모스크바와 키에프는 광장에서 계속되는 정치적 혼란으로 장기간 군사 기술 협력을 할 수 없다.러시아와 우크라이나 간의 군사 기술 협력이 커다란 삐걱 거리며 발전하고 있으며 심지어 솔직하게 교착 상태에 빠져 있다는 것도 비밀이 아닙니다. 또한 많은 프로젝트가 단순하게 탈선했습니다. 이는 우크라이나가 오늘날 무엇이 문제인지에 대한 해답과 당분간 체결 된 협정이 가까운 장래에 안정적 일 것인가에 크게 기인한다. 이러한 이유 때문에 러시아는 자국 영역에서 무기와 군사 장비를위한 다수의 무기와 부품 생산을위한 막대한 비용을 지출하게된다. 가장 가까운 이웃이 끊임없이 물러 난다. 우크라이나는 지금 NATO가 아니라 NATO가 아니라 지금 관세 동맹에서 나왔다. 즉, 국가로서의 우크라이나의 지정 학적 미래와 그 발전의 벡터는 분명히 안개가 낀다. 이 질문에 대한 명확한 대답은 아직 없다 : 우크라이나는 무엇인가? 이것에 많은 공동 프로젝트에서 엄청난 우크라이나 야망이 추가되어야합니다. 특히, 항공 업계의 분야에서 최근의 협상 기간 동안 키예프는 50 퍼센트를 주장했다. 그렇지 않으면, 상식의 범위를 넘어 서기 때문에 그러한 위치를 호출 할 수 없습니다. 그러나 우크라이나는 합리적인 양보를하지 않았다. 이 자료에서 매주 MIC는 전략적 연구를위한 국립 연구소 Alexei Izhak의 Dnipropetrovsk 지부의 보안 전문가의 논문 및 진술에 근거한 관점을 제시합니다.
러시아와 우크라이나 사이의 군사 기술 분야의 현 상황은 여러 분야에서 중요한 협력과 경쟁이 특징인데, 이는 주로 소비에트시기에 단 하나의 과학 기술 기지가 있었기 때문이다. 역사 두 주.
러시아 - 우크라이나 관계 모델
주요 연락처를 식별하려면 병기고 러시아와 우크라이나 정치는 무기의 생산과 판매에서 러시아-우크라이나 관계의 모델을 식별해야합니다. 우크라이나 측 전문가들은 몇 가지 유사한 모델이 있음을 지적합니다.
첫 번째는 관련 수출이며, 인도와 중국으로의 러시아 배송 프레임 워크에서 가장 두드러집니다. 수출 비행 장비 및 군함에는 우크라이나 항공기 미사일 및 선박 엔진 제조업체 주문이 수반됩니다. 현재 이러한 공생은 우크라이나가 독점 엔진 제조업체 인 모든 모델의 러시아 헬리콥터 수출 납품에서 가장 두드러집니다.
두 번째 모델은 오래된, 수리 된, 현대화 된 소련 무기 시스템 인 무기고에서 공급되는 것입니다. 여기에는 소형 무기, 장갑차, 대포, 방공 및 최전선 항공기가 포함됩니다. 수령인은 주로 아프리카 국가입니다. 이 무역 분야에서는 경쟁이 있습니다. 그러나 그것은 우크라이나와 러시아가 서로 다른 체중 범주에 있다는 사실에 의해 부드러워졌습니다.
세 번째 모델은 포스트 소비에트 개발이다. 우크라이나는 장갑차, 와이드 바디 항공기, 로켓 군비, 보트 등에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다. 선박 발전소와 헬리콥터 엔진의 독점권이 보존됩니다. 그러나 대부분의 지역에서 러시아와 우크라이나는 시장에서 서로 다른 틈새를 차지하고 경쟁하지 않고 오히려 서로를 보완합니다. 러시아 T-84에 대한 우크라이나 T-90 탱크, 러시아 BTR-3에 대한 우크라이나 BTR-4 및 BTR-82의 장갑차 분야에서만 명백한 갈등이 발생합니다.
네 번째 모델 - 중국에 무기 공급. 최근 베이징은 소비에트와 러시아 군비를 기반으로 자체 군사 제품을 만드는 데 찬성하여 러시아에서 대규모 구매를 포기했다. 동시에 과학 기술 기반의 뚜렷한 지연으로 인해 중국 측에서는 여전히 재현되지 않는 핵심 기술에 관심이 남아있다. 중국은 첨단 기술 제품의 작은 배치를 사기를 원합니다. 그런 계약은 러시아에게는 흥미롭지 않지만 우크라이나에게는 매력적이다.
원근법
일반적으로 군사 기술 협력 분야에서 러시아 - 우크라이나 관계의 현 상황에 관해서는 파트너십이 경쟁과 얽혀있는 복잡한 그림이있다. 물론이 사실은 PTS의 틀 내에서 양자 관계를 확대 할 가능성을 분석 할 때 고려되어야하며, 다음의 유망한 분야에서 가장 현실화 될 수있다.
우선 조선 및 헬리콥터 산업에 대해 이야기하고 있습니다. 이 지역에는 다양한 등급의 선박에 대한 우크라이나 발전소의 우크라이나 기업 공급 주문뿐만 아니라 수리 및 후속 선박 현대화 과정에서 우크라이나에서 가장 큰 조선소 포함에 대한 계약 체결 전망 함대 러시아의. 가장 놀라운 예는 러시아 산업 통상부와 Nikolaev의 흑해 조선소 간의 지속적인 협상입니다. 조선과 마찬가지로 헬리콥터 산업 내에서 대부분의 러시아 헬리콥터 엔진의 상당 부분이 우크라이나 공장에서 구매됩니다. 2011 년에 Motor Sich와 Russian Helicopters는 1,2-2012 년 동안 엔진 공급을 위해 2016 억 달러 계약을 체결했습니다. 이 계약은 Motor Sich JSC의 기존 계약 중 가장 광범위한 계약으로, 우크라이나 기업 연간 생산량의 약 25 %를 차지합니다.
항공 산업과 같은 유망한 코스를 잊지 마십시오. 헬리콥터 및 조선 생산의 경우와 마찬가지로이 방향에서 전반적인 기술 기반은 우크라이나가 러시아의 무기 계약에 통합 될 수 있도록 해줍니다. 항공 분야에서는 An-70과 아마도 An-148의 군용 변종을 공동 생산할 가능성이 있습니다. 그러나 지금까지 PTS의 전체 질량에서이 프로젝트의 경제적 구성 요소는 무시할 수 있습니다.
특별한 관심을받을만한 별도의 지역은 로켓 및 우주 산업입니다. 오늘날 소련 건설의 러시아 ICBMs의 서비스 수명을 연장하는 것뿐만 아니라 우크라이나의 참여가 남아있다. 로켓 생산 분야에서 MTC와 관련된 프로젝트로는 우크라이나 발사를위한 Dnepr 변환 탄도 미사일 생산 및 러시아와의 해양 프로젝트 발사 공동 프로젝트 참여가 포함됩니다. 러시아가 재정 변수를 수정하라는 요구에 따라 드니 프로와 함께 2012 해에 제기 된 어려움과 제 노트와 함께 2013 시작시 비상 사태 발발 후 시운전이 유지 될 가능성을 시사하는 어려움은 "상업적 - 정치적"성격을 띠고있다.
우리는 또한 기존의 우크라이나 제니트 (Zenit)와 사이클론 (Cyclone) 미사일을 사용하고 러시아 군사 위성을 "준 군사 조직 (paramilitary)"지구 위치 확인 시스템 인 GLONASS에서 제거 할 수있는 가능성을 언급해야한다. 마지막으로 협력은 두 가지 더 중요한 방향으로 발전 할 수 있습니다. 여기에는 GLONASS 수신기 용 전자 제품 생산 및 GLONASS가 상업적으로 성공하지 못하는 접지 보정 시스템의 설치가 포함됩니다.
러시아와 카자흐스탄은 바이 코 누르 (Baikonur) 발사 체제에 관한 협상이 어렵고 우크라이나 미사일 사용의 전망은 성공 여부에 달려있다.
PTS 영역의 장애물
그럼에도 불구하고 MTC의 틀 내에서 러시아 - 우크라이나 협력의 상장 된 영역 중 일부분의 구현에 이르는 과정에서 종종 공개적으로 정치적 기반을 가진 심각한 장벽이 발생합니다. 주요 장애물은 제 3 국 이익을위한 군사 기술 협력 분야에서 상호 의존성을 사용하지 않는다는 상호 보증의 부족이다. 러시아와 군사 기술 협력의 틀에서 모든 방위 제품에 대한 우크라이나의 독점적 생산은 여러면에서 러시아 측이 우크라이나와 나토 또는 EU 간의 양자 협상을 계속할 가능성과 관련된 심각한 위험에 대한 환상적 두려움을 창출한다. 이것이 러시아가 우크라이나 부품의 수입 대체 경로를 꾸준히 따르고있는 이유입니다.
실제로 현대 세계에서는 군비 및 군사 장비 분야의 생산 프로그램이 점차 글로벌화되고 군사 / 정치적 의무에 점점 덜 의존하고 있습니다. 가장 주목할만한 사례는 Mistral 구매 계약이다. 러시아 조선소에서 생산되는 경우에도 제어 시스템은 프랑스 측에 의해 독점적으로 설치 될 것이다. 러시아 기업을위한 우크라이나 엔진 인도 물량 감소를 보상하는 지주 회사 "헬리콥터 러시아"는 캐나다 제조업 자들과 협약을 맺었다. 프로젝트가 북 오세티아와 압하 지아 전쟁으로 인해 어려움을 겪었으므로 우크라이나와의 협의보다이 보급품을 더 신뢰할만한 것으로 부르기는 어렵지만 사실은 명백합니다. 러시아는 북대서양 조약기구 국가들과 더 간단한 기술들 - 전자 제품, 갑옷, 시뮬레이터 -을 구입하고있다.
또한 전문가들은 우크라이나와 러시아 사이에는 상호 의존성의 허용 수준에 대한 합의 된 이해가 없다고 지적한다. 예를 들어, 군사 기술 협력의 틀 내에서 러시아 - 우크라이나 협력의 기존 방향을 개발하기 위해, 모스크바는 장기 경제적 경제적 결과를 수반 할 세관 연합의 회원국에 대한 타협하지 않는 동의의 형태로 키에프로부터 심각한 보증을 원한다. 동시에 프랑스와 독일과의 협력에 관해서도 러시아에 대한 보장은 관세 동맹에 가입하지 않고 협력 그 자체의 이점이다.
예, 양측의 우려는 근거가 있지만 많은 인위적인 문제가 있습니다. 우크라이나는 비용 효과면에서 유리하기 때문에 무기 및 군용 장비를 구입 한 국가는 없다는 것을 이해해야하며, 러시아도 예외는 아닙니다. 제품이 공동으로 만들어진 경우, 의무는 공동이어야합니다. 러시아는 독점 의존에 결코 동의하지 않고 그것을 없앨 것이다.
러시아는 "러시아 세계"가 투자를 대체하지 않는다는 점을 이해할 필요가있다. 우크라이나 방위 산업은 관세 동맹없이 살아남을 수 있습니다. 같은 헬리콥터 엔진에 대한 러시아 시장은 생산량의 1/4에 불과하다. 러시아와의 협력 중단은 극도로 고통 스럽지만 치명적이지는 않습니다.
대부분의 전문가들은 여기에는 보편적 인 해결책이 없다는 데는 동의하지만, 희망이있다. 최근 양국 간 긴장한 대화는 양국이 이익을 느끼는 분야에서 공동 이익을 더 잘 이해하고 공동 프로젝트를 개발할 수있게 해줄 것이다.