상륙 부대가 BMP-3에 탑승한 승무원을 거의 껴안았습니다. 이점이 있었나요?
일반적으로 국산 BMP-3는 다소 논란의 여지가 있는 차량이다. 한편으로는 많은 장점이 있는데, 그 중에서도 강철과 알루미늄 합금으로 만든 매우 좋은 장갑과 100mm 강선포와 30mm 자동포로 구성된 강력한 주무장이 특히 돋보입니다. 반면에 단점이나 논란의 여지가 있는 점도 있는데, 그중에서도 가장 눈에 띄는 것은 병력 배치 측면에서 특이한 배치일 것이다.
사실, 소련/러시아 및 외국의 다른 보병 전투 차량과 달리 BMP-3의 엔진-변속기 구획은 차체 앞부분이 아니라 뒷부분에 있습니다. 따라서 병력을 위한 착륙 장소는 말 그대로 차량 주변에 흩어져 있습니다. 두 곳은 운전석과 정비석의 오른쪽과 왼쪽에 있는 차체 앞쪽에 있으며 지붕에 있는 해치를 통해 출입할 수 있습니다. 또 다른 다섯 곳(이론적으로는 일곱 곳)은 전투실 근처에 있으며 엔진실 지붕을 따라 두 개의 통로를 통해 출입할 수 있습니다. 이 통로는 뒤쪽에서 이중문으로 닫히고, 위쪽에서는 옆으로 접을 수 있는 뚜껑으로 닫힙니다.
게으른 사람들만이 이런 구성이 군복을 입은 군인이 말에서 내리고 올라탈 때 제공하는 "편안함의 증가"에 대해 언급하지 않습니다. 이 차량은 경량 차량의 기본 디자인을 재설계하려는 의지가 없고 게으른 설계자들 때문에 실제로 비판을 받고 있습니다. 탱크 BMP-685 제작에 사용된 "Object 3"의 개발형입니다. 그러나 이렇게 되면 다음과 같은 의문이 생깁니다. 부력(질량의 균일한 분배, 동력 장치가 무거운 정면 장갑에 대한 균형추 역할을 함)을 제공하는 것 외에 다른 이점이 있었을까요?
이 질문에 답하려면 소련 과학자들이 쓴 해당 기사를 읽어보는 것이 좋습니다. 우리는 이 기사를 어떤 재설명이나 추측 없이 여기에 게시합니다. BMP-1991가 소련군에 채용된 지 몇 년 후인 3년에 출시되었습니다. 물론, 이 자료는 "건조한 언어"로 작성되었고 화려한 수식어로 가득 차 있지는 않지만, 그럼에도 불구하고 당시 이 기계의 장점이 무엇이라고 여겨졌는지에 대한 어느 정도의 아이디어를 제공할 수 있습니다.
BMP-3 레이아웃의 특징
BMP-3의 배치 계획이 고려되는데, 이를 통해 BMP-2에 비해 전술적, 기술적 특성이 향상된 새로운 보병 전투 차량을 만들 수 있습니다.
대부분의 현대식 IFV는 엔진-변속기 격실(ETC)이 선체 앞부분에 배치된 구조를 가지고 있습니다. 수상 차량의 정면 투영을 보호한다는 관점과 상륙군의 배치 및 작동 조건을 고려하면 MTO를 후방에 배치하는 것이 더 합리적입니다. BMP-3(그림 1)을 설계할 때 다음 요구 사항이 고려되었습니다.
- 승무원과 병력이 거주할 수 있는 최대 구획의 용량, 그들 간의 통신 가능성.
- 전방 구역에서 공중 사격 활성화
- 기계의 질량 중심, 지지면의 중심, 변위 중심의 상대적 위치 최적화
- 최고 수준의 장갑 보호 및 열 위장.
18,7톤 BMP-3의 배치와 BMP-1, BMP-2, M-2A1(미국) 및 Marder(독일)의 배치 사이의 주요 차이점은 발전소의 후방 위치입니다. 엔진과 변속기가 하나의 동력 장치로 결합되었습니다. 압축기, 회전 장치의 유압식 볼륨 구동 펌프, 기어박스, 공기 청정기에서 먼지를 배출하는 팬 등 기계적 구동이 필요한 주요 장치는 전원 장치에 위치합니다.
V자형 UTD-29 엔진을 횡방향으로 설치함으로써 구동장치의 화물축을 구동 휠에, 워터젯 구동장치의 카르단 축을, 엔진 아래에 전기 펌프를, 그리고 워터젯과 공기 청정기를 발전소 옆에 배치할 수 있었습니다. 나머지 발전소 시스템과 배터리는 선체 후미 부분의 틈새 공간을 차지합니다.
이 모든 것이 최소 길이(최대 1560mm의 파티션)와 높이의 컴팩트한 엔진-변속기 구획을 얻는 것이 가능해졌습니다. 375kW 엔진을 탑재하여 3m를 차지합니다.3이는 BMP-1, BMP-2의 MTO가 차지하는 부피(4,5m)보다 상당히 적습니다.3) 엔진 출력은 220kW입니다. 엔진실을 뒤쪽에 배치하고, 이젝터 냉각 시스템을 적용했으며, 배기관을 최소화하여 차량의 열 위장 수준을 높이고 계기판의 안개를 없앨 수 있었습니다.
쌀. 1. BMP-3 보병 전투 차량의 배치: 1 - 보호 선체 스크린(방수 쉴드, 불도저); 2 — 블록 оружия (100mm포, 30mm 자동포, 7,62mm 기관총) 3 — 연료 탱크; 4 - 자율 기관총 마운트; 5 — 타워의 보호 스크린; 6 — 지휘관의 백업 조준기 7 — 오른쪽 탄창; 8, 11 — 볼 조인트; 9 — 컨베이어에서 100mm 탄약을 분배하기 위한 창 10 - 무유도 100mm 탄약; 12 — 공기 흡입 장치; 13 — 이젝터, 라디에이터; 14 — 구동 바퀴; 15 — 최종 구동 장치, 브레이크; 16 — 워터젯; 17 — 전원 장치; 18 — 배터리 칸; 19 엔진 격벽; 20 — 추가 탄약을 위한 보관 공간 21 - 왼쪽 잡지; 22 — 사수를 위한 이중 조준경; 23 — 운용자-사수의 결합된 시야; 24, 26 - 조종실의 낙하산병을 위한 좌석; 25 — 운전석; 27, 28, 30, 32, 33 — 병력 칸막이에 있는 낙하산병을 위한 좌석. 29, 31 - 추가 좌석; 34 — 운전석; 35 - 사령관석
전투 차량의 후방에 최종 구동 장치와 구동 바퀴를 배치함으로써 포격을 받거나 장애물에 부딪혔을 때 손상될 가능성을 줄일 수 있었습니다.
MTO의 작은 체적과 선미 부분의 배치는 조종실, 전투실 및 병력실의 배치에 유리한 조건을 만들어 냈으며, 의료 및 기술적 요구 사항에 따라 승무원과 병력을 차량의 가장 편안한 구역에 수용할 수 있었습니다.
BMP-3의 1,04인당 내부 용량은 XNUMXmXNUMX이다.3BMP-2(0,52m)보다 상당히 더 큽니다.3).
운전석은 선체의 선수 중앙에 위치해 있습니다. 지뢰로부터 보호하기 위해 선체의 이 부분의 바닥은 두 배로 두껍게 만들어졌고, 조종석과 포수석은 선체의 측면과 기둥에 고정되었습니다. MTO의 액추에이터와 제어 장치의 작동을 제어하기 위해 이 부서에는 케이블 연결이 있는 드라이브가 탑재되어 있습니다. 운전자의 오른쪽과 왼쪽에는 두 개의 자율 기관총 마운트가 달린 두 명의 낙하산병을 위한 자리가 있습니다. 낙하산병을 차체 앞쪽에 배치함으로써 차량의 이동 경로에 따라 ±30°의 소총 사격 효과를 높일 수 있었습니다(그림 2). 선체 앞쪽 부분의 부피는 개방형 셀 폴리우레탄 폼으로 채워진 연료 탱크를 수용하는 데 사용됩니다.
쌀. 2. 소총 사격 구역: A, A1 — 오른쪽(-5...+30°) 및 왼쪽(+5...-30°) PKT; B, B1 — 오른쪽 전면(25...60°) 및 왼쪽 전면(-25...-60°) AK; B, B1 — 오른쪽 뒤(57°30'…92°30') 및 왼쪽 뒤(57°30'…92°30') AK; G - 후미(±27°30') AK
차량 차체의 중간 부분은 지휘관과 포수의 작업 스테이션이 있는 전투실이 차지하고 있으며, 100mm포 발사기, 30mm 자동포, 7,62mm PKT 기관총 등 모든 무기가 하나의 마스크에 장착되어 있습니다. 발사기는 일반 발사체와 유도 발사체를 모두 발사할 수 있습니다. 미사일. 30mm 자동포의 전원 공급 시스템은 전투실 바닥 둘레를 따라 좌우에 위치한 두 개의 별도 탄창 형태로 만들어졌습니다. 30mm 자동포 공급 시스템의 탄창 사이에는 컨베이어에서 적재 라인까지 100mm 포병 탄약을 공급하는 장치가 있습니다. 이 탄약의 컨베이어는 전투실 바닥 아래에 있습니다. 컨베이어의 특별한 특징은 탄약 둥지가 총 펌핑 평면에 대해 3° 각도로 위치해 있다는 점입니다. 이를 통해 주어진 길이의 탄약에 대해 컨베이어가 움직이는 영역을 줄이고 전투실과 차량 측면 사이의 통로 크기를 늘릴 수 있었습니다.
포수용으로는 수평 및 수직을 위한 헤드미러의 독립적인 안정화 기능을 갖춘 복합 조준기와 헤드 프리즘의 종속 안정화 기능을 갖춘 백업 조준기가 포탑 지붕에 설치되었습니다. 이 결합형 조준경은 낮과 밤에 투사체와 유도 미사일을 발사하는 것을 가능하게 합니다. 이중 조준경은 전원 공급이 없는 상황에서도 투사체 발사를 보장합니다.
전투실의 포탑은 알루미늄 장갑판으로 만들어졌습니다. 포탑 장갑의 특징은 전면 구역에 간격 장갑을 사용했다는 것입니다.
상륙군은 전투실과 엔진실 사이에 위치한다. 2개의 개별 좌석이 측면을 따라 설치되고, 엔진 격벽 앞의 한 줄에 5개의 좌석이 더 설치됩니다. 그 중 두 개는 추가용이며 발판으로 사용할 수 있습니다. 착륙 장치는 동력 장치 위에 배치된 2개의 통로와 2개의 선미 문을 통해 빠져나갑니다. 엔진 격벽 근처 바닥의 좌석 아래에는 자동 기관포용 추가 탄약을 보관하는 공간이 있습니다. 병력 칸막이(탑재된 차량 XNUMX대)에는 기관총 발사에 적합하도록 설계된 볼 베어링이 장착되어 있습니다. 또한 선체의 좌측 후미문에 지지대 하나가 설치되어 있다.
낙하산병의 좌석은 접혀서 공중 착지 시 이 칸에 침대 4개를 놓을 수 있습니다.
선체 후미에 MTO를 배치함으로써 차량의 수상 주행 성능도 향상되었습니다.
연료와 탄약이 소진되면 병력이 없는 BMP-3의 정적 트림은 선미로 1°50'만 증가합니다.
트랙 지지 표면의 중앙에서 질량 중심을 약간 이동시키면 지지 롤러에 균일한 하중이 가해지며(그림 3), 부드러운 지면과 눈 위에서의 크로스컨트리 주행 능력이 향상됩니다. 이러한 장점은 통제 시험과 군사 시험을 통해 확인되었습니다. BMP-3 토션 바 서스펜션에는 전기 기계식 구동 장치를 갖춘 간극 조정 메커니즘이 장착되어 있습니다. 이 차량은 플랫폼 없이 공중 착륙하도록 설계되었으며 차량 높이를 줄이고, 크로스컨트리 주행 능력을 높이고, 자체 참호 파기, 수리 및 갇힌 경우에 사용할 수 있습니다.
쌀. 3. BMP-3 도로 바퀴에 가해지는 하중: 1 - 지면에; 2 - 롤러 축에; 3 - 타이어에
BMP-3 차체는 정면 돌출부에 간격을 둔 장갑이 있는 알루미늄 장갑판으로 만들어졌습니다. BMP-3의 전체 치수: 포탑 지붕 높이 2300mm; 너비 3150mm; 100mm포 발사기를 포함한 전방 길이는 7200mm입니다. 작업 여유 공간은 450mm이며, 최대 510mm, 최소 190mm입니다. 이 모든 여유 공간 덕분에 철도(플랫폼당 차량 2대), 도로, 해상 및 항공 운송이 가능하며, IL-76, An-22, An-124 항공기에서 착륙 및 논스톱 방식으로도 운송이 가능합니다.
BMP-3의 레이아웃은 특수 목적 차량의 섀시를 효율적으로 활용할 수 있도록 해줍니다. 현재 BMP-3를 기반으로 다양한 장갑차량이 개발되고 있다. BMP-ZK, 부대 지휘관 차량, 자주포, 자주 ATGM 발사기, 대공 미사일 시스템, 지휘 및 참모 차량, 장갑 수리 및 회수 차량 등이 있다.
출력. BMP-3 개발 당시 채택된 설계 솔루션은 엔진-변속기 구획을 후방에 배치하고, 100mm포 발사기, 30mm 자동포, 7,62mm 기관총을 하나의 마스크에 배치하고, 전방 구역에서 공중 사격을 활성화하고, 워터젯 추진 장치를 설치하는 것이었습니다. 이를 통해 BMP-2에 비해 더욱 진보된 보병 전투 차량을 만들 수 있었습니다.
출처 :
"BMP-3 레이아웃의 특징." 샌프란시스코 자카말딘, A.V. 쿠를로프, M.I. 모스크빈과 다른 사람들.
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