군사 검토

"편리한"플래그 아래. 러시아 함대 붕괴

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1970 년대 후반, 항만에 정박 한 선박을 보았을 때, 나는 조부모였던 아버지에게 왜 우주선이 어지러운지를 물었습니다. "예, 이것은"그리스어 "이고, 그들은 항상 녹슬고 더러워요." 오늘날 비슷한 질문이 부적절한 것 같습니다. 지금 우리 선원들이 여전히 항해를하고있는 배들은 꽤 똑같습니다.


소비에트 시대에 1300 함대는 세계에서 3 위를 확고히 지켰습니다. 당시 우리 선원들은이 나라를 위해 필요한 통화를 많이 벌어 전국의 국가 경제를위한 물품을 운송했습니다. 물 배달은 가능한 모든 유형의 운송 중 가장 저렴했습니다. 또한, 상선 함대는 언제나 동원 준비 구역으로 간주되어 왔습니다. "X 시간"에 그것의 함선은 군용화물, 인력 및 장비를 운반하는 것이 었습니다. 우리의 선원은 소비에트 사회에서 가장 높은 봉급을받는 그룹 중 하나 인 "국가의 얼굴"이었습니다. 또한, 그들은 항상 "해외에서 가져온"소비재의 판매로부터 이익을 얻을 기회를 가졌습니다. 그들은 심지어 일종의 엘리트로 여겨졌다. 더욱이, 외국 항구에서 "엘리트"대표자들은 단지 세 번 상륙했다 - 서로 돌 보았다.

물론 단점도있었습니다. 어떤 단계에서, 소련 법원의 대원들은 믿을 수 없을 정도의 비율로 부풀어 올라 항해의 대부분이 단순히 걸어 다니게되었습니다. 이것은 예를 들어, 전기 기사에게 적용되며, 대부분의 사람들은 날아간 전구를 교체해야했습니다.

동시에 오늘날 우리의 자유 주의자들은 소비에트 무역의 힘에 대한 혐의를 부릅니다 함대 "신화"에 지나지 않으며, 모든 성과는 "배와 사람들의 무자비한 착취"의 결과 일뿐입니다. "추악한 경제의 추악한 자손은 온실에 살았습니다." “폭발 (Exploitation)”은“온실 (greenhouse)”의 삶과 밀접한 관련이 없지만 비평가들은 논리에 신경을 쓰지 않습니다.

1980 년대 후반 선원들은 급여가 미달이라고 결정했기 때문에 외국 회사의 선박에만 종사하고 급여가 어떻게 증가하며 "더 많은 자유가있을 것"이라는 가치가 있습니다.

그들은 때로는 시위 파업을 연출하여 러시아 선원들의 봉급 인상 요구를지지하는 외국인 동료들에 의해 철저히 안심했다. 그러나 현실은 항상 그렇듯이 먼 곳에서 본 것만 큼 놀라운 것이 아니 었습니다.

소비에트시기로부터 계승 된 원형의 분할은 많은 놀라움을 가져 왔습니다. 경제 단체 (Ministry of Economic Association)의 부 (副) 인 대형 형태의 풍부한 상속인 - 해운 회사는 수 백개의 회사의 손에 맡겨졌습니다. 그들 각각은 "함대"의 완전한 소유주가되었고 때로는 하나 또는 두 척의 배로 구성되어 국가에서 저렴한 가격으로 구입했습니다. 물론 모든 신규 소유자가 재빨리 재화를 재판매하려는 것은 아닙니다. 대부분의 경우 선박의 작동은 계속되었다. 그러나 무료 기업 이익 극대화의 기본 원칙은 빠르게 느껴졌습니다. 배는 오랫동안 수리를받지 못했고 처음에는 더 좋았던 것처럼 보였습니다. 이미이 절차는 소련 시대에는 너무나 많은 귀중한 시간을, 때로는 몇 달 동안 너무 오래 걸렸습니다. 이 기간 동안 해외 여행을 여러 차례하고 그 당시에 많은 돈을 가져갈 수있었습니다. 그러나 그때 그들이 메커니즘을 거부하기 시작했을 때, 항해가 안전하지 않은 오래된 선박으로 배가 바뀌면서 많은 사람들이 사려 깊게되었습니다.

예전에는 상선이 자체 수명을 가졌습니다. 평균적으로 25-30 년이었습니다. 새 배를 받고 노예가 판매 된 후, "핀과 바늘에"지금 통용되는 것처럼. 이제는 선주 대다수가 자손과 함께하도록 강요하는 것은 불가능합니다. 새로운 선원을위한 돈이 없습니다.

그리고 조선업의 붕괴가있었습니다. 그래서 1950-s의 끝 부분을 녹여서 자란 "samotopes"가 바다로 간다.
선원은 소비에트시기에 선원이받은 200 달러 대신에 급여가 늘어 났지만 지금은 수 차례 더 급여를 받지만 일반적으로 가격이 올라가면 급격히 증가했다. 또한 오늘날 법원을 통해 얻은 것을 요구하고 결정을 내리는 데 오랜 시간이 걸리는 경우가 종종 있습니다. 이 "과정"은 90 년대에 시작되었지만 오늘날에도 여전히 살아 있습니다. 주정부는 소유주가 상대적인 순서로 상속 한 유동 자산을 유지하도록 강제하기 위해 합법적 인 수단을 가지고 있었지만 소유주는 상황을 매우 빨리 알 수있었습니다. 그것은 주로 플래그를 바꾸는 것에 관한 것이고, 가장 흔한 것은 라이베리아, 그리스, 파나마, 온두라스입니다. 그녀는 러시아 선주와 북한을 끌어들이려고했지만, 자신의 의견에 따라 깃발 아래에 가고 싶은 사람들을위한 너무 엄격한 규칙을 수립했다.

"색상 변경"의 이유는 초등입니다. 이 나라들에서는 항해의 안전을 보장하기위한 기준이 세계 다른 지역의 다른 대부분의 회원들보다 훨씬 진보적입니다. 큰 돈이 아니라면 배에서이 나라 중 하나의 깃발을들 수 있습니다. 이는 차례로 예산에 맞는 돈을 벌게됩니다.

이 절차를 "편리 성 플래그"라고합니다. 예를 들어, 파나마에서 배를 등록하려면 5 개의 문서와 단 하루 만 필요합니다.

이 서류 중 적어도 하나는 이상하게 보입니다. 선박 등록을 원하는 사람이 소유주임을 입증해야합니다. 특정 의무가 부과되며 국가에서 대리인이 필요합니다. 그러나 대가로 선박 소유자는 연령에 상관없이 부유 재산을 등록 할 수있는 가능성과 국제 해상 무역으로부터 얻은 소득에 대한 모든 세금 면제, 또한 보너스 및 승무원에 대한 낮은 급여세 등 "상금"을 수령합니다. 일반적으로 돈을 지불하고, 바다에 가서 원하는 것을하십시오. 우리의 자유주의자는 이것이 사업을 수행하는 방법이라고 주장하면서이 관행을 모범으로 삼았습니다. 그리고 러시아에서는 이런 상황에 대한 조건이 없다고 말합니다. 우리 법률의 조항에 따르면 우주선 등록 신청서 만 한 달 동안 고려해야하며, 러시아 시민 만 제출할 수있는 반면 파나마에는 그러한 제한이 없다는 것을 상기시켜드립니다. 그들이 말하는 것처럼 차이를 느껴보십시오.

명백하게, 그러므로, 우리의 가장 큰 해운 회사 인 Sovkomflot은 자체적 인 깃발이 아닌 외국에서 제작 된 선박을 선호합니다. 이 증거는 1 월 2013에서 한국에서 출시 된 Anatoly Kolodkin supertanker로 플래그 무역을 거래하는 라이베리아의 수도 인 몬로 비아 항구에 기인 한 것입니다.

국내 선원 중 일부는 그 점을 잘못 보지 않았습니다. 그들의 견해로는 적어도 한 달에 몇 번씩 재 등록 할 수 있습니다.이 깃발이나 운송을하는 것이 더 편리합니다.

그러나 명백한 불행은 낮은 보안 요구 사항이 때때로 사고와 재앙의 원인이된다는 것입니다. 아무것도 아니지만, 바다에서의 사건의 원인을 분석 할 때, "편리한 깃발"의 요소는 소련 전문가에 의해 별도의 칼럼으로 수행되었습니다.

간단한 예. 이제 바다의 넓이는 강을 따라 또는 바다 해안에서 너무 멀지 않게 움직일 운명이었던 많은 보트를 쟁기질합니다. 분류를 위해 "강 바다"라는 용어가 채택되었습니다. 러시아 레지스트리가 바다에 대한 접근을 허가하지 않았 음은 분명하다. 그러나 그 결정은 매우 간단합니다 : 상부 구조물의 영역에서 추가 시트의 용접으로 인해 보드 높이가 증가합니다. 그 후, "편의의 깃발"이 배에 올렸고, 그게 전부입니다. 그리고 강수량이 적고 크기가 작기 때문에 이러한 "종이 보트"가 너무 약한 바람에도 불구하고 깨지기 쉬운 배가 좌초되지 않도록 최대한의 노력을 기울일 때마다 약간의 흥분을 감당할 수 없다는 것을 누가 압니다. 이상.

이 모든 것들은 2007 늦가을에 케룻 해협 사건들에 의해 생생하게 시연되었습니다. 그런 다음 이틀 만에 7 척의 배가 한꺼번에 바닥에 내려갔습니다. 이들 모두는 정확히 똑같은 강 - 바다 유형이었으며 대부분 낡은 "노인들"이었습니다. 많은 사람들이 주장 할 수 있습니다 : 그들은 그런 심각한 기상 조건이 얕은 케르 케 해협에 오랫동안 있지 않았다고 말합니다. 그러나 더 큰 혈관을 가진 후에, 같은 물 지역에 있었을 때, 그런 종류의 일은 일어나지 않았습니다.

한 가지 더. 러시아에서는 대부분의 기업에서 임금 체납 문제가 오랫동안 사라지 긴했지만 선원에게는이 문제가 남아 있습니다.


법원의 일부는 공식적으로 외국 회사가 소유하고 있으며 직원의 근무 및 생활 조건뿐 아니라 재정적 어려움이 발생하면 재산을 운명으로 버려야합니다.

외국에 있기 때문에 규제 당국에 책임을지지 않습니다. 우리 선원들이 금융 회사들에 의해 인질로 잡히게 된 사건의 정확한 이름은 아무도 언급하지 않을 것입니다.

다음과 같은 경우가 일반적입니다 : 외국 항구에 도착하면 러시아 승무원은 소유자의 채무로 인해 선박이 체포되고 있음을 알게됩니다. 종종 우리는 몇 달 동안 지속되는 "포로"에 대해 이야기하고 있습니다. "전체주의 과거"에서 외무성에서 시작하여 특별 서비스로 끝나는 모든 메커니즘이 즉각 가동 될 것입니다. 자,이 트릭은 스스로를 아주 발달 된 국가조차도 허용하지 않습니다.

해양 사업은 기쁘게도 만들 수있는 몇 안되는 산업 분야에 머물러 있습니다. 공식적으로 러시아 시민권 자로 등록 된 사람들은 조국에 사소한 이익을 가져다주지 마십시오. 나는 나의 예측을 공유 할 것이다 : 현 상황은 곧 국가의 지도력의 주목을 끌 것이다. 실제로, 매우 "시간 X"에서 오래된 함선은 보조 함대로 사용하기에 부적합합니다.

상대적으로 젊은 함대를 보유하고 있지만 "편리한 깃발"로 운영하는 선주는 국가의 지도력을 행사하는 것을 피할 수있는 천천히 한 가지 이유를 발견하게됩니다.

그런 상태에있는 함대는 큰 권력에 직면하지 않아야합니다. 물론 러시아의 엄격한 통제하에 있던 선적 회사 시스템을 재현하는 것이 불가능할 수도 있지만, 러시아 깃발에 따라 적어도 일부 선박을 반환 할 수있는 조치를 취하는 것이 가능하고 필요하다. 또한 러시아 함대의 법원 인 해외 영주권을 보유한 외국인 또는 러시아 시민의 소유권에 대한 법적 제한을 도입 할 수 있고 또한 도입해야합니다. 함대는 전략적으로 중요한 산업이었으며 여전히 남아 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.stoletie.ru/
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Voennoye Obozreniye의 편집위원회는 긴급히 교정자가 필요합니다. 요구 사항 : 러시아어, 근면, 규율에 대한 완벽한 지식. 연락처 : [email protected]

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  1. zart_arn
    zart_arn 4월 1 2013 19 : 18 새로운
    + 10
    이 모든 것이 매우 유감입니다. 개인적으로 부모님과 나는 민간 함대, 운영 및 유지 보수와 관련이있었습니다. 아아, 전체 함대는 오래 동안 압수되었고 새로운 소유자는 마지막부터 끝까지 모든 것을 압박하고 있습니다.
    거의 새로운 선박이 건설되고 있지 않습니다.
    해운 회사를 다시 조직하는 방법 (박탈을 수행하기 위해 읽는 것)은 국가의 최고 리더십을 말해야합니다.
    1. 발티카 -18
      발티카 -18 4월 1 2013 20 : 22 새로운
      +6
      제품 견적 : zart_arn
      해운 회사를 다시 조직하는 방법 (독점 제거)은 국가의 최고 리더십에 의해 언급되어야합니다.

      예, 실제로 함대는 없습니다.
      그러나 푸틴 대통령은 국유화는 없을 것이라고 말했다.
      따라서 상인 함대의 지도력은 지독한 것으로 보이지 않으며 Lisin과 그의 ilk의 해안 인프라.
      1. S_mirnov
        S_mirnov 4월 1 2013 20 : 40 새로운
        + 18
        기사 제목이 잘못되었습니다. 소련 함대가 어떻게 파괴되고 계속 붕괴되고 있는가!
        우리 함대는 압도적으로 소비에트입니다! 러시아 내장 양 고추 냉이 및 니크롬. 그리고 우리 나라에서는 니 피그가 자본주의가 아니기 때문에 그것을 망칩니다! Капиталист превращает деньги в капитал (средства производства, в т.ч. корабли)! А наши "эффективные собственник" наоборот капитал (доставшийся от СССР) превращают в деньги, а деньги вывозят зарубеж -이 아이디어는 매우 중요합니다. 그리고 인생에서 모든 것이 더 깨끗해질 것입니다.
        1. 이쿨
          이쿨 4월 1 2013 20 : 55 새로운
          +2
          제품 견적 : S_mirnov
          우리 함대는 압도적으로 소비에트입니다! 러시아 내장 양 고추 냉이 및 니크롬


          일부 소비에트를 제외하고 소련 상선 전체가 이미 잘랐습니다.

          http://www.novoship.ru/fleet-list.php
        2. 무리
          무리 4월 1 2013 22 : 59 새로운
          +2
          그리고 누가 BMP 함대를 청산했는지 파악하기 위해 ...
          1. 이삼 삼촌
            이삼 삼촌 4월 2 2013 05 : 28 새로운
            +7
            BMP는 Romanovsky M.A.를 끝내고 누가 시작했는지 모르겠습니다.
        3. djon3volta
          djon3volta 4월 2 2013 03 : 56 새로운
          0
          S_mirnov 당신이 당신을 위해 전혀 아무것도 없다! 당신이 당신의 의견을 읽으면, 러시아는 당신이 Smirnov, 산소 및이 사이트와 함께 인터넷이있는 사막입니다.

          들어 봐 사적인 오래된 선박의 소유자, 문제는 주문할 때 누가 당신을 위해 새로운 선박을 지불해야 하는가? 주머니 또는 국가 예산에서 새로운 보트에 대해 조선소에 비용을 지불합니까? 웃음

          러시아 조선소

          나는 러시아 조선소에 대한 검토를 당신의 관심에 가져옵니다. 플랜트는 현재 생산 프로그램을 나타내는 알파벳 순서로 나열됩니다.보트, 보트 및 요트 건설을위한 소규모 공장은 검토에서 고려되지 않았습니다.

          http://sdelanounas.ru/blogs/29365/ язнаю что по ссылке ты не пойдёшь как и многие,зато покритиковать вы все мастера.
      2. 냄새를 맡다
        냄새를 맡다 4월 1 2013 21 : 02 새로운
        +4
        예, 실제로는 함대가 없습니다.
        나는 동의한다 !! 오래된 녹슨 쓰레기가 바다에 있는데, 냉장고 함대가 어디로 갔는지 누가 알 수 있습니까? 벌크 .. 선원 바다? 컨테이너 운송업자. 강 2 단어에 대해서. 돈에 따르면. 이미 나리 브 니키는 터키 술탄 출신이다. 이전에는 항법 장치가 없었습니다 여기의 모든 선박은 Ob, Irtysh 등이었습니다 모든 것이 속하고 악마는 누군가를 압니다. 누군가 상인 함대를 파괴 한 사람들에게 물어볼 것입니까? 거의. 그러나 자손들은이 황폐함에 대해 우리를 용서하지 않을 것입니다.
      3. zvereok
        zvereok 4월 1 2013 21 : 37 새로운
        +2
        Lisin은 또한 몇 년 전 러시아 철도 (화물) 차량의 절반을 이상한 경매에서 샀다.
        1. 냄새를 맡다
          냄새를 맡다 4월 1 2013 21 : 52 새로운
          +2
          Lisin은 또한 러시아 철도의 철도 차량 반
          그러나 애국자들이 첫 번째 게시물 인 izh zaminusili을 좋아하지 않았습니다. 명백하게 진실은 정말로 눈을 감았습니다.
          1. zvereok
            zvereok 4월 2 2013 10 : 42 새로운
            +1
            그리고 당신은 무슨 말을하든 상관하지 않습니까?
    2. UPStoyan
      UPStoyan 4월 2 2013 09 : 47 새로운
      0
      이 기사는 확실히 흥미롭지 만 색상이 분명히 두껍습니다. 상선의 친척이나 친구가 각 가정에있는 도시에 사는 사람이라고합니다. 매년 새로운 선박이 발사됩니다. 같은 Sovcomflot 및 Novoship에서 함대의 평균 연령은 약 10 년입니다. 그들은 저렴하고 불행하게도 더 좋은 품질로 인해 해외에 건설하고 있습니다 (중국은 나쁜 일을하지만 한국은 높은 수준입니다). 플래그는 중요하지 않습니다. 같은 라이베리아는 대부분의 Novoship 및 Unicom 선박이 우주 탐사에 관한 뉴기니 파푸아 인들보다 선박에 대한 권리와 영향을 미치지 않는 깃발 아래에 있습니다.
  2. A. 야가
    A. 야가 4월 1 2013 19 : 20 새로운
    +5
    그러한 상태에서 함대를 갖는 것은 큰 힘에 적합하지 않습니다.


    러시아는 새로운 국가 함대를 만들어야합니다. 민영화에서 오래된 배를 반환하는 것은 쓸데없는 일입니다.
    1. zart_arn
      zart_arn 4월 1 2013 19 : 43 새로운
      +8
      배는 반 함대도 아닙니다. 항구, 페어웨이, 계류 벽, 크레인, 전자전 등 전체 해안 인프라를 반환해야합니다.
      1. S_mirnov
        S_mirnov 4월 1 2013 20 : 42 새로운
        +2
        그것은 필요하지만 현대 정부는 그렇게하지 않을 것입니다. 그들은 이미 모든 사람들에게 TV에서 일반 텍스트로 이것을 말했습니다!
        1. zvereok
          zvereok 4월 1 2013 21 : 40 새로운
          +3
          죄송합니다 차베스는 죽었습니다. 그는 여기에서 국유화를 조정할 것입니다.
        2. zart_arn
          zart_arn 4월 1 2013 23 : 14 새로운
          +2
          S_mirnov
          "Надо то надо, но современная власть на это не пойдет, это уже всем сказали открытым текстом по тв!"
          Так какого же хрена тут эту власть "на ура" поддерживают! Власть тогда будет правильной, когда мы ее постоянно стегать будем - они не господа, а нами же избранные работники и эта аксиома должна у всех в мозгах быть!
          1. djon3volta
            djon3volta 4월 2 2013 04 : 04 새로운
            -2
            제품 견적 : zart_arn
            Так какого же хрена тут эту власть "на ура" поддерживают!

            Navalny는 당신을 위해 배를 만들고, Udaltsov는 군대와 해군을 복원하고, Chirikov는 모든 사람에게 세계 최고의 교육을 제공하고, Nemtsov는 우주를 지배 할 것입니다. 당신을 붙잡을 것입니다 웃음
        3. Negoro
          Negoro 4월 1 2013 23 : 26 새로운
          +1
          그렇습니다,이 m에서 아닙니다 ... 목사, 그건 확실합니다!
      2. 이삼 삼촌
        이삼 삼촌 4월 2 2013 05 : 56 새로운
        +7
        그리고 당신은 지금 누구의 Vanino 포트인지 물어 봅니다 어선은 20 년 동안 건설되지 않았으며 loshkomoyki에서 완성되고 있습니다. 거래는 XNUMX 배 줄었고 쓰레기도 줄었습니다. True SakhMP 구매는 거의 사용되지 않았습니다. 함대를 다시 만들어야합니다!
  3. 알버트
    알버트 4월 1 2013 19 : 27 새로운
    +6
    Gorshkov 제독은 대형 상선이없는 국가는 강력한 해군이 있어도 해상이라고 부를 수 없다고 썼습니다.
    1. APOCALIPTIC
      APOCALIPTIC 4월 1 2013 20 : 43 새로운
      +3
      제품 견적 : 알버트
      Gorshkov 제독은 대형 상선이없는 국가는 강력한 해군이 있어도 해상이라고 부를 수 없다고 썼습니다.


      그럼에도 불구하고 강력한 해군은 어디에 있습니까? 느낌
      1. zart_arn
        zart_arn 4월 1 2013 23 : 07 새로운
        +1
        Чтобы не быть голословным, поищите в сети информацию про ледоколы и суда усиленного ледового класса, а так же информацию о количестве и качестве выше названных классов судов. Ну это так, "потому что мы с севера, что ли".
  4. 아스 가드
    아스 가드 4월 1 2013 19 : 29 새로운
    +9
    행복하게도, 외국 선박이 외국 선원들과 함께 내부 노선을 따라 갈 수 있도록 질문이 진행되고 있다고 들었습니다 .....
    페트로 자 보츠 크의 낙하산 BOP (White Sea Onega) 항구가있었습니다. 승객을 포함하여 약 800 척의 선박 ..."Михайло Ломоносов" 강 역의 계류 벽에 서서 세인트 피터 즈 버그 그리고 탐색을 위해 크루즈를갑니다 ....

    그래서 그들은 Nelidov를 최고로 만들었고 Katanandov 주지사와 함께 해운 회사가 파산하여 파산했습니다..... 그리고 선박은 카렐 리아 공화국에서 통화를 벌었습니다 ....
    카타 난 도프 기다림 상원 의원.......
    그건 그렇고, 다른 상원 의원 ... 그의 성 포포프 (잠수함 익사로 유명 함)

    이것은 당국의 정책이며 우리가 권장하는 것처럼(지금까지))
    내 형제 인 선장은 독일인들을 위해 일한다."BRIESE SCHIFFAHRTS & Co GmbH")) 회사는 꽃을 피우고 새 배를 산다.
    어때요?
    1. 이쿨
      이쿨 4월 1 2013 19 : 47 새로운
      +5
      제품 견적 : Asgard
      행복하게도, 외국 선박이 외국 선원들과 함께 내부 노선을 따라 갈 수 있도록 질문이 진행되고 있다고 들었습니다 .....


      네, 일반적으로 카렐 리아에 주석이 있습니다
      표창장

      카렐 리안의 도시 콘도 포가 (Condopoga)에서 또 다른 민족적 갈등은 양조입니다. 이번에는이 작은 32 천 도시에서 가장 예민한 지역 주민 고용 문제에“연결”되었다.

      따라서이 건설 회사의 지도자는 명령을 받아 Petrozavodsk와 Kondopoga에서 일하기 위해 이주자를 유치하기로 결정했습니다. 예비 데이터에 따르면, 약 천 명의 사람들이“작성했습니다”. Petrozavodsk 행정부의“SP”특파원이 말한 것처럼,“CIS에서 온 전직원이 아니므로 걱정하지 마십시오. 우리는 그들과 거래하지 않고 터키 출신의 노동자들입니다”라고 말했습니다.


      http://svpressa.ru/society/article/65941/
      1. zart_arn
        zart_arn 4월 1 2013 19 : 52 새로운
        +3
        Kondopozhans는 Akbarites에 대답하는 방법과 방법을 알고 있습니다.
      2. 크라 신
        크라 신 4월 1 2013 20 : 58 새로운
        +1
        42 번 _ 한 번의 매치에서 내 친구 중 한 명이 XNUMX 개의 마을을 불태 웠습니다.
      3. zvereok
        zvereok 4월 1 2013 21 : 48 새로운
        +3
        보통 그들이 투르크 인이라고 선언하면 투르크 인들이 점차 타직 족으로 희석된다.
  5. Octavian avgust
    Octavian avgust 4월 1 2013 20 : 17 새로운
    +3
    엘리트와 자본을 국유화해야합니다! 키프로스 에서처럼 배가 작동하지 않았습니다.
  6. APASUS
    APASUS 4월 1 2013 20 : 23 새로운
    +3
    Наши как переключились на .........."деньги любой ценой" так до сих пор так и живут!! Хотят жрать и ничего не делать!!
    Kirkenes Norway에서 국경 경비원과 함께 모든 형식을 완성하려면 어부에게 2 시간이 필요합니다 !! 그리고 러시아에서는 이틀이면 충분하지 않을 것입니다. 모두가 가죽 의자에 앉기를 원합니다 !!
    1. 관습의
      관습의 4월 1 2013 20 : 50 새로운
      + 14
      제품 견적 : APASUS
      Наши как переключились на .........."деньги любой ценой" так до сих пор так и живут!! Хотят жрать и ничего не делать!!
      견적 기사
      소비에트 시대에 1300 함대는 세계 최고의 명성을 굳건히 지켰습니다. 당시 우리 선원들은이 나라를 위해 필요한 통화를 많이 벌어 전국의 국가 경제를위한 물품을 운송했습니다. 물 배달은 가능한 모든 유형의 운송 중 가장 저렴했습니다. 또한, 상선 함대는 언제나 동원 준비 구역으로 간주되어 왔습니다. "X 시간"에 그것의 함선은 군용화물, 인력 및 장비를 운반하는 것이 었습니다. 우리의 선원은 소비에트 사회에서 가장 높은 봉급을받는 그룹 중 하나 인 "국가의 얼굴"이었습니다.
      결론은 다음과 같습니다.
      1. Alx1miK
        Alx1miK 4월 2 2013 00 : 26 새로운
        +3
        동의합니다.
  7. 선원
    선원 4월 1 2013 20 : 28 새로운
    +1
    예, 바다의 파이프에 러시아 국기가 달린 배는 거의 볼 수 없습니다. 매우 유감스럽게도 유감입니다.
    1. APOCALIPTIC
      APOCALIPTIC 4월 1 2013 20 : 47 새로운
      -5
      제품 견적 : 선원
      예, 바다의 파이프에 러시아 국기가 달린 배는 거의 볼 수 없습니다. 매우 유감스럽게도 유감입니다.


      러시아 국기가 시리아에 무기를 운반하는 데 불편 함
      1. 블랙
        블랙 4월 1 2013 21 : 09 새로운
        +4
        제품 견적 : APOCALIPTIC
        러시아 국기가 시리아에 무기를 운반하는 데 불편 함

        그러나 너와 네가 편안하다! 리비아와 이집트에 얼마나 많은 민주주의가 주어 졌는지, 아랍인들은 50를 1 년 동안 정리할 것인가?
        1. 아폴론
          아폴론 4월 1 2013 21 : 12 새로운
          +5
          Quote : Chen
          그러나 너와 네가 편안하다! 리비아와 이집트에 얼마나 많은 민주주의가 주어 졌는지, 아랍인들은 50를 1 년 동안 정리할 것인가?


          상대적으로 소위 민주주의, 미국
  8. 아자 아트
    아자 아트 4월 1 2013 20 : 30 새로운
    +1
    Wassermann은 흑해 해운 회사의 건물에 대해 Kravchenko 아래에서 광장의 모든 배가 팔리는 느낌을 보았습니다.
  9. 타뷸라 라사
    타뷸라 라사 4월 1 2013 20 : 42 새로운
    0
    죄송하지만 기사는 말도 안됩니다.
    또한 그들은 항상 해외에서 가져온 소비재 판매의 혜택을 누릴 수있는 기회를 가졌습니다
    이것을 밀수라고 불렀으며, 감옥에 갇힐 수도있었습니다 (모두 항상 그렇듯이).
    "색 변경"의 이유는 기본입니다. 이들 국가에서는 항법 안전 표준이 훨씬 더 자유 롭습니다.
    완전한 관용구, 저자는 분명히 상인 함대와는 거리가 멀다. 세금은 그렇다. 모든 선박의 해상 안전은 국제 문서 (SOLAS, MARPOL 등), 파나마의 경우에도 러시아와 동일합니다. 국가의 법률은 국제 협약보다 다소 엄격 할 수 있지만, 이것이 면제되는 것은 아닙니다.
    1. Igarr
      Igarr 4월 1 2013 21 : 06 새로운
      +7
      당신은 선원 이니? Tabula Rasa?
      너 말은 어디서 났어?
      Где вы увидели контрабанду - в трех рулонах, скажем, "люрекса" - привезенных "на подарки для семьи" ?
      바다에서의 안전성 ... 그리고 ... 바다에서의 선박 방출은 모두 동일합니다. 다양한 절차.
      세금으로 만 당신이 옳습니다.
      ..
      칼리닌그라드 고등 해양 공학 학교 졸업, 1981 년.
      네 대양.
      1. 타뷸라 라사
        타뷸라 라사 4월 1 2013 21 : 35 새로운
        0
        Где вы увидели контрабанду - в трех рулонах, скажем, "люрекса" - привезенных "на подарки для семьи" ?
        실례합니다,이 롤을 가족에게 팔고 있습니까? 견적은 판매 된 소비재의 이점에 대해 기록되어 있습니다.
        Про выпуск судна в море я ни слова не писал. При чем тут портстейт контроль? Скажите каким образом дешевый флаг освободит вас от соласа? Прочтитие еще раз цитату из статьи-". В этих государствах стандарты обеспечения безопасности мореплавания гораздо либеральнее"
    2. Shpuntik
      Shpuntik 4월 1 2013 22 : 55 새로운
      +3
      Смысл статьи в том, что осталось из 1300 судов совсем ничего, "люрекс" и побрякушки это третьестепенно. Речь о воровстве в государственном масштабе. Относительно международных конвенций, то СССР их в основном соблюдал и был примером для многих (запрет на китобойный промысел, донное траление и т. п.). Я уже не говорю о морском Регистре СССР, который стоял вровень с Ллойдом. Если бы вы шли под флагом СССР, то самалийские пираты (будь они в то время), от вас бы шарахались, как потерпевшие :-)
  10. 히 우스 -124
    히 우스 -124 4월 1 2013 20 : 54 새로운
    +2
    울고 ......................................... 나는 실행을 기다리고 있습니다 !!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!! 울음 성난
  11. 크라 신
    크라 신 4월 1 2013 20 : 54 새로운
    +2
    정부는 그것과 아무 관련이 없는가?! 그들은 단순히 시간이 없어 이제 MAD는 민영화 할 것이며 우리와 러시아를 위해 모든 것을 할 수 없을 것입니다.
  12. redwar6
    redwar6 4월 1 2013 21 : 08 새로운
    0
    그의 동맹국 중 하나를 망쳤다 ..
  13. Borninussr
    Borninussr 4월 1 2013 21 : 20 새로운
    +5
    나는 전 세계의 어느 단일 국가도 소련 시민을 구금 할 생각조차 할 수 없었기 때문에 저자를지지 할 것이다. 왜냐하면 그것은 정말로 골치 아픈 일이었습니다. 예를 들어 그들은 소말리아 해적들이 소련의 깃발 아래 함선을 잡았고, 아침에 모든 개척자들이 일어났습니다.
    А сейчас никакого уважения к этому т.н. "триколору".
    1. 볼 호프
      볼 호프 4월 2 2013 00 : 49 새로운
      +1
      Negroes는 어리 석음으로 소련 선박을 점령하고 처음으로 SU-22를 요구했지만 연합은 신경 쓰지 않았으며 Negroes는 헛된 핵 잠수함을 두려워했으며 인질 관리자는 어업 함대의 재고에서 곡물을 교환했습니다.
  14. 해리 머
    해리 머 4월 1 2013 21 : 34 새로운
    +2
    그것은 편리한 깃발과 blah blah blah의 문제가 아니며, 모든 반역자들이 무너졌으며, 문제는 순수하게 러시아의 해양 사업에 대한 이해에 있습니다.
    UN-IMO에 그러한 조직이 있고, 그것은 바다의 모든 당사자들과의 관계를 규제하고, 그 후원으로 바다의 인간 생명을 보호하기 위해 협약이 채택되었으며, 정부의 농민들 중 한 명이 농사를 짓고 서명했습니다. 우리가 모든 듀어 니와 같은 개조 인 선주들에게, 이것은 항구 항구에 이러한 협약을 제자리에 이행 할 수있는 권리를 부여함으로써, 더 이상 그렇게 할 수 없었습니다. 가능한 한 옷걸이에 선원에게
    우리의 항구는 선원, 특히 동포들에게 가장 친절하지 않습니다
    그런 다음 세관 당국은 카돈이 끝난 후 현대화에 30 %의 세금을 부과했습니다.
    이 세금은 해상 문제로 고통받는 모든 선주들의 깃발에서 즉시 철회되었습니다
    특히 솔라가 매달린 어부들에게는 유감입니다. 서문에 따라 카론 아래에는 적용되지 않습니다.
    러시아에서 우리는 농민을 지배합니다
  15. 크라 포비
    크라 포비 4월 1 2013 22 : 15 새로운
    +3
    제품 견적 : S_mirnov
    기사 제목이 잘못되었습니다. 소련 함대가 어떻게 파괴되고 계속 붕괴되고 있는가!
    우리 함대는 압도적으로 소비에트입니다! 러시아 내장 양 고추 냉이 및 니크롬. 그리고 우리 나라에서는 니 피그가 자본주의가 아니기 때문에 그것을 망칩니다! Капиталист превращает деньги в капитал (средства производства, в т.ч. корабли)! А наши "эффективные собственник" наоборот капитал (доставшийся от СССР) превращают в деньги, а деньги вывозят зарубеж -이 아이디어는 매우 중요합니다. 그리고 인생에서 모든 것이 더 깨끗해질 것입니다.



    위험에 처한 사람들은 그러한 소유자들을 둘 것입니다. 결국, 그들은 모든 준비가되어 왔으며 어딘가에 그것을 짜거나 강제로 가져갔습니다. 그러나이 함대는 여러 세대의 소비에트 사람들에 의해 지어졌습니다. 큰 지갑을 가진 일부 삼촌이 아니라 조국을 위해. 이 법정에서 운명과 노력.
  16. 어둠의 소울
    어둠의 소울 4월 1 2013 22 : 26 새로운
    +1
    제품 견적 : Krapovyy32
    그러한 소유자를 스테이크하기 위해

    모든 것이 우리와 함께 할 것입니다 .... 우리가 전쟁에 처한 러시아의 역사를 보면 ... 타타르, 몽골, 스웨덴, 독일, 폴란드, 리투아니아 공국, 프랑스어, 영어 ... 문제 ... 폭동 ... 혁명 ... 모두 살아남은 ... 단지 더 강해졌고 지갑으로 삼촌을 다루는 ... 그들은 처음도 아니고 마지막도 아닙니다.
  17. 아가씨
    아가씨 4월 1 2013 22 : 37 새로운
    -1
    그러나 실제로는 주제에서 그렇지 않지만 방어 역에서 강간을당한 모든 괴물이 아닙니다.
    http://moment-istini.ru/news/newsrus/1765.html
  18. ia-ai00
    ia-ai00 4월 1 2013 22 : 48 새로운
    +2
    Свою же страну разграбили... и продолжают грабить, как будто смогут на "ТОТ СВЕТ" с собой забрать...
  19. Shpuntik
    Shpuntik 4월 1 2013 23 : 08 새로운
    +3
    Моряки, рыбаки в 90-е сильно пострадали. Продавали ещё хорошие "пароходы" на гвозди в Китай. Все бронзовые винты, клапаны, весь "цветняк" шёл за бугор. Это не было случайностью: сначала приняли закон о сборе металлолома и его вывозе за границу. В одной организации из 128 судов к 2005 осталось около 40. Гендиректор Абрамов (так и звался :-)) задерживал рейсовые от 6 до 8 мес. Потом и американцев с лизингом кинул, да так что они эту схему стали в университете изучать (Сиэтл). "Весёлые" были времена! Мне как-то сказали во Владивостоке: ".. так ты, что не знаешь? Морячок - первейший лох!" С неохотой, но пришлось согласиться... :-)
  20. 레인 파우
    레인 파우 4월 1 2013 23 : 57 새로운
    0
    이 전체 민영화는 EBN이 민주주의와 경제를 건설하도록 돕기 위해 10000 년대 미국에서 새로운 러시아로 파견 된 90 명의 고문의 작업이었습니다. 소련이 중국의 발전 경로를 따랐다면 우리는 모든 것에서 첫 번째가 될 것입니다 ...
    [img] http://images.yandex.ru/yandsearch?text= EBN & pos = 13 & rpt = simage & uinfo = sw-1
    349
    -sh-667-fw-1124-fh-461-pd-1&img_url=http://img11.nnm.ru/2/1/d/3/8/1ee10658a52492

    e9b70f6cd6165.jpg [/ img]

    [img] http://images.yandex.ru/yandsearch?p=3&text=Gorbachev&pos=113&uinfo=
    sw-1349-
    sh-667-fw-1124-fh-461-pd-1&rpt=simage&img_url=http://img11.nnm.ru/c/2/f/9/8/bd8a

    11cf0237379ff532d1b06a8.jpg[/img]
    이것은 일반적으로 유다입니다.
  21. 레인 파우
    레인 파우 4월 2 2013 00 : 00 새로운
    +3
    Говорим дружно спасибо иуде нашему "любимому"


    .

    그리고 민주주의와 자본화를 도입 한 10000 명의 미국 고문들에게 그 결과로, 우리는 위대한 애국 전쟁에서 잃어버린 것보다 더 많은 고국에 피해를 입혔습니다. am
    1. APASUS
      APASUS 4월 2 2013 18 : 37 새로운
      0
      제품 견적 : rainufa
      Говорим дружно спасибо иуде нашему "любимому"

      이것도!
  22. zgenia44
    zgenia44 4월 2 2013 00 : 30 새로운
    +2
    어떻게 아무것도 만들 수 없습니까? 민간 부문과 군대 함대는 교활한에 건설되고 있습니다
    육군과 해군 -> http://www.sdelanounas.ru/blogs/?id=69
    조선 술 -> http://www.sdelanounas.ru/blogs/?id=135
    1. djon3volta
      djon3volta 4월 2 2013 04 : 20 새로운
      +1
      일부 의견자는이 사이트가 싫어서 긍정적 인 소식부정적인 뉴스와 기사를 읽는 것을 좋아합니다. 웃음
  23. 아르곤
    아르곤 4월 2 2013 02 : 00 새로운
    +1
    Очень много эмоций-статья о наболевшем,немного отдышавшись решил написать.Полностью согласен с автором,практика"Удобного флага"крайне пагубна не только для коммерческого флота россии но и для судоходства в целом. Средства на обслуживание всей инфраструктуры водных путей а равно как и портов минестерства реч и мор флота зарабатывали сами ,а допустим строительство нового порта, покупка судов для какого то нового пароходства было делом государства. Вначале девяностых все решили приватизировать причем начали даже не с присвоения ср-тв производства, а с разрушения самой транспортно-грузообрабатывающей системы-порты,флот,РЭБы-все отдельно. Ныне отношения между ними, как у соседей в коммуналке.Нынешние владельцы мало думают о поддержании какого-то уровня производства- главное прибыль.А жизнь моряков,какая мелочь,вон их сколько каждый год мореходки выпускают,новых наберем. Ведь в Керченском проливе все все знали вопрос был в 2,2-3т топлива и оплате портового сбора для "сосовского"захода в порт Кавказ. Вопрос решается судовладельцем не как не капитаном судна.Но вердик госкомисси красноречив- капитаны авар судов не верно оценили обстановку. О том,что виновен может быть судововладелец читай предприниматель- надежда и опора"новой россии"мы узнали после "Булгарии". Но и тут без вины экипажа не обошлось.Тут нужны объяснения дело в том,что это корыто проэ-лось для решения транспорных задач- перевозки людей,а на момент катастрофы использовалось как круизное.Для повышения рентабельности проэктант пошел на значительное уменьшение водоизмещения при больших площадях пассажирских помещений в таких случаях как правило судно становится неустойчивым и на мор судах вопрос решается мертвым балластом, те опр колличеством забортной воды которую невозможно удалить штатными средствами и служит как бы противовесом.На речном судне так вопр решить нельзя тк балласт увеличивает осадку.Выход нашли в дефференцировании расходных масс те в начале рейса противовесом служит топливо в конце сточные воды.Всякие неучтенности погашаются за счет большего чем надо запаса топлива.В Советские времена лишних 20т взять было не проблема.При работе в условиях рынка ремонтировать цистерну сточных вод не стали-какашки на прямую заборт.Топливо дорогое- пассив в обороте. На момент выхода в рейс вместо20т топлива-15т из которых стабилизационный остаток-НЗ на борту 4800кг.Судовладелец был в курсе.Способность судна возвращатся в исходное положение после прекращения действия на него внешних сил- остойчивость,снизилась критически.В результате действия порыва ветра и волнения "Булгария" просто опрокинулась.Вина Старпома-не организовал эвакуацию пассажиров.На флоте много всяких регламентирующих документов,наставлений,инструкций.Но я не одной не знаю в которой бы описывалось организация покидания судна при его внезапном опрокидывании. Кстати постройка судов с таким типом сохранения остойчивости запрещена с 1975г а эксплуатация с 1983г если не ошибаюсь.
    Еще один представитель такого типа речной трамвайчик"Москвич". Так я это все к чему?К позиции государства-если во всем сами моряки виноваты ну при чем тут какие то"Cвободные флаги". Вопрос возникает а,что же будет?Думаю зрить нужно вкорень, в нашем случае вверх.Для интерессующихся покопайте в энете историю с серией судов-контейнеровозов тн "Cенаторы"для Балтийского Морского Пароходства.












    .