미국 해군은 MQ-8C Fire Scout 헬리콥터 유형의 무인 항공기 (UAV) 6 대를 주문하여 총 주문 수량을 14에게 보냈습니다. 이들 중 첫 번째는 내년에 군대에 전달되어야하며 일반적으로 함대는 다양한 유형의 선박에 대한 테스트를 위해 30 UAV를받을 것으로 기대합니다. 헬리콥터 형 MQ-8C 파이어 스카우트 UAV는 항공기 유형 UAV에 비해 비용 및 안정성에 대한 질문을 제기합니다. 해군과 Fire Scout의 제조사는이 UAV의 "C"의 새 버전을 사용하면 신뢰성 문제가 줄어들 것이라고 믿습니다.
2 년 전, 함대는 MQ-263C의 생산에 필수적인 대형 Bell 8 유인 헬리콥터에 배치 된 MQ-407B Fire Scout의 기계 및 소프트웨어 구성 요소를 구축하기 위해 $ 8 백만을 지불했습니다. 이 계약에는 테스트 플랫폼으로 2 개를 포함하여 8 개의 MQ-8C UAV가 포함되었습니다. 그 결과 원래 1.5 톤의 MQ-8B 파이어 스카우트가 2.7 톤 MQ-8C가되었습니다. MQ-8C는 MQ-8B와 동일한 회사에서 개발했습니다. 현재 MQ-8C는 자신에게 할당 된 작업에 대처할 수 있음을 증명해야합니다. 그렇지 않으면 함대는 MQ-8B UAV를 유지합니다.
8 톤 파이어 스카우트 MQ-333B는 Schweitzer 330 무인 헬리콥터를 기반으로 만들어졌으며, Schweitzer 8 상용 경량 유인 헬리콥터를 기반으로 만들어졌습니다. 순항 속도는 시속 272 킬로미터, 최대 높이는 200 미터, 자율은 6100 시간입니다. 미 해군은 현재 8 개의 MQ-160B를 보유하고 있으며 4000 개의 UAV를 추가로 인수 할 계획입니다. 지난 XNUMX 년간 Fire Scouts는 선박과 아프가니스탄의 지상 기지에서 작업 할 때 XNUMX 시간 이상을 공중에서 보냈습니다. 모델“C”가 해군 리더십 기대를 충족시키는 경우 함대그런 다음 모델 "B"를 포기하고 모델 "C"로 전환합니다.
MQ-8C의 지지자는 비행 시간이 길고 기상 조건이 안정적이며 무기를 더 휴대 할 수 있기 때문에 더 큰 모델을 선호합니다. MQ-8B는 90 kg의 센서와 무기를 운반 할 수 있습니다. UAV MQ-8C는 약 5 배 이상을 수행 할 수 있습니다. 비행 시간 MQ-8B는 8 시간이며 순항 속도는 시간당 200 킬로미터입니다. 비행 시간 MQ-8C는 동일한 순항 속도로 3 배 더 길어집니다.
이미 MQ-8B를 그리핀 (8000 미터의 범위를 가진 16 킬로그램의 유도 미사일)과 11.4 미터의 70-mm 미사일 (70-mm 미사일 2 차 미사일을 기반으로 만든) 6000-mm 유도 미사일 . MQ-8C는 48.2 kg Hellfire 로켓과 같은 무거운 무기까지도 운반 할 수 있습니다.
MQ-8C의 개발은 많은 MQ-8B 기술을 사용하기 때문에 빨리 완료 될 것입니다. 군대가 헬리콥터 형 무인 정찰기의 채택에 급급하지는 않지만 신형 모델 작업에 디자이너를 지원하는 데는 충분한 관심이 있습니다. 해군은 헬리콥터가 대부분의 군함 (이착륙이라는 의미에서)에 더 실용적인 이유로 Fire Scout (육군이 포기한 동안)에 대한 아이디어를지지했습니다. 해군 화재 스카우트는 (대서양과 태평양 모두에서) 호위함에 성공적으로 사용되어 최근 리비아와 아프가니스탄에 대한 적대 행위에 참여했습니다. 그러나 MQ-8B의 크기가 작 으면 사용이 제한되어 더 많은 마모가 발생합니다 (결과적으로 유지 보수에 더 많은 시간이 소요되고 전투 준비 시간보다 적은 시간이 남아 있음). 표준 유인 우주선 헬리콥터는 10 톤 SH-60 Seahawk입니다. 바다 위로 날아가서 배의 선미에 이륙하거나 착륙 할 때 크기가 중요합니다.
MQ-8C의 프로토 타입은 유인 헬리콥터이기 때문에 새로운 이름을 붙이지 않고 기존 항공기의 새로운 수정이라고 주장하지 않을까요? 사실은 미 해군이 전에 이것을 해왔다. 함대가 냉전의 F-18 덱 평면을 대체하기로 결정했을 때 F-18 (24 연도에 채택 된 미 국방부의 목적 시스템의 차기 무료 번호) 대신 F-1962이라고 할 수 있음을 알게되었습니다. . 사실 F-18E는 원래 F-18와 동일하게 보이지만 실제로는 사실상 다른 비행기입니다. F-18E는 이전 버전의 F-18보다 약 1/4 (크고 무겁습니다)이며 새로운 유형의 엔진을 가지고 있습니다. 현대화라고하면 해군이 의회에서 돈을 받기가 더 쉬웠습니다. 이것은 1990 초기에 의회가 냉전 종식과 관련하여 "세계로부터의 배당"을 원했고 군사 예산을 삭감했기 때문입니다. 따라서 새 항공기를 개발하는 것보다 기존 항공기를 업그레이드하는 것이 더 쉽습니다. 그래서 F-18E는 1995 년 첫 비행을 비밀 베일 아래에서 만들었습니다. 군사 예산은 다시 한번 줄어들고 있으며, 새로운 장치를 만드는 것보다 기존 장치의 개발을위한 자금을 얻는 것이 훨씬 쉽습니다.
MQ-8C Fire Scout의 성능 특성
Длина : 12.6 м
Ширина : 2.4 м
접힌 날개가있는 치수 : 2.4 x 10.6 x 3.3 m
Высота : 3.3 м
로터 직경 : 10.7 m
최대 하중에서의 최대 이륙 중량 : 2720 kg
엔진 : FADEC 완전 디지털 전자 제어 시스템이 장착 된 롤스 - 로이스 250-C47B
속도 : 260 km / h (최대)
실용적인 한도 : 5200 미터
최대 비행 시간 : 14 시간
최대 적재 능력 (내부) : kg 1000
일반적인 탑재량 : 272 kg (비행 시간 11 시간)