군사 검토

시험 비행사 Fedorov Ivan Evgrafovich

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군대 재앙이 끝난 이래로 거의 70 년이 지났으며, 오랜 세월 동안 전 세계가 엄청난 재해, 고난 및 고통의 심연으로 몰려 들었습니다. 공식적으로 역사 정치인, 마샬 및 장군의 이름이 남아 있지만 어깨에 그 고통의 부담을 지닌 평범한 참가자의 이름은 거의 기억 상실되지 않습니다. 다행스럽게도 최근 몇 년 동안 이러한 이름없는 영웅에 대한 관심이 증가했으며, 바실리 테르 틴 (Vasily Tertins)의 모험에 전념 한 기사, 영화 및 연구 보고서가 인류 역사상 가장 심각한 전쟁에 등장합니다. 다음은 이러한 이름 중 하나입니다.


시험 비행사 Fedorov Ivan Evgrafovich


Fedorov Ivan Evgrafovich (실명-Denisov). 두 세대의 세계 대전, 남북 전쟁과 더 작은 전쟁에서 살아남을 예정인 그 세대의 평범한 대표. 23 년 1914 월 1927 일 노동 계급 가정에서 태어난 Kharkov 출신. Fedorov의 불굴의 처분은 어린 시절에 나타났습니다. 1929 세인 이반 (Ivan)은 현지에서 할 일이 많은 농민을위한 농장 노동자로 일하면서 끊임없는 구타에 대응하여 그의 재산을 불 태웠다. 기병대에서 남북 군과 싸운 아버지와 그의 어머니는 곧 죽었다. 1931 세의 나이에 친척의 소년은 한 세기 된 할아버지 만있었습니다. 이반은 XNUMX 년까지 노숙자가되었습니다. 결국, 소비에트 정부는 열네 살짜리 아이를 돌 보았습니다. 이반은 XNUMX 개의 학급을 졸업하고 기계공으로 일하고 기계공의 직업을 습득했으며, 곧 Osoviahim의 부름에 많은 동료들과 함께 XNUMX 년에 루간 스크 비행 글라이더 학교에 입학했으며 XNUMX 년 만에 처음으로 이륙했습니다. XNUMX 년, 공장 견습 과정이 끝날 무렵 페도로프는 현지 교육 기관에 입학했지만 꿈을 꾸지 않았습니다. 내년 XNUMX 월, 그는 군대에 초안을 받았다. XNUMX 년 후, 보로 슬로 브 그라드의 조기 완성 비행 학교는 주니어 조종사로, 그리고 키예프 군사 지구의 항공 여단의 전투기 사령관으로 날아갑니다. 어린 조종사의 조종은 압력, 정확한 조정 및 선의 선명도로 관심을 끈다. 지휘관들은 한 번 이상 젊은 조종사를 다른 비행가들에게 모범으로 삼았습니다. 그리고 그의 친구들 중 조종사들 사이에서 그는 가장 무모한 행동을 할 수있는 필사적 인 링 리더로 명성을 얻었습니다.

5 월, 1937는 스페인으로 보내졌으며 최고의 조종사 만이 선발되었습니다. 거기에, 이베리아 반도의 하늘에, 지금은 후안, "엉덩이"(조종사는 E - 16 전투기라고도 함), 1 월 1938 말까지 나치와 싸웠다. 150-ti 전투 출격보다 첫 번째 두 항공기가 격추 당했고 Battle Red Banner의 첫 번째 주문은 그 당시에는 매우 드물었습니다. 지역 주민이 그에게 지명 한 "Deable Rojo"( "Red Devil")라는 별명이있었습니다. 스페인에서는 가장 위험한 항공 전투 방법을 처음으로 습득 한 사람 중 하나였습니다. 착륙 장치의 숫양이었습니다.이 착륙 장치는 항공기 동체에 고정되어있었습니다. 불행히도, Fedorov에 의한 숫양의 보유를 확인하는 공식적인 역사적 문서는 없습니다. 그러나 이에 대한 설명이 두 가지 있습니다. 첫째, 국가 내에서 일어나는 내전의 맥락에서 기록을 유지하는 것은 대단히 어려웠습니다. 그리고 두 번째로, 아무도 스페인 기록 보관소에 대한 값 비싸고 근면 한 연구에 종사하지 않았습니다. 그러한 문서가 보존되어있을 가능성이 있습니다. 숫 사슴에 관하여 Fedorov는 그의 동료의 이야기 덕분에 알려졌다. 그들 중 첫 번째 선수 인 이반은 마드리드를 상대로 6 월 18을 연기했다. 공화당 정부는 러시아 조종사의 용기와 숙련도를 높이 평가했다. 마드리드 라브라 훈장은 소련의 "전문가"다섯 명에게 수여되었으며, 그 중에는 소련의 미래 육군 원수와 국방 장관 인 R.Ya가 수여되었다. Malinovsky. "Passionary"( "Furious")라고도하는 Dolores Ibarruri는 키스와 함께 개인 조종사에게 개인화 된 권총을 선물했습니다.

동시에, 이반은 소련 영웅의 제목으로 처음 소개되었습니다. 조종사, 인공위성 병사, 보병 병사, 탱크 맨, 선원들과 같이 군대의 모든 지점 대표가 초청 된 수도의 반환 된 "스페인"을 위해 축제 연회가 조직되었습니다. 약간 사소한 이유로 싸움이 계속되었습니다. 그 당시에 23 세에서 25 세까지의 젊은이들을 엄격하게 판단하지 않습니다. 이반은 일어난 싸움에 직접적인 참여자가 아니었지만 그 순간을 포착했고 한 번만 매우 자신감이 넘치고 뻔뻔스러운 경비원을 때렸다. 그리고 여섯 스포츠에서 마스터의 강도 (그건 그렇고, 그들 중 하나는 복싱이었다) 점유하지 못했습니다. 체이스트는 의식을 회복하지 않고 이틀 뒤에 사망했다.
공군 지휘관 인 J. Smushkevich의 지휘관의 분노를 이해할 수있다. (소련 대법원장 1940) 5 월 법령에 따라 장군의 칭호가 나중에 소개 되었기 때문에 중위직을 사용하는 간행물에서 꽤 자주 나온다. Fedorov는 나머지 전투기 조종사와 함께 전화를 받았습니다. 그 당시 NKVD의 사망은 재판소에 위협을 가했고, 처형되지는 않을지라도 진영에서 수년이 걸렸다. 직원의 서장은 전단을 강한 말로 반격했고, 페도로프는 이미 일대일 대화에서 NKVD의 제안에 따라 영웅의 직함을 볼 수 없었고, 또한 사건을 겪었다 고 말했다. 진리를 위해서, Enkavedeshnikov의 업무는 계급과 파일에서부터 군대에 이르기까지 전체 군대에 제정되었다고 말해야 만합니다. 스탈린은 무한한 권력을 위협 할 수있는이 나라의 진정한 힘이라고 깨달은 군대를 매우 두려워했다. Smushkevich는 불행한 조종사를 방어했지만, 처음으로 그는 소련 영웅의 칭호를받지 못했습니다.

Fedorov는 Zhytomyr 공기 연대에있는 이전 의무실로 파견대 지휘관으로 보내지고, 연대 부대 지휘관에게 이송되고 연대 지휘관으로 임명된다. 장교의 자격을 향상시킨 1939 년 고등 비행 코스가 끝나자 Fedorov는 Velikiye Luki의 17 전투기 연대의 지휘관으로 지목되었습니다. 이미 1940 여름에 Fedorov는 시험 비행 조종사 인 GUMX 항공 공장 XXUMX에 배속되었으며, 그해 11 월 그는 중국으로 우루무치로 파견되었습니다. 거기에서, 소련 전문가들은 전투기 I-21의 생산을위한 새로운 공장을 건설했고, 이반은 비행 시험장 장에 임명되었다. 내년 5 월에는 그에게 종속 된 조종사 중 한 명이 불행했습니다. Fedorov는 즉시 시험관으로 임명되어 강등되었다.

전쟁이 시작될 무렵, 그는 Lavochnikov 디자인 국의 전투기 수석 테스트 파일럿으로 Gorky에게 다시 보냈습니다. 여기에서 Ivan은 방금 서비스 용으로 채택한 LaGG-3 단색 전투기를 테스트해야합니다. 항공 명령으로 전방으로 보내는 것에 관한 모든 보고서는 거부됩니다. 그리고 다시 옛 길거리 아이의 불순종 한 본성이 나타납니다. 7 월 1 일 1942 - 테스트 현장에서 3 개의 위험한 트릭을 완료했습니다 - 비행장에서 작별 "배럴"을 비켜 가며 오카 위의 다리 아래에있는 3 개의 네 스테 로프 루프를 완료 한 그는 3- 그녀의 육군 마이클 본부가있는 Kalinin 방향으로 비행기를 안내합니다. 그로 모프. 도중, Monino의 비행장에서 Fedorov는 언로드 된 권총의 지점에서 가솔린 탱커가 LaGG-3을 채우도록 강요하고 위험한 여정을 계속 앞당겼습니다. 이반 (Ivan)은 검문소 바로 앞에 앉아 있었고 Gromov 자신과 그의 동료 인 Georgy Baidukov와 Andrei Yumashev는 이미 성공적인 북극 비행을 위해 국가에서 이미 알려진 곳이었습니다.

지휘관은 전쟁 전 시험 작업에서 노인을 포기하지 않았고 조종 기술 훈련을 위해 조교를 임명하기도했습니다. Fedorov는 그의 아내 Ana를 위해 Gorky에게 다시, 그녀의 미래 남편의지도하에 비행 사업의 기초를 마스터 한 조종사를 위해 다시 돌아왔다. Gromov는 그녀의 뒤에 Yak-7 더블 비행을 허용했다. Anna Artemyevna는 공중전에 참가했고, 그녀는 3 명의 파시스트를기만했다. 그러나 1943 해에는 그녀의 비행기가 맞았고, 다리에 상처를 입은 그녀 자신이 낙하산으로 뛰어 올랐습니다. 그 후, 그녀는 병원 침대에서 수년을 보냈고 결코 다시 날지 않았습니다.

지휘관은 결코 그의 선택을 후회하지 않았다. 페도로프는 용감한 조종사 였고 조종사였습니다. 그는 며칠 동안 LaGG-3에서 Gromov와 함께 며칠간 전방 조종사가 말했던 Junkers 폭격기 (승무원 낙하산)를 체포했습니다. 8 월과 9 월에 Rzhev를 통해 하늘에서 총 3 대의 적기를 격추 시켰습니다. 페널티 - 조종사와 함께 그의 전기 기사에서 가장 유명한 아마 그 유명한 것이 었습니다.

28 7 월 1942 년, 스탈린은 그의 주문 번호 227를 발행합니다. 그 핵심은 한 가지로 귀결됩니다. 이 명령에 따라 유죄 판결 대대와 유죄가 입증 된 전투원과 장교가 파견 된 회사가 생겼습니다. 그들은 유죄를 실제 또는 상상의 피로 구했습니다. 페널티는 적의 요새화 된 위치를 취할 때 정면 공격에 가장 자주 던졌습니다. 수백 명의 사람들이 그런 공격을 한 후, 단지 "행운의 사람들"이 몇 명 밖에 생존하지 못했습니다.

순서대로 항공에서 그러한 훌륭한 대대가 창설 된 것에 관해서는 아무 말도하지 않았지만, 지휘관 인 미하일 그로 모프 (Mikhail Gromov)는 의식적으로 그러한 부대의 형성에 들어갔다. 그는 칼 네닌 프론트 (Konev Kalinin Front)의 지휘관에게 호소했다. 그는 "경험 많은 조종사 특별 그룹"의 설립을 제안했는데, 그 이유는 여러 가지 이유에서 페널티 대대로 위협 받고 있었다. 문제는 매우 미끄 럽고 코네프조차도 스스로 해결할 수 없었습니다. 그로 모프 (Gromov)의 아이디어로, 그는 매우 "최고"로 돌아 왔고 조만간 진출했습니다. 아마,이 결정은 스탈린 자신의 결정 일 것입니다. 그러나이 경우에도 아카이브에 지원되는 문서는 발견되지 않았습니다. 그게 무엇이든간에, 8 월 하반기에 조종사는 Gromov의 군대에 처방전에 같은 문구로 도착하기 시작했습니다. "그는 전투기 그룹에 파견되었습니다." "제 2의"조종사의 수는 곧 공기 연대의 일정한 숫자에 달했다.

Gromov는 결함있는 항공기 사령관을 찾아야했습니다. 최고의 에이스 중 많은 사람들이 페널티 박스를 신뢰하지 않고 미래의 부하들로부터 "뒤에서"대기열을 두려워하는 그런 "명예"를 거부했습니다. 사령관의 곤경을보고, Fedorov 대령은 자신의 후보를 제안했다. 처음에는 그로 모프가 그를 임명하고 싶지 않았지만 상황이 절망적 인 것을보고 그는 동의했다. Fedorov는 페널티 박스의 수명과 죽음에 대한 연대와 완전한 힘을 형성하기 위해 2 주 밖에 걸리지 않았습니다. 지휘관은 그에게 재판없이 사람들을 쏠 수있는 권리를주었습니다. Yak-1 전투기와 더 현대적인 YK-7 전투기는 유닛의 군비를 위해 할당되었습니다. 군대의 본부는 또한 페널티 조종사의 봉급을 올렸다.
이반 에브 그리 포비 치 (Ivan Evgrafovich) 자신이 말했듯이, 그는 자신의 혐의가 형벌 상자에 쏟아져 들어간 적이 전혀 관심이 없다. 그전에는 전투 조종사가 개인 사기에서 벗어나기를 좋아하지 않았습니다. 나중에 그는 실수로 그들 중 일부의 "잘못"을 인식했다. 뜨겁게 손에 든 사람이 노예를 쏘았습니다. 반대로 누군가 전투에서 그의 지도자를 잃었습니다. 종종 특정 인물을 열렬히 사랑하지 않은 스탭 보스 나 특별 인물이 어떤 경우 에든 페널티 박스에 보냈던 경우가있었습니다. 예를 들어 슬픈 이야기는 전설적인 Pokryshkin과 잘 알려져 있습니다. Pokryshkin은 상사와의 갈등에 빠져 죽은 동지의 장례식에 무관심하고 과실하게 반응했습니다. 그런 다음 Pokryshkin은 파티에서 퇴학 당했고 재판에 돌입했지만 모든 일이 끝났습니다. 많은 조종사는 적의 영토를 격추 당하면서 독일 포로 생활에 빠졌기 때문에 스스로 유죄로 판결되었습니다. 귀국 후 전투 조종사는 보병 대대에서 기다리고 있었고, 피할 수없는 죽음으로 위협받습니다.

그러나 상당수의 비행가가 폭력 사태 또는 심지어 범죄 혐의로 Fedorov에 떨어졌습니다. 특히, 그는 조리 한 뜨거운 물 냄비에 부주의 한 요리사를 던진 세 친구를 섬겼습니다. 젊은 질투 조종사 중 한 명은 여자 친구를 쏜 후 자신이 특수 부대원들에게 항복하러 갔다. 그리고 몇 명의 조종사가 술에 취한 채로 그녀가 그 중 한 명과 춤추기를 거부했기 때문에 발코니에서 한 여자를 던졌습니다. 아니요, 이것은 결코 천사가 아니 었습니다. 젊음과 젊음이 그 당시 치명적인 살벌한 소용돌이에 빠져 있던 젊은이들이었습니다.

일반적으로, 페널티 조종사는 군 사학자의 글에서 거의 언급되지 않았다. 그들에 관한 질문은 오늘날까지 완전히 밝혀지지 않았습니다. 최전방 군인들 사이에 널리 퍼진 의견은 전투기가 전혀 없다는 것이었고, 조종사는 단순히 폭행 연대로 옮겨졌고, IL-2은 라디오 포수로 날아갔습니다. 총잡이가 앉아있는 뒷좌석 조종실에는 갑옷 보호 장치가 없었기 때문에 독일 전투기의 총알에 의해 종종 살해되었습니다. 이러한 널리 퍼진 판결은 그 해의 실제 관행에 기초를 두었습니다. 실제로 항공 부대의 지휘관은 무선 통신 사업자를 일정한 수의 출동을 위해 항공기를 공격하기 위해 사기꾼으로 보냄으로써 유죄를 선고받을 권리를 행사하고 행사했습니다. 요구량을 초과하면 장담하지 못한 (그러나 아무런 형벌도 없었던) 장교들은 "본래의"부대로 돌아왔다.
그러나, Fedorovsky 공기 분대에 관하여 모두는 실제로 존재했다. "외부인들"에 대해 그들에 관해서 이야기하는 것은 엄격히 금지되어 있었다. 모두와 조용히하려고 노력했다. 이것은 M. Gromov가 공식적으로 발표 한 회고록에서 페널티 박스에 대한 언급이 없다는 것을 설명합니다. 3 Air Army의 다른 참전 용사들도 이것에 대해 결코 말한 적이 없습니다. 그러나 파일럿 I.E. Fedorov, 기록 : "형사 조종사 그룹의 지휘관." 그리고 모든 개인적인 일은 "비밀"로 분류되었습니다.

국방부 중앙 보관소 (Central Archive of Defense)에서 발췌 한 수상자 목록의 발췌문은 의심의 여지가 없습니다. 장군 Erlykin과 Rudenko가 서명 한 1943 겨울에 발행 된 설명에서 다음과 같이 쓰여 있습니다 : "애국 전쟁에서 대령 I. 예. Fedorov는 27.07.1942 이후 지속적으로 참여해 왔습니다. 이 기간 동안 그는 3 공군 조종사의 시니어 강사로 전투에 참가했으며, 비행 승무원의 형사 팀을 지휘했습니다 (작성자가 강조 표시). 페널티 팬티의 그룹의 명령 기간 동안, 그는 개인적으로 84 출격을했다. "

천둥 군대의 3-s의 일환으로 이반은 페널티 박스와 함께 칼리닌과 센트럴 프론트에서 싸웠습니다. Rzhev-Sychevskaya 작전 중, 그의 연대에는 부상자 1,330 명의 독일 항공기가 기록되었습니다. I.E. Fedorov는 그에게 속한 페널티 박스가 명령과 메달을 위해서가 아니라 자신의 고향 연대로 다시 돌아갈 수있는 기회를 위해서 필사적으로 싸웠다 고 회상했다. 페널티 페널티 조종사는 그러한 반환을 받기 위해 적어도 10 개의 파시스트 항공기를 격추시켜야했다. 영웅의 별이 최소한 적의 항공기 12 대를 파괴 한 조종사에 의해 대표되었다는 것을 상기시켜드립니다.

페널티 박스로 이야기를 끝내기 위해서는 Kalininsky Front Konev의 지휘관이 서명 한 Fedorov의 제안에 따라이 항공 그룹이 생겨나게 된 지 2 개월 후에 페널티 조종사가 집에 파견되었다고보고해야한다. 그들 중 네 명은 소련 영웅 계급에게, 나머지는 메달과 메달을 수여 받았고, 정규 군사 계급을 받았다. 소집단의 성공적인 지휘는 알려지지 않았으며 지휘 요원의 과정을 마친 후 4 월 1943의 4 월에 같은 Kalininsky 정면에서 256 전투기 사령관으로 임명되었다. 사단장 지휘부에서 그는 중앙 및 벨로루시 전선에서 계속 싸웠습니다. 1 월 1944 올해의 지휘관 인 N. 실트 소프 (N. Zhiltsov)는 두 번째로 영웅의 별에 대한 페도로프의 성능에 대한 평가서에 서명했습니다. 그러나 16-th 군대 사령관 인 Rudenko (미래의 소련 연방 총사령부)는 Fedorov 부서와 싸우고 있었다. 노비 코프 (Novikov)는 조종사가 불필요한 추락 한 항공기를 추가 한 "포상의 강요"를 비난했고, Fedorov가 부서 지휘관의 지위에서 철수 할 것을 요구했다. Zhiltsov를 대신 할 새로운 군단 사령관 E. Erlykin이 즉시 Fedorov 부서의 전투 작업에서 많은 단점을 발견하고 그의 직위에서 그를 제거했습니다. 그래서 두 번째 스타는 그녀의 영웅을 찾지 못했습니다.

6 월 1944에서 전쟁이 끝날 때까지 이반은 3 발틱과 2 벨로루시 전선에서 부대장을 역임했습니다. 그는 벨로루시, 발트해 연안 국가, 폴란드, 동 프로이센, 독일과 싸웠다. 그는 반복적으로 상처를 입었다. 공식 데이터에 따르면, 정면에 머무르는 동안, 대령 I. 예. Fedorov는 12 개의 전투 임무를 수행하여 개인 적으로 17 대의 적기 (전투기 7 대, 폭격기 7 대)와 그룹 2 대를 격추시켰다. 이 수치는 대부분의 현실에 해당하지만 많은 연구원들이 페도 로프의 3 년 이상 앞선 것에 대해 매우 강한 의구심을 갖고 있습니다. 비행하지 않은 날을 고려하지 않더라도받은 상처의 치료는 모두 끝이 수렴하지 않습니다. 사실, 1943조차도, Erlykin과 Rudenko 장군은 Fedorov에게 Federal War 1 학위를 수여하기 위해 프리젠 테이션에 서명했습니다. XNUMX 학위는 3 개월에서 84 시간 이내에 개인적으로 전투가 이루어 졌음을 나타냅니다. 따라서 전쟁의 나머지 2 년 동안 전투 조종사는 단지 36 번을 벗어났다. 소련 조종사가 처음으로 공중 패권을 차지한 쿠르스크 전투에만 참여한 점을 감안하면이 수치는 신뢰할 수 없습니다. 보관 문서는 매일 3 ~ 4 회 비행하는 무분별한 인물입니다. Kursk-Oryol 작전 중에는 소련 조종사들이 그렇게 많이, 그리고 더 자주했습니다. 최전선 군인은 전쟁에 대한 자신의 이야기를 과장하고 과장 할 권리가 있습니다. 그러한 권리에 대한 연구원은 특히 실제 공로가 최소화 될 때 완전히 박탈됩니다.

그러나 어워드 어사의 명령은 정말 망쳐 놓지 않았습니다. 그리고 Alexander Nevsky의 명령이 가슴에 걸렸지 만 애국 전쟁 1 학위 두 주문, 애국 전쟁 2 학위 주문, 레드 스타 주문 및 레드 배너 3 개 (스페인에서받은 첫 번째 2 개)는 여전히 비교되었습니다 다른 프론트 라인 조종사의 "아이콘 스타 시스"로 Ivan Evgrafovich는 매우 겸손 해 보였습니다. 그러나 Tvardovsky의 말에 따르면 "나는 영광을 위해서 꿈꾸지 않았을 것이다 ...".

전쟁이 끝난 후, 조종사 조종사는 가장 독창적 인 개발자의 개인적인 요구에 따라 Shopkeeper의 Designer 사무실로 돌아 왔습니다. 그는 국내 최초의 제트기를 비롯하여 새로운 유형의 항공기를 시험하고 있습니다. Fedorov는 La-160에서 처음으로 삼각형의 날개를 달았습니다. 실제로 처음으로 구제 금융을 연습해야했고, La-176 전투기에서 처음으로 사운드 장벽을 뛰어 넘었습니다. 꼼꼼한 Lavochkin이 테스트에 대한 보고서를 작성한 후, 실제 과학자가 경험을 반복하도록 명령 했으므로 측정 장치를 교체 한 다음 속도를 수정하십시오. 소리의 속도를 극복하기위한 반복적 인 실험에서 Oleg Sokolovsky는 소리의 속도를 극복 한 첫 번째 파일럿 인 공식적으로 비행을 시작했습니다. 또한 Ivan Evgrafovich는 La-150, La-150F, La-150M, La-154, La-156 및 La-174 ™를 테스트했습니다. 1948 년에 마침내 Fedorov와 소련 영웅의 별을 동시에받을 수 있었던 것은 레닌 훈장 수상과 동시에 일어났습니다. 1949에서 1950에 이르기까지 Dubna의 OKB-1에서 1 클래스의 테스트 파일럿으로 일했습니다. 독일 디자이너 "140-P"의 숙련 된 항공기가 하늘로 날 렸습니다. 1950-th에서 1954-th 년까지 Yak-3, Yak-7B, Yak-9, Il-12, Tu-2 및 Il-28 항공기 장비 연구소의 다른 기술을 경험했습니다. 총에서, Fedorov는 다양한 항공기를 284에 올렸습니다.



우리 나라 최고의 시험 조종사 중 한 명인 Fedorov 대령은 올해 40 세인 2 1954까지 날아갔습니다. 이날 40 세의 그는 몸과 정신이 여전히 강했고 무장 세력의 예비군에게갔습니다. 그는 일로 가득 찬 또 다른 57 년을 기다렸습니다. "Citizen"그는 잡지 "International Affairs"에서 시작하여 외무부 사무실로 옮겼습니다. 그는 튀니지의 외교 통상부 직원이었으며, 귀국 후 그는 외무부에서 일했다. 그는 1974에서 은퇴했다. 12은 2 월 2011 모스크바에서 그의 97 기념일 이전에 조금씩 사망했습니다.

정보 출처 :
-http : //airaces.narod.ru/spane/fedorov.htm
-http : //www.vokrugsveta.ru/vs/article/695/
-http : //www.warheroes.ru/hero/hero.asp? Hero_id = 414
-http : //ru.wikipedia.org/wiki/
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  1. 필리 핀
    필리 핀 4월 3 2013 10 : 46 새로운
    +1
    "최근"10 년 동안 "비행 페널티 대대"에 대한 몇 안되는 언급 중 하나 인이 장치는 TV에서 2-3 회만 들었습니다. 물질에 관해서는-합당한 사람에 관한 합당한 물질.
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 4월 3 2013 16 : 46 새로운
      +1
      친애하는 동료 필린 (Filin)은“비행 형사 대대”는 존재하지 않았습니다. 스탈린 (1942 년 가을)에서 벌금 비행대를 창설하라는 명령이 내려졌다. 우리는 3-3 개월간 지속되는 4 대의 전대 (XNUMX 대의 전투기와 XNUMX 회의 공격)를 만들었습니다. 그런 다음이를 기반으로 정상적인 공기 연대가 형성되었습니다. 더 이상 형사 편대가 없었습니다. 이 부대의 조종사들은 재판소의 평결이 아니라 사령관의 결정에 따라 (사단 사령관보다 적지 않은) 파견되었으며, 순위와 상을 잃지 않았습니다. 그러한 단위로 머무르는 것은 정렬 수에 달려 있습니다. 자세한 내용은 여기를 참조하십시오 : http://www.poletim.net/history/aviacionnye-shtrafbaty-velikojj-otechestvennojj

      위의 기사는 순수한 물입니다 공상 . 90 년대 페도로프 이반 에브 그라코 비치 (Fedorov Ivan Evgrafovich)도이 작품에 손을 댔다. 그러나 동시에이 모든 것은 문서 발행으로 반박되었습니다.
      Google "Ivan Evgrafovich Fedorov"에서이 주제에 관한 많은 자료를 얻을 수 있습니다.
      "신문의 공개 서한"링크 Komsomolskaya Pravda "-http://forum.medinskiy.ru/viewtopic.php?f=41&t=6500
      이 기사는 평판이 좋은 사이트의 페이지에서 삭제되어야한다고 생각합니다.
  2. 유리
    유리 닉스 4월 3 2013 10 : 54 새로운
    -1
    사람들이 그랬습니다. 기사에 감사드립니다 ...
  3. 블라디미르
    블라디미르 즈 4월 3 2013 12 : 44 새로운
    -2
    남자, 조종사-전설! 그러나 왜 40 세 때 그들은 항공에서 상쇄 되었습니까?
  4. 발코
    발코 코딘 4월 3 2013 15 : 56 새로운
    -1
    진정한 조종사, 진정한 영웅, 그의 후손에 대한 영원한 영광과 기억.
  5. Jarserge
    Jarserge 4월 3 2013 19 : 24 새로운
    +1
    몰라요. 최전선 조종사들은 소련 항공의 "바론 뮌 하우젠 (Baron Munchausen)"이라고 부르고 있습니다. 그리고 그 기사 자체는 넌센스와 허구입니다.
    1. 페레
      페레 필카 4월 4 2013 07 : 35 새로운
      +1
      따라서 90 세의 나이로 살고 50 년 전의 사건을 회상하십시오. 노인에 의해 고문을 받고 공개 표시를 위해 확인되지 않은 정보를 배치 한이 zhurnalyug는 인과 장소를 위해 중단되거나 태블릿이 검은 색으로 바뀌어 재생산을 방지하기 위해 떨어 뜨려야합니다. 예
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 4월 4 2013 12 : 58 새로운
        0
        친애하는 동료 perepilka, 당신은 잡지에 뛸 수 있어야합니다. 아아, 그들은 그것을받을 자격이 있습니다. 그러나 여기 페도로프의 또 다른 이야기가 있습니다. 1944 년까지 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회의위원회 (b)는 불합리한 것으로 추정되는 GSS 칭호 거부에 대한 불만을 조사했다. 검증 결과 Fedorov I.E.의 모든 주장 그들은 불합리하고 널리 퍼져있는 것으로 인식되었고, 그에 의해 제시된“영웅 과거”의 사실은 확인을 얻지 못했거나 실제로는 정부의 상으로 표시되었습니다.
        Fedorov I.E.가위원회 위원들에게 수여 한 모든 가설을 열거 할 필요는 없지만, 그가 소비에트 "바론 뮌 하우젠 (Baron Munchausen)"이라고 불릴 때 이것은 진실에 가깝습니다.
        그렇습니다. GSS 제목을 지정하면 그렇게 간단하지 않았습니다. 1948 년은 소련 항공의 희년이었다. Lavochkin Design Bureau에서는 Fedorov만이 전쟁을 거친 테스트 조종사 중에서 GSS 등급을 얻지 못했습니다.
        위 기사와 GSS 웹 사이트의 기사에서 작성된 내용을 비교하십시오-http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=414
  6. 로
    로 데바 안 4월 4 2013 06 : 55 새로운
    +1
    Fedorov Ivan Evgrafovich에 대해 많이 들었습니다.
    그리고 이러한 의견은 매우 혼합되어 있습니다. 동료 군인, 지인, 동시대 인, 사령관 및 역사가 모두이 사람과이 조종사에 대한 매우 모순적이고 극도의 리뷰.

    그러나 나는이 경우 가장 중요한 것은 사람의 개인적 자질이 아니라 국가에 대한 그의 장점과 우리 나라의 군사 문제 개발에 대한 기여라고 생각합니다. 물론, 페도로프가 아무리 실제적이든지간에, 나는 개인적으로 그에게 베테랑으로서 모든 사람과 함께 적을 격파하고 우리의 공동 승리에 기여한 소비에트 전사로서 존경과 감사의 찬사를 보냈다. 국내 항공 발전에 기여한 조종사로서
  7. 블라디미르
    블라디미르 즈 4월 5 2013 11 : 57 새로운
    0
    스페인에서 전쟁을 겪은 파일럿, 테스트 조종사, 에이스, 페도로프 이반 에브라 그라 포 비치 대령은 왜 자발적으로 "사막"이 아니라, 위대한 애국 전쟁의 전면에 "사망"한가?
    그는 특별한 조종사 인 특별한 조종사로서, 아무도 자신을 빼앗을 수없는 비행 장비에 대한 높은 통 달성을 보유하고있었습니다. 시험 조종사는 Lavochkin이 직접 가져갔습니다.
    예, 쾌활한 사람인 몽상가는 자랑하기를 좋아했지만 그와 함께 봉사하는 것이 지루하지 않았을 것입니다. 그가 평생 동안 묘비를 설정했다는 사실은이 사람의 성격을 말합니다.
    페도로프 I.E. 그는 소련의 영웅 타이틀을 부여하는 데 필요한 15 대 이상의 적 비행기를 격추 시켰고 시험 조종사였습니다. 수십 종류의 항공기를 테스트했으며 15 년 이상 외교에서 근무했으며 97 세까지 살았습니다. 이것은 소련 영웅의 가치없는 길입니다.
    영웅에게 영원한 기억!
  8. 선동가
    선동가 26 8 월 2013 17 : 54 새로운
    0
    안녕 여러분.
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  9. 파틴
    파틴 18 March 2014 10 : 23 새로운
    0
    Gamdlislyam에게!
    많은 군인들처럼 당신도 그런 재능있는 조종사를 부러워한다는 것을 이해합니다! 그리고 전쟁 중에 그들은 부러워했습니다! 그래서 그들은 스스로 할 수 없었기 때문에 불신을 표현합니다. 그는 훌륭한 조종사이자 정직하고 솔직한 사람으로 어려운시기에 너무 솔직하게 말했기 때문에 고통을 겪었습니다. 그들은 그를 두려워했기 때문에 전쟁 중에 영웅을 수여하지 않고 그를 내렸다. 일단 당신이 이것에 대해 글을 쓰고 나면, 당신은 전쟁 중에 소련의 영웅이 11 개의 다운 비행기와 9의 패배를 당했다는 사실을 알아야합니다. 그러나 그는 하나가되지 못했습니다 ... 그는 조용히 디자인 국에서 전쟁을 할 수 있었지만, 전선을 간절히 원했고 용감하게 싸웠으며 당시 최고의 시험 조종사 였을뿐만 아니라 최고의 전투기 조종사임을 증명했습니다. Kozhedub 및 Pokryshkin과 같은 인식 된 에이스. 그의 박해의 이유를 탐구하고 모든 것을 이해하는 Vyacheslav Shalaginov“Battle Royal U-Turn”의 다소 객관적인 책을 읽으십시오! 아니면 아닐 수도 있지만 ... 그렇다면 정확히 당신의 문제가 될 것입니다 ...