잠수함 "Sarov"프로젝트 20120 테스트
대형 조종사 디젤 - 전기 잠수함은 원래 "Sargan"이라는 명칭을 사용했습니다. 그것에 대한 작업은 지난 세기의 80에서 시작되었습니다. 3 월, 1988, Rubin Central Design Bureau에서 보트 스탠드 "Sargan"의 설계가 완료되었습니다. 이 프로젝트의 주 디자이너는 A.V. Belov였다. 3 월 1989에서는 기술 설계가 승인되었으며 보트의 작업 도면이 제작되었습니다. 새로운 보트의 선체 설계에 대한 기본은 잠수함 877B의 설계라고 가정합니다. 유일한 보트 시리즈는 올해의 18 9 월 1988, 계획 배달 날짜 - 1993 년을 놓았습니다. 그러나 소련 사회주의 연방 공화국의 붕괴와 자금 부족으로이 프로젝트가 거의 망가졌습니다. 1998에서, 프로젝트가 40 %로 준비되면 잠수함 건설이 중단되었습니다.
Sevmash Production Association에서 잠수함 건조를 추가로 완료하기로 결정한 것은 2001년 2003월입니다. 잠수함 "Sargan"의 선체는 20120년 2003월에 개정된 프로젝트 2007에 따라 완성되었습니다(최고 설계자는 A.P. Prasolin이었습니다). 보트 작업은 2008년 XNUMX월에 시작되었습니다. XNUMX년에 선박이 진수되었으며 해군 대표, 설계 조직 및 제조업체 경영진이 작업장에서 보트 진수식에 참여했습니다. XNUMX년에 보트는 다음의 일부가 되었습니다. 함대이때까지 그녀의 첫 승무원들은 이미 함대의 훈련 센터에서 필요한 훈련을 받았다. 보트는 현재 Severodvinsk시의 북부 함대에 기반을두고 있습니다.
잠수함 프로젝트 20120의 설계 - 2 선체. 케이스 앞과 옆면에는 유선형 블록이 있습니다. 어뢰의 프로토 타입과 적을 물리 칠 수있는 다른 방법을 테스트하는 동안 사용되는 추가 보정 밸러스트 시스템을 설치하도록 설계되었을 가능성이 큽니다. 동시에, 이것은 보트가 Sargan 프로젝트에서 상속 받았으며 그 목적은 알려지지 않았으며 당분간은 (또는 일반적으로) 사용되지 않을 것이라는 일반적인 격렬한 격렬한 사고라고 생각합니다. 20120 프로젝트의 잠수함에는 팝업 구조 챔버가 장착되어 있으며 지금까지는 유사한 구조 장치가 핵 잠수함에만 설치되었습니다.
보트의 추진 시스템에는 1 디젤 발전기와 1 조정 모터가 포함됩니다. 또한 연료 전지를 기반으로 SKBK에서 만든 발전소 "Crystal-27"의 보트에 설치되어 보트의 자율 다이빙 기간을 60-90 일로 연장 할 수 있습니다. 이 설치는 산소와 수소의 극저온 및 금속 간 저장은 물론 알칼리 매트릭스 전해질이있는 저온 전기 화학 발전기가 특징입니다.
보트의 표면 변위는 2300 톤, 스쿠버 - 3950 톤, 최대 길이 - 72,6 미터, 너비 - 9.9 미터, 초안 - 7 미터입니다 (리소스 maps.google.com의 사진을 믿는다면 보트의 길이와 너비는이 값보다 크며 98,5 및 12,5 임). 미터). 최대 잠수 속도는 17 노드이며, 위의 물 속도는 10 노드입니다. 침수의 최대 깊이는 300 미터이며 탐색의 자율성은 45 일입니다. 보트의 승무원은 52 사람들 (중앙 일보와 장교)으로 구성됩니다. 보트의 군비는 X-NUMX-x 어뢰 발사관과 보트 활에있는 대형 발사대로 구성됩니다. 잠수함에 장착 된 실험용 PU는 탈착식 모듈 일 수 있으며, 회전식 및 다중 충전식 일 수 있습니다.
10 월 29 2012, 잠수함 B-90 "Sarov"이 테스트를 위해 바다에갔습니다. 나중에 나온 것처럼 실험용 수소 엔진이 보트에서 테스트되고 있습니다. 신문 "Izvestia"에 따르면, 이런 종류의 엔진은 677 "Lada"프로젝트의 디젤 잠수함과 향후 수출 버전 인 Amur-1650에 설치 될 예정입니다. 국방부 대변인에 따르면 2011 해에 공기 독립 발전소 (VNEU) 작업이 강화되었다고한다. 현재 독일 U-212 잠수함과 U-214의 수출용 버전에는 이러한 유형의 발전소가 장착되어 있습니다. 이 엔진의 설치의 의미는 잠수함의 전기 모터가 배터리가 아닌 수소를 기반으로 작동하는 연료 전지로부터 전류를 공급 받는다는 것입니다.
지금까지 636 Varshavyanka 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함을 포함한 모든 비 원자력 잠수함은 디젤 엔진으로 충전 된 배터리를 사용했습니다. 충전이 끝난 후, 보트는 엔진을 시동시키기 위해 표면에 부딪쳐야만했다. 그 순간 잠수함은 적에게 매우 취약 해졌다. 동시에, 새로운 발전소가 장착 된 잠수함 B-90 "Sarov"에는 거의 무제한 수중 코스가 있으며, 이는 현재의 잠수함과 비슷합니다.
새로운 VNEU의 성공적인 시험의 경우에는 4 세대의 현대 러시아 비 핵 잠수함이 장착 될 것입니다. 프로젝트 677 "St. Petersburg"의 첫 번째 잠수함은 기존의 디젤 엔진과 배터리로 출시되었습니다. 동시에 Amur-1650의 수출 버전 건설이 2009에서 중단되었으며 2009 1 월에 러시아 해군의 필요에 따라 677 프로젝트의 다음 보트 건설이 일시 중단되었습니다. United Shipbuilding Corporation (USC)과 국방부는 엔진 부족으로 Kronstadt B-586 및 Sevastopol B-587 잠수함의 잠수함을 중단하기로 결정했습니다. Sarov에서의 테스트가 성공적이면 건설이 시작됩니다.
비핵 잠수함의 장점은 전기 모터가 거의 들리지 않는다는 것입니다. 동시에, 보트를 가릴 수있는 원자로 냉각 시스템의 펌프는 지속적으로 잠수함에서 작업하고 있습니다. 또한 보트가 중복되고 수리 및 조작이 매우 어려우며 잘 훈련 된 요원이 필요한 여러 가지 작업을 해결하기 위해. 동시에, 677 Ave.의 보트에있는 일반적인 디젤 엔진은 오늘날의 상업적 성공을 즐기는 구식 Varshavyanka 프로젝트 보트에 비해 장점이 없습니다. 기존의 디젤 엔진을 장착 한 Amur-1650 보트는 독일 U-214와 비교하여 지난 한 세기 만에 새로운 VNEU를 통해 구매자를위한 독일 보트와 싸울 수있게되었으며 러시아 해군 대표는 믿습니다.
Reserve의 Rear Admiral 인 Vladimir Zakharov에 따르면, 공기 독립 발전소는 러시아 잠수함 함대 개발에있어 중요한 단계입니다. VNEU는 잠수함의 소음을 크게 줄이고 자율성을 높여 보트의 전투 능력을 향상시킵니다. 따라서 20120 "Sarov"프로젝트의 실험용 잠수함은 러시아 함대가 주로 새로운 디젤 잠수함을받는 날을 가까이에 가져올 수 있습니다.
정보 출처 :
- http://militaryrussia.ru/blog/topic-216.html
-http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/on_1992/20120/list.htm
- http://www.arms-expo.ru/049057054050124051051055048.html
- http://izvestia.ru/news/538431
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