이 있지만 하이브리드에 대해 이야기하고 있습니다.

                그러나 하이브리드는 자체 배터리를 가지고 있지 않습니까?
                일반적인 BRDM을 가져 가십시오. 하이브리드 및 디젤의 두 가지 추진 시스템이 있습니다. 그들은 정확히 같은 경로 인 500km를 가야합니다.
                아마도 디젤은 더 많이 뭉개 질 것입니다. 하지만 소비 된 연료의 무게는 소비 된 하이브리드의 무게에 배터리 무게를 더한 것보다 작습니다.
                캐치는 무엇입니까? 복잡한? 높은 비용으로? 유지 보수성이 거의 없습니까?
                1. fzr1000
                  fzr1000 28 March 2013 22 : 08 새로운
                  +1
                  테스트 된 하이브리드를 자동 검토합니다. 결론 하나-제조업체가 선언 한 모든 x-ki는 특정 조건에서만 수행되며 그중 하나는 차가워 야합니다. 자동 검토-출판은 권위가 있으며, 나는이 문제에 그를 믿습니다.
                2. 교수
                  28 March 2013 22 : 12 새로운
                  0
                  완전히 충전 된 배터리가 있습니까?

                  하이브리드는 차이가 없습니다. 의뢰

                  캐치는 무엇입니까?

                  기사를 다시 읽으십시오. 더 적은 연료-더 적은 "연료 트럭"은 외부 소비자에게 30kW의 열 및 음향 스텔스를 전달하며 생존율을 높입니다

                  유지 보수성이 거의 없습니까?

                  왜 그렇게 생각하십니까? 휠의 전기 모터는 포르쉐가 발명했습니다. 전투기는 전선을 현장으로 옮길 수 없습니까? 디젤 발전기, 전기 모터 4 개 및 배터리는 무엇입니까?
                  1. 로파 토프
                    로파 토프 28 March 2013 22 : 44 새로운
                    0
                    인용구 : 교수
                    차이가 없습니다-하이브리드

                    좋아. 그런 다음 일반 차량에 다른 탱크를 추가하고 유속에서 연료를 고려하지 않습니까?


                    인용구 : 교수
                    기사를 다시 읽으십시오. 더 적은 연료-더 적은 "연료 트럭"은 외부 소비자에게 30kW의 열 및 음향 스텔스를 전달하며 생존율을 높입니다


                    왜 연료가 적습니까? 마찬가지로, 배터리는 디젤 발전기 또는 내연 기관에서 충전해야합니다. 그러나 동시에 무게가 나가는 배터리 형태의 비효율적 인 하중을 스스로 감수해야합니다.

                    더 나아갈까요? DT는 에너지를 많이 사용하기 때문입니다. 즉, 같은 무게의 디젤 연료와 다른 배터리의 연료 + 연료로 인해 첫 번째 연료는 더 나아갈 것입니다.

                    열 및 음향 스텔스? 사실이 아닙니다. 우리는 이미 열, 음향에 대해 이야기했습니다. 저는 개인적으로 말하는 여성들이 BRDM-2가 뒤에서 오는 소리를 어떻게 듣지 못하는지를 개인적으로 보았습니다. 엔진이 작동하는 것보다 더 크게 삐걱 거리다

                    외부 소비자에게 30kW? 그리고 100kg 디젤 발전기는 얼마를 줄 수 있습니까?

                    생존율 증가? 이러한 복잡한 장치 ???

                    인용구 : 교수
                    전투기는 전선을 현장으로 옮길 수 없습니까?


                    아니. 모터 수리가 무엇인지 아십니까? 샤드 하나, 찢어진 권선 하나 및 현장 수리는 불가능합니다. 프로덕션에서만. 당신은 centner 크기의 배터리로 몇 개의 모터 휠을 가지고 다닐 것을 제안합니까?
                    1. 교수
                      29 March 2013 10 : 08 새로운
                      0
                      좋아. 그런 다음 일반 차량에 다른 탱크를 추가하고 유속에서 연료를 고려하지 않습니까?

                      예, 탱크조차도 100km 당 평균 연료 소비는 변하지 않습니다. 일반적으로 하이브리드가 어떻게 작동하는지 잘 모릅니다. 연료 소비는 어떻게 줄어 듭니까? 여기 또 다른 하이브리드가 있습니다.
                      BMW›BMW i3 REx 하이브리드 공식적으로 확인

                      더 나아갈까요? DT는 에너지를 많이 사용하기 때문입니다. 즉, 같은 무게의 디젤 연료와 다른 배터리의 연료 + 연료로 인해 첫 번째 연료는 더 나아갈 것입니다.

                      물고기를위한 돈? 하이브리드는 기존 경쟁 업체와 동일한 양의 연료로 약 XNUMX 배 더 많이 이동합니다. 이유를 스스로 알아 내지 마십시오. 내가 말해 줄 것입니다.

                      열 및 음향 스텔스? 사실이 아님

                      사실, 사랑하는 사실. 디젤 효율은 전기 모터보다 XNUMX 배 이상 낮으므로 열 에너지 낭비는 XNUMX 배 더 높습니다. TTX 리드?
                      하이브리드의 음향 특성도 낮으며 Toyota Prius 전기 모터는 전혀들을 수 없습니다.

                      나는 개인적으로 말하는 여성들이 BRDM-2가 뒤에서 접근하는 것을 듣지 못하는 것을 개인적으로 보았다.

                      그들 사이에서 말하는 여자들은 옆에서 이륙하는 전투기의 소리를들을 수 없습니다. 사람

                      외부 소비자에게 30kW? 그리고 100kg 디젤 발전기는 얼마를 줄 수 있습니까?

                      당신은 먼저 그것을 의도적으로 가지고,이 30kW에서 항상 당신과 함께합니다.

                      아니. 모터 수리가 무엇인지 아십니까? 샤드 하나, 찢어진 권선 하나 및 현장 수리는 불가능합니다.

                      4 개 있습니다 !!! 독립된 전기 모터가 서로 이격되어 하나라도 남게되고 파편이 동일한 성공으로 디젤 엔진을 파괴합니다. 라디에이터 고장, 오일 누출 등

                      PS
                      한 쌍의 군용 하이브리드 :

                      CERV 하이브리드 자동차


                      디트로이트에서 소개 된 브라보 컨셉트 카
                      1. 로파 토프
                        로파 토프 29 March 2013 11 : 37 새로운
                        0
                        인용구 : 교수
                        일반적으로 하이브리드가 어떻게 작동하는지 잘 모릅니다.

                        오히려 당신은 상상할 수 없습니다. 동일한 프리우스는 20km / h의 속도로 ICE 100km를 켜지 않고 한 번의 충전으로 여행합니다. 여기에 추가 탱크가 있습니다. 그리고이 전기가 습기로부터 시작되면 ...

                        인용구 : 교수
                        물고기를위한 돈? 하이브리드는 기존 경쟁 업체와 동일한 양의 연료로 약 XNUMX 배 더 많이 이동합니다. 이유를 스스로 알아 내지 마십시오. 내가 말해 줄 것입니다.


                        어트랙션 배터리의 무게도 견딜 수 있습니다.

                        이렇게하자 : 500km. 하이브리드 : 16kg의 연료와 100kg의 배터리 무게. 총 116kg 이것은 138 리터의 무게입니다.
                        28로 나누어 100km 당 XNUMX 리터를 얻습니다. 이것은 하이브리드의 아날로그입니다.
                        프리우스의 현대 "동급생"은 백 당 5-7 리터를 먹습니다.

                        따라서 같은 무게의 연료로 디젤은 더 나아갈 것입니다. 그런데, 우리는 아직 "ICE-generator-4 모터 휠"과 "ICE-transmission"시스템의 무게 차이를 고려하지 않았습니다.


                        인용구 : 교수
                        사실, 사랑하는 사실. 디젤 효율은 전기 모터보다 XNUMX 배 이상 낮습니다.

                        구형 진공에서. 실제로는 시스템을 비교해야합니다. ICE, 트랙션 배터리 및 XNUMX 륜 모터 및 변속기가 장착 된 ICE에서. 효율성의 기록 차이는 어떻게 든 즉시 작은 것으로 떨어질 것입니다.


                        인용구 : 교수
                        당신은 먼저 그것을 의도적으로 가지고,이 30kW에서 항상 당신과 함께합니다.

                        "홀"도 항상 그들과 함께 있습니다. 흰머리 60 년대부터.


                        인용구 : 교수
                        그들 사이에서 말하는 여자들은 옆에서 이륙하는 전투기의 소리를들을 수 없습니다.

                        BRDM-2 라이딩을 들어 본 적이 없습니다. 실제로, 그의 서스펜션은 엔진이 작동하는 것보다 크게 삐걱 거립니다.


                        인용구 : 교수
                        4 개 있습니다 !!! 독립된 전기 모터가 서로 이격되어 하나라도 남게되고 파편이 동일한 성공으로 디젤 엔진을 파괴합니다. 라디에이터 고장, 오일 누출 등


                        “하나라도”는 아스팔트에서만 나옵니다. 첫째, 디젤 엔진은 더 잘 보호되며, 둘째로 냉각 액체 나 오일없이 작동 할 수 있습니다. 글쎄, 전기 모터는 작은 침투로 죽을 것이다. 권선의 한 배선이 충분히 파손되었습니다. 그리고이 amba 후, 교체 만.
                      2. 교수
                        29 March 2013 14 : 19 새로운
                        0
                        적어도 여기를 읽고 계속하십시오.
                        하이브리드 자동차

                        해보자 : 500 km ...

                        의학적 사실은 하이브리드 Toyota의 평균 소비량이 3.9 l / 100 km라는 것입니다. 처음 100 개가 아닌 충전 된 배터리가 아니라 일반적으로 가운데 소비. 그런 유량의 디젤을 보여주고 여기에서 마무리하십시오. hi

                        효율성의 기록 차이는 어떻게 든 즉시 작은 것으로 떨어질 것입니다.

                        계산을 해보자. 눈짓

                        BRDM-2 라이딩을 들어 본 적이 없습니다.

                        미국 고속도로 손실 데이터 연구소 (American Highway Loss Data Institute)는 내연 기관이 장착 된 자동차보다 보행자에게 하이브리드가 더 위험한 연구를 발표했습니다. 보행자 하이브리드의 위험이 증가하는 이유는 전동기 작동 모드에서 소음이 없기 때문입니다. 발표 된 사고 통계에 따르면, 하이브리드 자동차는 보행자가 20 % 더 자주 타격을 받고 손상 정도는 더 높습니다 [5]. 이 문제를 해결하기 위해, 저속 (최대 30km / h)에서 작동하는 내연 기관의 사운드를 시뮬레이션하는 오디오 신호 발생기를 하이브리드 자동차에 장착하는 것이 제안된다. 비슷한 발전기가 2010 년부터 Toyota Prius에 설치되었습니다..

                        디젤 우선, 더 나은 보호

                        사실이 아닙니다. 총알이나 조각에 의해 관통되면 죽은 조각처럼됩니다.

                        둘째, 냉각수 없이도, 오일 없이도 작동 할 수 있습니다.

                        여기서 나는 5 분이 "언제나"동의합니다. 논의중인 하이브리드는 디젤 엔진없이 32km를 주행하며 한 바퀴는 최대 50kW를 제공합니다.
                      3. 로파 토프
                        로파 토프 29 March 2013 14 : 36 새로운
                        0
                        인용구 : 교수
                        의학적 사실은 하이브리드 Toyota의 평균 소비량이 3.9 l / 100 km라는 것입니다. 처음 100 개와 충전되지 않은 배터리는 아니지만 일반적으로 평균 소비 전력입니다.

                        가능한 경우 링크. 배터리가 XNUMX으로 방전 된 경우
                      4. 교수
                        29 March 2013 15 : 08 새로운
                        0
                        나는 이미 배터리가 주기적으로 방전되고 충전되는 혼합 유형의 라이드로 수천 킬로미터 거리에서 계산 된 평균 소비량과의 링크를 제공했습니다. 여기에 미국의 링크가 있습니다. 도시는 시골보다 연료 소비가 적습니다. 그러나 하이브리드입니다. 눈짓
                        http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/index.tmex

                        프리우스는 EPA 추정 51 mpg 도시 / 48 mpg 고속도로 / 50 mpg를 제공합니다.
                        http://www.toyota.com/prius/#!/features

                        개인적인 경험에서. 하이브리드는 항상 배터리에서 시작하여 약 50km / h로 가속되며 엔진을 시작합니다. 내연 기관으로 추력을 시작하고 전달하는 순간은 눈에 띄지 않습니다. ICE는 항상 최적 모드로 작동합니다. 엔진 브레이크, 배터리 충전 중, 신호등에서 엔진이 자동으로 소음됩니다. LCD 디스플레이에주의를 기울이지 않으면 일반적으로 이러한 절차가 모두 눈에 띄지 않습니다. 나를 괴롭히는 유일한 것은 전자기 방사선 및 건강에 미치는 영향 측면에서 자동차에 배터리가 존재한다는 것입니다. 모두는 위험이 없다고 씁니다. 의뢰
                    2. 로파 토프
                      로파 토프 29 March 2013 14 : 47 새로운
                      0
                      인용구 : 교수
                      문제의 하이브리드는 디젤 엔진없이 32km를 주행하며,



                      미소 미소 미소
  • 소산
    소산 28 March 2013 09 : 21 새로운
    +1
    좋은 제품! 당신은 아무 말도하지 않습니다
    1. 탄
      탄 포익 28 March 2013 09 : 34 새로운
      +1
      예, 나도 좋아했습니다.
  • 이삼 삼촌
    이삼 삼촌 28 March 2013 10 : 10 새로운
    +7
    Prokhorov는 자신의 E-mobile을 미국으로 밀었습니다. 웃음
  • 앉다
    앉다 28 March 2013 10 : 46 새로운
    +1
    하이브리드 엔진과 특히 기계식 변속기의 부족이 올바른 단계입니다. 이것은 미래입니다. 일반적으로 장치는 이것이 우리에게 명백하지 않은 것을 기쁘게 생각합니다. 러시아에서의 행동에 대해서는이 것이 절대적으로 부적절합니다. 바퀴는 좁고이 화려 함은 심은 후 첫 번째 공동 농장을 점유하려고 할 때 진흙 속에 뱃속에 앉아있을 것입니다. 수영하지 마십시오. 어떤 지능이있을 수 있습니까!? 건초가 달린 수레에있는 다리는 1 개를 견딜 수 있으며 그러한 쓰레기에서 폭발물없이 강에 형성됩니다. 나는 카이엔을 사서 메르세데스를 놀라게했다. 나는 10cm의 클리어런스로 운전하고 공압을 켜고 45cm 올라 갔으며 동시에 모든 균열에서 모든 안테나가 나왔습니다. 카이엔 바닥에서 소변이 얇아지는 것이 보장됩니다.)))) 세금이 끝났다고 생각합니다)))
    1. ultra
      ultra 28 March 2013 12 : 44 새로운
      0
      제품 견적 : SIT
      하이브리드 엔진과 특히 기계식 변속기의 부족이 올바른 단계입니다.
      동의합니다! 우리는이 분야, 최소한 R & D도 개발해야합니다!
  • 마르타
    마르타 28 March 2013 10 : 53 새로운
    +4
    Hamers는 유행에서 벗어 났으며 심지어 모스크바에서 조금 여행하기 시작했습니다. 그래서 그 광부들은 군대를 위해 새로운 지프를 내 놓았고, 나중에 전 세계의 민간인 형태로 팔리게되었습니다. 비디오에서 신호등으로 시작할 수도 있고, 미국 배틀 몬스터에 다니는 데 상처를 입지 않을 것입니다.
  • 씨. 진실
    씨. 진실 28 March 2013 11 : 03 새로운
    0
    JLTV와 GCV를 제외하고는 미군은 아무것도받지 못할 것입니다.
  • ultra
    ultra 28 March 2013 11 : 14 새로운
    +2
    발전기 전력이 110kW이고 총 부하 전력이 4 x 50 = 200kW인지는 확실하지 않습니다. hi
    1. 교수
      28 March 2013 11 : 22 새로운
      -1
      총 부하 전력 4 x 50 = 200kW

      이것은 50 륜 모터 모두에 대한 최대 하중입니다. 어쩌면 그는 XNUMX, XNUMX 또는 하나의 엔진을 탈 수 있습니다. 그리고 XNUMXkW가 편리합니다.
      그런데 포르쉐는이 휠 모터를 발명했습니다.
      1. ultra
        ultra 28 March 2013 12 : 33 새로운
        +1
        인용구 : 교수
        어쩌면 그는 XNUMX, XNUMX 또는 하나의 엔진을 탈 수 있습니다.
        이해할 수 있지만 부하가 "반응 적"이라고 생각되면 발전기의 파워 리저브는 XNUMX 배가되어야합니다! hi항상 한 바퀴를 타는 것은 아닙니다!
        1. 교수
          28 March 2013 15 : 57 새로운
          0
          최대 하중에서 4 개의 바퀴를 모두 사용하려는 경우입니다. 실제로는 필요하지 않습니다. hi
  • USNik
    USNik 28 March 2013 12 : 41 새로운
    +3
    바퀴의 전기 모터는 훌륭하고 새롭습니다. 그러나 여기서 개발자에게 몇 가지 질문을해야합니다. 추운 날씨에 자동차의 성능은 어떻습니까 (15-C 정도)? 하나의 모터 휠 비용과 유지 관리가 필요한 빈도 및 무게는 얼마입니까? 느낌 )? 물론 가장 중요한 질문은 IT 비용이 얼마나 듭니까? 훨씬 더 안전한 버전의 해머가 3-4 배 더 저렴할 수 있습니까?
  • 카프
    카프 랄 28 March 2013 12 : 43 새로운
    +1
    하이브리드 기술은 전 세계에 걸쳐 발전하고 있으며 패션에 대한 찬사를 불러 일으키며 물론 새로운 기술과 비용 절감도 마찬가지입니다.
    그건 그렇고, 포병 정찰에 대한 매우 흥미로운 사례입니다. 비슷한 것이 있습니까?
    1. 로파 토프
      로파 토프 28 March 2013 12 : 50 새로운
      +4
      제품 견적 : kaprall
      그건 그렇고, 포병 정찰에 대한 매우 흥미로운 사례입니다.

      포병 정찰 옵션 prepoganenky. 우선, 통과 성이 잘못 되었기 때문입니다.
      그리고 당신은 무엇이든에 돛대를 둘 수 있습니다





  • xmel2003
    xmel2003 28 March 2013 12 : 45 새로운
    +3
    비싼 아이디어이지만 매우 흥미로운 아이디어입니다. 아마도 대대에 1-2 대의 자동차가 유용 할 것입니다 .... 나는이 개념의 많은 문제가 침묵한다고 생각합니다. 따라서 배터리의 전원은 노면과 지형의 품질에 따라 크게 좌우되므로 컴퓨터와 데이터가 필요합니다. 물과 온도가 낮은 친구는 아닙니다. 아마도 여전히 자원이 적고 유지 보수가 적으며 좋은 서비스가 필요합니다. 요컨대, 가격, 착취의 가격, 품질은 좋지 않습니다. 공급 상태가 양호하고시기 적절하게 계획된 유지 보수 작업이 가능한 특수 작업에만 적합합니다. 이 방향으로 작업해야합니다.
    오늘날 이스라엘은이 차들에있어 가장 중요한 것입니다.
    1. 교수
      28 March 2013 16 : 00 새로운
      +1
      물과 온도가 낮은 친구는 아닙니다.

      Toyota Prius는 겨울에도 아무런 문제없이 캐나다의 열대 지방을 가로지 릅니다.
    2. 교수
      28 March 2013 16 : 00 새로운
      0
      물과 온도가 낮은 친구는 아닙니다.

      Toyota Prius는 겨울에도 아무런 문제없이 캐나다의 열대 지방을 가로지 릅니다.
  • ultra
    ultra 28 March 2013 15 : 54 새로운
    0
    새로운 불행! 깃발이 나타 났고 아바타가 사라졌습니다! 울음
  • 래디어스
    래디어스 28 March 2013 16 : 49 새로운
    +1
    재미있는 카피라이터. 그러나 이것은이 제품의 가격입니다. 아마도 양가죽은 유산 할 가치가 없습니다. 그리고이 기계를 현장에서 어떻게 정비해야하는지, 발생한 기술적 문제를 신속하게 제거 할 수있는 능력이 있습니다. 그러나 일반적으로 자동차는주의를 기울여야합니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 28 March 2013 19 : 19 새로운
      +1
      제품 견적 : Gladius
      그리고 현장 에서이 기계의 유지 보수, 발생한 기술적 문제를 신속하게 제거 할 수있는 능력은 어떻습니까?

      절대 안돼. 차가 고장 나서 새 차로 바꿔
  • fzr1000
    fzr1000 28 March 2013 17 : 07 새로운
    -1
    어딘가에서 나는 이미이 모든 것을 보았다. 1945 년, 독일, Wunderwaffe ...

    데자뷰?
    1. fzr1000
      fzr1000 29 March 2013 07 : 30 새로운
      +2
      마이너스 -I를 넣은 "영리한"은 원칙적으로 독일의 거대한 전차도 복합 발전소로 만들어 졌다는 것을 명심했습니다. 진실은 하이브리드가 아니라 여전히 복잡합니다. 그 영감은 ... 디자인의 합병증으로 파손 가능성을 높입니다.
  • fzr1000
    fzr1000 28 March 2013 17 : 07 새로운
    0
    어딘가에서 나는 이미이 모든 것을 보았다. 1945 년, 독일, Wunderwaffe ...

    데자뷰?
  • Sharingan
    Sharingan 28 March 2013 18 : 14 새로운
    0
    모든 것이 쓰여진 그대로라면 좋은 차입니다. 잘 했어요 미소
  • Sharingan
    Sharingan 28 March 2013 18 : 14 새로운
    0
    모든 것이 쓰여진 그대로라면 좋은 차입니다.
    치누크를 버리고 집어 올릴 수 있습니다.
    잘 했어요 미소
    1. 숙면을
      숙면을 취하다 28 March 2013 21 : 59 새로운
      +1
      그림자-차량 정보, 감시, 대상 지정 (RST-V), 유나이티드

      이 기사는 몇 년입니까? 프로토 타입 이외에도이 차는 나오지 않았습니다.
      2009 년부터 경 전략적 다목적 차량 (JL : TV) 프로그램이 운영되고 있으며, 정찰을 포함합니다.
      JLTV는 3 가지 클래스의 운송 능력이 다르며, 가장 중요한 비용은 250.000 $$$를 초과하지 않아야합니다.
      카테고리 A (JLTV-A-GP)-3500kg (1600 파운드)의 운반 능력과 4 명 용량의 범용 차량. 카테고리 B-4000 ~ 4500 파운드 (1800-2000 kg)의 운반 능력을 갖춘 기갑 인원 수송차, 지휘 및 직원 차량, 정찰 차량, "무기 수송차"로 사용하도록 설계되었습니다. 기갑 인원 운반 대 (JLTV-B-IC). 6 명을 수용 할 수 있으며 병사 또는 해병의 발사 유닛을 수송하도록 설계되었습니다. 각 서비스는 별도의 차량을 갖거나 동일하게 사용할 수 있습니다. 사령부 차량 (JLTV-B-C2OTM). 미군을 위해 설계된 4 인용. 카테고리 C 차량은 트럭, 트랙터 및 의료 차량으로 사용하기위한 것입니다. 페이로드 용량은 5100kg (2300 파운드)입니다.
      1. 숙면을
        숙면을 취하다 28 March 2013 22 : 26 새로운
        +1
        Dassault 시스템 : 로컬 모터 트와 함께
        정찰 및 대피를위한 장갑차 JLTV를 만들었습니다.
        FLYPMode

    2. 숙면을
      숙면을 취하다 28 March 2013 22 : 00 새로운
      0
      그림자-차량 정보, 감시, 대상 지정 (RST-V), 유나이티드

      이 기사는 몇 년입니까 프로토 타입 옆에이 차가 나오지 않았습니다.
      2009 년부터 경 전략적 다목적 차량 (JL : TV) 프로그램이 운영되고 있으며, 정찰을 포함합니다.
      JLTV는 3 가지 클래스의 운송 능력이 다르며, 가장 중요한 비용은 250.000 $$$를 초과하지 않아야합니다.
      [img] 카테고리 A (JLTV-A-GP)-3500kg (1600 파운드)의 운반 능력과 4 명의 수용 능력을 갖춘 범용 차량. 카테고리 B-4000 ~ 4500 파운드 (1800-2000 kg)의 운반 능력을 갖춘 기갑 인원 수송차, 지휘 및 직원 차량, 정찰 차량, "무기 수송차"로 사용하도록 설계되었습니다. 장갑 요원 (JLTV-B-IC). 6 명을 수용 할 수 있으며 군인 또는 해병의 발사 유닛을 운반하도록 설계되었습니다. 각 서비스는 별도의 차량을 갖거나 동일하게 사용할 수 있습니다. 사령부 차량 (JLTV-B-C2OTM). 미군을 위해 설계된 4 인용. 카테고리 C 차량은 트럭, 트랙터 및 의료 차량으로 사용하기위한 것입니다. 5100 파운드 (2300 kg)의 적재 용량을 갖습니다. [/ Img]

      록히드 마틴

      AM 일반

      Oshkosh
    3. 숙면을
      숙면을 취하다 28 March 2013 22 : 00 새로운
      0
      그림자-차량 정보, 감시, 대상 지정 (RST-V), 유나이티드

      이 기사는 몇 년입니까 프로토 타입 옆에이 차가 나오지 않았습니다.
      2009 년부터 경 전략적 다목적 차량 (JL : TV) 프로그램이 운영되고 있으며, 정찰을 포함합니다.
      JLTV는 3 가지 클래스의 운송 능력이 다르며, 가장 중요한 비용은 250.000 $$$를 초과하지 않아야합니다.
      카테고리 A (JLTV-A-GP)-3500kg (1600 파운드)의 운반 능력과 4 명 용량의 범용 차량. 카테고리 B-4000 ~ 4500 파운드 (1800-2000 kg)의 운반 능력을 갖춘 기갑 인원 수송차, 지휘 및 직원 차량, 정찰 차량, "무기 수송차"로 사용하도록 설계되었습니다. 기갑 인원 운반 대 (JLTV-B-IC). 6 명을 수용 할 수 있으며 병사 또는 해병의 발사 유닛을 수송하도록 설계되었습니다. 각 서비스는 별도의 차량을 갖거나 동일하게 사용할 수 있습니다. 사령부 차량 (JLTV-B-C2OTM). 미군을 위해 설계된 4 인용. 카테고리 C 차량은 트럭, 트랙터 및 의료 차량으로 사용하기위한 것입니다. 페이로드 용량은 5100kg (2300 파운드)입니다.
    4. 숙면을
      숙면을 취하다 28 March 2013 22 : 00 새로운
      0
      그림자-차량 정보, 감시, 대상 지정 (RST-V), 유나이티드

      이 기사는 몇 년입니까 프로토 타입 옆에이 차가 나오지 않았습니다.
      2009 년부터 경 전략적 다목적 차량 (JL : TV) 프로그램이 운영되고 있으며, 정찰을 포함합니다.
      JLTV는 3 가지 클래스의 운송 능력이 다르며, 가장 중요한 비용은 250.000 $$$를 초과하지 않아야합니다.
      [img] 카테고리 A (JLTV-A-GP)-3500kg (1600 파운드)의 운반 능력과 4 명의 수용 능력을 갖춘 범용 차량. 카테고리 B-4000 ~ 4500 파운드 (1800-2000 kg)의 운반 능력을 갖춘 기갑 인원 수송차, 지휘 및 직원 차량, 정찰 차량, "무기 수송차"로 사용하도록 설계되었습니다. 장갑 요원 (JLTV-B-IC). 6 명을 수용 할 수 있으며 군인 또는 해병의 발사 유닛을 운반하도록 설계되었습니다. 각 서비스는 별도의 차량을 갖거나 동일하게 사용할 수 있습니다. 사령부 차량 (JLTV-B-C2OTM). 미군을 위해 설계된 4 인용. 카테고리 C 차량은 트럭, 트랙터 및 의료 차량으로 사용하기위한 것입니다. 5100 파운드 (2300 kg)의 적재 용량을 갖습니다. [/ Img]

      록히드 마틴

      AM 일반

      Oshkosh
    5. 숙면을
      숙면을 취하다 28 March 2013 22 : 00 새로운
      0
      그림자-차량 정보, 감시, 대상 지정 (RST-V), 유나이티드

      이 기사는 몇 년입니까 프로토 타입 옆에이 차가 나오지 않았습니다.
      2009 년부터 경 전략적 다목적 차량 (JL : TV) 프로그램이 운영되고 있으며, 정찰을 포함합니다.
      JLTV는 3 가지 클래스의 운송 능력이 다르며, 가장 중요한 비용은 250.000 $$$를 초과하지 않아야합니다.
      [img] 카테고리 A (JLTV-A-GP)-3500kg (1600 파운드)의 운반 능력과 4 명의 수용 능력을 갖춘 범용 차량. 카테고리 B-4000 ~ 4500 파운드 (1800-2000 kg)의 운반 능력을 갖춘 기갑 인원 수송차, 지휘 및 직원 차량, 정찰 차량, "무기 수송차"로 사용하도록 설계되었습니다. 장갑 요원 (JLTV-B-IC). 6 명을 수용 할 수 있으며 군인 또는 해병의 발사 유닛을 운반하도록 설계되었습니다. 각 서비스는 별도의 차량을 갖거나 동일하게 사용할 수 있습니다. 사령부 차량 (JLTV-B-C2OTM). 미군을 위해 설계된 4 인용. 카테고리 C 차량은 트럭, 트랙터 및 의료 차량으로 사용하기위한 것입니다. 5100 파운드 (2300 kg)의 적재 용량을 갖습니다. [/ Img]

      록히드 마틴

      AM 일반

      Oshkosh
  • cosmos111
    cosmos111 29 March 2013 09 : 45 새로운
    0
    제품 견적 : 스페이드
    Fenech는 폭발에 대한 보호 장치가 없습니다.

    Fenech-2은 훼손을 방지합니다.

    1. 로파 토프
      로파 토프 29 March 2013 11 : 39 새로운
      0
      그러나 어떻게 든 그들은 그를 시리즈에 넣기를 원하지 않습니다.
  • svp67
    svp67 30 March 2013 09 : 33 새로운
    0
    이제는이 "하이브리드 기적"을위한 충분한 돈이 없을 것이라고 생각합니다 ...
  • 바
    바 90 4월 2 2013 22 : 57 새로운
    0
    SVN-98 슬램 스페셜에서. 카트리지, 플래시 nafig .... 또는 KPV-14.5에서 스매시 .... 예, IOS는 지능에 대응하기위한 무기로 만들어졌습니다. 그룹과 지능. 기술.
  • max702
    max702 4월 10 2013 00 : 14 새로운
    +1
    제 생각에는 아이디어가 매우 훌륭하고 진보적이지만 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 독일인들은 전기 기계식 변속기를 사용하여 매우 강력한 BUT을 설정했습니다! 거의 70 년 전이었고 전기 공학과 전자 공학은 훨씬 발전해 왔으며 이제는 (금지적인 요구 사항을 설정하지 않고 재료 비용을 절약하지 않으면) 전기 부품이 매우 안정적입니다 (창고에서 전기 지게차가 작동하는 방식과 정상적인 유지 보수 중 고장 빈도) 디젤 발전기는 일반적으로 큰 자원과 거의 제로 고장 (또 다시 회사와 품질 서비스에 대해 이야기), 디자인 자체의 신뢰성, 엔진의 얇은 장소 (카단, 조인트, 클러치 등)에 대한 검사를하지 않을 것입니다. 디젤 엔진이 있습니다 (생성기는 갑작스런 부하로 인해 멈추지 않고 어쩌면 누군가의 생명을 구할 수 있습니다). 클러치가 없기 때문에 하이브리드에 기어 박스가 없으며 유인물, CV 조인트, 카단이 없습니다 (즉, 하중에 따라 달라 붙거나 부러짐). 나는 말한다) 오프로드가 필요하지만 매우 어렵고 수리가 불가능한 강제 바퀴 잠금 장치, 이 모든 것은 바닥 아래에서 이루어지며 하이브리드는 모터 휠에 와이어가 연결되어 있으며 다른 방향에서 두 번 또는 세 번 복제 할 수 있습니다 (펀칭 된 것을 부러 뜨리고 다른 것으로 전환했으며 실제로 CV 조인트를 고정하거나 기어 박스를 정렬하는 것보다 와이어를 떨어 뜨리는 것이 더 쉽습니다), 인내심으로 전기 모터는 모든 토크를 즉시 인식하여 약한 토양의 움직임에 긍정적 인 영향을 미칩니다 (슬립이없고 트랙션 컨트롤 시스템을 오늘날 매우 정확하게 설정할 수 있습니다. 운전자는 기술적으로 덜 피곤합니다.) 이제 유일한 문제는 akk의 작은 용량과 무게이지만, 이것은 적어도 모피 전송과 같은 문제이며, 무소음 및 낮은 열 가시성 형태의 보너스는 거대한 플러스 하이브리드입니다. 설명 된 샘플이 32km와 5km를 여행 할 수는 없지만 동화 (단지 거부하지 않을 큰 전술적 이점) 일뿐이며 검문소에서 군인들이 30kW의 자치 전기 에너지를 많이 습격한다는 것을 말해줍니다. 하이브리드를 용서하십시오, 우리는 장치의 가격이 작지 않다고 말합니다. 알루미늄 숟가락이 금보다 비싸지 만 지금은? 방향이 정확하고 작동해야합니다. 미래에 아이디어를 실제로 개발한다면 모든 장비 가이 계획으로 전환 될 것이라고 생각합니다. 왜 표준 크기의 디젤 발전기를 100kW로 출력하고 장비에 필요한 수를 넣지 않겠습니까? 허머 타입 지프 2 개, UAZ 1이면 충분, 트럭 3-4 (400 kW 약 600 마력), 장갑차 또는 BMP 3-4에 올려 놓았지만 다른 곳에서는 생존 가능성이 있습니다 (앞에서 원하는 레이아웃에 대한 링크가 없습니다. 단일 표준 유닛은 상대적으로 높은 비용으로도 제품을 생산할 수 있지만 대량 생산으로 인해 가격을 크게 낮추고 유지 보수 및 상호 교환 성을 단순화하는 동일한 디자인으로 인해 (트럭에서 제거, 지프를 착용하거나, 장갑차를 착용하거나 또는 그 반대로), 예, 지금까지는 환상적이지만 연구를 수행해야합니다 표준 기계공이 너무 복잡하거나 비용이 많이 드는 한도에 도달했습니다.