제 2 차 세계 대전 당시 독일의 장갑 차량. 탱크 구축함 Jgd Pz 38 (t) "Hetzer"
Wehrmacht의 사령관 인 1943 년 말, Marder 가족의 가벼운 대전차 자주포는 더 이상 그들에게 할당 된 임무를 충족시키지 못한다는 것이 분명해졌습니다. 이것은 독일의 새로운 상대의 출현으로 인한 것입니다 탱크더 나은 장갑과 무장. 또한 강력한 무기를 보유한 "마더"는 명목상으로 만 방어 할 수있었습니다. 탱크 구축함이라는 새롭고 장갑이 잘 잡힌 소형 자주포가 필요했습니다.
동시에 폭행 포병이 석방되면서 위기가 닥쳤다. 1943 년 XNUMX 월, 영미 항공 베를린 공장 회사 인 Alkett의 강력하고 성공적인 폭격을당했습니다. 공습의 결과로, 대전차 무기의 가장 큰 제조업체 인 폭행 총의 작업장과 장비가 심각하게 손상되었습니다. 1944 년의 돌격 총 생산 계획은 위태로웠다. 이를 방지하기 위해 Krupp는 1943 년 20 월에 출시되었습니다. 후자는 중전차 Pz.IV의 총괄 계약자 였기 때문에 돌격 총을 제작하기 시작하면서 Kruppist가 "XNUMX"에 의존 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. StuG III의 캐빈을 사용하여 자체 추진 총이 거의 XNUMX % 통합되었습니다. 그러나 새로운 StuG IV 돌격 총은 첫 번째로 꽤 비싸고, 두 번째로 Wehrmacht가 부족한 Pz.IV 탱크의 섀시가 생산에 사용되었습니다. 예를 들어, 폭행 총 생산에 다른 기업을 포함시키는 다른 솔루션이 필요했습니다. 지상군의 전문가 (Heereswaffenamt)는 프라하 BMM 공장 (점령 전-CKD)에 눈을 돌렸다.
공장은 StuG 40 돌격총의 생산을 시작하도록 지시 받았다. 그러나이 23-ton 전투 차량은 분명히 그를 위해 너무 힘들었습니다. 그때 그들은 8 월 -9 월 1943에 VMM 회사에 의해 개발 된 새로운 유형의 ACS - StuG PA "새로운 샘플의 공격 총"의 초안 설계를 회상했습니다. 그런데 군대에 큰 관심을 불러 일으키지는 않았지만, 이제 공장은 매우 짧은 시간에 프로젝트를 끝내라는 긴급한 명령을 받았습니다.
17 12 월 1943, 군대는 새로운 전투 차량의 프로젝트 문서에 소개되었습니다. 이 설계는 Pz.38 (t) 직렬 탱크와 TNHnA 정찰 탱크 프로토 타입의 단위를 기반으로했습니다. 반원형 무기 인 75-mm Cannon 39 cannon이 장비에 장착되어 있기 때문에 반동 무기를 무기로 사용하기로되어있었습니다. 1 월까지 24 1944은 ACS의 풀 사이즈 나무 모델로 만들어졌으며 조만간 Arast Directorate에서는 자체 추진 총에 전통적으로 긴 이름 인 "75-mm 39 Cancer 섀시 Pz.38 (t)"를 사용한 새로운 유형의 공격용 총을 할당하는 두 가지 프로토 타입을 주문했습니다. 탱크 부대의 경우, 자체 추진 유닛에는 Pz.38 (t) 섀시의 경량 탱크 구축함 인 Leichte Panzerjager 38 (t)라는 짧은 이름이 주어졌습니다. 이 이름의 혼란은 11 월 1944에서 새로운 자기 추진 총의 이름 Jagdpanzer 38 (전투기)와 코드 Sd.Kfz.138 / 2로 끝났습니다. 마지막으로, 12 월 4 1944, 히틀러의 명령에 따라, 자동차는 Hetzer ( "hetzer")라는 이름을 받았다.
일반적으로 문헌에서이 이름은 일반적으로 진실을 모순되지 않는 "사냥꾼"으로 번역되지만 "hetzer"는 괴롭힘, 즉 개 사냥이기 때문에 더 정확하게는 "사냥꾼"은 사냥꾼입니다. 자기 추진 총의 첫 번째 프로토 타입은 3 월 1944에서 제작되었습니다. 그것의 배치에 따르면, 그것은 앞쪽의 선체 판에 무기의 배치와 더불어 무모한 기계를 표현했다. 선체는 갑판의 경사각이 큰 상태로 완전히 용접되었습니다. 따라서, 60 mm의 두께를 갖는 선체의 상부 전 방면 시트는 60 °의 각도로 경사지고, 40-mm의 하부 전방 시트는 40 °의 경사를 갖는다. 두께가 20 mm를 초과하지 않은 측면 시트는 각도 15 °에 위치했다. 피드 시트의 동일한 두께 - 각도 40 °. 체코 슬로바키아의 모든 이전 전투 차량과는 달리 Hetzer 자동 엔지니어의 장소는 장비의 세로축 왼쪽에있었습니다. 그 뒤에 사수와 적재기가 놓여졌고 차장은 전투 함의 우현에 있었다. 착탈식으로 측면과 전면 시트에 볼트로 고정 된 선체 지붕에있는 승무원의 착륙을 위해 이중 플랩과 단일 플랩으로 닫힌 두 개의 해치가있었습니다. 첫 번째는 운전수, 포수 및 로더 착륙을위한 것이고, 두 번째는 사령관입니다.
분명히, 비용을 줄이기 위해, Hetzer는 감시 장비를 잘 갖추고 있지 않았습니다. 운전자는 상부 전면 선체 시트에 3 중 유리 블록이있는 두 개의보기 슬롯이 있습니다. 포수는 Sfl.Zfla 잠망경 시야와 지형을 관찰 할 수 있었고 선체 지붕의 기관총 마운트의 잠망경을 통해 로더를 관찰 할 수있었습니다. 또한, 충전 점 위의 선체 해치 ( "90 시계"위치)에서 선체 축에 대해 9 ° 각도로, 해저 성 관찰 장비가 단단히 고정되었습니다. 또 다른 장치는 기계 사령관의 처분에 사용되었습니다. 이것은 "6 시계"의 위치에있는 천문 해치의 힌지 덮개에 설치되었으므로 선미에서 관측을 수행 할 수 있습니다. 지휘관은 스테레오 튜브를 사용할 수 있지만 해치가 열린 상태에서만 사용할 수 있습니다. 해치가 닫힌 상태에서 차는 우현에서 거의 "눈이 멀"았다.
위에서 언급했듯이 75-mm 대전 방지 캐논 39 / 2은 배트 길이가 48 인 구경 거리가 Hetzer의 주요 군비로 사용되었습니다. 그것은 기계의 세로축의 오른쪽에 약간 몸체의 전면 시트의 좁은 embrasure에 설치되었다. 상당히 방대한 대포를 가진 싸우는 격실의 작은 크기는 싸우는 격실에있는 그것의 비대칭 인 설치뿐만 아니라 좌우에 공구 각 측정 각이 일치하지 않았다 (왼쪽에 5 ° 및 오른쪽에 10 °). 수직 가이드는 -6 °에서 + 12 ° 범위에서 가능했습니다.
독일과 체코 슬로바키아의 탱크 건설에서 처음으로 그런 대형 대형 총이 그런 작은 전투 격실에 들어갈 수 있었다고 말해야 만합니다. 이것은 전통적인 총기 대신 특수한 카던 프레임을 사용하여 가능하게되었습니다.
Cancer 39 / Cancer 40은 엔지니어 K. Shtolberg의 1942-1943에서 악기 용 프레임을 디자인했으나 얼마 동안은 군대에 대한 자신감을 불러 일으키지 않았습니다. 그러나 여름철 가을 1943에서 촬영 된 소련 SAU SU-85와 SU-152을 연구 한 후, 독일의 지휘관은 설계가 작동하고 있다고 믿었습니다. 독일군은 Jagdpanzer IV와 Panzer IV / 70 탱크의 중간 전투기에 프레임을 먼저 적용하고 나중에 Jagdpanter에 장착했습니다. 이 프레임은 39 / 2 암 도구와 이동식 장갑 차량과 함께 SAG Jagdpanzer IV에서 Hetzer를 위해 빌려졌습니다. 디자인과 탄도에 따라 39 / 2 Cancer은 KwK 40 및 StuK 40 건과 동일합니다. 790 m의 거리에서 1000 m / s의 초기 속도로 대포를 떠나는 갑옷 - 피어싱 발사체는 88 °의 각도로 30-mm 갑옷을 뚫었습니다. 동일한 거리에서 990 m / s의 초기 속도를 가진 피어싱 발사체는 97 mm 두께의 갑옷을 뚫었습니다.
Hetzer의 기수가 무겁게 과부화 된 것으로 판명 되었기 때문에 (빈 ACS는 활에 손질을하여 선미에 비해 8 - 10 cm의 앞 부분을 침강 시켰습니다), 디자이너는 더 쉽게하려고했습니다. 이를 위해 특히 초기 생산의 직렬 차량에서 총의 스윙 갑옷이 측면과 측면에서 절단 된 후 전면지지 롤러의 서스펜션이 강화되었습니다.
대포 암 39 / 2 총구 브레이크가 장착되어 있습니다. 그러나 ACS Jagdpanzer IV 전투 유닛에서는 보통 해체되었습니다. 사격시, 총구의 높이가 낮기 때문에 총구 제동 장치로 인해 먼지가 두꺼워졌으며, 이로 인해 자체 추진 건을 조준하고 마스크를 벗기가 어려웠습니다. 적의 탱크와의 전투에서 두 가지 모두 매우 중요했습니다. 일련의 자체 추진 총 "Hetzer"는 총의 총구 제동 장치없이 상점을 떠났습니다.
수비 기관총 MG 42는 Rumdumfeuer 설치의 왼쪽 해치 앞에 ACS의 지붕에 놓 였고 코너 실드로 덮여있었습니다. 그 불은 로더를 이끌었다.
총의 탄약은 40 - 41 탄, 1200 카트리지의 기관총 -으로 구성됩니다.
6 hp의 동력을 가진 160 실린더 기화기 4 행정 직렬 냉각 장치 Praga AE 엔진이 Hetzer의 동력 실에 설치되었습니다. 2600 rpm으로 이 엔진을 사용하면 배기 시스템이 변경되었습니다. Pz.38 (t) 탱크에 설치된 Praga EPA 엔진과는 달리,이 엔진의 배기 매니 폴드는 탱크와 마찬가지로 선체 후면 벽을 통하지 않고 SAU 동력 실의 지붕을 통해 위쪽으로 배출되었습니다. 50 l의 용량을 가진 라디에이터는 엔진 뒤에있는 파워 컴 파트먼트에 위치해 있습니다. 엔진 크랭크 샤프트에서 라디에이터 뒤쪽에있는 팬에 전원이 공급되었습니다. 사용 된 연료는 옥탄가가 74 이상인 연가 가솔린이었다. 또한 알코올 - 휘발유 혼합물과 디 칼콜을 사용할 수있었습니다. 동력 시스템은 220 L (왼쪽)과 100 L (오른쪽)의 용량을 가진 두 개의 가스 탱크로 구성됩니다. 엔진 운전 중에 오른쪽 탱크의 연료가 왼쪽 탱크로 흘러 들어갔다. 연료 공급은 전기 펌프 Solex Autopulse를 사용하여 수행되었습니다. 엔진에는 2 개의 Solex 46 FNVP 기화기가 장착되어 있습니다. 연료 탱크의 용량은 최대 185 km의 전력 보존을 보장했습니다.
엔진에서 기어 박스까지의 토크는 멀티 디스크 주 마찰 건식 마찰 및 프로펠러 샤프트를 사용하여 전달되었습니다. Praga-Wilson 기어 박스는 미리 선택된 기어가있는 5 단 유성 기어 박스입니다. 속도 범위는 4,1 번째 기어의 1 km / h에서 42 번째의 5 km / h까지의 범위 였고, 후진 기어는 6,1 km / h의 속도로 움직임을 제공했습니다. 기어 박스 앞쪽에는 차동 장치, 사이드 클러치, 최종 구동 장치 및 브레이크가 장착되어 있습니다. 소련에있는 포획 된 "Hetzer"의 시험 동안, 견고한지면을 가진 시골 길에서, 자기 추진 총은 최대 속도 46,8 km / h를 발전 시켰음에 주목해야한다.
코드 보드에 적용된 Pz.38 (t)와 구조적으로 유사한 섀시는 TNHnA 탱크에서 빌린 810 mm 직경의 단일 고무지지 롤러로 구성됩니다. 트랙 롤러는 강화 된 반 타원형 판 스프링 (시트의 두께가 7에서 9 mm로 증가)에 매달려있는 두 개의 균형 트롤리로 쌍으로 맞 춥니 다. 각각 19 치형을 따라 2 개의 착탈식 기어 림이있는 주조 구동 휠이 앞에있었습니다. 캐터필라 인장 장치와 함께 가이드 휠은 뒤쪽에 위치했습니다. 각면에는 하나의 단일 고무 지원 싱글 스케이트 링크가있었습니다. 각 트랙에는 96 - 98 트랙이 있습니다. 트랙 너비 - 293 mm. Hetzer 트랙은 Pz.38 (t)와 비교하여 2140 mm에서 2630 mm로 증가했습니다. SAU의 전투 체력은 16이었다.
최초의 직렬 자기 추진식 총 Jagdpanzer 38은 4 월에 공장의 문을 닫았습니다. 1944 년도의 초기 주문은이 유형의 1944 전투 차량이었습니다. 그러나 VMM 공장의 생산 능력이이를 수행하기에는 충분하지 않다는 것이 신속하게 밝혀졌습니다. 따라서 올해의 1000에서 Pilsen의 Skoda 공장이 ACS 생산에 참여했습니다. 군대의 식욕은 그에 따라 증가 : 9 월, 그들은 1944 "hetzerov"- VMN에서 400 및 Skoda에서 300를 얻고 싶었습니다! 추가 * 생산 성장 계획은 범위와 비현실적인면에서 두드러집니다. 그래서 Wehrmacht는 12 월에 100 XHUMX (1944 + 700) 400와 300 1945 기계를 3 월 1000의 각 제조업체에서 원했습니다! 실제로 체코 슬로바키아 기업의 생산 성공은 훨씬 더 적습니다. 4 월 500 "Hetzer"는 5 월 1944, 6 월 20, 7 월 50, 100 (Skoda 공장의 110)으로 제작되었습니다. 2 월, 10까지 두 식물은 1945 자체 추진 총을 Wehrmacht에게 양도했습니다. 생산량은 1 월에 최고치에 도달했습니다. 2000 "Hetzer"(1945 + 434)가 제조 된 해의 289. 3 월과 4 월에 두 회사는 미국 항공기에 심하게 폭탄을 맞았고 전투 차량의 방출 속도가 가라 앉기 시작했습니다. 4 월에는 145 시스템 만 만들었습니다. 총 생산 시즌 동안 공장 워크샵은 117 자체 추진 Hetzer 장치를 떠났습니다. 세례 "hetzer"2827 일곱 번째 731에서 주요 명령 (Heeres Panzerjager - Abteilung)의 예비의 743 번째 및 1944 번째 대대 대대에서 받았습니다. 각 대대는 45 차량으로 구성되어 있습니다. 14 차량 3 대대 대대 본부에 3 개의 자체 추진 건이 있습니다. 8 월에, 1944의 Hetzer 회사는 Wehrmacht와 SS 군대의 보병, 채석장 및 민병대 부대에 근무하기 시작했습니다. 각 회사에는 14 장비가 있습니다. 또한, 전쟁이 끝날 무렵, 주요 지휘부의 대잠 대대가 형성되었습니다. 헤저 (Hetzer)는 전쟁의 마지막 날까지 모든 전선에서 활발히 사용되었습니다. Wehrmacht와 SS 병력의 전투 부대에서 4 월 10의 1945에는 915 SAU "Hetzer"가 있었는데 그 중 726 - 동부 쪽 및 101 - 서쪽 전선에 위치 함.
헝가리에만 수출되었다. 12 월에 1944 - 1 월 1945,이 유형의 75 기계는 헝가리 탱크 부문의 1의 자체 추진 포병 부대로 진입했습니다. 그들은 부다페스트 지역에서의 전투에 참가했습니다.
Hetzer ACS를 기반으로 20 화염 방사기 탱크 Flammpanzer 38, 30 ACS Hetzer-Bison과 150-mm 보병 총 sIG 33 및 181 BREM Bergepanzer 38가 제조되었습니다. 이 기계 외에도 Hetzer는 프로토 타입 제작을위한 기초 또는 정찰 탱크, 폭행 곡사포 및 대전차 SAU의 프로토 타입 전체를 디자인하는 데 사용되었습니다. 그 중 가장 흥미로운 것은 탱크 해체 기 Hetzer Starr ( "Hetzer-Starr")입니다. 독일어 단어 "Starr"은 "hard"또는 "fixedly fixed"로 번역됩니다. 이 변형에서 75-mm 캐논 배럴은 전방 선체 시트에 단단히 연결되어 있었고 반동 방지 장치는 없었습니다. 볼 마운트에 수납 된 수평 및 수직 가이드 건을 보장합니다. 첫 번째 프로토 타입은 1944 (9 월에 3 대)의 자동차에서 제작되었습니다. 그들 모두는 추가 테스트를 위해 Alkett에 보냈습니다. 1944 / 45의 겨울에 VMM 공장은 실험적인 배치의 Hetzer-Shtarr 기계를 제조했습니다. 그리고 그들 중 일부는 103 마력을 가진 Tatra 220 디젤 엔진을 장착했으며, 자동차의 속도가 약간 증가했습니다.
"Hetzer"의 이야기는이 전투 차량의 전후 운명을 언급하지 않고는 완전하지 않습니다. 27 11 월 1945, Czechoslovak Army Tank Forces의 본부는 새로운 ST-I 지수를받은 Hetzer 탱크와 Marder라는 ST-II로 이름을 바꾸었던 전 독일 전투 차량의 국방 요구 사항에 사용하기로 결정했습니다. 또한 ST-II 라 불리는 비무장 지형 헤 체르 (Hetzer)는 전후 체코 슬로바키아 군이 탱크 부대의 인원을 훈련시키기 위해 채택되었습니다. 체코 슬로바키아에는 300 "Hetzers"이상이 발견되어 복원 및 완료에 적합합니다.
2 월 1946에서 CKD는 50 SAU ST-I 및 50 교육 기계 ST-III의 제조 또는 정밀 검사에 대한 주문을 받았습니다. 주문은 1946-1947 중에 실행되었습니다. 동시에 ST-III는 섀시와 동력 장치를 변경하지 않고 유지하면서 몇 가지 수정 작업을 수행했습니다. 직사각형 바퀴 달린 지붕이 지붕에 설치되었고, 강사의 포탑이 총 대신 자리를 잡고, 갑옷의 운전석 반대쪽에 사각형의 액세스 해치가 절단되었습니다.
2 월에는 올해의 1947 다음에 20 ST-I (Skoda에 배치)와 1949 (30 끝)에 100 시스템을 추가로 주문했습니다. 그 결과 육군은 50 신형 ST-I 및 1 자주포 ST-III 훈련기를 수령했습니다. 1 월 1949에서 246 당시의 Wehrmacht 및 체코 슬로바키아 군대의 수리 차량을 고려하여 38 SAU와 BREM Bergepanzer XNUMX가있었습니다.
이 전투 차량들은 모두 21 및 22 탱크 탱크로 출동했으며,이 전차는 전동 장치의 형성을위한 기초가되었습니다. 그러나 1948에서는 351 및 352 연대로 변형되었습니다. 이 부분에서, ST-I 탱크 구축함과 StuG III 돌격 건 (체코 슬로바키아 지정 ShPTK 40 / 75)은 1950-S가 시작될 때까지 가동되었습니다. 나중에, 소련 제 군용 장비가 체코 슬로바키아 인민군에 도착하자 독일 차량은 예비 차량으로 옮겨졌고 그 후 폐기되었다.
2 월 1949에서 CKD는 섀시 ST-1에 화염 방사기 탱크를 개발하기 시작했습니다. 75 전투 차량에 화염 방사기를 장착 할 계획이었습니다. 프로토 타입에서는 표준 75-mm 건이 분해되었고, 그 embrasure는 armor plate에 의해 숨 막혀있었습니다. 독일의 화염 방사기 인 Flammenwerfer 41와 소련 기관총 DT가 두 개의 분리 된 볼 유닛에 위치해있는 선체 지붕에 회전하는 원통형 포탑이 놓여있었습니다. PM-1로 지정된 프로토 타입은 February 1951에 의해 제작되었습니다. 그러나 그의 테스트는 그다지 고무적이지 않았습니다. 화염 던지기의 범위는 분명히 불충분했으며, 60 미터만이 아닙니다. 프라하 공장 Konstrukta는 화염 방사기의 현대화를 채택했습니다. 5 월말 1953 m까지의 사격 범위를 가진 새로운 화염 방사기가 장착 된 탱크 인 140가 테스트에 들어갔다. 그러나 군부는 곧이 유형의 전투 차량에 더 이상 관심이 없다고 말했다.
제 2 차 세계 대전이 끝나고 ST-I 탱크 구축함에 대한 관심이 체코 슬로바키아 제 탱크로 무장 한 스위스에 의해 입증되었습니다. 15 August 1946 Switzerland는 이러한 유형의 8 대의 기계를 주문하여 G-13이라는 명칭을 부여했습니다. Skoda는 독일인들이 남긴 토대를 사용하여 필요한 기계를 신속하게 제조했습니다. 그러나 11 월 1946에 이어 100 기계에 대한 또 다른 주문은 39 / 2 Cancer 도구가 없었기 때문에 붕괴되기 직전이었습니다. 그럼에도 불구하고 해결책이 곧 발견되었습니다 : 전쟁 년 동안 Skoda 공장에서 생산 된 StuK 40 총을 SAU 건물에 설치하는 것이 제안되었습니다. 건설적인 정련을 한 후에,이 도구는 자기 추진 총의 전투 칸에 놓을 수있었습니다. 또한 고객의 요청에 따라 Praga AE 가솔린 엔진 대신 65 기계를 시작으로 Sauer-Arbon 디젤 마력 인 148를 설치하기 시작했습니다. 시야를 개선하기 위해 G-13에서 지휘관의 해치가 우현에서 좌로 (사령관과 로더가 변경된 곳) 이동식 잠망경이 장착되었습니다. 그리고 ACS 선미의 수비 기관총 대신 대공 포탑이 설치되었습니다. 모든 차량에는 스위스 제의 라디오 방송국이 설치되어있었습니다.
ACS는 스위스를 너무 좋아해 1947에서 50 유닛 G-13을 주문했습니다. 최신 20 기기는 올해 2 월 16 1950 고객에게만 양도되었습니다. 스위스 군대와 함께 일하면서,이 탱크 구축함은 1968 년까지 구성되었습니다.
ST-I 인수에 관심이 있었고 이스라엘이었습니다. 체코 슬로바키아 국방부는 65 자체 추진 총과 6000 75-mm 탄의 이송을 준비하고있었습니다. 그러나 판매자와 구매자는 가격에 동의하지 않았고 거래가 발생하지 않았습니다.
새로운 SAU Marder III의 독일 승무원 수락
동시에 폭행 포병이 석방되면서 위기가 닥쳤다. 1943 년 XNUMX 월, 영미 항공 베를린 공장 회사 인 Alkett의 강력하고 성공적인 폭격을당했습니다. 공습의 결과로, 대전차 무기의 가장 큰 제조업체 인 폭행 총의 작업장과 장비가 심각하게 손상되었습니다. 1944 년의 돌격 총 생산 계획은 위태로웠다. 이를 방지하기 위해 Krupp는 1943 년 20 월에 출시되었습니다. 후자는 중전차 Pz.IV의 총괄 계약자 였기 때문에 돌격 총을 제작하기 시작하면서 Kruppist가 "XNUMX"에 의존 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. StuG III의 캐빈을 사용하여 자체 추진 총이 거의 XNUMX % 통합되었습니다. 그러나 새로운 StuG IV 돌격 총은 첫 번째로 꽤 비싸고, 두 번째로 Wehrmacht가 부족한 Pz.IV 탱크의 섀시가 생산에 사용되었습니다. 예를 들어, 폭행 총 생산에 다른 기업을 포함시키는 다른 솔루션이 필요했습니다. 지상군의 전문가 (Heereswaffenamt)는 프라하 BMM 공장 (점령 전-CKD)에 눈을 돌렸다.
3 월에 팀을 예상하여 폭행 총 StuG 40의 기둥. 포 그라운드에서 폭행 총 Ausf. G는 직접 기관총 쉴드와 추가로 장착 된 갑옷 플레이트가 장착되어 12 월부터 1942을 수정하기 시작했습니다. 폭행 총을 배경으로. F / 8, 9 월 - 10 월 1942 릴리스 조기 수정
공장은 StuG 40 돌격총의 생산을 시작하도록 지시 받았다. 그러나이 23-ton 전투 차량은 분명히 그를 위해 너무 힘들었습니다. 그때 그들은 8 월 -9 월 1943에 VMM 회사에 의해 개발 된 새로운 유형의 ACS - StuG PA "새로운 샘플의 공격 총"의 초안 설계를 회상했습니다. 그런데 군대에 큰 관심을 불러 일으키지는 않았지만, 이제 공장은 매우 짧은 시간에 프로젝트를 끝내라는 긴급한 명령을 받았습니다.
17 12 월 1943, 군대는 새로운 전투 차량의 프로젝트 문서에 소개되었습니다. 이 설계는 Pz.38 (t) 직렬 탱크와 TNHnA 정찰 탱크 프로토 타입의 단위를 기반으로했습니다. 반원형 무기 인 75-mm Cannon 39 cannon이 장비에 장착되어 있기 때문에 반동 무기를 무기로 사용하기로되어있었습니다. 1 월까지 24 1944은 ACS의 풀 사이즈 나무 모델로 만들어졌으며 조만간 Arast Directorate에서는 자체 추진 총에 전통적으로 긴 이름 인 "75-mm 39 Cancer 섀시 Pz.38 (t)"를 사용한 새로운 유형의 공격용 총을 할당하는 두 가지 프로토 타입을 주문했습니다. 탱크 부대의 경우, 자체 추진 유닛에는 Pz.38 (t) 섀시의 경량 탱크 구축함 인 Leichte Panzerjager 38 (t)라는 짧은 이름이 주어졌습니다. 이 이름의 혼란은 11 월 1944에서 새로운 자기 추진 총의 이름 Jagdpanzer 38 (전투기)와 코드 Sd.Kfz.138 / 2로 끝났습니다. 마지막으로, 12 월 4 1944, 히틀러의 명령에 따라, 자동차는 Hetzer ( "hetzer")라는 이름을 받았다.
Jagdpanzer 38 (전투기 탱크) Hetzer
일반적으로 문헌에서이 이름은 일반적으로 진실을 모순되지 않는 "사냥꾼"으로 번역되지만 "hetzer"는 괴롭힘, 즉 개 사냥이기 때문에 더 정확하게는 "사냥꾼"은 사냥꾼입니다. 자기 추진 총의 첫 번째 프로토 타입은 3 월 1944에서 제작되었습니다. 그것의 배치에 따르면, 그것은 앞쪽의 선체 판에 무기의 배치와 더불어 무모한 기계를 표현했다. 선체는 갑판의 경사각이 큰 상태로 완전히 용접되었습니다. 따라서, 60 mm의 두께를 갖는 선체의 상부 전 방면 시트는 60 °의 각도로 경사지고, 40-mm의 하부 전방 시트는 40 °의 경사를 갖는다. 두께가 20 mm를 초과하지 않은 측면 시트는 각도 15 °에 위치했다. 피드 시트의 동일한 두께 - 각도 40 °. 체코 슬로바키아의 모든 이전 전투 차량과는 달리 Hetzer 자동 엔지니어의 장소는 장비의 세로축 왼쪽에있었습니다. 그 뒤에 사수와 적재기가 놓여졌고 차장은 전투 함의 우현에 있었다. 착탈식으로 측면과 전면 시트에 볼트로 고정 된 선체 지붕에있는 승무원의 착륙을 위해 이중 플랩과 단일 플랩으로 닫힌 두 개의 해치가있었습니다. 첫 번째는 운전수, 포수 및 로더 착륙을위한 것이고, 두 번째는 사령관입니다.
분명히, 비용을 줄이기 위해, Hetzer는 감시 장비를 잘 갖추고 있지 않았습니다. 운전자는 상부 전면 선체 시트에 3 중 유리 블록이있는 두 개의보기 슬롯이 있습니다. 포수는 Sfl.Zfla 잠망경 시야와 지형을 관찰 할 수 있었고 선체 지붕의 기관총 마운트의 잠망경을 통해 로더를 관찰 할 수있었습니다. 또한, 충전 점 위의 선체 해치 ( "90 시계"위치)에서 선체 축에 대해 9 ° 각도로, 해저 성 관찰 장비가 단단히 고정되었습니다. 또 다른 장치는 기계 사령관의 처분에 사용되었습니다. 이것은 "6 시계"의 위치에있는 천문 해치의 힌지 덮개에 설치되었으므로 선미에서 관측을 수행 할 수 있습니다. 지휘관은 스테레오 튜브를 사용할 수 있지만 해치가 열린 상태에서만 사용할 수 있습니다. 해치가 닫힌 상태에서 차는 우현에서 거의 "눈이 멀"았다.
Jagdpanzer 38 (t) Hetzer
위에서 언급했듯이 75-mm 대전 방지 캐논 39 / 2은 배트 길이가 48 인 구경 거리가 Hetzer의 주요 군비로 사용되었습니다. 그것은 기계의 세로축의 오른쪽에 약간 몸체의 전면 시트의 좁은 embrasure에 설치되었다. 상당히 방대한 대포를 가진 싸우는 격실의 작은 크기는 싸우는 격실에있는 그것의 비대칭 인 설치뿐만 아니라 좌우에 공구 각 측정 각이 일치하지 않았다 (왼쪽에 5 ° 및 오른쪽에 10 °). 수직 가이드는 -6 °에서 + 12 ° 범위에서 가능했습니다.
독일과 체코 슬로바키아의 탱크 건설에서 처음으로 그런 대형 대형 총이 그런 작은 전투 격실에 들어갈 수 있었다고 말해야 만합니다. 이것은 전통적인 총기 대신 특수한 카던 프레임을 사용하여 가능하게되었습니다.
트로피 SU-85
Cancer 39 / Cancer 40은 엔지니어 K. Shtolberg의 1942-1943에서 악기 용 프레임을 디자인했으나 얼마 동안은 군대에 대한 자신감을 불러 일으키지 않았습니다. 그러나 여름철 가을 1943에서 촬영 된 소련 SAU SU-85와 SU-152을 연구 한 후, 독일의 지휘관은 설계가 작동하고 있다고 믿었습니다. 독일군은 Jagdpanzer IV와 Panzer IV / 70 탱크의 중간 전투기에 프레임을 먼저 적용하고 나중에 Jagdpanter에 장착했습니다. 이 프레임은 39 / 2 암 도구와 이동식 장갑 차량과 함께 SAG Jagdpanzer IV에서 Hetzer를 위해 빌려졌습니다. 디자인과 탄도에 따라 39 / 2 Cancer은 KwK 40 및 StuK 40 건과 동일합니다. 790 m의 거리에서 1000 m / s의 초기 속도로 대포를 떠나는 갑옷 - 피어싱 발사체는 88 °의 각도로 30-mm 갑옷을 뚫었습니다. 동일한 거리에서 990 m / s의 초기 속도를 가진 피어싱 발사체는 97 mm 두께의 갑옷을 뚫었습니다.
소련 호송 무거운 ACS SU-152 3 월, Karelian Isthmus
Hetzer의 기수가 무겁게 과부화 된 것으로 판명 되었기 때문에 (빈 ACS는 활에 손질을하여 선미에 비해 8 - 10 cm의 앞 부분을 침강 시켰습니다), 디자이너는 더 쉽게하려고했습니다. 이를 위해 특히 초기 생산의 직렬 차량에서 총의 스윙 갑옷이 측면과 측면에서 절단 된 후 전면지지 롤러의 서스펜션이 강화되었습니다.
사우 재그 판거 IV
대포 암 39 / 2 총구 브레이크가 장착되어 있습니다. 그러나 ACS Jagdpanzer IV 전투 유닛에서는 보통 해체되었습니다. 사격시, 총구의 높이가 낮기 때문에 총구 제동 장치로 인해 먼지가 두꺼워졌으며, 이로 인해 자체 추진 건을 조준하고 마스크를 벗기가 어려웠습니다. 적의 탱크와의 전투에서 두 가지 모두 매우 중요했습니다. 일련의 자체 추진 총 "Hetzer"는 총의 총구 제동 장치없이 상점을 떠났습니다.
수비 기관총 MG 42는 Rumdumfeuer 설치의 왼쪽 해치 앞에 ACS의 지붕에 놓 였고 코너 실드로 덮여있었습니다. 그 불은 로더를 이끌었다.
총의 탄약은 40 - 41 탄, 1200 카트리지의 기관총 -으로 구성됩니다.
6 hp의 동력을 가진 160 실린더 기화기 4 행정 직렬 냉각 장치 Praga AE 엔진이 Hetzer의 동력 실에 설치되었습니다. 2600 rpm으로 이 엔진을 사용하면 배기 시스템이 변경되었습니다. Pz.38 (t) 탱크에 설치된 Praga EPA 엔진과는 달리,이 엔진의 배기 매니 폴드는 탱크와 마찬가지로 선체 후면 벽을 통하지 않고 SAU 동력 실의 지붕을 통해 위쪽으로 배출되었습니다. 50 l의 용량을 가진 라디에이터는 엔진 뒤에있는 파워 컴 파트먼트에 위치해 있습니다. 엔진 크랭크 샤프트에서 라디에이터 뒤쪽에있는 팬에 전원이 공급되었습니다. 사용 된 연료는 옥탄가가 74 이상인 연가 가솔린이었다. 또한 알코올 - 휘발유 혼합물과 디 칼콜을 사용할 수있었습니다. 동력 시스템은 220 L (왼쪽)과 100 L (오른쪽)의 용량을 가진 두 개의 가스 탱크로 구성됩니다. 엔진 운전 중에 오른쪽 탱크의 연료가 왼쪽 탱크로 흘러 들어갔다. 연료 공급은 전기 펌프 Solex Autopulse를 사용하여 수행되었습니다. 엔진에는 2 개의 Solex 46 FNVP 기화기가 장착되어 있습니다. 연료 탱크의 용량은 최대 185 km의 전력 보존을 보장했습니다.
엔진에서 기어 박스까지의 토크는 멀티 디스크 주 마찰 건식 마찰 및 프로펠러 샤프트를 사용하여 전달되었습니다. Praga-Wilson 기어 박스는 미리 선택된 기어가있는 5 단 유성 기어 박스입니다. 속도 범위는 4,1 번째 기어의 1 km / h에서 42 번째의 5 km / h까지의 범위 였고, 후진 기어는 6,1 km / h의 속도로 움직임을 제공했습니다. 기어 박스 앞쪽에는 차동 장치, 사이드 클러치, 최종 구동 장치 및 브레이크가 장착되어 있습니다. 소련에있는 포획 된 "Hetzer"의 시험 동안, 견고한지면을 가진 시골 길에서, 자기 추진 총은 최대 속도 46,8 km / h를 발전 시켰음에 주목해야한다.
코드 보드에 적용된 Pz.38 (t)와 구조적으로 유사한 섀시는 TNHnA 탱크에서 빌린 810 mm 직경의 단일 고무지지 롤러로 구성됩니다. 트랙 롤러는 강화 된 반 타원형 판 스프링 (시트의 두께가 7에서 9 mm로 증가)에 매달려있는 두 개의 균형 트롤리로 쌍으로 맞 춥니 다. 각각 19 치형을 따라 2 개의 착탈식 기어 림이있는 주조 구동 휠이 앞에있었습니다. 캐터필라 인장 장치와 함께 가이드 휠은 뒤쪽에 위치했습니다. 각면에는 하나의 단일 고무 지원 싱글 스케이트 링크가있었습니다. 각 트랙에는 96 - 98 트랙이 있습니다. 트랙 너비 - 293 mm. Hetzer 트랙은 Pz.38 (t)와 비교하여 2140 mm에서 2630 mm로 증가했습니다. SAU의 전투 체력은 16이었다.
바르샤바 봉기 초기에 나폴레옹 광장에있는 바리 케이트에서 폴란드 반란군이 점령 한 독일의 헤저 탱크 함 구축가 (Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer")
최초의 직렬 자기 추진식 총 Jagdpanzer 38은 4 월에 공장의 문을 닫았습니다. 1944 년도의 초기 주문은이 유형의 1944 전투 차량이었습니다. 그러나 VMM 공장의 생산 능력이이를 수행하기에는 충분하지 않다는 것이 신속하게 밝혀졌습니다. 따라서 올해의 1000에서 Pilsen의 Skoda 공장이 ACS 생산에 참여했습니다. 군대의 식욕은 그에 따라 증가 : 9 월, 그들은 1944 "hetzerov"- VMN에서 400 및 Skoda에서 300를 얻고 싶었습니다! 추가 * 생산 성장 계획은 범위와 비현실적인면에서 두드러집니다. 그래서 Wehrmacht는 12 월에 100 XHUMX (1944 + 700) 400와 300 1945 기계를 3 월 1000의 각 제조업체에서 원했습니다! 실제로 체코 슬로바키아 기업의 생산 성공은 훨씬 더 적습니다. 4 월 500 "Hetzer"는 5 월 1944, 6 월 20, 7 월 50, 100 (Skoda 공장의 110)으로 제작되었습니다. 2 월, 10까지 두 식물은 1945 자체 추진 총을 Wehrmacht에게 양도했습니다. 생산량은 1 월에 최고치에 도달했습니다. 2000 "Hetzer"(1945 + 434)가 제조 된 해의 289. 3 월과 4 월에 두 회사는 미국 항공기에 심하게 폭탄을 맞았고 전투 차량의 방출 속도가 가라 앉기 시작했습니다. 4 월에는 145 시스템 만 만들었습니다. 총 생산 시즌 동안 공장 워크샵은 117 자체 추진 Hetzer 장치를 떠났습니다. 세례 "hetzer"2827 일곱 번째 731에서 주요 명령 (Heeres Panzerjager - Abteilung)의 예비의 743 번째 및 1944 번째 대대 대대에서 받았습니다. 각 대대는 45 차량으로 구성되어 있습니다. 14 차량 3 대대 대대 본부에 3 개의 자체 추진 건이 있습니다. 8 월에, 1944의 Hetzer 회사는 Wehrmacht와 SS 군대의 보병, 채석장 및 민병대 부대에 근무하기 시작했습니다. 각 회사에는 14 장비가 있습니다. 또한, 전쟁이 끝날 무렵, 주요 지휘부의 대잠 대대가 형성되었습니다. 헤저 (Hetzer)는 전쟁의 마지막 날까지 모든 전선에서 활발히 사용되었습니다. Wehrmacht와 SS 병력의 전투 부대에서 4 월 10의 1945에는 915 SAU "Hetzer"가 있었는데 그 중 726 - 동부 쪽 및 101 - 서쪽 전선에 위치 함.
헝가리에만 수출되었다. 12 월에 1944 - 1 월 1945,이 유형의 75 기계는 헝가리 탱크 부문의 1의 자체 추진 포병 부대로 진입했습니다. 그들은 부다페스트 지역에서의 전투에 참가했습니다.
15 cm Jagdpanzer 33 (Hetzer-Bison)의 2 / 38
Hetzer ACS를 기반으로 20 화염 방사기 탱크 Flammpanzer 38, 30 ACS Hetzer-Bison과 150-mm 보병 총 sIG 33 및 181 BREM Bergepanzer 38가 제조되었습니다. 이 기계 외에도 Hetzer는 프로토 타입 제작을위한 기초 또는 정찰 탱크, 폭행 곡사포 및 대전차 SAU의 프로토 타입 전체를 디자인하는 데 사용되었습니다. 그 중 가장 흥미로운 것은 탱크 해체 기 Hetzer Starr ( "Hetzer-Starr")입니다. 독일어 단어 "Starr"은 "hard"또는 "fixedly fixed"로 번역됩니다. 이 변형에서 75-mm 캐논 배럴은 전방 선체 시트에 단단히 연결되어 있었고 반동 방지 장치는 없었습니다. 볼 마운트에 수납 된 수평 및 수직 가이드 건을 보장합니다. 첫 번째 프로토 타입은 1944 (9 월에 3 대)의 자동차에서 제작되었습니다. 그들 모두는 추가 테스트를 위해 Alkett에 보냈습니다. 1944 / 45의 겨울에 VMM 공장은 실험적인 배치의 Hetzer-Shtarr 기계를 제조했습니다. 그리고 그들 중 일부는 103 마력을 가진 Tatra 220 디젤 엔진을 장착했으며, 자동차의 속도가 약간 증가했습니다.
Flammpanzer 38 (t) Hetzer
"Hetzer"의 이야기는이 전투 차량의 전후 운명을 언급하지 않고는 완전하지 않습니다. 27 11 월 1945, Czechoslovak Army Tank Forces의 본부는 새로운 ST-I 지수를받은 Hetzer 탱크와 Marder라는 ST-II로 이름을 바꾸었던 전 독일 전투 차량의 국방 요구 사항에 사용하기로 결정했습니다. 또한 ST-II 라 불리는 비무장 지형 헤 체르 (Hetzer)는 전후 체코 슬로바키아 군이 탱크 부대의 인원을 훈련시키기 위해 채택되었습니다. 체코 슬로바키아에는 300 "Hetzers"이상이 발견되어 복원 및 완료에 적합합니다.
2 월 1946에서 CKD는 50 SAU ST-I 및 50 교육 기계 ST-III의 제조 또는 정밀 검사에 대한 주문을 받았습니다. 주문은 1946-1947 중에 실행되었습니다. 동시에 ST-III는 섀시와 동력 장치를 변경하지 않고 유지하면서 몇 가지 수정 작업을 수행했습니다. 직사각형 바퀴 달린 지붕이 지붕에 설치되었고, 강사의 포탑이 총 대신 자리를 잡고, 갑옷의 운전석 반대쪽에 사각형의 액세스 해치가 절단되었습니다.
2 월에는 올해의 1947 다음에 20 ST-I (Skoda에 배치)와 1949 (30 끝)에 100 시스템을 추가로 주문했습니다. 그 결과 육군은 50 신형 ST-I 및 1 자주포 ST-III 훈련기를 수령했습니다. 1 월 1949에서 246 당시의 Wehrmacht 및 체코 슬로바키아 군대의 수리 차량을 고려하여 38 SAU와 BREM Bergepanzer XNUMX가있었습니다.
이 전투 차량들은 모두 21 및 22 탱크 탱크로 출동했으며,이 전차는 전동 장치의 형성을위한 기초가되었습니다. 그러나 1948에서는 351 및 352 연대로 변형되었습니다. 이 부분에서, ST-I 탱크 구축함과 StuG III 돌격 건 (체코 슬로바키아 지정 ShPTK 40 / 75)은 1950-S가 시작될 때까지 가동되었습니다. 나중에, 소련 제 군용 장비가 체코 슬로바키아 인민군에 도착하자 독일 차량은 예비 차량으로 옮겨졌고 그 후 폐기되었다.
2 월 1949에서 CKD는 섀시 ST-1에 화염 방사기 탱크를 개발하기 시작했습니다. 75 전투 차량에 화염 방사기를 장착 할 계획이었습니다. 프로토 타입에서는 표준 75-mm 건이 분해되었고, 그 embrasure는 armor plate에 의해 숨 막혀있었습니다. 독일의 화염 방사기 인 Flammenwerfer 41와 소련 기관총 DT가 두 개의 분리 된 볼 유닛에 위치해있는 선체 지붕에 회전하는 원통형 포탑이 놓여있었습니다. PM-1로 지정된 프로토 타입은 February 1951에 의해 제작되었습니다. 그러나 그의 테스트는 그다지 고무적이지 않았습니다. 화염 던지기의 범위는 분명히 불충분했으며, 60 미터만이 아닙니다. 프라하 공장 Konstrukta는 화염 방사기의 현대화를 채택했습니다. 5 월말 1953 m까지의 사격 범위를 가진 새로운 화염 방사기가 장착 된 탱크 인 140가 테스트에 들어갔다. 그러나 군부는 곧이 유형의 전투 차량에 더 이상 관심이 없다고 말했다.
G-13 Hetzer. 스위스 헤저 G-13
제 2 차 세계 대전이 끝나고 ST-I 탱크 구축함에 대한 관심이 체코 슬로바키아 제 탱크로 무장 한 스위스에 의해 입증되었습니다. 15 August 1946 Switzerland는 이러한 유형의 8 대의 기계를 주문하여 G-13이라는 명칭을 부여했습니다. Skoda는 독일인들이 남긴 토대를 사용하여 필요한 기계를 신속하게 제조했습니다. 그러나 11 월 1946에 이어 100 기계에 대한 또 다른 주문은 39 / 2 Cancer 도구가 없었기 때문에 붕괴되기 직전이었습니다. 그럼에도 불구하고 해결책이 곧 발견되었습니다 : 전쟁 년 동안 Skoda 공장에서 생산 된 StuK 40 총을 SAU 건물에 설치하는 것이 제안되었습니다. 건설적인 정련을 한 후에,이 도구는 자기 추진 총의 전투 칸에 놓을 수있었습니다. 또한 고객의 요청에 따라 Praga AE 가솔린 엔진 대신 65 기계를 시작으로 Sauer-Arbon 디젤 마력 인 148를 설치하기 시작했습니다. 시야를 개선하기 위해 G-13에서 지휘관의 해치가 우현에서 좌로 (사령관과 로더가 변경된 곳) 이동식 잠망경이 장착되었습니다. 그리고 ACS 선미의 수비 기관총 대신 대공 포탑이 설치되었습니다. 모든 차량에는 스위스 제의 라디오 방송국이 설치되어있었습니다.
ACS는 스위스를 너무 좋아해 1947에서 50 유닛 G-13을 주문했습니다. 최신 20 기기는 올해 2 월 16 1950 고객에게만 양도되었습니다. 스위스 군대와 함께 일하면서,이 탱크 구축함은 1968 년까지 구성되었습니다.
ST-I 인수에 관심이 있었고 이스라엘이었습니다. 체코 슬로바키아 국방부는 65 자체 추진 총과 6000 75-mm 탄의 이송을 준비하고있었습니다. 그러나 판매자와 구매자는 가격에 동의하지 않았고 거래가 발생하지 않았습니다.
포병에 의해지도되고 탱크 "Hetzer"(Jagdpanzer 38)의 내부 폭발 전투기에 의해 파괴되었습니다. 이 항공기의 A-011 보드 번호는 헝가리 부대의 전형이었습니다. 또한 Hokosh (Hokos)라는 이름이 선체 전면에 새겨 져 있습니다. 소련 트로피 팀 "14"의 수. 발라 톤 호수 지역의 운하 중 하나
프라하의 독일 탱크 구축함 Hetzer
SS 부문 "Florian Geyer"의 "Hetzer"대항 탱크 회사. 헝가리, 1944 년
Wehrmacht의 Hetzer에 가깝지만 사령관의 스위스 관측 장비에 의해 발행 된 개인 소장품의 하체 G-13
사우디 Panzerjager 38 (T) "Hetzer"Kubinka의 기갑 된 박물관에서
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