매우 냉담합니다. 북극의 특수 작전
평화로운 소비에트 트랙터의 윤곽은 눈 덮인 반짝이는 헤이즈에서 나왔습니다. 눈이 반쯤 감싸고 추적 차량은 영원히 깊은 균열에 갇혀있었습니다. 다음 발견은 녹슬고 얼음으로 얼어 붙은 수문 윈치였다. 계산은 완전히 확인되었습니다. 직원들이 큰 서둘러 역을 떠났고 빈 배럴, 보드 및 장비가 사방에 흩어졌습니다. 들어온 험머리는 거의 디젤 발전소를 삼켜 버리고 맑은 얼음 위에서 즉석 활주로를 파괴했습니다. 북극 탐험가가 장비를 대피시키지 않은 이유가 분명해졌습니다.
눈이 내리 쳤을 때 Leonard Le'Shack은 라디오 타워에 조심스럽게 접근했습니다. 의심의 여지가 없습니다 - 그들은 SP-8을 찾을 수있었습니다! 전설적인 소비에트 과학 기지가 새로운 주민들을 만났습니다. 건물 사이에 웃는 제임스 스미스가 나타났습니다. 비밀 탐험대의 두 번째 참가자는 관심이 적은 버려진 기지를 조사했습니다.
- 레오, 괜찮 니?
- 다 괜찮아.
-해야 할 일이 많이있는 것처럼 보입니다.
"예, Le'Shack은 차가운 바람에 떨면서 겨우 이빨을 쥐었다.
우울한 하늘에서 "플라잉 포트리스 (Flying Fortress)"의 불빛이 흔들리고 장비의 마지막 베일을 던지면서 비행기는 포인트 배 로우 (Point Barrow)로 돌아갔다. 아래에서, 얼음 위에서, 치명적인 북극의 추위의 중앙에, 2 명의 살아있는 사람이 남았다. 북위 83 °, 서 경도 130 °를 조정합니다. 작전 Coldfeet이 시작되었습니다.
입구 문을 지렛대로 들어 올린 미 해군 중위 르 맥 (Le'Shack)과 북극 탐험가 인 제임스 스미스 (James Smith)는 북극 - 8 지역의 방패 집에 들어갔다. 랜턴의 광선은 벽에 매달려있는 떼어 놓는 달력에 맞 닿아 있습니다 - 19 March 1962. 소비에트 방송국의 내부는 체스 판, 편지지 세트, 구급 선반에 책 한 권, 흥미로운 내용이 전혀 없었습니다. Sooty potbelly 스토브, 싱크, 부드러운 카펫. 아늑한. 벽면의 일부 장소에는 레닌의 이미지가있는 포스터와 강력하고 긴장된 콤소몰 (Komsomol) 회원이있었습니다. 그러나 중요한 것은 조립식 집이 주자에게 설치되어 근처에 위험한 균열이 생겼을 때 얼음을 가로 질러 신속하게 움직일 수 있다는 것입니다.
- 여기 우리의 은신처, 제임스가 될 것입니다.
- 네. 보세요, 러시아 사람들이 여기에서 자랐습니다 - 두 극 탐험가가 창문으로 나왔습니다. 창틀에는 땅이있는 상자가 있었는데, 얼어 붙은 흙의 덩어리와 마른 줄기의 양파가 쏟아져 나왔다. 북극은 무자비하게 불행한 식물의 생명을 살해하고 빨아 들였다.
"슬픈 광경"Le'Shack은 결론을 내렸다.
가정에 기어를 넣고 문을 열었을 때, 미국인들은 어려운 날의 모든 일들을 깨우는 깊은 잠에서 잊혀졌습니다. 얼음 위의 착륙, 버려진 소비에트 역과 끝없는 북극 사막 - 일생 동안 지속되는 인상!
5 월 29의 아침, 1962, 빠른 물린 후에, 탐험가들은 그들의 임무를 완수하려고했습니다. 르 ack (Le'Shack)이 라디오 방송국을 들으며, 스미스는 기상 부스를 정리했다. 그는 풍부한 체온계 (수은, 알코올, 건조한, 젖은 상태, 최대 및 최소), 온 습도계, 온도계 및 수문 곡선을 시계 메커니즘으로 가지고 있습니다. 이미 기상 사이트를 떠난 미국인은 풍속계 (풍속 측정 장치)와 Wildv 날씨 베인을 움켜 쥐었습니다.
붙잡힌 장비로 첫 옷장 트렁크를 싸서, 스미스는 라디오 방으로 향했다.
르 쉬크 (Le'Shak)는 "Made in USSR"이 열렬히 반향을 일으켰습니다. "전원 공급 장치를 교체하여 리셉션에서 얻었습니다.
음악의 소리는 검은 색 헤드폰에서 나왔습니다.이 방송국은 HF 대역의 소비에트 라디오 방송국에 맞춰져있었습니다.
"좋아, 이제 Barrow와 연락하자." 상황을보고해야합니다.
... 극 탐험가들의 삶은 그 길을 달렸습니다. 르 샤크 (Le'Shak)와 스미스 (Smith)는 역을 체계적으로 점검하고, 가장 흥미로운 장비를 옷장의 트렁크에 포장하고, 전문 서적, 서신, 노트 등의 서면 증거를 검색했다. 엉망진창에서 레닌 그라드의 북극 및 남극 연구소에 호소했을뿐만 아니라 역의 대피 날짜와 이유를 기록한 SP-8 역의 마지막 수장 인 로마노프 (Romanov)의 벽 신문이 발견되었습니다. 다른 주거 지역에서 미국인들은 비밀 코드가있는 노트를 발견했습니다. SP-8 직원과 Moscow River Shipping Company 직원간에 교외 체스 게임을 녹화 한 것으로 나타났습니다.
상당한 놀라움은 실드 하우스 중 하나에 의해 전달되었습니다 - 즉석에서 "눈 녹인"을 갖춘 실제 러시아 목욕탕과 물을 펌핑하기위한 펌프가 내부에 나타났습니다!
그러나 Le'Shack과 Smith는 역의 구내 내부와 고도의 과학 장비의 근사한 기상 위성 사이에 엄청난 대조를 보았습니다 : 대기 기상 관측기, 천문학 장비, 무선 통신, 항해, 해양학 장비 : 자동화 된 현재 기록계, 심해 과학 단지 ...
그런 다음 이러한 것들이 미국에 빠지면 해군 정보국 (Office of Naval Intelligence) 전문가들은 예상치 못한 결론을 내릴 것입니다. 소련 과학 장비는 예외적으로 높은 수준의 기술 성과를 가지고 있으며, 또한 생산 모델입니다.
그러나 주요 발견은 버려진 기지에서의 첫날 저녁에 이루어졌다. 미국인들은 SP-8 전기 발전기가 특수 댐핑 장치에 설치되었다는 것을 발견했다. 저소음 및 진동을 보장하는 이유는 무엇입니까? 하나의 설명 만있을 수 있습니다 - 수중 음파 탐지기 또는 잠수함 추적 시스템이 근처 어딘가에 설치되었습니다. 공식 역사 Le'Shak과 Smith는 SP-8에서 비슷한 것을 발견 할 수 있었고, 비밀 장비는 소련의 극 탐험가에 의해 사전에 제거되었습니다.
마지막 날인 3 일째는 버려진 극지방에 보냈다. 천천히 자신의 체재 흔적을 파괴하고 트로피 (300 사진, 83 문서, 악기와 도구의 21 샘플 이상)를 대량으로 수집하여 Leonard Le'Shack과 James Smith가 대피를 준비했습니다. 포인트 배 로우 (Point Barrow)의 라디오 운영자가 수색 및 구조 차량의 출발을 확인했습니다. 이제 우리는 기다려야 만합니다 ...
북극은 그 당시의 정찰 그룹을 대피시킬 수 없었습니다. 연속 2 일 동안, 미국인들은 얼음 위에서 트렁크를 꺼내 "플라잉 포트리스"를 기다렸습니다. 때로는 엔진 소리가 들려 들었습니다. 슬프게도, 날씨가 급격히 악화되어 작업이 중단되었습니다. 그것은 짜증나게하고 있었다.
마지막으로, 7 월 2의 저녁 시간에화물은 항공기에 안전하게 배달되었습니다. Leonard Le'Shack의 차례 ...
미국인들은 얼음 표면에서 구름 속에서 비행기를 타는 비행기 탑승객에게화물과 사람들을 전달하는 것이 중요하지 않은 임무를 수행했습니다. 얼음 위의 착륙은 제외됩니다 : "Flying Fortress"는 hummocks의 멀티 미터 더미를 깰 것입니다. 특수 장비를 사용하지 않고 두 사람이 활주로를 청소하려면 작업이 완전히 비현실적입니다. 헬리콥터는 공중에서 연료를 보급하고 얼음 사막 위에 1000 킬로미터를 극복 할 수 있었지만 그 해에는 존재하지 않았습니다. 사용할 수있는 것은 "비행 요새"와 고대 해상 순찰 항공기 P-2 "해왕성"뿐이었습니다. 무엇을해야합니까?
Leonard Le'Shack은 제안 된 해결책을 불안과 불신으로 보았습니다. 아니야! 그는 여전히 선택의 여지가 없다. Le'Shack은 그의 벨트에 후크를 걸어 헬륨으로 풍선을 팽창 시켰습니다.
그 위에 엔진이 커지는 소리가 들렸습니다. "플라잉 포트리스 (Flying Fortress)"는 구름의 아래쪽 가장자리를 부수고 극 탐험가를 들어 올릴 준비를했습니다. 투명한 물집으로 기울어 진 네비게이터와 라디오 운영자는 아래의 두 가지 크랭크를 관심있게 지켜 보았습니다.
- 너 거기있어! 젓! - "요새"의 승무원은 Le'Shack과 Smith를 즐겁게 환영했습니다.
Le'Shak은 심하게 한숨을 쉬고 감기에서 그의 불순종 한 손에서 즉시 파열하고 회색 하늘로 사라진 풍선을 불었다. Le'Shack 벨트에 부착 된 얇은 나일론 로프는 볼이 올라간 후 날아갔습니다. 마지막으로, 150 미터 케이블은 끈으로 당겨서 잡아 당겼다. 바람의 날카로운 바람이 그의 발 아래에서 그 물떼새를 두들 겼습니다. 한 남자가 얼음을 가로 질러 무릎을 꿇고 무릎과 손을 멍청한 날의 가장자리에 부딪쳤습니다. 그리고 나서 Le'Shak이 순간적으로 눈을 어둡게 만들었습니다.
북극을 넘어서, 극한의 해질녘에 살아있는 한 남자가 날아갔습니다. 낙하산과 날개의 도움없이 시간 당 130 매듭의 속도로, Leonard Le'Shack은 북극의 찬 공기에서 쓰러졌다.
차가운 서리가 그의 얼굴을 뒤덮었 고, 바람을 불어 넣어 폐로 침투하여 내부에서 얼어 붙을 위험이있다. 에어 어트랙션은 6 분 30 초 동안 지속됐으며 질식사를당한 로샤크 (Le'Shack)는 들어 올려 비행기에 탑승했다.
스미스의 등반은 쉬웠다. 바람을 맞아 얼음을 가로 지르는 동산을 보았을 때, 그는 마지막 순간까지 평화로운 소비에트 트랙터에 계속 머물렀다. 마침내 비행기는 밧줄을 "밧줄에 매달아"로딩 램프를 타고 탑승했다.
***
8 월 1962은 "Operation Coldfeet : 포기한 소비에트 북극 드리프트 스테이션 NP 8의 조사"(내부 용) 제목 아래 US Naval Intelligence 잡지 ONI Review 최신판을 발간했습니다. 이 기사는 버려진 극지방 SP-8에 대한 원정 여행의 모든 변천사, 특수 작업의 비용 및 달성 된 결과를 자세히 반영했습니다. 미국인들은 소련의 북극 연구의 규모에 놀랐으며 미 해군은 소비에트기구 제작품에 대해 알게되었다. 군사 목적으로 "북극"과학 표류 시설을 사용하는 것에 대한 확인이 접수되었으며 CIA는 소비에트 과학 및 산업의 상태에 대해 명확한 결론을 내렸다. 북극에있는 소비에트 지역의 "방문"과 관련된 작업을 계속하는 것이 권고되었다.
도덕적 순간은 미국인들을 흥분시키지 않았습니다. "방문"이있을 때까지, 소련의 붉은 깃발은 이미 버려진 역 위에 내려졌습니다. 국제 해사 법에 따르면, "노 무관"물체는 "상"으로 간주되어 파인더의 재산이됩니다.
북극 탐험가 인 James Smith와 Leonard Le'Shak이 나일론 케이블과 풍선을 사용하여 이상한 "피난"에 관해서는 먼 1958 년에 CIA와 미국 공군이 채택한 단지 Fulton의 지대공 회수 시스템입니다 . 아이디어는 간단합니다 : 사람이 자신에게 특별한 하네스를 단단히 고정시키고, 케이블을 벨트에 붙이고, 다른 쪽 끝을 풍선에 연결합니다. 공은 사람을 직접 들어 올리는 데 아무런 역할을하지 않습니다. 그의 유일한 임무는 직립 위치에서 케이블을 늘리는 것입니다.
자동차의 기수 부분에는 케이블을 쥐기위한 명확한 장치가 있습니다.
시스템의 두 번째 요소는 코에 탑재 된 "콧수염"을 접은 저속 수송 항공기입니다 ( "Flying Fortress", P-2 "Neptune", S-2 "Tracker"또는 C-130 "Hercules"를 기반으로 함). 비행기는 200-250 km / h 속도로 목표물에 접근하여 케이블이 정확하게 "위스커"솔루션에있게됩니다. 구조대가 케이블을 "자르면"승무원은 윈치를 사용하여 탑재 하중을 선택합니다. 악몽의 5 분 - 그리고 당신은 승선했습니다. 재치 있고 단순합니다.
실험에서 알 수 있듯이,이 경우의 과부하는 사람을 심각하게 손상시키는 것만 큼 크지 않으며, 또한 "저크 (jerk)"는 나일론 로프의 탄성 특성에 의해 부분적으로 보상됩니다.
현재, 회전 날개 기계의 개발과 함께, 시스템은 그 관련성을 잃어 버렸습니다. 그러나, 그것은 여전히 미 공군에 의해 조종사와 특수 부대의 긴급 대피를 위해 사용됩니다. 미국인에 따르면, 풀턴의 "에어 후크"는 일반적인 낙하산 점프보다 더 위험하지 않습니다. 북극의 빙하를 포함하여 어떤 문제에서 벗어나는 나쁜 결정은 아닙니다.
커튼콜
무인 "얼음 공포의 나라"는 냉전 기간 동안 소련과 미국 사이의 음모와 심각한 대립의 현장이되었습니다. 부적절한 생활 여건에도 불구하고 북극 영토에는 극소수의 "이중 용도"군사 시설과 극지방이있었습니다.
러시아 북극 탐험가 인 Arthur Chilingarov는 1986에있는 버려진 미국 기지의 "친절한 방문"동안 시설의 "연구 상태"에도 불구하고 그가 놀랐다는 것을 상기했다. 모든 장비와 장비는 미 해군 (미 해군)으로 표시되었다.
SP-6 역의 전임자 인 Nikolay Bryazgin은 Tu-16 전략 폭격기의 착륙을 "점프 비행장"으로 시험하기 위해 얼음을 비운 순간 즉석 활주로가 사용 된 방법을 설명했습니다.
레너드 레삭 (Leonard Le'shak)과 제임스 스미스 (James Smith)가 조사한 극지 국 SP-8에는 실제로 소련 해군의 특수 장비가 있었다. 여기 또한 Kiev Institute of Hydraulic Instruments 그룹-해군에서 일했습니다. 함대 얼음 아래 핵 잠수함을 지향시키기 위해 수중 음파 탐지기 네트워크가 필요했습니다.
North Pole-15 직원의 이야기에 따르면 핵 잠수함은 역 근처의 폴리네시아에서 반복적으로 부상했습니다. 선원들은 수중 음파 탐지기 방향 시스템을 계속 테스트했습니다.
처음에는 군대 전문가들이 과학자들과 같은 장소에 평화롭게 자리를 잡았지만 곧 오해가 일어났습니다. 정기적 인 해양 조사와 심해 장비의 침수가 특수 군사 장비의 작업을 방해했습니다. 우리는 긴급히 40 킬로미터의 메인 스테이션에서 새로운 스테이션을 조직해야했습니다. 비밀 객체는 암호 SP-15F (브랜치)를 수신했습니다. 여기서는 적의 잠수함을 탐지하기위한 테스트 장비를 통과했습니다.
그러나 북극 탐험가의 잠수함에게주는 주요 선물은 북극해 바닥의지도입니다. 수년간의 노력과 북극의 모든 지역에서 무수한 측정. 20 년 전,지도는 기밀 해제되어 러시아의 재산으로 전 세계에 소개되었습니다. 러시아의 북극해 바닥에 예금을 개발할 권리가 있다는 것을 설득력있는 논증입니다.
소비에트 이중 용도 스테이션에 대한 정보 출처는 Kommersant-Vlast 잡지이며 21 (2000 발행) (11 월 XNUMX).
정보