기갑 헝가리 제 2 차 세계 대전. 중간 탱크 "투란"
대량 생산에 대비하여 원래 체코 디자인은 현대화와 변화를 거쳤습니다. 헝가리 대포와 엔진이 설치되었고, 예약이 강화되었고, 감시 장비와 통신 장비가 교체되었습니다. 이 작업은 Janos Korbulya 엔지니어 인 Manfred Weiss의 설계자의 지시하에 수행되었습니다. 230의 첫 번째 주문
9 월 19 국방부가 발행 한 전투 차량은 Manfred Weiss (1940 유닛), Magyar Vagon (70), MAVAG (70) 및 Ganz (40)의 4 개 회사로 나누어졌습니다. 그러나 실제 구현에 대한 명령 발행은 아직 멀었다. Jlkoda의 최신 도면은 50 년 3 월에만 입수했기 때문에 완전한 기술 문서 세트가 부족하여 생산이 시작되지 않았습니다. 현대화 도면의 구현 또한 지연되었습니다. 결과적으로 무 장갑 강으로 만든 "투란 (Turan)"의 첫 번째 프로토 타입은 7 월 1941에서만 공장 현장을 떠났습니다. 그러나 육군에서는 새로운 탱크가 5 월 8에 도착하기 시작했습니다. 총계로, 1942 285М "Turan 40"탱크가 생산되었고, 러시아 문학에서는 때때로 "Turan I"이라고도 불립니다.
모서리에서 프레임에 리벳을 박아 조립 한 선체와 타워의 레이아웃과 디자인은 기본적으로 체코의 프로토 타입과 일치합니다. 선체와 포대의 정면 부분의 압연 갑판의 두께는 50 - 60 mm, 측면과 선미 - 25 mm, 지붕과 바닥 - 8 - 25 mm이었다.
40-mm 건 41M 40 / 51은 동일한 구경의 탱크 방지용 탱크 V-37과 Shkodovsky 37-mm 건 А4 용 37-mm 건 7М을 기반으로 MAVAG 사가 개발했습니다. 하나의 8-mm 기관총 34 / 40AM Gebauer는 볼 마운트에 탑에 장착되고, 다른 하나는 광학 현미경과 함께 왼쪽에있는 앞쪽 선체에 두 기관총의 배럴처럼 방호 된 갑옷 덮개로 보호됩니다. 탄약 총에는 101 탄과 기관총 - 3000 카트리지가 포함됩니다.
탱크에는 6 개의 잠망경 관찰 장치와 운전석 반대편 전면 선체 시트에 3 중 굴곡이있는 관찰 슬롯이 설치되었습니다. 라디오 방송국 R / 5a가 라디오 운영자의 장소 근처에 설치되었습니다.
8 - 실린더 기화기 V - about - different 엔진 Manfred Weiss - Z 마력 265 2200 rpm에서 18,2 t의 질량을 가진 탱크가 47 km / h의 최대 속도까지 가속 할 수있게했다. 연료 용량 - 265 l, 파워 리저브 - 165 km.
"Turana"변속기는 마찰 마찰을위한 멀티 디스크 주 마찰 클러치, 유성형 6 속도 변속기, 유성 회전 메커니즘 및 최종 드라이브로 구성됩니다. 전송 장치는 공압식 서보 드라이브를 사용하여 제어되었습니다. 기계 드라이브를 제공하고 백업합니다.
특정 파워 14,5 hp / t를 갖는 "Turan"은 뛰어난 이동성과 기동성을가집니다. 그들은 다른 것들 중에서도 편리하고 낮은 노력의 물리적 통제로 제공되었습니다.
탱크 "Turan I"의 레이아웃 : 1 - 설치 과정 기관총과 망원경. 2 - 감시 장치; 3 - 연료 탱크; 4 - 엔진; 5 - 기어 박스; 6 - 회전 메커니즘; 7 - 레버 기계식 (백업) 드라이브 회전 메커니즘; 8 - 기어 레버; 9 - 탱크 제어 시스템 공압 실린더; 10 - 공압 증폭기로 기어 구동 레버 회전; 11 - 기관총 embrasure; 12 - 운전자의 접근 해치; 13 - 가속 페달; 14 - 브레이크 페달; 15 - 주 클러치 페달; 16 - 타워의 회전 메커니즘. 17 - 총구 embrasure
하체 구성은 일반적으로 체코 슬로바키아 LT-35 조명 탱크의 하부 구조와 유사하며 한 보드에 적용 할 때 8 개의 작은 직경의 고무 처리 된 이중 지지대 롤러가 쌍으로 맞춰져 있고 두 개의 반 타원형 판 스프링에 매달려있는 두 개의 카트로 조립되었습니다. 기어 링이 달린 앞쪽 캐리지와 가이드 휠 사이에 한 개의 이중 롤러가 설치되어 탱크가 수직 장애물을 쉽게 극복 할 수있게했습니다. 드라이브 휠이 뒤에있었습니다. 캐터필라의 상부 가지는 5 개의 이중 고무지지 롤러를 기준으로합니다. 하체 구성은 강력한 수직 진동과 진동없이 부드러운 스트로크를 제공했습니다.
선형 탱크 이외에도 회사 사령관, 대대 및 연대를 위해 설계된 Turan RK의 명령 버전도 동시에 개발되었습니다. 이 차에는 표준 라디오 방송국 인 R / 5a뿐만 아니라 라디오 안테나 인 R / 4T도 있었으며이 안테나는 타워의 후면 시트에 장착되었습니다.
5 월, 올해의 1941, 즉 군대에 새로운 탱크가 도착하기 전에, 헝가리 장군은 Turan이 무기를 교체하는 문제를 제기했는데, 독일 탱크 Pz.IV에 의해 인상적이었습니다. 41M "Turan 75"( "Turan II")라는 호칭을받은이 기계는 75-mm 41M 캐논에 배럴 길이 25의 구경과 수평 쐐기 게이트를 설치했습니다. 타워는 45 mm만큼 높이를 높이고 고정 지휘관의 포탑의 모양과 크기를 변경하여 다시해야했습니다. 탄약은 52 아트 스트라이크로 축소되었습니다. 나머지 탱크와 탱크는 영향을받지 않았습니다. 기계 중량이 19,2 t까지 증가하여 속도와 파워 리저브가 약간 감소했습니다. 5 월 1942에서 "Turan II"가 대량 생산에 들어간 1943-m에서 서비스되었습니다. 6 월까지 1944 유닛이 출시되었습니다.
선형 탱크와 함께 Turan II 43M의 지휘 차량도 생산되었습니다. 그들의 군비는 프론트 선체 판에 오직 하나의 8-mm 기관총으로 이루어져 있었다. 터렛 기관총과 총은 없었으며 후자 대신에 나무로 만든 모조가 설치되었습니다. 타워에는 3 개의 라디오 방송국 (R / 4T, R / 5a 및 독일 FuG 16)이 있습니다.
짧은 총을 든 탱크가 전투 탱크에 적합하지 않았기 때문에 군 장비 연구소는 긴 탄환 75-mm 43M 건으로 "Turan"을 무장시키는 문제를 해결하도록 지시 받았다. 병행하여, 선체의 앞 갑옷의 두께를 80 mm로 늘릴 계획이었습니다. 동시에 질량은 23로 증가해야합니다.
12 월에는 1943M Turan III 탱크 샘플을 만들었지 만 충분한 수의 총이 부족하기 때문에 연속 생산을 전개 할 수 없었습니다.
1944 년, 독일 탱크 Pz.NI와 Pz.IV의 사례에 따르면, "turuns"는 누적 된 발사체로부터 스크린을 걸기 시작했습니다. "투란 (Turan)"에 대한 그러한 스크린 세트는 635 kg의 무게를 지녔다.
이미 언급했듯이, "Turun"병력은 1942 (12)의 첫 번째 차량이 에스더 고임 (Esztergom)의 탱크 학교에 도착한 5 월 30에 도착하기 시작했습니다. 10 월의 1943에서 242 올해의 Honvedseg는이 유형의 3 탱크를 보유했습니다. 2 탱크 연대 XNUMX가 대부분 완료되었습니다.
탱크 부문 - 그것은 120 기계를 세었고, 1 탱크 부문의 1 탱크 연대 - 61 "Turan 40", 또 다른 56 유닛은 1 기갑 부대의 일부였습니다. 또한 1 자체 추진 총에는 2 개의 "turs"가 있었고 훈련에는 3 개가 사용되었습니다.
탱크 "Turan 75"이 5 월에 헝가리 군대에 들어 오기 시작했습니다. 1943; 8 월말에 그들은 이미 49이었고 3 월 1944, 107이되었습니다.
가운데 - 코스 기관총의 자율 설치, 배럴은 갑옷 덮개에 의해 닫힙니다. 총알이없는 볼트 헤드가 명확하게 보입니다. 스크린 이외에, 유충의 궤도는이 탱크의 탑 측면에 놓입니다.
아래 - 시력 및 기관총 코스의 갑옷 덮개
같은 해 4 월, 2-I 탱크 부문이 120 Turan 40 및 55 Turan 75 구조를 갖춰 전면에 보냈습니다. 헝가리 중형 탱크는 4 월 17에서 불의 침례를 받았다. 그 부서는 Kolomyya 근처의 전진하는 소련 부대를 역습했다. 통행 할 수없는 숲과 산악 지역에 대한 탱크 공격은 성공으로 결정 지었다. 4 월 26은 헝가리 군대의 진격을 중단했습니다. 동시에 30 탱크에 손실이 발생했습니다. 8 월에서 9 월까지,이 부서는 Stanislav (현재 Ivano-Frankivsk)의 전투에 참가하여 큰 손실을 입었고 후방으로 끌려갔습니다.
1 여름 1944 Cavalry Division은 폴란드 동부 지역에서 심한 전투에 참가하여 바르샤바로 후퇴했습니다. 탱크를 모두 잃어버린 그녀는 9 월에 헝가리로 철수했다.
9 월 이래 1944 탱크 부문의 124 "Touran"은 Tran-Sylvan에서 싸웠습니다. 12 월에는 Debrecen과 Nyiregyh-za 근처의 헝가리에서 이미 전투가 벌어졌습니다. 1 외에도 다른 언급 된 두 부서가 참여했습니다. 10 월 1는 4 개월 동안 지속 된 부다페스트에서 싸우기 시작했습니다. 30-I 탱크 부는 도시 자체에 둘러싸여 있었고 2-I 탱크와 1-I 기병 부대가 수도의 북쪽에서 싸웠습니다. 3 월 ~ 4 월 1의 발라 톤 호수에서 격렬한 전투 결과 헝가리 탱크 부대가 사라졌습니다. 동시에 붉은 군대와 마지막 "turun"에 의해 파괴되거나 점령되었습니다.
이미 언급했듯이, 헝가리 중형 탱크는 1930-S 중간의 체코 슬로바키아 (Czechoslovak) 디자인을 기반으로 만들어졌습니다. 대량 생산 준비를 지연시키지 말고 1941 년도에 출시 할 시간을 가지십시오. "Turan"은 소비에트 BT 및 T-26의 강력한 상대가 될 수 있습니다. 그러나 4 월 1944-th의 각도 리벳 가공 기계는 이미 완전히 시대 착오적이었습니다. 헝가리 사람들은 독일의 경험을 상당히 지연 시켰습니다. "Turan II"는 Pz.IV와 유추하여 짧은 탄환 75-mm 건을 받았습니다. 독일 탱크가 이미 긴 총포로 총을 겨누는 때.
1942 해에 다시 독일 경험을 고려하여 헝가리 인은 자신의 폭행 범을 만들기로 결정했습니다. 그것을위한 유일한 적당한 기초는 그의 몸폭이 450 mm만큼 증가 된 "Turan"이었다. 로우 프로파일 리벳이 달린 기갑 캐빈의 75-mm 정면 시트에는 프레임에 배럴 길이 105 구경의 MAVAG에서 변환 된 40-mm 보병 곡괭이 20,5М이 설치되었습니다. 수평 방향 지시기 각도 ± 11 °, 앙각 - + 25 °. 탄약 SAU는 별도로드의 52 샷으로 구성됩니다. 기관총에는 없다. 엔진, 변속기 및 섀시는 기본 탱크와 동일하게 유지되었습니다. 전투 체중은 21,6 t였습니다. 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 헝가리 Miklos Zrinyi의 국가적 영웅 이름을 따서 명명 된 40 / 43M "Zriny 105"( "Zriny II")라는 명칭을받은 2 차 세계 대전 당시 가장 성공적이었던이 헝가리 군함 전투 차량은 올해 1 월 1943에서 소량 발매되었습니다. 총 66 단위.
탱크 "Turan III"와 같은 44-mm 75M 건으로 무장 한 반 탱크 SAU 75M "Zriny 43"을 만들려고 시도했습니다. 프로토 타입은 "Turan"프로토 타입을 기반으로 올해 2 월 1944에 제작되었습니다. 그러나, 케이스의 4 연속 사본의 생산은 가지 않았다.
10 월 1 1943부터 각각의 30 SAU에서 폭행 포병 대대가 독일 전투 차량과 함께 헝가리 군대에서 형성되기 시작하여 Zrinyi는 독일 제 전투 차량과 함께 무기를 받기 시작했습니다. 1945에 의해,이 유형의 나머지 모든 SAU는 20 th Eger와 24 th Kosice 대대에있었습니다. 체코 슬로바키아에서 항복 한 이들 자체 추진 총으로 무장 한 마지막 부대.
"Zriny"는 전형적인 폭행 총이었다. 그들은 성공적으로 공격 보병과 함께 화재와 기동을 동반했으나 더 이상 1944의 소련 탱크와 싸울 수 없었습니다. 이 상황에서, 독일군은 StuG III를 긴 배럴로 총을 발사하여 탱크 구축함으로 만들었습니다. 헝가리 인들은 후진국 경제와 함께 너무 많은 것으로 드러났다.
헝가리 중형 탱크 계열의 전투 차량 2 대만이 오늘날까지 살아 남았습니다. "Turan 75"(수 2Н423)과 "Zriny 105"(수 ZN022)는 모스크바 근처의 Kubinka에서 기갑 무기 및 장비 박물관 전시에서 볼 수 있습니다.
- 미하일 바 야틴 스키
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