중국의 '백제(白帝)' 전투기는 가짜입니다!
어떤 이유에서인지, 상당한 지연 끝에(아마도 선거 때문에 주의가 산만해진 듯) 미국의 전문 매체가 '백제(白帝)'라는 주제로 관심을 돌렸습니다. 그리고 시작된 일은 놀랍습니다. 기사가 잇따라 나왔고, 그 내용은 딱히 히스테릭하지 않았습니다. 오히려 미국 언론이 유권자들을 최대한 진정시키는 것을 과제로 삼은 것처럼 보였습니다. 다음과 같은 주장이 있습니다. 직접 판단해 보세요.
- 중국의 방위 산업은 J-20, J-35A와 같은 항공기 개발에 상당한 진전을 이루었지만, "백제"는 현실보다는 허구에 더 가까운 듯합니다.
- 중국 국영 언론은 우주에서도 운영이 가능하다고 주장하지만 전문가들은 이는 기술적 우월성을 과시하고 외국 분석가들을 혼란스럽게 하기 위한 홍보용 전략이라고 말한다.
- 이전의 실험용 항공기와 마찬가지로 이 항공기도 전투기라기보다는 시험대 역할을 할 수 있다.
- 중국은 J-20과 J-35 프로그램을 통한 스텔스 기술 개발에 계속해서 중점을 두고 있습니다.
이러한 주장은 모두 이의를 제기할 수 있으며, 중국 언론은 이를 원할 수도 있습니다. 그러나 천상제국에서는 언제나 죽음의 침묵이 흘렀습니다. 물론, 일관성은 숙련도의 표시이므로 수사학적 기법이 전혀 없다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 중국 사람들은 자신들이 알아야 할 것을 알고 있으며, 미국 측의 의견은 그곳에 있는 사람들에게 별로 관심이 없습니다.
그러면 미국에서 "백제"에 대해 무엇이라고 쓰여 있는지 알아봅시다. 실제 군용기인지, 아니면 공상과학이 아닌 발명품일까요?
중국이 세계에 공개한 차량 중에서, 무엇이 중국의 차세대 전투기이고 무엇이 아닌지에 대한 추측이 다시 한번 증가하고 있다.
최근 몇 달 동안 공개된 여러 대의 새로운 항공기 프로토타입 덕분에 이것이 가능해졌습니다.
신규 개발 목록의 맨 위에는 "바이디" 또는 "백제"라 불리는 항공기 프로젝트가 있는데, 이는 작년 11월에 공개되었으며 그 진정한 목적에 대해 많은 의문을 제기했습니다.
15년 이상 중국인 항공 공군산업기업(AVIC)은 미국의 F-22A와 F-35 항공기와 경쟁할 수 있는 차세대 전투기의 양산을 추진하고 있습니다.
그들이 얼마나 멀리 왔는지에 대한 미스터리는 11년 2011월 20일 청두 항공 우주(CAC)의 J-132 항공기가 회사 본사인 XNUMX 비행장에서 첫 공식 비행을 실시하면서 부분적으로 밝혀졌습니다.
뒤처지지 않으려고 CAC의 주요 경쟁사인 선양 항공기 제작소(SAC)도 약 2012년 후인 35년 31월에 현재 J-2014A 항공기로 알려진 최초의 프로토타입 중 하나를 공개했습니다. 이후 수출형에서는 FC-XNUMX로 지정되어 XNUMX년 XNUMX월 광둥성 주하이에서 열린 에어쇼 차이나에서 첫 비행을 했습니다.
여기서 중요한 점은 군용 항공기를 생산하는 중국 기업들이 짝수 해에만 열리는 주하이 전시회에서 새롭게 개발한 항공기의 성과를 과시하는 것을 선호한다는 것입니다. 소련이 7월 XNUMX일 모스크바에서 열린 퍼레이드에서 새로운 군사 장비를 선보인 모습입니다.
J-20, J-36과 SAC의 최신 개발형의 경우, 이러한 비행은 XNUMX월 전시회 직후에 이루어졌습니다.
주하이의 "백제"
2024년 15월에는 제75회 중국 국제 항공우주기술박람회, 혹은 에어쇼 차이나(Air Show China)가 개최되었습니다. 이 날은 중국 인민해방군 공군(PLAAF) 창설 XNUMX주년과 맞물렸습니다.
지난 30년 동안 이 전시회는 (팬데믹 기간을 제외하고) AVIC와 다른 주요 중국 방위 기업이 최신 업적을 선보이는 대규모 행사였습니다.
에어쇼 차이나(Airshow China)는 오랫동안 중국에서 가장 큰 항공우주 박람회였습니다. 여러 소문에 따르면, SAC J-35A는 아마도 이 회사의 경스텔스 전투기의 항공모함 기반 버전으로, 31년 전 처음 등장한 FC-XNUMX 이후로 설계가 얼마나 개선되었는지 보여주기 위해 주하이로 돌아올 것이라고 합니다.
그러나 대량 생산을 목적으로 하지 않거나 실제 개발의 프로토타입에 불과한 기만적인 "새로운" 무기 시스템을 선보이는 데 있어서 중국의 산업은 다른 국가 기관보다 능숙하고 교활합니다.
미국에서는 "백제(白帝)"가 중국인들이 모든 사람을 속이는 방법의 최신 사례라고 믿습니다.
홍콩에서 발행되는 영문판 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)와 주요 출처 뉴스 외부 세계에 이 항공기는 국유 항공우주 및 방위 대기업 AVIC가 국영 언론에서 "통합 항공우주 전투기"라고 부르는 것을 개발하기 위한 프로젝트라고 보도했습니다.
베이징 중앙 텔레비전(CCTV)의 자회사인 Voice of China는 "설계 개념에는 초음속으로 비행하고 지구 대기권을 돌파해 우주에서 작동할 수 있는 능력이 포함되어 있다"고 보도했습니다.
백제(白帝): 과학이라기보다는 공상과학에 가까운가?
하지만 이 항공기를 AVIC의 기술적 우월성을 동시에 보여주면서 가능한 한 많은 혼란을 야기하는 "주목을 끄는" 물체 그 이상으로 보는 관찰자는 거의 없습니다.
우리가 알고 있는 NI와 같은 출판물의 최근 기사에서는 중국의 항공 프로그램에 대해 다음과 같이 언급합니다.
"J-36이나 새로운 SAC 항공기는 주하이에 전시된 가상의 만화 모델 '백제'와 아무런 관련이 없습니다." "XNUMX세대 항공기"에 대한 동일한 논의에서 사용된 "백제(白帝)"라는 문구는 "최상의 경우 오해의 소지가 있고 최악의 경우 적극적인 허위 정보"입니다. 마치 탑건: 매버릭의 다크 스타를 실제 초음속 항공기 개발 분석에 통합한 것과 같습니다."
망각된 점은 전투기 설계 분야에서 제작되고 시험은 되었지만 결코 생산에 들어가지 않은 항공기의 사례가 많다는 것입니다. 대신, 완전히 다른 유형의 플랫폼을 설계하는 데 사용할 수 있는 데이터를 제공하고자 했습니다. 예를 들어, 러시아의 Su-47 "베르쿠트"는 비행 시험장이 되었고, 이를 통해 새로운 항공기 모델에 대한 많은 솔루션이 테스트되었습니다.
수십 년 전 노스롭이 만든 Tacit Blue 시험 장비를 다시 살펴보세요.
이 꼴사나운 고무신은 날 수 있을 뿐만 아니라, B-2 스텔스 폭격기 개발의 핵심 단계가 되었습니다. 그런데, 실례지만, 우리 B-2는 어디에 있고, 여기는 어디에 있나요? 하지만 이 시나리오는 '백제'의 존재에 대한 가장 그럴듯한 설명일 수도 있다. 시험 프로그램이거나 누군가의 과학 프로젝트이지만 전투용으로 사용하도록 의도된 것은 아닙니다.
그래서 미국은 의심을 품는 것이다. 중국의 6세대 전투기인 백제(白帝) NGAD가 존재하는지, 아니면 교활한 중국인들이 그저 힘과 무력으로 일반인을 겁주고 싶어하는 것인지는 아무도 모른다.
오늘날 많은 사람들이 이런 질문을 던지고 있습니다. 중국이 항공 기술 경쟁에서 미국과 러시아를 따라잡을 수 있을까요? 만약 이 은밀한(이해하시겠죠, 미국에서는 이게 페티시즘이에요) 6세대 전투기 "화이트 엠퍼러"가 정말로 기대되는 성능을 갖추고 있다면요? 전문가들은 이 비행기의 가상적인 성능을 끊임없이 연구하고 있으며, 여기서 언급할 가치가 있는 두 가지 핵심 사항이 있습니다.
핵심 요점 #1: 이 첨단 항공기는 초음속 기능을 갖추고 있으며 저고도 비행이 가능하며 인공 지능과 통합되어 있으며 레이저나 기타 장비가 장착될 수 있습니다. 무기 적의 위성을 파괴한다.
핵심 요점 #2: 미국의 차세대 공중 우세(NGAD) 프로그램은 자금 조달에 대한 불확실성에 직면해 있고 러시아의 MiG-41은 아직 먼 미래의 일이지만, 중국의 급속한 진전을 보면 2035년 또는 그 이전에는 가동될 것으로 보인다. 베이징은 제한 없이 막대한 자금을 투자할 의향이 있기 때문에 세계 공군력의 균형을 바꿀 수 있고, 이는 미국의 공중 우세와 지역 안보에 심각한 위협이 될 수 있습니다.
물론, 여기에는 많은 논의와 의심의 여지가 있습니다. 우선 항공기의 우주 비행 능력부터 시작해(아래에서 다시 다루겠습니다) 지역 안보에 대한 위협으로 마무리됩니다. 두 번째 경우는 특히 의심스럽습니다. 왜냐하면 이 지역에 강력한 중국 공군이 존재하더라도 그것이 어떤 식으로든 안보를 위협할 수 없기 때문입니다. 이는 미국의 F-35 XNUMX대가 미국 전체의 안보를 위협하고 있다고 말하는 것과 같습니다.
우리는 미래에 백제로부터 무엇을 기대할 수 있을까?
인공지능, 모선-드론 그리고 초음속 무기 - 이는 내일의 공포 이야기의 불완전한 세트입니다. 또한 고에너지 무기, 무인기 떼, 그리고 아직 발명되지는 않았지만 비밀 연구실에서 개발되고 있는 다른 것도 있습니다.
많은 전문가가 보기에, 모든 신세대 항공기는 조종사의 정보 처리 능력을 향상시키기 위해 인공지능의 발전에 의존하게 될 것입니다. 조종사가 전술 상황을 더 잘 알수록, 변화에 더 빨리 대응할 수 있습니다. 인공지능은 "로얄 윙맨"과 같은 자율 드론을 제어할 가능성이 높으며, 이 드론은 정찰을 위해 앞서 날아가고, 조종사에게 목표 데이터를 전달하고, 자체 무기를 사용하고, 비행 스테이션 역할을 할 수 있을 것입니다. EW.
4세대 전투기는 초음속 무기를 장착할 수도 있고, 지구 고도에 근접해 위성을 파괴할 수도 있습니다. 최대 속도는 마하 XNUMX+에 달할 수 있다.
이는 의심스럽다. 사실 고전적인 설계를 가진 항공기는 날개의 양력과 추력을 이용해 우주로 올라갈 수 없습니다.
현대 항공기 중 날개의 양력을 이용해 100km의 높이까지 올라갈 수 있는 항공기는 없다고 말해야겠습니다. 대기의 밀도는 고도가 높아질수록 급격히 감소하고, 얼마 지나지 않아 양력을 생성하기에 더 이상 충분하지 않게 됩니다. 터보젯 엔진은 대기 중 산소 없이는 작동하지 않기 때문에 특징적으로 작동하지 않습니다.
따라서 기존 엔진을 장착한 항공기가 최고로 비행할 수 있는 거리는 록히드 S-26 블랙버드의 경우 약 71km입니다.
하지만 세 번째 것을 일반 비행기에 넣으면 로켓 엔진을 장착하고 로켓 연료와 산화제를 배치하는 문제만 해결된다면, 비행기는 궤도에 도달할 수 있을 것입니다. 유일한 질문은 그가 얼마나 오랫동안 그곳에서 다양한 진화를 수행할 수 있을 것인가입니다. 일반적으로 이는 가능하며, 유일한 문제는 항공기의 크기입니다.
그런데 '백제'에는 엔진이 세 개 있는 것 같습니다. 이는 전문가들이 우려하는 바입니다. 지구 상공 150~200km 고도에서 궤도에 진입한 이러한 장치는 이미 300~550km 고도에 있는 모든 궤도 위성 그룹에 위협을 가하기 때문입니다.
물리적으로 그런 고도에 있는 로켓은 공기 저항과 지구 중력을 극복하기 위해 실질적으로 아무런 노력도 할 필요가 없다는 걸 이해해야 합니다. 현대의 공대공 미사일이 비행하는 거리가 150~200km인 반면, 이런 미사일은 훨씬 더 먼 거리를 비행할 수 있고, 어느 고도에서든 위성에 가장 치명적인 탑재물인 금속 공을 투하할 수 있습니다. 그리고 그게 전부이고, 궤도군이 특정 고도에 도달하면 매우 어려울 것입니다.
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북미 X-15
최초의 "우주" 항공기는 비행기와 로켓 비행기의 혼합형인 노스아메리칸 X-15였습니다.
일반 항공기(B-8,5 폭격기)가 52km 높이까지 들어올린 후, 로켓 엔진을 사용했습니다. 이 물체는 거의 15회의 비행을 했는데, 그 중 많은 수가 아궤도 비행이었고, 두 번은 소위 "카르만 라인"을 넘어섰습니다. 즉, 조 워커의 조종 하에 있던 X-XNUMX는 우주로 나갔습니다.
이 비행은 1963년부터 2004년까지 항공기의 비공식 고도 기록을 세웠습니다. 최대 속도: 7274km/h. 최대 높이: 107,96km. 이 기록은 2005년에 112km까지 상승하는 데 성공한 SpaceShipOne 우주선에 의해 깨졌습니다.
대부분 비행의 모습은 다음과 같습니다. 운반 항공기에서 분리된 후, X-15의 액체 로켓 엔진이 85초 동안 점화되었습니다. 엔진이 꺼졌을 때 가속도는 약 4G(39 m/s²)였습니다. 궤도의 정점에서 장치는 대기권을 벗어났고 무중력 상태는 약 4분간 지속되었습니다. 이 기간 동안 조종사는 계획된 연구를 수행하고 (제트 러더를 사용하여) 대기권 진입을 위한 장비의 방향을 조정했습니다. 대기권에 재돌입하는 동안 우주선의 외피는 어떤 부분에서는 650℃까지 가열되었습니다. 재진입 단계 동안 과부하는 5초 만에 20G에 도달했습니다. 항공모함에서 분리된 후 착륙할 때까지의 총 비행 시간은 12분이었습니다.
SpaceShipOne도 똑같은 방식으로 작동했습니다. 그러나 이는 포물선 궤적을 따라 우주로 나아가는 아궤도 도약이었습니다. 궤도에서 작전을 수행하거나 전투를 수행하려면 부란이나 우주 왕복선과 같은 다른 차량이 필요할 것입니다.
"백제"는 우주 왕복선처럼 보이지는 않지만, 미국의 장치처럼 우주로 뛰어들어 그곳에서 그와 비슷한 일을 할 수 있는 능력은 이 장치의 성능만으로도 충분할 수 있습니다. 유일한 문제는 돌아오는 것입니다. 이를 위해서는 값비싸고 무거운 단열재가 필요한데, 이는 절대적으로 필요합니다. 그리고 중국이 아무것도 내놓지 못했다 하더라도 여전히 노력해야 할 것이 많습니다.
그러므로 대기의 밀도가 높은 층 경계에서 초음속 속도가 나올 수 있는 가능성은 아직은 우주선이 아닙니다. 그리고 아공간도 아니지만, 중국이 실제로 무엇을 계획하고 있는지 누가 알겠는가?
중국이 6세대 경쟁을 선도하고 있는가?
AVIC의 의도대로 되고 중국이 시제품 단계에서 생산 단계로 넘어가기로 결정하면 백제는 2035년에 완성될 수 있다. 따라서 41년이 끝나기 전에 모든 테스트가 만족스럽다면 '백제(白帝)'가 생산에 들어갈 수도 있을 것입니다. 이는 한 가지 의미만을 의미합니다. NGAD 프로젝트를 추진하는 미국이 중국에 졌다는 것입니다. 그리고 다른 경쟁자가 없으므로 우리는 유럽의 종이 프로젝트나 2025년에 날게 될 MiG-XNUMX에 대한 완전한 동화 같은 이야기를 보지 않을 것인가요?
하지만 이 '백제(白帝)'가 생산에 들어갈 것인지, 그리고 나온다면 언제 나올 것인지에 대한 논란은 가라앉지 않고 있다. 그리고 이런 장치를 일정 수만큼 보여주어야 답을 줄 수 있는 사람은 중국인뿐이다. 중국이 아는 게 하나 있다면, 그건 대담한 프레젠테이션을 기획하는 것인데, 다음 퍼레이드에서 이런 기계가 지나가는 모습이 연출된다면 전 세계가 다시 한 번 들썩이게 될 겁니다.
그들이 결국 레이저나 레일건을 보유하게 될지, 혹은 중국 무기 설계자들이 뭔가 다른 환상적인 것을 내놓을지는 그다지 중요하지 않습니다. 존재 자체가 중요합니다. 그리고 "백제"가 우주에서 전쟁을 일으킬지 아니면 다른 일을 일으킬지는 결국 중요하지 않습니다.
물론, 미국인들은 "백제"가 가짜이고 모형이거나 무엇이든 간에 그것이 무엇인지 확인하고 싶어하지만, 아쉽게도 그것은 이미 비행 중인 프로토타입일 뿐입니다. 그리고 더 이상 NGAD나 MiG-41과 같은 잠재적인 프로젝트라고 말할 수 없게 되었습니다.
MiG-41이 어느 단계에 있는지는 아직 불분명하지만, 미국의 대응 기종인 NGAD는 미국 국방부가 프로그램을 다시 자세히 검토할 때까지 개발이 "일시 중단"된 상태입니다. 새로운 미국 국방장관 Pete Hegseth는 실제로 창조에 더 관심이 많습니다. 무적의따라서 NGAD는 무인이 될 수 있고, 그렇게 되면 획득 과정이 상당히 지연될 것입니다. 하지만 NGAD조차도 시제품으로 비행하기까지는 아직 먼 길이 남았습니다. 우리가 이야기하는 것은 중국이 한 것처럼 대중에게 공개될 비행에 대한 것이지, 공군 인수·기술·군수 담당 차관보인 로퍼가 NGAD 비행을 시작했다고 발표한 것에 불과한 것이 아닙니다. 그들이 말했듯이, 증거는 스튜디오에 있습니다, 신사 여러분! 신사 여러분, 남의 말을 그대로 믿지 마세요. 하지만 그렇게까지 믿지는 마세요...
전반적으로 중국은 자국이 차세대 항공기인 6세대로 나아가는 방향에 대해 만족스러워할 것으로 보인다. 핵무기를 포함한 초음속 무기, 스텔스, 인공지능, 지향성 에너지 무기, 우주에 가까운 비행 고도 - 이러한 모든 야심찬 특성은 "백제" 또는 기타 중국의 전투기 프로그램에 매우 유용할 것입니다. 전투뿐만 아니라 정치적 측면에서도 매우 유용할 것입니다.
그리고 돈 이야기가 나왔는데...
우리는 이미 말했듯이, 미국 소식통에 따르면 NGAD의 단위당 비용은 최대 300억 달러에 달할 수 있습니다. 이 수치는 낮아져야 합니다. 그렇지 않으면 Hegseth가 이 프로젝트에 그렇게 많은 돈을 투자하지 않을 가능성이 큽니다. 그리고 전반적으로 보면, 미국에서 무제한 예산의 시대는 끝난 것 같습니다. 의회 역시 이 문제에 대해 발언권을 가질 것이며, 의회가 나사가 삐걱거릴 때까지 조이는 사람들의 편을 들 것이라는 인식이 있습니다. 트럼프 대통령이 녹슨 배를 보는 것을 좋아하지 않는다면, 그것을 유지할 돈이 있더라도 말입니다. 함대 정기적으로 할당되므로 이를 쓸 이유가 없습니다.
상원 군사위원회 위원장인 로저 위커와 하원 군사위원회 위원장인 마이크 로저스는 바이든 행정부보다 국방에 훨씬 더 많은 비용을 지출하기를 원했습니다. 하지만 헤그세스가 확정되고 연간 예산을 50억 달러 규모로 삭감하겠다고 발표하자 위커와 로저스는 국방비 증가에 대한 논의를 중단했습니다.
NGAD는 비용 제약으로 인해 결국 실패작이 될 수도 있습니다(최근 몇 년 동안 실패작 목록에 오른 프리덤, 인디펜던스, F-22, 시울프 등과 마찬가지로).
하지만 중국은 이에 만족하고 있다. 국방예산이 제한적이어서 시진핑의 행동에 방해가 되지 않기 때문이다. 그는 항공기 제조업체가 엔지니어링 역량을 사용하여 10년 안에 완벽하게 기능하는 "백제(白帝)" 또는 아마도 그에 가까운 것을 창조하도록 허용할 의향이 있습니다.
동양에서는 "할바"를 백 번 말해도 입이 달지 않다"고 합니다. 미국은 아무리 "백제"를 모형이나 가짜라고 선언해도 상관없지만, 중국이 문자 그대로 20년 만에 이 항공기를 인민해방군 공군에 투입하면(같은 J-XNUMX에서 그랬듯이) XNUMX세대 전투기에서 우위를 차지하기 위한 러시아와 미국 간의 경쟁은 끝날 것입니다.
물론 시진핑 동지께서는 이에 대해 매우 기뻐하실 것입니다. 이는 중국의 위신을 크게 높이는 일이 될 것입니다. 하지만 우리는 경종을 울리거나 낙담하지 않을 것입니다. 솔직히 아직은 너무 이릅니다. 오늘날 세계에서 싸우고 있는 세대는 6세대가 아닙니다. 그리고 다섯 번째도 아니었습니다. 이것 역시 잘 이해되어야 합니다.
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