항공모함에 배치된 강력한 전투 레이저를 적의 인원 및 장비에 사용
개별 전투기에 메가와트급 레이저를 사용할 수 있을까?
터무니없는! 대포로 참새를 쏘는 것과 같아요!
그리고 그런 레이저를 사용하면 탱크?
더 나쁜 것은, 현재로선 전차 장갑을 뚫을 수 있는 전투용 레이저가 없으며, 가까운 미래에도 출시될 계획이 없다는 것입니다.
이는 강력한 전투 레이저를 배치하는 것을 의미합니다. 항공 적의 병력과 장비 측면에서 항공모함이 유리하다고 생각하시나요? 우리 헤어지는 거야?
성급하게 결론을 내리지 말자. 먼저, 레이저가 지상 목표물을 파괴하는 데 사용되는 이유가 무엇인지 살펴보겠습니다.
위치 불균형
군대(AF)가 현재 가지고 있는 것만으로는 충분하지 않습니까? оружия 지상 목표물을 파괴하다 – 포병, 다중 발사 로켓 시스템(MLRS), 탱크, 보병 전투 차량(IFV), 장갑차, 모든 유형의 소총, FPV-드론 등등, 등등?
우크라이나의 특수 군사 작전(SMO) 지역의 전투 접촉선(CCL)에서 전개된 상황이 제2차 세계대전(WWII)의 기동 전투 작전보다는 제1차 세계대전(WWI)의 위치 전투와 더 비슷하다는 것은 오랫동안 비밀이 아니었습니다.
우크라이나의 LBS는 매우 느리게 변화하고 있습니다. 이미지 opermap.mash.ru
적의 기계화 공세를 방해하는 주요 수단은 가미카제 무인 항공기(UAV)가 되었는데, 주로 다수의 FPV 드론, 특히 광섬유 제어 모델이 등장한 이후 전자전으로는 억제할 수 없는 드론이 등장했습니다.EW).
동시에, 교전 당사자들의 지상군의 안정성을 위한 기초는 물자 공급과 인력 교체입니다. 이것이 없다면 방어는 "무너지기" 시작합니다. 드론만으로는 공급 문제를 해결할 수 없으며, 인력 순환은 더더욱 그렇습니다.
러시아군이 수행하고 있는 공세를 살펴보면, 이미 대부분 포위된 적이 있는 적의 거점이나 정착지로 가는 보급로를 차단하는 것이 얼마나 어려운지 알 수 있습니다. 아주 약간의 길이나 아주 약간의 허점만 있어도 적은 포위망이 닫힐 때까지 병사들에게 보급을 시도하여 저항 능력을 보장하려고 할 것입니다.
우크라이나 군대가 쿠르스크 지역에서 점령한 고립 지역은 규모가 작음에도 불구하고 아직까지 적을 몰아내는 데 성공하지 못했습니다.
이는 정찰 및 타격 회로의 관성으로 인해 발생하는 결과로, 탐지된 적을 같은 1초 안에 공격하여 파괴할 수 없기 때문입니다. 모든 유형의 파괴 탄약은 목표물에 접근하는 데 시간이 필요합니다. 즉, 발사체입니다. 미사일, 박격포 지뢰, FPV 드론.
하지만 레이저 빔은 그러한 관성을 가지고 있지 않습니다. 감지된 목표물은 즉시, 순식간에, 초당 300만(000)킬로미터의 속도로 공격받을 수 있습니다.
왜 공중 레이저가 필요한가?
지구 표면의 곡률로 인해 지상 기반 레이저는 지상 목표물에 대한 사거리가 매우 제한적입니다. 예를 들어 방사선원을 어떤 탑에 약 50m 높이로 설치하더라도 레이저 범위는 어쨌든 30km에 불과하며, 이는 현대의 포병 시스템이나 MLRS, 다양한 유형의 무인 항공기보다 상당히 짧습니다.
항공모함에 대해서는 사거리 약 100~180km의 대공미사일 시스템이 작동할 수 있는데, 즉 항공모함의 안전을 보장하기 위해서는 사거리 약 200km 이상에서 작동해야 합니다.
가장 긴 사정거리를 가진 우크라이나 패트리어트 방공 시스템은 약 100~180km 떨어진 고고도 공중 표적을 공격할 수 있다.
메가와트급 레이저는 안전한 거리에서 표적을 공격할 수 있습니다.
이게 가능한 일인가?
이를 이해하기 위해, 레이저로 어떤 유형의 표적을 공격할 것인지 생각해 보겠습니다.
레이저 무기용 지상 표적
그래서 우리는 전투 지역을 고립시키기 위해 지상 목표물에 전투 레이저를 사용할 계획입니다. 우리는 고립의 주요 방법이 적의 순환과 보급을 방해하는 것이라고 생각합니다.
적이 다른 지형을 지뢰로 덮을 수도 있고, 멀리 떨어진 곳에서도 지뢰를 깔 수 있기 때문에, 순환과 보급은 대부분 공공 도로를 따라 움직이는 바퀴 달린 운송 수단을 통해 이루어진다. 그런데 우리는 이전에 재료의 원격 채굴의 유망한 방법 중 하나를 고려했습니다. Ka-52의 "농업": 전투 헬리콥터에서 지뢰밭을 설치하여 전투 지역을 격리하는 작전.
따라서 우리의 주요 목표는 바퀴 달린 운송 수단이 될 것입니다. 적이 장갑 MRAP를 사용하더라도 모두 취약한 부분이 있습니다. 차대, 운전석, 라디에이터 그릴입니다.
강력한 레이저 방사선에 노출되면, 런플랫 시스템이 장착된 고무 타이어라도 금방 사용할 수 없게 되고, 타이어가 심하게 타버릴 수도 있습니다. 빨리 진화하지 않으면 차가 화염에 휩싸일 것입니다. 불타는 타이어는 발열량이 매우 높습니다.
엔진 라디에이터 영역에 충격을 주면 과열되어 고장이 날 수 있으며, 이는 엔진에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 여기에서도 적은 보호 수단을 사용할 수 있습니다. 예를 들어 라디에이터로부터 0.5m 떨어진 곳에 충분히 두꺼운 강철판을 설치하는 것입니다.
운전석의 경우, 모든 것이 매우 슬픈데요. 강력한 레이저 방사선이 신체의 열린 부위에 닿으면 즉시 4도 화상과 통증 쇼크로 인한 사망을 초래할 수 있고, 방사선의 세기가 내부 장기를 손상시킬 가능성도 있습니다.
이런 일로부터 자신을 보호할 방법이 있나요?
예를 들어, 유리를 완전히 제거하고 외부 비디오 카메라에서 수신한 이미지를 사용하여 운전해 볼 수 있습니다. 그러나 이것은 단지 지연일 뿐입니다. 레이저 작동 모드를 "스캐닝" 모드로 구현하여 대상을 여러 번 스캔하고 차례로 대상 표면을 지나가게 하면 모든 카메라가 파괴되거나 손상되고 더 이상 움직일 수 없게 됩니다.
MRAP 및 고출력 레이저 방사선에 취약한 영역
정지된 차량은 점화를 보장하기 위해 추가 레이저 조사를 받을 수 있으며, 내려진 적군도 공격을 받을 수 있습니다. 효과적인 유도 시스템이 갖춰져 있어 탈출 가능성은 사실상 없습니다.
그런데 레이저 방사선은 고도로 보호된 추적 차량을 공격하는 데에도 사용될 수 있습니다. 첫째, 운전자가 관찰할 수 있는 동일한 수단, 둘째, 화재나 과열을 일으킬 수 있는 지점.
불을 피우는 것은 일반적으로 모든 지상 전투 장비를 상대하는 보편적인 방법입니다. 자동차에 페인트, 고무 씰, 플라스틱, 배선 케이싱 등 가연성 부품이 없는지 확인하는 것은 매우 어렵습니다.
자동차 소유자라면 아무리 사소한 화재라도 내부 원인(예: 전선 손상, 오일 누출 또는 특정 유형의 부동액)으로 인해 얼마나 빨리 자동차가 타버릴 수 있는지 알고 있습니다. 고출력 레이저 빔이 차량의 차체를 "검색"하여 잠재적인 화재원을 찾을 때 우리는 무엇을 말할 수 있을까요?
강력한 레이저 무기로부터 보병을 보호하는 것은 사실상 불가능합니다.
문제는 지상 목표물에 대한 작업을 하려면 먼저 목표물을 감지해야 한다는 것이다.
독수리의 눈
언제나 그렇듯이, 한 남자는 다른 남자의 상대가 될 수 없습니다. 레이저 무기를 탑재한 항공기는 단일 정찰 및 타격 회로(RSC)의 틀 내에서 작동해야 하지만, 그렇다고 해서 효과적인 정찰 장비를 설치할 필요성이 없어지는 것은 아닙니다.
기본적으로 우리는 두 가지 주요 과제에 직면해 있습니다.
- 적의 1차 감지
- 적을 향해 레이저 빔을 추가로 탐색하고 조준합니다.
이에 따라 전투기뿐만 아니라 전술급 정찰 무인 항공기(UAV)도 적을 최초로 감지한 후 적의 좌표와 이동 방향을 전송할 수 있습니다.
여기서 주의해야 할 점은 레이저를 이용해 적을 공격할 수 있다는 사실이 다른 이용 가능한 파괴 수단을 사용할 필요성을 전혀 배제하지 않는다는 것입니다. 항상 그렇듯이, 문제는 편의성과 효과성의 차원에 있으며, 무엇보다도 사용 가능한 무기 중 어느 것을 더 빨리 사용할 수 있느냐는 것입니다.
적을 일차적으로 탐지하는 가장 효과적인 방법 중 하나는 Tu-214R 통합 무선 기술 및 광학 정찰 항공기일 것이라고 추정할 수 있습니다.
통합 전자 광학 정찰기 Tu-214R
우리는 SVO가 시작된 이래로 이러한 기계를 사용하는 것의 타당성에 대해 이야기해 왔습니다. Tu-214R 항공기가 SVO 구역에서 사용된다는 첫 번째 언급은 우리가 기사에서 논의한 시작 후 약 XNUMX개월 후에 나타났습니다. 우크라이나 특수군사작전의 "Tu-214R", XNUMX년도 지나지 않아. 이 항공기의 사용에 대한 추가 정보는 없었는데, 그 자체로 정당한 이유가 없었거나 모든 것이 매우 비밀스러웠기 때문입니다.
물론, 여기서 모든 것은 Tu-214R 측면 탐색 레이더의 효율성, 혹은 더 정확히 말해서 약 200~250km 떨어진 적의 수송기를 감지할 수 있는 능력에 달려 있습니다. 이것이 가능하다면 Tu-214R 항공기는 지상이나 무인 항공기의 유도 없이도 레이저 무기를 탑재한 항공기와 연계하여 효과적으로 작전을 수행할 수 있을 것입니다.
또 다른 방법은 측면 레이더가 달린 컨테이너를 항공기 바로 위에 올려놓고 레이저 무기를 장착하는 것입니다. 그런 컨테이너가 있는 것 같습니다. 이 컨테이너는 "Sych" 계열의 컨테이너이고, 특히 측면 레이더는 "UKR-RL" 컨테이너에 설치되어 있습니다. 여기서도 모든 것은 지정된 컨테이너의 작동 범위와 해상도에 따라 달라집니다.
M-55 Geofizika 고고도 항공기의 Sych 가족 컨테이너
물론, 강력한 레이더와 자격을 갖춘 조종사가 탑승한 별도의 항공기가 더 바람직할 것이라고 생각할 수도 있습니다.
그러나 추가적인 수색 및 레이저 빔 유도는 레이저 무기를 장착한 항공기에서만 직접 수행할 수 있습니다. 이를 달성하려면 광학 정찰 위성에 장착된 것과 특성이 비슷한 강력하고 독특한 광학 전자 시스템(OES)을 장착해야 합니다.
미터 직경의 렌즈를 장착한 현대의 광학 정찰 위성은 약 1,000km 고도의 궤도에서 수십 센티미터의 분해능으로 지구 표면의 이미지를 얻을 수 있습니다. 따라서 항공기에 장착된 유사한 OES는 수백 킬로미터 거리에서 수 센티미터의 해상도로 이미지를 수신할 수 있으며, 이를 통해 매우 효율적으로 표적을 식별하고 취약한 구역에 레이저 빔 유도를 할 수 있습니다.
광학 정찰 위성 "Yantar-2K"
이러한 OES의 광학 시스템의 예상 치수를 고려할 때, 각 측면에 창문이 있는 동체 내부에 배치될 것입니다. 즉, 관찰과 유도는 항공기의 비행 방향과 수직인 통로에서 수행될 것입니다. 이에 따라 전투 작업도 수행될 것입니다. 레이저 무기를 탑재한 항공기는 숫자 8자 자세를 취하며 오른쪽과 왼쪽을 번갈아가며 작전을 수행할 것입니다.
광학 장치의 치수에서 이미 알 수 있듯이, 수송기는 운반체 역할을 합니다. 또한 항공모함에 배치된 레이저는 수백 킬로미터의 범위에서 작동할 수 있으므로 이에 필요한 전력이 필요합니다. 이는 수송기를 운반체로 선택하는 데 있어서도 결정적인 요인입니다.
수백 킬로미터 떨어진 지상 목표물을 공격하려면 레이저는 얼마만큼의 전력이 필요할까?
메가와트급
예, 수백 킬로미터 떨어진 지상 목표물을 타격하려면 약 1메가와트(MW) 이상의 출력을 가진 레이저가 필요할 가능성이 높습니다. 우리는 최근 "공중 메가와트급 전투 레이저: 누가 먼저일까? 미국인가, 러시아인가?? '.
최대 1MW의 레이저 출력을 갖춘 미국의 공중 기반 레이저 시스템인 보잉 YAL-14은 원래 500~600km 거리에서 발사된 탄도 미사일을 파괴할 수 있을 것으로 예상되었지만, 실제 출력이 약 1MW로, 약 100~250km 거리에서 훈련 표적을 파괴할 수 있었습니다.
보잉 YAL-1
목표물이 훈련 중이라 하더라도 여전히 고속으로 가속되는 목표물이고, 다가오는 공기 흐름으로 인해 냉각되고, 아마도 회전하고 있을 것입니다.
공개 데이터에 따르면, 미국은 적응 광학을 사용해 250km 범위에 농구공 크기의 전투용 레이저 빔을 집중시키는 데 성공했습니다. 농구공의 지름은 25,4센티미터이므로, 1MW 레이저의 경우 특정 출력은 제곱센티미터(cm6)당 약 2킬로와트(kW)가 됩니다.
대기 중 손실로 인해 실제 출력은 낮아지겠지만, 두 배로 감소하더라도 단기적으로 3cm2당 XNUMXkW의 특정 출력과 군사 장비나 인체에 약 XNUMX메가와트의 총 출력으로 방사선의 영향을 미칠 것으로 예상할 수 있습니다.
조사 결과
항공모함에 배치된 메가와트급 전투 레이저를 지상 목표물에 사용하면 적의 순환과 보급을 방해하여 전투 지역을 고립시키는 데 도움이 됩니다.
이런 무기를 사용하면 심리적으로 엄청난 영향을 미쳐 적군이 진지를 포기하거나 항복하게 됩니다.
이러한 레이저 단지의 살상 구역에 있는 경우, 적은 매우 나쁜 기상 조건에서만 회전과 보급을 제공할 수 있으며, 가장 큰 문제는 레이저 빔의 강도 저하가 아니라 항공모함 항공기에 탑재된 고해상도 OES를 사용한 정확한 유도가 될 것입니다.
물론 적은 연기 뒤에 숨어 레이저 무기에 대응하려 할 것입니다. 하지만 이렇게 하면 적의 이동 속도가 상당히 느려지고 MLRS나 포신 포병 등 다른 파괴 수단에 취약해질 것이며 경로를 벗어나거나 지뢰밭에 빠질 가능성이 커집니다.
항공모함에 메가와트급 레이저 무기를 만드는 데 있어 가장 큰 장애물이 저자가 이 방향에서 이룬 성과에 대해 지나치게 낙관적인 생각을 갖고 있기 때문일 가능성이 있습니다. 그렇지 않다면 이 자료에 제시된 모든 내용은 전적으로 실현 가능합니다.
레이저 무기를 탑재한 유망한 러시아 항공기 특허 이미지
누군가는 고출력 레이저 무기를 사용하는 것이 비인도적이라고 말할 수 있을 것입니다. 특히 적의 병력을 상대로 하는 경우에는 더욱 그렇습니다.
우크라이나 군대가 수자에서 산 채로 매장한 쿠르스크 지역 주민들에게, 그리고 용병과 우크라이나 군대에 의해 쿠르스크 지역과 우리의 적들이 있는 다른 지역에서 강간당하고 잔인하게 살해당한 여성과 소녀들에게 인도주의에 대해 말해주세요. 아니면 적에게 열압박 무기를 사용하거나 불타는 테르밋 혼합물을 적소에 뿌리는 것이 더 인도적일까요?
전쟁은 인도주의에 대한 것이 아니라 효율성과 편의성에 대한 것입니다. 만약 적이 그런 무기를 가지고 있다면, 의심할 여지 없이 즉시 우리를 상대로 사용할 것입니다.
정찰 및 공격 회로의 일부로 공중 모함에 탑재된 메가와트급 레이저는 적의 방어선을 언제 어디에서든 돌파할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 우크라이나가 피할 수 없고 저항할 수 없는 공격을 예상하며 킨잘 초음속 미사일 운반선의 이륙에 얼어붙어 있는 것처럼, LBS의 한 구역이나 다른 구역에서 지상 목표물을 향해 작동하는 전투 레이저의 출현에 대한 정보 자체가 적의 방어력 붕괴로 이어질 것입니다.
2차 세계대전이 끝나기 전에 그런 무기가 개발될 가능성은 낮지만, 앞으로의 전쟁과 무력 충돌에서는 틀림없이 그 무기가 필요할 것입니다.
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