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우리가 이야기할 것은 배에 관한 것입니다. 그리고 도널드 삼촌을 격노하게 했던 녹슨 미국 함선에 관한 것이 아니라, 그 함선들도 사업을 하고 있지만 해군의 낡고 녹슨 함선을 대체하기 위해 등장했다고 생각했던 함선에 관한 것입니다. 함대 USA.
소위 Constellation급 호위함, 우리 말로는 "Constellation"이라 불리는 군함에 대해서 말씀드리겠습니다.
컨스텔레이션급 호위함은 미국 해군 함대를 현대화하기 위해 설계되었으며, 노후화된 올리버 해저드 페리급 호위함으로 인해 발생한 공백과 두 연안급 호위함의 문제점을 메우기 위해 제작되었습니다. 대공, 대잠, 대수상 전투에 적합하게 설계된 이 호위함은 다양한 용도로 활용할 수 있는 능력을 제공하지만 지연, 비용 초과, 선박 배수량 증가 등 심각한 문제에 직면해 왔습니다. 게다가 노동력 부족과 기술 통합 문제로 인해 생산이 더욱 복잡해지고 있습니다.
이에 따라 선도함은 계획보다 2029년 늦은 XNUMX년에 건조될 예정이며, 이로 인해 호위함 프로그램 전체가 위험에 처하게 됩니다.
해군은 이 프로그램을 포기할 계획이 없지만, 비판론자들은 이 프로그램이 성과를 낼 수 있을지, 아니면 이전 프로그램들처럼 미국 해군 조달에 큰 비용을 초래하는 실패로 남을지 회의적이다.
소즈베즈디에급 호위함은 현대의 해상 위협에 대응하고 해군의 작전적 유연성을 강화하기 위해 개발된 첨단 설계입니다. 주로 해안 지역(참고로 두 개의 해양 해안에 걸쳐 상당한 수역이 있음)을 보호하고 전 세계 해양의 모든 해역에 걸쳐 다른 급의 전투함을 지원할 수 있는 다기능 순찰선입니다.
아이디어는 좋았고 실행은…
미국 해군의 미래 전함 수요를 충족시킨다는 약속에도 불구하고 이 프로젝트는 지연과 좌절에 시달려 왔으며, 많은 전문가들은 이 함선의 전망에 대해 비관적인 견해를 가지고 있습니다.
FFG-62로 명명된 컨스텔레이션급 호위함은 유럽 FREMM 다목적 호위함을 기반으로 한 새로운 종류의 호위함으로, 이미 프랑스와 이탈리아 해군에서 운용 중이며 성공적으로 운용되고 있다고 말할 수 있습니다.
이탈리아 FREMM급 호위함
이 호위함의 배수량은 만재 시 약 7톤으로 추산되고, 길이는 291m, 너비는 151m이다.
이 함선은 디젤-전기-가스(CODLAG) 추진 시스템을 결합하여 26노트 이상의 속도와 6000노트로 16해리의 항속 거리를 낼 수 있습니다. 무장에는 다양한 종류의 무기를 발사할 수 있는 Mark 32 수직 발사 시스템(VLS) 셀 41개가 포함됩니다. 로켓여기에는 BGM-109 토마호크와 RIM-162 ESSM 블록 2가 포함됩니다. 또한 MH-60R 시호크 헬리콥터 8대와 MQ-XNUMXC 파이어스카우트 무인 항공기 XNUMX대를 운반할 수 있습니다.
소즈베즈디에급 호위함은 방공, 대잠전, 대수상전, 전자전 등 광범위한 임무를 수행하도록 설계되었습니다. 이들은 이지스 베이스라인 10 전투 시스템, AN/SPY-6(V)3 엔터프라이즈 공중 감시 레이더 등 첨단 센서와 데이터 처리 시스템을 갖추고 있습니다.
해군에 컨스텔레이션급 호위함이 필요한 이유는 무엇인가? 오늘날 많은 사람들이 이미 이 질문에 대해 생각하고 있는데, 실제로는 "새로운 호위함으로 어떤 구멍이 메워질까?"라는 질문처럼 들릴 것입니다.
미래의 호위함은 몇 가지 전략적 필요성을 충족하도록 설계되었다. 중국 내에 유사 수준의 경쟁자가 등장하면서 해군은 더욱 성능 좋고 다재다능한 전함을 모색하게 되었습니다. Sozvezdie급 호위함은 현대 잠수함, 수상함 등 다양한 위협에 대응하도록 설계되었습니다. 항공.
여기서 미국 해군은 현재 타이콘데로가급 순양함, 올리버 페리 호위함, 프리덤 및 인디펜던스 연안함 등 4가지 함선에 작별 인사를 하고 있다는 것을 이해하는 것이 필요합니다. 그리고 이 4개 군함 그룹의 임무는 어떻게든 아를리 버크 구축함(함대에 새로 도입된 것은 아님)과 컨스텔레이션 호위함이 맡아야 할 것입니다.
그렇습니다. 줌월트급 구축함을 잊고 있었지만, 이 "철함"은 결코 본격적인 전투함으로 발전하지 못했으므로 아무도(미국 해군을 포함하여) 그들을 두고 크게 슬퍼하지는 않을 것입니다.
그리고 대대적으로 홍보된 LCS(연안 전투함) 프로그램은 비용 초과, 완성된 함선의 성능 저하, 신뢰성 부족 등 수많은 문제에 시달려 해군이 더 안정적이고 역량 있는 플랫폼을 찾게 되었습니다.
컨스텔레이션급 호위함은 해상과 해안 지역 모두에서 작전을 수행하도록 설계되어 해군에 더 큰 작전적 유연성을 제공합니다.
이러한 함선은 항공모함 타격단을 호위하는 임무부터 소위 '분쟁 해역'에서 독립적인 작전을 수행하는 임무까지 다양한 임무를 수행할 수 있습니다. 대형 구축함 및 순양함과 비교해 Constellation급 호위함은 다양한 임무에 대해 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 크기가 작고 비용이 저렴하기 때문에 해군에게 매력적인 옵션으로, 예산 제약 내에서 더 많은 함선을 구매할 수 있습니다.
그리고 이것은 단순한 성공적인 작전이 아니라 일종의 "미래로의 복귀"입니다. 이는 미국이 이미 해군에서 행동한 방식과 정확히 같습니다. 역사, 구멍을 막아야 할 때가 정말 필요했습니다.
1941년, 미국을 제XNUMX차 세계대전에 참전하게 만든 유명한 사건이 일어났을 때 해군은 어떤 군함을 건조할지 선택할 수 있었습니다. 그리고 미국 제독들은 오래 생각하지 않고 함대가 동시에 두 바다에서 전쟁에 휘말리게 된 상황을 해결하기 위해 매우 독특한 방법을 선택했습니다.
미국은 플레처급 구축함을 더 선호해 보였지만, 벤슨급 구축함은 대형 플레처급보다 더 빨리 건조할 수 있었기 때문에 동원 옵션으로 선택했습니다.
Bensons는 폭뢰와 소구경 탄약의 수를 늘렸습니다. 포병어뢰 발사관의 수를 줄이고 주함포 하나를 제거했지만, 모든 함포를 완전히 폐쇄된 포탑에 넣었는데, 이는 거의 즉시 매우 유용했습니다. 태평양에서는 엄청난 규모의 항공기가 있는 전쟁이 있었지만, 광활한 대서양에서는 완전히 다른 전쟁이 있었습니다. 대서양에서는 비행기가 귀했지만 상선을 호위하고, 잠수함을 수색하고, 전투 함대를 보호하는 일은 많았습니다. 이런 문제를 해결하기에는 플레처는 세계에서 가장 부유한 나라조차도 감당하기에는 너무 비쌌습니다.
따라서 벤슨/글리브스급 구축함 96척을 통해 플레처 함대를 침착하게 건조할 수 있었으며, 이 함대는 이미 일본 패배에서 역할을 수행했습니다.
"별자리"에 대한 아이디어가 눈에 띄네요. 앞서 언급했듯이 알레이 버크급이 퇴역하는 티콘데로가급 전함의 임무를 이어받는 반면, 컨스텔레이션급은 호위함과 연안선을 모두 대체하게 됩니다. 이 작업은 분명 쉬운 일이 아니다.
새로운 호위함의 잠재력이 매우 밝았음에도 불구하고, 이 프로젝트는 여러 가지 문제와 논란에 직면했다.
소즈베즈디에급 호위함 건조 프로그램이 직면한 주요 문제 중 하나는 설계 및 건조 완료가 지연된다는 것입니다. 해군은 설계가 완료되기 전에 건설을 시작하기로 결정했고, 이로 인해 일정이 상당히 지연되었습니다.
이 결정은 논란의 여지가 있었지만 실제로는 확인되었습니다. 선두함인 USS 컨스텔레이션(FFG-62)은 계획보다 무려 36개월 늦게 인도될 것으로 예상됩니다. 이러한 지연은 주로 이미 생산이 시작되어야 했던 선박의 개별 구성품이 설계도에 아직 준비되지 않았기 때문에 발생했습니다. 이로 인해 건설 과정이 중단되었습니다. 미완성된 설계로 건조를 시작한다는 해군의 접근 방식은 모범적인 함선 설계 관행과 맞지 않으며 프로그램 일정을 위협하지만, 지금 와서 자책하기에는 너무 늦었습니다.
이 프로그램은 또한 상당한 비용 초과에 직면했습니다. 하지만 미국에서는 이것이 일반적으로 일어나는 일이라는 점을 인식하는 것이 좋습니다. 원래 첫 번째 선박의 가격은 1,28억 1,05천만 달러로 예상되었고, 이후 선박들은 각각 1,6억 XNUMX천만 달러 정도가 될 것으로 예상되었습니다. 그러나 이러한 추정은 지나치게 낙관적인 것으로 드러났습니다. 실제 비용은 상당히 상승했으며, 일부 추정에 따르면 선박 한 척의 최종 비용이 XNUMX억 달러에 달할 수 있다고 합니다.
비용이 40%나 증가하자 프로그램의 지속 가능성에 대한 우려가 커졌습니다. 여기서 함대는 20척의 선박을 주문할 계획이라고 언급해야 합니다. 0,5척의 선박에 10억 달러의 초과금이 발생하면 "겨우" XNUMX억 달러에 불과합니다.
또 다른 심각한 문제는 컨스텔레이션급 호위함의 '계획되지 않은 중량 증가'입니다. 선박의 무게는 원래 계산에 비해 10% 이상 증가했습니다. 무게가 증가한 것은 설계 결정과 외국의 설계(혹은 오히려 외국에서 개발된 설계)를 미국 해군의 요구 사항에 맞게 조정하는 데 따른 어려움 때문이라고 설명할 수 있습니다.
무게가 증가하면 선박의 수명과 업그레이드 잠재력이 제한될 수 있습니다. 앞으로 업그레이드를 하려면 선박의 일부 장비나 성능을 희생해야 하기 때문입니다. 이것은 이미 2차 세계 대전 중에 일어났습니다. 방공 같은 미국 순양함(순양함뿐만 아니라 미국 함선뿐만 아니라)이 어뢰 발사관과 수상 비행기, 그리고 전체 항공 구조물과 함께 집단으로 헤어졌습니다.
이 문제는 이미 어려운 설계 및 시공 과정에 한 겹 더 복잡성을 더합니다.
주요 조선소인 핀칸티에리 마리네트 마린은 생산 능력을 늘리고 자격을 갖춘 인력을 고용하는 데 상당한 어려움에 직면해 있습니다. 조선소에는 "수백 명"의 근로자가 부족하다고 알려졌으며, 이로 인해 건설 일정이 지연되고 있습니다. 조선업계 전체에 영향을 미친 팬데믹의 영향으로 노동력 부족이 심화되었습니다. 해군은 이러한 문제를 해결하기 위해 다양한 조치를 고려하고 있는데, 여기에는 생산 속도를 높이기 위해 두 번째 조선소를 만드는 가능성도 포함됩니다. 하지만 인사 문제는 진짜 문제입니다.
컨스텔레이션급 호위함 프로그램은 다양한 기술적 위험, 특히 첨단 기술을 통합하는 데 따른 위험을 안고 있습니다. 해군은 아직 호위함의 핵심 구성 요소인 추진 시스템과 제어 시스템의 모든 성능을 보여주지 못했습니다. 이러한 기술적 불확실성은 테스트 중에 문제가 발견되면 추가적인 지연과 비용 증가로 이어질 수 있으므로 프로그램에 상당한 위험을 초래합니다. 해군은 이러한 위험을 완화하고 함선이 배치되기 전에 시스템의 안정성을 보장하기 위해 추가적인 지상 시험을 고려하고 있습니다.
그건 위험하고 엄청난 위험이에요. 역사를 살펴보면 거의 완성된 선박을 근본적으로 재설계해야 했던 사례가 많았으며, 이것이 항상 긍정적인 결과를 가져온 것은 아니었습니다.
Constellation급 호위함의 다음 계획은 무엇일까?
질문이 복잡해서 명확한 답이 없습니다. 제안된 Constellation급 호위함 프로그램은 현대의 해상 위협에 대처하고 운영의 유연성을 강화하도록 설계된 미국 해군의 미래 함대의 중요한 구성 요소입니다. 더욱이, 그 붕괴는 미국이 정상적으로 해상 안보를 제공하는지 여부에 의문을 제기할 것입니다.
그러나 이 프로그램은 설계 및 시공 지연, 비용 초과, 중량 증가 문제, 조선소 및 노동력 부족, 기술적 위험 등 수많은 심각한 어려움에 직면했기 때문에 앞으로 무슨 일이 일어날지 예측하기 어렵습니다.
일부 비평가들은 이 프로젝트가 이미 재앙이 되었다고 주장하면서 이들 선박의 미래는 여전히 불확실하다. 첫 번째 함선이 2029년까지 진수되지 않을 예정인 만큼, Constellation이 미 해군의 새로운 중추가 될지, 아니면 도착하기도 전에 가라앉을지는 시간이 지나야 알 수 있을 것입니다.
트럼프 행정부는 오늘 Constellation 호위함의 "내일"이 어떻게 될지 결정할 것입니다. 그리고 그 답이 무엇인지는, 물론, 우리는 알아낼 것입니다. 도널드 트럼프는 미국의 녹슨 해군을 좋아하지 않지만, 그보다 훨씬 적은 수십억 달러의 지출을 원합니다.
하지만 그가 정말로 "미국을 다시 위대하게 만들기"로 결심했다면 배 없이는 결코 이를 이룰 수 없었을 것입니다.
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