스칼렛은 독일어로 항해
1 월에 두 대의 영국 함선이 목적지 1917 항구에 도착하지 않았습니다. 글래디스 로얄 (Gladys Royal)과 랜디 아일랜드 (Landy Island)의 실종으로 처음에는 놀랄만 한 일이 발생하지 않았습니다. 유럽에서 세계 대전이 발생하면서 수천 명의 군인들이 매일 전선에서 죽습니다. 2 척의 배의 운명은 누가 신경 쓰나요? 그들에게 무슨 일이 일어 났을까요? 대서양에는 독일 함선이 없습니다. 카이저 함대는 안전하게 기지에 갇혀 있습니다. 증기선은 항해에 머물러 있어야하고, 식민지 항구에서 긴급 수리를하거나, 산호초의 허리케인에 의해 좌초되거나 튕겨져 나왔을 것입니다 ... 난파선은 드문 일이 아니며, 선박에 운행이 없다면 선박의 운명을 알 수있는 방법이 없습니다.
그 다음 달, 대서양의 재앙 수가 비정상적으로 증가했다. 임명 된 시간에 4 개의 프랑스 바지선이 항구에 도착하지 않았고, 영국, 이탈리아, 캐나다의 깃발 아래 몇 척의 스쿠너가 도착했다. 3 월에 영국 증기선 호르가 스가 사라졌습니다.
선생님, 우리가 침입자가있는 것 같습니다.
"선데이 타임즈 판타지 기자." 독일의 한 척의 배는 대서양에서 봉쇄를 막고 통신에 참여할 능력이 없습니다.
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... 바삭 바삭하게 프랑스 바르 크 캄 브론의 활이 무너졌습니다. 펠릭스 폰 럭 크너 중령은 무기력으로 주먹을 쥐었다. 한 달 전, 폰 루크 너는 민간인 복무 중에 타고 있던 껍질 인 핀 모어를 가라 앉혀 야했습니다 함대. 전쟁의 법은 거칠다. 그리운 곳은 없다.
그러나 이번에는 운명이 "캄 브론 (Cambronn)"을지지하는 것으로 밝혀졌으며, 우주선은 살아 남을 정도로 운이 좋았습니다. 프랑스 배가 해안에 도착한 시간 동안 독일인들은 나무 껍질을 벗겨 가슴 덩어리를 자르고 브람 스텐 기 (Bram-stengi)를 내리 쳤습니다. 이것은 프랑스 배가 해안에 이르렀을 때 바다의 위험한 지역을 떠나 알려지지 않은 방향으로 갈 시간입니다. 선상에서 "Cambronn"6은 선장과 함께 브라질 포로에 도착하기 전에 독일 레이더에 대한 정보를 다가오는 선박에보고하지 않겠다고 포로들을 이송했습니다.
해가 질 무렵 21 March 1917는 두 선박이 평화롭게 코스를 분산 시켰습니다. 불구하고 도둑질 된 "Cumbronn"은 가장 가까운 항구로 기어 갔고 "Seeadler"는 남 대서양으로 항해했습니다.
전체 항해중인 Seeadler의 시력은 바지선 Antonin의 주장을 너무나도 감동 시켜서 독일 레이더의 사진을 찍도록 명령했습니다.이 사진은 바로 그 사진을 재현 한 것입니다.
포로에 대한 인도적인 대우는 그 효과가있었습니다. 침몰 한 선원들은 리우데 자네이루에 도착했을 때만 놀라운 모험에 대해보고하면서 약속을 지켰습니다. 센세이션으로 가득한 브라질 신문 이야기 "바다 악마"에 관한 소식은 영국군의 명령에 흥분을 불러 일으켰으며, 순양함 대대가 즉시 침입자를 찾아 갔다. 아아, 너무 늦었 어. "Seeler"는 흔적없이 사라졌습니다.
그들이 문제가 생기기 시작한 사실, Lon Luckner는 "LaRoshfuko"촬영 후 2 월에 깨달았습니다. 프랑스 바지선의 팀은 불과 며칠 전 LaRochefoucault가 영국 순양함에 의해 수색되었다고 말하면서 독일 공격에 전혀 놀라지 않았습니다. 영국인이 무언가를 의심하기 시작한 것 같습니다. 폰 럭커 (BON Luckner)는 라이더를 태평양에, 적의 독일 공격이 가장 적은 곳으로 데려 가기로 결정했습니다.
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보드의 얇은 가죽 뒤에, 그는 바다를 때리고 한숨을 쉬었다. 어느 누구에게도 보이지 않는 시아들러는 케이프 혼 (Cape Horn)을 두들 겼으며 추적자들에게서 멀어졌습니다. 앞서 수천 킬로미터의 끝없는 물과 수십 개의 새로운 승리가 독일 이름으로 이어졌습니다.
펠릭스 폰 럭커 (Felix von Luckner)는 꿈꾸 듯 눈을 감았습니다. Kriegsmarine의 명령 계산은 완전히 정당화되었습니다. 3 돛 범선은 훌륭한 해적이었습니다. 완벽한 위장 - 항해 껍질이 증기선을 공격 할 수 있다고 생각하는 사람은 아무도 없습니다. 두 번째 중요한 이점은 언 마스킹 연기 깃털이 없다는 것입니다. 세 번째 요점 - Seeadler는 벙커링 및 지원 선박을 필요로하지 않았고, 공급의 공급은 중단없는 항해에 충분했습니다. 탄약 부족도 없었습니다. 항해 해적 작전의 특수성은 "바다 전투의 연기"에 대해 일반적으로 받아 들여지는 개념과는 거리가 멀었습니다. 싸움이없는 영리하고 조용한 살인자가 12 개 적의 함선에 보냈습니다. "Seeadler"급습 도중 한 명의 사람 만이 실수로 살해되었습니다 - 증기선 Horngarth의 선원.
Von Lückner는 북해에서 수색을 기억했다. 영국 해역의 늑대들이 원하는 것을했습니다. 범선이 거의 지평선에 나타나지 않았고, 검사 팀과 함께 Evendge 순양함이 그를 만나기 위해 나아갔습니다. Seeadler는 노르웨이 범선 인 척하고 영국 선원을 따뜻하게 탑승시키고 선장은 필요한 모든 서류와 숲의화물을 제시했습니다. 물론 영국인들은 로그 통나무를 해체하지 않았고, 105 mm 총 한 쌍, 480 톤의 디젤과 360 톤의 담수가 담긴 2 개의 탱크, 보조 디젤 기관, 심지어 미래의 수감자를위한 감옥조차도 흥미로운 것들을 많이 발견 할 수있었습니다.
변장은 그 일을 해냈습니다 - 시애틀러는 영국인들에게 어떤 의심도 불러 일으키지 않았습니다. 레이더의 반은 노르웨이를 알고, 노르웨이의 엽서는 조종석 벽에 매달았다.
그러나 장르의 법에 따르면, 독일 계획은 거의 마지막 순간에 거의 실패했다. 강력한 squall이 영국 배를 Seeadler의 보드로 밀어 넣고 그것을 선미쪽으로 끌었다. 또 다른 순간, 영국 선원들은 맑은 물속에 프로펠러가 있음을 눈치 챌 것입니다. 노르웨이의 요트 "어르마 (Irma)"는 처음부터 보였던 것처럼 단순하지 않다는 것을 알게 될 것입니다.
독일 선원 중 한 명이이 상황을 살폈습니다. 짧은 선원은 곧바로 공중에서 휘파람을 불고 영국 선원들의 등을 맞았습니다. 선택 전쟁의 스콜은 아래에서 날아갔습니다 -하지만 행동은 마당에 앉아있는 노르웨이 선원을 꾸짖으며 큰 열의로 끝났습니다. 영국인은 지브러 프로펠러에 주목하지 않았습니다.
전례가없는 224 일 동안의 급습 동안, Seeadler 범선은 30 천 해리에 대해 항해했고, 3 기의 증기선과 11 범선을 파괴했습니다 (프랑스 껍질 Cambronn은 포함되지 않았습니다)
폰 커크너는 웃었다. 그들이 영국 Horngarth를 데려 갔을 때 또 다른 재미있는 에피소드가 떠 올랐습니다. 증기선에 가까이 가려고 할 때, 독일인들은 시간을 말해달라고 요청했습니다 (이것은 질문입니다! 그들은 또한 도서관에가는 방법을 묻습니다). 독일의 신호는 계속 답을 내지 못했고, 폰 Luckner는 트릭에갔습니다. 연기 폭탄의 전체 블록이 레이더 갑판에 켜졌습니다. 두꺼운 검은 연기가 즉시 영국인의 관심을 끌었습니다. 증기선은 "불타는 요트"의 도움을 받아 급하게 달려 들었습니다. 그리고 그는 105 mm 오두막에 라디오 방송국을 박살 내 버렸습니다. 나는 승자의 자비에 항복해야했다.
프랑스 인은 달빛 속의 신호를 보았을 때 "더 이상 바보 같지 않았습니다. 바지선의 "Duplex"대장은 동료 동료들의 우스운 농담이라고 생각하고 대담하게 공격자쪽으로 이동했습니다. 프랑스 함장은 폭파로 인해 배의 바닥이 쓰러 졌을 때 착각 한 것을 깨달았으며 시아들러에 탑승 한 "명예로운 손님"을 위해 비좁은 오두막에 갇혔습니다.
폰 루크 너 (Phon Luckner) 사령관이 알 수없는 다른 순간들도있었습니다. 그의 경호병은 케이프 혼 (Cape Horn)에서 죽음을 간신히 벗어났습니다. 도살자 Seera의 의도를 의심하면서 폐하 함대는 가장 가까운만의 매복 상태에 서있는 장갑차 순찰차 인 Lancaster와 Orbit의 표지 아래 무장 한 Otranto 수송선 인 Drake 해협에서 함정을 준비했습니다. Seeadler는 이벤트를 저장했습니다. 강한 바람이 요트를 남쪽으로 운반했고 배는 서로를 놓쳤습니다.
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시간이 지났고 트로피가 점점 희소 해졌습니다. 태평양에서 한 달 동안 보냈던 미국의 3 명의 스쿠너 인 A. 존슨, 슬레이드, 마닐라. 음식과 담수의 재고가 급속히 해빙되었습니다. 300에있는 침몰 한 선박의 승무원은 Kambronn에 다시 적재되기 전에 Seeadler에있는 매장량을 크게 줄였습니다. 비타민이 부족하여 독일인이 괴혈병을 고문하기 시작했습니다. 마지막으로, 30 000-mile 습격 후 배 자체가 파손되어 급하게 수리되어 선체 바닥을 청소해야했습니다.
마우 피하 아톨
28 년 1917 월 XNUMX 일, 폰 루크 너 (Von Luckner)는 무인 마톨로 마피아 하하 (프랑스 령 폴리네시아)로 배를 가져 와서 정박을하고, 보급품을 보충하고, 승무원을 휴식시킬 계획이었습니다. 아아, 이번에는 행운이 용감한 선원들에게서 돌아섰습니다. 독일인들은 낙원 섬 기슭에서 schnapps를 마셨지 만, 격렬한 분노가 Seeadler를 앵커에서 끌어내어 암초에 부딪 쳤습니다. 세일링 크루저의 역사는 거기서 끝났지 만 독일 승무원의 역사는 끝나지 않았습니다.
폰 루크 너 (Pon Luckner) 사령관은 6 명의 작은 부대가 10 미터 발사를 피지의 방향으로 향하여 항해 선박을 탈취하고 남아있는 팀원들에게 돌아가서 "흑인 영혼을 위해 배를 강탈"하려고한다고 말했다. 오랫동안 미국인 관광객으로 가장하는 것은 효과가 없었습니다. 와카야 섬에서 농담을하는 사람들은 지역 경찰에 체포되어 뉴질랜드의 전쟁 포로 수용소에 파견되었습니다. 그들이 곧 도망 쳤던 곳에서, 캠프 지휘관에게 속한 고속 모터 보트를 사로 잡았습니다 (공평하게 말하면, 캠프 지휘관은 독일군이 "탈"을 할 수있게했습니다). 도중, 독일인들은 90-ton scow "Mia"를 잡았고, 자체 제작 된 육분의의 도움과 학교 아틀라스의지도를 통해 Kermadec Island에 도착했습니다. Kermadec Island에서는 더 큰 선박을 사로 잡으려고 다시 잡혔습니다.
해골 "Seeadler"
동시에, 시슬러 팀의 나머지 구성원들은 헛되이 시간을 낭비하지 않았습니다. 프랑스 배는 환초에서 정박했고, 즉시 풀려나 포춘 (Fortune)으로 바뀌 었습니다. 그것의 웅변 이름에도 불구하고, 운의 배는 아무 다르도없고, 빨리 그것은 이스터 섬의 바위에 부서졌다. 독일인들은 해변에 갔고, 칠레 당국에 즉각 체포되었습니다.
전쟁의 끝, 폰 Luckner는 뉴질랜드 포로 수용소에서 안전하게 만났고, 그 후 1919 년에 독일로 송환되었습니다. 제 2 차 세계 대전 중 그는 유일한 재능을 이루었습니다. 그는 Galle 마을의 주둔군을 전진하는 미군에게 넘겨주었습니다. 틀림없이, 폰 Luckner는 쏟아지는 피를 정말로 싫어했다. 주인공은 스웨덴에서 1966 시대에 84 시대에 사망했습니다.
바람 송풍기
전설적인 독일 "Seeadler"(잘못된 번역 - "Sea Eagle", 올바른 번역 - "Orlan")는 소위 XIX 세기 말에 세워진 대형 상업용 항해 선박의 마지막 세대였습니다. "Windjammers"(바람 추출기). 그들의 디자인은 완벽 해졌습니다. 모든 강철 선체는 유체 역학의 모든 요구 사항을 충족 할 수있게 해주었습니다. 그 결과 선박은 선체의 길이가 길어졌으며, 결과적으로 속도가 급격히 증가하여 "차 가위"의 모든 기록을 깨 버렸습니다. 윈드 잼 머 길이가 100 미터를 넘었을 때, 변위는 10 천 톤에 달할 수있었습니다.
거대한 강철 돛대가 이전에 상상할 수없는 높이로 돛을 올렸고 항해 용군비가 몇 배나 증가했습니다. 거대한 패널을 제어하기 위해 스팀 또는 전기 구동 장치를 사용하여 윈치를 사용했습니다. Windjammers 중 일부는 증기 조향 기와 심지어 전화 네트워크를 가지고있었습니다. 요트 선단의 황금 시대, 조선의 명품!
거대한 강철 요트는 먼 바다 노선에서 평등하지 않았습니다. 훈제 증기선과 달리 요트는 전체 항해를 위해 석탄 1 그램을 소비하지 않았습니다 (그러나 많은 사람들이 특별한 경우를 위해 보조 기계를 가지고있었습니다). 더욱이 요트는 더 빨랐습니다. 신선한 바람이 윈드 터머를 15 및 노드에 가속 시켰습니다.이 노드는 그 해의 선박의 순항 속도의 두 배입니다.
Vingjammery는 1914 년까지 성공적으로 증기선과 경쟁했습니다. 파나마 운하 개통으로 항해중인 함대가 파멸했고 파나마 운하가 신세계의 모든 항로를 변경했습니다. 수에즈 운하의 개장으로 "차 가위"시대가 끝났을 때 올해 1869의 상황은 완전히 반복되었습니다. 윈드 자머 (Windjammers), 수에즈 (Suez) 및 파나마 운하 (Panama Canals)에게 불편 함이 범선 함대의 걸림돌이되었습니다. 잘 생긴 Vingjammers는 약 30 년 동안 저항했지만 그들의 시간은 고려되었다 - 발연하고 덜컹 거리는 증기 기관이 자신있게 세일의 흰색 패널을 밀어 냈다.
Four-masted 나무 껍질 "Kruzenshtern", 전 독일의 windjammer "파도바"(1926 g.). 러시아어 훈련 항해 선박, 라운드 - 세계 탐험의 참가자.
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