한국 주요 전투 탱크 K1, K1A1 및 K2
지금까지 한국의 장갑 부분에서 희귀 장갑 차량을 찾을 수 있습니다. 탱크 M48A3 및 M48A5 Patton은 미국산입니다. 당시에는 좋은 차 였지만 반세기 전에 생산이 끝났으며 이제는이 전차를 매우 신축성이 있어도 현대라고 부를 수는 없습니다. 이 전차의 전투 전망이 구식 북한 장갑차와 충돌하더라도 상상할 수 있습니다. 한국군의 지휘관은 800 년대 초반에 이것을 이해하고 적절한 조치를 취했다. 결과적으로, 현재 "Patton"의 수는 850-XNUMX대로 줄었고 이는 한국 육군 총 탱크 수의 XNUMX 분의 XNUMX보다 적습니다.
K1
자체 산업의 가능성으로 한국은 탱크를 만들 수 있었지만, 한국에는 해당 디자인 학교가 없었습니다. 따라서 유망한 장갑차를 개발하려면 외국 기술자에게 의뢰해야했습니다. 1979에서 대한민국 국방부는 미국 회사 인 크라이슬러 (Chrysler)와 계약을 맺고 그 당시 주요 탱크 M1 Abrams의 양산 준비에 종사했습니다. 아마도 한국군은 미국 설계자들이 유망 탱크가 세계 유수의 모델보다 열등하지 않기 때문에 미국 군대를위한 MBT 생성 과정에서 얻은 발전을이 새로운 프로젝트에서 사용할 수 있기를 희망했습니다.
한국형 "Type 88"와 미국 XK1 ROKIT (대한민국 원주민 탱크 - "한국의 조건에 맞는 탱크")를받은 새로운 탱크의 개발은 몇 달이 걸렸습니다. 이미 1981에서 고객은 미래 자동차의 레이아웃을 보여주었습니다. 그러나, 내년에, 경제와 생산의 여러 가지 이유로, 크라이슬러는 모든 디자인 문서를 General Dynamics로 이전했습니다. 그녀는 필요한 모든 작업을 완료했으며 한국인들이 새 탱크 생산을 조직하는 것을 도왔습니다.
한국군이 M1 프로젝트의 개발을 사용하는 계산은 정당화되었다. "88 유형"은 미국 탱크와 매우 흡사합니다. 유사성은 주로 디자인의 외관 및 일부 기능에 영향을 미쳤습니다. 새로운 탱크 XK1 ROKIT는 후방에서 중간 및 엔진 변속기에서 싸우는 기갑 선체 앞에 컨트롤 컴 파트먼트가있는 고전적인 레이아웃을 가졌습니다. 탱크의 특징은 상대적으로 작은 높이였다. 고객의 요청에 따라이 매개 변수가 주요 매개 변수 중 하나가되었습니다. 그 결과 완성 된 탱크 "Type 88"는 미국 Abrams보다 거의 20 센티미터 낮았고 독일 표범 23 아래의 2 cm이었습니다. 새로운 탱크의 "감소"의 성공에 유익한 영향을 미치는 요인 중 하나는 한국인의 상대적으로 작은 평균 성장으로 간주됩니다. 낮은 탱크에서도 한국 선수들은 기분이 좋고 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 공간 절약으로 인해 개발자는 운전사의 작업 공간 배치를 적용해야했지만, 이는 당시에는 새로운 작업이었습니다. 해치가 닫힌 상태에서 미국 M1에서와 같이, 그는 기대고 앉아야 만했습니다.
미국 프로젝트에 따르면, Chobham 갑옷은 높은 각도로 설치된 정면 보호 장치로 선택되었습니다. 일부 견적에 따르면, 탱크 "88"의 정면 부분은 600 mm 균질 갑옷과 같은 누적 탄약에 대한 보호 장치가 있습니다. Chobham 정면 포장 및 선체 측면 및 선미 시트의 두께는 발표되지 않았습니다. 아마, 보드와 사료는 작은 оружия 소 구경 포병. 추가 보호를 위해 누적 방지 스크린이 울타리에 매달려 있습니다.
기갑 선체의 선미에는 엔진과 변속기가 들어 있습니다. 발전소의 기초로서, 크라이슬러의 엔지니어는 독일의 디젤 액체 냉각 MTU MB-871 Ka-501 마력 1200를 선택했다. 엔진이있는 단일 장치에서 유압 기계식 변속기 모델 ZF LSG 3000을 4 개의 전진 기어와 2 개의 후방 기어로 작동 시켰습니다. 탱크의 전투 질량이 51,1 톤 인 상황에서, 그러한 발전소는 탱크에 수용 가능한 전력 밀도를 부여했습니다 : 23,5 HP. 무게 당 톤. 이 때문에 "Type 88"는 좋은 주행 성능을 보였습니다. 고속도로에서는 시간당 65 킬로미터, 거친 지형에서 40 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 자체 연료 탱크는 500 킬로미터까지 행진하기에 충분했습니다.
기갑 선체 설계와 마찬가지로 섀시 "88 유형"을 만들 때 기존 관행을 사용했습니다. 따라서 새로운 한국 탱크에는 6 개의로드 휠과 3 개의지지 롤러가 장착되었습니다. 재미있는 서스펜션 탱크. 각면의 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째 롤러에는 수압 식 서스펜션이 있고 다른 부분에는 토션 바가 있습니다. 운전자가 서스펜션 실린더의 압력을 제어하여 하우징의 종 방향 경사를 조절할 수 있다는 것은 주목할만한 사실입니다. 이 노하우로 총의 경사 각도가 10 °로 증가했습니다. 비슷한 기회가 산에서 장갑차의 전투 능력을 확장시키는 데 도움이되었습니다.
"Type 88"/ XK1 탱크의 포탑도 이전의 경험을 토대로 제작되었지만 결국에는 Abrams 타워의 라인과 다른 모양을 갖게되었습니다. 장갑 탑의 디자인은 Chobham의 정면 보호와 측면, 선미 및 지붕의 장갑 패널과 유사합니다. 승무원실 안에는 3 명의 승무원이 있습니다. "Type 88"포수와 지휘관에있는 미국 탱크를 모델로하여 왼쪽의 총, 로더 오른쪽에 있습니다. 타워에는 47 껍질의 모든 사격 통제 장치와 탄약이 있습니다.
직렬 탱크의 주요 무기 "Type 88"- 105-mm 총총 KM68A1이 보호 케이스를 닫았습니다. 이 총은 한국에서 생산되는 영어 총 L7의 미국판입니다. 총은 전기 유압 시스템의 도움으로 두 비행기에서 안정화됩니다. KM68A1 탄약은 갑옷 - 피어싱 sub-caliber, 누적, 갑옷 - 피어싱 - 높은 폭발과 한국 생산의 단일 unitiles 연기가 포함되어 있습니다. 총을 가진 몇몇 단위에 쌍둥이 기관총 M60 구경 7,62 밀리미터 설치되었다. 이 기관총의 상자에 7200 카트리지를 넣었습니다. 로더 해치 위에 제공된 60 카트리지의 탄약이 장착 된 두 번째 M1400입니다. 마지막으로, 작은 사령관의 포탑 앞에서 12,7-mm 기관총 K6 (한국어 라이센스 버전 M2HB)의 마운트를 2000 카트리지 상자와 함께 설치했습니다. 탑의 정면에는 측면 근처에 각각 6 개의 배럴이 달린 2 개의 연기 유탄 발사기가있었습니다.
Hughes Aircraft는 ROKIT 탱크의 조준 시스템 개발을위한 선도 기업이었습니다. 그녀는 여러 제 3 자 조직의 행동을 조정하고 기성 시스템과의 인터페이싱에 참여했으며 여러 가지 도구를 개발했습니다. 컴플렉스의 기본은 컴퓨팅 장치에서 개발 한 탄도 컴퓨터였습니다. 탱크에서 포수의 작업장에서 첫 번째 시리즈의 "Type 88"는 "휴즈 (Hughes)"사가 만든 레이저 범위 파인더가 내장 된 듀얼 채널 (주간 및 야간) 망원경을 조합하여 설치했습니다. 나중에 한국 국방성의 업데이트 된 요구 사항에 따라 열 이미징 채널이있는 Texas Instrument GPTTS 장비로 교체되었습니다. GPTTS는 2-mm KM88A105 건으로 Type 68 탱크에 사용하기 위해 특별히 제작 된 AN / VSG-1 조준경을 개장 한 것입니다. 조준 장비를 업데이트 한 후 사수의 능력이 크게 증가했습니다. 새로운 시력의 열 채널은 최대 2km의 거리에서 표적을 탐지하고 공격했으며, 내장 된 레이저 거리 측정기는 최대 8 개의 거리에서 사물을 대상으로 작업 할 수있었습니다. 여분의 광경으로 포수는 8 배 배율의 망원경 광학 장치를 가지고있었습니다. 모든 시리즈의 탱크에서 사령관의 작업장에는 프랑스 제 SFIM VS580-13 광경이 설치되었습니다.
정확한 발사를 보장하기 위해 88 유형 탱크에는 풍속 및 방향, 승무원 구획 외부 및 내부 온도, 기계 이동 매개 변수 및 트렁크 벤드와 같은 환경 조건에 대한 데이터를 수집하는 일련의 센서가 제공되었습니다. 획득 된 데이터는 탱크의 탄도 컴퓨터로 전송되어 보정 계산시 고려되었습니다. 조준 시스템의 속도로 15-17 초 동안 촬영을 완벽하게 준비 할 수있었습니다. 따라서 유리한 조건에서 실제적인 화재 발생률은 로더의 물리적 능력에 의해서만 제한되었습니다. 그들과 다른 탱크 들간의 통신을 위해 "Type 88"의 대원은 미국에서 개발 된 AN / VIC-1 인터콤 및 AN / VRC-12 라디오 방송국을 받았습니다.
1983에서 Type 88 탱크의 새로운 개발자 인 General Dynamics는 Aberdeen Proving Ground에서 곧 테스트 된 두 개의 프로토 타입을 제작했습니다. 탱크 과정으로의 여행과 시험 촬영 중에 몇 가지 설계 결함이 확인되었습니다. 그러나 이미 생산에 사용 된 구성 요소는 88 Type / ROKIT 탱크에서 널리 사용 되었기 때문에 마무리 작업이 상대적으로 간단했습니다. Aberdeen Proving Ground에서 테스트 한 후, 새로운 탱크의 프로토 타입은 한국에 가서 현지 조건으로 점검되었습니다. 동시에 미국의 전문가들은 한국의 기계 제작자가 새로운 탱크 생산을 마스터하도록 돕기로되어 있던 현대 관심 공장에 도착했습니다. 가을 1985의 끝에서, 한국 최초의 88 타입 탱크가 워크샵에서 나왔습니다.
내년의 1 년 반 동안 한국의 산업가들은 기술을 숙달하고 새로운 탱크를 건설하기를 계속했습니다. 또한 보충 협정에 따라 미국 기업들은 한국에 대부분의 전자 장치에 관한 문서를 제공했다. 따라서 새로운 전투 차량의 거의 모든 유닛이 한국의 생산업자들에 의해 생산 될 수 있습니다. 사전 생산 로트가 완료된 직후, 새로운 탱크는 "Type 88"이라는 명칭하에 서비스되었습니다. 또한 프로젝트 색인 K1에서 형성된 다른 이름의 첫 번째 등장도 이번에 거슬러 올라갑니다. 현재이 두 이름이 모두 사용되며 프로젝트 ROKIT의 코드 이름은 과거입니다.
주 탱크 "유형 88"/ K1의 생산은 1998 년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 장갑차 수에 관한 데이터는 공개되지 않았으나 나중에 공개되었습니다. 전체적으로 1000 탱크가 약간 조립되었습니다. 군대에 K1 탱크를 연속적으로 생산하여 이전하는 것과 동시에 기존 M48 장비는 점차 폐기되었습니다. 결과적으로 새로운 "유형 88"는 한국의 군대에서 가장 큰 탱크 모델이되었습니다. 탱크를 기준으로 K1 AVLB 다리와 K1 ARV 장갑차가 개발되었습니다.
1997에서 말레이시아는 요구 사항 설정에 따라 완성 된 상태의 K1 탱크를 200 개 이상 확보하고자했습니다. 근대화 프로젝트의 이름은 K1M입니다. 결과적으로 경제적 측면을 고려하여 말레이시아 군은 2003에서 저렴한 폴란드 탱크 인 PT-91M을 구입했습니다. K1M 프로젝트가 닫히고 더 이상 재개되지 않았습니다.
K1A1
K1 탱크는 완전히 고객을 만족 시켰지만, 곧 무거운 무기로 새로운 장갑차가 필요했습니다. 한국군은 K1보다 우수한 전투력을 가진 현대 탱크가 없었음에도 불구하고 한국 국방부는 탱크의 잠재력을 높이기로 결정했다. K1A1이라는 명칭으로 수정 된 개발은 1996에서 시작되었습니다. 이 프로젝트는 다시 미국 기업을 끌어 들였습니다. 우선, 타워는 근대화를 겪어야했습니다. 그것은 차량의 전반적인 외관과 전투 특성의 변화에 영향을 미치는 전투 모듈과 요소의 변경이었습니다.
업그레이드 도중 업데이트 된 K1은 미국 탱크 M1A1 Abrams의 해당 유닛과 매우 흡사 한 포탑을 받았습니다. 오래된 105-mm 소총은 120 구경의 부드러운 구멍으로 대체되었습니다. 새로운 KM256 캐논은 서양식 탱크 인 Leopard 2 및 M1A1 Abrams와 유사하지만 생산지가 다릅니다. 이전처럼 한국의 군대와 산업인들은 공장에서 공구 생산을 허가하기로 동의했습니다. 더 큰 구경과 더 큰 크기의 단일 샷은 탄약의 감소를 가져 왔습니다. 포탑의 뒤쪽에 배치 된 파일링에서는 32 샷만 들어 맞습니다. 보조 무기는 동일하게 유지되었습니다.
목표 복합 단지는 상당한 수정을 거쳤습니다. 분명한 이유는 업데이트에 관한 대부분의 정보가 공개되지 않았지만 KCPS (한국 사령탑 파노라마 시력 사령관)와 KGPS (Korean Gunner 's Primary Sight - Korean Korean Gunner 's Sight)라는 명소를 만드는 것에 대해 알고 있습니다. . 보고서에 따르면, 이러한 명소의 특성은 이전 모델과 비교하여 상당히 높습니다. 감시 시스템은 또한 더 큰 구경의 총과 센서 세트로 작동하도록 설계된 업데이트 된 탄도 컴퓨터를 받았다. 레이저 레인지 파인더는 동일하게 유지되어 최대 8 킬로미터의 거리에서 타겟까지의 거리를 결정할 수 있습니다.
일부 개선 사항은 업데이트 된 탱크를 예약했습니다. 특히 K1A1의 경우, 한국 디자이너와 함께 미국인이 KSAP (한국 특수 갑옷 - "특수 한국 장갑 판") 갑옷을 제작했습니다. 그것은 기갑 된 선체와 포탑의 정면 부분에 사용되며, 분명히 수정 된 영국 갑옷 Chobham입니다. 모든 개선의 결과로 탱크의 전투 중량이 53 톤으로 증가했습니다. 엔진, 변속기 및 서스펜션이 동일하게 유지 되었기 때문에 특정 동력과 결과적으로 승차감이 약간 저하되었지만 전체적으로 같은 수준을 유지했습니다.
새로운 K1A1 탱크의 연속 생산은 1999에서 시작되어 다음 10 년이 될 때까지 계속되었습니다. 공개 자료에 따르면, 10 년이 조금 지나자 모든 484 전투 차량이 생산되었습니다. 원래 K1 탱크를 교체하지는 않았지만이를 보완했습니다. K1A1의 대량 생산이 끝나자 미국 M48의 점유율이 감소했으며 이제는 한국군의 장갑 부대에 800-850 이상의 차량이 더 이상 존재하지 않습니다. 이는 K1 및 K1A1의 총 수보다 거의 두 배입니다. 따라서 최근 몇 년 동안 한국은 장갑차 함대를 대폭 업데이트하고 전투력을 향상시킬 수있었습니다.
K2 검은 표범
한국 탱크 K1A1의 특징은 북한 장갑차와의 충돌 결과에 대해 큰 확신을 가지고 말하게합니다. 그러나 한국은 MBT를 계속 개발했다. 이것은 아마도 중국의 급속한 경제 및 산업 성장의 영향을 받았다. 이 나라는 장기간의 장갑차를 보유하고 있으며, 그들의 특성은 적어도 K1 탱크보다 열등하지 않습니다. 중국과 한국 간의 전쟁 결과가 예측 가능하다는 점은 주목할 가치가있다. 그러나 K1 탱크 현대화 프로젝트와 동시에 새로운 전투 차량 개발이 90 년대 중반에 시작되어 K2 지수와 Black Panther (Black Panther) 코드 명을 받았습니다.
이전과 마찬가지로 외국 회사들이 새로운 주 탱크를 만드는 데 관여했습니다. 그러나 이번에 한국은 외국인 파트너에 대한 의존도를 줄이겠다는 계획을 세웠다. 프로젝트 도중, 우리의 방위 산업이 외부 도움없이 탱크 생산을 지배 할 수 있도록 모든 것이 완료되었습니다. 이러한 외관상으로 정확하고 유용한 접근법은 궁극적으로 탱크의 모양에 영향을 미쳤습니다. 사실은 초기 단계에서 전투 차량의 두 가지 변형이 고려되었다는 것입니다. 첫 번째로, 탱크는 포탑과 함께 전통적인 배치를 가져야하고 적절한 무기와 장비를 갖춘 견고한 재 작업 키트 K1A1이어야합니다. 두 번째 개념은 대담한 것이 었습니다 : 무인 타워가있는 탱크와 140-mm 건. 그런 K2은 독일 회사 인 Rheinmetall로부터 부드럽게 보어 NPzK-140 건을 얻을 것이라고 추정되었습니다. 그러나 새 악기의 초안은 매우 어려워서 결과적으로 마감되었습니다. Rheinmetall에서는 140-mm 건의 장점이 미세 조정에 투자 한 돈과 노력을 갚지 않았다고 간주되었습니다. Black Panther 프로젝트의 변종 중 하나가 주요 무기없이 남겨져 곧 사라졌습니다.
새로운 탱크를 독자적으로 개발하고 생산하는 과정에 여러 가지 불쾌한 결과가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. K2 탱크의 개발로 인해 10 년 이상이 걸렸습니다. 그럼에도 불구하고, 결국 그것은 이전의 K1A1의 근대화를 근본적으로 만들지는 않았지만 실제로는 새로운 탱크가되었습니다. 거의 모든 것이 바뀌 었습니다. 예를 들어, 기갑 된 선체는 1 미터 더 길어지고 전투 질량은 55 톤으로 증가합니다. 아마, 크기의 증가는 주로 새로운 갑옷의 사용 때문이었습니다. 보고서에 따르면 Black Panther는 KSAP 시스템의 추가 개발 인 통합 예약을 사용했습니다. 동적을 포함하여 추가 보호 모듈을 사용할 가능성에 대한 정보가 있습니다. 그것은 탱크의 정면 방어구가 그것에 사용 된 대포에 의해 발사 된 사보트 발사체의 명중을 견딜 수 있다고 주장됩니다.
K2 탱크는 XHUMX 마력과 5 단 자동 변속기가 장착 된 독일 제 MTU MB-883 Ka-500 디젤 엔진을 사용합니다. 따라서 탱크의 비 력이 1500 hp를 초과합니다. 무게의 톤당, 심지어 현대 MBT에 과도한 수 있습니다. 주 디젤 엔진 이외에도, Panther에는 27 마력을 갖춘 추가 가스 터빈 엔진이 있습니다. 발전기에 연결되어 주 엔진이 꺼져있을 때 탱크에 전기를 공급합니다. K400 탱크의 섀시는 K2 프로젝트에서 구체화 된 이데올로기를 계속 유지했습니다. 각면에있는 6 개의로드 휠 중 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째는 수압 식 서스펜션을 가지고 나머지는 비틀림입니다. 또한 탱크는 원래의 반자동 유압식 ISU 서스펜션 시스템을 사용합니다. 그것은 지형의 조건에 적응하고 이동 중에 진동을 최소화합니다. K1 탱크는 서스펜션 덕분에 임의로 선체의 길이 방향 및 횡 방향 기울기를 변경하고 간격을 늘리거나 줄일 수 있습니다. 이것은 건의 수직 가이던스의 투과성 및 각도를 증가시킵니다.
공식 데이터에 따르면 Black Panther는 고속도로에서 시속 70 킬로미터로 가속 할 수 있으며 단일 연료 역에서 450 킬로미터로 이동할 수 있습니다. 높은 출력 밀도는 자동차가 0에서 32 km / h까지 7 초 만에 가속 할 수 있으며 50 km / h까지의 속도로 거친 지형으로 여행 할 수 있습니다. 한국의 디자이너들은 운전자의 특성이 세계 최고의 모델 수준에있는 탱크를 만들었 기 때문에이 지표를 문자 그대로 자랑합니다.
K2 탱크의 무기로 55 직경의 독일 총인 Rheinmetall L120가 선택되었습니다. 이것은 평탄한 보어 총 제품군의 추가 개발품입니다. 전신에서이 총은 배럴 길이 55 구경과 다릅니다. 현재이 도구는 한국에서 사용이 허가되었습니다. 안정기 총 - 2면, 전기 유압. 포탑 내부에는 40 탄환이 있습니다. 16은 자동 로더의 셀에 있습니다. 필요하다면 기계는 높이 각도와 총의 위치에 관계없이 분당 15 발사에 실질적인 발사 속도를 제공한다고 주장합니다. 자동 로더가있어 로더가 승무원에서 제외되었습니다. 따라서 팬터의 승무원은 사령관, 사수 및 운전자로 구성됩니다.
총 L55 탄약의 흥미로운 범위. 나토 국가에서 사용되는 표준 발사 외에도 한국의 발전이 가능하다. 한국은 몇 가지 새로운 유형의 하위 구경 및 누적 껍질을 독자적으로 만들었습니다. 한국 방위 산업의 자긍심을 드러내는 이유는 KSTAM 발사체 (한국의 스마트 탑 공격탄 - "위에서 공격하는 한국의 탄약")입니다. 이 탄약에는 능동 레이더 및 적외선 유도 헤드가 장착되어 있으며 큰 각도로 발사하도록 설계되었습니다. 히트의 정확성을 높이기 위해 KSTAM 발사체에는 병변의 최종 위치에서 속도를 줄이기 위해 설계된 드래그 낙하산이 장착되어 있습니다. 필요한 경우 수동 제어가 가능합니다.
검은 표범의 추가 군비는 두 개의 기관총으로 구성됩니다. 7,62 mm M60은 대포와 쌍을 이루며 12000 탄약 탄약을 가지고 있습니다. 대공포 K6 구경 12,7 mm은 타워의 옥상에 탄약 -3200 카트리지를 놓습니다. K2 탱크에는 유탄 발사기가 장착 된 스모크 스크린을 설치할 수있는 기능이 있습니다.
보고서에 따르면, K2 탱크의 프로토 타입에는 나중에 생산 된 K1A1 탱크뿐 아니라 동일한 조준 시스템이 설치되었습니다. 이것들은 KCPS와 KGPS 광경뿐만 아니라 탄도 컴퓨터, 레이저 거리 측정기 및 센서 세트입니다. 탑의 전방 반구를 추적하고 표적에 대한 정보를 수집하도록 설계된 특수한 밀리미터 파 전파 탐지기의 생성에 대한 정보가 있습니다. 이 경우 개체의 탐지 범위는 9-10 킬로미터에 가깝습니다. 새로운 탱크의 전자 장비에는 또한 승무원 인터콤, 위성 GPS 네비게이션 시스템 수신기, 음성 통신 및 데이터 전송 장비는 물론 "친구 - 적"식별 장비가 포함됩니다. 후자가 NATO 표준 인 STANAG 4578에 따라 만들어 졌음이 주목할 만하다.
K2 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 2007 년에만 제작되었습니다. 다음 몇 달 동안 적어도 4 개의 사전 제작 팬더가 제작되었습니다. 이 탱크의 두 가지 변형을 구별 할 수 있습니다. 그 중 하나는 3 대의 기계로, 다른 하나는 단 하나의 기계로 나타납니다. 서로에서,이 버전의 탱크는 선체와 포탑의 정면 세부 사항이 다릅니다. 예를 들어 전형적인 박스 형태의 마스크와 선체의 정면 앞 부분의 상대적으로 큰 경사각과 한 줄에 배열 된 연기 로켓 유탄 발사기가있는 탱크는 오직 하나의 사본으로 조립되었다. 다른 세 가지 프로토 타입 (아마도 그 중 더 많은 것)은 K1A1 탱크와 연기 수류탄 발사대의 해당 부분과 비슷한 2 개의 배럴이있는 쐐기 모양의 마스크와 신체 이마를 가지고 있습니다.
아마도 새로운 탱크의 개발은 원래 계획했던 것보다 더 많은 시간이 걸렸을 것이며 테스트와 개선에 대해서도 마찬가지라고 할 수 있습니다. 2000 년 말, 새로운 K2 Black Panther MBT의 대량 생산이 2012에서 시작될 것이라고 주장되었습니다. 그런 다음 적어도 600 전투 차량을 구입할 계획이었습니다. 그러나 3 월에 한국 국방부의 2011은 엔진과 변속기 문제로 인해 2 년 후에 조업 탱크의 조립이 시작될 것이라고 발표했다. 또한 탱크의 첫 번째 배치에는 한국의 엔진 제작자가 허가 된 사본의 적절한 품질을 보장 할 수 없으므로 독창적 인 독일 제 디젤 엔진이 장착됩니다.
프로젝트 K2 PIP (제품 개선 프로그램 - "제품 개선 프로그램")은 이미 개발 중입니다. 구현 과정에서 새로운 한국어 MBT는 능동형 및 새로운 통신 및 데이터 전송 수단을 포함하여 고급 전자 장치, 새로운 보호 시스템을 추가로 받아야합니다. 탱크의 정지를 수정하려는 한국 엔지니어의 의도에 대한 정보가 있습니다. 패시브 ISU 시스템 대신 자동차의 주행 성능을 크게 향상시킬 능동적 인 ISU 시스템을 계획하고 있습니다.
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이제는 가장 최근의 한국 탱크가 적어도 동아시아에서 최고 중 하나라는 의심의 여지가 없다. 그들의 특성에 따르면, 최신 중국과 일본 개발 만이 그것들과 비교 될 수 있습니다. 그러나 혜택에는 단점이 있습니다. 이미 대량 생산이 시작되기 전에 Black Panther 탱크가 가격면에서 "리더"가되었습니다. 하나의 K2은 고객에게 최소 8,5-9 백만 달러의 비용을 부담합니다. 비교를 위해 K1 및 K1A1의 비용은 각각 약 2 백만 및 4 백만입니다. 유료로, K2는 프랑스 MBT AMX-56 Leclerc에 이어 두 번째입니다. 한국의 탱크 제조업체들이 그들의 기업에서 최대한 많은 부품을 생산하려고 한 이유 중 하나는 팬더 수출 전망을 제공하고자하는 것이 었습니다. 완성 된 탱크의 높은 가격으로 이러한 전망은 의심스럽고 생산 시작과 함께 이상한 상황이 상황을 악화시킵니다.
해당 사이트의 자료 :
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://dogswar.ru/
https://hyundai-rotem.co.kr/
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://defense-update.com/
K1
자체 산업의 가능성으로 한국은 탱크를 만들 수 있었지만, 한국에는 해당 디자인 학교가 없었습니다. 따라서 유망한 장갑차를 개발하려면 외국 기술자에게 의뢰해야했습니다. 1979에서 대한민국 국방부는 미국 회사 인 크라이슬러 (Chrysler)와 계약을 맺고 그 당시 주요 탱크 M1 Abrams의 양산 준비에 종사했습니다. 아마도 한국군은 미국 설계자들이 유망 탱크가 세계 유수의 모델보다 열등하지 않기 때문에 미국 군대를위한 MBT 생성 과정에서 얻은 발전을이 새로운 프로젝트에서 사용할 수 있기를 희망했습니다.
한국형 "Type 88"와 미국 XK1 ROKIT (대한민국 원주민 탱크 - "한국의 조건에 맞는 탱크")를받은 새로운 탱크의 개발은 몇 달이 걸렸습니다. 이미 1981에서 고객은 미래 자동차의 레이아웃을 보여주었습니다. 그러나, 내년에, 경제와 생산의 여러 가지 이유로, 크라이슬러는 모든 디자인 문서를 General Dynamics로 이전했습니다. 그녀는 필요한 모든 작업을 완료했으며 한국인들이 새 탱크 생산을 조직하는 것을 도왔습니다.
한국군이 M1 프로젝트의 개발을 사용하는 계산은 정당화되었다. "88 유형"은 미국 탱크와 매우 흡사합니다. 유사성은 주로 디자인의 외관 및 일부 기능에 영향을 미쳤습니다. 새로운 탱크 XK1 ROKIT는 후방에서 중간 및 엔진 변속기에서 싸우는 기갑 선체 앞에 컨트롤 컴 파트먼트가있는 고전적인 레이아웃을 가졌습니다. 탱크의 특징은 상대적으로 작은 높이였다. 고객의 요청에 따라이 매개 변수가 주요 매개 변수 중 하나가되었습니다. 그 결과 완성 된 탱크 "Type 88"는 미국 Abrams보다 거의 20 센티미터 낮았고 독일 표범 23 아래의 2 cm이었습니다. 새로운 탱크의 "감소"의 성공에 유익한 영향을 미치는 요인 중 하나는 한국인의 상대적으로 작은 평균 성장으로 간주됩니다. 낮은 탱크에서도 한국 선수들은 기분이 좋고 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 공간 절약으로 인해 개발자는 운전사의 작업 공간 배치를 적용해야했지만, 이는 당시에는 새로운 작업이었습니다. 해치가 닫힌 상태에서 미국 M1에서와 같이, 그는 기대고 앉아야 만했습니다.
미국 프로젝트에 따르면, Chobham 갑옷은 높은 각도로 설치된 정면 보호 장치로 선택되었습니다. 일부 견적에 따르면, 탱크 "88"의 정면 부분은 600 mm 균질 갑옷과 같은 누적 탄약에 대한 보호 장치가 있습니다. Chobham 정면 포장 및 선체 측면 및 선미 시트의 두께는 발표되지 않았습니다. 아마, 보드와 사료는 작은 оружия 소 구경 포병. 추가 보호를 위해 누적 방지 스크린이 울타리에 매달려 있습니다.
기갑 선체의 선미에는 엔진과 변속기가 들어 있습니다. 발전소의 기초로서, 크라이슬러의 엔지니어는 독일의 디젤 액체 냉각 MTU MB-871 Ka-501 마력 1200를 선택했다. 엔진이있는 단일 장치에서 유압 기계식 변속기 모델 ZF LSG 3000을 4 개의 전진 기어와 2 개의 후방 기어로 작동 시켰습니다. 탱크의 전투 질량이 51,1 톤 인 상황에서, 그러한 발전소는 탱크에 수용 가능한 전력 밀도를 부여했습니다 : 23,5 HP. 무게 당 톤. 이 때문에 "Type 88"는 좋은 주행 성능을 보였습니다. 고속도로에서는 시간당 65 킬로미터, 거친 지형에서 40 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 자체 연료 탱크는 500 킬로미터까지 행진하기에 충분했습니다.
기갑 선체 설계와 마찬가지로 섀시 "88 유형"을 만들 때 기존 관행을 사용했습니다. 따라서 새로운 한국 탱크에는 6 개의로드 휠과 3 개의지지 롤러가 장착되었습니다. 재미있는 서스펜션 탱크. 각면의 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째 롤러에는 수압 식 서스펜션이 있고 다른 부분에는 토션 바가 있습니다. 운전자가 서스펜션 실린더의 압력을 제어하여 하우징의 종 방향 경사를 조절할 수 있다는 것은 주목할만한 사실입니다. 이 노하우로 총의 경사 각도가 10 °로 증가했습니다. 비슷한 기회가 산에서 장갑차의 전투 능력을 확장시키는 데 도움이되었습니다.
"Type 88"/ XK1 탱크의 포탑도 이전의 경험을 토대로 제작되었지만 결국에는 Abrams 타워의 라인과 다른 모양을 갖게되었습니다. 장갑 탑의 디자인은 Chobham의 정면 보호와 측면, 선미 및 지붕의 장갑 패널과 유사합니다. 승무원실 안에는 3 명의 승무원이 있습니다. "Type 88"포수와 지휘관에있는 미국 탱크를 모델로하여 왼쪽의 총, 로더 오른쪽에 있습니다. 타워에는 47 껍질의 모든 사격 통제 장치와 탄약이 있습니다.
직렬 탱크의 주요 무기 "Type 88"- 105-mm 총총 KM68A1이 보호 케이스를 닫았습니다. 이 총은 한국에서 생산되는 영어 총 L7의 미국판입니다. 총은 전기 유압 시스템의 도움으로 두 비행기에서 안정화됩니다. KM68A1 탄약은 갑옷 - 피어싱 sub-caliber, 누적, 갑옷 - 피어싱 - 높은 폭발과 한국 생산의 단일 unitiles 연기가 포함되어 있습니다. 총을 가진 몇몇 단위에 쌍둥이 기관총 M60 구경 7,62 밀리미터 설치되었다. 이 기관총의 상자에 7200 카트리지를 넣었습니다. 로더 해치 위에 제공된 60 카트리지의 탄약이 장착 된 두 번째 M1400입니다. 마지막으로, 작은 사령관의 포탑 앞에서 12,7-mm 기관총 K6 (한국어 라이센스 버전 M2HB)의 마운트를 2000 카트리지 상자와 함께 설치했습니다. 탑의 정면에는 측면 근처에 각각 6 개의 배럴이 달린 2 개의 연기 유탄 발사기가있었습니다.
Hughes Aircraft는 ROKIT 탱크의 조준 시스템 개발을위한 선도 기업이었습니다. 그녀는 여러 제 3 자 조직의 행동을 조정하고 기성 시스템과의 인터페이싱에 참여했으며 여러 가지 도구를 개발했습니다. 컴플렉스의 기본은 컴퓨팅 장치에서 개발 한 탄도 컴퓨터였습니다. 탱크에서 포수의 작업장에서 첫 번째 시리즈의 "Type 88"는 "휴즈 (Hughes)"사가 만든 레이저 범위 파인더가 내장 된 듀얼 채널 (주간 및 야간) 망원경을 조합하여 설치했습니다. 나중에 한국 국방성의 업데이트 된 요구 사항에 따라 열 이미징 채널이있는 Texas Instrument GPTTS 장비로 교체되었습니다. GPTTS는 2-mm KM88A105 건으로 Type 68 탱크에 사용하기 위해 특별히 제작 된 AN / VSG-1 조준경을 개장 한 것입니다. 조준 장비를 업데이트 한 후 사수의 능력이 크게 증가했습니다. 새로운 시력의 열 채널은 최대 2km의 거리에서 표적을 탐지하고 공격했으며, 내장 된 레이저 거리 측정기는 최대 8 개의 거리에서 사물을 대상으로 작업 할 수있었습니다. 여분의 광경으로 포수는 8 배 배율의 망원경 광학 장치를 가지고있었습니다. 모든 시리즈의 탱크에서 사령관의 작업장에는 프랑스 제 SFIM VS580-13 광경이 설치되었습니다.
정확한 발사를 보장하기 위해 88 유형 탱크에는 풍속 및 방향, 승무원 구획 외부 및 내부 온도, 기계 이동 매개 변수 및 트렁크 벤드와 같은 환경 조건에 대한 데이터를 수집하는 일련의 센서가 제공되었습니다. 획득 된 데이터는 탱크의 탄도 컴퓨터로 전송되어 보정 계산시 고려되었습니다. 조준 시스템의 속도로 15-17 초 동안 촬영을 완벽하게 준비 할 수있었습니다. 따라서 유리한 조건에서 실제적인 화재 발생률은 로더의 물리적 능력에 의해서만 제한되었습니다. 그들과 다른 탱크 들간의 통신을 위해 "Type 88"의 대원은 미국에서 개발 된 AN / VIC-1 인터콤 및 AN / VRC-12 라디오 방송국을 받았습니다.
1983에서 Type 88 탱크의 새로운 개발자 인 General Dynamics는 Aberdeen Proving Ground에서 곧 테스트 된 두 개의 프로토 타입을 제작했습니다. 탱크 과정으로의 여행과 시험 촬영 중에 몇 가지 설계 결함이 확인되었습니다. 그러나 이미 생산에 사용 된 구성 요소는 88 Type / ROKIT 탱크에서 널리 사용 되었기 때문에 마무리 작업이 상대적으로 간단했습니다. Aberdeen Proving Ground에서 테스트 한 후, 새로운 탱크의 프로토 타입은 한국에 가서 현지 조건으로 점검되었습니다. 동시에 미국의 전문가들은 한국의 기계 제작자가 새로운 탱크 생산을 마스터하도록 돕기로되어 있던 현대 관심 공장에 도착했습니다. 가을 1985의 끝에서, 한국 최초의 88 타입 탱크가 워크샵에서 나왔습니다.
내년의 1 년 반 동안 한국의 산업가들은 기술을 숙달하고 새로운 탱크를 건설하기를 계속했습니다. 또한 보충 협정에 따라 미국 기업들은 한국에 대부분의 전자 장치에 관한 문서를 제공했다. 따라서 새로운 전투 차량의 거의 모든 유닛이 한국의 생산업자들에 의해 생산 될 수 있습니다. 사전 생산 로트가 완료된 직후, 새로운 탱크는 "Type 88"이라는 명칭하에 서비스되었습니다. 또한 프로젝트 색인 K1에서 형성된 다른 이름의 첫 번째 등장도 이번에 거슬러 올라갑니다. 현재이 두 이름이 모두 사용되며 프로젝트 ROKIT의 코드 이름은 과거입니다.
주 탱크 "유형 88"/ K1의 생산은 1998 년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 장갑차 수에 관한 데이터는 공개되지 않았으나 나중에 공개되었습니다. 전체적으로 1000 탱크가 약간 조립되었습니다. 군대에 K1 탱크를 연속적으로 생산하여 이전하는 것과 동시에 기존 M48 장비는 점차 폐기되었습니다. 결과적으로 새로운 "유형 88"는 한국의 군대에서 가장 큰 탱크 모델이되었습니다. 탱크를 기준으로 K1 AVLB 다리와 K1 ARV 장갑차가 개발되었습니다.
1997에서 말레이시아는 요구 사항 설정에 따라 완성 된 상태의 K1 탱크를 200 개 이상 확보하고자했습니다. 근대화 프로젝트의 이름은 K1M입니다. 결과적으로 경제적 측면을 고려하여 말레이시아 군은 2003에서 저렴한 폴란드 탱크 인 PT-91M을 구입했습니다. K1M 프로젝트가 닫히고 더 이상 재개되지 않았습니다.
K1A1
K1 탱크는 완전히 고객을 만족 시켰지만, 곧 무거운 무기로 새로운 장갑차가 필요했습니다. 한국군은 K1보다 우수한 전투력을 가진 현대 탱크가 없었음에도 불구하고 한국 국방부는 탱크의 잠재력을 높이기로 결정했다. K1A1이라는 명칭으로 수정 된 개발은 1996에서 시작되었습니다. 이 프로젝트는 다시 미국 기업을 끌어 들였습니다. 우선, 타워는 근대화를 겪어야했습니다. 그것은 차량의 전반적인 외관과 전투 특성의 변화에 영향을 미치는 전투 모듈과 요소의 변경이었습니다.
업그레이드 도중 업데이트 된 K1은 미국 탱크 M1A1 Abrams의 해당 유닛과 매우 흡사 한 포탑을 받았습니다. 오래된 105-mm 소총은 120 구경의 부드러운 구멍으로 대체되었습니다. 새로운 KM256 캐논은 서양식 탱크 인 Leopard 2 및 M1A1 Abrams와 유사하지만 생산지가 다릅니다. 이전처럼 한국의 군대와 산업인들은 공장에서 공구 생산을 허가하기로 동의했습니다. 더 큰 구경과 더 큰 크기의 단일 샷은 탄약의 감소를 가져 왔습니다. 포탑의 뒤쪽에 배치 된 파일링에서는 32 샷만 들어 맞습니다. 보조 무기는 동일하게 유지되었습니다.
목표 복합 단지는 상당한 수정을 거쳤습니다. 분명한 이유는 업데이트에 관한 대부분의 정보가 공개되지 않았지만 KCPS (한국 사령탑 파노라마 시력 사령관)와 KGPS (Korean Gunner 's Primary Sight - Korean Korean Gunner 's Sight)라는 명소를 만드는 것에 대해 알고 있습니다. . 보고서에 따르면, 이러한 명소의 특성은 이전 모델과 비교하여 상당히 높습니다. 감시 시스템은 또한 더 큰 구경의 총과 센서 세트로 작동하도록 설계된 업데이트 된 탄도 컴퓨터를 받았다. 레이저 레인지 파인더는 동일하게 유지되어 최대 8 킬로미터의 거리에서 타겟까지의 거리를 결정할 수 있습니다.
일부 개선 사항은 업데이트 된 탱크를 예약했습니다. 특히 K1A1의 경우, 한국 디자이너와 함께 미국인이 KSAP (한국 특수 갑옷 - "특수 한국 장갑 판") 갑옷을 제작했습니다. 그것은 기갑 된 선체와 포탑의 정면 부분에 사용되며, 분명히 수정 된 영국 갑옷 Chobham입니다. 모든 개선의 결과로 탱크의 전투 중량이 53 톤으로 증가했습니다. 엔진, 변속기 및 서스펜션이 동일하게 유지 되었기 때문에 특정 동력과 결과적으로 승차감이 약간 저하되었지만 전체적으로 같은 수준을 유지했습니다.
새로운 K1A1 탱크의 연속 생산은 1999에서 시작되어 다음 10 년이 될 때까지 계속되었습니다. 공개 자료에 따르면, 10 년이 조금 지나자 모든 484 전투 차량이 생산되었습니다. 원래 K1 탱크를 교체하지는 않았지만이를 보완했습니다. K1A1의 대량 생산이 끝나자 미국 M48의 점유율이 감소했으며 이제는 한국군의 장갑 부대에 800-850 이상의 차량이 더 이상 존재하지 않습니다. 이는 K1 및 K1A1의 총 수보다 거의 두 배입니다. 따라서 최근 몇 년 동안 한국은 장갑차 함대를 대폭 업데이트하고 전투력을 향상시킬 수있었습니다.
K2 검은 표범
한국 탱크 K1A1의 특징은 북한 장갑차와의 충돌 결과에 대해 큰 확신을 가지고 말하게합니다. 그러나 한국은 MBT를 계속 개발했다. 이것은 아마도 중국의 급속한 경제 및 산업 성장의 영향을 받았다. 이 나라는 장기간의 장갑차를 보유하고 있으며, 그들의 특성은 적어도 K1 탱크보다 열등하지 않습니다. 중국과 한국 간의 전쟁 결과가 예측 가능하다는 점은 주목할 가치가있다. 그러나 K1 탱크 현대화 프로젝트와 동시에 새로운 전투 차량 개발이 90 년대 중반에 시작되어 K2 지수와 Black Panther (Black Panther) 코드 명을 받았습니다.
이전과 마찬가지로 외국 회사들이 새로운 주 탱크를 만드는 데 관여했습니다. 그러나 이번에 한국은 외국인 파트너에 대한 의존도를 줄이겠다는 계획을 세웠다. 프로젝트 도중, 우리의 방위 산업이 외부 도움없이 탱크 생산을 지배 할 수 있도록 모든 것이 완료되었습니다. 이러한 외관상으로 정확하고 유용한 접근법은 궁극적으로 탱크의 모양에 영향을 미쳤습니다. 사실은 초기 단계에서 전투 차량의 두 가지 변형이 고려되었다는 것입니다. 첫 번째로, 탱크는 포탑과 함께 전통적인 배치를 가져야하고 적절한 무기와 장비를 갖춘 견고한 재 작업 키트 K1A1이어야합니다. 두 번째 개념은 대담한 것이 었습니다 : 무인 타워가있는 탱크와 140-mm 건. 그런 K2은 독일 회사 인 Rheinmetall로부터 부드럽게 보어 NPzK-140 건을 얻을 것이라고 추정되었습니다. 그러나 새 악기의 초안은 매우 어려워서 결과적으로 마감되었습니다. Rheinmetall에서는 140-mm 건의 장점이 미세 조정에 투자 한 돈과 노력을 갚지 않았다고 간주되었습니다. Black Panther 프로젝트의 변종 중 하나가 주요 무기없이 남겨져 곧 사라졌습니다.
새로운 탱크를 독자적으로 개발하고 생산하는 과정에 여러 가지 불쾌한 결과가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. K2 탱크의 개발로 인해 10 년 이상이 걸렸습니다. 그럼에도 불구하고, 결국 그것은 이전의 K1A1의 근대화를 근본적으로 만들지는 않았지만 실제로는 새로운 탱크가되었습니다. 거의 모든 것이 바뀌 었습니다. 예를 들어, 기갑 된 선체는 1 미터 더 길어지고 전투 질량은 55 톤으로 증가합니다. 아마, 크기의 증가는 주로 새로운 갑옷의 사용 때문이었습니다. 보고서에 따르면 Black Panther는 KSAP 시스템의 추가 개발 인 통합 예약을 사용했습니다. 동적을 포함하여 추가 보호 모듈을 사용할 가능성에 대한 정보가 있습니다. 그것은 탱크의 정면 방어구가 그것에 사용 된 대포에 의해 발사 된 사보트 발사체의 명중을 견딜 수 있다고 주장됩니다.
K2 탱크는 XHUMX 마력과 5 단 자동 변속기가 장착 된 독일 제 MTU MB-883 Ka-500 디젤 엔진을 사용합니다. 따라서 탱크의 비 력이 1500 hp를 초과합니다. 무게의 톤당, 심지어 현대 MBT에 과도한 수 있습니다. 주 디젤 엔진 이외에도, Panther에는 27 마력을 갖춘 추가 가스 터빈 엔진이 있습니다. 발전기에 연결되어 주 엔진이 꺼져있을 때 탱크에 전기를 공급합니다. K400 탱크의 섀시는 K2 프로젝트에서 구체화 된 이데올로기를 계속 유지했습니다. 각면에있는 6 개의로드 휠 중 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째는 수압 식 서스펜션을 가지고 나머지는 비틀림입니다. 또한 탱크는 원래의 반자동 유압식 ISU 서스펜션 시스템을 사용합니다. 그것은 지형의 조건에 적응하고 이동 중에 진동을 최소화합니다. K1 탱크는 서스펜션 덕분에 임의로 선체의 길이 방향 및 횡 방향 기울기를 변경하고 간격을 늘리거나 줄일 수 있습니다. 이것은 건의 수직 가이던스의 투과성 및 각도를 증가시킵니다.
공식 데이터에 따르면 Black Panther는 고속도로에서 시속 70 킬로미터로 가속 할 수 있으며 단일 연료 역에서 450 킬로미터로 이동할 수 있습니다. 높은 출력 밀도는 자동차가 0에서 32 km / h까지 7 초 만에 가속 할 수 있으며 50 km / h까지의 속도로 거친 지형으로 여행 할 수 있습니다. 한국의 디자이너들은 운전자의 특성이 세계 최고의 모델 수준에있는 탱크를 만들었 기 때문에이 지표를 문자 그대로 자랑합니다.
K2 탱크의 무기로 55 직경의 독일 총인 Rheinmetall L120가 선택되었습니다. 이것은 평탄한 보어 총 제품군의 추가 개발품입니다. 전신에서이 총은 배럴 길이 55 구경과 다릅니다. 현재이 도구는 한국에서 사용이 허가되었습니다. 안정기 총 - 2면, 전기 유압. 포탑 내부에는 40 탄환이 있습니다. 16은 자동 로더의 셀에 있습니다. 필요하다면 기계는 높이 각도와 총의 위치에 관계없이 분당 15 발사에 실질적인 발사 속도를 제공한다고 주장합니다. 자동 로더가있어 로더가 승무원에서 제외되었습니다. 따라서 팬터의 승무원은 사령관, 사수 및 운전자로 구성됩니다.
총 L55 탄약의 흥미로운 범위. 나토 국가에서 사용되는 표준 발사 외에도 한국의 발전이 가능하다. 한국은 몇 가지 새로운 유형의 하위 구경 및 누적 껍질을 독자적으로 만들었습니다. 한국 방위 산업의 자긍심을 드러내는 이유는 KSTAM 발사체 (한국의 스마트 탑 공격탄 - "위에서 공격하는 한국의 탄약")입니다. 이 탄약에는 능동 레이더 및 적외선 유도 헤드가 장착되어 있으며 큰 각도로 발사하도록 설계되었습니다. 히트의 정확성을 높이기 위해 KSTAM 발사체에는 병변의 최종 위치에서 속도를 줄이기 위해 설계된 드래그 낙하산이 장착되어 있습니다. 필요한 경우 수동 제어가 가능합니다.
검은 표범의 추가 군비는 두 개의 기관총으로 구성됩니다. 7,62 mm M60은 대포와 쌍을 이루며 12000 탄약 탄약을 가지고 있습니다. 대공포 K6 구경 12,7 mm은 타워의 옥상에 탄약 -3200 카트리지를 놓습니다. K2 탱크에는 유탄 발사기가 장착 된 스모크 스크린을 설치할 수있는 기능이 있습니다.
보고서에 따르면, K2 탱크의 프로토 타입에는 나중에 생산 된 K1A1 탱크뿐 아니라 동일한 조준 시스템이 설치되었습니다. 이것들은 KCPS와 KGPS 광경뿐만 아니라 탄도 컴퓨터, 레이저 거리 측정기 및 센서 세트입니다. 탑의 전방 반구를 추적하고 표적에 대한 정보를 수집하도록 설계된 특수한 밀리미터 파 전파 탐지기의 생성에 대한 정보가 있습니다. 이 경우 개체의 탐지 범위는 9-10 킬로미터에 가깝습니다. 새로운 탱크의 전자 장비에는 또한 승무원 인터콤, 위성 GPS 네비게이션 시스템 수신기, 음성 통신 및 데이터 전송 장비는 물론 "친구 - 적"식별 장비가 포함됩니다. 후자가 NATO 표준 인 STANAG 4578에 따라 만들어 졌음이 주목할 만하다.
K2 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 2007 년에만 제작되었습니다. 다음 몇 달 동안 적어도 4 개의 사전 제작 팬더가 제작되었습니다. 이 탱크의 두 가지 변형을 구별 할 수 있습니다. 그 중 하나는 3 대의 기계로, 다른 하나는 단 하나의 기계로 나타납니다. 서로에서,이 버전의 탱크는 선체와 포탑의 정면 세부 사항이 다릅니다. 예를 들어 전형적인 박스 형태의 마스크와 선체의 정면 앞 부분의 상대적으로 큰 경사각과 한 줄에 배열 된 연기 로켓 유탄 발사기가있는 탱크는 오직 하나의 사본으로 조립되었다. 다른 세 가지 프로토 타입 (아마도 그 중 더 많은 것)은 K1A1 탱크와 연기 수류탄 발사대의 해당 부분과 비슷한 2 개의 배럴이있는 쐐기 모양의 마스크와 신체 이마를 가지고 있습니다.
아마도 새로운 탱크의 개발은 원래 계획했던 것보다 더 많은 시간이 걸렸을 것이며 테스트와 개선에 대해서도 마찬가지라고 할 수 있습니다. 2000 년 말, 새로운 K2 Black Panther MBT의 대량 생산이 2012에서 시작될 것이라고 주장되었습니다. 그런 다음 적어도 600 전투 차량을 구입할 계획이었습니다. 그러나 3 월에 한국 국방부의 2011은 엔진과 변속기 문제로 인해 2 년 후에 조업 탱크의 조립이 시작될 것이라고 발표했다. 또한 탱크의 첫 번째 배치에는 한국의 엔진 제작자가 허가 된 사본의 적절한 품질을 보장 할 수 없으므로 독창적 인 독일 제 디젤 엔진이 장착됩니다.
프로젝트 K2 PIP (제품 개선 프로그램 - "제품 개선 프로그램")은 이미 개발 중입니다. 구현 과정에서 새로운 한국어 MBT는 능동형 및 새로운 통신 및 데이터 전송 수단을 포함하여 고급 전자 장치, 새로운 보호 시스템을 추가로 받아야합니다. 탱크의 정지를 수정하려는 한국 엔지니어의 의도에 대한 정보가 있습니다. 패시브 ISU 시스템 대신 자동차의 주행 성능을 크게 향상시킬 능동적 인 ISU 시스템을 계획하고 있습니다.
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이제는 가장 최근의 한국 탱크가 적어도 동아시아에서 최고 중 하나라는 의심의 여지가 없다. 그들의 특성에 따르면, 최신 중국과 일본 개발 만이 그것들과 비교 될 수 있습니다. 그러나 혜택에는 단점이 있습니다. 이미 대량 생산이 시작되기 전에 Black Panther 탱크가 가격면에서 "리더"가되었습니다. 하나의 K2은 고객에게 최소 8,5-9 백만 달러의 비용을 부담합니다. 비교를 위해 K1 및 K1A1의 비용은 각각 약 2 백만 및 4 백만입니다. 유료로, K2는 프랑스 MBT AMX-56 Leclerc에 이어 두 번째입니다. 한국의 탱크 제조업체들이 그들의 기업에서 최대한 많은 부품을 생산하려고 한 이유 중 하나는 팬더 수출 전망을 제공하고자하는 것이 었습니다. 완성 된 탱크의 높은 가격으로 이러한 전망은 의심스럽고 생산 시작과 함께 이상한 상황이 상황을 악화시킵니다.
해당 사이트의 자료 :
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://dogswar.ru/
https://hyundai-rotem.co.kr/
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://defense-update.com/
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