군사 검토

미국에서는 컨버터블 3 세대를 개발 중이다.

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현재 미국은 컨버터블 비행기가 장착 된 세계 유일의 국가입니다. 미 해군 및 해병대와 함께 서비스를 제공하는 convertiplane 종 V - 22 Osprey입니다. 가까운 장래에 그는 대안을 가질 수 있습니다. 연설은 Bell V-280 Valor ( "Valor")라는 칭호를받은 변환 전 (convertoplane)에 관한 것입니다. 이 항공기의 디자인은 10 (2013)의 280에서 일반 대중에게 발표되었습니다. 새로운 V-2030 프로젝트를 통해 미 육군은 60-ies에서 구식 UH-2017 Black Hawk 헬리콥터를 대체해야하는 중형 다목적 변전소 또는 헬리콥터를 제작하기 위해 발표 한 입찰에 참여할 예정입니다. 예비 항공기의 비행 프로토 타입은 XNUMX에서 하늘로 비행해야합니다.


UH-60 Blackhawk와 미군과 함께 전투중인 보잉 AH-64 아파치를 대체하는 것은 V-280 Valor 만 고려한 것이 아닙니다. 그것의 가능한 경쟁자는 현재 동축 프로펠러 AVX Aircraft와 보잉과 Sikorsky의 공동 개발로 실험용 X-2과 EADS라는 약자로 항공기의 종류를 기반으로 만들어진 헬리콥터로 불리우며 그 세부 사항은 지금까지 거의 알려지지 않았습니다. 그러나 벨 성공의 경우 V-280 Valor는 4 수천 개의 AH-64 아파치 공격 헬리콥터와 BlackHawk 다목적 UH-60 헬리콥터를 대체 할 수 있습니다. convertoplan은 다음과 같은 장점이 있습니다. 고속, 증가 된 비행 거리, 장비의 효율성은 제조업체에 따라 헬리콥터 및 그 하이브리드보다 2 배 높습니다.

미군은 아직 유망한 컨버터와 헬리콥터에 대한 공식 요구를하지 않고있다. 동시에, 그들은 새로운 항공기가 비행 범위, 속도, 탑재량, 연비 및 공중에 매달리는 능력과 관련하여 기존의 모든 회전 날개 항공기를 능가해야한다고 발표했습니다. 새로운 기계는 최소한 3000 미터의 높이에서 공중에 떠있을뿐만 아니라 적어도 9100 미터의 높이에서 순항 속도로 비행 할 수 있다고 가정합니다. 동시에, 그러한 기계의 개발은 조종사에게 산소를 제공하는 시스템뿐만 아니라 다양한 임무를 수행하는 데 적합한 유니버설 엔진의 생성을 필요로 할 것이다.
미국에서는 컨버터블 3 세대를 개발 중이다.

새로운 개 심자가 3 세대에 속하는 것으로보고되었지만 Bell Helicopter가 개종자를 세대로 나누었던 구체적인 특징에 따라 지정되지 않았습니다. 현재이 유형의 상용 장치는 틸트 로터 V-22 Osprey뿐입니다.이 항공기는 2 세대에 속합니다. 이 경우 Bell Helicopter의 1 세대가 3-15에서 생성 된 컨버터블 평면 XV-1950 및 XV-1970를 인식 할 가능성이 높습니다. 동시에이 회사는 군대를위한 기계 제작에만 종사하고 있습니다. 미국인들은 이탈리아 회사 인 AgustaWestland와 함께 민간 시장의 요구에 맞게 설계된 AW609 변환 판을 개발하고 있습니다.

나사가 엔진과 함께 기울어 진 컨버터블 V-22 Osprey와는 달리 새로운 미국 개발에서는 엔진이 수평 위치로 고정되고 비행기 모드에서 헬리콥터 모드로의 전환은 나사 만 기울이면 도움이됩니다. 컨버터블 V-280는 직진 스윕 윙을받습니다 (V-22에서는 역 스윕 윙이 사용됩니다). 날개는 전체 셀 무게를 줄이고 생산 비용을 줄이는 대형 셀 탄소 핵심 기술을 사용하여 단일 부품으로 제조됩니다. 또한이 기술을 사용하면 장치 작동 중에 발생하는 결함을 신속하게 식별 할 수 있습니다.

Bell V-280 동체는 복합 재료로 만들어집니다. 또한 트리플 채널 중복 및 V 자 모양의 거대한 꼬리를 갖춘 전기 원격 제어 시스템 (fly-buy-wire)에 의해 제공되는 항공기 설계에 사용됩니다. 이러한 깃털을 사용하면 항공기 모드에서 비행을 안정화시킬뿐만 아니라 유효 용기 산란 면적이 다소 감소합니다.

이 프로젝트의 핵심 요소는 대량 생산 된 V-22에 비해 비용을 줄이고 설계를 단순화하는 것입니다. 컨버터블 V-280의 날개는 하나의 대형 합성 패널의 형태로 만들어집니다. 또한 기본 모델 V-280에는 V-22의 해양 버전에 사용되는 다소 복잡한 날개 접기 메커니즘이 제공되지 않습니다.

Turbrotor V-280 로터에서 엔진 너클을 수평으로 고정하면 낙하산 동자가 자동차에서 출발하여 측면 도어를 통과 할 때 위험이 없습니다. 또한 발사를 용이하게하고 적의 탐지시 지상에 착륙하거나 착륙 할 때 출입문에 설치할 수있는 기관총의 발사 각도를 증가시킵니다. 또한이 설계는 기술적 인 위험을 줄여 주며 다양한 경사각에서 장치의 엔진을 인증 할 필요가 없습니다. Bell Helicopter는 기류가 재래식 헬리콥터와 V-22 Osprey 사이의 중간 수준에 위치 할 것이라고 확신합니다.

발표 된 데이터에 따르면, 틸트 로터 V-280 Valor는 518,6 km / h로 순항 속도를 개발할 수 있으며 전투 반경은 926-1481 km 범위에 있으며 페리 범위는 3,9 천 km입니다. 승무원의 선상 착륙 및 하선 및 발사를 위해 2-E 측면 도어 1,8 m을 사용하도록 계획되어 있습니다 .V-280 Valor는 착탈식 착륙 장치도 제공합니다. 우리가 자동차의 이름을 해독하는 것에 대해 이야기하면 문자 "V"는 수직 이륙 및 착륙 가능성을 나타내며 280는 노드의 장치 순항 속도입니다. convertoplan의 승무원은 4의 사람들로 구성됩니다.
UH-60 (녹색)과 V-280 (파란색)의 전투 반경 비교

벨 헬기 (Bell Helicopter)는 충격 및 운송과 같은 새로운 전환 계획의 기본 모델 인 2-e를 발표 할 준비가되어 있다고합니다. V-280 Valor의 운송 버전은 랜딩 포스 또는 모든화물을 11로 운송하기위한 것입니다 (차량의 최대 운송 능력은 명시되지 않음). 전송 변환판의 비행 영역 반경은 463 km가됩니다. 컨버터블 V-280 Valor의 충격 버전은 AH-64 아파치 헬리콥터의 대체품으로 자리 잡고 있습니다. 항공기의 충격 버전에서는 고정밀 оружия 특별한 외부 용기에 넣고 장치의 기둥에 특수 총을 특수 포탑에 놓습니다.

Bell Helicopter는 보잉 사와 공동으로 V-22 Osprey 컨버터 생산에 참여하고 있습니다. 이 기계는 최대 556 km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 순항 속도는 446 km / h입니다. 이 차량의 전투 반경은 722 킬로미터입니다. V-22 Osprey 컨버터블은 최대 32 톤의 무게를 가진 9 군인 또는 탑재 물을 운반 할 수 있습니다. 7,62과 12,7-mm 구경의 기관총은 특별한 선외기 컨테이너에 6 발 형 7,62-mm 기관총과 함께 장착 될 수 있습니다.

새로운 개혁안이 행복한 미래를 보장하지 못했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 2030 때까지 여전히 많이 바뀔 수있는 17 년이 남아 있습니다. 처음에 미군은 2010 해에 새로운 발전소를 갖춘 유망한 회전 날개 기계의 프로토 타입을받을 것으로 예상했습니다. 그러나 세계 금융 위기 및 몇 가지 유망한 국방 프로그램에 대한 지출 감소로 인해 그들의 마감 기한은 나중에 변경되었습니다. 그러나 현재에도 미국 정부는 예산 최적화를 위해 3 월 2013 이후 미국 정부가 연간 지출을 2013 (46 억 달러)로 감축 할 것을 의무화했다. 그리고 이것은 다시 여러 가지 유망한 프로젝트의 연기와 바람직하지 않은 결과, 심지어 프로그램의 취소로 이어질 수 있습니다.

정보 출처 :
- http://www.lenta.ru/news/2013/04/11/tiltrotor
- http://www.popmech.ru/article/12951-v-280-valor
- http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
- http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/ssha_pristupili_k_sozdaniju_konvertoplana_tretego_pokolenija/3-1-0-740
저자 :
82 의견
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  1. 애틀랜
    애틀랜 4월 16 2013 07 : 48 새로운
    0
    그들은 이미 다른 날에이 다음 wunderwaf에 대해 썼습니다 ... 공동 노력에 의해 마지막으로 한 결론 : "거짓말, 3,14 번 및 도발!" 글쎄, 물론 반죽을 마셨다. 웃음
  2. 똑똑한
    똑똑한 4월 16 2013 08 : 13 새로운
    +2
    헬리콥터와 비교했을 때, 그 차이는 단지 속도 일뿐입니다. 누가 스레드를 설명할까요?
    1. 애틀랜
      애틀랜 4월 16 2013 08 : 23 새로운
      +7
      1961 년, 비 코보 공항 (Bykovo Airport)
      높이는 1 t ~ 15 t-2588 m이고 최대 하중은 2000 m-16485 kg, Ka-22 회전 익기의 D.K. Efremov 증가 Ka-22 회전익 항공기는 일반 운송 항공기와 마찬가지로 대형 동체, 날개, 꼬리 장치 및 프로펠러를 당기는 두 개의 엔진을 가지고 있습니다. 그러나이 기계에는 헬리콥터와 같은 두 개의 로터가 있습니다. Ka-22는 수직으로 이착륙 할 수 있습니다. Ka-22의 비행 중량은 35 톤이며, 속도는 350km / h입니다.
      1. Nayhas
        Nayhas 4월 16 2013 08 : 54 새로운
        + 11
        회전 호버크라프트와 회전익 기는 다른 기계입니다.
      2. Metlik
        Metlik 4월 16 2013 08 : 55 새로운
        + 11
        틸트로터는 이륙 및 착륙시 리프팅 및 수평 비행시 당김 (Wikipedia)으로 작동하는 회전식 프로펠러가 장착 된 항공기입니다.
        Ka-22 나사는 회전식이 아니기 때문에 전환기가 아닙니다.
    2. Metlik
      Metlik 4월 16 2013 08 : 48 새로운
      +4
      속도, 효율성, 범위. 또한 미국 기술에 대한 좋은 광고입니다. 미국을 제외하고 전 세계 어느 누구도 컨버터블 비행기를 만들 수 없다면 모든 전시회에서 다음과 같이 말할 것입니다. 당사 장비는 고급이며 다른 모든 것은 짜증납니다.
      1. 똑똑한
        똑똑한 4월 16 2013 09 : 10 새로운
        +2
        그들은 모든 전시회에서 이야기 할 것입니다. 우리에게 어떤 훌륭한 shniyaga가 있는지 ... 많은 돈을 가지고 있는지, 실질적인 이점이 없는지 살펴보십시오. hmmm
        1. 바넥
          바넥 4월 16 2013 09 : 15 새로운
          -3
          제품 견적 : 영리한 사람
          우리가 가진 훌륭한 shniyaga를 보아라 ... 많은 돈을 위해, 실질적인 이점이 없습니다.


          영리하게 좋은
          1. 프리
            프리 토 리안 4월 16 2013 18 : 37 새로운
            +4
            철자
            1. 바넥
              바넥 4월 17 2013 05 : 35 새로운
              -4
              제품 견적 : Praetorian
              철자


              예, 당신은 shoo? 어디?
        2. woland05
          woland05 4월 16 2013 20 : 00 새로운
          +2
          왜 한 번에? 예를 들어 MOE는 매우 유용합니다 ...
      2. 코샤
        코샤 4월 16 2013 20 : 17 새로운
        0
        미국 외에도 군사 예산은 어느 곳에서도 보지 못했습니다 =) 러시아도 이런 점에서 어린 자녀입니다 =)
        그리고 "아무도 만들 수 없습니다"
        1972 년 Mil Design Bureau 하에서 Mi-30 프로펠러 계획 프로젝트가 시작되었습니다.이 프로펠러 계획 프로젝트는 회전식 프로펠러 쌍 (나사 및 엔진이있는 나셀)을 사용한 클래식 한 디자인으로 이론적 작업과 테스트로 구성된 분석 및 설계 연구가 수행되었습니다. 공기 역학적 벤치의 회전식 프로펠러 모델 이러한 작업의 결과를 바탕으로 엔진 출력과 페이로드가 동시에 증가하면서 이륙 질량이 10,6에서 30 톤으로 증가하는 등 적절한 연구가 프로펠러 계획 프로젝트에 도입되었습니다. 그러나 1986-1995 년에는 구조 조정이 진행되어 프로펠러 비행기가 건설되지 않았다. "

        그건 그렇고, osprey와 mi-30 =) 그리고 yak-141과 f-35를 비교하십시오.) 소련이 붕괴되는 동안 많은 것이 구입되었습니다.
  3. 애틀랜
    애틀랜 4월 16 2013 08 : 29 새로운
    +4
    B-12 (공식적으로 이름이 바뀌지 않았지만 호머는 NATO로 분류되었지만 Mi-12라고도 함)는 세계에서 가장 무겁고 무거운 리프팅 헬리콥터입니다. 독특한 특징은 25 개의 D-XNUMXVF 엔진에 의해 구동되는 역 제한의 날개에있는 프로펠러의 측면 위치입니다.
    V-12는 전략적 미사일 부대를위한 대륙간 탄도 미사일의 구성 요소를 수송하기 위해 최소 30 톤의 운반 능력을 가진 여분의 무거운 수송 헬리콥터로 개발되었으며, 포장 도로가없는 지역에서 계획된 위치 영역을 만들었습니다.
    공장 명칭 B-12를받은 초 중형 헬리콥터 설계에 관한 첫 번째 연구는 1959 년에 시작되었습니다. 디자인은 1963 년에 시작되었습니다.
    헬리콥터는 10 년 1968 월 1969 일에 첫 비행을했습니다 (시험 조종사 V.P. Koloshenko). 31 년 030 월, 적재량 2910kg을 6m 높이로 올렸으며, 1969 년 12 월 44 일, B-205는 2255kg의화물을 12m 높이로 들어 올려 아직 헬리콥터 운반 능력에 대한 세계 기록을 세웠습니다. 두 번째 프로토 타입 V-28는 1973 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 첫 비행을했습니다 (테스트 파일럿 G.V. Alferov).
    1. 코샤
      코샤 4월 16 2013 20 : 17 새로운
      +1
      이것은 틸트로터가 아닙니다.
  4. Nayhas
    Nayhas 4월 16 2013 09 : 02 새로운
    +4
    클래식 헬리콥터를 틸트로터로 교체 할 가능성은 다소 비현실적입니다. 치수 및 이륙 질량은이 구성표의 주요 단점 중 하나입니다. 그리고 헬리콥터를 틸트로터로 교체하는 것은 일반적으로 말도 안됩니다.
    1. 교통
      교통 4월 16 2013 10 : 28 새로운
      +3
      공격 헬리콥터 정보, 예, 헬리콥터 외에 필요한 것 : 짐, 속도, 거리가 좋습니다. 접었을 때 큰 치수가 아닙니다.
      1. Nayhas
        Nayhas 4월 16 2013 11 : 47 새로운
        +4
        틸트로터의 착륙 지점을 선택할 때 나사의 직경을 고려하여 날개 길이를 고려해야합니다. Osprey와 Chinook이 이와 관련하여 비례한다면 Blackhawk은 경쟁을 뛰어 넘습니다. 물론 틸트로터에는 자체 틈새가 있지만 헬리콥터를 완전히 대체 할 수는 없습니다.
  5. 초보자
    초보자 4월 16 2013 09 : 44 새로운
    +3
    B-12 MI12는 기록을 제외하고 MI-XNUMX입니까? 나는 군대에 대해 침묵하고 있습니다-그는 거기에 있지 않았습니다 ... 그러나 그는 오랫동안 계급에서 "난민"이었습니다. 민간인 전환 비행기는 같은 방식으로 준비되어 있습니다 (agusta bell처럼). 하지만 우리에게는 그런 것이 없으며 계획되지 않았습니다. 우리 모두에게 가장 큰 소리로 부르짖습니다. 얼마나 시원하고 화려한 지, uryaaaa와 영광입니다.
  6. 12061973
    12061973 4월 16 2013 10 : 03 새로운
    +5
    변압기의 새로운 부분을 기다리고 있습니다. 웃음
  7. report4
    report4 4월 16 2013 10 : 20 새로운
    +4
    광고 및 더 이상 : 군용 기계 로서이 비참한 디자인은 주요 노드 영역이 너무 커서 기계 고장으로 이어지는 패배이며,이 노드를 예약하면 무게가 엄청나게 증가합니다. 물론 주어진 기계 (kg의 운송 중량) / (km 당 연료 소비)를 찾는 것이 흥미로울 것입니다. 어쩌면 특정 민간인 요구에 적합 할 것입니다.
    1. 수수께끼
      수수께끼 4월 16 2013 13 : 15 새로운
      +1
      인용문 : report4
      물론 주어진 기계 (kg의 운송 중량) / (km 당 연료 소비)를 찾는 것이 흥미로울 것입니다. 어쩌면 특정 민간인 요구에 적합 할 것입니다.

      탑재 중량-5 kg
      착륙 하중에서 작동 반경-722 km
      실용적인 천장 - 7 620
      승무원-3 명 (MV-22) 또는 4 명 (CV-22)
      승객 수-24 낙하산

      내 개인적인 의견은 Mi 26이 적어도 두 개의 틸트로 토프를 대체 할 수 있다는 것입니다 ....
    2. 일 류카
      일 류카 4월 16 2013 13 : 37 새로운
      -2
      상처를 입힐 수있는 항공기를 알고 있습니까?
      글쎄, 적어도 하나?
      1. 조커
        조커 4월 16 2013 13 : 49 새로운
        +3
        상처를 입힐 수있는 항공기를 알고 있습니까?
        글쎄, 적어도 하나?


        때때로 더 싸고 계속 타격을 가라.)) 그리고 반대로 파푸아 인들과의 전쟁은 국가의 이미지보다 더 낫다. 이 전투에서, "workhorses."생존. 나는 동축 나사와 같은 Kamov 구조를 더 좋아합니다.
        1. 일 류카
          일 류카 4월 16 2013 14 : 12 새로운
          -3
          예, 재미있는 장면, 행운의 사람들! 그리고 얼마나 많은 사람들이 불행한가?
          틸트로터의 주요 장점은 비행 범위, 단점은 복잡성과 가격, 이제 누구나 부담이 없습니다. "Led"는 누구에게 최신 Lexus 모델입니까?
          그건 그렇고, 길에서 채찍질은 동일합니다))
        2. 아르곤
          아르곤 4월 17 2013 03 : 04 새로운
          0
          친절한 조커, 당신이 선택한 예는 실패했습니다 .6 초 후에 공중에서 폭발 할 것입니다.
  8. _KM_
    _KM_ 4월 16 2013 11 : 46 새로운
    +1
    실제로, Osprey는 모든 장점을 인식하지는 못하지만, 특히 헬리콥터에 비해 경제가 악화되는 단점이 지속적으로 나타납니다. 이제 여기에 등유와 납세자 돈의 새로운 포식자가 있습니다. 아니요, 죄송하지만이 돈으로 새로운 헬리콥터를 만들거나 우주 탐사에 돈을 쓸 수 있습니다.
    1. 램스
      램스 4월 16 2013 13 : 29 새로운
      +1
      이론적으로, 순수한 공학적 관점에서, 오스 프리는 확실히 헬리콥터보다 더 흥미 롭습니다. 항공기와 같은 헬리콥터에 대해서는 일반적으로 좋은 말을 할 수 없습니다. 실용적으로-비행기에 앉을 수없는 즉시 불가능 함 (또는 한 번만 가능)
      1. 일 류카
        일 류카 4월 16 2013 13 : 44 새로운
        +1
        그렇습니다. 항공기로서의 헬리콥터는 주로 수평 비행의 안정성과 연비 측면에서 비이성적입니다.
        헬리콥터의 이러한 근본적인 단점에 대한 해결책을 찾는 것이 가능합니다. 항공사 트렌드는 흥미 롭습니다. 항공기 수직 이륙의 전술적 장점이 있기 때문에 항공기를위한 다양한 리프팅 시스템 (이미 Osprey, F-35 VTOL, VTOL이있는 여러 유형의 UAV가 있음)을 생각해보십시오. 아무도 상륙을 취소하지 않았습니다!
        1. 코샤
          코샤 4월 16 2013 20 : 28 새로운
          +1
          헬기가 패치에 거의 호버링 / 착륙 할 수있는 능력이 가장 큰 장점입니다. 그것이 만들어진 것을 위해. 해머의 존엄성을 위해 현미경을 보거나 "해머가 박테리아를 만들 수 없다는 결점이 많다"고 말하는 것은 우스운 일입니다.
  9. Metlik
    Metlik 4월 16 2013 12 : 02 새로운
    +6
    근본적으로 새로운 기술에는 결함이 없습니다. 마무리에는 수십 년이 걸립니다. 그러나 이렇게하지 않으면 우리는 항상 따라 잡는 역할을합니다. 말해-최근 새로운 소식은 무엇입니까? 곧 중국인은 우리에게서 복사 할 것이 아니라 우리는 중국인으로부터 복사 할 것입니다.
    1. report4
      report4 4월 16 2013 12 : 23 새로운
      -1
      제품 견적 : Metlik
      근본적으로 새로운 기술에는 결함이 없습니다. 마무리에는 수십 년이 걸립니다. 그러나 이렇게하지 않으면 우리는 항상 따라 잡는 역할을합니다. 말해-최근 새로운 소식은 무엇입니까? 곧 중국인은 우리에게서 복사 할 것이 아니라 우리는 중국인으로부터 복사 할 것입니다.

      당신의 논리에는 특정한 실패가 있다는 것을 알지 못했습니까? "사각 바퀴가 달린 카트에 담기"기사에서는 새로운 기술에 대한 주제를 제기합니다. 이 디자인은 테리 시대의 실패로 인정 받았으며 다른 누구도 참여하지 않았으며 개발에 시간과 개발을 보내는 데 시간이 걸리는 것입니다. 그리고 새로운 것을 희생시키면서-그리고 새로운 "저기"에 무엇이 나타 났습니까? 나는 "손잡이가없는 여행 가방"만 떠올랐다. 운반하기가 어려웠고 이미 얻은 자금을 고려하여 동정심을 던졌다.
      1. Metlik
        Metlik 4월 16 2013 12 : 56 새로운
        +5
        스텔스 프로그램도 꾸짖 었습니다. 이제 우리는 랩퍼를 따라 잡고 있습니다. 드론에서는 완전히 뒤쳐져 있습니다. Amer는 더 나아가 초음속을 개발합니다 (http://vpk-news.ru/articles/14097). 그러나 우리는 모두 기다리고 있습니까-우리는 그것을 얻거나 찾고 있습니까?
        그럼 따라 잡으려고 서두르 자.
        1. report4
          report4 4월 16 2013 13 : 23 새로운
          0
          제품 견적 : Metlik
          스텔스 프로그램도 꾸짖 었습니다. 이제 우리는 랩퍼를 따라 잡고 있습니다. 드론에서는 완전히 뒤쳐져 있습니다. Amer는 더 나아가 초음속을 개발합니다 (http://vpk-news.ru/articles/14097). 그러나 우리는 모두 기다리고 있습니까-우리는 그것을 얻거나 찾고 있습니까?
          그럼 따라 잡으려고 서두르 자.

          날지 못하는 랩터를 따라 잡기? 롤
          비행기의 은폐 기술에 대한 강조는 논란의 여지가 많은 주제입니다. 나는 예제도 제공하지 않을 것입니다. 그래서 모든 사람들이 북마크를 가지고 있습니다. 비행기 당 100 억 달러의 안티 파푸아 기술 ... 한 달에 XNUMX 달러에 이웃 국가에서 XNUMX 천 명의 파푸아 인을 고용하고이 같은 파푸아 고기로 적을 채우는 것이 더 쉽습니다. 병사
          초음속)? 이 "업적"에 대해 더 자세히 읽으십시오.
        2. leon-iv
          leon-iv 4월 16 2013 13 : 27 새로운
          +2
          스텔스 프로그램도 꾸짖 었습니다. 이제 래퍼를 따라 잡습니다.

          lol stealth는 l-goblin f-117 프로그램입니다
          F-22는 또 다른 방향입니다. 그리고 그들은 올바르게 행동하고, 암수가 이마로 기술 벽에 부딪 칠 때까지 기다렸다가 우리도 마찬가지입니다.
          전환 비행기에서는 문제가 정확하게 전환 모드에 있습니다.
          1. Metlik
            Metlik 4월 16 2013 13 : 34 새로운
            +2
            우리가 이마를 어떻게 얻든지 너무 늦기 전에 스스로 훈련 할 수 있습니까?
            1. 코샤
              코샤 4월 16 2013 20 : 32 새로운
              -1
              다른 사람들이 당신을 위해 주요 작업을 수행 할 때까지 기다리는 것이 더 쉽고 저렴합니다. 소련이 그랬던 동안 같은 미국인들이이 원칙에 따라 살았습니다. 이제 그들은 과학의 길을 닦기 위해 그들의 멍청한 몸과 노력하고 있습니다. 때때로 코믹한 것으로 판명되었습니다.
        3. 코샤
          코샤 4월 16 2013 20 : 30 새로운
          +1
          스텔스 프로그램은이 이론을 만든 Peter Ufimtsev가 "이것은 말도 안된다"고 말한 기본적인 것들에 관한 것입니다.
  10. USNik
    USNik 4월 16 2013 12 : 28 새로운
    +1
    그들이 급상승하는 것은 무엇입니까? 모든 것이 그들보다 먼저 발명되었습니다. 깡패
    그러나 진지하게, 그들은 V22의 정상적이고 작고 비 출혈성 버전을 원합니다. 전투 헬리콥터를 사용하면 아마도 공격 비행기와 같은 것을 제외하고는 거의 불가능합니다.
  11. 일 류카
    일 류카 4월 16 2013 13 : 32 새로운
    +6
    제품 견적 : Metlik
    스텔스 프로그램도 꾸짖 었습니다. 이제 우리는 랩퍼를 따라 잡고 있습니다. 드론에서는 완전히 뒤쳐져 있습니다. Amer는 더 나아가 초음속을 개발합니다 (http://vpk-news.ru/articles/14097). 그러나 우리는 모두 기다리고 있습니까-우리는 그것을 얻거나 찾고 있습니까?
    그럼 따라 잡으려고 서두르 자.

    객관적인 관점 : 저는 또한 우리가 가지고 있다고 주장하는 "멍청이들"에 놀랐습니다. 우리는 그것을 필요로하지 않으며, 반죽을 마신 것입니다. 반죽에 대해 말하십시오. "sawn"은 여전히 ​​결과를 제공합니다.
    국가가 기술 진보의 방법에 대한 연구에 투자하지 않는다면, "음료"와 같은 간단한 돈을 먹는 것이 있습니다.
    이제 누가 장기적으로 이기고 더 잘 살 것인가?
    1. 코샤
      코샤 4월 16 2013 20 : 33 새로운
      -2
      음, 결과는 어디에, 어디에 있습니까?
  12. 빅토리아
    빅토리아 4월 16 2013 13 : 38 새로운
    +2
    "컨버터블 V-280은 직선 스윕 날개를 얻을 것"- 직선 날개가 더 정확하다)))
    1. 코샤
      코샤 4월 16 2013 20 : 33 새로운
      0
      아니. 그것은 "직접적인"(즉, 평범한) 것입니다. 때문에 리버스 스윕도 있습니다.
  13. 일 류카
    일 류카 4월 16 2013 13 : 56 새로운
    +1
    이 프로젝트에서 나셀을 매우 좋아했는데 TVD 샤프트에서 선택한 부분이 스크류가 부착 된 측면 로터리 기어 박스로가는 것이 분명합니다.
    따라서 더 나은 정렬이 가능하고 드라이브의 질량이 감소 할 수 있으며, 전체 나셀을 돌리는 것보다 모든 것이 더 쉽습니다.
    그건 그렇고, 국가는 항공기 역학 분야에서 분명하게 조종합니다. 세라믹으로 만든 모든 종류의 기어 박스와 베어링은 강철에 비해 엄청난 온도와 하중을 견딜 수 있도록 개발되었으며 무게는 훨씬 적습니다.
    우리의 나노 기술자에 대한 모든 희망))))
    1. 램스
      램스 4월 16 2013 15 : 13 새로운
      +4
      유능한 아이디어보다 더 효과적인 것은 없다
    2. 코샤
      코샤 4월 16 2013 20 : 34 새로운
      0
      Mi-30에 대해 읽어보십시오. 극장의 샤프트 등에서 선택
  14. _KM_
    _KM_ 4월 16 2013 15 : 41 새로운
    0
    그러나 Lockheed AH-56 Cheyenne과 같은 기계의 아이디어를 개발하는 것이 쉽지 않았습니까?
  15. Chicot 1
    Chicot 1 4월 16 2013 15 : 43 새로운
    +4
    Kag-be 즉시 분류에 따른 컨버터 플레인은 VTOL입니다. 즉, 수직 이착륙이있는 항공기와 관련이 있습니다 ...
    물론 항공기 산업에서 유망한 지역 인 턴 플레인. 그리고 머지 않아 그들은 민간 및 군사 항공 분야에서 틈새 시장을 확고하게 장악 할 것입니다. 그러나 헬리콥터를 완전히 대체 할 수는 없습니다. 최소한 가까운 미래를 위해 ...
    그들은 오랫동안 그리고 많은 국가에서 헬리콥터와 비행기의 하이브리드를 만들려고 노력했습니다. 예를 들어 독일에서는 전쟁 중에도 회전 나사가있는 비행기 디자인이 개발되고있었습니다. 전쟁이 끝난 후 캐나다, 프랑스, ​​일본 및 미국에 관련된 컨버터블 비행기의 개발. 많은 실험 샘플이 만들어졌지만 그중 하나는 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 따라서 Osprey는 현재 유일한 직렬 변환기입니다 ...
    소비에트 연방 KB에서. 1980 년대 중반의 마일은 국내 전환기 개발에 참여했습니다. Mi-30 제품군은 기계가 원래 XNUMX 가지 버전으로 제공되었으며, 용량, 비행 범위 및 치수는 서로 다릅니다 ... 아아,이 프로젝트는 종이에 남아 있습니다 ...
    소비에트 연방에서는“프로펠러 비행기”라는 단어가 회전익 항공기를 지정하는 논리적 연속 인 컨버터 익 비행기를 지정하기 위해 도입되었다고 덧붙일 것입니다. "헬리콥터"와 "로터 크래프트"라는 단어를 회상하는 것으로 충분합니다 ...

    윙 미 -30. 옵션 Mi-30S 및 Mi-30D
  16. _KM_
    _KM_ 4월 16 2013 16 : 01 새로운
    +2
    오리의 계획에 따라 Mi-30 내장?
    1. Chicot 1
      Chicot 1 4월 16 2013 16 : 19 새로운
      +2
      인용구 : _KM_
      오리의 계획에 따라 Mi-30 내장?

      아아, Mi-30은 어떤 식 으로든 제작되지 않았습니다. 그는 도면과 계산에만 남았습니다 ... 내 큰 후회에 ...
      15:43에 대한 내 의견의 그림은 아마도 Mi-30 라인업 옵션 중 하나를 묘사하고 있으며 최종 버전 (프로젝트를 추가로 구현하는 경우)의 외부 버전이 완전히 다를 수 있습니다. 보기 및 공기 역학적 디자인 ...

      제품 견적 : Chicot 1
      윙 미 -30. 옵션 Mi-30S 및 Mi-30D

      윙 미 -30. 옵션 Mi-30L (날개의 역 스윕에주의)
      1. 램스
        램스 4월 16 2013 16 : 34 새로운
        0
        왜 끊어진 날개가 아닌 모든 곳에 직선 날개가 있는가? .. 또한 제 생각에는 동축 나사 설계가 매우 유용한 경우 일뿐입니다. 당신은보고 비행기에 착륙 할 수있을 것입니다.
        1. Chicot 1
          Chicot 1 4월 16 2013 19 : 01 새로운
          +2
          제품 견적 : ramsi
          왜 깨진 날개가 아닌 모든 곳에 직선 날개가 있습니까?

          "부서진"이것은 공중제비 된 것으로 가정되어야한다. 그러한 항공기의 비행 속도는 공중제비를하는데 매우 적합하지 않다.
          그러나 그들은 새로운 American Convertiplane에 CBS (Reverse Sweep)가있는 날개를 설치할 예정입니다. 그건 그렇고, 이것은 기사에 쓰여 있습니다 ... 그렇습니다 .Mi-16L 프로펠러 비행기에서 19:30의 내 주석에서 볼 수있는 그림에서 볼 수 있듯이 CBS 설치도 예상되었습니다 ...

          제품 견적 : ramsi
          제 생각에는 동축 나사 디자인이 매우 도움이 될 때입니다.

          이러한 무게 특성을 가진 항공기의 수직 이륙에는 직경이 작은 나사 XNUMX 개 (및 동축도 가능)가 충분하지 않습니다. 그러나 리프트는 충분하지 않습니다 ...
          더 많은 나사가 불필요하게 디자인을 복잡하게하고 항공기 자체의 최종 비용을 증가시킵니다 ...

          제품 견적 : ramsi
          비행기를 탈 수 있었다

          보통의 비행기는 비행기에 착륙 할 수 있습니다. 틸트로터는 특정 단위 이상입니다. 그러나 다른 VTOL 항공기와 마찬가지로. 치수가 제한된 활주로에 사용하기 위해 만들어졌으며 일반 비행기에는 할 일이 없습니다. 원칙적으로 그는 이것을 위해 창조되었습니다 (사진을 좋은 예로 참조하십시오 ...)

          미국 UDC "Wasp"의 갑판에 회전 날개 V-22 "Osprey"
          1. 램스
            램스 4월 16 2013 19 : 43 새로운
            +1
            1. 부러진 날개-I-15의 상부 날개와 비슷한 날개, 더 뚜렷한 날개
            2. 어떠한 경우에도 동축 회로가 바람직하기 때문에 그럼에도 불구하고 자동차는 복잡한 것으로 판명되었으므로 최소한 보편주의를 최대한 활용해야합니다. 또한 기본적인 이의 제기가 없으며 XNUMX 개의 엔진을 설치하는 것이 좋습니다
            3.이 모든 것이 이해할 만하지 만 내 소매에 에이스를 갖고 싶습니다. 비행기의 착륙 및 이륙은 운반 능력에 이점을 줄 것이며 사고의 경우 그러한 클러 커가 불필요한 것은 아닙니다
            1. 일 류카
              일 류카 4월 16 2013 20 : 22 새로운
              +2
              1. 날개 형 I-15는 날개 내부에서 유압 장치가 날개에 대한 엔진의 회전을 제어하기 때문에 구현하기가 어려울 것입니다. 프로펠러 타격 외에도 복잡하고 엔진이 무겁기 때문에 이동하기가 어렵습니다))
              2. 그리고 여기에서 동축 체계는 특히 견인력을 얻었을 것입니다.하지만 이륙하는 것은 쉽지 않습니다.하지만보기가 어렵습니다. 동료에게 달려 있습니다.
              3. 선택 사항 : 회전 익기 / 틸트로터의 비상 착륙은 오랫동안 마스터 링 된 자동 회전 모드에서 수행 할 수 있습니다.
              1. 램스
                램스 4월 16 2013 20 : 36 새로운
                0
                1. 유압 장치를 전기 드라이브로 교체하는 데 아무런 문제가 없습니다 (비행기의 유압 장치는 말도 안됩니다)
                2. 나는 러시아인입니다!
                3. 저는 자전을 믿지 않지만 날개를 믿습니다. 날개는 바퀴와 같아서 더 나은 분위기를 상상할 수 없습니다
            2. 코샤
              코샤 4월 16 2013 20 : 38 새로운
              +2
              오 마이 갓 ... "깨진 날개"가 아니라 "갈매기 날개"이며 이미 복잡한 시스템을 복잡하게 만들 가치가 없습니다.
              1. 램스
                램스 4월 16 2013 21 : 35 새로운
                0
                나는 그들이 앞날개에 멍청한 기계식 구동 장치가 있다고 생각합니다. 나는 역학에 반대하는 것이 없다. 그러나 그런 경우 일단 기능에 쫓겨 나면 속도가 느려집니다.
  17. _KM_
    _KM_ 4월 16 2013 16 : 39 새로운
    +1
    제품 견적 : Chicot 1
    아아, Mi-30은 어떤 식 으로든 제작되지 않았습니다.


    분명히 그들은 그것을 만들지 않을 것입니다. 내가 실수하지 않으면 Milev 회사에서 Leroy의 영토를 잘라 버렸습니다.
    1. Chicot 1
      Chicot 1 4월 16 2013 18 : 39 새로운
      +3
      인용구 : _KM_
      분명히 그들은 구축하지 않습니다

      그럼에도 불구하고 조국에서 그들은 프로펠러 비행기의 주제로 돌아 오기를 바랍니다. 또한, 디자인 국의 운영 시간은 마일리지가 제공됩니다. 그리고 우리는 하늘에서 그를 볼 것입니다 ...

      Mi-30 프로펠러 비행기의 모델입니다. 보시다시피 여기 또 다른 라인업과 고전적인 공기 역학적 디자인이 있습니다 ...
  18. 페레
    페레 필카 4월 16 2013 17 : 04 새로운
    +1
    젠장 S-125. 400, 택시 당 50, 포스트 당 400,50, 비밀번호 당 400,50, 캡처, PC로 가져 오기, 자동 시작. 목표는 명중되고 소비는 5입니다. 그리고 침묵. 그런 것은 27vXNUMX이며 많은 가속기입니다. Starenkaya도 나와 마찬가지로 Neva도 Pechora를 수출하고 있습니다. 아, 불을 밝히고 싶지는 않았지만“Square”의 교사 인 Popenko 소령이 당당하게,“Metol”과 함께 운동을했다는 것을 기억합니다. 공병 하나만 남았 어
  19. Rusik.S
    Rusik.S 4월 16 2013 17 : 34 새로운
    +3
    농민을 상대로 한 작전에 적합합니다 (현재 말리에서와 같이).
  20. Ser 47RUS
    Ser 47RUS 4월 16 2013 18 : 32 새로운
    -5
    당신은 정말로 소비에트 woof ... 100 년 전에 현대 디자인보다 낫다고 생각합니까?
    1. 페레
      페레 필카 4월 16 2013 19 : 56 새로운
      +1
      당신은 정말로 소비에트 woof ... 100 년 전에 현대 디자인보다 낫다고 생각합니까?
      글쎄, 나는 완전한 전투를 가진 IL-2가 한 번에 그것을 무너 뜨릴 것이라고 생각한다. 글쎄, XNUMX 년 전에는 물론, 기계는 아니고 전투기는 아닙니다.
      추신 나는 공기 역학과 유체 역학을 믿습니다. 이 종교들은 유사점이 있습니다. 웃음
  21. 일 류카
    일 류카 4월 16 2013 18 : 52 새로운
    +2
    [quote = Ilyukha]이 프로젝트에서 나셀을 매우 좋아했습니다 .TVD 샤프트에서 선택한 것은 스크류가 부착 된 측면 로터리 기어 박스로가는 것이 분명합니다.
    따라서 더 나은 정렬이 가능하고 드라이브의 질량이 감소 할 수 있으며, 전체 나셀을 돌리는 것보다 모든 것이 더 쉽습니다.
    그건 그렇고, 국가는 항공기 역학 분야에서 분명하게 조종합니다. 세라믹으로 만든 모든 종류의 기어 박스와 베어링은 강철에 비해 엄청난 온도와 하중을 견딜 수 있도록 개발되었으며 무게는 훨씬 적습니다.
    누가 zaminusil? 동의하지 않으면 기술적으로 합리적인 대답을하기에 약합니까?
    1. 페레
      페레 필카 4월 16 2013 20 : 49 새로운
      +2
      Ilyukha, 로터리 기어 박스가 당신에게 그런 뉴스라면 적어도 구글에 물어 봤습니다. 나는 1984 년에 비슷한 계획으로 카이 (KAI)에서 비슷한 계획으로 졸업장을 만들었습니다. 그들은 이미 평균 승차를해서 사람들을 키로프 (Kirov)로 보내 방위 산업에 보냈습니다. 앞 차축. 아니요, 동화, 카운트 업, 탱크 승무원 및 전단지가 없습니다. 그러나 당신은 내가 아마추어로부터가 아니라 경로상의 로그와 같은 지식에 대한 인센티브와 같은 전문가로부터 얼굴을 받았다는 것을 이해합니다. 뭐가 문제 야? 카르에게 물어
      1. 페레
        페레 필카 4월 16 2013 21 : 08 새로운
        +2
        아니요, 통나무로 흥분했습니다. 로그는 여기보다 훨씬 열려 있습니다. 예,이 점토 인피 신발을 신으십시오. 침묵. IMR은 완벽하게 갔다. 글쎄요.
  22. 일 류카
    일 류카 4월 16 2013 18 : 57 새로운
    +1
    이 자료에 불쾌한 점이 있습니다. 인터넷 맥주에 현명한 사람들이 많으며 기술적으로 문맹이없는 전문가는 거의 없으며, 실제로는 소수입니다.
    알아! 이것은 현관에서 화를내는 사람들 중 하나이며 인생에서 더 많은 것을 할 수는 없습니다.
    1. report4
      report4 4월 17 2013 09 : 28 새로운
      -1
      제품 견적 : Ilyukha
      이 자료에 불쾌한 점이 있습니다. 인터넷 맥주에 현명한 사람들이 많으며 기술적으로 문맹이없는 전문가는 거의 없으며, 실제로는 소수입니다.
      알아! 이것은 현관에서 화를내는 사람들 중 하나이며 인생에서 더 많은 것을 할 수는 없습니다.

      아, 학교 경주가 필요하지 않습니다.
      당신은 가까운 관점을 입증하는 어떤 주장도 제시하지 않았으며 바쁜 사람들이 반박하도록 노력하고 있습니다.
      그리고 그들은 당신이 주제를 이해하지 않으면 그것을 연구하려고조차하지 않는다는 사실에 대해 당신을 뺀 것입니다.
  23. 이교도 13
    이교도 13 4월 16 2013 20 : 12 새로운
    -3
    이 모든 미국 프로젝트는 가까운 장래에 금융 붕괴 후 순전히 국가를 커버하는 것입니다.
  24. 일 류카
    일 류카 4월 16 2013 20 : 26 새로운
    +1
    [quote = Pagan13]이 모든 미국 프로젝트는 가까운 시일 내에 금융 붕괴 후 순전히 국가를 커버하는 것입니다.
    더 간단하게 설명하십시오 : 우리는 그들이 프로젝트를 가지고 있다는 것을 부러워합니다.
    그들은 또한 재정을 가지고 있으며, XNUMX 세대 바보들이 예상하지 못한 붕괴는 어떻게 든 일어나지 않습니다.
  25. 타크
    타크 4월 16 2013 20 : 40 새로운
    -1
    제품 견적 : Ilyukha
    그들은 또한 재정을 가지고 있습니다.

    ... 우리도 부분적으로 도난당했습니다. 잊지 마세요.
    그리고 위너 피핀 독은 단순히 FSB에 대한 의학적 분석의 대상이 될 의무가 있습니다.
  26. 고독한 총잡이
    고독한 총잡이 4월 16 2013 23 : 01 새로운
    +1
    그렇습니다. 모든 기술을 판매 한 모든 시간이있었습니다. 미국인들을 부러워하는 것이 남아 있습니다. 나는 우리가 반응 형과 초음속 만 비슷한 것을 개발하고 있다고 생각하고 싶습니다 ...
  27. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 4월 16 2013 23 : 15 새로운
    +1
    Mac Kane 상원 의원 (당연히, 그러나 여기에서 주제에서) :
    "수리가 없을 때 물수리가 하늘에서 멋지다 ..."
    개조 할 수있는 빌어 먹을 빌어 먹을 빌어 먹을 빌어 먹을 빌어 먹을 빌어 먹을 빌어 먹을 빌어 먹을.
    그러나 나는 그것이 amers 중에 습관적 일 것이라고 생각한다 : 비 비행 인형의 50 단위는 장님이다.
    프로젝트의 가격을 상상할 수없는 수준으로 끌어 올리고, 갈아서 마무리합니다.
    예제가 필요합니까?
  28. 단순한
    단순한 4월 16 2013 23 : 31 새로운
    +2
    컨버터블에 관심있는 사람 :

    http://www.helis.com/types/tiltrotor.php
  29. _KM_
    _KM_ 4월 17 2013 10 : 51 새로운
    0
    여전히 Vinvtlan은 Milevtsi에서 아름답습니다. 그들이 구축하지 않으면 안타깝습니다.
    1. 램스
      램스 4월 17 2013 11 : 47 새로운
      0
      후회할 것이 없습니다. 외모로 판단 할 때, 그는 물수리와 같은 문제를 겪었을 것입니다
  30. _KM_
    _KM_ 4월 17 2013 13 : 50 새로운
    0
    그리고이 프로젝트를 기반으로 횡단면 헬리콥터가 회전 익기입니까?
    1. 램스
      램스 4월 17 2013 14 : 03 새로운
      0
      당신이 무슨 말을하는지 모르겠어요?
  31. _KM_
    _KM_ 4월 17 2013 17 : 41 새로운
    0
    동체와 날개를 기준으로 틸트로터가 아니라 일반적인 단면 헬리콥터를 만드십시오. 예를 들어 B-12 / Mi-12.
  32. 램스
    램스 4월 17 2013 22 : 05 새로운
    0
    이 체계는 헬리콥터와 틸트로터 모두에 실패합니다. 헬리콥터에 대해 설명하지는 않지만 물수리에 따르면 다음과 같이 말할 수 있습니다.이 배열을 사용하면 회전 나셀의 대형 프로펠러가 비행기의 수평 비행에서 날개를 잘 날릴 수 있지만 헬리콥터에서 이륙 할 때 실제로는 중요하지 않습니다. 그리고 더 많은 나사와 더 강력한 날개는 더 나쁩니다. 로터가 아니라 모터 전체를 회전시키는 것이 유혹적인 결정이 될 수 있지만, 전환 모드는 더 나빠질 것입니다. 아무도 날지 않더라도 여전히 위험합니다. 내가 이해하는 한, 합리적인 해결책은 4 개의 엔진을 사용하는 것입니다 .2-회전 날개 (날개에 단단히 고정)와 날개 끝에있는 엔진은 회전 가능하게 만듭니다. 그러면 그러한 계획의 모든 장점을 실현할 수있을 것입니다. 수직 이륙으로 4 대의 모든 엔진이 차를 매우 효율적으로 끌어 올린 다음 회전 날개가 비행기 모드로 바뀌기 시작하고 끝 부분에 고정 된 엔진은 "움직이지 않는 상태로 유지"되어 정적 견인력을 계속 생성합니다. 날개가 제자리에 끼워지면 회전하기 시작합니다. 아마도 하나 또는 두 개의 중간 위치가있을 수 있지만 이들은 세부 사항입니다. 나는 반복 체제에서 아무도 날지 않을 것이라고 반복한다.
    원칙적으로이 접근 방식을 사용하면 비행기에서 이착륙하는 방법을 자동차에 알릴 수 있습니다. 복잡성과 더불어 유일한 심각한 단점은 매우 불확실한 헬리콥터 비행 일 가능성이 높습니다. 즉, 엔진의 4 열에 위치한 이륙은 강력하지만 그러한 비행에 필요한 것은 아닙니다. 그러한 기계가 바람에 어떻게 작용할 것인가-일반적으로 악마는 알고 있습니다.
  33. _KM_
    _KM_ 4월 18 2013 11 : 20 새로운
    0
    알겠습니다 설명해 주셔서 감사합니다.
    1. 램스
      램스 4월 18 2013 20 : 30 새로운
      -1
      젠장, 실제로 하나 더 옵션이 있습니다 : 물수리와 같은 2 개의 엔진과 2-간격 꼬리 꼬리 용골 (mriya, ne-2 등). 그런 다음 두 비행 모드에서 완전히 균형 잡힌 구성표를 얻습니다. 그리고 동축 나사를 사용하는 경우 비행기에서 이륙 및 착륙이 반드시 발생합니다. Osprey 구성표보다 훨씬 더 강력하지만 훨씬 더 기능적인 것으로 판명되었습니다.
  34. 단순한
    단순한 4월 18 2013 20 : 38 새로운
    +1
    그것은 가능하다 :
    동력 발생기를 통한 동체의 모터는 전기 모터에 전원을 공급합니다.

    http://www.igreenspot.com/hybrid-electric-tilt-rotor-aircraft-with-inbuilt-solar
    충전 - 팔콘 /
    1. 램스
      램스 4월 18 2013 21 : 14 새로운
      -1
      그것은 장난감이고 그것은 남아있을 것입니다
  35. 단순한
    단순한 4월 18 2013 21 : 25 새로운
    0
    그것은 항상 장난감으로 시작되었습니다. 미소
    1. 램스
      램스 4월 18 2013 21 : 59 새로운
      0
      말해봐, 전망이 뭐야?
  36. 단순한
    단순한 4월 18 2013 22 : 38 새로운
    +1
    배치와 관련된 음의 관성이 감소합니다.
    날개 끝의 거대한 움직이는 질량.
    날개를 편하게 할 수있는 기회가 있습니다.
    전기 모터의 회 전자 속도 및 출력을보다 성공적으로 관리하는 것이 가능해진다.
    변환판의 증가 된 기동성과 같습니다.
    열 서명 감소.
    꼭 큰 크기이거나 거주 할 수는 없습니다.
  37. 램스
    램스 4월 18 2013 23 : 00 새로운
    -1
    메인 엔진 후 전기 모터의 효율은 항상 낮습니다.
    날개 끝의 큰 질량과 관련된 음의 관성은 확실히 나쁘지만 엔진없이 나사 만 돌리는 것이 좋습니다.
    날개를 가볍게-어떻게?
    열 서명-예!
    무인도? ..- 그리고 요점이 뭐야?! ..
  38. 단순한
    단순한 4월 18 2013 23 : 32 새로운
    +1
    주 엔진 후에 서있는 전동기의 효율은 항상 낮습니다. - 논쟁하지 않습니다.
    두 모터의 질량과 출력 전력의 합과 모터의 이중 생명 유지 시스템의 비율, 심지어는 기어 박스를 통한 비율은 어떻게 든 실용적이지 않습니다. (그러나 부자가 기뻐하는 것은 V-280 Valor입니다.
    선택할 필요가 없다)
    날개 짓하기 - 그게 어때? - 날개 끝의 질량이 적어 날개를 더 쉽게 만들 수 있습니다.

    무인도? ..- 그리고 무엇이 포인트 냐? .. .. - 뱃짐 배달 수단으로서.
    1. 램스
      램스 4월 19 2013 07 : 15 새로운
      -1
      글쎄, 너무 아름다운 중형 차조차도 작동하지 않습니다. 자연은 저항한다. 물수리와 같은 틸트로터도 클 수는 없지만 적용 범위가 더 현실적입니다.
  39. 단순한
    단순한 4월 19 2013 17 : 45 새로운
    0
    어제 konvertoplanov 인터넷에 조금 앉아 있었다.
    사람들 만이 생각해 낼 수있는 것 :







  40. 이교도 13
    이교도 13 4월 20 2013 08 : 19 새로운
    +1
    이 사이트에 미국인이 있는지 궁금합니다. 그렇다면 미국에서 돈을 보내십시오.
    제품 견적 : Ilyukha
    더 간단하게 설명하십시오 : 우리는 그들이 프로젝트를 가지고 있다는 사실에 질투하며, 재정이 있으며, XNUMX 세대 바보가 예상하지 못한 붕괴는 어떻게 든 일어나지 않습니다.
    러시아는 PAKFA, 최고의 항공 방어 시스템 (다른 시스템), T-90 (아마 내가 틀렸을 수도 있지만 아닐 수도 있음), 최고의 보병 전투 차량 및 돌격 차량, 좋은 프로젝트, 우크라이나의 Oplot 탱크를 보유하고 있습니다. 운송 및 여객기 그게 전부입니다-외국 모델보다 열등하지 않습니다.
    1. 램스
      램스 4월 20 2013 12 : 46 새로운
      -1
      비행기와 같은 헬리콥터 때문에-물수리가 좋을까요?