Kommersant에 알려짐에 따라 조사 결과는 실망 스럽습니다. 즉, 복원되어서 복원하는 것이 의미가 없도록했습니다. 동시에 300 만 루블이 수리에 사용되었습니다. 어떤 일이 일어 났는지에 대한 책임은 명시되지 않았습니다. 공군을 대체 할 새로운 폭격기는 대기하고 있지 않습니다.
이 사건은 26 월 XNUMX 일 Diaghilevo 비행장 (장거리 비행 요원의 전투 훈련 및 재 훈련 센터)에서 일어났다 항공랴잔). 같은 날, 러시아 국방부 (MO)의 언론 서비스 및 정보 부서는 다음과 같이 신속하고 간단하게 발표했습니다.“Tu-95MS 항공기 기술실의 택시 운행 단계에서 예정된 비행 중에 연기가 발생했습니다. 화재 진압 서비스가 즉시 현장에 도착하여 연기가 제거되었습니다. ""화재가 빨리 소멸되었지만 결국 Tu-95MS는 큰 피해를 입었습니다. "
승무원이 부상 당하지 않았다고한다.
Kommersant가 알았 듯이, Tu-95MS (항공기 번호 21) 사건의 상황은 훨씬 심각했습니다. 군대에서의 출처에 따르면, 이륙 준비와 선상 교류 발전기로 동력 전달에 대비 한 임원 선임에서 터보 발전기 설치의 자체 차단이 발생했습니다.
승무원 사령관은 비행장의 지휘소 (KP)에서 비행의 머리에게 이것을보고하고 그의 결정을 알렸다. 이것에 대한 허가를 얻었고 폭격기가 활주로에서 택시를 타기 시작했다.
"그 순간, KP에서 비행 책임자의 조수가 네 번째 구획에서 비행기의 연기를 이미 보았습니다. - 동시에 기내에서의 심각한 오작동에 대한 정보는 음성 안내 원을 통해 승무원에게 전달되었으며, 비행 엔지니어의 조종실에서는 전광판이 작동했습니다. 승무원은 즉시 이것을 KP에보고하고, 자동차의 전원을 차단하고 떠났다. "
비행장의 소방 대원과 비상 사태의 Ryazan 부대가 현장에 도착했을 때, 4 칸막이 근처의 폭격기 동체와 가압 된 객실 뒤쪽의 화염은 폭격기 동체의 피부 아래에서 도착했습니다. 화재는 빠르게 사라졌지 만 결국 TU-95MS는 심각한 피해를 입었습니다 : 화재로 인해 항법사, 항공 라디오 운영자 및 비행 엔지니어의 장비가 파괴되었습니다.
같은 날 조회위원회가 설립되었습니다. 그녀의 연구 결과에 따르면 항공기의 전력 공급 시스템의 배전반에 고장이 발생하여 화재가 발생했다. Kommersant 소스에 따르면이 두 가지 버전이이 주된 이유로 간주됩니다.
첫 번째는 전선의 과열로 인한 절연 손상으로 인해 회로가 발생하는 것입니다 (이는 감지 된 손상의 특성으로 확인되었습니다. 이미 95 연도의 다른 Tu-1994MS에서 발생했습니다). 두 번째는 온보드 교류 발전기의 병렬 운전에 비정상적으로 포함되며 이는 수리없이 상당한 작동 시간을 갖는 전기 장비의 작동 손상으로 인해 발생할 수 있습니다.