군사 검토

최고의 엔진을 만든 국가에는 최고의 항공기가 있습니다-NPO 토성 유리 Shmotin의 일반 디자이너

45
최고의 엔진을 만든 국가에는 최고의 항공기가 있습니다-NPO 토성 유리 Shmotin의 일반 디자이너토성의 디자인 국은 United Engine Corporation의 기본 디자인 국에 의해 결정되며 유망한 최전선 항공 단지의 엔진으로 작동합니다 항공 / PAK FA / 및 유망한 러시아 민간 항공기 MS-21. ITPO-TASS 특파원 예브게니 니 키틴 (Yevgeny Nikitin)과의 인터뷰에서 러시아 NPO 토성 유리 쉬 모틴의 일반 디자이너는 러시아가 항공 분야에서 경쟁력을 유지하고, 가장 현대적인 항공기-민간인, 전투가 있다고 말했다.


- Yuriy Nikolayevich, 미래에 대해 말하면, 어떤 기간을 의미합니까?

- 항공기 엔진은 항공기 설계에서 가장 복잡하고 값 비싼 구성 요소입니다. 엔지니어링 측면에서 보면 다른 모든 제품보다 뛰어나다. 따라서 그것을 연구 할 때 내년뿐만 아니라 10, 15 및 심지어 30 년까지 시장에서 요구되는 방식을 이해해야합니다. 전 세계의 모든 것이 급속하게 변화하고 있으며 항공기 엔진의 수명을 연장하기 위해서는 현대화를위한 높은 잠재력을 구축해야합니다. 효율성을 높이려면 증가하는 고객 요구 사항을 충족하려면 수명주기 비용을 줄이고 안정성을 높이며 경쟁력을 확보해야합니다. 항공기 엔진은 군용 항공기 및 민간 항공기의 승리를 보장해야합니다. 이는 항공사의 높은 이익입니다.

- 최근 KB 작업에서 가장 중요한 사건은 무엇이라고 생각하십니까?

- 토성 디자인 국은 United Engine Corporation의 기본 설계 국에 의해 정의되며 유망 프론트 라인 항공 복합 단지 / PAK FA의 엔진과 유망 민간 MS-21 러시아 항공기 모두에서 작동합니다. 이 사실은 토성 설계국이 가스 터빈 엔진을 개발할 때 높은 역량을 인정 받았다. 지난 10 년 동안 10 개 이상의 새로운 개발 NPO Saturn이 표준 설계 또는 국가 벤치 테스트를 통과했습니다. 또한,이 작업은 가스 터빈 엔진의 전체 수명주기를 다루고 있습니다 : 아이디어에서 창작에 이르기까지, 작동 중 지원 조직.

- 귀하의 의견으로는 KB 업무의 기본 원칙은 무엇입니까?

- 어쩌면 누군가를 위해 일반 디자이너의 말을 듣는 것이 드문 것처럼 보일 수도 있지만, CB 업무의 기본 원칙은 기업 이익을 보장하는 것입니다. 시장 상황에서 이것은 최신 디자인 설계 방법을 사용하고 현대 소재를 사용하여 미래를위한 과학적 및 기술적 예비를 형성함으로써 만 달성 할 수 있습니다. 한편, CB는 기업의 미래 생활을 보장하는 도구입니다. 다른 한편으로는 비용 절감과 오늘날의 제품 제조 비용 절감을위한 도구입니다. 두 경우 모두 CB는 돈을 벌기위한 도구가 될 수 있어야하고 또한되어야합니다. 오늘날 우리는 설계자가 새로운 엔진, 어셈블리 또는 부품을 형성하는 단계에서 생산 비용, 엔진의 재료 선택 및 장비의 효과적인 사용 방법 등을 고려하여 모든 것을 수행합니다. 이 경우 설계자가 단독으로 작업 할 수 없음이 분명합니다. 새로운 유형의 장비를 개발하거나 기존 엔진에 속한 부품을 개선하여 엔터프라이즈의 모든 필요한 서비스를 사용하는 가장 초기 단계에서 매우 중요합니다. 설계자, 기술자, 금속 공학자, 공급자, 품질 서비스 대표자의 공동 작업은 지정된 예산 및 기한 내에 프레임 워크를 구현하기위한 목적으로 가중치를 적용하는 것을 목표로해야합니다. 그러한 접근은 그 자체를 정당화했다.

- Sukhoi Superjet-146 항공기 용 SaM100 엔진을 의미합니까?

- 네,이 원칙에 따라, SaM146 엔진의 연쇄 생산은 "토성"에 만들어졌습니다. 워크샵 번호 34에서 우리는 사람들의 업무 효율성을 10 배 이상으로 높이고 주요 결정 - 결정에 대한 책임감을 달성했습니다. 작년에이 회사는 40 퍼센트로 성공했다고 말하면 충분합니다. 생산량을 늘리십시오. 이러한 역학은 디자인 국의 작업에 심각한 변화를 요구합니다. 사실, 같은 방식으로, 산업 가스 터빈 엔진 제품군을 창안하여 작업을 조직했습니다. 계획 - 작업 조직 및 기타 프로그램과 유사한 체계의 조직.

- 항공기 엔진은 가장 복잡하고 가장 복잡한 엔지니어링 제품 중 하나라고 말했습니까? 어려움은 무엇입니까?

- 항공 엔진은 열 엔진입니다. 이 경우 연료의 연소 온도가 높을수록 압축기의 압축비가 높을수록 효율이 높습니다. 이러한 지표를 높이려면 초고압, 초경량, 내열 소재 및 고온 및 고압에 견딜 수있는 합금이 필요합니다. 연소실 출구에서의 온도가 2000도를 초과 할 수 있다고 말하면 충분합니다. 터빈은 1 분당 수만 회전의 속도로 회전합니다. 이러한 온도와 회전 속도는 터빈 부품 (디스크 및 터빈 블레이드)을 견뎌야합니다. 엔진이 대기 중 비행기의 날개 아래에있을 때 블레이드 중 하나를 떼어 내고 비행이 멈출 수 있습니다. 이러한 일이 일어나지 않도록하려면 우리는 자연과 기술에 전에 존재하지 않았고 아직 이름이없는 현대 소재, 기술이 필요합니다. 이제 디자인 국은 이미 마스터 한 엔진에 대한 새로운 수정 및 개선뿐만 아니라 가스 터빈 엔진 자체의 디자인에 대한 근본적인 새로운 솔루션을 제공 할 준비를하고 있습니다.

과학적 기술적 배경을 바탕으로 고온 재료 개발에 주력합니다. 토성은 현재 시장에 존재하는 재료를 사용하는 것 외에 2050 도의 켈빈 온도에서 작동 할 수있는 고온 재료의 제조에 종사하는 소수의 단체 중 하나입니다. 터빈 전면의 온도를 100 ° 이상 올릴 수있는 특허 된 합금 "토성 (Saturn)"이 있습니다. 이것은 실제로 엔진 제작의 혁명입니다. 새로운 고온 합금이 없으면 새로운 세대의 엔진을 만드는 것이 불가능합니다. 그리고 이것은 새로운 기술과 새로운 장비가 필요합니다. 새로운 합금은 그 자체가 아니라 냉각 된 터빈 블레이드와 같은 복잡한 공간 세부 사항을 생성하기위한 재료로서 필요합니다. 터빈 블레이드는 조작성을 보장하기 위해 외부뿐만 아니라 내부에서도 매우 복잡한 3 차원 표면을 갖는 매우 중요한 세부 사항입니다. 우연히 항공 엔진, "불타는 엔진"이 유명한 비행가의 애국가에서 인간의 마음과 비교되는 것은 아닙니다.

- 유럽의 항공 당국은 항공기가 점점 더 엄격한 환경 요건을 충족시키지 않으면 항공사에 벌금을 부과하고자합니다. 귀하의 설계 국은 항공기 엔진 배기 가스를 줄이는 문제를 어떻게 해결합니까?

- 가스 터빈 엔진의 매개 변수에 대해 언급 한 것 외에도 환경 문제는 우리가 추진하고있는 두 번째 방향입니다. 저 방출 연소 챔버의 생성은 매우 심각한 문제이다. 우리는 시장이 유해 물질 배출 감소 요구 사항을 규정하고 있음을 잘 알고 있습니다. 왜냐하면 실제로 옳았 기 때문 만이 아니라 엔진이 친환경적이고 환경 친화적이어야합니다. 그러나 그것은 또한 시장 경쟁의 메커니즘이기도합니다. 오늘날 General Electric과 Siemens는 유해 물질 10-15 ppm의 배출을 가진 상업용 엔진을 상업적으로 생산하고 있습니다. 이것은 표준이되고 있으며 엔진 판매에 제한으로 도입 될 것입니다. 실제로 환경 기준의 이러한 요구 사항에 맞지 않는 한 국가 또는 다른 엔진에서의 판매를 금지하는 관련 법률이 있습니다. 따라서 우리는 생태계 측면에서 보편적 인 요구 사항을 보장하기 위해 노력하고 있습니다. 다른 한편으로, 이것 없이는, 우리 시대에는 시장에 머물기가 불가능합니다. 우리의 핵심 과제는 연소실에서 일어나는 과정을 연구하고 조사하는 것입니다. 이를 위해 NPO Saturn은 러시아 산업 분야에서 가장 뛰어난 고성능 컴퓨팅 클러스터를 갖춘 최고의 연구 개발 센터 중 하나를 만들었으며 가스 및 액체 연료로 작동하는 연소실 테스트 용 테스트 벤치 및 연구 시설을 갖추고 있습니다.

- 국내외에서 유망한 항공 기술을 창출 할 때, 복합 재료 / KM /는 점점 더 널리 보급되고 있습니다. 어떻게이 점에서 CB의 상황은 "토성"?

- 컴포지트의 측면에서 우리는 연구 단계에서부터 Superjet 용 SaM146 엔진을 포함 해 응용 프로그램 단계까지 오랜 시간을 보냈습니다. 당사의 파트너 인 Snekma와의 포괄적 인 작업을 조직했습니다. 며칠 전 "Saturn"회의에서 엔진 SaM146의 설계에서 복합 재료 사용을 확대하는 개념을 고려하는 것이 매우 중요합니다. 우리는 CM과의 작업을 별도의 절차로 선별했는데, 그 중 내 대리인 Dmitry Karelin이 책임을 맡았습니다. 이 혁신적인 작품은 "토성"내부에만 제작 된 것이 아니라 다양한 참가자를 모으고 있습니다. 포괄적 인 프로그램을 만들었습니다. 큰 과학 세력이이 활동의 ​​경계에 관련되어있다. 따라서 포괄적 인 프로그램은 중앙 항공 우주 연구소 (Central Institute of Aviation Motors)와 형성되고 있습니다. All-Russian 항공 재료 연구소와 협약이 체결되었습니다. Tsagi와 장기 계약이 준비 중입니다. 주 코브 스키. 근본적으로 새로운 점은이 분야에서 혁신적인 개발을 개발하는 과정에서 소기업을 참여시킬 계획입니다. 가장 중요한 것은 특정 대학입니다. 동기를 부여하기 위해, 특정 젊은 과학자들의 주도권을 높이기 위해 NPO Saturn의 학생, 대학원생 및 박사 학생 장학금에 대한 소개를 발표했습니다. 우리는 Rybinsk 또는 Yaroslavl 지역의 과학적 잠재력에 초점을 맞출뿐 아니라 훨씬 더 광범위하게 보입니다. 이 프로그램에서는 MAI 및 MSTU와 같은 모스크바 대학교 (Perm 대학)를 초청합니다. 바우만. 우리는 현재 사마라 대학과 협상 중입니다. 학생들, 대학원생, 박사 과정 학생들은 가능한 빨리이 혁신적인 일에 참여해야합니다. 러시아 과학이이 작품들에서 만들어지기 위해서는 근본적인 교수가 등장해야했다. 그래서 "토성"은 가능한 한이 방향을 계속지지 할 것입니다.

- 너에게 무엇을 줄까요?

첫째, 야로 슬라 블뿐만 아니라 다른 지역에서도이 분야에 과학 학교를 설립 할 수 있습니다. 전국 규모에서 전체 과학적 방향을 형성 할 가장 흥미롭고 활동적인 젊은 과학자들을 확인할 수 있습니다. 어쩌면이 과학자 중 일부는 NGO 토성에서 일하게 될 것입니다. 우리는 또한 그러한 목표를 추구합니다. 이 혁신을 요약하면 2012에서이 작업을 프로젝트 수준으로 가져 왔습니다. 이미 언급했듯이 토성 외에도 소규모 기업을 포함하여 많은 조직과 기업이 포함되었습니다. 더 이상 갈 준비. 나는 즐겁게 해외 과학자들을 참여시킬 준비가 될 것이다. 원칙적으로 이것은 과학적 연구에 관한 주 정부 프로그램과 일치합니다. 그들이 말한대로 두뇌가 "토성"과 전체 국가에서 흘러 나오지 않도록하기 위해서. 우리 회사에서는 혁신 프로세스를 지원하기 위해 과학 기술 협의회가 지속적으로 기능하고 있습니다 / NTS /. 그의 관심 분야는 복합 재료의 범위를 넘어서며 연구 개발 R & D의 전 과정으로 확장됩니다.

- 대개 이것은 비용이 많이 드는 작업입니다. 이런 종류의 일에서 배당금을 낼 수 있습니까?

- 예, 우리는이 프로세스를 매우 적극적으로 진행하고 있으며 다른 모든 프로세스와 동일한 방식으로 프로세스를 개선하고 있습니다. 우리는 R & D 부분에서 고객에 대한 특정 의무를 이행합니다. 왜? 과학 연구 또는 개발 작업은 기업의 미래에 대한 투자이기 때문에. 그리고 기업에 투자하는 국가는 시장성있는 제품으로 미래에 투자합니다. 그리고 우리는 이러한 제품을 만들 것입니다. 이것은 개별 기업과 국가 간 상호 작용의 상호 의존적이고 상호 의존적 인 단일 프로세스를 나타냅니다.

- 미완성 된 R & D에 대해 어떻게 생각하십니까?

-미완성 된 R & D는 이전에 발표 된 기한을 준수하지 않고 수행됨-이는 비용 증가로 향후 상품 판매 시장이 축소됨. 모든 엔진 제작자를 가르치는 Pratt & Whitney 회사의 좋은 예가 있습니다. 성공적인 회사, 세계적인 리더입니다. 그러나 그녀는 나쁜 경험을했습니다. 약 6000 톤의 추력을 가진 PW10 엔진이었습니다. 프로젝트는 이전에 발표 된 기한보다 지연된 채 완료되었습니다. 결국이 엔진은 20 대가 조금 넘는 항공기에 설치되었습니다. 이것이 바로 고객에 대한 기한과 의무를 지키지 않는 것입니다. 시장은 다른 회사가 차지할 것입니다.

토성 디자인 국은 누구를 고객으로 간주합니까?

- 디자이너의 경우 고객은 결국 엔터프라이즈 인 United Engine Corporation, 주입니다. 그러나 주요 고객은 엔진으로 항공기를 이용하는 고객입니다. 개발 작업이 제 때에 이루어 지도록하기 위해 우리는 일반 디자이너의 서비스에서 계획 시스템을 근본적으로 바꿉니다. 우리는 독립적으로하지 않고 생산 책임자의 서비스와 함께합니다. R & D 프레임 워크에서 의사 결정을하기 전에 연구 및 개발 작업의 이행을 확인하고 제조를위한 기술 프로세스를 준비합니다. 우리는 8 MW 해상 엔진에 대한 연구 개발을 완료했습니다. 자동차는 혁신적인 솔루션을 통해 독창적 인 것으로 나타났습니다. 특히 가스 연료에서 액체로 자동 전환 할 수 있습니다. 러시아에서는 이러한 엔진이 존재하지 않습니다. 연구 분야에서는 대체 연료의 사용을 조사합니다. 이 모든 것은 외국 고객들과 토성 디자인 국의 평가를 높입니다. "Saturn"에서 제작 된 항공기 엔진 AL-55는 처음으로 우리나라의 수출품이되었습니다. 그래서 우리는 가스 터빈 엔진 AL-55의 자원을 늘리기 위해 인도의 요구 사항을 충족 시켰습니다. 저는 올해 말에 파트너 인 인도의 고객이 실제로 라이센스 생산의 시작에 대해 이야기 할 수 있다고 믿습니다. 이 엔진은 인도 공군에 의해 요구 될 것입니다. 이것은 우리에게 가장 흥미로운 작품 중 하나입니다. 우리는 이러한 엔진의 범위를 확장하기 위해 노력하고 있습니다.

- 이전에 유망한 항공 복합 단지의 엔진을 언급 한 적이 있습니다. 나는이 주제가 기술적 인 솔루션 측면에서 매우 민감하다는 것을 이해하고 디자이너는 이에 대해 논평하기를 꺼린다. 한 가지 부주의 한 단어는 신제품을보고하고 싶지 않은 전문가에게 많은 것을 알릴 수 있습니다. 하지만 여전히이 프로젝트에서 "토성"의 참여에 대해 몇 마디 말씀드립니다.

- 새 프로젝트의 틀 내에서 토성은 PAK FA를위한 2 단계 엔진을 만들기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 우리가 UEC의 민간 엔진 부문을 대표하지만, 토성은 Yakovlev Design Bureau와의 협력을 중단하지 않습니다. "A.M. Lyulka"는 엔진에서 작동합니다. 2006에서 현재까지 PAK FA의 2 단계 엔진 디자인 국에 심각한 과학 기술 예비가 만들어졌습니다. 이것은 올해 토성이 고압 압축기와 고압 터빈을 책임지게 될 전투 엔진 부문 리더십과 합의에 이르렀다. 이 노드는 실제로 항공기 엔진의 핵심입니다. 선언 된 특성과 완전히 일치하는 엔진 어셈블리 시위자가 이미 생성 되었기 때문에 그러한 결정을 내릴 수있었습니다. 실험적으로 확인했습니다. 오늘날이 엔진에 대해 실험적으로 검증해야하는 모든 중요한 결정이 검증되었음을 정직하고 침착하게 말할 수 있습니다. 그리고 엔진은 적절한 노동 조합으로 정해진 시간에 열리게됩니다.

- 질문은 일반적인 설계자가 아니라 기업의 책임자에게 제기 될 수 있습니다. 원하지 마라, 대답하지 마라. 어떻게 돈을 벌지?

- 강박 신경증과 연구가 역동적으로 발전하고 있다는 것을 밝힙니다. 우리는 변화하고 있으며, 개선되어 긍정적 인 결과를 얻고 있습니다. 그러나 우리는 심각한 기업의 일부인 대기업의 구조에서 일합니다. 그리고 각 기업에 대한 효율성의 주요 지표는 비용입니다. 무엇이 기업 가치를 창출합니까? 기업의 비용과 수입은 직렬 제품과 함께 제공됩니다. 따라서 연구 개발 작업이 우리에게 매우 중요하다는 사실에도 불구하고 디자인 국의 주된 방향이며 대량 생산에 대한 지원 문제를 큰 책임으로 다루지는 못합니다. 고품질의 정시 제품 만 제공되며 고객의 요구를 존중하며 서비스 요청에 신속하고 유능한 응답 만 제공합니다. 우리가 연례 생산에서 얻은 진지한 명성을 지닌 우리는 새로운 R & D와 새로운 OKRy가 또한 토성에 유리하게 될 것이라고 확신합니다. 따라서 디자이너는 대량 생산을 유지하기 위해 효과적으로 작업하는 것이 중요합니다. 그리고이 방향에서, 우리는 또한 개선되고 있습니다.

-이 점에서 무엇이 행해지 는가?

- 우리가 원하는만큼 만들지도 않았 겠지. 그러나 그 결과는 스스로를 말해줍니다. 2012 해에는 이전에 비해 2,5 시대의 생산을보다 효율적으로 유지할 수있게되었습니다. 무슨 뜻이야? 2 회 이상, 디자인 연구 부족으로 인해 생산에서 야기 된 편차 수가 감소했으며, 불완전한 기술 프로세스로 인한 편차 요청은 3 회 이상 감소했습니다. 디자이너, 기술자, 공급 업체, 경제 전문가 등 여러 서비스 간의 상호 작용 수준에서 문제가 사라졌습니다. 우리는 정부 청 (Government House)의 연단에서 개최 된 군사 산업 회의에서 언급 된 바와 같이 제품 비용을 증가시키는 프로세스에 시간을 낭비하는 것을 중단했습니다. 우리는 올바른 결정을 내릴 수있는 재능 있고 지적이며 지식이 풍부한 사람들과 일한다는 것을 이해하고 선험적으로 국민을 신뢰하기 시작했습니다. 나는 "우리는 현명한 사람들을 고용하여 우리가해야 할 일을 말하고, 그들이해야 할 일을 말하지 않도록한다." 우리가이 원칙을 따르지 않는다면, 우리는 집단 노동으로부터 그러한 누적 효과를 얻지 못할 것입니다.

우리는 전문가들에게 결정을 내리는 데있어 어느 정도의 자유를 주었고 95 퍼센트로 확신을했습니다. 사례 결정은 사람들에 의해 정확하게 이루어진다. 이러한 결정을 내리고 행동을 취하기 위해서는 수석 위원장을 대신하여 결정을 내릴 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 해결책은 머리의 더 높은 서명없이 구현되었습니다. 그러나 매주 금요일 우리는 플라톤이라는 생산 단위에서 만나고, 사람들이 함께 일하는 프랑스의 "놀이터"에서 우리는이 학제 간 실무 그룹의 지도자들이 수행 한 일에 관해 듣습니다. 토성의 리더십은 사람들이 기본 생산 작업을하도록 도와줍니다. 이것은 우리가 국가와 회사에 관해 이전에 이야기했던 것입니다. 그리고 여기, 기업에서 매니저와 생산 노동자 사이. 이 점에 관해 많이 이야기 할 수는 있지만,이 주제에 관해서는 전무 이사와상의하는 것이 좋습니다.

- 고마워, 그런 기회가 주어지면, 나는 그 일을하려고 노력할 것이다. 결론적으로 말하자면, 일반적으로 10-15 년 동안 토성을 어떻게 보았습니까?

- 군대, 민간인, 육상 엔진 분야에서 지속 가능한 사업을하는 종합 전문 회사. 각 시장 부문에서 기업은이 부문에서 가장 우수한 제품을 만들고이 부문을 확장하고자합니다. 엔진 건물 전체에 관해서 ... 나의 선생님 Valery Georgievich Avgustinovich는 "비행을위한 전투. 항공기의 위대한 전쟁"이라는 책을 아주 오래 전에 출판했습니다. 그것은 최고의 엔진이 만들어지는 나라가 최고의 비행기를 가질 것 인 생각을 분명히 추적한다. 러시아는 항공 분야에서의 역량을 유지하고 가장 현대적인 항공기 (민간인, 전투원)를 보유해야합니다. 오늘날, 새로운 항공기 엔진을 만들기 위해, 그리고 주에서 필요하고 젊은 엔지니어에게 흥미로운 다른 산업 분야에서 미래에 사용될 기술을 개발할 필요가 있습니다.

- 나는이 성명서에서 한 마디도 던질 수 없다.

고마워.
저자 :
원본 출처 :
http://www.itar-tass.com/
45 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 드미트리 어크
    드미트리 어크 4월 5 2013 15 : 46
    +3
    SaM146

    누가 SSJ가 쓰레기라고 감히 말할까요?
    토성-개발 성공!
    1. 드미트리 어크
      드미트리 어크 4월 5 2013 15 : 49
      +6


      분위기를 위해 ...
      1. fzr1000
        fzr1000 4월 5 2013 16 : 45
        0
        고마워, 나는 단순히 놀라운 행복을 경험하고 내가 본 것을 자랑스럽게 생각합니다. 유지하십시오!
    2. djon3volta
      djon3volta 4월 5 2013 16 : 18
      + 10
      제품 견적 : dmitreach
      누가 SSJ가 쓰레기라고 감히 말할까요?

      Sukhoi Superjet 100. 어린 시절에 많은 전설, 추측, 끔찍한 비밀, 신화 및 점과 같이 어린 시절에 비행기가 성장하지 않았습니다.
      우리나라에서는 많은 사람들이 항공에 정통했습니다. 비행기와 수백 명의 전문가 의견, 전문가 평가, 전문가 분석 세계에서 어떤 사건이 발생했는지. 그림에서 공기보다 무거운 비행 차를 본 사람은 모두 항공 컨설턴트가 아니더라도 항공 비평가가 아니라 자신을 상상합니다. 그것은 단지 항공에서 멀리 떨어진 지역에서 주로 점령 된 것입니다.
      5 년 전, 최초의 Superjet이 출발했습니다. 물론 이벤트는 러시아 항공 산업에 중요하고 중요합니다. 물론,이 사실은 "권한있는"평가가 없었습니다. 첫 비행 전에 국내 항공기의 설계에 대해 활발히 논의했습니다. “비평가들”은“스쿠이”가 빠르게 발사되는 대포와 귀환 미사일없이 비군사적 인 것을 설계 할 가능성을 매우 의심했다. 2006 년 한 해 동안“전문가”는 Superjet을 구축 할 수 없다는 것을 예고했습니다.
      2008 년 XNUMX 월, Superjet은 가혹한 비평가의 모든 예언과 추측과 달리 이륙했습니다. 수호이 민간 항공기의 born 아들은 아직 첫 비행 후 활주로에 아직 정착하지 않았으며, "전문가들"은 이미 이것이 유일한 비행 사례가 될 것이라고 발표했으며, 출시 날짜 및 풀 스톤 엔진의 고장을 예측하고, 품질이 좋지 않은 금속 리벳 및 불충분하게 투명한 현창을 발표했습니다. 이 슈퍼 제트는 르 부르 제 (Le Bourget)와 판 버러 (Farnborough)로 날아 갔으며,“비평가들”은 그러한 비행기가 필요 없으며 아무도 그것을 사지 않을 것이라고 투표했다. Superjet은 지상의 소음 수준에 대한 유럽의 요구 사항을 준수했으며 "전문가"는 러시아에서 유럽으로 러시아에서 비행기를 타는 사람이 아무도 없다고 말했습니다. 그들은 Superjet을 물을 통해 운전하고 심한 추위에 Yakutia에서 얼어 붙었고, Superjet은 TsAGI에서 강도 테스트를 받았으며, 아르 한 겔 스크에서 착빙 조건 하에서 날아갔습니다. 비행하기가 무섭고 화장실이 하나만있을 것이기 때문에 두려움과 싸울 수는 없습니다.

      http://sdelanounas.ru/blogs/30471/#cut
      1. 최대 -02215
        최대 -02215 4월 5 2013 16 : 41
        +6
        예, 문제는 많은 똑똑한 사람들이 있고 모든 수준에서 Sberbank는 TRANSAERO를 위해 12 Boeing을 구매하고, 또 다른 50을 구매할 계획입니다. 그리고 러시아 항공기 산업의 지원이 어디에서나 자동차 산업이 롤백하지 않았으므로 더 이상 유망하지 않은 것 같습니다 모델? 글쎄, 204가 떨어졌고 보잉과 공군 기지는 쓰러지지 않습니까?
        1. 폭포
          폭포 4월 5 2013 17 : 22
          0
          제품 견적 : max-02215
          더 이상 유망한 모델이 없습니다

          737-800 대신에 수박은 320 개 뿐이며 더 이상 옵션이 없습니다.
          1. Strezhevchanin
            Strezhevchanin 4월 5 2013 20 : 45
            0
            제품 견적 : 폭포
            더 이상 옵션이 없습니다.

            입법 수준에서 외국 생산자로부터의 임대와 같은 일을 중단해야합니다. 그러면 우리 시민에게 BE가 되라고 말할 수 있습니다 !!!! 스위트 보잉은 수박과 함께 항복하며, 우리의 경우 항공기 산업은 비열한 것으로 짓밟 힐 것입니다. 모든 사람들이 WTO에서의 역할에 대해 진지하게 생각할 것입니다. 예
        2. 롤릭
          롤릭 4월 5 2013 18 : 07
          +6
          제품 견적 : max-02215
          Sberbank, TRANSAERO 12 Boeing 인수

          Tolik Gref가 비행기를 사고 싶어합니다. 가장 작은 세부 사항이 필요합니다. 대통령과의 통화 및 소규모 개인 대화가 필요합니다. 다음날 보잉 계약이 종료됩니다. 그리고 Sberbank의 누군가가 주머니에 미끄러지지 않고 남을 것입니다. 물론 슬픔이지만 개인적으로 만 그를 위해.
          1. 카라 빈
            카라 빈 4월 5 2013 19 : 45
            +3
            제품 견적 : rolik
            Tolik Gref가 비행기를 사고 싶어합니다. 가장 작은 세부 사항이 필요합니다. 대통령에게 전화해야합니다 ...

            그래서 무엇? 대통령은 항공, 현대화 및 혁신의 부흥의 필요성에 대해 얼마나 많은 올바른 말을했는지에 대해 말했다. 행위로 뒷받침되지 않으면 단어가 비어 있습니다. 결과적으로 점점 더 많은 보잉과 더 적은 보잉이 있습니다.
            1. 롤릭
              롤릭 4월 6 2013 12 : 22
              0
              제품 견적 : Karabin
              대통령은 항공, 현대화 및 혁신의 부흥의 필요성에 대해 얼마나 많은 올바른 말을했는지에 대해 말했다.

              말은 행동으로 뒷받침되어야합니다. 그것이 중요한 것만으로는 충분하지 않습니다. 법률이있는 Doliberalichny. 이제 법을 강화할 때입니다. Tolyan은 그가 의자에서 날아가 자신의 아내, 형제, 중매인 및 모든 친척에게 기록 된 모든 돈을 잃을 것이라는 것을 알았다면. 한 눈에도 충분했을 것입니다.
            2. 그리다 소프
              그리다 소프 23 10 월 2013 13 : 30
              0
              우리는 새로운 항공기 엔진을 만들기위한 기초가 될 수있는 근본적으로 새로운 물리적 기초에 대해 꽤 오랫동안 이야기 해 왔습니다. 그러나 우리는 침묵 패리티로 남아 있습니다. 러시아는 진정으로 새롭고 가장 효과적인 수준의 무기를 원하고 가지고 있어야하며, 우리는 그러한 잠재력의 개발과 소유에 대한 방향을 제시하는 건전한 과학적 결과를 가지고 있습니다. 그러나 모든 것이 여전히 가치가 있습니다. 우리는 상황이 없어 질 때까지 기다립니다. 역사는 끊임없이 반복되고 있습니다. 위기는 항상 혁신적인 혁신을위한 인센티브입니다.
      2. evgenii67
        evgenii67 4월 5 2013 16 : 43
        +2
        제품 견적 : djon3volta
        드라이 슈퍼 젯 100

        나는 잘 했었지만 이미 전에 편지를 썼고, TV를 자주 보지 않고 모든 것을 믿지 않습니다.hi 그리고 저는이 기적이 그려지고 설계되고 작동하는 친구가 있습니다. 그래서 그녀는 약 2 년 전에 Superjet으로 TV에서 보여지는 것처럼 모든 것이 매끄럽고 명확하지는 않다고 말했습니다. 작업 초기에 "Drying"전투 섀시를 사용하라는 제안이 있었지만 부하가 달랐습니다. 일반적으로 그녀는 많이 말했습니다. 그리고 그녀는 많은 것을 끝내지 않고 교활한 미소를 지으며 대화를 번역했습니다. 음, 모두 똑같이, 신은이 시민 건조가 요구되어 성공이 항상 러시아 항공과 함께하는 것을 금지했습니다.
        1. 최대 -02215
          최대 -02215 4월 5 2013 16 : 48
          +1
          누구에 의해 흥미로운? 결국 요리사와 기술자는 KB 단위로 동일하게 작동하며 많은 것을 말할 수 있습니다.
          1. evgenii67
            evgenii67 4월 5 2013 17 : 05
            0
            제품 견적 : max-02215
            누구에 의해 흥미로운?

            요리사가 아닌 기술자가 아닙니다. hi
            나는 그녀에게 얼마나 받는지 물었고 그녀는 너무 웃었다. 그런 다음 아마 70 만명을 물었고 그녀는 조금 더 말했다. 나는 90 세를 물었다. 그러나 그녀는 일반적으로 그녀가 구체적으로 얼마나 많은 돈을 벌는지 말하지 않았지만, 그녀가 많이 벌었다고 말했다. 이제 질문은 90 만개 (아마도 더 많을 것)가 기술을받을 것인가?
            1. 롤릭
              롤릭 4월 5 2013 18 : 09
              +2
              РоРёС, Р ° С ° : evgenii67
              h 90 (아마도) 기술을 받게됩니까?

              기술은 없을 것이고, Madame은 구매 부서에 앉아있을 것입니다. 디자이너와 계량기는이 금액보다 적거나 50 % 더 많이받습니다. 그러나 오히려 적은 것은 관리자입니다.
              1. SerAll
                SerAll 4월 6 2013 00 : 37
                +1
                보조 관리자의 게시물도 있습니다 .... 비서 ...-)))
                1. 롤릭
                  롤릭 4월 6 2013 12 : 23
                  0
                  제품 견적 : SerAll
                  보조 관리자 .... 비서 ...-)))

                  아니, 그는 덜 얻는다)))))
        2. 드미트리 어크
          드미트리 어크 4월 5 2013 16 : 59
          0
          그런 파티가 있습니다-한 할머니가 말했습니다!

          나는 원칙적으로 "할머니"를 신뢰하지 않습니다. 사도에 따르면 모든 악의 근원은 "할머니"에 대한 사랑입니다. 예, 그것은 말에 대한 그런 연극입니다 ... 의뢰 미소

          여기에 울지 말고 모든 종류의 "할머니"는 자원입니다. 창조자들은 자신의 삶의 일부를 바친 자신을 위해 싸우기 때문입니다.

          http://superjet.wikidot.com/
        3. Strezhevchanin
          Strezhevchanin 4월 5 2013 20 : 52
          +1
          РоРёС, Р ° С ° : evgenii67
          TV를 자주 보지 않고 모든 것을 믿지 마십시오

          하나의 복제본 + 우리는 더 자주 이야기해야하며, 대화 상자가 있어야합니다 !!!! ...... 바보 상자 hi
        4. 아크 샤칼
          아크 샤칼 4월 5 2013 21 : 29
          +2
          РоРёС, Р ° С ° : evgenii67
          그래서 그녀는 2 년 전 슈퍼 젯이 모든 것과 거리가 멀다고 말했습니다

          -아마 웃을 지 모르지만 드림 라이너는 괜찮습니다 .Airbus의 거인 (나는 이름을 기억하지 않지만 매우 건강하고 현재 가장 큰 여객선)은 멀지 않습니다.
          당신은 웃을 것입니다.하지만 슈퍼 제트가 에어컨 시스템에 문제가있는 경우 (Sukhovites가 전투 항공기를 전문으로하기 때문에 놀라운 것은 아닙니다. 에어컨 시스템이 있다면 그렇게하십시오) Airbus의 엔진이 비행 중에 바로 켜집니다!
          그리고 저도 이것을 믿으십시오. 이것은 TV에만있는 것이 아니라 인터넷에 가득한 것입니다. 따라서 러시아 항공기의 어린이 잼이 인정받는 시장 소유자보다 덜 심각하기 때문에 항공기 제작자에게 최소한 자부심을 느끼고 느낄 수 있습니다.
      3. 니 t
        니 t 4월 5 2013 23 : 11
        +2
        ... 축구를하는 방법, 주를 운영하는 방법, 비행기를 만드는 방법을 아는 사람들이 너무 많습니다. 그들은 모두 이미 미용사 및 택시 운전사로 일하고 있다는 것이 유감입니다. "...
    3. 바시 야
      바시 야 4월 5 2013 17 : 20
      +2
      I. 그들은 NK 엔진을 고정시킵니다. 결과적으로 NK는 러시아 엔진 미세 조정에 할당되지 않으며 GDP 표시에도 불구하고 아무 것도 할당하지 않습니다. 이번 주 신문 인 Arguments는 엔진을 미세 조정하고 TU와 AN을 의뢰하기 위해 구독을 조직했습니다.
  2. svp67
    svp67 4월 5 2013 15 : 50
    +5
    최고의 엔진을 만든 국가에는 최고의 항공기가 있습니다



    이 상식으로 논쟁하기는 어렵습니다. 그러므로 나는 그들의 쉬운 일이 아닌 "토성"의 큰 성공을 기원합니다. 그리고 저는 세계에서 가장 새롭고 최고의 엔진을 기다리고 있습니다. 러시아는 정말 최고의 비행기와 많은
  3. strannik595
    strannik595 4월 5 2013 15 : 53
    +4
    29 년 2010 월 XNUMX 일자 NPO Saturn OJSC의 전무 이사의 명령에 따라 Yuri Shmotin은 NPO Saturn OJSC의 일반 디자이너로 승인되었습니다.

    Shmotin Yuri Nikolaevich는 19 년 1971 월 XNUMX 일 페름에서 태어났습니다.

    1995 년에 그는 Perm State Technical University에서 항공기 엔진 및 발전소 학위를 받았습니다. 기술 과학 후보 (1999). 영어에 능통합니다.

    그는 1995 년 Aviadvigatel OJSC에서 경력을 시작했습니다.

    04.1999 년 07.2001 월-XNUMX 년-설계 엔지니어-계산기, Aviadvigatel OJSC.

    07.2001-02.2002-NPO Saturn OJSC의 엔지니어링 분석 시스템 설계 부서장.

    02.2002 년 11.2003 월-XNUMX. XNUMX-NPO Saturn OJSC의 엔지니어링 분석 및 정보 기술 담당 부 총괄 디자이너.

    11.2003. 06.2004-1-차장 디자이너-JSC NPO Saturn OKB-XNUMX 책임자.

    06.2004 년 01.2006 월-XNUMX 년 XNUMX 월-NPO Saturn OJSC의 계산 및 분석 담당 부 총괄 디자이너.

    01.2006 년 09.2009 월-XNUMX 년 XNUMX 월-부 총괄 디자이너-NPO Saturn OJSC 정착 및 연구 부서 책임자.

    09.2009-11.2010-XNUMX 차 기술 이사-General Designer-수석 디자이너, NPO Saturn OJSC ........... 열심히, 우리는 그에게 행운을 빕니다
  4. 냄새를 맡다
    냄새를 맡다 4월 5 2013 15 : 54
    +7

    - 어쩌면 누군가를 위해 일반적인 디자이너의 말을 듣는 것이 드문 것처럼 보일 수도 있지만, CB 업무의 기본 원칙은 기업 이익을 보장하는 것입니다

    생각하고 좋은 사람들을 존중하십시오. 그러나 모든 분야에서 어떻게 zadolbala 테마 참석자. 업계에서의 우위가 아니라 조국의 이익이 아니라 집단의 복지가 아니라 역사의 상징이 아니라 밝은 미래가 아니라 사람들의 기쁨입니다. 그가 바브라에게 정확히 필요합니다.돈은 가장 재능있는 사람조차도 기뻐할 것입니다 ... 자유 민주당은 강력한 사회를 구축했습니다 !!! 이미 아파!
    1. 저격병
      저격병 4월 5 2013 19 : 29
      +1
      제품 견적 : 냄새
      그가 바브라에게 정확히 필요합니다.
      성공적인 작업을 위해 어떤 기업이나 디자인 국은 "반죽"없이는 이상하게도 충분한 자금을 필요로합니다. 미안합니다. 토끼 만 번식하고 심지어 먹을 필요도 있습니다. 기업이 이익을 얻지 못한다면 말도 안되는 글을 쓰지 마십시오! !!
      1. 아크 샤칼
        아크 샤칼 4월 5 2013 21 : 39
        +1
        제품 견적 : 저격
        기업이나 디자인 사무소의 성공적인 운영을 위해서는 "반죽"이 없이도 자금이 필요합니다. 미안합니다. 토끼 만 번식하므로 먹어야합니다. 그렇지 않습니다 !!!
        -아무도 이것을 거부하지 않습니다. 그러나!!!!
        제품 견적 : 냄새
        그러나 디자인 국의 작업에서 기본 원칙은 기업의 이익을 보장하는 것입니다
        설계국 업무의 기본 원칙은 해당 역량 내에서 매우 경쟁력있는 제품을 만드는 것이며, 시장 자체는 "루블 투표"를 통해 설계국 업무의 결과를 평가할 것입니다. 그리고 일반 디자이너가 발표 한 내용은 내일 설계국이 성공적인 통화 투기 분야에서 역량을 획득하면 설계국이 항공기 엔진을 내보내고 통화 투기에 참여할 것이라는 사실로 이어질 수 있습니다. 왜냐하면이 설계국의 기본 원칙에 따르면 Shmobin이 발언하는 말이 없기 때문입니다. , 제공 할 수있는
        제품 견적 : 냄새
        기업 이익
        . 그것은 무엇 때문입니다!
        맞아, 그것은 이미 아프다 !!!!!
        1. 저격병
          저격병 4월 5 2013 23 : 06
          +1
          제품 견적 : aksakal
          , 시장 자체는 "루블 투표"를 통해 설계국의 결과를 평가할 것입니다.

          그리고 당신이 추측하지 않은 경우? 습관이 없으면 필요한 것을하지 않았지만 무엇을 했습니까? 아니면 그런 예를 몇 개만 말합니까? 그리고 수석 디자이너 수준에서 개발 요구에 대한 질문이 있다는 사실은 내 의견으로는 나쁘지 않습니다 ...
          1. 아크 샤칼
            아크 샤칼 4월 6 2013 00 : 23
            +1
            제품 견적 : 저격
            그리고 당신이 추측하지 않은 경우? 습관이 없으면 필요한 것을하지 않았지만 무엇을 했습니까? 아니면 그런 예를 몇 개만 말합니까? 그리고 수석 디자이너 수준에서 개발 요구에 대한 질문이 있다는 사실은 내 의견으로는 나쁘지 않습니다 ...
            -필요한 것이 아니라 관리하는 것에 너무 익숙한 기업은 시장을 떠나거나 흡수 될 것입니다. 이 어둠의 예.
            자신의 활동에 대한 순전히 재정적 평가로 운영하고 자신의 작업 효과에 대한 주된 평가로서받은 "현금"을 만드는 것은 많은 함정을 가지고 있습니다. 예를 들어, 기업은 언젠가는 시장에서 독점 기업으로 판명 될 수 있습니다. 왜냐하면 그러한 상황의 조합은 항상 가능성이 있기 때문입니다. 그렇지 않습니까? 그리고 가격을 높이면서 헛소리를 시작하십시오. 그리고 일반 디자이너의 주요 기준은디자인 국의 작업에서 기본 원칙은 기업의 이익을 보장하는 것입니다 -오해의 소지가 있습니다-결국, 이익을 창출하는 것은 질서 있고 심지어 증가하지만 동시에 기업 자체가 "헛소리 운전"의 중독으로 인해 파멸 직전에 있습니다. 어떤 이유에서인지 말 그대로 "두 번의 퍼프"라는 말 그대로 헛소리를 운전하는 습관이 매우 빠르게 형성됩니다. 그리고 그것은 단지 하나의 situevina입니다! 그리고 시장에 수십 개의 시나리오가있을 수 있습니다! 그리고 이들 모두에서 성과에 대한 단일 통합 평가 ( "현금"의 양)는 오해의 소지가 있습니다!
    2. zvereok
      zvereok 4월 5 2013 21 : 27
      0
      죄송합니다. 법에 따라 우리 나라에서도 마찬가지입니다. 상업적 구조의 존재의 주요 목적은 이익이다. 그런 다음 주정부는 이익에서 세금을 없애고 그 다음 순이익을 주주들에게 배당금으로 분배하거나 기업의 발전으로 보냅니다.
      1. 아크 샤칼
        아크 샤칼 4월 5 2013 22 : 23
        +1
        제품 견적 : zvereok

        죄송합니다. 법에 따라 우리 나라에서도 마찬가지입니다. 상업적 구조의 존재의 주요 목적은 이익이다. 그런 다음 주정부는 이익에서 세금을 없애고 그 다음 순이익을 주주들에게 배당금으로 분배하거나 기업의 발전으로 보냅니다.

        -절대적으로 동의합니다, 동물! 유일한 문제는 러시아에서 거의 유일한 기업이며 결과적으로 항공기 엔진 구축 분야의 시스템 형성 기업을 "상업적 구조"범주로 이전하는 것이 어느 정도 정당화 되는가? 의뢰 이 디자인 국이 전략적 기업 목록에 포함되는 것이 훨씬 더 논리적이라는 것을 알지 못합니다. 그리고 비밀의 관점에서?
        그러나 일부 Prokhorov-Fridman이 특별히 이익을 낼 목적으로 자신의 항공기 엔진 제작 사업을 만들고자한다면, 저는 신을 위해서 새 회사를 "상업적 구조"로 두는 것에 신경 쓰지 않습니다. 오직 Friedmans만이 러시아를 위해 비슷한 선물을 만들기보다는 스카프에 매달릴 것입니다. 예를 들어 저입니다. 잊어 버려.
  5. fzr1000
    fzr1000 4월 5 2013 16 : 15
    +1
    그래, 나는 거기에 졸업장을 썼다. 좋은
    1. 바시 야
      바시 야 4월 5 2013 17 : 21
      0
      이야기. 결과.
      1. fzr1000
        fzr1000 4월 5 2013 19 : 49
        0
        첫 번째 부서 에서처럼. 보고합니다.
        가스 압축기 유닛 모듈의 연소실. 평가 "좋은", 경제 부문에서 약간 떠오르고, 어떻게 든 그것에 많은 관심을 기울이지 않았습니다. 2,5m 조립도를 그렸습니다. 여기.
  6. 왁스
    왁스 4월 5 2013 17 : 15
    0
    전투를 위해 총을 준비하기 위해 Grabin에서 배웁니다.
    http://militera.lib.ru/memo/russian/grabin/23.html
    그냥가!
  7. Mikhail3
    Mikhail3 4월 5 2013 17 : 18
    +3
    Tryndec 키티. 일단 우리는 세계 최고의 엔진 학교를 가졌습니다. 그리고 지금 우리는 그들이 우리의 눈 앞에서 그녀를 어떻게 죽이고 있는지, 옵션이 없는지를 봅니다.
    "오늘날 우리는 설계자가 새로운 엔진, 어셈블리 또는 부품을 형성하는 단계에서 생산 비용이 얼마인지 생각할 수 있도록 모든 작업을 수행하고 있습니다."이것은 항소 대상이 아닌 최종 판결입니다.
    아시다시피, 사고의 결과는 주로 프로세스가 어떻게 만들어 졌는지에 달려 있습니다. 올바른 생각은 길을 우선시합니다. 주된 일이 선택됩니다. 그리고 모든 정신적 행동은 주요 과제에 따라 수행됩니다. 항공기 엔진의 경우이 모양은 어떻습니까?
    추력 - 중량비가 X보다 크지 않고 추력의 변화 속도가 U보다 작지 않은 질량 - 차원 프레임 워크로 엔진을 만드는 것이 필요합니다. 소비에트의 디자이너들은이 일을 자신의 기적을 만들어 냄으로써 여전히 경외심을 불러 일으킨다. 그리고 지금은 어떻게 될 것입니까? 재료를 더 저렴하게,보다 원시적 인면에서 매개 변수를 돌출 시키려면 ... 어딘가에 나는 이미 이것을 보았습니다 ... 오, 예! 따라서 서구의 디자이너는 생각하거나 오히려 강요 당한다! 그리고 그 결과? 간단한 것. 자유롭지 않고 사고하면 권력을 얻지 못합니다. 모두 러시아 엔진이 다 떨어졌습니다 ...
    1. fzr1000
      fzr1000 4월 5 2013 19 : 52
      0
      너무 멀리 가지 마십시오. 항상 엔진 비용에 대해 생각해야합니다. 나머지를 지배하기 위해 엔진 비용이 필요하지 않습니다.
      1. Mikhail3
        Mikhail3 4월 5 2013 21 : 23
        +3
        그렇습니다, 나는 막대기를 전혀 건드리지 않을 것입니다 ... 그러나 당신은 그것 없이는 할 수 없습니다. 이 수준의 엔지니어링 작업은 최고의 업적을 자랑하는 스포츠와 같습니다. 전쟁처럼. 출입구에서의 싸움처럼, 당신이 즐겁고 약간 podshofe에 갔던 곳. .. 그리고 3 명의 Gopnik는 갑자기 당신의 용기에 어떤 색을하고 있는지에 관해 조사하고 싶어했다.
        다시 말해서, 일을 제대로하기 위해서는 9시에서 5 시까 지 서비스를 이용하지 말고 조금 피곤해서는 안됩니다. 이건 불이야! 여기에서 당신은 정맥에서 찢어지고,자는 것을 잊고, 당신의 아내를 뛰어 넘고 스케치를 실행해야합니다. 즉,이 작업에서는 평생 동안 개발 된 모든 힘, 능력, 기술 및 기술이 실현됩니다. 작은 결함 ... 그리고 당신은 별에 엔진을 가져올 해결책을 찾지 못할 것입니다.
        그리고 무슨 일이 일어난 것은 실패가 아닙니다. 이것은 사고 체계에서의 근본적인 변화이며, 도입 된 매개 변수는 개발자의 마음에 지속적으로 비중을두고 있습니다. 적어도 두뇌에서 150의 비율을 쥐어 짜려고 한 적이없는 사람에게 설명하기가 어렵습니다 .... 소련 엔지니어가 최선을 다해 만들어야한다는 것을 알았던 것을 이해하십시오. 바로 그거야. 그리고 인도에서 주걱이 필요한 경우 인듐은 단어없이 얻을 수 있습니다. 반 행성이 재건 될 것입니다 ... 제한받지 않고 무자비하게 부서진 서양의 디자이너들, 단지 불만을 나타낼 수있는 그는 최고의 것을 배신했습니다! 그것은 우스운 이야기지만 보통은 ... 더 싸다!
        모두 끝났어. 이제 Dreamliners가있을 것입니다. 커브, 엿 같은, 그루터기 갑판을 통과 해 ... 그리고 심지어 엄청나게 비싸다! 이 돌연변이 체는 무엇이든 ch 소리를 내며 죽일 수 있지만, 돌연변이가 돌연히 파괴 할 수 있습니다. Finita ...
        1. fzr1000
          fzr1000 4월 6 2013 15 : 49
          0
          나는 너에게 동의한다.
  8. 피네 코네
    피네 코네 4월 5 2013 19 : 40
    +1
    나는 불타는 엔진의 일반 디자이너 사진을 보았고 즉시 Klimov, Shvetsov, Mikulin, Lyulka 및 기타 소련 항공기 엔진 개발자의 초상화를 기억했습니다. 그들은 다르며 상당히 눈에.니다. 이것은 은행의 이사회 의장처럼 보입니다. 그리고 모든 시장, 시장, 시장 ... "옷"이라는 단어에서 성도 적절합니다.
    1. 타탄 카 요탄가
      타탄 카 요탄가 4월 5 2013 20 : 05
      +1
      Yury Nikolayevich는 1995 년 Aviadvigatel OJSC에서 경력을 시작했습니다.
      04.1999-07.2001-Aviadvigatel OJSC의 설계 엔지니어 및 계산 엔지니어.
      07.2001-02.2002-NPO Saturn OJSC의 엔지니어링 분석 시스템 설계 부서장.
      02.2002 년 11.2003 월-XNUMX. XNUMX-NPO Saturn OJSC의 엔지니어링 분석 및 정보 기술 담당 부 총괄 디자이너.
      11.2003. 06.2004-1-차장 디자이너-JSC NPO Saturn OKB-XNUMX 책임자.
      06.2004 년 01.2006 월-XNUMX 년 XNUMX 월-NPO Saturn OJSC의 계산 및 분석 담당 부 총괄 디자이너.
      01.2006 년 09.2009 월-XNUMX 년 XNUMX 월-부 총괄 디자이너-NPO Saturn OJSC 정착 및 연구 부서 책임자.
      09.2009-11.2010-첫 번째 부 기술 이사-일반 디자이너-NPO Saturn OJSC 수석 디자이너.
      1. Mikhail3
        Mikhail3 4월 5 2013 21 : 31
        -1
        2 년마다 위로 스푼. 천재? 그렇습니다. Korolev는 어린 시절 이었지만, 말할 것도없이 성장률로 판단했습니다. 우주선은 놀라운 엔진을 장착 한 500 명의 승무원과 함께 화성으로 날아가고 있습니까? 그러한 업적에 대해서만 그것을 증가시킬 수 있습니다.
        오히려. 프로필 교육과 누군가의 위대한 욕망이 특정 quadric 매우 가기에 주입합니다. 누구의 욕망이 털이 많은가. 어떤 종류의 사람들이 대나무의 속도와 함께 자라며 가장 어려운 곳에서 스스로를 발견합니까? 특히 누구에게 (사고입니다!) 우리의 방위 능력과 개발에 달려 있습니까? 네, KB 이후 (그는 1 년이 거의 필요하지 않습니다. 나는 지금 모든 것을 다했다고 생각합니다) 먼지가 없을 것입니다 ....
  9. stranik72
    stranik72 4월 5 2013 20 : 57
    +4
    djon3volta
    제품 견적 : dmitreach
    누가 SSJ가 쓰레기라고 감히 말할까요?

    러시아 대통령의 통제 부서는 SSJ가 쓰레기라고 말했다. SaM146 엔진의 모든 문제는 40 천만 루블의 공장에 손실을 가져다줍니다. SSJ 비행기는 획기적인 프로젝트가 아니 었습니다. 현재 28 비행장에 착륙 할 수있는 순간, 끔찍한 서비스 시스템과 많은 실패가 있습니다. 이 보고서에서 상황은 러시아 연방의 모든 유형과 항공 식물에 대해 설명됩니다. 일반적으로이 보고서는 인터넷과 GDP 주문에 관한 것입니다. 이 문서는 매우 흥미 롭습니다. 그건 그렇고, PS-14 엔진에서 그는 미래에도 돌파구가되지 않을 것이라고 말합니다.

    그래서 신사 여러분, 항공에서이 사업가들의 말을 듣지 마십시오. 그는 일반 디자이너가 아니었고 더 이상 분석하고 똑똑한 책을 읽지 않았습니다. 그의 경력을 분석 하고이 기간 동안 모든 것이이 식물에 의해 실제로 이루어졌으며 소비에트의 유산은 사라졌습니다.
    1. 트로피 모프 174
      트로피 모프 174 4월 5 2013 22 : 19
      0
      제품 견적 : stranik72
      djon3volta
      제품 견적 : dmitreach
      누가 SSJ가 쓰레기라고 감히 말할까요?

      . 일반적으로이 보고서는 인터넷과 GDP 주문에 관한 것입니다. 이 문서는 매우 흥미 롭습니다.


      나는 나 자신 이이 여객기의 팬이 아니지만 인터넷에있는 모든 것을 믿지 않아야하지만, 그가 생산에 들어가서 그것을 사더라도, 어딘가에 합리적인 곡물이 있음을 의미합니다.
  10. 사샤
    사샤 4월 5 2013 23 : 07
    +2
    이 중 어느 것도 의미가 없습니다. 대화는 .. 13 살 때부터 비행기를 만드는 법을 배웠습니다. 그리고 멘토가있었습니다. 그럼 군대 .. 그럼 "잘보고".. 9 "RUSLANOV"나의 .. 그들은 아이들 같다 .. 이제 누가할까요? 누가이 모든 걸 필요로하지? 구매하기 쉽고 귀찮게하지 .. "민주주의"를 원했습니다. ? .. amers가 일하게 놔둬, 돈이 필요해. 그리고 우리는 그것을 필요로하지 않는다, 우리는 기름을 가지고있다 .. 그리고 "위대한 보증인"신, 얼마나 어리 석음 .. 무엇에 대한 논쟁. ??? 그리고 물론 Poghosyan. 이것은 또 다른 샷입니다. "President Pu"와 같은 약속은 비용이 들지 않습니다. 무료입니다 ..
  11. 단순한
    단순한 4월 6 2013 02 : 05
    0
    제품 견적 : Mikhail3
    "오늘날 우리는 설계자가 새로운 엔진, 어셈블리 또는 부품을 형성하는 단계에서 생산 비용이 얼마나들 것인지를 생각할 수 있도록 모든 작업을 수행하고 있습니다."


    Shmotin Yuriy Nikolayevich가이 적을 생각없이 가져온다면
    고칠 수있어. 그리고 그가 정말로 그렇게 생각한다면, 그러면 문제가 생깁니다.
    자신의 직업에서 핵심이 아닌 일자리를 가진 디자이너들에게 비용을 청구하는 것은 최소한 리더가 될 수 없다. 최대 직무 태만.



    글쎄, "비행기"주제에 대해 조금 :


    주하이, 중국의 MTU 서비스
    Zhuhai 특별 경제 구역의 벤처 기업은 MTU Aero Engines와 중국 남방 항공 간의 50-50 합작 투자 회사입니다. MTU 유지 주해 (Zhuhai)는 최첨단 장비와 최대 150.000 파운드의 추력 테스트 엔진을 갖추고 있습니다.
    이 회사는 엔진 V2500 (IAE) 및 CFM56 (CFMI)의 유지 보수, 정밀 검사 및 유지 보수 전문 업체입니다. 이 회사는 중국 시장의 선두 주자로서 아시아 시장에서 주도적 위치를 차지할 준비가되어 있지 않습니다.



    취한 장소 :

    http://www.mtu.de/de/company/corporate_structure/locations/zhuhai/index.html
  12. 자마 누스
    자마 누스 4월 6 2013 05 : 01
    0
    우선, 군대를위한 새로운 엔진을 만들어야합니다. 생태계에 그러한 압력은 없습니다. 예, 우리가 개발 한 군용 항공기입니다. 그러나 민간인은 상황을 바로 잡을 수없는 엔진으로 처음부터 복원해야합니다.