군사 검토

Multipurpose MiG-29С 전투기

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1991이 끝날 무렵, Dementiev MAPS의 MAPS는 약 1 년 동안 1,2 천명의 MiG-29 단일 좌석 전투기를 생산했으며, Nizhny Novgorod의 공장에서는 200에 관한 MiG-29UB을 조립했습니다. 소련 항공기 산업의 발전 계획에 따라 MAPS를 MiG-29M 항공기 생산으로 이전 한 것으로 추정되었는데, MiG-29와 병행하여 1990 이전에도 60 기계를 건설 할 예정이었으며 향후 10 년 동안 300 -400 (동시에, 1986-1995에서, 그들은 27 MiG-29K - ship 전투기를 생산하기를 희망했다). 그러나 MiG-29M 디버깅이 지연되었고 1990-s 시작까지 비행 설계 테스트 만 완료되었으며 첫 번째 GSE 단계 테스트의 일부가 완료되었습니다. 동시에, 이벤트는 1986 년에 발생했는데, MiG-29를 포함한 일부 소련 전투원을 현대화하기위한 즉각적인 조치가 필요했습니다. 모스크바에서는 방위 산업체 Tolkachev의 직원이 체포되었다. 웨스턴 인텔리전스에 의해 모집 된 Tolkachev는 몇 년 동안 최신 소련 전투기의 장비와 무기 시스템에 대한 비밀 정보를 전달했습니다. 간첩 사건을 조사하는 동안 어떤 정보가 서방에 "누출 될 수 있는지"발견 할 수있었습니다. 이에 따라 국가 방위의 피해를 보상하기위한 행동 계획이 개발되었다. 특히, MIG는 MiG-31 요격기와 MiG-29 전투기를 진보 된 무기 제어 시스템으로 수정하도록 지시 받았습니다. 그들의 모델에 따르면, 이전에 출시 된 드릴링 머신은 (1980-s 초반에 대부분의 MiG-25P가 MiG-25PD와 동일한 방식으로 MiG-23PDS로 업그레이드되었고 MiG-23MLD에서는 수백 대의 MiG-29ML로 업그레이드되었다고 가정) . 따라서 MiG-31ICS 및 MiG-XNUMXB 항공기가 등장했습니다.


MiG-019S의 첨단 레이더 H-29M "Topaz"는 동시에 두 개의 목표물과 P-77 미사일 (AA-12 "Adder", 서방에서는 비공식적으로 "AMRAAMski"라고 함)을 발사 할 수 있습니다.


최근 테스트를 위해 출시 된 MiG-29М가 설계 및 기술 계획에서 직렬 전투기와 완전히 다르고 그 위에 사용 된 새로운 무기 제어 시스템에는 긴 세밀화가 필요했기 때문에 새로운 29 번째 버전을 9- 13 ", 생산에서 마스터. 새로운 전투기는 원래 MiG-29M을위한 새로운 공대공 유도 미사일을 도입 할 계획이었습니다. 이것은 주로 방사형 호밍 헤드가있는 중거리 유도 미사일 RVV-AE뿐 아니라 열 귀환 머리가있는 P-27T 인 P-27 ™ 및 P-27 궤도 발사 범위를 증가 시켰습니다. SUV-29S 전투기 제어 시스템은 Kirpicheva Yu.P.의 지침에 따라 NIIR (과학 및 생산 협회 "Fazotron")에서 개발 된 RLPK-29М (레이더 조준 시스템)를 기반으로 제작되었습니다. (그리고 V. Frantsev). 레이더 조준 단지는 H019M 레이더, 새로운 계산기 Ts101M 및 광학 전자 조준 및 탐색 복합체 OEPrNK-29-1로 구성됩니다. 이전의 RLPK-29에서 개선 된 RLPK-29М는 향상된 내 노이즈 성, 심층적 인 임베디드 모니터링 시스템 및 새로운 소프트웨어에 의해 구별되었습니다. 이 업그레이드는 TGS 또는 ARGS를 사용하는 2 표적 2 미사일의 동시 공격을 허용했습니다. OEPRNK-29-1에서는 대포의 공중 표적을 발사하기위한 복합 제어 모드가 구현되었습니다. 복합 단지 인 SUV-29는 훈련 모드에서도 작동 할 수 있습니다. 전투기의 최대 이륙 중량이 거의 4000 톤에 도달하는 동안 "MiGA"전투 하중은 500 kg (4 개의 다중 잠금 날개 윙 홀더에서 8 개의 20 킬로그램 폭탄의 서스펜션이 제공됨)까지 증가해야했습니다. 또한, MiG - 29С 전투기는 수정 된 자동 제어 시스템이 장착되어 높은 각도의 공격에서 향상된 안정성 특성과 제어 성을 제공합니다. 최대 각도는 28 도로 나타납니다.

MiG-29C의 주요 임무는 작은 영토, 군대 및 중요한 물건의 방공입니다. 이 경우, 항공기 표적에 대한 전술은 다음과 같이 가정되었다 :

10-15 킬로미터의 전투 접촉선 (앞선)에서 지상에있는 레이더 방송국은 250 천 이상의 고도에서 적 10 킬로미터 떨어진 거리에서 레이더 제어를 보장합니다. 엠 저공 비행 목표물의 경우 20-40 킬로미터입니다. MiG-29은 대기 모드에서 비행장에서 100 분의 최전선에서 8 km 떨어진 곳에 위치하며, 자동으로 날짜의 명령 지점에서 숨겨진 이동을 사용하여 대상으로 인도됩니다. 고도 20-23 th에서 비행하는 항공기 표적. 엠 최대 2 천의 속도로 km / h 및 고도 10-20 th. 엠 최대 2,5 천의 속도로 km / h 전투기는 최전선에 접근하기 전에도 파괴 할 수 있습니다. 경제적 인 오르막 모드를 갖춘 MiG-29는 240-230 km 거리에서 성층권 고속 공기 표적을 파괴 할 수 있습니다. 170-180 킬로미터 비행장에서 전체 애프터 버너 모드로 비행 할 때. 중간 고도의 전투기는 표적의 높이를 제안합니다. 고도 20-23 천에서 비행하는 항공기 표적을 가로 채기. m, 그것은 16-17 th의 높이를 제안합니다. 엠 MiG-29이 저고도의 공중 표적을 가로 채면 12-12,5 thou로 날아갑니다. 엠 장래에, 전투기는 3,5-4 th의 높이로 이동합니다. m으로, 온보드 RLPK의 안정적인 작동뿐만 아니라 필요한 수직 기동을 수행 할 수 있습니다. MiG는 공중 표적의 전방 반구에서 유도됩니다. 첫 번째 공격이 실패하면 MiG는 MK에서 1988-1989 년 동안 반복 공격을 수행 할 위치를 차지합니다. Mikoyan은 무기 제어 시스템을 테스트하기 위해 2 개의 직렬 MiG 유형«9-13»을 다시 장착했습니다. 그들 중 첫 번째 (No.405, 내장 된 No.05)는 1 월 20의 공기 1989, 6 월 404의 두 번째 - (No.04, 내장 된 No.30) - 1989에 올라갔습니다. 이 비행기들에서, 전체적으로 CCB-29C의 작동과 업그레이드 된 RLPK-29М, RVV-AE 미사일의 사용이 테스트되었습니다. 예를 들어, 405에서는 처음으로 2 공중 표적에서 2-x 미사일을 성공적으로 발사했습니다. 테스트 과정에서 새로운 무기 제어 시스템은 방위각이 8도 이상이거나 10 천 이상의 거리에있는 대상에 로켓을 연속적으로 또는 동시에 발사 할 수 있음을 입증했습니다. 하나의 방위각에 m. 두 표적의 허용 된 발사 구역과 시스템 화면에서 해당 기호의 단일 표시가 나타나면 자동 또는 수동으로 발사를 수행 할 수 있습니다. 허가 된 발사대의 목표가 차례로 진입하면 로켓이 연속적으로 발사됩니다. 9 월에 1991는 두 장비를 모두 테스트했습니다. 1994에서는 MiG-29ICS가 채택되었습니다. 이번에는 MAPO. Dementieva는 이러한 전투기 중 거의 50을 생산했지만 러시아의 공군에 의해 인수 된 16 만 있습니다. 최초의 MiG-29S가 Shaykovka의 전투기 연대에 진입했으며,이 유형의 차량 몇 대가 Aktubinsk의 GLITZ 및 Lipetsk의 펄프 및 제지 산업으로 이전되었습니다. 능동 레이더 유도 헤드를 장착 한 새로운 중거리 미사일 (주로 RVV-AE)을 장착 한 전투기 장비는 2,5-3 전투에서의 효율성이 직렬 "29"에 비해 증가했습니다.

MiG-29C 항공기 제품군의 연료 용량이 증가 했음에도 불구하고, 개선을위한 옵션으로 급유 봉의 설치가 제안되었습니다. 사진에서, MiG-29C는 Akhtubinsk의 GLITS에서 테스트하는 동안 Il-78M 유조선 항공기를 따른다.


그럼에도 불구하고 1992 년 러시아 국방부는 MiG-29 구매를 중단하기로 결정했습니다. 경제 위기 상황에서 두 종류의 최전선 전투기를 동시에 건설하는 것은 비현실적이라고 간주되었습니다. 언급했듯이 1970 년대 상반기에는 파이터 파크 개념의 기초 항공 국가의 공군은 MiG-29-70 %와 Su-27-30 %의 두 가지 유형을 기반으로 한 건설 원칙을 기반으로했습니다. 또한 이러한 유형의 전투기 비용의 비율은 1 : 1,9입니다. 그러나 실제로“인스턴트”를 저렴하게 만드는 것은 효과가 없었습니다. 비용은“su”보다 40-50 % 적었습니다 (세계 시장에서 Su-27의 비용은 30 억 35 천 29 백만 ~ 22 천만 달러로 추정되며 MiG-24-1990). -648 백만 달러). 언론에 발표 된 자료에 따르면 공군 구조에서 이러한 유형의 항공기의 양적 상관 관계와 관련하여 언론은 "쌍둥이"에 찬성하여 약간 초과했습니다. 소련의 유럽 지역에서는 29 년 말 CFE 조약에 서명 할 때 CFE 조약 서명시 138 MiG-27s 및 82 Su가 -18 (각각 400 % 및 29 %), 항공 방어 및 해군 전투기는 포함하지 않습니다. 소련 붕괴 후 러시아 공군은 약 80 MiG-100s (27 %)와 20 Su-XNUMXs (XNUMX %)를 약간 넘겼습니다.

따라서 16 년에 MAPO에서 출시 된 MiG-29C 전투기의 1991는 지금까지 서비스를 시작한이 유형의 최신 차량이되었습니다. Su-27은 조금 더 오래 지속되지만, 그들은 방공군을 위해서만 지어졌습니다. 추가 개발이 알려져 있습니다. 1997 초기에 러시아 국방부에서 군대 자금 지원에 관한 기자 회견에서 새로운 전투기 조달에 대한 통계가 나왔습니다. 러시아 국방부는 1994에서 7 기계를, 1995에서 1를 구입했으며, - 단 한 대의 전투기가 아닙니다. 모스크바 항공 생산 협회, 군사 장비 생산에만 독점적으로 1996-ies가 끝난 후 1960 연도가 정부 명령없이 남았습니다. 디자인 사무소는 이번에 항공 과학 산업 단지 "MIG"로 변형되었으며, 또한 매우 많은 할당을 받았다. 현재 상황에서 벗어날 수있는 유일한 방법은 "MiGs"의 수출 일 수 있습니다. 특히이 비행기는 인도, 중동 및 동유럽의 전 '형제 적'공화국 이었기 때문에 항상 인기가있었습니다. 1992, 거의 1991 MiG-300은 29 외국 미국.

따라서 러시아 공군에 의해 구매되지 않은 MiG-30С의 29 전투기는 MiG-29SSEL의 수출 버전으로 변환되었습니다. 현재 Lukhovitsy에 보관중인 MAPS의 창고에 있습니다. 그런데 1992 이전에 출시 된 "29-9"유형의 새로운 MiG-12이 몇 가지 있습니다. 디자인 국은 MiG-29SD 버전의 전투기 정련을위한 문서를 준비했으며 무기 제어 시스템과 유사하게 사용 된 명칭 оружия 과 MiG-29SE 자기 추진총 (MiG-29CD는 MiG-29CE와 다르므로 내장 REB 장비가 더 적으므로 비용이 저렴합니다.이 항공기의 내부 연료 공급은 다소 적지 만 MiG-29SD 연료 시스템은 현수 장치가있는 연료 탱크의 정지를 제공합니다). MiG-29SD는 배달 된 전투기, 특히 기내 연료 보급 시스템을 갖춘 장비의 단계적 근대화를 제공하는 유명한 "말레이시아"협상에 관한 협상의 대상입니다.

두 수출 차량에는 RLPK-29METE 토 파즈 (레이더 조준 시스템) 및 OEPrNK-29-1E (광학 전자 조준 및 항법 콤플렉스)가 장착되어 있습니다. 이 전투기의 무기 범위에는 총 GSH-301 (150 탄약) 외에도 6 P-73에 근접한 미사일이 포함됩니다. 중거리 미사일 - 최대 6 RVB-AE, 2 대의 P-27T1 또는 P-27Р1; 장거리 미사일 - 2 대의 P-27 렉서스 1 또는 Р-27 ТО1. 또한, 항공기는 4 톤까지의 총 중량을 지닌 유도되지 않은 로켓, 폭탄 및 방화 탱크로 무장하고 6 서스펜션 지점에 배치됩니다. 고객의 요구 사항에 따라 항공기 장비의 구성을 변경할 수 있습니다 (외국 장비를 사용할 수도 있음). 예를 들어, 말레이시아 공군의 전투기는 TACAN AN / APN-118 무선 계기, 계기 착륙 장비 VOR / ILS-71, 국가 식별 시스템 COSSOR의 피고인 인 GPS 수신기 TNL-1000, 항공기 응답기 CO-69М 서양 네비게이션 시스템, 800 MHz의 주파수를 갖는 미터기 밴드 및 데시 미터의 추가 라디오 방송국 P-1L243와 연계하여 작동합니다.

경험 많은 MiG-29SE는 Zhukovsky의 LII에서 공개적으로 시연되었습니다. 일부 보고서에 따르면 말레이시아는이 항공기에 관심을 보이고 있습니다.


07.06.1994이 MiG-29 전투기 공급 계약을 체결했을 때 말레이시아가 제시 한 조건 중 하나는 기내 급유 시스템을 갖춘 장비였습니다. 그 이전에는 일련의 MiG-29 시스템이 없었습니다 (재급유 장비는 MiG-29K에서만 사용되도록 계획되었으므로 설계시 파이프 라인 및 연료 리시버 바 배치를위한 구획을 즉시 제공했습니다). MiG-29 (MiG-31B, MiG-29К, Su-30, Su-27К, Su-24М 등)의 조종석 앞에 개폐식 연료 보급 바를 설치하는 것은 불가능했습니다. 이와 관련하여 MAPO MIG의 전문가가 타협안을 개발했으며 시스템은 항공기 조종실과 왼쪽 날개 흐름의 교차점에서 튀어 나와있는 페어링에서 장비의 일부 (막대, 막대 장착 및 배관 부착 지점)를 배치하여 분리 가능하게 만들었습니다.

슬라이딩 붐 - 연료 받침대의 무게는 75 킬로그램과 같았으며 나머지 시스템 요소는 30 킬로그램까지였습니다. 로드의 끝은 Il-78 유조선 항공기 및 외국 유조선 KS-130, KS-10 등으로부터 연료를 공급 받기 위해 통일되었다. 전투기의 내부 탱크와 외부 탱크를 모두 재충전하는 것이 가능합니다. 최대 연료 이동 속도는 분당 900입니다. 연료 받침대, 확장 된 위치에서 지지대를지지하는지지 빔 및 시스템의 다른 돌출 부분은 1 시간 이내에 항공기에서 제거 할 수 있으며 필요한 경우 다시 설치할 수 있습니다. 재급유 시스템의 설계로 최소한의 항공기 개조로 MiG-29을 개조 할 수 있습니다. 재급유 과정을 촉진하기 위해 전투기의 ACS 및 항법 장비 또한 약간 수정되었습니다. 선상 단거리 항법 시스템을 통해 유조선 항공기의 검색 및 보장 된 회의가 제공됩니다. 조종사는 연료 받침대가 풀린 후 자동 제어 시스템을 "연료 보급 중 안정화"모드로 전환하고 외부 교란을 차단하여 차량을 탱커에서 필요한 거리에 유지합니다.

냉전 시대에 설계된 MiG-29은 역사 소련 항공기 산업, 뛰어난 기동성과 다양한 무기 사용 능력을 결합합니다. 최근 몇 년 동안 일련의 업그레이드를 통과 한이 항공기는 결코 완전한 잠재력을 실현하지 못했습니다. 그러나 이것은 기술적 인 것이 아니라 매우 다른 이유로 인한 것입니다.


1995에서, 새로운 MiG-29 №4808, 내장 된 №357가 새로운 연료 보급 시스템 테스트를 위해 변환되었습니다. 16 11 월 1995, 유조선 Il-78에서 첫 번째 급유가 R.P에 의해 수행되었습니다. Taskae, MAPO "MIG"수석 조종사 이 시스템의 테스트에서도 MR이 참여했습니다. Alykov, 시험 조종사 OKB, A.A. Goncharov 및 V.D. 슈 쉬노 프, 군사 조종사. 테스터들에 따르면 MiG-29에 탑재 된 연료 보급 시스템은 중견 숙련 된 조종사조차도이 어려운 단계의 비행을 가능하게하며, 유조선 및 도킹을 검색하는 장비는 러시아 제 군용 항공기에서 이전에 사용 된 것보다 훨씬 뛰어나다. 테스트 결과 외부 페어링에 연료 리시버를 설치하는 것이 MiG-29의 비행 특성, 안정성 및 제어 가능성에 큰 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다. 3 개의 선외 연료 탱크가있는 수송 범위는 1 회의 연료 보급으로 2900에서 5200 킬로미터로 증가했습니다. 급유는 8-400 km / h 속도로 600 km까지의 고도에서 수행되었습니다. KS-350 (말레이시아 공군은 탱커로 전환 할 수있는 500 C-130 수송 터보프롭 항공기를 보유하고 있음)에서 연료 섭취량을 시뮬레이트하기 위해 6-130 km / h의 속도로 여러 연료 보급소를 만들었습니다. 1 월에는 1996가 테스트 프로그램을 통해 비행을 완료했으며 MiG-29에서 다양한 수정 사항을 사용할 수 있도록 연료 보급 시스템을 권장했습니다.

비행 사양 :
수정 - MiG-29С;
길이 - 17,32 m;
높이 - 4,73 m;
윙스 팬 - 11,36 m;
날개 지역 - 38,06 m2;
빈 무게 - 11200 kg;
정상 이륙 중량 - 15600 kg;
최대 이륙 중량 - 19700 kg;
내부 연료 - 4540 kg;
매달린 탱크 연료 - kg 3800;
엔진 유형 - 2 TRDDF RD-33;
추력 - 2x8300 kgf;
높이에서의 최고 속도 - 2450 km / h;
지상 최대 속도 - 1500 km / h;
저고도에서의 실제 범위 - 710 km;
고지대에서의 실용 범위 - 1500 km;
선외 수조의 실용 범위 - 2100 km;
최대 상승 속도 - 19800 m / min
실용적인 한도 - 18000 m;
승무원 - 1 남자;
군비 :
- 하나의 내장 건 GSH-301 구경 30 mm;
- 전투 하중 - 4000 kg
6 개의 하역 노드가 수용되었습니다.
- 2에서 4 URVV P-27P / 6 RVV-AE / 6 P-60M 또는 P-73
- 500- 또는 250-kg 폭탄, 컨테이너 KMGU;
- 블록 B-8М1 및 С-24LL НАР 80 С-8.
73 의견
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  1. 헤미 쿠다
    헤미 쿠다 4월 2 2013 09 : 03 새로운
    +2
    기사 주셔서 감사합니다.
    1. 녹색
      녹색 4월 3 2013 10 : 27 새로운
      0
      댓글 확인
  2. Wedmak
    Wedmak 4월 2 2013 09 : 33 새로운
    +2
    이제 Mig-29은 모든 잠재력을 마스터 했습니까? 아니면 여전히 수정 가능합니까?
  3. Vovka levka
    Vovka levka 4월 2 2013 09 : 59 새로운
    0
    Цитирую - "Наземные радиолокационные станции, размещенные в 10-15 километрах от линии боевого соприкосновения (линии фронта) гарантируют радиолокационный контроль на расстоянии почти 250 километров за самолетами противника на высотах более 10 тыс. м. и 20-40 километрах за низколетящими целями. МиГ-29 взлетает с аэродрома в дежурном режиме, расположенного от линии фронта ~ 100 км в течении максимум 8 мин, его наводят к цели при помощи скрытого переноса из командного пункта дат автоматически". Какие радиолокационные станции, на расстоянии 10-15 км. от фронта, кто позволит им там быть. Аэродром на расстоянии 100 км., это что вторая мировая. Это что за цирк. Объясняется все просто, радиусом действия, количеством топлива. То есть сделали машину, берите что дали, а боевое применение, напишите что нибудь.
    1. 저 스토어
      저 스토어 4월 2 2013 10 : 44 새로운
      +2
      커맨드 센터없이 작동 할 수있는 유일한 인터셉터는 MiG-31입니다. 그리고 그들은 XNUMX를 일합니다.
    2. vjhbc
      vjhbc 4월 2 2013 20 : 07 새로운
      +1
      이것은 그를 비행장 방어 전투기라고하는 잘 알려진 인스턴트 질병 조종사입니다
      인용구 : Vovka Levka
      100km 거리의 ​​비행장. 이것이 두 번째 세계입니다. 서커스 야 모든 것은 범위별로 연료의 양에 의해 간단하게 설명됩니다. 즉, 그들은 차를 만들고, 그들이 준 것을 취하고, 사용에 대항하여 무언가를 작성합니다.
  4. 일반
    일반 4월 2 2013 10 : 22 새로운
    +5
    MiG-29~이다. 전설
  5. 바질 리오
    바질 리오 4월 2 2013 10 : 48 새로운
    +1
    Машина красивая, ничего не скажешь, и маневренные характеристики отличные, но.... Тут возникает такой вопрос- на сколько я помню, ВВС СССР планировало иметь 2 истребителя- один легкий (МиГ29) и один тяжелый (Су 27). У США такой же подход был- легкий Ф16 и тяжелый Ф15. "Разделение труда" между истребителями по радиусу действия , на первый взгляд, выглядит оправдано. Однако легкий истребитель должен быть значительно дешвле тяжелого и по сему долее массовым. Если разница в цене между легким и тяжелым истребителем не велика, то тут возникает другой вопрос- зачем нужен истребитель чуть более дешевый но и с почти в 2 раза меньшей дальностью? проще говоря что лучше- иметь 2 разных самолета или один универсальный? у кого какие мнения?
    1. 오디세우스
      오디세우스 4월 2 2013 12 : 35 새로운
      +5
      제품 견적 : bazilio
      그러나 가벼운 전투기는 무거운 전투기보다 훨씬 저렴해야하므로 더 무겁습니다. 가벼운 전투기와 무거운 전투기의 가격 차이가 크지 않은 경우 다른 질문이 발생합니다. 왜 우리는 전투기가 조금 더 저렴하지만 범위가 거의 2 배 더 짧은가? 다시 말해서, 2 개의 다른 평면 또는 하나의 유니버설을 갖는 것이 더 낫습니다. 누가 의견이 있습니까?

      Почему же Американцы не стали делать один "универсальный" F-15 ?
      실제로, F-15 전투기-인터셉터와 공중에서 지배권을 얻는이 비행기는 서로 다른 목표를 가지고 있습니다 .F-16은 BVB (중거리 미사일조차 없었 음) 항공기와 지상 작업을위한 항공기입니다.
      우선, Su-27 전투기-인터셉터가 있는데 Mig-29는 Mig-23을 대체하기 위해 공군으로 갔기 때문에 Mig-29는 대량 우월성에 문제가 없었습니다.
      이 항공기가 만들어 졌을 때 80 년대의 현실과 오늘날의 상황을 다소 혼란스럽게 생각하는 것 같습니다.
      이제 기술이 발전했고 실제로 우리는 범용 항공기의 제작에 대해 이야기 할 수 있습니다.
      1. 바질 리오
        바질 리오 4월 2 2013 17 : 44 새로운
        -1
        제품 견적 : 오디세이
        이 항공기가 만들어 졌을 때 80 년대의 현실과 오늘날의 상황을 다소 혼란스럽게 생각하는 것 같습니다.

        아니요, 다른 말이 있습니다. Su 27 또는 F 15는 MiG 29 또는 F 16 이전에 배치 된 전투 임무에도 대처할 수 있다고 생각합니다. 그렇다면 건조가 더 보편적이지만 동시에 더 비싼 항공기로 판명되었습니다. 따라서 문제는 비싸지 만, 더 작고, 더 작지만, 페이로드가 적고, 작은 반경이 작기 때문에 비용이 많이 들거나 더 적은 페이로드로 전투 임무에 참여한다는 사실에도 불구하고, 하나의 범용 Su-27 항공기만으로 무장하는 것이 더 낫습니까?
        1. evgenii67
          evgenii67 4월 2 2013 22 : 22 새로운
          +1
          제품 견적 : bazilio
          따라서 더 나은 문제가 발생합니다. Su 27과 같은 하나의 범용 항공기로 무장합니다.

          Poghosyan 님이 아닌가요? 러시아에서는 이미 민간 항공의 슈퍼 듀퍼 제트기에서 내기를 만들었습니다. 울음
          1. 바질 리오
            바질 리오 4월 3 2013 08 : 28 새로운
            0
            РоРёС, Р ° С ° : evgenii67
            Poghosyan 출신이 아니십니까?

            아냐, 나 혼자 야 그리고 그것은 내 질문이었고 힌트 나 제안이 아니 었습니다. 나는 2 비행기 또는 1m로 어떤 옵션이 더 나은지 스스로 알지 못합니다. 당신이 탱크와 유추하여 보면, 차 세계 대전 후에 그들은 다른 종류의 탱크 (중형, 중형)의 사용을 거부하고 단 하나의 견해 만 남았습니다. 그러나 전차의 임무와 전투기의 임무가 다르기 때문에 나는이 질문을 제기했습니다-항공기 1 대 또는 유니버설 2보다 나은 것이 무엇입니까?
        2. 오디세우스
          오디세우스 4월 3 2013 14 : 01 새로운
          +1
          제품 견적 : bazilio
          따라서 문제는 비싸지 만, 더 작고, 더 작지만, 페이로드가 적고, 작은 반경이 작기 때문에 비용이 많이 들거나 더 적은 페이로드로 전투 임무에 참여한다는 사실에도 불구하고, 하나의 범용 Su-27 항공기만으로 무장하는 것이 더 낫습니까?

          Если бы была возможность справляться со всеми задачами одним самолетом,то так бы и делали.Но только сейчас ВВС США стали полностью унифицировать парк под F-35,и то у них есть "подстраховка" в виде F-22 и F-18 E.
          일반적으로 공군 전략의 선택은 국가 전체의 목표와 그 능력에 달려 있습니다.
          В случае ВВС СССР вполне разумно и оправдано было иметь и дальний перехватчик "по Северам" (Миг-31),и ближний истребитель для 3 мировой (Миг-29),и маневренный перехватчик для ДВБ (Су-27),и "истребитель резерва" (Миг-23)
          러시아 공군의 경우 .... 잘 모르겠습니다. 질문은 복잡하지만 다시 한 번, 국가가 어떤 작업을 수행 하느냐에 달려 있습니다.
          PS 인디언 공군은 이와 관련하여 말도 안되는 세계 기록을 세웠으며, 글로벌 세력이 아니었기 때문에 7 종류의 전투기와 전투기 폭격기로 공군을 만들었습니다.
          1. 바다
            바다 4 1 월 2016 18 : 35 새로운
            0
            그들은 기술을 모으고 7 명의 최고의 전투기를 최대한 활용합니다 ...
      2. vjhbc
        vjhbc 4월 2 2013 20 : 04 새로운
        +2
        예, f 35와 같이 매우 다재다능합니다
        제품 견적 : 오디세이
        이제 기술이 발전했고 실제로 우리는 범용 항공기의 제작에 대해 이야기 할 수 있습니다.
        1. 오디세우스
          오디세우스 4월 3 2013 14 : 26 새로운
          +1
          제품 견적 : vjhbc

          예, f 35와 같이 매우 다재다능합니다

          글쎄요, 당신은 할 수 있습니다 말하다 보편적 인 항공기의 생성에 대해. 미소
          진지하게, 모든 현대 전투기는 지상에서 작업 할 수 있지만 (F-22를 제외하고는 F-XNUMX를 제외하고) 완전히 보편적 인 항공기를 만드는 것은 여전히 ​​어렵다.
    2. cesar65
      cesar65 4월 4 2013 22 : 11 새로운
      0
      소련 군대에서 MiG-29는 공중 패권을 장악 한 전투원으로 불 렸습니다.
  6. 아워 키에프
    아워 키에프 4월 2 2013 11 : 20 새로운
    -11
    절망적으로 오래된 쓰레기 ... 전설적인 과거에도 불구하고 ... 아아와 아! 모든 것이 끝납니다 ...
    1. 저 스토어
      저 스토어 4월 2 2013 11 : 35 새로운
      -4
      9-12 및 9-13에 동의하거나 오랫동안 9-20 레벨로 글을 올리거나 업그레이드 할 때입니다.
    2. 오디세우스
      오디세우스 4월 2 2013 12 : 18 새로운
      +3
      제품 견적 : awerkiev
      절망적으로 오래된 쓰레기 ...

      9-12,9-13에 대해 이야기한다면, 이것은 무례하지만 사실이지만 Su-27P, S, SM 및 깨끗한 MiG-31에 대해서도 마찬가지입니다. 시간이 아직 서 있지 않습니다.
    3. 톰케트
      톰케트 4월 2 2013 18 : 26 새로운
      +2
      그리고 F-16이 당신의 마지막 단어입니까?
  7. 사이버 앤더
    사이버 앤더 4월 2 2013 11 : 37 새로운
    +1
    MiG 35의 가격이 얼마인지 궁금하거나 = Su 35라고 말했습니다. 일반적으로 저렴한 다기능의 la Su 30은 벨로루시와 같이 매우 필요합니다.
  8. 저 스토어
    저 스토어 4월 2 2013 11 : 39 새로운
    0
    다시 한 번 논쟁의 여지가 유럽과 미국의 잔고를 축적했다는 사실로 다시 논의 될 것이라고 생각합니다.
    1. 사이버 앤더
      사이버 앤더 4월 2 2013 11 : 52 새로운
      +1
      글쎄, 같은 지연. 라파엘과 비교하십시오. 그것은 (전부는 아님) 많은 지표에서 더 낫지 만 (구성에서) 2 배 이상 비쌉니다.
  9. Simple_Nick
    Simple_Nick 4월 2 2013 15 : 23 새로운
    0
    분당 19800 미터의 등반을 보았습니다. 실수는 없습니다.
  10. 히 우스 -124
    히 우스 -124 4월 2 2013 15 : 46 새로운
    +2
    제품 견적 : 악어
    그러나 이것은 사실입니다. 20 년의 지체는 확실합니다. 그러나 이것은 무서운 것이 아니며 항상 소련에 속하고 있습니다.

    잘못된 비교입니다. 다른 것은 평등하지만, 세르비아 (유고 슬라비아 아님)는 지표가 아닙니다. -모든 것이 위에서 언급되었습니다. 그리고 RSK (MAPO) MiG가 MiG-29 (M1, M2, M3 등)를 믿고 있었을 때 (현재까지 분명히) 어떤 쓰레기가 있었는지 계산할 필요는 없었습니다. 매일 요리사를 바꾸고 돈을 내지 않으면 화장실과 친구가되는 시간은 얼마입니까? 바보 그리고 MiG-29는 잠재력이 있지만 민영화가 DGC를 인수하지 않으면 현대화를 볼 수 있습니다. 예
  11. 히 우스 -124
    히 우스 -124 4월 2 2013 16 : 15 새로운
    0
    인용 : Just_Nick
    분당 19800 미터의 등반을 보았습니다. 실수는 없습니다.

    물론 있지만 더 좋아합니다! 롤
  12. 아르곤
    아르곤 4월 2 2013 22 : 49 새로운
    -1
    Ну вообщето уже СМ не новость а СМТ даже в войсках есть,под Питером в полку порядка 15 единиц и около Курска[частично тот самый алжирский контракт]. Вопрос закупки 35го в целом решен положительно. Омрачила ситуацию индия выбравшая "Рафаль".Вцелом дела обстаят так что цена на 35й становится преемлемой для ввс в случае реализации двух зарубежнах контрактов. Первый это палубник для индии, второй вместо индийского ММИ предложили казахам МиГ-29М2. Какоето количество старых машин будет модернизированно до уровня СМТ. Что касается конкуренции с Су-35 то ее в принципе быть недолжно-стоимость жизненного цикла у сухаря гораздо выше.Стоит отметить хотя бы то,что основная часть закрытых стоянок- убежищ на европейской части россии строились под МиГ-23,Су-17аСу-35 в них просто не влезет.
    1. 오디세우스
      오디세우스 4월 3 2013 16 : 21 새로운
      +2
      제품 견적 : 아르곤
      실제로 SM은 이미 뉴스는 아니지만 군대에도 SMT가 있으며 상트 페테르부르크 근처와 쿠르스크 근처 연대에는 약 15 부대가 있습니다 (부분적으로 동일한 알제리 계약)

      빌레이
      쿠르스크의 24 SMT 피터는 어디에서 왔습니까?
      제품 견적 : 아르곤
      Омрачила ситуацию индия выбравшая "Рафаль

      예, 처음부터 Rafal이 이길 것이라는 것이 분명했습니다.이 계약에 대한 레이더가 완성되었지만, 좋습니다.
      제품 견적 : 아르곤
      일부 오래된 자동차는 SMT 수준으로 업그레이드됩니다

      글라이더 자원은 어디에서 왔습니까?
  13. djon3volta
    djon3volta 4월 3 2013 03 : 29 새로운
    -1
    왜 komenty는 청소를 했습니까?
    1. 알렉산더 로마노프
      알렉산더 로마노프 4월 3 2013 03 : 51 새로운
      +1
      제품 견적 : djon3volta

      왜 komenty는 청소를 했습니까?

      아무도 사이트를 청소하지 않습니다.
  14. 환상
    환상 4월 3 2013 08 : 17 새로운
    0
    시험 시험 시험 시험 시험 시험 시험 시험 시험 시험
  15. 녹색
    녹색 4월 3 2013 10 : 48 새로운
    0
    댓글 확인