첫째, 어제 한 해의 22을 돌린 러시아 나이츠 곡예 비행 팀인 잘 생긴 남자에 대한 사진 보고서.
이것은 에어쇼에서 돌아온 12 월 1995의 슬픈 사건 이후 3 명의 전투기가 캠란 (Cam Ranh) 근처의 산에 충돌했을 때 말레이시아의 "러시아 기사단 (Russian Knights)"의 첫 공연입니다. 그런 다음 4 명의 조종사가 사망했습니다.
나는 슬픈 사건을 일깨워 보고서를 시작하기를 원하지 않았지만 어떤 경우에도 우리는 그 일들을 잊어서는 안됩니다.
아침에 거의 9, 우리는 당분간 덮여 있으며, 램프가 이미 열려있는 5 명의 말레이시아 MiG-29 만 서 있습니다. 흡연 갱스터는 우리처럼 매일 날 수 없습니다. 그들은 개막 일에 날아 갔다고 말했지만, 나는 그걸 놓쳐 버렸고 둘째 날에는 출발하지 않았다.
Jupiter Aerobatic 팀과 Extra-300L Royal Malaysian 공군의 아이들 인 인도네시아 그룹 Pilatuses는 자고 있습니다.
파이터스는 노보시비르스크, 이르쿠츠크, 중국 타이 위안, 하노이 베트남을 경유하여 모스크바 근처의 쿠빈 카에서 전시회로 날아 들었다.
첫 번째 차량은 출발 차량을 준비합니다. 나는 비행기를 돌아 다닐 몇 분 안에 - 말레이시아 전시 큐레이터가 곧 문을 열어 모든 외부인을 울타리로 데려다 줄 것입니다.
포장 도로에 누워있는 가방에는 드래그 낙하산이 아직 장착되어 있지 않습니다.
여기에 채우기 :
착륙시 낙하산이 풀려나 죠.
그리고이 형태로, 주차장에 택시를 타고갔습니다. 낙하산 자체는 활주로에서도 비행기에서 벗어나 즉시 기술로 포착됩니다.
롤빵으로 감싼 줄무늬와 긴 로프가있는 케이스. 그건 그렇고, 왜 그렇게 오래?
모든 사다리와 다른 장비가 IL-76에 도착했습니다.
여기 그것이 바로 그렇습니다. 날개 아래 몇 가지 점 검는 그림자 속에 숨어 있습니다. 보시다시피, 정체와 활주로 사이에는 울타리가 없습니다. 그들은 공개 일 중 하나가되지 않을 것입니다,하지만 잔디에 몇 미터마다 기관총과 가혹한 사람이있을 것입니다.
주말에는 모든 장비가 죄로부터 보호받을 것입니다. 저는 개인적으로 한 명의 방문자가 무인 상태에서 어떻게 가벼운 비행기가 열려 있고 맹렬히 촬영되었는지를 보았습니다.
5 명의 Su-27가 말레이시아로 날아갔습니다. 그 중 2 개의 Sparky-number 20 (Alekseev)와 24가 있습니다. 세면이 08, 10 및 16로 번호가 매겨졌습니다.
다음에 촬영할 항공기의 세부 사항은 무엇입니까?
나는 나의 관점에서 모든 것을 가져 간다. 매우 아름답다.
데모 비행은 대개 처음과 두 번째와 세 번째 날의 절반 정도에 시작되었고, "Vityaz"는 13 : 10과 13 : 18에서 시작되었습니다.
에어쇼 4 일과 5 일에 아침과 점심 시간에 비행 프로그램이 열렸으며, 수 - 엑스 노츠 (Su-27)는 두 번째 부분에서만 날아갔습니다.
비행 전에는 각 조종사가 항공기를 검사합니다.
차례로 건조는 URV 방향으로 보냈습니다.
모든 기술자가 비행기 앞에서 한 줄로 늘어서 있습니다.
집행 비행기가 다시 한번 검사되기 전에. 저기에 35-degree 열에서 녹는 기술이 있습니다. 비행기에서는, 그런데, 추운.
준비해라!
가자!
공원 번호 XXUMX, Andrei Alekseev (공동 조종사 Andrei Yuminov)의 센터에서, 그는 중령 인 중령 인 20 클래스의 군 조종사입니다.
그는 23 년 1973 월 1995 일 위트 스톡시에서 태어났습니다. XNUMX 년에 그는 카친 스키 상급 군대를 졸업했다 항공 조종사의 학교 이름을 따서 A.F. Myasnikov. 그는 Borisoglebsky 센터에서 비행 요원 재교육을위한 파일럿 강사로 재직했습니다. 1998 년부터 쿠바 공군 기지에서 근무하고 있습니다. Yak-52, L-39, Mig-29, Su-27 유형을 1200 시간 동안 비행했습니다. 그는 2001 년부터 곡예 비행에 종사해 왔습니다. 마스터, 외부, 내부 및 테일 슬레이브로 비행을 수행합니다.
기혼자 아들과 딸 두 명을 키운다. 그는 가족과 함께 자유 시간을 보낸다. 그는 스키와 자동차를 좋아합니다.
릴리스 된 섀시를 통과하십시오.
하늘에 대한 모든 관심
Oleg Yerofeyev, Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Denis Plaksin 및 Yury Limarenko와 같은 그룹에서 5 명의 조종사가 오늘 일합니다.
왜 더 담배를 피우십니까?
저는 그러한 사진을 찍고 싶습니다 - 마치 사진을 찍는 곳의 맨 위에있는 것처럼 말입니다. 초점 거리 800 mm.
Su-27은 내 의견으로는 시청자 중 가장 큰 인기를 얻었습니다.
습한 공기는 높은 공격 각으로 구름을 형성합니다.
5가 지나간 후, 한 비행기가 분리되고 4 명이 배럴을 돌리면서 가까운 마름모꼴 모양을합니다. 그러면 아름답게 피어납니다.
그리고 4 명이 해산되는 동안, 그러한 그림이 잡혔습니다.
그 다음에 3 곡의 곡예 비행이 있는데, 그 중 4 곡은 재결합하고 다시 하늘 높이 날아갑니다. 이 순간 열사병을 쏘아 올리는 것은 특히 인상적 이었지만 말레이시아에서는 할 수 없었습니다. Kubinka의 April 19을 기다리 자.
흐린 날씨에 용해.
구름 뒤에 끌려 갔다.
그건 그렇고, 프로그램의 비교적 새로운 요소 - 백그라운드에서의 건조는 "종 모양"과 함께 천천히 지나가고 (정확하지 않은 경우 올바른), 네 사람은 과거에 고속으로 달려갑니다.
야자수 중 사령관
이번에는 태양을 배경으로 한 비행기가 그것을 잡지 못했습니다.
착륙 후 택시.
너에게 안아 줘, 친구!
Alekseev와 Yuminov는 운반용 사다리를 받았다.
Alexander Bogdan은 비행 과제에 서명합니다.
비행이 끝나면 어떻게 일하는가에 대한 간단한 토론.
으로 뉴스:
이번 전시회에서 공군 사령관은 모스크바 근처 쿠 빈카 (Kubinka)의 러시아 조종사가 다용도 Su-35와 Yak-130 교육을받는 새로운 현대 항공기에 점차 이식 될 것이라고 발표했습니다.
곡예 비행 팀은 기자 회견에서 Yak-130 훈련에서 별도의 그룹을 만드는 아이디어를 환영한다고 말했다.
"우리는 별도의 곡예 비행 팀의 설립을 환영하지만, 일반적으로이 질문은 명령에 대한 것입니다 .Yak-130은 새롭고 매우 유망한 훈련 및 훈련 기계입니다."조종사가 말했다.
조종사가 마지막 공연을 논의하는 동안 (그들은 배경에 있습니다) 기술자가 일할 것입니다.
성에 제거 장치가 있고,성에 제거 장치가 있습니다 - 물.
각 공연 후에 팬과의 필수 사진 세션. 이들은 러시아 대표단과 외국 조종사, 그리고 가까워 질 운 좋은 관중입니다.
유리 수호병 Limarenko.
경비 중령, 조종사 - 파일럿 중대, 군사 조종사 1 클래스 세르게이 Shcheglov.
1995 이후 700는 L-39, MiG-29, Su-27, Yak-52에서 총 비행 시간을 갖습니다.
경위 중령, 비행 사령관, 군사 조종사 1 클래스 알렉산더 Bogdan.
1995 이후, 800는 L-39, MiG-29, Su-27, Yak-52에서 총 비행 시간을 갖습니다.
러시아 나이츠 곡예 비행 팀의 군대 조종사 1 클래스의 Denis Plaksin 경비 대장 비행 사령관.
2001 이후, 1050는 L-39에서 총 수습 시간을 갖습니다. Su-27
Andrei Alekseev는 모든 참가자에게 감사의 말씀을 전합니다.
기술 공연 후 에어쇼 마지막 날에 러시아 국기가 장착되었습니다.
이제 집에 가라.
Seryog, 어딘가에 누워 있니? 아니면 비공개 시청을위한 홈 비디오입니까?
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