3 월 07에서 12까지 러시아 국방부와 OJSC KAMAZ의 전문가들과 함께 Ulm (탄도 테스트) 및 Schrobenhausen (폭발 테스트)에서 독일의 현장에서 손상 요인에 노출되었을 때 보호 특성을 결정하기위한 특별 테스트가 수행되었습니다. 현대의 оружия.
KAMAZ OJSC의 총책임자, KAMAZ OJSC의 수석 디자이너 및 국방부와 군대의 다른 대표자들이이 시험에 참석했습니다. 러시아 국방부의 주요 자동차 및 장갑 부장이 참석했습니다.
측정 제어 장치 :
더미 하이브리드 III (하이브리드 III)
다음과 같은 기본 측정 장비가 더미에 설치되었습니다.
- 하체의 경골 뼈의 아래 부분에 하중 센서 (두 팔다리 모두에);
- 골반 부위의 가속도 센서 : 수직 가속도;
- 목 상부의 하중 센서 : 전단력, 축 방향 힘 및 굽힘 / 인장 모멘트.
다음과 같은 추가 측정 장치도 사용됩니다.
- 양쪽 사지의 경골 하부의 5 개 좌표로드 센서.
- 양쪽 말단의 경골 뼈의 상부에있는 5 축 하중 센서;
- 경골의 중간에 위치하는 양 말단의 3 축 가속도 센서.
- 양쪽 대퇴부에 1 좌표로드 셀 (전단력);
- 골반, 가슴 및 머리의 3 축 가속도 센서;
- 요추에서 5 좌표 하중 센서;
- 목 상부의 6 개 좌표 하중 센서.
기타 센서 :
- 가속도계 - 운전자 아래 구역
- 가속도계 - 운전자 footwell
- 가속도계 (4 장치) - 지붕의 앞면과 뒷면.
고객 (국방부) 및 STANAG 4569, AEP55 표준화 계약서, 볼륨 2의 지정된 매개 변수에 따라; 2 수준, 6 스틸 바디에서 폭발 한 광산 kg (trotyl)이 왼쪽 앞 바퀴 아래에서 수행되었습니다.
폭발적인 준비 :
비디오 폭발 :
내부보기
폭파 후
STANAG 4569 표준에 따라 광산이 폭발하면 승무원과 승객은 차량의 지역 구조 요소의 충격파, 이동 및 변형에 노출됩니다. 신체의 다음 부분이 가장 취약한 것으로 간주됩니다.
- 하체 (발 / 발목 / 경골);
- 흉부와 요추
- 머리 / 목 부분;
- 가스가 채워진 내부 장기.
자동차는 하중의 기준과 신체 부위의 손상 정도에 따라 평가되었습니다 (신체의 다른 부위의 하중은 덜 중요합니다).
또한 고객 (1 레벨 STANAG에 대한 보호 증명)의 요청에 따라 다음 폭발이 수행되었습니다.
- 프론트 우측 횡형 서스펜션 암 (총 중량 31 gr.)에 대인 광산 DM600 (외부 쉘 없음)의 사본
- 측면으로부터 31 mm 아래쪽과 지상에서 470 mm (총 중량 200은 gr이다.)의 오른쪽 뒤쪽의 발 밑 공간에 대인 광산 DM600 (외피 없음)의 사본.
이탈리아 측 주장에 따르면 차는 어떤 휠이든 7 kg의 TNT와 바닥 아래의 TNT 3 kg에 대한 광산 보호를 제공한다.
UPD.
LMV의 해치는 가속도가 증가하여 열리고 내부의 과압에 의존하지 않습니다. 테스트 중이 문제는 고객과 논의되었으며, 차량 객실의 인력에 대한 과도한 압력 문제는 존재하지 않는다는 것이 확인되었습니다.
지붕 해치를 여는 것은 자동 프로세스가 아니라 해치 잠금 장치가 파손되는 것입니다. 이 자물쇠를 강화하는 것은 상당히 가능하지만 고객 중 누구도이를 요구하지 않았습니다.
이 상황에서는 에너지 흡수 중에 캐빈이 변형되어 정상적인 과정이므로 캐빈을 떠나기 위해 개방 된 출구가있는 것이 좋습니다.