S-200 SAM – 소련 방공의 긴 팔
비교적 빠르게 이동할 수 있는 능력을 갖춘 최초의 소련 SAM SA-75 "드비나"는 사거리가 29km, 고도 도달 범위가 최대 22km였습니다. "75번째" 시스템 계열이 개량되면서 사거리와 천장이 높아졌지만 최신 S-3M4/MXNUMX "볼호프" 방공 시스템도 로켓 5Ya23(V-759)은 최대 56km 거리의 목표물을 타격할 수 있었고, 최고 사거리는 30km에 달했습니다.
S-75 방공 미사일 시스템은 군에서 가장 널리 사용된 대공 미사일 시스템이었습니다. 방공 소련과 세계에서 가장 전쟁이 심한 국가들. 그러나 Dvina의 첫 번째 수정본이 양산되기 전에도 적 항공기의 예상 비행 경로를 따라 방어선을 구축하기 위해서는 전문가와 국방부 지도부가 다음과 같은 사항을 명확히 알고 있었습니다. 항공 국가에서 인구가 가장 많고 산업이 가장 발달한 지역에는 더 넓은 범위와 표적 요격 고도를 갖춘 이동식 대공 시스템이 필요합니다. 또한, "75"의 특성은 초음속 고고도 정찰기, 장거리 레이더 감시기 및 능동 재머를 안정적으로 대응하기에 항상 충분하지 않았습니다.
S-200 방공미사일체계의 개발 및 구성
1957년에 채택된 정부령에 따라 새로운 장거리 방공 미사일 시스템을 개발하라는 과제가 내려졌고, 주요 조직이 확인되었습니다. KB-1 GKRE는 전체 시스템과 화재 단지의 지상 기반 무선 기술 수단을 만드는 일을 맡았습니다. 처음에는 V-200으로 명명된 대공 유도 미사일의 개발은 OKB-2 GKAT에서 수행했습니다. A. A. 라스플레틴과 P. D. 그루신이 각각 시스템 전체와 로켓의 총괄 설계자로 임명되었습니다.
V-860(5V21) 미사일의 예비 설계는 2년 1959월 말 OKB-XNUMX에서 발표되었습니다. 설계 과정에서 초음속으로 장시간(XNUMX분 이상) 비행할 때 발생하는 공기역학적 가열로부터 미사일의 구조적 요소를 보호하기 위한 특수 조치를 채택하는 데 특별한 주의가 기울여졌습니다. 이러한 목적을 위해 비행 중 가장 뜨거워지는 신체 부위에 방열 기능을 추가했습니다. 비용을 절감하고 대량 생산을 용이하게 하기 위해 대공 미사일의 설계에는 항공기 제조에 널리 사용되는 희귀하지 않은 재료가 주로 사용되었습니다. 특히 생산성이 가장 높은 생산 공정에 사용되는 기술에 특별한 주의를 기울였습니다. 즉, 열간 및 냉간 스탬핑, 마그네슘 합금으로 만든 대형 박벽 부품 주조, 정밀 주조 및 다양한 유형의 용접입니다.
새로운 장거리 액체 추진 미사일을 설계할 때, S-25와 S-75 SAM 시스템에 사용된 SAM의 개발 및 운영 과정에서 얻은 개발 사항이 사용되었습니다. 연소실에 연료 성분을 공급하기 위한 터보펌프 시스템을 갖춘 제트 엔진은 이미 국내 02세대 로켓에 전통적으로 사용되던 부품을 사용하여 작동했습니다. 산화제는 사산화질소("멜란지")를 첨가한 질산이고, 연료는 트리에틸아민자일리딘(TG-XNUMX, "톤카")입니다. 액체 추진 로켓 엔진은 "개방형" 설계를 사용하여 설계되었습니다. 즉, 터보펌프 장치를 작동시키는 가스 발생기의 연소 생성물이 대기 중으로 방출되었습니다. 터보펌프 장치의 초기 시동은 파이로스타터에 의해 이루어졌습니다.
부식성, 가연성 산화제와 독성 연료를 연료로 사용하는 로켓을 작동시키려면 안전 조치를 철저히 준수하고 호흡기와 피부를 보호하는 특수 수단을 사용해야 하지만, 액체 제트 엔진을 사용하면 높은 비추력을 얻을 수 있었고, 그 결과 사거리와 고도 측면에서 필요한 특성을 얻을 수 있었습니다. 초기 단계의 로켓 발사 및 가속을 위해 고체 연료 부스터를 사용했는데, TFA-53KD 혼합 연료를 사용하고 사용 후 분리했습니다.
5V21 SAM의 첫 번째 버전은 미국의 MIM-14 Nike Hercules SAM에서 사용된 고체연료 미사일보다 사거리가 짧았기 때문에, 개발자들은 Il-28 EPR의 초음속 표적 파괴 사거리를 110~120km로, 아음속 표적 파괴 사거리를 160~180km로 늘리라는 지시를 받았습니다. 해결책은 로켓의 움직임에서 "수동" 부분을 활용하고 주 엔진 작동이 끝난 후에도 제어된 비행을 유지하는 데 있었습니다.
로켓 발사는 방위각에 따라 유도되는 발사대에서 일정한 고도 각도로 기울어집니다.
5단계 대공 미사일은 일반적인 공기역학적 구성에 따라 설계되었으며, 종횡비가 높은 삼각형 날개 67개가 달려 있습니다. XNUMX단계는 날개 사이에 위치한 XNUMX개의 고체 연료 부스터로 구성됩니다. 순항 구간의 비행은 연료 성분을 엔진에 공급하기 위한 펌프 시스템이 장착된 액체 XNUMX성분 로켓 엔진 XNUMXDXNUMX에 의해 제공되었습니다. 순항 단계는 반능동 레이더 유도 헤드, 탑재 장비 장치, 안전 작동 메커니즘이 있는 고폭 파편 탄두, 연료 구성 요소가 있는 탱크, 액체 로켓 엔진, 로켓 제어 장치 등을 포함한 여러 섹션으로 구성됩니다.
5V21 SAM의 레이아웃 다이어그램
로켓의 발사 질량은 7100kg이고, 순항 단계의 직경은 860mm, 길이는 10mm입니다. 무게가 600kg이 넘는 탄두에는 200kg의 TNT-헥소겐 합금이 장전되어 있었고, 무게가 90~37g인 약 3만 5천 개의 기성 타격 요소가 들어 있었습니다. 이는 볼 베어링 생산 과정에서 발생한 폐기물이었습니다. 탄두가 무선 기폭장치로 폭발하면 파편화 각도는 120°입니다. 여러 출처에 따르면 기성형 타격 요소의 유효 사거리는 최대 100m이지만 고속 소형 표적의 경우 이 수치는 훨씬 낮습니다. 또한 집단 목표물을 공격하도록 설계된 핵 "특수" 탄두를 장착한 미사일 버전도 있었습니다. S-75 및 S-125 방공 시스템과 달리, "특수" 탄두를 장착한 S-200 미사일은 지상(지상) 표적에 사용할 수 없었습니다.
5V21 미사일은 표적에서 반사된 에코 신호를 따라 자동으로 유도되고, 유도 헤드와 이에 연결된 반능동 무선 퓨즈가 이를 수신합니다. 제어 명령의 생성은 비례 접근 방식을 사용한 귀환 또는 미사일 속도 벡터와 미사일-목표물 시선 사이의 일정 리드 각도 방식을 사용한 귀환에 따라 수행되었습니다. 미사일에 탑재된 무선 장비에는 제어 트랜스폰더도 포함되어 있습니다.
초안 설계를 검토한 후, 화재 단지, 미사일, 기술적 위치를 결합한 시스템이 추가 설계를 위해 채택되었습니다. 화재 단지에는 다음이 포함됩니다.
- 화재 단지의 전투 작전을 통제하는 지휘소(CP)
- 상황확인레이더(SVR)
- 디지털 컴퓨터;
- 채널 촬영.
이 발사 단지의 발사 채널은 발사대를 재장전하지 않고도 5개의 공중 표적을 연속적으로 발사할 수 있게 해주며, 동시에 각 표적에 미사일 62개를 유도할 수 있게 해주며, XNUMXNXNUMX(RPC) 표적 조명 레이더, 발사대 XNUMX개가 있는 발사 위치, 전원 공급 시스템, 보조 장비가 포함되어 있습니다. 조명 레이더는 안테나 기둥과 장비실로 구성되었습니다.
타겟 조명 레이더 5N62V 위치
4,5cm 범위에서 방사하는 표적 조명 레이더는 코히어런트 연속 방사 모드로 작동하며 프로빙 신호의 좁은 스펙트럼을 가지고 있어 높은 노이즈 면역성과 넓은 감지 범위가 보장되었습니다. 동시에 미사일의 반능동 유도 헤드의 실행이 단순해지고 작동이 신뢰성 있게 되었습니다. 하지만 이 방식에도 단점이 있었습니다. 이 모드에서는 미사일 발사 순간을 결정하고 미사일을 목표물까지 유도하기 위한 최적의 궤적을 구성하는 데 필요한 목표물까지의 거리가 결정되지 않았습니다. 따라서 ROC는 위상 코드 변조 모드를 구현할 수도 있는데, 이를 통해 신호 스펙트럼은 다소 확장되지만 거리 측정은 보장됩니다. 단색 복사 모드에서 공중 표적을 포착하는 것은 400km 이상의 거리에서 가능했으며, 미사일의 유도 헤드에 의한 자동 표적 추적으로의 전환은 최대 300km 거리에서 이루어졌습니다. 표적이 강력한 능동 간섭으로 설정된 경우, 미사일은 방사선원을 추적할 수 있지만 레이더는 표적을 조사하지 못할 수 있으며, 거리는 수동으로 설정됩니다. EPR이 낮은 표적이 RPC로부터 상당한 거리에 위치하고 반사된 신호의 전력이 미사일이 제 위치에 있는 표적을 포착하기에 충분하지 않은 경우, 궤적에서 포착을 통한 발사가 제공됩니다.
SAM의 전체 비행 경로를 추적하기 위해 Raketa-RPC 통신 회선이 사용되었습니다. 이 회선은 RPC에 장착된 저전력 송신기와 광각 안테나가 있는 수신기로 구성되었습니다. S-200 SAM 하드웨어에는 "플레임"이라는 디지털 컴퓨터가 포함되어 있으며, 이는 다양한 레벨의 지휘소와 정보를 교환하고 발사 순간을 자동으로 결정하도록 설계되었습니다.
5P72 발사기는 발사 전 준비, 예비 타겟팅 및 미사일 발사를 제공하는 복잡한 자동화 기계입니다.
대공 미사일 발사기
발사기에는 방위각 유도를 제공하는 전기 구동 장치, 미사일과 함께 스윙 부분을 들어올리는 리프팅 메커니즘을 위한 전기 유압 구동 장치, 전기 공기 방출 메커니즘을 위한 전기 유압 구동 장치가 장착되어 있습니다. 발사대는 발사 준비실의 명령에 따라 제어됩니다. 미사일이 발사된 후, 발사대는 SAM을 장착한 두 대의 5U24 적재 차량 중 한 대에 자동으로 도킹되어 적재가 자동으로 진행되었습니다.
발사장은 미사일 발사를 준비하고 통제하도록 설계된 K-3 캐빈, 각각 5대의 72U5 자동 장전 장치가 장착된 24개의 XNUMXPXNUMX 발사대, 그리고 전원 공급 시스템으로 구성되었습니다. 이 발사대는 특별히 놓인 짧은 레일 트랙을 따라 움직입니다.
5Yu72 수송 및 적재 차량을 사용하여 5P24 발사기에 탄약을 적재합니다.
장전 장치는 장전 장비와의 긴 상호 조정 없이도 발사대에 무거운 미사일을 빠르게 공급했는데, 이 미사일은 수동 재장전에는 너무 부피가 커서 S-75 방공 미사일 시스템에 사용되었습니다. 기술 부서에서 발사대까지 미사일을 배달하여 사용한 탄약을 보충하는 작업은 5T83 운송 및 취급 차량을 사용하여 수행되었습니다. 유리한 전술 상황에서는 미사일을 발사대에서 5U24 적재 차량으로 옮길 수 있었습니다.
TZM 5T21에 SAM 5V83 장착
5Zh51 발사장은 발사대와 적재 차량을 위한 발사대 그룹으로, 발사 준비실, 디젤 발전소, 미사일 운반 및 발사대 적재를 위한 접근 도로를 갖추고 있으며, 특수 기계 건물의 레닌그라드 설계국에서 개발되었습니다.
모든 규정을 준수하여 세워진 이 진지는 매우 기본적인 구조물이었으며 상당한 면적을 차지했습니다. 장거리 사격, 높은 고도 도달 범위, 우수한 소음 내성에 대한 대가는 시스템 전체의 높은 비용과 복잡성이었다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
무선 기술 포대의 전투 장비 일부를 수용하기 위해 흙으로 채워진 대피소가 있는 영구 콘크리트 벙커가 세워졌는데, 이를 통해 미사일 파편, 소구경 및 중구경 폭탄, 항공기 포탄 등으로부터 장비와 인원(안테나 제외)을 보호할 수 있었습니다. 밀폐된 문, 생명 유지 장치, 공기 정화 시스템을 갖춘 별도의 보호실에는 무선 기술 포대 전투 교대 근무실, 휴게실, 교실, 대피소, 화장실, 현관 및 소독 인원용 샤워실이 있습니다.
기술 위치 5Zh61은 S-200A 대공 미사일 시스템의 필수 부분이었으며, 대공 미사일을 보관하고, 전투용으로 준비하고, SAM으로 발사 위치를 보충하기 위해 고안되었습니다. TP에는 미사일 작동 중 모든 작업을 제공하는 수십 개의 기계와 장치가 포함되어 있습니다. 전투 위치를 변경할 때, RPC에서 해체된 부품은 214축 저상 트레일러 255개에 실려 운반되었습니다. 안테나 포스트의 아래쪽 컨테이너는 분리형 휠 섀시를 고정하고 지지 측면 프레임을 제거한 후 바닥에 직접 운반되었습니다. 견인은 안정성과 견인력을 높이기 위해 차체에 짐을 실은 KrAZ-XNUMX(KrAZ-XNUMX) 전지형차량으로 수행되었습니다.
소방 시설의 지휘소에는 K-9 표적 분배실, 5개의 97E21 디젤-전기 스테이션으로 구성된 전원 공급 시스템, 분배 및 변환 장치인 K-9 객실이 포함되었습니다. 사단 지휘소는 상위 지휘소와 연결되어 목표 지정을 받고 업무에 대한 보고서를 전송합니다. K-XNUMX 객실 장비는 상위 수준의 자동 제어 시스템과 상호 작용할 수 있습니다.
이동식 사격 단지 5Zh53 S-200A SAM은 매우 크고 지휘소, 발사 채널 및 전원 공급 시스템으로 구성되었습니다. 발사 채널에는 표적 조명 레이더와 발사대 12개, 적재 차량 XNUMX개가 있는 발사 위치가 포함되었습니다.
S-200 안가라 방공 미사일 시스템은 1967년에 도입되었습니다. 이 시스템에는 사거리 860km의 V-5(21V860) 또는 V-5P(21V160A) SAM이 포함되었습니다.
S-200 방공미사일 시스템에 장착된 장거리 레이더 탐지 시스템
공중 적을 적시에 탐지하고 목표물을 지정하기 위해 연대 또는 여단은 처음에 미터 거리 대기 레이더인 P-14F와 44Zh6를 사용했습니다. 나중에는 5km 이상의 계측 범위를 가진 84N500A와 최대 35~37km의 탐지 범위를 가진 센티미터 및 데시미터 스테이션 P-350와 P-390이 개발되었습니다.
레이더 5N84A
1미터 거리의 감시 레이더는 거대한 안테나 시스템을 장착했기 때문에 지상에서 매우 눈에 띄었고, 배치하고 해체하는 데 많은 시간이 걸렸으며, 험난한 지형을 통한 운반은 사실상 불가능했습니다.
PRV-11, PRV-13 및 PRV-17 무선 고도계를 사용하여 좌표를 정확하게 측정하고 자동 목표 지정을 실시했습니다.
PRV-13 무선고도계 송수신실
1970년대와 1980년대에는 S-200 사단을 포함한 방공부대에 P-80, 5N87, 64Zh6 레이더 시스템이 장착되었습니다.
S-200 방공미사일 체계 개량
"투헌"의 주요 개선 분야는 소음 내성을 개선하고, 범위와 높이를 늘리고, 유지 보수의 노동 강도를 줄이는 동시에 신뢰성을 높이는 것이었습니다.
200년에 도입된 S-1970V 베가 개량형은 현대화된 표적 채널을 도입하고, K-9M 지휘소 장비를 개량했으며, 최대 사거리가 860km인 V-5PV(21V180P) SAM을 사용했습니다. 교전 구역이 확대됨에 따라, 발사된 표적의 최소 고도는 300m로 낮아졌습니다.
S-200VM으로 알려진 베가의 현대화 버전은 1975년에 등장했습니다. 지휘소와 K-3M 캐빈의 하드웨어에 대한 여러 가지 개선 외에도 새로운 트랙터, 개선된 발사기 및 보조 장비가 도입되었으며, 이 단지에는 고폭 파편 탄두가 장착된 통합 V-880(5V28) SAM이 장착되었으며, 노란색 줄무늬로 표시된 "특수" 탄두가 있는 V-880N(5V28N) 미사일도 사용할 수 있었습니다. 미사일의 발사 중량은 8000kg을 넘어섰는데, 이는 MiG-21 전투기의 이륙 중량과 거의 같다. 사살 구역의 가장 먼 경계는 240km로 늘어났고(순찰 AWACS 항공기의 경우 최대 255km), 대상 고도는 0,3~40km입니다.
1970년대 후반, 밀폐된 운반 및 발사 용기에 저장된 고체 연료 SAM을 탑재한 S-300PT 다채널 대공 미사일 시스템이 국가 방공군에 도입되었습니다. 이 시스템은 연료와 산화제를 정기적으로 다시 채울 필요가 없고, 발사 장소에서 임무 수행 후 유지 보수도 필요 없습니다. "5"에 사용된 21V5 및 28V300 SAM의 경우와 마찬가지입니다. 그러나 1980년대 초반에 도입된 견인식 S-300PT 시스템과 "자주 추진식" S-75PS의 모든 장점에도 불구하고, 이러한 시스템은 주로 단일 채널 중거리 S-200 방공 시스템을 대체하기 위한 것이었으며, 훨씬 더 긴 사거리를 가진 S-300VM 시스템과 사거리 면에서 경쟁할 수 없었습니다. 우리나라의 대공표적체계 고체연료 SAM은 S-400PM SAM의 복합단지 "2007번째" 사거리 지표에 접근했으며, XNUMX년에 실전배치된 S-XNUMX SAM에서는 이를 능가했습니다.
"1981"의 서비스 수명을 연장하고, 서비스, 작전 및 전투 특성을 개선하기 위해 200년에 S-1980D "두브나"의 대폭 현대화된 개량형 제작 작업이 시작되었으며, 이 모델의 생산은 200년대 후반에 시작되었습니다. 하지만 이러한 시스템 중 처음부터 구축된 것은 거의 없습니다. 현재 입수 가능한 정보에 따르면, 일부 S-200VM이 S-XNUMXD 수준으로 업그레이드되었습니다.
이전 버전과의 주요 차이점은 당시 현대식 요소 기반으로 일부가 이전된 새로운 RPC가 도입되었으며, 사거리가 880km가 넘는 V-5M(28V880M) SAM 또는 "특수" V-300MN이 사용되었다는 것입니다.
S-200 방공미사일 체계 평가
미국의 자료에 따르면, 소련에서 제작된 S-200 "타겟 채널"의 수는 200개에 육박합니다. 하지만 S-1950이 소련 영토에 대량 배치되기 시작할 무렵, 52년대 후반에 광고되었던 고속, 고고도 폭격기와 순항 미사일을 개발하려는 미국의 프로그램은 비용이 많이 들고 현대의 방공 시스템에 취약하다는 이유로 중단되었습니다. 미국은 동남아시아에서의 전쟁과 중동에서 일어난 일련의 갈등의 경험을 고려하여 저고도 작전에 적합하도록 B-75 중폭격기를 개조하기도 했습니다. "71"에 대한 실제 특정 목표 중 S-200에 덜 취약한 것은 진정한 고속, 고고도 SR-XNUMX 정찰기와 장거리 레이더 순찰기, 전자 정찰기, 더 먼 거리에서 작동하지만 레이더 가시성 내에 있는 능동 재머뿐이었습니다. 나열된 모든 목표물은 대량 살상 무기가 아니었고, 대공 미사일 방어 부대에 S-XNUMX 사단 XNUMX~XNUMX개만 있어도 평시와 전시 모두 전투 임무를 수행하기에 충분했을 것입니다.
S-200 장거리 대공미사일 시스템의 전투 안정성을 높이기 위해 S-75 중거리 및 S-125 저고도 방공 시스템과 함께 이를 단일 지휘부로 통합하여 2~3개의 S-200 발사 채널과 여러 개의 S-75 및 S-125 대공미사일 사단을 갖춘 혼합 구성 대공미사일 여단을 형성하는 것이 적절하다고 판단되었습니다. 여단당 S-200 발사대의 수가 비교적 적은 이러한 조직 체계 덕분에 전국의 더 많은 지역에 장거리 대공 미사일 시스템을 배치할 수 있었습니다.
"투백"의 중요한 장점 중 하나는 추적 미사일을 사용할 수 있다는 것입니다. S-200 SAM 시스템은 사거리 성능을 완전히 실현하지 못했음에도 불구하고 무선 명령 유도를 통해 S-75 및 S-125 시스템을 보완하여 적의 전자전과 고고도 정찰을 상당히 복잡하게 만들었습니다. S-200이 위의 시스템에 비해 갖는 장점은 특히 추적 미사일에 거의 이상적인 표적이었던 능동 간섭을 일으키는 항공기를 상대할 때 두드러지게 드러났습니다.
냉전 당시 국경 지역에 S-200 방공 미사일 시스템이 배치되어 있었기 때문에 NATO 공군은 소련 영공 국경의 불가침성에 대해 매우 신중해야 했습니다. 대부분의 경우, 미군 기본 순찰기 P-3 오리온의 ROC "135"이나 장거리 전자 정찰기 RC-XNUMX 리벳 조인트의 호위는 승무원들이 방사선에 대한 신호를 받은 후 신속하게 항공기를 피해 지역에서 이동시키기에 충분했습니다.
미국 공군이 사거리 200km의 AGM-69A SRAM 공대지 유도 미사일을 채택한 것을 감안하면 S-160 방공 시스템의 배치는 적절한 것으로 판단됩니다. 이 미사일은 중거리 및 단거리 방공 시스템을 공격하고, 이전에 감지된 다른 목표물과 물체를 공격하기 위해 만들어졌습니다. 각각 미사일 52발(그 중 52발은 드럼형 발사기에, 20발은 날개 아래 파일론에 장착)을 운반할 수 있는 B-12G와 B-111H 폭격기, 미사일 1발을 장착한 FB-32, 그리고 나중에 등장한 최대 200발의 미사일을 운반할 수 있는 B-XNUMXB는 미사일 운반기로 사용될 수 있었습니다. 방어 대상으로부터 위치를 전진시키면, S-XNUMX SAM 시스템은 SRAM 미사일을 탑재한 항공기를 발사하기도 전에 파괴할 수 있었으며, 이를 통해 소련 방공 시스템 전체의 생존성이 향상될 것으로 기대할 수 있었습니다.
동시에, 모든 S-200 계열 방공 시스템에는 여러 가지 심각한 단점이 있었습니다. 이는 주로 독성 연료를 사용하는 로켓과 질소산화물을 기반으로 한 산화제를 사용했기 때문입니다. 연료 성분의 통제되지 않은 접촉은 필연적으로 폭발과 화재로 이어졌습니다. 또한, 연료를 재공급하고, 연료를 배출하고, 대공미사일을 정비할 때 인원들은 단열 가스 마스크와 보호복을 착용해야 했습니다. 안전 예방 조치를 준수하지 않으면 심각한 중독, 호흡기 손상, 피부 손상이 초래되었습니다. 기술 부서에서 근무했던 사람들은 SAM에 연료를 공급할 때 발생하는 짙은 갈색-주황색-녹색 안개 구름을 영원히 기억할 것입니다.
S-200 방공 시스템의 모든 개량형은 이동식이라고 여겨졌지만, 개별 요소와 복합체 전체를 이전하는 것은 매우 노동 집약적이고 느린 과정이었으며, 사실 "24개"는 "반고정식"이었습니다. 규정에 따르면, 행군 후 배치 시간은 XNUMX시간입니다. 하지만 이는 유리한 기후 조건에서는 가능했으며, 인력의 영웅적인 노력이 필요했습니다.
운송을 위해 준비된 표적 조명 레이더 요소가 있는 트레일러
매우 값비싼 단지가 잘 갖춰진 엔지니어링 시설과 자본 구조물, 대피소에 배치되었는데, 이를 건설하려면 당연히 상당한 노동비와 물질적 자원이 필요했습니다.
오랜 기간 동안 S-200 방공 시스템에 대한 엄격한 비밀 유지가 유지되었습니다. 서방은 1970년대 초반부터 이런 유형의 시스템이 배치된다는 사실을 알고 있었지만 위성 이미지와 전자 정보를 통해 확인되었고, S-200에 대한 이해는 매우 피상적이었습니다. 처음에 미국은 5V11 미사일(항목 400)을 "301"에 사용된 SAM으로 오인했습니다. "XNUMX"은 "Dal" 다중채널 대공 미사일 시스템용으로 의도되었지만, 실제로는 채택되지 않았고 S. A. 라보치킨의 지휘 하에 OKB-XNUMX에서 개발되었습니다.
여러 면에서 달 방공 미사일 시스템은 시대를 앞서 있었습니다. S. A. 라보치킨의 죽음은 이 대공 시스템의 운명에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. 우리나라에서는 사거리와 동시에 발사할 수 있는 표적 수 등에서 비교 가능한 특성을 갖춘 방공미사일 체계가 1980년대 후반에야 등장했습니다.
5V11 미사일은 퍼레이드에 전시되어 일반 소련 시민에게는 자부심의 원천이 되었지만, 서방 정보 기관에게는 허위 정보의 원천이자 "허수아비"가 되었습니다. 최초의 "400" 제품은 7년 1963월 XNUMX일 붉은 광장에서 열린 군사 퍼레이드 중에 운송되었는데, 이는 대공 시스템 작업이 축소된 직후였습니다.
모스크바에서 퍼레이드에 나선 5V11 미사일을 탑재한 수송 및 적재 차량
아나운서가 제공한 해설에 따르면 이 미사일은 "항공우주 표적에 대한 고속 무인 요격기". 1964년부터 달 미사일은 네바 강변 도시의 군사 퍼레이드에서 여러 차례 시연되었습니다.
S-200V/VM/D형에서는 "200"이 SAM 발사 범위 측면에서 "Dal"을 능가했습니다. 보다 합리적인 레이아웃 덕분에 비슷한 발사 중량을 가지게 되어 S-75 SAM 시스템의 길이가 상당히 짧아졌습니다. 이로 인해 미사일의 운송과 탑재가 쉬워졌을 뿐만 아니라, 작전 과부하도 심화되었습니다. 알려진 바와 같이, S-200 방공 미사일 시스템을 실전에서 사용하는 동안 미사일이 매우 얇고 길어서 집중적으로 기동하는 표적을 요격하려다 가끔 끊어지는 일이 있었습니다. 게다가 S-200의 모든 개량형은 비록 제한적이기는 했지만 지상에서 기동할 수 있는 능력이 있었는데, 달 시스템에서는 이 능력이 전혀 없었다. 하지만 S-XNUMX SAM 시스템은 단일 표적 채널과 훨씬 간단한 유도 시스템을 갖고 있었습니다.
참모총장 N.V. 오가르코프 원수는 200년 9월 1983일 소련에 S-747 장거리 방공 시스템이 있다는 사실을 국민들에게 처음으로 알렸습니다. 이는 1년 1983월 XNUMX일 밤 한국 보잉 XNUMX기가 격추된 사건 직후 열린 기자회견에서 나온 것으로, 당시 이 비행기가 캄차카 상공에서 조금 더 일찍 공격을 받았을 가능성이 있다고 언급되었습니다.미국에서는 SAM-5라고 불리는 사거리 200km 이상의 대공 미사일".
S-200 방공 미사일 시스템은 S-75 및 S-125 시스템만큼 무장 분쟁에 집중적으로 연루되지는 않았지만 "XNUMX"도 수출되었으며 소련 붕괴 후 일부 구소련 공화국으로 이동했으며 흥미로운 역사 착취되었고 전투 작전에 사용되었습니다. 하지만 이에 대해서는 다음 출판물에서 다루겠습니다.
계속 될 ...
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