위성 이미지에 나타난 미국 항공모함 기반 항공기: 틸트로터 항공기와 헬리콥터
미 해군과 해병대는 약 300대의 틸트로터 항공기를 운용하고 있으며, 항공모함, 강습상륙함, 모함의 갑판에서 운용할 수 있습니다. 또한, 함대해병대와 해안경비대는 900대 이상의 함선 탑재형 헬리콥터를 운용합니다.
Bell Boeing V-22 Osprey 계열의 컨버터블 비행기
1980년 이란에서 미국인 인질을 구출하기 위한 작전이 실패한 후, 미국 국방부는 터보프롭 C-130 허큘리스 군용 수송기와 비슷한 순항 속도와 항속 거리를 가지면서 수직 이착륙이 가능한 항공기 개발에 착수했습니다.
비행기와 헬리콥터의 기능을 결합한 이 항공기는 벨 헬리콥터와 보잉 헬리콥터가 JVX(공동 수직 이착륙 실험) 프로그램의 일환으로 공동 개발했습니다. V-22 오스프리라는 이름의 이 틸트로터는 19년 1989월 XNUMX일 첫 비행을 했습니다.
오스프리 프로그램은 매우 어려운 과정을 거쳐 진행되었고, 반복적으로 중단 위기에 처했습니다. 근본적으로 새로운 기술 솔루션의 비중이 높았기 때문에 시제품과 초기 생산 차량의 사고율이 높았습니다. 이 프로젝트에 큰 타격을 준 것은 미 육군이 자금 지원을 거부한 것이었습니다. 공군 관계자들 역시 오스프리를 비판했습니다. 해병대 사령부는 수명이 다 되어가는 CH-46 시 나이트 헬리콥터를 대체하기 위해 프로그램의 추가 시행을 고집했습니다. 이 경우, 더 높은 비용에도 불구하고 주된 주장은 전투 반경이 몇 배나 증가하고 순항 모드에서 비행 속도가 약 두 배 빨라져 해병대원과 화물을 UDC에서 착륙 지점으로 더 빠르게 이송할 수 있다는 것이었습니다.
일련의 사고와 재난 이후, 대부분의 신뢰성 문제는 해결되었고, 2005년 국방부는 생산 계획을 승인했습니다. 2008년 미 국방부는 틸트로터 항공기 167대 납품 계약을 체결했습니다. 2013년 미 국방부는 오스프리 구매 대수를 458대로 늘리기로 결정했습니다. 이 중 360대는 미 해병대, 50대는 공군, 57대는 해군에 배치될 예정입니다. 2022년 현재 약 420대가 생산되었습니다.
오스프리는 두 개의 날개가 있는 꼬리날개를 가진 고익 항공기로, 날개 끝에 위치한 두 개의 롤스로이스 T406 터보프롭 엔진으로 구동됩니다. 이 엔진은 거의 98도 회전할 수 있는 나셀에 장착되어 있습니다. 나셀은 나사식 유압 구동 장치로 회전합니다. 사다리꼴 날개 70개가 있는 프로펠러는 날개 내부에 있는 동기화 샤프트에 의해 서로 연결됩니다. 이 샤프트는 하나의 엔진으로 항공기의 비행과 착륙을 제어할 수 있도록 합니다. 구조물의 무게를 줄이기 위해 항공기의 약 5700%(25kg)가 탄소와 유리 섬유 기반의 복합 소재에 에폭시 바인더를 사용하여 제작되었으며, 이는 금속보다 약 XNUMX% 가볍습니다.
무게와 크기 면에서 미 해병대가 사용하는 MV-22B는 중형 수송 및 강습 헬리콥터인 CH-53D와 비슷하지만 속도와 항속거리에서 훨씬 뛰어납니다.틸트로터의 자체 중량은 13kg입니다.최대 이륙 중량은 435kg입니다.프로펠러 블레이드 끝의 날개폭은 27m입니다.접힌 블레이드를 포함한 길이는 945m입니다.접힌 블레이드를 포함한 너비는 25,78m입니다.동력 장치는 이륙 출력이 19,23마력인 롤스로이스 T5,64-AD-406 터보샤프트 엔진 400개로 구성됩니다.비행기 모드에서 최대 속도는 6150km/h, 헬리콥터 모드에서는 565km/h입니다.실제 상승고도는 185m입니다.승무원은 7600명입니다. 외부 적재량은 4kg, 화물칸 적재량은 6800kg입니다. 9100 x 7,37 x 1,53m 크기의 객실에 1,3m³의 용적을 갖춘 이 항공기는 완전 무장한 공수부대원 24,3명 또는 들것에 실린 부상자 24명과 의료진을 수용할 수 있습니다. 이 개조형 항공기는 12-7,62mm 기관총으로 무장할 수 있습니다.
MV-22B는 2003년부터 애리조나주 유마 공군기지의 제1 시험 작전 비행대에서 작전 시험을 거쳤습니다.
유마 공군기지에 있는 MV-22B 틸트로터 항공기와 기타 항공기의 구글 어스 위성 사진입니다. 2025년 XNUMX월에 촬영되었습니다.
MV-22B는 또한 해병대의 16개 현역 틸트로터 비행대대와 XNUMX개 예비 틸트로터 비행대에 동력을 공급합니다.
구글 어스 위성 이미지: 미라마 공군 기지의 MV-22B 틸트로터 항공기
제3해병항공단의 4개 비행대대가 캘리포니아주 미라마 공군기지에 배치되어 있으며, 제XNUMX해병항공단의 XNUMX개 예비 비행대대도 그곳에 주둔하고 있습니다.
노스캐롤라이나주 뉴리버 해병 비행장에는 7개의 오스프리 비행단이 더 있습니다.
뉴리버 공군기지의 MV-22B 틸트로터 항공기의 구글 어스 위성 이미지
인원 수송과 해병대 지원을 위해 설계된 틸트로터도 미국 외 지역에 배치되어 있습니다. 예를 들어, 제265공수비행단의 틸트로터 제265전대(VMM-1)는 일본 오키나와 섬의 후텐마 공군 기지에 주둔하고 있습니다.
구글 어스 위성 이미지: 후텐마 공군기지의 MV-22B 틸트로터 항공기
제268해병항공단 제268해병전투비행대대(VMM-1)는 하와이 카네오헤 공군기지에 배속되어 있습니다. 제363해병전투비행대대(VMM-363)도 이 공군기지에 배속되어 있습니다.
Google Earth 위성 이미지: 카네오헤 공군 기지의 MV-22B 틸트로터 항공기
해군에 대한 CMV-22B 틸트로터 항공기 인도는 2020년에 시작되었습니다. 이 항공기는 주로 C-2A(R) 그레이하운드 항공모함 탑재 여객 및 수송기를 대체하기 위한 것으로, 현재 2023개 작전 비행대대에서 운용되고 있습니다. 27년 말 기준으로 해당 고객은 XNUMX대를 인수했습니다.
CMV-22B 틸트로터를 배치한 최초의 미국 해군 부대는 2020년 30월 캘리포니아주 노스아일랜드 해군 비행장에 주둔한 다목적 지원 비행대대 30(VRM-2021)이었습니다. 이 부대는 70년 항공모함 USS 칼 빈슨(CVN-XNUMX)에 처음 배치되었습니다.
노스 아일랜드 공군 기지에 있는 CMV-22B 틸트로터 항공기의 구글 어스 위성 이미지
또한 노스 아일랜드 공군 기지에는 50년 50월에 창설되어 예비 부대 역할을 하는 제2020다목적지원비행대(VRM-XNUMX)가 배정되어 있습니다.
2024년 여름, VRM-22 소속의 여러 대의 CMV-30B가 일본 이와쿠니 공군 기지에 배치되었습니다.
이와쿠니 공군기지에 정박 중인 CMV-22B 틸트로터 항공기의 구글 어스 위성 사진. 2025년 XNUMX월에 촬영되었습니다.
2022년 40월, 노스아일랜드 공군기지는 제40다기능지원비행대대(VRM-XNUMX)를 창설했습니다. 이 부대는 이후 버지니아주 노퍽 공군기지 챔버스 필드로 재배치되었습니다.
노퍽주 챔버스 필드에 있는 CMV-22B 틸트로터 항공기와 E-2C/D AWACS 항공기의 구글 어스 위성 사진입니다. 2024년 XNUMX월에 촬영되었습니다.
CH-53E 슈퍼 스탤리온, MH-53E 씨 드래곤, CH-53K 킹 스탤리온 헬리콥터
해병대는 여전히 시코르스키 CH-53E 슈퍼 스탤리온을 운용하고 있습니다. 1980년대 초에 운용을 시작한 이 항공기는 1984년부터 2024년까지 24대의 기체가 손실되는 등 높은 사고율을 기록하고 있지만, 풍부한 탑재량과 넓은 내부 공간 덕분에 여전히 수요가 높습니다.
CH-53E는 매우 큰 헬리콥터이지만 갑판 기지에 적합합니다. 길이는 30,188m이고 최대 이륙 중량은 33kg입니다. 메인 로터의 직경은 340m입니다. 동력 장치는 각각 24,08마력의 제너럴 일렉트릭 T64-GE-419 터보샤프트 엔진 4380개로 구성됩니다. 수평 비행 시 헬리콥터는 최대 310km/h까지 가속할 수 있습니다. 순항 속도는 280km/h입니다. 실제 상승고도는 5600m입니다. 전투 반경은 330km입니다. 페리 항속 거리는 1830km입니다. 완전 무장한 해병 37명을 수송할 수 있습니다. 탑재물을 기체 내부에 장착할 경우 적재량은 14kg입니다. 외부 슬링 장착 시 적재량은 515kg입니다. 승무원: 16명(조종사 325명, 사수 5명). 창문과 프레임에는 2mm 기관총이 설치되어 있습니다.
CH-53E 수송 및 병력 수송기는 미국 해병대의 302개 중형 헬리콥터 비행대대에서 운용되고 있으며, 그 중 하나(HMHT-XNUMX)는 뉴리버 공군 기지에 배치되어 있으며 훈련 비행대대입니다.
뉴리버 공군기지의 CH-53E 헬리콥터와 MV-22B 틸트로터 항공기의 구글 어스 위성 이미지
MV-22B 틸트로터와 마찬가지로, 대부분의 중형 헬리콥터 비행단은 뉴리버와 미라마 공군 기지에 주둔하고 있으며, 한 비행단(HMH-772)은 뉴저지주 맥과이어 공군 기지에 주둔하고 있습니다.
맥과이어 공군기지에 있는 CH-53E 헬리콥터의 구글 어스 위성 사진입니다. 한 대는 로터가 회전하고 있고, 다른 한 대는 로터가 접혀 있습니다.
미국 해병대 공군 기지 외에도 오키나와의 후텐마 공군 기지에는 여러 대의 중량물 수송 헬리콥터가 주둔하고 있습니다.
해병대는 53년까지 CH-2027E를 운용할 계획입니다. 시코르스키는 현재 최첨단 CH-53K 킹 스탤리온 헬리콥터를 인도하고 있습니다. 2023년 말 기준, 해병대는 53대가 넘는 CH-XNUMXK를 운용하고 있지만, 아직 작전 준비가 완료되었다고 선언하지는 않았습니다.
미국 해군은 노퍽 공군 기지에 MH-53E 씨 드래곤을 갖춘 HM-14(HM-14)와 HM-15(HM-15)라는 두 개의 헬리콥터 비행단을 운영하고 있습니다.
구글 어스 위성 이미지: 노퍽 공군 기지의 MH-53E 헬리콥터
기본 비행 데이터 측면에서 MH-53E 헬리콥터는 CH-53E와 유사합니다. 그러나 해병대가 운용하는 회전익 헬리콥터와는 달리, 해군 "Sea Dragon"은 더 큰 측면 연료 탱크와 기뢰 탐색 장비를 갖추고 있으며, 다양한 기뢰 트롤을 견인할 수 있고, 다양한 화물과 승객을 수송하는 데에도 활용할 수 있습니다.
시코르스키 MH-60R/S 시호크 헬리콥터
바다에서 항공 MH-60R/S 시호크 헬리콥터는 60대가 넘습니다. MH-54R은 군함 갑판에서 운용 가능한 다재다능한 헬리콥터로, 첨단 조준 및 항법 시스템, 자기 이상 탐지기, 잠수함 잠망경 탐지 레이더를 갖추고 있으며, Mk.XNUMX 대잠수함 어뢰로 잠수함을 파괴할 수도 있습니다. 유도 미사일은 수상 및 지상 표적에 사용할 수 있습니다. 로켓 지옥불.
MH-60S 헬리콥터는 해상 지뢰를 수색하고 파괴하는 데 사용되는 수색 및 구조 헬리콥터입니다.
MH-60R은 이륙 출력이 각각 700마력인 제너럴 일렉트릭 T401-GE-1890C 터보샤프트 엔진 9926개로 구동되며, 최대 이륙 중량은 6895kg입니다. 공차 중량은 19,71kg입니다. 길이는 16,36m입니다. 메인 로터 직경은 270m입니다. 최대 속도는 3700km/h입니다. 실용 상승고도는 830m입니다. 항속거리는 2700km입니다. 외부 슬링은 2000kg의 하중을, 캐빈은 4kg의 하중을 견딜 수 있습니다. 승무원은 XNUMX명입니다.
함재기 기반 MH-60R 시호크 헬리콥터는 18개 공격 헬리콥터 편대로 편성되어 있습니다.
메이포트 공군기지의 MH-60R 헬리콥터를 촬영한 구글 어스 위성 이미지
작전 배치되지 않은 대부분의 MH-60R 함대는 캘리포니아주 노스아일랜드, 메이포트, 플로리다주 잭슨빌에 주둔하고 있습니다.
아쓰기 공군기지의 MH-60R 헬리콥터를 촬영한 구글 어스 위성 이미지
예외는 제77 항공모함 전대에 배속되어 일본 아쓰기 공군기지에 기지를 둔 제77 헬리콥터 공격 전대(HSM-5)와, 제79 구축함 전대에 배속되어 스페인 로타 해군기지에 기지를 둔 제79 헬리콥터 공격 전대(HSM-60)입니다.
구글 어스 위성 이미지: 노퍽 공군 기지의 MH-60S 헬리콥터
MH-60S 시호크 수색 및 구조, 기뢰 소해 헬리콥터는 캘리포니아주 노스아일랜드, 버지니아주 노퍽, 괌 앤더슨에 주둔하는 16개 비행대대에서 운용되고 있습니다. 제12해병헬기비행대대(HSC-12)는 아쓰기 공군기지에 배속되어 있습니다.
시코르스키 MH-60T 제이호크 헬리콥터
미국 해안경비대는 수색 및 구조, 해안 순찰, 법 집행, 해군 전투 작전 지원, 해양 환경 보호를 위해 시코르스키 MH-45T 제이호크 다목적 헬리콥터 60대를 운용하고 있습니다. 이 헬리콥터들은 해안 플랫폼과 갑판에서 모두 운용 가능합니다.
해안경비대는 1990년부터 1996년까지 HH-46J 헬리콥터 60대를 인수했지만, 2010년부터 2014년까지 대대적인 점검 및 업그레이드를 거치면서 MH-60T로 개조했습니다. 2023년 해안경비대는 일부 유로콥터 MH-60 돌핀스를 대체하기 위해 MH-65T를 추가로 구매하기로 승인했고, 이로써 MH-60T 함대의 총 수는 127대가 되었습니다.
MH-60T 헬리콥터는 "유리 조종석"을 갖추고 있으며, 승무원은 최신 통신 및 항법 장비가 통합된 첨단 광전자 탐색 시스템을 갖추고 있습니다. 헬리콥터의 최대 이륙 중량은 9926kg입니다. 700마력의 제너럴 일렉트릭 T401-GE-1890C 엔진 275개는 수평 비행 시 최대 시속 240km까지 가속할 수 있습니다. 순항 속도는 시속 2930km입니다. 485kg의 연료를 탑재하고 30명의 승무원을 태운 이 헬리콥터는 해안에서 7,62km를 이동할 수 있으며, 최대 240명을 추가로 태울 수 있으며, 호버링 모드에서 12,7분간 비행할 수 있습니다. 헬리콥터에는 82mm M60H 기관총과 XNUMXmm Barrett MXNUMX 반자동 소총을 장착할 수 있는 장치가 있습니다. MH-XNUMXT의 조종석과 가장 취약한 부분은 부분적으로 방탄 장갑으로 덮여 있습니다.
이 유형의 헬리콥터는 미국 동부 및 서부 해안에 흩어져 있는 11개의 비행장과 앨라배마주 모바일에 있는 해안경비대 항공 훈련 센터에서 운영됩니다.
모바일 비행장의 MH-60T 헬리콥터와 HC-144A 순찰기의 구글 어스 위성 이미지
해안경비대 항공기는 뚜렷한 빨간색과 흰색 색상 구성을 가지고 있어 식별하기 쉽습니다.
뉴올리언스 공군 예비 기지에 주차된 MH-60T 헬리콥터의 구글 어스 위성 이미지
해안경비대 항공기는 때때로 해군 항공기와 비행장을 공유합니다. 예를 들어, 뉴올리언스 공군 예비 기지에는 여러 대의 MH-60T 수색 구조 헬리콥터, 허큘리스 수송기, 그리고 슈퍼 호넷이 있습니다.
유로콥터 MH-65 돌핀 헬리콥터
65년부터 해안경비대에서 운용 중인 유로콥터 MH-1985 돌핀은 유로콥터 AS365 도핀을 개량한 기종입니다. 미국산 "도핀"은 텍사스주 그랜드프레리에 있는 에어버스 헬리콥터 공장에서 조립되었습니다. 현재 해안경비대는 MH-65C, MH-65D, MH-65E 개량형 헬리콥터 약 XNUMX대를 운용하고 있습니다.
65년 운용을 시작한 MH-2008C는 기존 도팽 모델과 달리 10날 저소음 페네스트론, 새로운 항전 장비, 그리고 7,62mm 기관총과 12,7mm 저격총을 사용할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다. MH-65D 헬리콥터는 통신, 항법, 수색 시스템을 개선한 MH-65C의 개량형입니다. MH-65E 헬리콥터는 "글래스 콕핏", 신형 레이더, 그리고 디지털 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
MN-65S 헬리콥터는 최대 이륙 중량이 4300kg이며, 각각 2마력의 Turbomeca Arriel 2C853-CG 터보샤프트 엔진 11,6개를 장착하고 있습니다. 헬리콥터의 길이는 11,9m이고, 메인 로터의 직경은 330m입니다. 최대 비행 속도는 240km/h입니다. 순항 속도는 658km/h입니다. 항속 거리는 5480km입니다. 실제 상승 고도는 4m입니다. 승무원은 XNUMX명입니다.
도팽 헬리콥터는 해안경비대 소속 헬리콥터 14개 부대에서 운용됩니다. 주로 해안 비행장에서 운용되지만, 순찰선에도 자주 배치됩니다. 이 헬리콥터들은 주로 해안 수역 감시 및 마약 운반 쾌속정 요격에 사용됩니다.
헬리콥터 승무원은 순찰선 및 P-3AEW 공중 조기 경보 항공기를 포함한 다른 항공기와 긴밀히 협력하며, 종종 미국 해군 및 해병대 항공기와 같은 공군 기지에 기반을 두지만, 민간 비행장을 자주 이용합니다.
세실 필드에서 P-65AEW AWACS 항공기를 탑재한 MH-3C 헬리콥터의 Google Earth 위성 이미지
따라서 전술 헬리콥터 승무원은 불법 거래와 싸우고 있습니다. оружия 플로리다주 세실 필드에 주둔하고 MH-65C를 비행하는 마약 단속(HITRON) 팀은 1998년부터 2017년까지 500척 이상의 선박을 요격했습니다.
구글 어스 위성 이미지: 애틀랜틱 시티 비행장의 MH-65C 헬리콥터
도팽은 제이호크보다 작고 빠른 기체를 요격하는 데 더 적합한 것으로 여겨집니다. MH-65C는 MH-60T보다 최대 속도가 빠르고, 연비가 우수하며, 표적 추적 시 기관총과 저격총의 정확도가 더 뛰어납니다.
벨 AH-1Z 바이퍼 및 벨 UH-1Y 베놈 헬리콥터
미 해병대 1개 경공격헬기 비행대대는 벨 AH-1Z 바이퍼와 벨 UH-303Y 베놈 헬리콥터를 운용하고 있습니다. 303 훈련 비행대대(HMLAT-18)를 제외한 일반적인 부대는 AH-1Z 9대와 UH-1Y XNUMX대를 보유하고 있습니다.
1년부터 생산된 AH-2003Z 바이퍼 공격헬기는 베트남전에 참전했던 AH-1G 코브라 헬리콥터의 후손입니다. 해병대는 총 189대의 AH-1Z를 주문했으며, 2022년에 인도될 예정입니다.
코브라에 비해 바이퍼의 전투 능력은 크게 향상되었습니다. 추력대중량비(THR)가 높아져 최대 비행 속도가 빨라졌고, 방호력도 약간 향상되었습니다. AH-1Z와 이전 개량형의 가장 눈에 띄는 외관적 차이점은 새로운 64엽 복합 로터입니다. 이는 휴이 계열의 전통적인 700엽 로터를 대체했습니다. 꼬리 로터도 401엽으로 변경되었습니다. 항공 전자 장비는 최신 요소 기반으로 완전히 이전되었습니다. 조종석의 아날로그 계기는 각 조종석에 두 개의 다기능 LCD 디스플레이가 있는 통합 제어 시스템으로 대체되었습니다. 헬리콥터에는 AH-1340 아파치에 사용된 것과 유사한 FLIR 전방 적외선 감시 시스템이 장착되었습니다. 각각 8390kW의 출력을 가진 두 대의 제너럴 일렉트릭(GE) T1130-GE-230C 터보샤프트 엔진은 최대 이륙 중량을 411kg으로 증가시켰습니다. XNUMXkg의 적재량으로 전투 반경은 XNUMXkm입니다. 다이빙 시 최대 속도는 XNUMXkm/h이다.
UH-1Y 베놈 헬리콥터는 벨 UH-1 이로쿼이의 진화형입니다. 함대는 화물 수송 능력이 더 뛰어난 MH-60R/S 시호크로 완전히 전환했지만, 해병대는 UDC 갑판 공간을 덜 차지하는 유명 휴이의 단순하고 비교적 저렴한 후속 기종을 성급히 포기할 생각이 없습니다. 현재 해병대 전투 및 훈련 비행대대와 예비군은 약 140대의 UH-1Y 헬리콥터를 보유하고 있습니다.
Venom은 2008년에 운용을 시작했습니다. UH-1Y 헬리콥터는 2014년에 구형 UH-1N Twin Huey를 완전히 대체했습니다. 업그레이드된 UH-1Y는 길어진 캐빈과 커진 엔진 배기 포트에서 이전 모델과 시각적으로 다릅니다. 내부 변경 사항은 훨씬 더 심각합니다. 승무원은 이제 야간에 효과적으로 작전할 수 있도록 새로운 항공 전자 장비와 장비를 갖추게 되었습니다. 헬리콥터 현대화 프로그램은 AH-1Z 헬리콥터 작업과 병행하여 수행되었으며 이러한 기계는 높은 수준의 통일성을 갖추고 있습니다. UH-1Y 헬리콥터는 또한 2날 복합 로터, 700개의 General Electric T401-GE-10 가스터빈 엔진, 증가된 동체 크기를 갖추고 있습니다. 승객 정원은 304명입니다. 최대 속도는 293km/h입니다. 순항 속도는 990km/h입니다. 240kg의 탑재량으로 비행 거리는 7,62km에 이릅니다. 헬리콥터는 12,7-70 mm 기관총과 하이드라 XNUMX 미사일 유닛 등의 무기를 운반할 수 있습니다.
뉴리버 공군기지의 AH-1Z 바이퍼와 UH-1Y 헬리콥터의 구글 어스 위성 이미지
노스캐롤라이나주 뉴리버 공군기지는 167개의 경공격 헬리콥터 비행단인 HMLA-167과 HMLA-269의 본거지이며, 두 비행단 모두 제269공수비행단에 속합니다.
캠프 펜들턴 공군기지의 AH-1Z 및 UH-1Y 헬리콥터의 Google Earth 위성 이미지
캘리포니아 캠프 펜들턴 공군 기지에 기지를 둔 작전용 헬리콥터 169개(HMLA-267, HMLA-367, HMLA-369, HMLA-469, HMLA-775, HMLA-303)와 경공격 헬리콥터 훈련 대대(HMLAT-XNUMX)가 있습니다.
과거에는 맥도넬 더글러스 AH-64 아파치 헬리콥터와 시코르스키 MH-60 시호크의 갑판형 버전을 개발하여 미 해병대에 도입하는 문제가 반복적으로 논의되어 왔습니다. 그러나 해병대 사령부는 1여 년 전에 시제기가 등장한 이 기체들을 서둘러 폐기할 생각이 없습니다. AH-1Z 공격 헬리콥터와 UH-XNUMXY 다목적 헬리콥터는 갑판 공간을 덜 차지하고 최신형보다 훨씬 가벼우면서도 본래의 목적에 완벽하게 부합하기 때문입니다.
정보