그리고 러시아의 "수슈카"에 대해서는요?
왜 재향군인들은 늙어서 죽지 않는 걸까?
이런 질문은 일반적으로 흥미로운데, 특히 비행기에 적용하면 더욱 그렇습니다. 21세기인 듯합니다. XNUMX세대 항공기 수백 대가 하늘을 날고(혹은 그렇게 하는 척하고) 있고, XNUMX세대 항공기는 사실상 중국 주택 위를 날고 있으며 TikTok 동영상의 주제가 되고 있습니다. 그리고 갑자기, 이 비행기들은 이전 세대의 것이 아니라, 극히 희귀한 것이 되었습니다.
현대화이고 비용 절감이라는 것은 분명하지만, 얼마 전 아제르바이잔은 파키스탄으로부터 "최신 전투 폭격기" JF-24C 항공기 17대(거의 연대 전체)를 구매했다는 사실에 기뻐했습니다. 파키스탄은 세계적으로 유명한 항공기 제조 강국인데, 그런데 아제르바이잔은 무엇을 샀을까?
그리고 그들은 MiG-21을 구입했습니다. 네, J-7에서 JF-17까지 여러 차례의 변환을 거쳤습니다. 이 항공기는 현대적인 기수, 측면 공기 흡입구, 새로운 항공 전자 장비를 갖추게 되었습니다. 하지만 엔진은 RD-93으로, 지난 세기 33년대에 출시된 하부 엔진 조립 박스가 장착된 RD-70입니다. 따라서 항공기는 3개의 서스펜션 포인트에 800kg의 전투 하중만을 실어 나르는데, 이는 일반적으로 적당한 수준 이상입니다.
하지만 24대의 새로운 항공기 덕분에 아제르바이잔 공군은 이 지역에서 힘을 과시할 수 있게 되었는데, 이웃 나라들은 여전히 훨씬 더 열악한 상황에 처해 있기 때문이다. 물론, 터키는 포함하지 않습니다. 왜냐하면 그들은 같은 민족이기 때문입니다.
러시아의 Su-24는 아직도 전투 작전에 최선을 다하고 있습니다. 그리고 다른 나라에서는 F-4, MiG-21, Su-17/20/22 등이 이렇게 쉽게 날 수 있습니다. 잘 자르고 단단히 꿰매었나요? 어디 보자…
미라지 2000DRMV
얼마 전, 프랑스 항공우주군은 상당한 화제 속에 업그레이드된 Mirage 2000DRMV 공격 항공기를 공식 공개했습니다. 다시 한번 살짝 냉소적으로 말씀드리겠습니다.
올해 말까지 프랑스군은 50대의 현대화된 미라주를 보유하게 될 것이며, 군부에 따르면 이는 상대적으로 오래된 장비임에도 불구하고 지상 목표물을 공격하고 직접 공격하는 데 매우 효과적인 수단으로 남아 있습니다. 비행 지원하다. 우리는 이의를 제기하지 않을 겁니다. 미라지는 정말 좋은 비행기지만, 그 시대는 이미 오래 전에 지나갔습니다. 역사. 하지만 선택권은 우리에게 있지 않습니다.
질문은 이렇습니다. 재향군인은 얼마나 오랫동안 복무할 것인가? 그리고 그 이유는 무엇인가? 첫 번째 부분은 적어도 2035년까지입니다. 그 후에는 잊혀진 아코디언 멜로디가 라팔로 대체될 것입니다(2006년부터 계속 변경해 왔지만 아직 대체하지 못했습니다). 라팔은 계획된 무인 전투 항공기(UCAV)로 보완될 것이며, 지금 당장 준비가 될 것입니다. 그리고 궁극적으로 모든 것이 승무원이 있는 완전히 새로운 유럽산 전투기로 대체될 것입니다.
아무것도 깜빡하지 않은 것 같네요. 크루아상과 함께 커피 한 잔도 주세요... 그리고 알렉산더 세르게예비치의 말처럼 "꿈이여, 꿈이여, 당신의 달콤함은 무엇인가?" 프랑스식 꿈의 달콤한 점은 모든 것이 계획에 적힌 대로 될 것이라는 점입니다. 씁쓸한 일은 나중에 있겠지만, 저자의 개인적인 전망에 관심이 있는 사람이라면 미라주는 적어도 2040년까지 사용될 것이고, 글라이더가 허용한다면 그보다 더 오래 사용될 수도 있다는 점을 알 수 있을 것입니다.
하지만 프랑스 항공 산업의 현황과 2006년 이후로 모든 미라주가 라팔로 대체되지 않은 이유는 개인적인 조롱과 프랑스 현실에 대한 비웃음의 대상이 되고 있습니다. 우리는 "미라지 2000"이라는 젊어지는 노인과 많은 편지를 가지고 있습니다.
다쏘 미라주 2000의 첫 번째 모델은 1984년에 제작되었고, 마지막 모델은 2007년에 제작되었습니다. 미라주 2000DRMV는 이 항공기 계열에 대한 프랑스 항공의 마지막 이름입니다. 업그레이드된 Mirage 2000DRMV의 주요 기능은 다음과 같습니다.
- 로켓 적외선 유도를 갖춘 MICA NG 공대공 전투기
- 개량된 Paveway II GBU-48, 49 및 GBU-50 정밀 폭탄
- 새로운 디지털 계기판.
개량된 Paveway II 정밀 유도를 탑재한 GBU-48(454kg), GBU-49(227kg), GBU-50(908kg) 폭탄은 미국에서 제작되었습니다. 국내에서 개발된 무기로는 AASM 로켓 추진, 레이저 유도 폭탄이 있는데, 이 폭탄의 여러 버전이 우크라이나에서 널리 사용되었습니다. 다른 공격형 모델로는 Thales/TDA ASPTT(Air-Sol Petite Taille Tactique) 경량 레이저 유도 공대지 무기가 있는데, BAT-120LG라고도 불립니다.
뭐라고 말할 수 있을까요... 글쎄요, 참신함 측면에서 그다지 인상적인 무기 세트는 아니었습니다. MICA 미사일은 1982년부터 마트라에서 개발되었습니다. 첫 번째 시험은 1991년에 실시되었고, 1996년에 이 미사일은 라팔과 미라주 2000에 장착되도록 승인되었습니다. 미국의 Paveway II 계열 전자광학 유도 폭탄은 70년대에 개발되었습니다. 전반적으로 보면 그저 그렇습니다.
업그레이드된 미라주의 전투력을 향상시킬 수 있는 것은 라팔에 사용되는 보다 현대적인 광학-전자 장거리 유도 시스템인 TALIOS 포드의 도입입니다. 이 제품은 이전에 Mirage 2000D에서 사용되었던 기존 ATLIS II, PDL CTS 및 Damocles 포드를 대체합니다. TALIOS는 전술 정찰과 표적 지정을 모두 제공하는 이중 용도 모듈이기도 합니다. 정찰을 위해 이 모듈은 Link 16 데이터 링크를 통해 실시간으로 전송할 수 있는 고해상도 컬러 이미지를 생성합니다.
Mirage 2000DRMV의 경우, 항공기 중심선에 위치한 새로운 중심선 드롭 탱크가 개발되었으며, 연료 외에도 드롭 탱크의 일부는 전자 정보(ELINT) 시스템 전용으로 사용되어 항공기가 장거리 정찰 임무를 수행할 수 있습니다. 이전의 미라지는 구형 모델인 ASTAC 포드를 사용했는데, 이는 중앙 연료 탱크가 없다는 것을 의미했습니다. 연료 비축량과 무선 정찰 시스템이 유용합니다.
이러한 무장과 장비 외에도 Mirage 2000DRMV는 더욱 직관적인 디지털 계기판을 갖춘 현대화된 조종석을 갖추고 있습니다. 또한 업그레이드된 미라주 조종사에게는 Thales Scorpion 헬멧 장착 디스플레이가 제공됩니다. 이 디스플레이는 이미 프랑스 라팔 승무원에게 제공되었으며 미국 공군 A-10 및 F-16 항공기에서도 사용됩니다.
그러나 Antelope 5 지형 추적 레이더를 포함한 다른 주요 항공 전자 장비는 Mirage 2000D 시리즈 항공기에 탑재된 장비와 동일합니다.
결론적으로, 이 프로그램의 공표 비용인 530억 590천만 유로, 미국 달러로 환산하면 약 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 비하면 그다지 관대한 편은 아닙니다.
물론, 항공기 개조 과정 전체를 살펴보면 모든 것이 매우 중요해 보입니다. 미라주 2000D는 미라주 2000N의 파생형으로, 핵무기를 탑재할 수 있지만 재래식 무기도 사용할 수 있는 2000인승 전천후 공격 항공기입니다. 그리고 Mirage 2000D를 기반으로 개량하여 Mirage XNUMXDRMV를 탄생시켰습니다. 그들은 재래식 무기를 사용할 수 없는 사실상의 핵폭격기에서 전통적인 공격 전투 폭격기를 만들어냈습니다.
외부적으로는 Mirage 2000N과 매우 유사한 D 모델은 새로운 디스플레이와 수동 스로틀 제어(HOTAS)를 갖춘 완전히 재설계된 조종석을 특징으로 합니다. 미라주 2000D는 유도 모듈 외에도 개선된 전자 자체 방어 시스템을 탑재했습니다.
미라주 2000D의 초기 공격용 무장에는 AS30L 레이저 유도 미사일, BGL 1000 레이저 유도 폭탄(LGB), 미국산 227kg GBU-12 및 908kg GBU-24 Paveway II LGB가 포함되었습니다. Mirage 2000D는 외부 연료 탱크 대신 중앙 파일론에 SCALP-EG 또는 APACHE 미사일 하나를 장착할 수도 있습니다.
집속탄을 탑재한 APACHE는 이미 운용에서 제외되었지만, SCALP-EG는 우크라이나에서 꽤 좋은 성과를 거두었습니다.
미라주 2000D는 1993년부터 2001년까지 생산되었으며, 총 86대의 2000D 시리즈 항공기가 제작되었습니다. 그들은 곧 아프가니스탄, 아프리카 사헬 지역(바르칸 작전), 이라크와 시리아(차말 작전)에서 대규모 작전을 수행하는 동안 프랑스 공군의 주력 전투기가 되었습니다.
완전한 전투 시험을 거친 후, Mirage 2000D는 DRMV 프로그램을 점진적으로 업그레이드하여 GBU-49 듀얼 모드 레이저/GPS 유도 폭탄, Link 16 데이터 링크/교환 시스템, 개선된 데이터 모뎀 및 암호화된 무선 장치 등 새로운 무기를 추가했습니다.
미라주 2000DRMV 프로그램은 지연되었을 뿐만 아니라, 처음 시작했을 당시보다 71대에서 현재 50대로 축소되어 프랑스 항공우주군에 인도될 예정입니다. Флот 문자 그대로의 의미로 "날아갔다".
최초의 업그레이드된 Mirage 2000DRMV는 2021년 초 프랑스 항공우주군에 인도되었으며 항공기의 전반적인 성능을 평가하는 데 사용되었습니다. 오늘날, Mirage 2000D 함대는 프랑스 북동쪽 낭시-오셰에 있는 Aérienne 133 기지에서 운영됩니다.
특히 중동에서 지속적인 작전을 수행하고 있기 때문에 업그레이드된 Mirage 2000DRMV 공격 항공기는 새로운 성능을 최대한 활용하기 위해 더 일찍 배치될 가능성이 높습니다. 프랑스 전투기가 이라크와 시리아의 무장 세력을 표적으로 중동에 배치됨에 따라, 이 항공기는 요르단의 H4 공군 기지와 아랍에미리트의 알다프라 공군 기지에 있는 구형 모델을 대체하게 됩니다.
현재의 형태대로라면 미라주 2000DRMV는 프랑스 항공우주군에서 운용되는 마지막 미라주 전투기가 될 것입니다. Mirage 2000N은 2018년에 서비스에서 퇴역했으며 기본 Mirage 2000C 버전이 이어졌습니다. 방공 2022년에 미라주 2000-5F의 개량형을 방공용으로 생산하는 함대도 감축되고 있으며, 개별 모델은 우크라이나에 기증되고 있습니다.
이에 따라 업그레이드된 미라주 2000DRMV는 이제 2035년까지 프랑스에서 계속 운용될 예정입니다. 그때쯤이면 라팔이 대량 생산되어 미라주 D 모델이 마침내 회수되어 역사의 올바른 자리로 돌아갈 수 있을 것입니다.
그래서 무엇이 문제입니까?
문제는 프랑스 항공기 제조업체가 필요한 수의 라팔을 생산할 능력이 없다는 것입니다. 2005년 이래로, 즉 거의 20년 동안 프랑스 항공 회사가 175대의 항공기를 생산했다는 사실 자체가 이미 놀라운 업적일 것입니다.
그리고 주문한 (그리고 중요한 것은 대금을 지불한) 항공기를 기다리고 있는 외국 구매자(인도, 그리스, 크로아티아, 카타르)도 있습니다.
무서운 도구인 계산기를 사용해 보겠습니다.
프랑스(항공우주군 및 해군)는 여러 단계에 걸쳐 180대의 항공기를 주문했습니다. 각각 95대(항공우주군)와 42대(해군)의 항공기를 수령했습니다. 총 137대입니다.
인도. 24대 항공기 중 36대가 수령되었습니다.
카타르. 23대 항공기 중 36대가 수령되었습니다.
그리스. 18대 항공기 중 24대가 수령되었습니다.
크로아티아. 6대 항공기 중 12대가 수령되었습니다.
모든 부채를 갚으려면 총 86대의 항공기를 생산해야 합니다. 라팔은 2005년부터, 즉 20년 동안 생산되었습니다. 총 175대의 항공기가 생산되었는데, 인도된 항공기 수가 많다고 해서 혼동하지 마십시오. 크로아티아 등 일부 국가는 중고 항공기를 수령할 것입니다. 그러니까 175년 동안 20대의 항공기가 생산된다는 것은 9년에 약 43대의 항공기가 생산된다는 뜻입니다. 따라서 프랑스군과 계약된 나머지 5대의 항공기를 생산하는 데는 약 10년이 걸릴 것입니다. 그리고 모든 계약을 종료하세요 - XNUMX년!
그리고 2035년까지 미라주는 끈을 당겨야 할 것입니다. 순수한 산술이고 사기가 없습니다!
미라지는 성공할 수 있을까? 그에게는 선택의 여지가 없습니다! 문제는 그가 그런 임무를 수행할 만큼 적합한가 하는 점인데, 이번 임무는 그의 경력에서 마지막 임무가 될 듯합니다.
미라지는 좋은 비행기인가요? 예. 적어도 30년 전이었습니다
현재 상황에 맞춰 전투 임무를 할당할 수 있나요? 예. 총기를 휴대하고 운전하려면 무기 그는 시리아와 이라크에서 훌륭한 활약을 펼쳤습니다. 이것은 "싸고 즐거운" 경우입니다.
미라지에 미사일 대신 연료 탱크를 장착한다면 사거리 측면에서도 비교적 잘 날 수 있을 것입니다. MiG-29와 비교할 수는 없지만, 전투용 기체를 탑재하고 어디든 날아갈 수 있습니다.
현대 무기? 죄송합니다. 배달하지 못했습니다. 다소 현대화된 유일한 미사일인 MICA는 80년대에 개발되었으며 미국의 AIM-120 AMRAAM에 대한 대항마이자 경쟁자로 개발되었지만, 모든 경쟁에서 미국의 미사일에 졌습니다. MICA는 프랑스, 카타르, 그리스, 대만, UAE 공군에서 운용 중이며, AIM-120 AMRAAM은 전 세계 30개국 이상에서 운용되고 있습니다.
일반적으로 오늘날 역사에 기록되고 있지만 매우 천천히 특수효과를 곁들여진, 동일한 노련한(사실 10년 더 오래된) Su-24를 보지 않는다면, 어떤 비유도 할 수 없습니다. 특히 Su-24가 무엇을 무장하고 있는지 살펴보면, 정말 현대적이고 정밀한 무기가 많이 갖춰져 있다는 것을 알 수 있습니다. 그리고 Su-24가 운반할 수 있는 것의 목록은 좀 더 선호됩니다.
잘못된 비교인가요? 네, 동의합니다. 하지만 연료 탱크도 없고 무기도 많이 탑재하지 못한 이 작은 항공기와 비교할 만한 것이 없다면 어떨까요? 기동성을 논거로 삼는가? 네, 물론이죠. 이는 오늘날 매우 중요한 측면이며, 특히 현대 미사일의 속도와 기동 능력을 고려하면 더욱 그렇습니다.
정말 객관적인 시각으로 미라주를 본다면, 약간 현대화되고 무장도 약간 있는 오래된 단발 엔진 항공기로, 3류 분쟁에서 공격기 역할이나... 프랑스 항공우주군의 빈틈을 메우는 패치 역할에 적합할 것입니다.
현대의 갈등 속에서 수많은 편지를 보낸 뒤 미라주 2000을 출시하는 건 의심스러울 정도입니다. 우크라이나에서 초기형 MiG-29, Su-24, Su-25, F-16을 사용한 사례에서 알 수 있듯이, 구형 항공기가 현대식 방공 시스템과 전투기와의 대결 조건에서 효과적으로 기능하기는 매우 어렵습니다.
그래서 오래된 미라지는 프랑스 하늘의 수호자 역할을 해야 할 것입니다. 다행히도 정부와 그들의 최고 사령관의 무식한 신사들이 아무리 반대의 주장을 펼친다 해도 아무도 프랑스를 침범하지 않습니다.
원칙적으로 특별한 것은 아니지만 F-4(그리스, 이란, 터키)와 F-5(브라질, 칠레, 사우디아라비아, 대만), Su-17(폴란드, 앙골라, 베트남)과 같은 괴물 전투기가 여전히 복무하며 공포를 불러일으키는 국가가 있습니다(자국인지 다른 나라인지는 확실하지 않습니다). 가장 중요한 것은 실제 전쟁에 참여하지 않는 것이지만, 그런 베테랑들에게도 근력 운동을 시킬 수 있습니다.
그렇다면 재향군인들이 나이를 먹고 군에 가지 않는 이유에 대한 답은 간단합니다. 그들에게 그러한 기회가 주어지지 않기 때문입니다. 자금 부족, 업무 능력 부족, 자격을 갖춘 인력 부족 - 이런 결과가 나왔습니다. 미라지의 복무 기간이 연장되었지만, 그것은 존경받는 참전 용사 외에는 누구의 잘못도 아닙니다.
프랑스 항공우주군이 현대화된 Mirage 50DRMV 2000대를 도입한 것을 축하할 수밖에 없습니다. 이는 의심할 여지 없이 항공우주군의 전투 능력을 강화할 것입니다. 특히 오늘날 마크롱 대통령은 유럽에서 러시아의 침략을 격퇴할 계획을 진지하게 세우고 있기 때문에 이는 매우 중요합니다.
Mirage III를 쓰레기 더미에서 꺼내는 것도 좋을 것 같습니다. 정말 좋을 것 같아요. 러시아의 Su-30SM2와 Su-35S에 비하면 이보다 더 나은 것은 생각할 수 없을 겁니다.
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