항공 개발의 막다른 길로서의 5세대 항공기
당신은 그림을 보지 않습니다. 이건 그냥 티저일 뿐이에요. 저는 이러한 항공기를 만드는 설계국조차도 가장 논란이 많은 항공기가 무엇인지 감히 말하지 못할 것이라고 생각합니다.
이전에는 다음에 대한 자료가 있었습니다. 역사 F-14의 창조 (소련 정보부가 미국 동료들을 비행기에 "속인" 방법). 그곳에서는 모든 것이 간단했습니다. 허위 정보에 질식한 미국인들은 가변 스윕 날개를 갖춘 다음 항공기를 만드는 데 서둘렀습니다. 그 엉터리 항공기는 이제 톰 크루즈가 출연한 영화에서 칭찬을 받았습니다.
이 항공기의 제작 역사는 F-14의 제작 역사와 다소 비슷하지만, 그 반대입니다. 하지만 이것이 "마이너스"라고 성급히 말하지 말자. 그들이 말했듯이 모든 것이 그렇게 명확하지는 않습니다.
솔직히 말해서, 저는 오랫동안 Su-57과 75로 무장한 항공부대가 없는 이유에 대한 제 비전을 밝히고 싶었고, 이 항공기들이 군비 경쟁에 참여하고 있지만 모든 사람이 원하는 방식은 아니지만 여기서 밝히는 것이 적절할 것이라고 생각합니다.
하지만 오늘의 영웅은 여러분도 이미 알고 계시겠지만 22세대 저가 전투기 F-XNUMX입니다.
이 전투기의 제작 과정(과 그 결과)은 실제로 F-14 톰캣의 이야기와 흡사합니다. 하지만 랩터가 우리에게 미칠 수 있는 파괴적 영향이라는 측면에서 보면, 저는 랩터를 만드는 프로젝트를 스타워즈 프로그램, 즉 SDI-2와 비교하고 싶습니다.
저는 미국이 반세기 전 소련의 특별정보원이 저지른 사기를 잘 기억하지 못한다고 생각합니다. 오히려 그들은 단 하나의 목표를 향해 굳건한 길을 따라 행동했습니다. 이러한 목표는 지난 세기 80년대에 미국의 똑똑한 사람들이 실행하기 시작한 목표와 비교할 수 있습니다. 그 목표는 "전략 방위 구상"이라 불렸는데, 이는 20세기 최대의 공포 전술이었는데, 불행히도 우리 국민은 이를 믿고 살인 위성, 전투 셔틀, 우주 군사 기지, 레이저 등에 엄청난 돈을 썼습니다. 글쎄요, 이 모든 일이 동시에 석유 가격의 조직적인 하락이라는 배경에서 어떻게 일어났는지 여러분은 모두 알고 계실 겁니다. 우리는 다른 나라에 살고 있거든요.
물론 다른 이유도 있지만 소련 버전의 SDI는 너무 많은 돈을 써서 안정화 기금 3개를 가득 채울 수 있었을 겁니다. 금으로.
좋아, 우주로부터의 위협은 명확해. 랩터가 그것과 무슨 상관이 있지?
이 항공기의 등장 역사는 SDI와 매우 유사합니다. 어떤 계산을 했나요? 그냥 경주를 하세요 항공 결과가 예측할 수 없는 무기. 하지만 F-22의 전체 역사는 기만과 기만의 역사입니다.
먼저, 27세대 항공기의 정의부터 살펴보겠습니다. 이미 이 지점에서 많은 "전문가"들은 눈을 굴리고 의미심장하게 중얼거리기 시작합니다. 많은 사람들이 전 세계의 비행기를 어떤 종류의 틀에 강제로 맞추려고 시도했지만, 모두가 성공한 것은 아닙니다. 개인적으로 저는 리차드 핼리언이 가장 많이 설명한 방식을 좋아하는데, 그는 약 14년 전에 그 방식을 사용했고, 결국 Su-15과 F-16/XNUMX/XNUMX을 포함한 XNUMX세대를 만들어냈습니다. 그의 작업을 계속하는 것은 가치 있는 일이겠지만, 지금은 조금 다른 것에 대해 이야기하고 있습니다.
다섯 번째 세대는 무엇입니까?
Avia Week에 따르면, 5세대 전투기는 20세기 말에 개발되기 시작했으며 다음과 같은 특징에서 4세대 전투기와 다릅니다.
- 스텔스 기술과 가시성을 낮추는 기술 활용, 동체 내부에 무기 배치
- 애프터버너를 사용하지 않고 초음속 비행
- 더욱 진보된 항공전자장비(AESA 등).
이제는 다 모호하고 정의되지 않은 것 같죠? 물론 은밀하죠. 중요한 구성 요소는 재료, 형태, 기술입니다.
동체 내부에 무장이 있나요? 이러한 "혁신"은 거의 30년 된 것입니다. XNUMX년대 중반에는 폭격기가 날개 아래가 아닌 폭탄창에 화물을 실었기 때문입니다.
더욱 발전된 항공 전자 장비 - 이것 역시 모호합니다. 그렇습니다. AFAR(31년 이래 MiG-1981에 장착됨)일 수도 있고, 화면과 왜곡장 생성기가 달린 온갖 종류의 헬멧일 수도 있습니다. 레이더 화면에 잡히면 전투기가 수송용 헤라클레스로 바뀌거나(아마도) 투칸으로 바뀔 겁니다.
애프터버너를 사용하지 않고 초음속으로 비행하는 슈퍼크루즈에 대해서는 전혀 다른 주제이므로 간단히 살펴보겠습니다.
초음속 장거리 순항 비행: 누구를 위한 것인가? 그리고 무엇을 위한 것인가?
장거리를 비행해야 하는 폭격기에 매우 좋은 옵션입니다. 폭격기는 아시다시피 Su-24나 Su-34처럼 최전선에 투입되는 폭격기가 아닙니다. 그들에게는 실제로 그런 폭격기가 필요하지 않습니다. 하지만 중요한 것은 출발 지점까지의 거리를 빠르게 이동하는 것입니다. 미사일/연료 탱크를 소모하지 않고, 기관차의 자원을 파괴하지 않고 폭탄을 투하하는 것은 불가능합니다. 어떻게 보든 애프터버너는 스트레스를 주는 일이기 때문입니다. 그리고 모든 항공기가 애프터버너로 오랫동안 비행할 수 있는 것은 아닙니다.
전투기의 경우, 슈퍼크루즈는 꽤나 평범한 수준이다. 그들은 왜 오늘날 애프터버너/초음속 항공기를 사용하는 걸까? 모두 기본적인 것들입니다. 첫째, 누군가를 따라잡아야 할 때, 둘째, 누군가에게서 빨리 벗어나야 할 때입니다. 모두. 세 번째 방법은 미사일 발사 지점 전에 합류하여 후퇴 기동을 위한 속도 여유를 확보하는 것입니다.
그 외의 모든 것은 기동 전투(솔직히 말해서 이는 역사가 되어 가고 있음)이고, 미사일 회피 기동 등이며, 어떠한 능동적 진화도 초음속 속도와 관련된 것이 아닙니다. 불과 100년 전만 해도 지난 세기의 피스톤 엔진 비행기를 조종할 때 조종사는 과적 때문에 의식을 잃거나 잠시 시력을 잃을 수 있었습니다. 그리고 현대적인 속도로는...
속도에 관해 몇 마디 하겠습니다. 오늘날 초음속 속도는 마하 1,1에서 1350km/h 정도입니다. 평균 속도라고 말하고 싶습니다. 심각한 초음속 속도는 약 2M, 즉 약 2500km/h입니다. 이건 더 이상 모든 사람에게 해당되는 일이 아닙니다. 하지만 현대 항공기는 그런 속도에서 무엇을 할 수 있을까? 아무것도 아닙니다. 그 안에는 조종사가 있는데, 매우 섬세한 구조입니다.
몇 년 전 우리 독자 중 한 분과 항공에 관해 매우 유익한 대화를 나누었는데, 그는 MiG-31의 전직 요격 조종사였으며, 그러한 속도로 비행하는 방법에 관해 매우 자세한 내용을 공유했습니다. 그리고 MiG-31을 조종할 수도 있습니다. 이 비행기는 속도와 고도의 제왕이며, 알렉산더에 따르면 멋진 항공기입니다. 이 비행기를 타고 나면 다른 모든 것을 미소 지으며 바라볼 수밖에 없을 겁니다.
그렇다면 2M을 타고 비행하는 방법은? 차분하고 아름답습니다.
높은 고도에서 직선으로 전망을 즐기세요. 이렇게 빠른 속도로 기동할 수 있을까? 비현실적으로 최대치는 마치 파이프 바닥을 따라가는 것처럼 부드럽고 매끄럽게 좌우로 움직입니다. 사실, 이것만으로도 충분할 수 있습니다. 미사일이 최대 6M의 고속으로 날더라도 그러한 "흔들림"으로 속을 수 있기 때문입니다. 가장 진보된 미사일이라도 이런 속도로 MiG-31을 따라잡는 것은 매우 어렵습니다. 방출? 예. 한 번. 모든 비행기는 두 번이나 탈출할 수 있고, 세 번째 탈출은 매우 어려운 임무를 수행한 후에야 가능합니다. 하지만 초음속의 MiG-31의 경우 탈출은 한 번이면 끝입니다. 대손충당을 위해.
일반적으로는 그렇습니다. 초음속으로 비행하면 엄청난 거리를 이동할 수 있다(러시아, 태평양, 남북으로 뻗어 있는 대서양 등). 하지만 초음속으로 기동전을 벌이는 것은 인간에게 적합하지 않다. 빨리 망가진다. 원거리 전투 - 원하는 만큼 많이 하세요. 가장 중요한 것은 슈퍼 턴에서 비행기를 "부수지" 않는 것입니다. 그렇지 않으면 누군가가 확실히 실패할 것입니다.
기본적으로 슈퍼크루즈의 전부입니다. 하지만 모든 것을 하나의 상자에 모으기 시작하면 다시 이 부분으로 돌아갈 겁니다.
가시성 낮음
정교함 측면에서 보면, 저는 이것을 "오존층 파괴"에 대한 이야기와 비교하고 싶습니다. 세상이 냉장고와 에어컨 사용을 멈추지 않으면 세상이 끝날 것이라는 생각을 우리에게 세뇌했던 걸 기억하시나요? 아마도 SDI보다 더 멋질 겁니다. SDI는 소련만을 뒤집어 놓았지만, "OD"는 전 세계를 뒤집어 놓았기 때문입니다. 글쎄요, 냉장고가 뭔지 모르고 신경도 쓰지 않는 사람들을 제외하고요.
다행히도 시간이 흐르면서 이 모든 "보이지 않는 전투기"는 역사에 기록되었고, 가시성이 낮은 항공기만 남게 되었습니다. 오늘날, 레이더에서 항공기가 완전히 보이지 않게 할 수 있는 사람은 아무도, 아무것도 없다는 사실을 "이해하는" 일반인이라면 누구나 알고 있습니다. 물론, 분말 로켓 엔진을 장착한 나무와 직물로 만든 글라이더 같은 것은 레이더에 전혀 보이지 않겠지만, 우리가 이야기하려는 것은 그게 아닙니다.
우리가 이야기하려는 것은 EPR을 줄이는 것, 즉 물체의 크기, 유형, 이동 방향, 위험 정도 등을 파악하기 위해 레이더 사진을 만드는 데 필요한 전파의 양을 줄이는 것이 매우 유용하지만, 아쉽게도 레이더에 대한 만병통치약은 아니라는 것입니다. 물론, 레이더 화면에 F-22가 세스나처럼 보인다면 F-22에게는 괜찮겠지만, 날아가는 사람들에게는 그렇지 않습니다.
그런데 랩터의 표면에서 '패치워크' 구조를 발견한 사람은 많다. 그리고 많은 사람들이, 저는 미국인들이 이 단순한 사고방식의 사람들에게 이 이상한 패널이 아직 세계 다른 지역에서는 구현되지 않은 기술의 산물이며, 레이더 빔을 분산시켜 필요한 곳에 반사시켜, 이 장치를 정확히 말해서 보이지 않게 하는 것이 아니라 완전히 눈에 띄지 않게 만든다고 얼마나 거창하게 설명했는지 기억할 것이라고 확신합니다.
그렇습니다. 지금은 "보이지 않는" 등급의 항공기가 유고슬라비아(당시) 대공포수에 의해 명확히 보이고 격추된 것을 기억하기에 더 좋은 시기는 없습니다. 1999년 XNUMX월. 이 사건은 일반적으로 군사계를 뒤흔들었다. 아무도 이런 사건이 일어날 것이라고는 예상하지 못했기 때문이다. 무슨 무기로 무장한 유고슬라비아가 새로운 폭격기를 격추한 것이다.
F-117을 옹호할 말이 있다면, 오늘날 항공기의 구조와 코팅을 실질적으로 기반으로 한 이 스텔스 설계는 상당히 실현 가능하다는 것입니다. F-117에서는 아키텍처가 RCS 감소의 90%를 담당했고 나머지는 코팅이 담당했습니다. F-117이 전파를 레이더가 아닌 항공기 위나 아래로 반사하는 것은 바로 이러한 이상한 모양 때문입니다.
이것이 바로 F-117의 표면 대부분이 수직선으로부터 30° 이상 기울어져 있는 이유인데, 항공기와 레이더에서 나오는 전파가 만나는 각도가 매우 얕기 때문이다. 이 만남은 '바로 마주보며' 이루어지지는 않지만, 적당한 거리를 두고 이루어집니다. F-117을 다양한 각도와 거리에서 촬영하여 조사한 다음 이 데이터를 사용하여 일반적인 그림을 그리면 비행기는 보이지만... "보이지 않는" 부분은 매우 좁고 완전한 그림을 제공할 수 없는 특정 구역에서 "빛납니다". 즉, 레이더는 반사된 신호에서 가장 중요한 질문인 '누가 비행하고 있으며, 왜 비행하고 있는가?'에 답할 만큼 충분한 정보를 추출할 수 없습니다.
글라이더의 거의 모든 구성 요소는 반사가 주요 구역에서만 발생하도록 배치되어 있습니다. 검사 해치와 광학 창문의 윤곽을 따라 있는 모든 틈새, 캐노피와 동체의 조인트에는 톱니 모양의 가장자리가 덧대어 있고, 섀시, 엔진 및 무기 보관실의 도어에도 톱니 모양의 가장자리가 있으며, 톱니 모양의 측면이 원하는 구역 방향을 향하고 있습니다. 복잡하고 심각한 작업이지만...
하지만 미묘한 차이가 있습니다. 간단하고 직관적입니다. 이는 특정 레이더가 작동하는 주파수 범위입니다. 이는 파동과 보이지 않는 항공기가 충돌했을 때 어떤 일이 일어날지를 결정하는 요소입니다. 즉, 반사된 신호가 하늘 어딘가로 날아갈지, 아니면 수신 안테나로 돌아올지가 결정됩니다. 레이더의 범위는 효과적인 반사와 거리를 위해 신중하게 계산되며, 당연히 가능한 한 비밀로 유지됩니다.
F-117은 현대 레이더에 보이지 않았거나 거의 감지되지 않았을 가능성이 있는데, 이에 대해서는 오랫동안 논의되어 왔습니다. 유고슬라비아가 베트남 전쟁에서 팬텀기를 투하하는 데 사용된 방공 시스템을 무기고에 보유하게 된 데에 대해 미국 내에서 누구의 책임이 있는 걸까?
일반적으로 오늘날에도 SNR-125, S-125 방공 미사일 유도 스테이션이 작동하는 주파수 범위를 찾으려면 지쳐 있을 것입니다. 더욱 현대적인 단지에 대해서는 무엇을 말할 수 있을까? 물론입니다. F-117과 F-22를 개발할 때 개발자들은 이 항공기가 이런 무선 범위에서 어떻게 보일지에 대해 고심했습니다. 물론, 그들은 자신들의 정보기관이 파헤친 데이터와, 그 목적으로 전 세계를 돌아다니며 다양한 레이더에서 신호를 수집하던 무선 정찰기가 꼬리에 매달려 끌고 다닌다는 사실을 토대로 이들에게 방사선을 조사했습니다. 이를 처리한 후, 이 데이터가 필요한 사람에게 전달합니다.
이 특정 F-117의 평균은 이와 비슷했습니다. 평면, 모서리, 가장자리, 표면 - 모든 것은 한 가지 목적을 위해 설계되었지만 실제로는 다르게 나타났습니다.
비슷한 상황에서 F-22가 어떤 모습을 보였을지 보는 것은 매우 흥미로울 것입니다. 슈퍼컴퓨터로 계산된 그 형태는 적의 항공기 레이더에서 나오는 방사선의 일부와 지상 레이더에서 나오는 방사선의 일부를 분산시킬 것이라는 것은 분명하다. 방공, 선박용 레이더가 있지만, 이것이 모든 레이더에서 일어날 것이라고 누가 보장할 수 있겠는가? 만약 어떤 "사리치"가 현대화되지 않은 "프리깃-710"을 가지고 나온다면 어떨까? 그는 볼 수 있을까? 저는 그것을 배제하지 않습니다. 그리고 S-75와 S-125는 전 세계에 흩어져 있습니다... 특히 정상적인 방공을 위한 돈이 없는 사람들 사이에서는 더욱 그렇습니다.
글쎄요, 현대의 레이더에서도 모든 것이 그렇게 간단하고 명확한 것은 아닙니다. 모든 것은 범위, 각도, 신호 강도, 주파수에 따라 달라집니다.
일반적으로 스텔스는 이론상 매우 유용한 기술입니다. 항공기에 가장 중요한 것, 즉 생존 능력을 부여하기 때문입니다. 일반적으로 100~200km 정도의 먼 거리라면 모든 항공기는 기본적인 대공 기동과 유인 장치를 사용해 미사일을 옆으로 던질 수 있습니다. 물론, 로켓의 종류에 따라 다르고, 그것 역시 중요합니다. 하지만 우리는 스텔스 항공기를 갖고 있습니다...
즉, 만약 그가 발각된다면 그것은 아주 가까운 거리에서 일어날 것입니다. 그리고 조종사가 실제로 미사일을 알아차리고 약 20~30km 떨어진 곳에서 조준하더라도 사실상 시간적 여유가 없을 것입니다. 벗어나려면 매우 적극적으로 움직여야 할 겁니다. 그러니 이건 정말 양날의 검이죠.
은밀함은 매우 어렵고 비용이 많이 들며, 효과성 측면에서는 전투 작전에 전면적으로 참여해서만 해결 가능한 문제입니다. 우크라이나 상공에서 실시된 Su-57 시험은 본격적인 전투 임무가 아니며, 단순히 전투 조건에서의 시험일 뿐입니다.
군비
레이저 블래스터에 대한 스토리도 보지 못했습니다. 실제로는 적극적으로 말만 했을 뿐, 겉으로는 드러내지 않으니까 기적이죠.оружие 포획이 불가능하고 탈출이 불가능한 초지능 미사일의 형태로 나중에 공개될 가능성이 높습니다.
아주 사소한 폭탄창 문 뒤에는 구조물로서 100년이나 되었지만, 실제로는 올해 제품으로서 70주년을 맞은 사이드와인더와 같은 사소한 미사일이 숨겨져 있는 것으로 드러났습니다.
그러면 이 사람이 "새로운 세대"인가요?
오, 맞아요... 거기에는 미사일을 격실에서 꺼내 비행기 밖으로 발사하는 강력한 시스템이 있어요...
이것이 얼마나 새로운 기술인지는 모르겠지만, 융커스 Ju-87에는 그런 것이 있었고 프로펠러가 휩쓸고 지나간 반경을 넘어 급강하하여 투하된 폭탄을 움직였습니다. 아시죠, 매우 현대적이고 혁신적으로 실행됐어요.
글쎄요, 폭탄창(미안, 무기창)에 스패로우, 사이드와인더, 암람이 있는 건 당연하다고 생각하겠습니다.
랩터가 엉터리 항공기인지, 아니면 세계 최고의 항공기인지에 대한 질문이 많이 나왔습니다.
랩터는 매우 좋은 엔진을 장착했으며, 신뢰성이 높고 시간이 검증되었습니다. 프랫앤휘트니 F100은 아마도 이 회사가 생산한 최고의 항공기일 것이다. 그리고 이러한 엔진을 탑재한 랩터는 초음속으로 순항하는 데 아무런 문제가 없으며, 터보프롭 엔진도 탑재되어 있지만(러시아 항공기와는 비교할 수 없을 정도로 좁은 범위이긴 하지만), 그럼에도 불구하고 F-22의 기동성과 추력대 중량비는 매우 괜찮습니다.
은밀한 상태에서 위장을 할 수 있을까? 예. 터빈 블레이드를 숨기기 위해 설계된 곡선형 흡입 덕트(그리고 이것이 바로 비행기의 가장 "빛나는" 부분입니다), 지난 세기에 이런 모습은 할리우드 공상과학에서만 볼 수 있었던 이상한 구조의 배기 노즐 - 무선 범위에서의 가시성 감소, 열적 신호 감소, 말하자면 완벽한 우아함?
아, 글쎄요. 우리는 아직 마지막 요점에 대해 다루지 않았네요.
AFAR 및 그 모든 것에 관하여
글쎄요, 저는 이미 AFAR에 대해 말씀드렸고, 방출기 배치와 전방위 가시성, 그리고 모든 종류의 측면에서 이것에 대해 놀라지 않으실 겁니다. EW- 아마 이보다 더 나쁜 비행기도 있을 겁니다(네, 수호이 회사 웹사이트에 가보셔야 할 겁니다). 하지만 다른 비행기가 가지고 있지 않은 게 뭐가 있을까요?
네, 있습니다. 모든 현대 제트 항공기는 조종 면에서 바늘 끝 위에 균형을 이루고 있는 강철 공과 같습니다. 즉, 동적으로 불안정한 객체입니다. 중심이 뒤쪽에 있는 비행기도 있고, 앞쪽에 있는 비행기도 있고, 예를 들어 Su-27도 있는데, 저는 그 공기 역학적 기술에 대해 들어본 적도 없습니다. 따라서 컴퓨터 없이 이런 항공기를 조종하는 것은 불가능하지만, 어떤 미국 항공기도 꿈도 꾸지 못하는 공중제비를 하는 것은 가능합니다.
F-22는 공기역학적 초점에 가깝거나 약간 뒤에 질량 중심이 있어 항공기가 완전히 불안정하며, 이로 인해 초기동성을 구현할 수 있는 여지가 제공됩니다. 플라이바이와이어(FBW) 제어 시스템이 없다면 비행기는 조종이 불가능할 것입니다. 하지만 랩터가 잘 날고 있다는 것은 부인할 수 없습니다.
우리는 실제 UVT가 아닌 차단된 UVT를 사용하는 항공기에 대해서는 입을 다물고 있습니다.
현대 항공기의 균형을 맞추는 것이 매우 섬세한 문제라는 것은 분명하다. 특별히 훈련된 사람들이 이 작업을 하는 이유는 비행기가 비행 중에 코를 들지 않도록 하기 위해서이며, 반대로 연료가 바닥나는 등의 이유로 코를 숙이는 일이 없도록 하기 위해서입니다.
랩터의 비행 구성은 특수 서비스 센터에서 프로그래밍되어 플래시 드라이브 형태의 "비행 가방"에 담겨 있습니다. 이 가방에는 "아군 또는 적군" 코드, 제한 구역의 좌표, 공격이 금지된 대상의 서명이 포함되어 있습니다. 전반적으로 매우 유용하고 중요한 정보가 많이 담겨있습니다. 이 상자는 왼쪽 무기고에 장착되며 온보드 시스템에 연결됩니다.
이 상자의 연결 지점이 있는 구획은 이렇게 생겼습니다. 장치 자체의 사진을 찾을 수 없습니다.
공중에서의 모든 "행동" 프로그램을 이 상자에 기록할 수 있습니다. 물론입니다. 업무에 따라서 다릅니다. 이는 F-22 기체가 훌륭하고 이론상 뛰어난 비행 특성을 가지고 있다는 것을 포함하여 많은 것을 말해줍니다. 음, Su-27과 같은 거죠. 랩터가 러시아 기사단 스타일의 쇼를 펼치지 않는다는 사실이 이 항공기가 공중에서 코브라 묘기를 선보일 능력이 없거나 우리의 공중곡예 조종사들이 보유한 다른 어떤 무기도 갖추고 있지 않다는 것을 의미하지는 않습니다.
하지만 솔직히 말해서 F-22와 관련된 핵 쇼는 없었습니다. 외부에 판매하는 데 대한 전적인 꺼림칙함 때문이죠. 그러므로 이론은 이론이지만, 이론은 실제적 증명을 요구합니다.
그 밖에도 최첨단의 것은 무엇이 있을까? 아마도 등불이겠죠.
일반적으로 똑똑한 사람들은 조종석 캐노피가 터빈 블레이드 다음으로 비행기에서 두 번째로 "빛나는" 부분이라고 말합니다. 그렇기 때문에 랩터 손전등은 하나당 수백만 달러(정확히는 7,028달러)에 달하고, 서로 다른 플라스틱 층 사이에 인듐, 주석, 금이 들어간 여러 층으로 만들어졌습니다. 보기에는 정말 멋지지만, 조종사가 검게 그을리는 것을 막아주기도 하고(헬멧과 마스크를 쓰고 있더라도) 시야도 크게 가려줍니다.
다재? 글쎄요, 그렇습니다. 미국은 F-22가 한 초대형 임무 중에 급유를 받으며 초장거리 비행을 했다고 보고했고, 임무 수행 중에 전투기(누구를 상대로 했는지는 의문인데, 시리아에서였습니다), 폭격기, 사진 통제기, 역시 호위 전투기, 유도기로 활동했다고 합니다. 11시 - 조종사들이 기저귀를 충분히 가지고 있었기를 바랍니다. F-22에 폐기물 제거 장치가 있다는 정보는 본 적이 없습니다.
좋아요, 어쩌면 "이 모든 것이 무슨 목적이었는가?"라는 질문에 답할 때가 된 것 같습니다. 그리고 "왜 F-22에 신경을 썼나요?"
사실, 위에서 언급한 모든 내용은 한 가지 목적을 위해 존재합니다. 즉, F-22가 이전 세대의 항공기와 크게 다르지 않다는 것을 증명하는 것입니다. 그리고 아마도 그것은 아주 좋은 차일지도 모릅니다. 의미는 조금 다를 뿐입니다.
따라서 우리는 부분적으로 이 세대의 특성을 갖춘 4세대 항공기를 가지고 있습니다. 더 정확하게 말하면, 하나는 애프터버너 없이도 초음속으로 비행할 수 있는 능력입니다. 가시성이 낮은 것은 조건부입니다. 초음속에서는 실제로 작동하지 않으며 외부 서스펜션에도 작동하지 않기 때문입니다. 무장은 XNUMX세대 항공기와 완전히 동일합니다.
질문: 초음속이 필요한가?
답: 위에 언급한 대로 일부 지역에서만 가능합니다. 미사일과 미사일 방어, 그리고 가장 중요하게도 미사일을 장착한 무인 항공기는 오늘날 최대 30G의 과부하와 최대 8M의 속도로 비행하고 기동할 수 있습니다. 조종사가 탑승한 비행기는 이런 식으로 날 수 없습니다. 사람은 약하고 깨지기 쉬우며 15g 이상의 과부하를 견딜 수 없기 때문입니다. 직선으로 비행하면서 로켓이 당신을 따라올 때까지 기다리시겠습니까? 어떤 종류의 이상한 마조히즘인데, 로켓이 여전히 빠르거든요.
네, 작은 EPR이 있긴 한데, 훌륭합니다. 하지만 현대 미사일은 더 이상 자체 레이더에 의존하지 않습니다. ATGM과 마찬가지로 미사일의 프로세서 데이터베이스에 적 항공기의 모든 "이미지"가 포함되어 있고 미사일이 누구를 표적으로 삼고 있는지 "알고" 있을 때, 곧 "초상화에 따라" 작동할 수 있게 될 것입니다. 그리고 초당 60~100회씩 목표물의 사진을 찍어 데이터베이스와 비교하는데, 이때 목표물은 포획에서 해제되지 않습니다. 그리고 여기에는 전자전의 모든 속임수, 모든 함정이 효과적일 것입니다. 탱크 재블린에 대한 방어 시스템.
이제 15세대에 대한 세 가지 기본 요소를 알게 되었습니다. 그리고... 단순히 엄청난 비용을 고려하지 않는다면 동일한 F-15와 비교할 때 특별한 것은 없습니다. F-150는 두 배 더 멀리 날 수 있고, 두 배 더 많은 미사일과 폭탄을 탑재할 수 있으며, 애프터버닝이 없는 초음속으로 XNUMXkm를 날 수 없다는 사실은 대체로 아무도 신경 쓰지 않습니다.
초음속 속도에서는 불가능한 은밀함이 남아 있습니다. PTB를 매달고 외부 슬링에 미사일을 달고 말이죠... 간단히 말해 전투기가 아니라 컴퓨터 게임에서 나오는 암살자 같은 존재입니다. 그는 몰래 다가가 미사일 몇 발을 발사한 뒤 적들이 그를 알아채고 전부 폭로하기 전에 눈에 띄지 않게 사라졌습니다. 아니, 그것도 전략이긴 하지만 그래도…
그리고 가장 중요한 질문은 이것입니다. 우리는 미국인의 고통에 대해 왜 신경을 쓰는 것인가요?
사실상 Su-57을 만지는 것 외에는 아무것도 아닙니다. 하지만 우리의 항공 산업은 소련 시대와 같지 않기 때문에 실제로 추가적인 화물이 필요하지 않습니다. 미국인들은 랩터로 놀기에 매우 빨리 지쳐버렸고, 생산 및 유지 관리 비용에 충격을 받아 수백 대의 "기적의 비행기"를 만든 후 프로그램을 중단했습니다. 하지만 전례 없는 홍보 캠페인을 조직하고, 전 세계를 뒤집어 놓고 F-22가 하늘을 날 수 있는 가장 뛰어난 전투기이며 가장 치명적인 전투기라고 온 세상이 믿게 만들었습니다. 그래서 미국은 어느 누구에게도 단 한 대의 비행기도 팔지 않을 것입니다. 그들은 그런 비행기가 절실히 필요합니다.
하지만 다들 따라잡으려고 서두르다 보니... 딱히 따라잡을 만한 사람은 없다는 걸 인정해야겠다. 하지만 할 수 있는 사람들은 자신의 과정을 발전시키기 시작했습니다. 우리 국민은 좌우로 무역에 뛰어들었습니다. 먼저 Su-57을 내놓았고, 그다음에는 Su-75를 내놓기 시작했습니다. 금속으로 만들지는 않았지만 세상은 이를 좋아하지 않았습니다. 세계는 35세대이면서도 무조건적인 구매를 선호했습니다. F-22에 대해서는 말도 마세요. F-15를 단순화한 것에 불과하며, F-35와 Su-XNUMX와 크게 다르지 않고, 여러 면에서 이 뛰어난 항공기보다 못합니다.
Su-57은 앞서 언급한 모듈형 호위함과 같은 종류의 무의미한 군비 경쟁 프로젝트입니다. 기억하시죠, 우리도 미국에 이어 이런 것들을 박멸하기 위해 서둘렀고, 결국 XNUMX~XNUMX개의 비참하고 무방비한 통나무를 얻었고, 그것들을 재빨리 흑해에 썩도록 보냈고, 다행히도 그게 전부였습니다.
Su-57의 문제점은 무엇인가? 그렇습니다. 모든 것이 같은 곳, 즉 엔진에 있습니다. 아직 생산은 시작되지 않았지만 모두가 "제품 30"을 마무리하고 있으며, 이를 통해 Su-57은 초음속 순항 속도를 낼 수 있을 것입니다. 질문은 왜 인가요? 더 정확하게 말하면, 작동 방식은 다음과 같습니다. 러시아 항공 우주군은 애프터버너 없이도 초음속으로 비행할 수 있는 전투기를 보유하게 되는데, 어디서 그리고 왜 그럴 것인가라는 의문이 남습니다. 미국인들은 대응할 수 없었다.
일반적으로 계산기를 사용하는 것이 좋습니다. 예를 들어 우크라이나 영토에서 러시아를 향해 슈퍼크루징을 하는 가상의 F-22를 생각해 보겠습니다. 보리스필(Boryspil)에서 발루이키(Valuyki)까지 500km 거리. 보리스필에는 비행장이 있고, 발루이키에는 제3차량화사단의 본부가 목표입니다.
재밌는 건 F-22가 초순항 모드에서 185km 중 500km만 날 수 있다는 거예요. 이건 공식 정보라서 대략 이렇습니다. 시속 185km로 1km를 비행한 뒤 애프터버너를 밟고 연료가 바닥나서 벨고로드 대초원에 떨어지거나, 아니면 음속 이하 속도로 숨을 내쉬게 됩니다. 거의 눈에 띄지 않음. 여기서 우리는 F-900의 전투 반경이 22km라는 점을 기억해야 합니다. 글쎄요, 물론 모든 마법의 위장 코팅이 초음속에서는 작동하지 않는다는 걸 잊지 마세요.
F-15는 거의 같은 시간에 이 거리를 날 수 있는데, 속도가 여전히 1200~1300km/h이기 때문이고, 연료가 충분하지 않다는 정신적 고통은 없을 테니까요. 이렇게 두 번 비행하면 충분해.
이 초음속 속도는 다른 항공기에 비해 어떠한 이점도 제공하지 않습니다. 여기서는 우리가 보유한 새로운 전자전 시스템과 레이더에 더 의존하는 것이 가치가 있을 것입니다.
"Su-57에 있는 우리 연대와 사단은 어디에 있는가???"라는 주제에 대한 많은 공허한 질문이 있었고, 우리 페이지의 댓글에도 그런 질문이 있었습니다. 하지만 지금 앉아서 생각해 보세요. 그게 정말 그렇게 필요한가요? 초음속 때문에? 아니면 은밀함 때문인가? 결국 둘 중 하나만이 정답이며, 둘을 함께 정답으로 삼는 것은 아닙니다. F-22에 의해 입증됨.
Su-35와 Su-57의 비행 특성은 매우 유사합니다. 그리고 Su-35는 혹시 모를 상황에 대비해 애프터버너 없이도 초음속으로 날 수 있습니다. 57번째만큼 빠르지는 않겠지만, 그 정도는 가능합니다. 그리고 그들의 무기는 사실상 동일합니다. Su-57의 스텔스에도 똑같은 한계가 있습니다. 가격? 글쎄요, 57번째는 조금 더 비쌉니다(300억 루블에 불과해요). 그리고 그에 따라 35일보다 시간이 더 걸립니다.
물론 면밀히 비교해 볼 만한 가치가 있지만, 차세대 항공기로서 이전 항공기의 Su-35보다 크게 뛰어나지 않다는 것은 분명하다. 그럼 이 모든 것의 요점은 무엇인가? 왜 수십억 달러를 쓰나요? 미국인들이 아무에게도 보여주지 않은 새로운 장난감을 얻었다고 해서? 글쎄요, 제가 말하는 것은 F-22 시범 비행단의 시범 공중곡예 비행을 말하는 것이 아닙니다. 그곳에서는 정상적으로 아름답게 비행합니다.
이것은 러시아가 Su-57 함대를 건조하도록 서두르게 하기 위한 일종의 프로그램이었던 것 같습니다. 그리고 나서 나는 그들을 다른 나라로 밀어넣어야 했는데, 그것은 아무리 좋은 때라도 어려운 일이었습니다. 미국은 비행기 마케팅에 있어서는 매우 뛰어납니다. 그리고 이해하지 못하는 사람들은 제재를 통해 뇌를 정화할 수 있습니다.
오늘날 이 모든 것을 살펴보면 Su-57 연대가 하늘을 날지 않는 것은 결코 우연이 아니라는 것을 알 수 있습니다. 현재 XNUMX세대 항공기는 가격을 제외하면 XNUMX세대 항공기와 크게 다르지 않다는 의견이 어느 정도 일치하고 있습니다. 그리고 아마도 유럽인들이 여섯 번째처럼 보이는 것을 그곳에 만들기 시작한 것이 아무 이유 없이 이루어진 것은 아닐까? 중국인들이 이미 날아다니고 있나요?
하지만 만약 중국이 정말로 거의 우주까지 갈 수 있는 22개 엔진 로켓 비행기를 가지고 있다면, 그렇다면, 그것은 차이가 있습니다. 하지만 더 비싼 소재와 구성 요소로 만들어진 비행기가 있다면 F-35, F-57, Su-20, J-50 그리고 그 뒤를 이을 모든 비행기는 수십억 달러를 낭비했지만 XNUMX년 전에 발명된 것 외에는 아무것도 아닌 항공 개발의 막다른 길에 있는 분야에 불과하다고 단언할 수 있습니다.
정보