갑옷에 빨간 별이있다.
1942 년, 소련에 자동차 및 장갑차의 대량 배송이 Lend-Lease하에 시작되었습니다. 수천의 미국, 영어, 캐나다 탱크, 트럭, 지프 및 오토바이가 붉은 군대의 무기고에 들어가기 시작했습니다. 이것은 실제로 소비에트 군대를 재 동기화하고 1941 년 여름 가을의 큰 손실을 보충하고 새로운 탱크와 기계화 된 구조물을 형성하기 시작했습니다. 탱크 임대차가 소비에트 생산의 13 %를 초과하지는 않았지만 장갑차 유형 중 하나에 대한 납품은 100 %를 차지했습니다. 우리는 동맹을 맺고 바퀴를 달고 추적하며 반 추적하는 장갑차를 다루고 있습니다.
영국 정찰기의 솜 강에서 비행 열 다섯 9월 1916 년은 바로 세계 언론에있어 메시지의 후면에 전달 "백합의 마을의 메인 스트리트를 따라 탱크 이동, 그리고 영국 군인은 좋은 분위기에서 그 후에 이동합니다." 탱크 MK-1이었습니다.
그의 동료 인 32은 독일군을 공격하여 낮에는 독일 수비의 5 km로 진격했으며 영국의 손실은 X 배보다 적습니다. 그래서 제 1 차 세계 대전 중에 새로운 무서운 존재가 나타났습니다. оружие. 그 심리적 효과는 과대 평가하기가 불가능했지만, 곧 보병과 탱크의 상호 작용이 크게 어려워졌다. 보병들은 분화구가있는 땅에 탱크를 놓을 시간이 없었고, 보병은 기관총과 포병 소총으로 부서졌으며, 큰 손실을 입었습니다.
군인들은 갑자기 갑옷으로 덮여 져야만했고, 적의 도랑에 "배달"해야만했습니다. 거기에서 그들은 독립적으로 행동하여 성공을 보장하고 탱크를 덮었습니다. 따라서 1917이 주문한 Cambrai 전투 후 영국 탱크 부대의 명령과 보병의 운반선 인 특수 설계의 탱크가 주문되었습니다.
처음으로 역사 장갑 장갑차는 MK-9으로 명명되었습니다. 그것은 첫 번째 탱크 MK-1의 설계를 기반으로했으며,이 탱크에서 해체 된 무기와 항공기 스폰서가 해체되었습니다. 시체는 약간 확장되어, 라이플 총격을위한 해치가있는 타원형의 문 두 개를 각면에 놓았습니다. 기계는 최대 30 보병 또는 10 톤의화물에 탑승 할 수 있습니다. 현대 분류에 따르면, 무거운 기갑 인사 운반 대, 그러나 반대로 탄알 예약에. 약 35 정도의 기계가 풀려 났지만 휴전에 서명하기 전에 적대 행위에 참여할 시간이 없었습니다.
탱크의 대규모 사용으로 기갑 무기가 형성되었습니다. 첫 번째 세계에서 가장 큰 탱크 전투 중, Amiens 1918의 작전 중에 연합군은 이미 "구색"을 확장하고 수송기, 라디오 탱크, 다리 놓는 탱크, 엔지니어링 펜싱 탱크, 탱크 - 포병 총을 사용했습니다.
크기 때문에 MK-5 탱크의 새로운 모델은 이미 자체적으로 작은 착륙 지점에 탑승 할 수있었습니다. Amiens 운용 중에 MK-5 탱크는 Lewis 기관총 2 개와 Hotchiss 기관총 2 개를 프론티어 경계에 전달했으며, 탱크에서 착륙 한 후 독일의 역습을 반영한 계산을 수행했습니다.
이 전투에서 탱크는 보병을 끌고 반복적으로 적의 참호를 돌려 보내고 청소해야했습니다. 그들은 전투의 일반적인 특성을 근본적으로 바꿨습니다. 전투가 거대했으면 갑자기 넓은 전장에서 깊이 분리로 사용되었습니다. 그러나 탱크는 적의 총격과 대전차포 총의 발사를 억제하기 위해 포병을 지원해야했습니다. 보안을 제공하고 지형을 차지할 보병 동행이 필요했습니다. 장애물을 극복하기 위해 필요한 완충 장치; 필요한 것은 뒤의 전동 지능과 서비스였다. 모든 부대가 기갑 부대의 구성에 포함되어야한다는 것은 분명해졌습니다. 그러나 부대의 다른 부대도 기계화 된 차량없이 탱크와 성공적으로 상호 작용할 수 없었습니다 ...
영국 방식
20 - 30에서 기계화 된 힘을 개발하려는 이니셔티브는 영국 소유였습니다. B. Liddel Garth, J. Martel, D. Fuller 영국 육군의 기계화 지지자 인 장군은 특수 장갑 차량에 보병과 포병을 갖춘 장갑 유닛을 강화하고 통신, 후방, 정찰 및 소화기 서비스를 완전히 기계화 할 것을 제안했습니다. 그러나 의견은 분열된다. 일부 평판 좋은 군대는 탱크가 군대의 다른 지점의 지원으로 작동 할 것 인 큰 혼합 된 화합물이 필요하다고 믿었고, 다른 똑같이 권위있는 전문가는 연결이 탱크와 장갑차로만 구성되는 완전한 기계화를 주장했습니다. 부수적으로, 후자의 방향은 붉은 군대의 지도력에 의해 채택되었다.
1927에서는 내연 기관 만 사용하는 최초의 전술 동맹이 영국의 군사 테스트 사이트 인 솔즈베리 평야에 형성되었습니다. 그것은 실험 기계화 여단이라고 불렸다. 연습에서 바퀴가 달린 차량이 거친 지형에있는 탱크에 동행 할 수 없다는 것이 곧 명확 해졌습니다. 기갑 기관총, 기갑 된 총 수송기, 기갑 된 공급 컨베이어 및 보병과 같은 보조 추적 차량에 대한 요구 사항을 개정해야했습니다.
그리고 그것은 자동차 등장 1928의 끝에서, 세계의 빛 장갑차의 개발에 큰 영향을 미친다. 우리는 플랫폼 유일한 영국 엔지니어 디 가르뎅 많은 국가에서와 수정의 다양한 루트를 촬영하고있다 로이드 W. "Carden - 로이드 MK 6»의 회사에서 자신의 파트너에 대해 말하고있다. 운영 경험 쐐기 모양의 밑창이 달린 여자 구두 1936에서 수륙 양용 탱크 "비커스 Carden - 로이드", 새로운 기관총을위한 컨베이어 시스템의 시작 창조의 일련의 재활용하지 않는 기초 디자이너 회사 "비커스 암스트롱"허용 : 무거운 "비커스"쉬운 "브렌." 가볍게 개방 상부 10의 m과 m 높이 무게 장갑차 (3,7 mm)는 파워 리저브 1,58-8 킬로미터 속도 60의 km / h에 도달 할 수 85 48 기통 가솔린 엔진 출력 180 225-HP가 있었다. 버전에 1-2 남자 착륙을 따라 - - 14-2 그녀의 무기는 기관총 3-3 및 4-mm 대전차 총 "보이스"승무원이었다. 인해 주문 0,45 kg / sm2의 저 바닥 압력, APC는 고 투자율을 갖는다.1937에서이 차는 "Universal-Carrier"라는 이름으로 제 2 차 세계 대전의 최초이자 가장 보편적 인 경량 다목적 추적 기갑 차량입니다. 그는 British Commonwealth의 주요 장갑 운반선이었고, 1945가 영국의 57 000 유닛 (캐나다 - 29 000 유닛 - 호주)에서 출시되었습니다. 뉴질랜드의 5000 단위 - 약 .1300, 미국 - 대략 .20000 단위. 그것의 수정의 수는 마찬가지로 많았다. 여기에는 보병 부대의 장갑차 운반 대, 무기 운반 대, 탄약 운반선, 포병 트랙터, 정찰 차량, 화염 방사기, 구급차 등이 포함됩니다.
영국군에 속한 이들 기계 중 첫 번째 장비는 28 경량 전차와 44 장갑차가있는 무장 정찰 (전 기병 연대) 연대였다. 1940는 7와 같은 연대 (308 유닛과 탱크 유닛에 31 유닛)를 포함했다. 그러나 영국군은 주로 덩케 르크 지역에서이 기계들을 모두 거의 잃어 버렸다.
이 차들은 소련에 렌드리스 (Lend-Lease)로 처음 전송되었습니다. 1941 단위는 330, 1942의 903, 1943의 408, 1944의 351, 1945의 16 단위로 도착했습니다. g. 합계로, 2008 장갑차 보병 (영어와 캐나다)은 전쟁 기간 동안 받았다.
"Politank"
"Polutank"또는 "탱크 러시아 유형"- 그래서 첫번째 세계 대전 기간 "오스틴 Kegress"그녀의 인기 다음 디렉토리 "탱크"하프 트랙의 1936 자료는 장갑차에 오스트리아의 주요 프리츠 Heigl를 지정.
기갑 차량의 프로펠러 디자인은 1914만큼이나 제국 차고의 기술 부분 책임자와 동시에 프랑스 러시아 엔지니어 인 Adolf Kegres의 개인 운전자 인 Nicholas II의 개인 운전자에 의해 특허되었습니다. 크로스 컨트리와 스피드에서이 장갑차는 영국과 프랑스의 첫 번째 탱크를 능가했습니다. 1917에서 러시아에서 이주한 후, Kegres는 프랑스 회사 인 Citroën에게 발명품을 판매했으며, 유럽에서의 사용을 신속하게 발견했습니다.
세미 트랙 형 추진 장치는 궤도 추진 추진 장치의 고비용 저속 특성을 없애고 동시에 바퀴 달린 차량에 우수한 처리량을 부여했습니다. 바퀴가 달린 자동차에서는 리어 액슬이 추적 된 추진 장치로 교체 되었기 때문에 건설적인 단순성 또한 중요했습니다.
제 1 차 세계 대전 당시 독일을 사용 해본 경험이있는 독일은이 기계에 관심을 보였다. 독일 군대의 미래 자동차 대중화의 문제에 초점을 맞추도록 베르사유 조약에 따르면, 독일, 기갑 전투 추적 차량이 금지되었다. 때문에 20 - 이거 야의 중간에 실험 경험, 그들은 견인 1, 3, 5, 8, 12, 18의 t와 반 트랙 트랙션 시스템을 채택하는 것이 필요하다 결론에 도달했다. 1934 때문에,이 프로그램이 시행되고있다. 그때부터 1945까지, 모든 유형의 50 천대 이상의 트랙터가 독일에서 생산되었습니다.
주의는 국가의 탱크!»(1934)은 보병 분대의 수송을위한 보편적 인 매체 기갑 차량을 만들 수있는 프로그램을 개발하고 더 쉽게 부서의 절반을 수용 한 무장 전쟁 Eymansbergera L. 및 H. 구데리안 "탱크 전쟁»(1937)와"의 이론가의 작품의 영향 이들은 Sd.Kfz 계열의 장갑차 보병입니다. 251 Sd.Kfz.250 및 상기베이스 반 트랙 트랙터 사용 된 제조용 세 톤 Sd.Kfz.11 (회사 "HANOMAG")와 단색 Sd.Kfz.10 (상사 "의 Demag"). 그것은이 기계 차 세계 대전에서 독일 pantsergrenaderov의 특징이되었다, 그들은 22 수정보다는 40 천. 단위보다 더 많은을 발표했다. 첫 번째 제품은 1938에서 생산되기 시작했으며 1940의 가을에는 두 번째 모델이었습니다.
독일인은 68 Sd.Kfz.251 만있는 폴란드에서 전쟁을 시작했으며 프랑스의 점령 기간 동안에는 300을 넘지 않았습니다. 나중에 그들은 탱크 부대의 한 대대에 기갑 된 요원, 연대는 거의 갖지 않으려 고 노력했다. 독일 탱크 부대의 1935에있는 주별로 421 장갑차를 보유 할 필요가 있음을 유의하십시오.
"민주주의의 무기고"1940의 여름에 있었던 전장의 성공, Wehrmacht의 동력 보행 장치의 이동성과 보안상의 장점은 군대가 바다를 심각하게 생각하게 만들었습니다. 초보적인 미국 탱크 부대는 긴급한 현대화와 자동차 화를 요구했습니다. 세계의 주요 autospring은 진정한 "민주주의의 무기고"가되기 위해서는 군대를 갖추기위한 장갑차의 종류와 생산에 착수 할 유형을 결정해야합니다.
1932 특히 대량 생산 프랑스 섀시 "시트로엥 - Kegress S417"을 구입했을 그들에게 전화로 그리고 미국인 있지만, 하프 트랙 작업, 또는 한, 1941 이후 "반 트럭", 발사되었다 직렬 6 기통 엔진 파워 기화 3의 마력과 휠 공식 1 h1937로 5,62 기계 무게 110와 작은 제비에서 제조 바퀴가 달린 장갑 정찰 회사 "화이트"M4 A4 "스카우트"는 마진 속도 고속도로 81의 km / h를 개발 400 km까지 여행하십시오. 12의 mm에 장착 갑옷과 무장 한 12,7-mm 한 7,7-mm 기관총 브라우닝, 5-7의 한 사람의 승무원과 착륙을했다. 기계는 정찰 순찰, 지휘소, 건강, 캐리어, 박격포, 경량 장갑 트럭과 가벼운 총으로 사용됩니다.
1942의 스카우트들은 보병, 탱크 부대 및 기갑 기병 부대의 정찰 대대와 함께 근무했습니다. 총 1941 - 1944 20994 스카우트가 석방되었습니다. 이 기갑 인사 운반 대는 Lend-Lease (11 천 단위)의 밑에 활발히 공급되었다. 소련은 1942에서 3034 기계를 받았습니다.후드와 장갑 M3 A1 "스카우트"의 운전자의 택시, 바퀴 식 8 h4 및 고무 애벌레 "팀켄"와 트럭, "포드 V의 2"의 일부를 사용하여 회사 "다이아몬드 T 자동차 회사는"반 트랙 기갑 포병 트랙터 M2 "Haf- 출시 트럭 자동차 "와 기갑 반 궤도 장갑차 M3"반 트랙 개인과 캐리어 ". 배수 시스템 크게 다른 중량 (M2-8 -98의 t; M3-9,06의 t), 길이 (M3가 250이었다 이상 mm), 승무원 (M2-2 사람, 사람 - 3 M3 ..) 랜딩 (M2-7의 CEL ., M3-10의 인원.), 그리고 착륙 M3 후방 해치를했다. 그렇지 않으면 동일한 장갑 (13 mm)가, 1 km 남아 단번에 최대 속도 12,7의 kmh 개발되어 아암 (1 h7,7 및 147 h72 mm 기관총) 모두 선두 차축, 6 기통 가솔린 엔진 동력 321의 L / S를, .
1940 가을에, 두 대의 자동차가 서비스에 투입되어 시리즈로 출시되었습니다. 총 1941 - 1945 그것은 모든 버전에서 더 2 만대를 M13을 발표 하였다 M3 모든 버전에서 더 개선 된 버전 M5 및 M9 - .. 가장 널리 반 추적 장갑차 차 세계 대전이되기보다 31 만대.미국 기갑 사단의 모든 부분에서 733«반 신발 "보다 작을 수 없으며했다 (!). "하프 트랙"도 소련 등 다양한 국가에 무기 대여, 아래에 공급,하지만 너무 많이됩니다 만 1158 기계 M2-342, 3-M2, M5 각각 A - 401, M9- 413 단위. 그러나 "반 신발"을 기반으로 자주포의 여러 종류는 소련에 전달했다. 그들은 M57 - T3 기반 48-mm 탱크 파괴자했다, 붉은 군대 지정 SU-57받은 (650의 개.) M37-m3에 기초 15-mm 대공 자동 제어 시스템 (PC를 100.); 12,7-mm 대공 기관총 쿼드 ACS M5-m17 (1000 단위.)를 기반으로
적군. 자기 길
다른 참가자들보다 나중에 "탱크 클럽"에 합류 한 소련 사회는 빠르게 따라 잡기 시작했습니다. 국가의 강제 산업화로 인해 강력한 탱크 산업이 탄생했습니다.
소련 군사 이론가 그룹 V. K. Triandafilova, K. B. Kalinovsky, S. N. Ammosova가 중요한 영역에서 기계화 된 부대의 대규모 사용을 상상했던 "심한 공격 작전"의 개념을 발전시킨 것은 탱크 건물의 질적 도약이었다. 1932에 이미 500 탱크와 200 차량이 포함 된 최초의 기계화 된 군단이 형성되었습니다. 의심 할 여지없이, 1933에서 1937까지의 기간에 적색 군대는 M.N. Tukhachevsky 원수와 그의 동료의 주도하에 탱크 부대의 이론 및 전투 사용 문제와 군대 전체의 작전 및 전술적 사용에 관한 문제를 겪고있었습니다. 이것은 우크라이나의 1935과 벨로루시의 1936에있는 적군의 대규모 기동에 의해 확인됩니다.
1937이 끝날 무렵, 적군은 4 탱크 부대, 24 분리 된 등대와 4 분리 무거운 탱크 여단 및 3 분리 된 장갑 여단이있었습니다. 아아, 17 천대의 탱크와 장갑차에있는 거대한 함대에는 장갑차가 하나도 없었습니다. 이것은 심각한 기갑 부대 로비의 존재에 의해 남북 전쟁의 경험에 의존하고 말 기계화 된 그룹의 사용을 옹호합니다 (그런데, 그들은 제 2 차 세계 대전 중 자신을 정당화했습니다). 물론 스페인에서 전쟁으로 인한 잘못된 결론뿐만 아니라 기갑 부대의 지도력을 실질적으로 파괴 한 억압이 그들의 부정적 역할을했다. 게다가 국내 장갑차 개발업자들도 분명히 성공을 자랑하지 못했습니다.
30의 중간입니다. 일련의 조명 탱크 T-26를 기반으로 프로토 타입 TR-26 및 TP-4 차량이 낙하산 보호대 14 및 15에 각각 건설되었습니다. 기계는 무게가 나가고 착륙시 매우 불편했습니다. 그 결과 그들은 입양되지 않았습니다. 또한 22에서 만든 Gaz-AAA베이스에 바퀴 달린 위생 운송 장갑차 운반선 B-1938의 설계가 실패했습니다.전쟁 전 년에서 빛 장갑차의 개발에 성공 단계는 기계의 일련의 1937 20까지 생산 1941에서 입양 서비스, 기갑 포병 애벌레 트랙터 T-7780«Komsomolets "이었다. 이 기계는 T-38을 기준으로 작성되어, 3,5 톤이 10의 mm의 갑옷이었다 무게, 계산 50 멤버와 두 명의 승무원을 수행 할 수 있습니다, 범위 250 km 순항 6의의 km / h에서 기관총 DT 및 가속 모멘텀으로 무장했다. 트랙터 "Komsomolets는"전동 대전차 대대 및 연대 포병의 대부분을 할 수 있습니다. 그러나 붉은 군대는 갑옷에 탱크 공격을 적용 할 대량의 원인이 자신의 장갑차없이 전쟁을 입력 ...
갑옷에 빨간 별이있다.
무기 대여 프로그램의 첫 번째 장갑차는 바쿠와 블라디보스톡에서 전쟁 말까지 오데사에서 먼저 아르 한 겔 스크와 무르만스크에서, 소련, 영국 1941 및 1942 년의 가을에와 장갑 차량의 수용의 부서를 통과 미국 차에 도착하기 시작했다. 월 1942에서 우류 핀 스크에서 나중에 랴잔로 이동 된 모든 종류의 장갑차 훈련 요원에 대한 20 번째 별도의 탱크 연대 훈련을 만들었습니다. 임원 및 기술 직원의 교육에 장갑 차량 및 장갑차의 3-E 사라 토프의 학교를 집중하고있다. ACS T48, M15, M17에 대한 대원은 훈련을했다. 장갑차 운반선은 주로 모스크바의 수리 기지 번호 2에서 수리되었습니다.
최초의 장갑차 수송선 (영국의 유니버설 스)은 모스크바 근처에서 반격이 시작되기 전에 전투 부대에 들어갔다. 원칙적으로, 그들은 3-10 장비를 사용하여 탱크 여단의 정찰 회사와 함께 서비스에 들어갔다. 나중에, 그들은 탱크와 기계화 된 군단의 정찰과 오토바이 대대, 그리고 어떤 경우에는 탱크 군대 (5 유닛)의 개별 오토바이 연대와 함께 근무했다.
월 1945으로 붉은 군대의 구성에 수입 장갑차를 갖춘 다양한 각도로, 11 41에게 별도의 연대와 오토바이 대대를 행동했다. 그래서, Perekop - 기갑 군단의 91-19 별도의 오토바이 대대의 일환으로 2 탱크 "발렌타인 데이", 10 장갑차 BA-64 10 및 장갑차 "유니버설 캐리어"했다.
군인 수송선은 신뢰성, 기동성 및 기동성 측면에서 소련 군인의 존경을 받았다. 종종 소련의 무기는 DT, DShK 기관총, 대전차 총 및 대전차포로이 차량에 설치되었습니다.
"유니버설"의 전투 사용의 가장 유명한 경우는 Perekop 지역의 Tavria에서 1943이 끝날 때 발생했습니다. 19 우크라이나 정면의 51 군의 4 탱크 군 정찰단은 Galyamov 중위가 "스테이션 마차"의 일환으로 지휘 한 것으로 후퇴하는 독일군 부대의 움직임을 추적했다. 포로에서 본부 기둥의 위치에 관한 정보를받은 Novosychevka 마을의 10 km 남쪽에있는 정찰 그룹은 산 소총 부장관, 참모장 및 위생 서비스 책임자를 체포했습니다.
그러나 M3 A1 Scout는 소련에서 공급 된 가장 큰 모델이되었습니다. 그것은 소극적인 것으로 밝혀졌으며 불만을 제기하지 않았습니다. 적군에서는 스카우트들이 정찰 부대에 들어갔고 직원 용 차량으로도 사용되었습니다. 탱크 여단의 정찰은 3-4 Scout, 군단 정찰기 6-8 및 탱크 군대 13-16 기계의 오토바이 연대를 받았다.
1944에서는 탱크와 기계화 된 여단의 정찰이 6 "정찰병"과 4 SU 57 (T 48)의 일원으로 시작되었습니다. 탱크 부대의 정찰은 항상 주요 공격 시점에 있었고, 처음으로 도시로 몰려 들고 다리와 횡단을 포착하고 포로를 잡습니다. 스카우트의 소련 정보원은 우리 나라뿐 아니라 동유럽에서도 해방자 전사의 상징이되었습니다.
25 경비원의 기계화 된 여단은 먼저 체코 브르노 (Brno)시의 동쪽 가장자리에 침입했습니다. 장애물과 적의 강한 화재를 극복하고, B. Bayaziev 상사의 "정찰병"은 자기 자신을 버렸다. 갑자기, 하사는 PTO 총에 주목하여 계산이 포지션에 배치되었습니다. 빠른 기동, 그리고 기관총의 대기열이 계산이 파괴되었습니다. 스카우트들은 더 나아 갔고, 1945 기계화 여단의 주력 부대는 도시에 들어갈 수있었습니다.
M2, М3, М5, М9 장갑차는 대란 포병의 포병 트랙터로 주로 사용되었으며 118 차량은 스태프 용으로 사용되었습니다. 특히 12 월에는 1943 Guards Tank Army 소장 인 N. K. Popel의 군 평의원이 2 X를 장갑차 운반선으로 옮겼습니다. 자신의 기지에서보다 적극적으로 사용되는 자기 추진 포병. 1 ACS (T57)는 48, 16, 19 및 22 및 60 및 65-th 가드 탱크 아머에 부착 된 여단의 자체 추진 포병 여단 (여단의 3 - 1 SAU)과 함께 근무했습니다. 4 기관총, 15 모르타르, 31 탱크, 1944 장갑차, 19 차량 및 18 군인은 16 기관총, 4 기관총, 36 모르타르, 13 장갑차, 33 장갑차를 파괴했습니다. 그러나 본질적으로 230의 SU는 병기가 강화 된 장갑차 요원 이었기 때문에 나머지 차량은 정찰 부대를 받았습니다. 따라서 탱크 여단의 정찰에는 배터리 (57 SAU)와 별도의 오토바이 연대 또는 대대 (4 SAU)가 있어야했습니다.
일반적으로 차량에는 DT 기관총과 3 대의 PPSh가 장착되어 정찰 그룹의 일원으로 성공적으로 사용되었습니다. 14 1 월 1945, 폴란드의 Odzhuvol 강을 건너는 지역에서 주요 이바노프 (Ivanov) 지휘하에 Belorussian Front의 6 1 Guards Tank Army의 1 분리 오토바이 연대의 정찰 그룹이 나가는 적군과 6 개의 Valente 탱크 정찰 그룹을 따라 잡았다. 8 SU 57이 (가) 탑승 한 머신 포수의 공격으로 측면에서 기둥을 우회하여 예기치 않게 다리를 포착하여 적을 공격했습니다. 그 결과, 5 km에 대한 호송 호가 파괴되었습니다.
M15 및 M17의 대공포는 적군으로 들어 와서 기계화 된 탱크 부대 나 대군 포병 부대의 대공포 연대를 수행했습니다. 7 Guards Tank Corps에는 10 ZSU M17과 8 Guards Mechanized Corps 19 ZSU M 17이있었습니다. 2000 V / m의 높은 발사 속도로 인해 전진하는 병력을 효과적으로 감당할 수 있었으며 종종 화재로 그들을 지원했습니다. 종종 ZSU는 탱크 유닛의 전방 분리 장치에 포함되었습니다.
5 월의 2 1945 359 Guards Tank Army의 4 Guards 대공포 대대의 Surkov 중위의 전지가 베를린 외곽에있는 많은 독일인에 의해 공격당했습니다. 4 개의 대형 구경 기관총이 무거운 사격을 당하면서 구출 된 ZNU М17의 대대는 상황을 저장했습니다. 죽은 독일인들만이 138 군인들과 장교들을 잃었고, 76은 즉시 항복했다.
소련에서 떠 다니는 자동차의 공급은 말할 것도 없습니다. 전쟁 년 동안, 우리는 USA 3500 떠 다니는 자동차 - 0,25-ton Ford GPA와 586 3,5-ton DUKW 353 6 x6로부터 각각의 전동 특수 목적 대대에 서비스를 제공 받았습니다. 동유럽과 만주의 강을 건너는 데 특히 유용했습니다.
물론, 6442 장갑차 보병과 1802 SAU는 우리에게 빌려주 었으며, 전쟁 중 공개 된 90 천명의 영국인, 41 천명의 미국인과 22 천개의 독일 장갑차와 비교하면별로 설득력이 없습니다. 그러나 그들은 전쟁 후반기에 공격을 위해 필요한 탱크 부대의 이동 정찰 유닛을 만들 수 있었고, 자국에서이 유형의 장갑차 개발에 박차를 가했다.이미 1943이 시작될 무렵, 장갑차 인 TB 42 모델은 모스크바 공장 "ZiS"의 하프 트랙 차량 ZiS 42을 기반으로 제작되었지만 하부 구조가 불안정하기 때문에 작업이 중단되었습니다. 1944에서 ZiS 디자이너는 ZiS 3 트럭과 T 5 T를 기반으로 한 실험용 세미 트랙 모델 B-70을 만들었지 만 10 사람들이 제작 한 착륙 파티가 있었지만 속도가 낮고 신뢰할 수 없었기 때문에 채택되지도 않았습니다.
M3 A1 "스카우트 (Scout)"장갑차를 사용한 경험이있는 보병 캐리어는 1947 전쟁 후 Gaz-63 트럭을 기반으로 한 최초의 소련 직렬 BTR-40 장갑차 인력 운반 대를 탄생 시켰습니다. 외부 적으로도 미국의 영향력은 분명히 그 안에서 추적되었다. 장래에 BRDM-1, -2 및 BTR-60과 같은 기계 제작의 기초가 된 것은이 기계의 탄생이었습니다. 이 시점부터 바퀴 추진력이 주요한 요소가되어 소련 및 러시아 장갑차의 국가적 특성으로 바뀌었다.
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