독특한 "우랄"의 비극은
아시다시피 적의 탄도 미사일을 성공적으로 가로 챌 수있는 열쇠는 발사를 적시에 감지하고 적절한 부대로 정보를 전달하는 것입니다. 이를 위해 세계의 선진국들은 미사일 발사에 대한 레이더 경보를 구축하고 계속해서 특수 우주선을 발사했다. 그것의 지리적 인 군사 정치적인 위치 때문에, 소연방은 그것의 영토 이상으로 경고 레이다를 둘 수 없었다. 그 결과 행성의 대부분은 흰 반점으로 남아있었습니다. 이 문제에 대한 해결책은 적절한 레이더 장비가 장착 된 새로운 선박이어야합니다. 이동성으로 인해 세계 해양의 오른쪽 영역에 위치 할 수 있으며, 레이더 스테이션, 무선 정보 시스템 및 컴퓨터 시스템은 이러한 선박이 표적 (주로 탄도 미사일)을 탐지하고 추적 할 수있게합니다.
1977에서는 기지와 멀리 떨어져 순찰하고 잠재적 인 적의 미사일 발사를 추적하기위한 대형 정찰선에 관한 모든 아이디어는 관련 소련 법령에 의해 강화되었으며 그러한 선박의 제작이 필요했습니다. 이 문서는 또한 산호 정보 단지의 개발을 언급했다. 법령에 따르면 레닌 그라드 TsKB 빙산은 배 자체 설계에 종사해야했으며, TsNPO Vympel이 이끄는 약 200 개의 조직이 산호의 창설에 관여했습니다. 프로젝트는 디지털 색인 "1941"와 코드 번호 "Titan"을 받았다.
일부 소식통에 따르면 1941 프로젝트를 만들 때 민사 법원 창설에서 얻은 업적이 적극적으로 사용되었습니다. 예를 들어, "타이탄"의 몸체에 대한 근거는 특정 광석 운반선의 설계라고 주장하는 경우가 많습니다. 이 정보가 없다는 증거는 없지만, 우주 프로그램에서 사용되는 측정 단지의 배인 첨단 무선 전자 장비가 장착 된 다른 선박의 설계 및 건설은 정확하게이 접근법이었습니다. 그들의 "원산지"와 관계없이, 1941 프로젝트의 선박은 가장 큰 국내선 중 적어도 하나가 될 것을 약속했습니다. 이미 초기 설계 단계에서 타이탄의 치수가 형성되었습니다 : 265 미터의 선체 길이, 30의 너비 및 70 주변의 전체 높이. 추정 된 배수량은 34-35 천 톤 수준이었다. 따라서 예비 정찰 선박은 최신 1144 "Orlan"무거운 핵 추진 미사일 크루보다 크고 무거웠습니다.
이러한 치수의 경우 적절한 발전소가 필요합니다. 간략한 반성과 토론 결과에 따르면 조선 공무원, 함대 사령관 및 설계자는 원자력 발전소를 선택했습니다. 경제를 이유로 오를 란에서 이전에 사용 된 원자력 발전소를 사용하기로 결정되었지만 동시에 쇄빙선 용 원자력 발전소 디자인에서 얻은 많은 발전을 적용하기로 결정했습니다. 그 기지에는 3 MW의 열 동력을 갖는 두 개의 바이 패스 수냉식 원자로 KN-40 (다른 데이터, CL-170에 따름)이있었습니다. 원자로의 2 차 회로에서 나오는 증기는 GTZA-688 터보 기어 장치에 공급되어 23 마력을 제공했습니다. 모두들. 또한, 반응기에서 발생 된 열은 목표 장비에 전력을 공급 받았다. 추가적인 발전소로서, 1941 프로젝트는 2 개의 VDRK-500 보일러를 받았다. 후자는 활과 함미에 보관되었습니다. 선박 자체의 크기가 충분히 커지면 발전소의 모든 요소를 새겨 넣는 것이 매우 어려웠습니다.
원자력 발전소를 사용함에 따라 새로운 선박의 성능이 향상되었습니다. 상당한 변위와 크기에도 불구하고 20-22 노트까지의 속도로 주행 할 수 있었고 순항 범위는 음식물 공급에만 국한되었습니다. 동시에 계산에 따르면 923 사람들 (233 장교와 144 중수)이 180 일 동안 기지에서 멀어 질 수 있습니다.
선박의 선체 상부에는 거대한 3 층 상부 구조물이 거주 구역, 제어 장소 및 표적 장비와 함께 예측되었습니다. 상부 구조물의 지붕에는 4 개의 마스트가 배치되었으며, 다양한 안테나를 설치할 수있는 장소와 주 레이더의 안테나가 구형 케이싱 아래에 배치되었습니다. 특별히 개발 된 라디오 인텔리전스 및 레이더 시스템 인 "Coral"은 MR-750 Fregat-MA 레이더, MP-123 Vympel, MP-212 / 201 Vychegda-U, Neman-P 그리고 아톨. 또한, 발사를 모니터링하기 위해 광 - 전자 콤플렉스 "백조"가있었습니다. 일부 데이터에 따르면 약 1.5 미터의 거울 직경을 지닌 광학 시스템이 장착되었습니다. 이러한 매개 변수를 통해 백조는 수백 킬로미터 거리에서 대륙간 로켓 발사를 감지 할 수있었습니다. 수중 물체를 탐지하기 위해 1941 프로젝트 선박에는 MGU-335M Argun 및 MG-747 Amulet 수중 음향 스테이션이 장착되었습니다. 이 프로젝트에 따르면, 2 대의 Elbrus 형 컴퓨터와 여러 대의 EC-1046이있는 특수 컴퓨팅 컴플렉스가 정보 처리에 종사해야했습니다. 아마, 다른 시스템도 배에서 상상할 수 있었지만 Titan 프로젝트의 특수 장비의 정확한 구성은 아직 알려지지 않았습니다.
케이싱이없는 안테나 메인 레이더. 이천 분의 중순 경 사진.
1941 프로젝트의 대형 핵 정찰 우주선이 대함 선박의 흥미로운 표적 이었기 때문에 оружия 적군은 방어 무기의 복합체를 장비하기로 결정했습니다. 프로젝트의 활과 선미에 176 칼리버 밀리미터의 자동 총으로 1 대의 AK-76M 포병 부대를 설치하는 것이 제안되었습니다. 타이탄 함은 미사일과 같은 고속 표적과 싸우기 위해 4 개의 AK-630 자동 캐논 구경 30 mm을 지니고있었습니다. 정찰선의 배럴당 군대 목록은 대구경 기관총 NSV-12,7가있는 "Utes-M"이 4 곳 설치되어 완료되었습니다. 또한 우주선에서는 사람이 휴대 할 수있는 방공 시스템과 가벼운 반 사보타주 무기를 운반하고 사용하도록 제안되었습니다. 배의 선미에는 헬리콥터 용 격납고 및 이륙 공간 (예 : Ka-32)이 제공되었습니다.
1981의 중간에서 "Ural"이라는 이름의 1941 프로젝트의 첫 번째 우주선이 Leningrad의 Baltic Shipyard에 세워졌습니다. 새로운 함선의 이름 외에도 꼬리 번호 CER-33을 받았다. 이 이슈에서 "CER"이라는 문자가 선박이 통신선에 속해 있다고 말한 것은 주목할만한 사실입니다. 그러나 소련 해군에서는 그런 종류의 함선이 없었으며 모든 기존의 "CER"은 실제로 스카우트들이었습니다. 잠시 후 Titan 프로젝트의 두 번째 배를 건설하기위한 준비가 시작되었지만 결코 지어지지 않았습니다. 빙산 중앙 디자인 국 (Iceberg Central Design Bureau) 직원들로부터받은 대중 역학 (South Mechanics)의 자료에 따르면, 두 번째 선박이 놓여졌다. 그러나 여러 가지 문제로 인해 일련 번호가 "811"인 두 번째 선박의 건설은 선체 부분 중 하나의 조립 단계에서 끝났습니다. 곧 작업이 중단되고 조립 된 장치가 금속으로 절단됩니다. 우랄 자체의 건설은 약 2 년이 걸렸으며 그 후에 해상 재판이 시작되었습니다. 원자로와 보일러가 결합 된 발전소는 많은 불만을 야기했습니다. 또한, 발전소의 요소를 번갈아 사용하는 제안이있었습니다. 선박은 보일러를 사용하여 기지를 떠나고 해안선 스위치에서 NPP까지 일정한 거리에 있어야했습니다. 이 아이디어를 테스트하는 데는 어느 정도 시간이 걸렸습니다.
배 "우랄 (Ural)"테스트에서 많은 결함과 오작동이 드러났습니다. 일부 문제는 원자력 발전소 시스템으로 인해 발생했지만 컴퓨팅 컴플렉스에서 가장 귀찮은 영구적 인 고장입니다. 새로운 정찰 우주선에는 최신 전자 장비가 너무 많아서 모든 것이 원활하게 작동 할 수 없었습니다. 디자인 결함의 수정과 문제의 확인에는 많은 시간이 걸렸습니다. 그 결과 새 선박 인 CER-33 "Ural"은 12 월 1988 말기에 해군의 일부가되었습니다.
커미셔닝 직후, CER-33은 Leningrad에서 Fokino시 근처의 기지까지 첫 여행을 시작했습니다. 전환에는 2 개월도 안 걸렸습니다. 우랄 태평양 기지로가는 중, 나는 캠리 항에 며칠 동안 갔다. 그곳에는 소련 해군 기지가 있었다. 그들이 베트남 항구에 주둔하는 동안, 거북이는 경비를 경계하여 고통을 겪었습니다. 그녀는 그녀를 사보타르로 데려가 Dozhd 반 amphibious complex에서 해고했다고합니다. 아마도 3 대양 (대서양, 인도 및 침묵) 항해 중 CER 지수의 공식 해독에 비공식적 인 해설이 추가 된 것은 아마도 "특수 침목"이었고 우주선은 별명 "캐빈 캐리어"를 획득했습니다. 대형 승무원의 크기에도 불구하고, 선원의 크기 덕분에 선량한 생활 조건을 제공 할 수있었습니다. "Ural"의 편안한 캐빈과 캐빈에는 본격적인 의료 장비, 흡연 라운지, 체육관, 샤워 시설이있는 2 개의 사우나, 수영장 및 영화관이 있습니다. 따라서 선박은 승무원에게 편안한 생활 여건을 제공 할뿐만 아니라 "문화 프로그램"을 제공하기 위해 모든 것을 갖추고있었습니다.
동시에, 우랄의 큰 차원은 그와 함께 잔인한 농담을했습니다. 태평양 함대의 몇몇 대형 순양함과 마찬가지로 그는 대부분의 시간을 선착장이 아니라 통에 보냈습니다. 그러나 이러한 상황에서도 그는 태평양 함대의 정찰선 인 38 여단의 기함이되었습니다. CER-33이 항구 또는 드럼에서 정찰 임무를 수행 할 수 있다는 것은 주목할만한 사실입니다. 지능 시스템의 잠재력은 수 킬로미터 반경 내에서 모든 필요한 물건과 사건을 "볼"수있었습니다. Stralok 만에서 우랄은 태평양 북부에 위치한 미국과 일본 선박 간의 협상을 가로 챘다는 증거가있다. 그러나 우주선의 주요 임무는 오랜 기간 동안 계속되었고 미사일 발사를 추적했습니다.
소련 연방의 80 년대 후반에 결국 국가의 붕괴를 초래 한 변화가 시작되었다. 그들은 일반적으로 해군과 특히 우랄의 국가에 영향을 미쳤습니다. 함대는 더 이상 복잡한 정찰 우주선의 전체 유지 보수 및 운영을 제공 할 수 없습니다. 해군과 공중 방위 / 미사일 방어 사이의 비용을 나누는 것이 제안되었다. 그러나 이러한 모든 제안은 대화 수준에서 유지되었습니다. 아마도 배의 첫 번째 불황을 야기한 자금 부족 일 것입니다. "우랄 (Ural)"의 슬픈 운명에 대한 또 다른 전제 조건은 때로는 전직 학생을 군 복무에서 제외 시키기로 한 결정이기 때문에 승무원들이 젊고 유능한 전문가를 많이 잃었습니다.
Abrek만의 부두에서
1990의 한가운데서, CER-33 "Ural"함선에서 화재가 발생했습니다. 아마도 단락의 결과로 케이블 경로가 화재를 일으켰을 것입니다. 화재는 후미 엔진 룸으로 퍼졌습니다. 화재는 진압되었지만 선미는 고장났습니다. 그것을 고칠 돈이 없었다. 이번 사건 이후 장거리 캠페인은 없었다. 1 년이 조금 지나서 또 다른 불행이 일어났습니다. 비음 엔진 실이 타 버렸습니다. 그곳에는 이전 화재 이후에 선박에 전기를 공급하는 데 따르는 모든 부담이있었습니다. 이제 Ural은 어떤 작업을 수행 할 능력을 잃었습니다. 반응기는 차단되었고, 중요한 시스템의 힘은 비상 디젤 발전기에서 발생했습니다.
선상에서 발생한 화재 외에도 우랄은 다른 위험에 노출되어있었습니다. 그래서 1990에서는 Pacific Fleet의 주요 탄약에 관한 악명 높은 화재가 발생했습니다. 그 당시 CER-33은 말 그대로 창고에서 2 킬로미터 떨어져 있었지만 우주선의 선원들과 잡아 당김자가 구조대에 왔을 때 안전한 거리까지 옮길 수있었습니다. 1991 가을에 불의 희생자 인 Ural은 폭풍우에 배럴을 떠나 표류하기 시작했습니다. 몇 시간 후에 고정 된 배를 그 자리로 되돌릴 수있었습니다.
90 년대에 걸쳐 대형 원자력 정찰 우주선 CER-33 "Ural"이 배럴에 서 있었고, 그 다음에 Arrows 베이의 부두에 서서 그들의 운명을 기다렸습니다. 재정적 인 문제와 어떤 전망의 부족 때문에, 배의 승무원은 끊임없이 줄어들고 있었다. 시간이 지남에 따라 CER-33은 떠있는 막사가되었습니다. 이러한 "의무"고유 정찰선은 수년간 수행되었습니다. "우랄"의 운명은 천분의 일 초에 결정되었습니다. 설계 및 장비 조사 결과와 전망 분석에 따르면 해군 사령관은 선박을 복구하지 않기로 결정했습니다. 수리 비용이 너무 많이 들었고, 80 년대 말의 장비는 이미 높은 잠재 고객이 없었습니다. 그러므로 2001에서 CER-33 함은 Abrek Bay (Strelok Bay)의 부두 근처에 배치되었습니다. 아이러니하게도, "우랄"옆에 1144 "오란"프로젝트에 속한 무거운 핵 미사 순양함 "제독 Lazarev"(이전 "Frunze")가있었습니다. 이 특정 프로젝트의 개발은 정찰 우주선을 만드는 데 적극적으로 사용되었습니다.
2008에서는 텐더 (tender)가 일어 났고, 그 후에는 부두를 따라있는 이웃들이 "분리"되었다. 순양함은 여전히 서있는 곳에 남아 있었고 Ural은 Bolshoy Kamen시에서 Zvezda 공장으로 끌려갔습니다. 보고서에 따르면 선박 재활용은 지금까지 시작되지 않았거나 매우 느린 속도로 진행되고 있습니다. 지난 여름, Rosatom 임원들은 CER-33 선박을 원자력 발전소가있는 다른 선박 수리에 사용할 가능성에 대해 이야기했습니다. 그 순간, 우랄 그 자체가 해체와 절단의 시작을 기다리고있었습니다.
마지막으로, 2004 프로젝트의 첫 번째 대규모 정찰 선박 인 Yury Ivanov가 Severnaya Verf 공장에 배치 된 후 Ural의 최종 철회 결정 (12 월 18280)이 결정된 지 2 년 후라고합니다. 이 유형의 두 번째 배는 곧 건조 될 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트에 대해서는 알려진 것이 거의 없지만 새로운 선박은 1941 프로젝트에 비해 크기가 작더라도 폐기 된 Ural을 부분적으로 대체 할 수 있기를 기대합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://russian-ships.info/
http://anders.narod.ru/
http://warships.ru/
http://popmech.ru/
http://globalsecurity.org/
http://old.vladnews.ru/
http://ria.ru/
이 기사에 대한 도움과 중요한 발언에 대해 저자는 이후에 명명 된 측정 단지의 배들에 대해 재향 군인회 회장에게 감사를 표시합니다. 유이 장군 .Maksiuta A.M. 쿠 로치 키나
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